Revell Easy plane User manual

DNiemals den laufenden Propeller berühren!

Nicht in der Nähe von Menschen, Tieren,

Gewässern oder Stromleitungen iegen – die

Aufsicht von Erwachsenen ist nötig.

FR Ne jamais toucher les hélices pendant le

fonctionnement ! Ne pas faire voler l’appareil à proximité

de personnes, d’animaux, de l’eau ou de lignes

électriques – la surveillance d’un adulte est indispensable.

GB Never touch rotating

propellers! Do not y the toy

above anyone’s head! Adult

supervision is required!

DHiermit erklärt die Revell GmbH, dass sich

dieses Produkt in Übereinstimmung mit den

grundlegenden Anforderungen und den übrigen

einschlägigen Bestimmungen der Richtlinie

1999/5/EC bendet. Die Konfor mitätserklärung

ist unter www.revell-control.de zu nden.

FR Revell GmbH déclare par la

présente que ce produit est conforme

aux exigences et autres dispositions de

la directive 1999/5/CE. La déclaration

de conformité est consultable sur le

site www.revell-control.de.

GB Revell GmbH hereby declares that

this product conforms with the basic

requirements and the additional appli-

cable provisions of Directive 1999/5/EC.

The Declaration of Conformity can be

found at www.revell-control.de.

DeutschEnglishFrançais

Wichtige Merkmale / Important characteristics /

Caractéristiques importantes

DAircraft Easy Plane:

- Voll Proportionale 27-MHz-

Fernsteuerung mit 2 Kanälen

- Flugzeug-Rumpf aus stabilem

Hartschaum

- Einfach und schnell

zusammengebaut

- Besonders eigenstabile

Flugeigenschaften

GB Aircraft Easy Plane:

- Fully proportional 27-MHz

remote control with 2

channels

- Sturdy hard foam fuselage

- Quick and easy to build

- Especially stable ight

characteristics

FR Aircraft Easy Plane:

- Télécommande 27 Mhz

à 2 canaux, entièrement

proportionnelle

- Fuselage en mousse

rigide stable

- Facile et rapide à assembler

- Qualités de vol particulière-

ment stables

23966

Henschelstr. 20-30, D-32257

Bünde. A subsidiary of Hobbico,

Inc. REVELL IS THE REGISTERED

TRADEMARK OF REVELL GMBH,

GERMANY. Made in China.

www.revell-control.de

DElektroschrottgesetz: Nach

Gebrauchsende bitte alle Batterien

entnehmen und separat entsorgen.

Alte elektrisch betriebene Geräte bei

den Sammelstellen der Gemeinden

für Elektroschrott abgeben. Die

übrigen Teile gehören in den

Hausmüll. Danke für die Mithilfe!

GB Electrical and electronic waste

ordinance: After the end of use,

remove all batteries and separately

dispose of all electrically operated

devices at the communal collection

centres for electrical and electronic

waste. Dispose of the remaining parts

with household waste. Thank you for

your cooperation!

FR Réglementation sur les déchets

d‘équipement électrique et électronique : À la

n de leur utilisation, retirer toutes les piles et

les éliminer séparément. Remettre les vieux

appareils électriques aux centres de collecte

des déchets d‘équipement électrique et

électronique de votre commune. Le reste peut

être jeté dans les ordures ménagères. Merci

pour votre collaboration !

NiMH

DAkkuanfor-

derung für das

Flugzeug:

Leistung:

DC 4,8 V / 0,86 Wh

Batterien:

4 x 1,2 V NiMH-Akku

(mitgeliefert)

Kapazität: 180 mAh

Batterie-/Akku-

anforderung für

die Fernsteuerung:

Stromversorgung:

DC 12 V

Batterien: 8 x 1,5 V

“AA“ (nicht mitge-

liefert)

GB Battery require-

ments for the

aircraft:

Rated output:

DC 4,8 V / 0,86 Wh

Batteries: 4 x 1,2

V NiMH battery

(included)

Capacity: 180 mAh

Battery require-

ments for the

remote control unit:

Power supply:

DC 12 V

Batteries: 8 x 1,5 V

“AA“ (not included)

