Nolan N104 Absolute Installation instructions

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ΑΣΦΑ§ΕΙΑ ΚΑΙ Ο∆ΗΓΙΕΣ ΧƒΗΣΗΣ
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Il design, l’ergonomia, il comfort, l’aerodinamicità, i comandi semplici e funzionali; il tutto
è stato progettato e realizzato per ottenere un prodotto moderno e dalle massime presta-
zioni, in grado di soddisfare le più elevate esigenze in termini di sicurezza e comfort.
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- Il casco è progettato in modo specifico per l’uso motociclistico e ciclomotoristico; per-
ciò non garantisce la medesima protezione per un uso diverso.
- In caso d’incidente, il casco è un elemento di protezione che permette di limitare lesio-
ni e danni alla testa. Ma nonostante ciò, non è in grado da solo di eliminare i rischi di
ferite gravi e/o mortali, le quali dipendono dalle diverse dinamiche specifiche dell’im-
patto; quindi guida con prudenza.
- Indossa sempre il tuo casco ben allacciato alla guida di motocicli, in modo da sfruttar-
ne tutta la protezione disponibile.
- Non indossare mai sciarpe sotto il sistema di allacciatura o copricapo di qualsiasi tipo
sotto il casco.
- Il casco può attutire i rumori del traffico. Comunque, in tutti i casi, assicurati di perce-
pire bene i suoni necessari quali clacson e sirene di emergenza.
- Tienilo sempre lontano da fonti di calore, come ad esempio la marmitta di scarico, l’al-
loggiamento del bauletto o in un abitacolo di un mezzo di trasporto.
- Non modificare e/o manomettere il casco (anche solo in parte) per nessun motivo.
Monta solo accessori e/o ricambi originali adatti al tuo specifico modello di casco.
- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
- In caso di dubbi sull’integrità e sicurezza del casco, astieniti dall’utilizzarlo e rivolgiti ad
un rivenditore autorizzato, per farlo ispezionare.
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- per individuare la taglia corretta, indossa caschi di diverse misure, e scegli quello che
si adatta meglio alla conformazione della tua testa, che risulta perfettamente stabile
una volta indossato e adeguatamente allacciato e che ti garantisce contemporanea-
mente un buon comfort.
- un casco troppo grande può scendere sino a coprire gli occhi, oppure ruotare lateral-
mente durante la guida.
- tienilo in testa per alcuni minuti e verifica che non ci siano zone di pressione, che alla
lunga possono provocare indolenzimento o mal di testa.
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- con il casco indossato e il cinturino ben allacciato, prova a sfilarti il casco come indi-
cato in figura (Fig A). Infatti, in caso d’incidente, le forze in gioco e le diverse direzioni
in cui queste forze agiscono possono determinare rotazioni del casco o addirittura lo
scalzamento del casco dalla testa se questo non è perfettamente allacciato.
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- il casco non deve ruotare, muoversi liberamente sulla testa o sfilarsi. In caso contrario
regola la lunghezza del cinturino o cambia taglia del casco. Ripeti di nuovo il test.
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- il sistema di ritenzione (cinturino) è regolato di serie con una lunghezza standard;
prima di utilizzarlo verifica la corretta pre-regolazione.
- assicurati sempre che il cinturino sia bene allacciato e stretto in modo da tenere il
casco fermo sulla testa. In qualsiasi caso, prima di partire, assicurati che il cinturi-
no sia ben stretto sotto il mento, il più indietro possibile verso la gola, ma senza che
sia scomodo.
- la giusta tensione del cinturino ti deve permettere una respirazione e una deglutizione
normale, ma senza riuscire a far passare un dito fra cinturino e gola.
-??09E4:90 il bottone eventualmente presente sul cinturino ha esclusivamente la fun-
zione di impedire lo sventolio della parte terminale dello stesso, dopo che si è provve-
duto ad allacciarlo correttamente.
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- Se la visiera è danneggiata e presenta graffi marcati che riducono la visibilità, è proba-
bile che il trattamento protettivo sia stato compromesso, e pertanto la visiera deve
essere sostituita.
- Non applicare adesivi e vernici.