FR Exigence relative

à l’accu de l’avion :

Puissance :

DC 4,8 V / 0,86 Wh

Batteries :

4 x 1,2 V NiMH

rechargeable (fournis)

Capacité : 180 mAh

Informations sur les

accumulateurs/piles

de la télécommande :

Alimentation :

DC 12 V

Piles/batteries : 8 x 1,5 V

“AA“ (non livrées)

Fernsteuerung

Remote control

Télécommande

Propeller

Hélice

Bedienungsanleitung

Operating manual

Mode d‘emploi

Schraubendreher

Screwdriver

Tournevis

Akku

Battery

Accu

Klebstoff

Adhesive

Colle

Fahrwerk

Landing gear

Train d’atterrissage

Windfahne

Vane

Anémomètre

Akkuabdeckung und

Propeller-Abzieher

Battery cover and

propeller puller

Couvercle du compar-

timent de batteries et

arrache-hélices

Tragfläche

Wing

Voilure

Leitwerke

Control surfaces

Empennages

Rumpf

Fuselage

Inhalt / Contents / Contenu

27 MHz

Radio ContRol

V 01.06

2 3

• Cet avion convient aux enfants

de plus de 14 ans. La surveillance

des parents est nécessaire lors

du vol.

• Tenir à l’écart les mains, le visage,

les cheveux et les vêtements

amples de l’hélice.

• Eteindre la télécommande et l’avion

lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

• Retirer les piles de la télécom-

mande lorsque celle-ci n‘est pas

utilisée.

• Toujours garder l’avion en vue an

de ne pas perdre le contrôle sur

celui-ci.

• Pour la télécommande, nous

recommandons l‘usage de piles

alcalines au manganèse. Pour

préserver l‘environnement, les

piles jetables de la télécommande

peuvent être remplacées par des

piles rechargeables (batteries).

• Changez les piles dès que la

télécommande ne fonctionne plus

parfaitement.

• Veuillez conserver ce mode

d‘emploi.

• L’utilisateur doit utiliser cet avion

uniquement conformément aux

consignes d’utilisation gurant

dans les présentes instructions de

service.

• Ne pas faire voler l’avion à proximité

des aéroports, des personnes, des

animaux, des plans d’eau et des

lignes électriques.

• La batterie NiMH de l’avion doit

toujours être chargée sur la télécom-

mande. Le processus de chargement

doit être soumis à une surveillance

constante et doit être interrompu

après 10 minutes maximum ou

lorsque la batterie chauffe.

• Éviter tout contact de l’avion avec

l’eau, sous peine d’endommager

ses composants électroniques.

• Toujours garder les yeux xés

sur l‘appareil, an d‘éviter qu‘il

ne percute et ne blesse le pilote,

d‘autres personnes ou des animaux.

• Cet appareil volant n’est pas adapté

aux personnes présentant des

facultés physiques ou mentales

réduites. Nous recommandons

aux personnes ne possédant

pas de connaissances dans les

maquettes d’avions la mise en

service sous la direction d’un

pilote expérimenté.

Entretien et soin :

• Nettoyer l’avion uniquement à

l’aide d’un chiffon propre.

• Protéger le modèle, la télécom-

mande et les piles de tout rayonne-

ment lumineux direct et/ou de

toute source de chaleur directe.

Consignes de sécurité concernant

les piles de la télécommande :

• Ne pas recharger les piles jetables.

• Les piles rechargeables doivent

être retirées de la télécommande

avant leur chargement.

• Les piles rechargeables doivent être

rechargées en présence d‘un adulte.

• Ne pas mélanger des piles de

type différent ou des piles neuves

et des piles usagées.

• Seules les piles recommandées

ou de même type peuvent être

utilisées.

• Respecter la polarité indiquée (+ et -)

lors de l‘insertion des piles.

• Les piles vides doivent être retirées

de la télécommande.

• Ne pas court-circuiter les bornes

de raccordement. Retirer les piles

de la télécommande si celle-ci

n‘est pas utilisée pendant une

période prolongée.

L’avion est équipé d’un accumu-

lateur Ni-MH. Veuillez respecter

les consignes de sécurité

suivantes :

• Ne jamais jeter les batteries dans

le feu, ne pas les conserver dans

des endroits chauds.

• Pour le chargement, utiliser

uniquement la télécommande

prévue à cet effet. L‘utilisation

d‘un autre chargeur peut endom-

mager durablement la batterie

ainsi que les composants qui la

jouxtent et causer des dommages

corporels !

• Toujours effectuer le chargement

sur une surface non inammable

et dans un environnement sécurisé

contre le feu.

• Surveiller la batterie du début à la

n du chargement.

• Ne jamais démonter ni modier

les contacts de la batterie. Ne

pas endommager ni percer les

cellules de la batterie. Il y a risque

d‘explosion !

• La batterie doit être maintenue

hors de portée des enfants.

• Lors de leur élimination, les bat-

teries doivent être vides ou leur

capacité de charge doit être nulle.

Recouvrir les pôles non protégés

de ruban adhésif an d‘éviter les

courts-circuits !

Consignes de sécurité :

• Ne jamais altérer la structure

de l‘appareil, sous peine de

l‘endommager ou de le rendre

dangereux.

• An d‘éviter les risques, ne jamais

se tenir en position assise (sur

le sol ou un siège) pour utiliser

l‘appareil. Commander l‘appareil

dans une position vous permettant

de l‘éviter rapidement si nécessaire.

• Toujours mettre hors tension

l‘appareil et la télécommande après

chaque utilisation. Dans le cas

contraire, un démarrage involontaire

pourrait avoir lieu.

• Achtung! Dieses Flugzeug ist kein

Spielzeug, sondern ein komplexes

Fluggerät, das bei unsachgemäßer

Handhabung Personen- und

Sachschäden verursachen kann.

Der Pilot ist für den gefahrlosen

Betrieb verantwortlich!

• Diese Anleitung muss vor Inbe-

triebnahme vollständig gelesen

und verstanden werden!

• Dieses Flugzeug ist für den

Gebrauch im Freien bei keinem

bis wenig Wind geeignet.

• Dieses Flugzeug ist ab 14 Jahren

geeignet. Die Aufsicht der Eltern

ist beim Fliegen erforderlich.

• Hände, Gesicht, Haare und lose

Kleidung vom Propeller fernhalten.

• Fernsteuerung und Flugzeug

ausschalten, wenn sie nicht im

Einsatz sind.

• Batterien aus der Fernsteuerung

nehmen, wenn sie nicht im

Einsatz ist.

• Das Flugzeug stets im Auge

behalten, um die Kontrolle nicht

zu verlieren.

• Wir empfehlen für die Fern-

steuerung neue Alkali-Mangan-

Batterien. Einwegbatterien für

diese Fernsteuerung können durch

auadbare Batterien (Akkumula-

toren) umweltfreundlich ersetzt

werden.

• Sobald die Fernsteuerung nicht

mehr zuverlässig funktioniert,

sollten neue Batterien eingelegt

werden.

• Diese Bedienungsanleitung bitte

aufbewahren.

• Der Benutzer sollte dieses Flugzeug

nur gemäß den Gebrauchshin-

weisen in dieser Bedienungsan-

leitung betreiben.

• Das Flugzeug nicht in der Nähe

von Flughäfen, Personen, Tieren,

Gewässern und Stromleitungen

iegen.

• Den NiMH-Akku des Flugzeugs

immer an der Fernsteuerung

laden. Den Ladvorgang immer

überwachen und spätestens nach

10 Minuten oder wenn der Akku

warm wird unterbrechen.

• Das Flugzeug niemals mit Wasser

in Verbindung bringen, da dadurch

die Elektronik beschädigt werden

kann.

• Das Fluggerät stets beobachten,

damit es nicht gegen den Piloten,

andere Menschen oder Tiere iegt

und sie verletzt.

• Generell ist darauf zu achten, dass

das Modell auch unter Berücksich-

tigung von Funktionsstörungen

und Defekten niemanden verletzen

kann.