- La visiera è utilizzabile esclusivamente per il modello di casco per cui è stata pro-
gettata.
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- Danni al casco, che possono essere causati da cadute accidentali, non sempre sono
ben visibili; ogni casco che abbia subito un urto violento deve essere sostituito.
-??09E4:90 il casco e la visiera possono essere seriamente danneggiati da alcune
sostanze comuni senza che il danno sia visibile. Per le operazioni di pulizia del casco
e della visiera, utilizza solo acqua tiepida e sapone neutro; asciuga a temperatura
ambiente, a riparo dal sole e/o da fonti di calore.
-??09E4:90 non utilizzare mai benzina, diluente, benzolo, solventi o altre sostanze chi-
miche perchè possono:
• danneggiare irrimediabilmente il casco
• modificare le proprietà ottiche, ridurre le proprietà meccaniche ed indebolire il tratta-
mento protettivo della visiera.
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Il casco N104 può essere utilizzato in due configurazioni (mentoniera chiusa - P /
mentoniera aperta - ). Lʼutilizzo del casco nella configurazione P, (con mentoniera e
visiera chiuse), offre ovviamente il più elevato livello di protezione rispetto alla confi-
gurazione (con mentoniera e visiera aperte).
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N104 è dotato dell’esclusivo sistema di apertura della mentoniera “Dual Action” che,
posizionato al centro della mentoniera, ne consente l’apertura con una sola mano e
ne evita l’apertura involontaria: solo dopo aver azionato la prima leva di sblocco è
possibile aprirla agendo sulla seconda leva.
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1.1 Spingere verso l'esterno la leva rossa di sblocco facendola ruotare con il pollice
(Fig. 1).
1.2 Posizionare l'indice sopra la leva di apertura e spingerla verso il basso, in modo
da sbloccare la mentoniera (Fig. 2).
1.3 Tirare in avanti la mentoniera apribile ed accompagnarla nel suo movimento di
rotazione ellittica verso l’alto (Fig. 3).
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2.1 Tirare la mentoniera verso il basso accompagnandola nel suo movimento di rota-
zione ellittica fino a sentire gli scatti del meccanismo di chiusura.
2.2 Accertarsi che la mentoniera sia correttamente agganciata.
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Quando il cursore laterale di blocco si trova nella posizione “P” (Fig. B, cursore in
basso) la mentoniera può essere aperta e/o chiusa.
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Quando il cursore laterale di blocco è nella posizione “ ” (Fig. A, cursore in alto), la
mentoniera non può essere chiusa, rimanendo bloccata in posizione aperta.
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1.1 Con mentoniera chiusa, aprire completamente la visiera.
1.2 Tenere premuto il tasto sblocco visiera (A) verso la parte anteriore del casco e
svincolare il gancio posteriore interno della visiera (B) dalla sua sede tirando la
visiera verso l’esterno
1.3 Far scorrere in avanti la visiera fino a svincolare il gancio anteriore interno (C) dal
meccanismo (Fig. 4).
1.4 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
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2.1 Con mentoniera chiusa, sistemare la visiera in posizione aperta posizionando i
ganci interni (B) e (C) della visiera in corrispondenza delle apposite sedi ricavate
nel meccanismo visiera (Fig. 4).
2.2 Inserire il gancio (C) nella apposita sede anteriore e premere la visiera contro il
meccanismo laterale in corrispondenza del gancio posteriore (B).
2.3 Spingere contemporaneamente il tasto sblocco visiera (A) verso la parte anterio-
re del casco fino a sentire lo scatto di aggancio della visiera al meccanismo.
2.5 Ripetere le precedenti operazioni dall’altro lato del casco.
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(Disponibile come accessorio opzionale)
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1.1 Smontare la visiera.
1.2 Assicurarsi che la superficie interna della visiera sia pulita e verificare che le leve
esterne di regolazione dei perni siano disposte verso lʼinterno.
1.3 Appoggiare il visierino interno Pinlock
®
alla visiera. ATTENZIONE: il profilo in sili-
cone del visierino Pinlock
®
deve essere a contatto con la superficie interna della
visiera.
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