• Dieses Fluggerät ist nicht geeignet

für Menschen mit körperlichen

oder geistigen Einschränkungen.

Personen ohne Kenntnisse im

Modellug empfehlen wir die

Inbetriebnahme unter Anleitung

eines erfahrenen Piloten.

Wartung und Pege:

• Das Flugzeug bitte nur mit einem

sauberen Tuch abwischen.

• Modell, Fernsteuerung und

Batterien vor direkter Sonnen-

einstrahlung und/oder direkter

Wärmeeinwirkung schützen.

Batterie-Sicherheitshinweise

zur Fernsteuerung:

• Nicht wiederauadbare Batterien

dürfen nicht geladen werden.

• Auadbare Batterien müssen vor

dem Auaden aus der Fernsteuer-

ung herausgenommen werden.

• Auadbare Batterien dürfen nur

unter Aufsicht von Erwachsenen

geladen werden.

• Ungleiche Batterietypen oder

neue und gebrauchte Batterien

dürfen nicht zusammen verwen-

det werden.

• Es dürfen nur die empfohlenen

Batterien oder die eines gleich-

wertigen Typs verwendet werden.

• Batterien müssen mit der richti-

gen Polarität (+ und -) eingelegt

werden.

• Leere Batterien müssen aus der

Fernsteuerung herausgenommen

werden.

• Die Anschlussklemmen dürfen

nicht kurzgeschlossen werden.

Batterien bitte aus der Fernsteu-

erung nehmen, wenn sie längere

Zeit nicht gebraucht werden.

Das Flugzeug wird mit einem

auadbaren NiMH-Akku be-

trieben. Bitte die folgenden

Sicherheitshinweise beachten:

• Akkus niemals ins Feuer werfen

oder an heißen Orten aufbewahren.

• Zum Auaden nur die dafür

vorgesehene Fernsteuerung ver-

wenden. Die Verwendung eines

anderen Ladegerätes kann zu

einer dauerhaften Beschädigung

des Akkus sowie benachbarter

Teile führen und körperliche

Schäden verursachen!

• Für den Auadevorgang ist immer

auf eine feuerfeste

Unterlage und eine brandsichere

Umgebung zu achten.

• Während des Auf- und Endlade-

vorgangs den Akku nicht unbeauf-

sichtigt lassen.

• Die Kontakte des Akkus niemals

auseinanderbauen oder verändern.

Die Zellen des Akkus nicht

beschädigen oder aufstechen.

Es besteht Explosionsgefahr!

• Die Batterie darf nicht in die

Reichweite von Kindern gelangen.

• Bei der Entsorgung müssen Akkus

entladen bzw. die Batteriekapazität

muss erschöpft sein. Freiliegende

Pole mit einem Klebestreifen

abdecken, um Kurzschlüsse zu

vermeiden!

Sicherheitshinweise:

• Das Produkt niemals baulich

verändern, denn es könnte be-

schädigt werden oder eine Gefahr

darstellen.

• Um Risiken zu vermeiden, das

Fluggerät niemals bedienen, wenn

Sie auf dem Boden oder auf einem

Stuhl sitzen. Das Fluggerät in einer

Position bedienen, aus der heraus

gegebenenfalls schnell ausge-

wichen werden kann.

• Das Fluggerät und die Fern-

steuerung stets nach Gebrauch

ausschalten. Ansonsten könnte

unbeabsichtigt ein Startbefehl

erfolgen.

• Attention! This aircraft is not a

toy. It is a complex ying device

which can cause personal injury

and property damage when

handled improperly. It is solely the

pilot’s responsibility to ensure its

safe operation!

• This manual must be read and

understood in its entirety prior to

operating the aircraft!

• This aircraft is suitable for use

outdoors with little to no wind.

• This aeroplane is suitable for

children from 14 years of age and

upwards. Parents must supervise

their children.

• Keep your hands, face, hair and

loose clothing away from the

propeller.

• Switch off the remote control and

the aeroplane if they are not

being used.

• Remove the batteries from the

remote control when it is not in

use.

• Always keep an eye on the

aeroplane so that you do not lose

control over it.

• We recommend new alkali manga-

nese batteries for the remote

control. Single use batteries for this

remote control can be replaced

with environmentally-friendly

rechargeable batteries.

• As soon as the remote control

no longer functions reliably, new

batteries should be inserted.

• Please keep this operating manual

safe for later use.

• The user should only operate this

aeroplane according to the instruc-

tions for use in these operating

instructions.

• Do not y the aeroplane close to

airports, people, animals, water-

ways or lakes and power lines.

• Always charge the NiMH bat-

tery of the aircraft at the remote

control. Always monitor the charg-

ing process and discontinue the

process within 10 minutes or if

the battery becomes warm.

• Never allow the aircraft to come

into contact with water, because

the electronics can be damaged.

• Always watch the aircraft to ensure

it does not y into and injure the

pilot, other people or animals.

• In general, it must be ensured

that the model cannot injure an-

yone in consideration of potential

malfunctions and defects.

• This aircraft is not suitable for people

with physical or mental disabilities.

We recommend that people who

have no prior experience of model

aeroplane-ying y their aeroplane

for the rst time under instruction

from an experienced pilot.

Maintenance and care:

• Please only wipe off the aircraft

with a clean cloth.

• Protect the model, remote control

and batteries from direct solar

radiation and/or the direct inuence

of heat.

Remote control battery safety

instructions:

• Non-rechargeable batteries may

not be charged.

• Rechargeable batteries must be

removed from the remote control

prior to recharging.

• Rechargeable batteries may only

be charged under the supervision

of an adult.

• The combination of different types

of batteries as well as new and

used batteries must be avoided.

• Only recommended batteries or

those of an equivalent type may

be used.

• Batteries must be inserted accor-

ding to the correct polarity (+ and -).

• Depleted batteries must be re-

moved from the remote control.

• The connection terminals may not

be short-circuited. Please remove

the batteries from the remote

control if it is not to be used for an

extended period of time.

The aircraft has a rechargeable

NiMH battery. Please observe

the following safety instructions:

• Never throw batteries into a re

or place them on hot objects.

• Use only the provided remote

control for charging. The use of a

different charger may lead to the

permanent damage of the battery

and neighbouring parts, as well as

physical injury!

• Always ensure that the charging

process takes place on a reproof

surface in a re-resistant environ-

ment.

• Do not leave the battery unsuper-

vised during the charging and

discharging process.

• Never disassemble or alter the

battery contacts. Do not damage

or puncture the battery cells.

There is a risk of explosion!

• The batteries must be kept out of

reach of children.

• When disposing of batteries,

they must be discharged or their

capacity must be fully depleted.

Cover exposed terminals with

adhesive tape in order to prevent

short-circuiting!

Safety instructions:

• The product may never be struc-

turally modied. This may lead to

it becoming damaged or posing a

danger.

• Avoid the risk of danger by never

operating the aircraft while sitting

on the ground or in a chair. Operate

the aircraft from a position that

allows easy evasion if needed.

• Always switch off the aircraft

and the remote control after

use. Otherwise, it is possible for

the model to be uninten tionally

started.

• Attention ! Cet avion n‘est pas

un jouet, mais un appareil de vol

complexe qui peut causer des

dommages corporels ou matériels

en cas de mauvaise utilisation.

Le pilote est responsable de

l‘utilisation sûre de l‘appareil !

• Ce mode d‘emploi doit être lu

dans son intégralité et compris

avant toute mise en service !

• Cet avion s’utilise en plein air,

par vent faible ou inexistant.

Sicherheitshinweise / Safety guidelines / Consignes de sécurité

Deutsch

English

Français

Flugzeug und Fernsteuerung / Aircraft and remote control /

Avion et télécommande

FLUGZEUG: / AIRCRAFT: / AVION :

Akku-Fach /

Battery

compartment /

Compartiment

pour accu

Akku /

Battery /

Accu

Seitenruder / Rudder /

Gouverne de direction Propeller /

Propeller /

Hélices

Tragäche / Wing /

Voilure

Fahrwerk /

Landing gear /

Train d’atterrissage

Höhenruder /

Elevator /

Elévateur

Flugzeug-Akku /

Aircraft battery /

Accu de l’avion

FERNSTEUERUNG: / CONTROLLER: / TÉLÉCOMMANDE :

Schubregler (Gas) /

Thrust regulator

(acceleration) /

Régulateur de

poussée (gaz)

Links-Rechts-Steuerung /

Left-right control /

Commande gauche-droite

Power-LED / Power LED /

Témoin d’alimentation

Lade-Anzeige /

Charge indicator /

Indicateur de chargement

Antenne /

Antenna /

Antenne

ON-/OFF-Schalter /

ON/OFF switch /

Interrupteur

MARCHE/ARRÊT

Ladebuchse /

Charging socket /

Connecteur de charge

Batteriefach-Abdeckung /

Battery compartment cover /

Couvercle du compartiment à piles

4 5

Deutsch English Français

DeutschEnglishFrançais

1 Fluggrundlagen / 1 Flying principles / 1 Principes de vol

2 Zusammenbau / 2 Assembly / 2 Montage

DDas Ziel ist, mit genau dosiertem Gas das

Flugzeug nur ein klein wenig steigen zu

lassen. Gibt man dauernd Vollgas, wird das

Flugzeug zuerst steil nach oben iegen,

um danach abzukippen und dem Boden

zuiegen. Das kann man nur unterbinden,

indem man - sobald das Flugzeug

horizontal/geradeaus iegt, das Gas

drastisch reduziert und Vollgas in den

Abwärtsugpassagen gibt.

GB The goal is for the aircraft to climb slightly

by means of precisely applied throttle. If

you apply full throttle continuously, the

aircraft will rst perform a steep upward

climb, then abruptly tilt forward and dive

towards the ground. This can only be

prevented by drastically reducing the

throttle as soon as the aircraft ies

horizontally/straight ahead, then applying

full throttle during the downward travel.

FR Il s’agit de faire monter très lentement

l’avion avec une quantité de gaz bien

précise. Si l’on met trop longtemps les

pleins gaz, alors l’avion monte abrupte-

ment puis tombe en à-pic vers le sol.

Ceci ne peut être évité qu’en réduisant

fortement les gaz une fois que l’avion suit

une trajectoire horizontale et rectiligne, et

en mettant les pleins gaz lors des phases

descendantes.

DLuftschraube auf die Motorwelle

aufstecken. Dem Bausatz liegen vier

Luftschrauben bei, zwei davon dienen

als Ersatz.

GB Fit the propeller on the motor shaft.

Four propellers are included in the

assembly kit; two of these are spares.

FR Monter l’hélice sur l’arbre du moteur.

Le kit fournit quatre hélices, dont deux

servent de pièces de rechange.

D Die Tragächenauage ist werksseitig

bereits mit doppelseitig klebendem

Band versehen. Davon vorsichtig die

Schutzfolie abziehen.

GB The wing saddle is already provided

with double-sided adhesive tape at the

factory. Carefully remove the protective

lm from the tape.

FR La surface d’appui de la voilure est

déjà dotée d’une bande adhésive

double face. En retirer délicatement

la membrane de protection.

DBeim Aufschieben auf einen kleinen

Spalt von weniger als einen Millimeter

zwischen Luftschraube und Motor

achten.

GB When tting the propeller, leave a small

gap of less than one millimetre

between the propeller and motor.

FR En vissant, veiller à conserver un espace

de moins d’un millimètre entre l’hélice

et le moteur.

DDie Buchse der Motoranschlusskabel an

der Tragäche mit dem Stecker, der im

Rumpnneren zu nden ist, zusammen-

stecken.

GB Fit the socket of the motor connection

cable together with the plug in the inside

of the fuselage.

FR Brancher la prise du câble de raccorde-

ment du moteur au connecteur de la

voilure situé à l’intérieur du fuselage.

D An der Tragäche ist ein Rechteck

angebracht, das exakt in die Rumpf-

öffnung passt. Das Rechteck dient zum

exakten Ausrichten der Fläche.

GB There is a rectangle on the wing which

ts exactly in the fuselage opening.

The rectangle is provided for the precise

alignment of the wing.

FR Sur la voilure gure un rectangle, aux

dimensions exactes de l’ouverture du

fuselage. Le rectangle permet un

alignement précis de la surface.

D Ist die Tragäche rechtwinklig und

gerade, wird sie mit leichtem Andrücken

an den Rumpf xiert.

GB If the wing is perpendicular and straight,

it can be xed on the fuselage with light

pressure.

FR Si la voilure est rectiligne et en angle

droit, exercer une légère pression sur le

fuselage pour la xer.

DDas Seitenruder mit dem dem Bausatz

beiliegenden Klebstoff - wie am Bild zu

sehen - nur an der Unterseite leicht

bestreichen. Bitte Klebstoff sparsam

verwenden.

GB Lightly apply the adhesive included with

the kit to the underside of the rudder

only - as shown in the gure. Please

apply the adhesive sparingly.

FR Badigeonner délicatement la partie

inférieure de la gouverne de direction à

l’aide de la colle fournie dans le kit,

comme décrit sur l’image. Veuillez utiliser

la colle avec parcimonie.

D Beim Aufsetzen der Tragäche auf den

Rumpf darauf achten, dass kein Kabel

eingeklemmt wird und die Tragäche

zuerst sauber anhand des zuvor

beschriebenen Rechtecks am Rumpf

ausrichten, ohne dass das Doppelklebe-

band Kontakt mit der Tragäche

bekommt.

GB When mounting the wing on the

fuselage, make sure that the cables are

not clamped and that the wing is

cleanly aligned with the fuselage by

means of the rectangle described above

without allowing the double-sided

adhesive tape to come into contact with

the wing.

FR Lors de l’assemblage de la voilure et du

fuselage, veiller à ce qu’aucun câble ne

soit pincé et que la voilure soit correcte-

ment alignée par rapport au fuselage,

en se référant au rectangle décrit

précédemment, et que la bande

adhésive double face n’entre pas en

contact avec la voilure.

DDie Schutzfolie des Doppelklebebands

am Heck des Flugzeugs vorsichtig

abziehen.

GB Carefully pull the protective lm off the

double-sided adhesive tape on the rear

of the aircraft.

FR Retirer délicatement la membrane

protectrice de la bande adhésive double

face, située sur le rotor de queue de l’avion.

DAnschließend das Höhenruder in die

obere Kante des Seitenruders stecken.

GB Then insert the elevator in the upper

edge of the rudder.

FR Enn, insérer la gouverne de profondeur

dans la nervure supérieure de la

gouverne de direction.

DDas Fahrwerk seitlich zusammendrücken

und in den dafür vorgesehenen Schlitz

einstecken.

GB Press the landing gear together on the

sides and insert it in the slot provided for

this purpose.

FR Presser le train d’atterrissage entre vos

doigts et l’insérer dans l’écartement

prévu à cet effet.

DDie Windfahne am oberen Ende der

Fernsteuerantenne einhängen.

GB Attach the vane on the upper end of the

remote control antenna.

FR Suspendre l’anémomètre à l’extrémité

supérieure de l’antenne.

DNun das Seitenruder mit dem vorderen

Ende in die Aussparung am Heck einführen.

GB Now guide the rudder into the recess,

starting with the front end.

FR À présent, insérer l’extrémité avant de la

gouverne de direction dans l’encoche de la

queue.

DNun alles zusammen herunterdrücken.

GB Now press everything together.

FR Maintenant, pousser le tout vers le bas.

DDie Antenne ins obere Loch einführen

und im Uhrzeigersinn festdrehen.

GB Guide the antenna into the hole on the

top and tighten clockwise.

FR Insérer l’antenne dans l’orice supérieur

et visser dans le sens des aiguilles d’une

montre.

Kein Gas / No throttle /

Pas de gaz Vollgas / Full throttle /

Plein gaz

Wenig Gas / A little throttle /

Peu de gaz

D Um das Modell Easy Plane gezielt steuern

zu können, müssen zwei wichtige Dinge

immer beachtet werden: Zum Steigen gibt

man Gas, zum Sinken lässt man den

Gasknüppel (der linke an der Fernsteuer-

ung) nach oder gar ganz los. Daraus ergibt

sich folgende Eigenschaft: Gibt man stetig

Vollgas, wird das Flugzeug in einem

leichten Bogen immer weiter steigen. Und

zwar solange, bis das Modell durch den

steilen Aufwärtsug wieder an Geschwind-

igkeit verliert - und dann aufgrund zu

langsamer Fluggeschwindigkeit abrupt die

Nase nach unten nimmt und in Richtung

Boden abkippt. Dauerhaft Vollgas ist also

zu vermeiden und lässt das Flugzeug

abstürzen.

GB In order to be able to control the Easy

Plane model, two important things must

always be remembered: To rise, you

accelerate, to descend, you ease up on the

throttle joystick (the left joystick on the

remote control) or release it completely.

The following characteristic arises: If you

constantly apply full throttle, the aircraft

will continually rise along a slight arc. This

will continue until the model begins to

lose speed again due to the steep climb -

then the nose will abruptly tilt forward and

dive towards the ground as a result of the

insufcient speed. Therefore, continuous

throttle should be avoided, because the

aircraft can crash.

FR Pour commander avec précision le modèle

Easy Plane, deux principes fondamentaux

doivent être respectés : pour augmenter

l’altitude de l’avion, appuyer sur la com-

mande des gaz, pour diminuer l’altitude de

l’avion, lâcher progressivement ou totale-

ment la commande des gaz (levier gauche

de la télécommande). Il en résulte les

caractéristiques suivantes : si vous maintenez

constamment les pleins gaz, l’avion prendra

de l’altitude en suivant une légère courbe.

Et ceci, jusqu’à ce que le modèle perde à

nouveau de la vitesse de par son ascension

verticale. En raison de la perte de vitesse, le

nez de l’avion se dirige brusquement vers le

bas et tombe en à-pic. De ce fait, il est

conseillé de ne pas utiliser les pleins gaz trop

longtemps, pour éviter un crash de l’avion.

6 7

3 Einsetzen der Batterien / 3 Insert batteries / 3 Mise en place des piles 5 Flugvorbereitung / 5 Flight preparation / 5 Préparation de l’avion

7 Start des Flugzeugs / 7 Starting the aircraft / 7 Décollage de l’avion

Deutsch English Français

DeutschEnglishFrançais

DZum Starten erst

die Fernsteuerung

einschalten.

GB First switch on the

remote control.

FR Pour commencer,

allumer la

télécommande.

DZuerst die Antenne der Fernsteuer-

ung auf die volle Länge ausziehen.

Nicht zu fest zerren, die Antenne

könnte kaputt gehen. Das Modell

immer gegen den Wind starten. Die

Windfahne an der Antenne zeigt die

Windrichtung an.

GB First extend the antenna on the

remote control to its full length.

Pulling out the antenna violently

can break it, so be gentle. Always

start the model against the wind.

The vane on the antenna indicates

the wind direction.

FR Tout d’abord, étirer l’antenne dans

sa totalité. Ne pas tirer trop fort,

l’antenne pourrait se casser. Faire

toujours décoller le modèle face au

vent. L’anémomètre xé sur l’antenne

indique la direction du vent.

D Das Easy Plane wird per Wurfstart gestartet. Hierzu ist die richtige

Wurftechnik entscheidend: Das Flugzeug muss in einer geraden

Linie kräftig über der Schulter gerade nach vorn gegen den Wind

geworfen werden.

GB The Easy Plane is started by hand launch. For this purpose, the

correct launching technique is essential: The aircraft must be

forcefully thrust forwards, against the wind, in a straight line

above the shoulder.

FR Il faut lancer l’avion Easy Plane pour le faire décoller. Pour ce

faire, la technique de lancée est déterminante : l’avion doit être

lancé avec force, par-dessus l’épaule et face au vent ; il doit

suivre une trajectoire rectiligne.

DAkkus wie in Punkt 3 beschrieben

einsetzen und Schalter an der Flugzeug-

unterseite auf ON stellen.

GB Insert the batteries as described under

point 3 above and set the switch on the

underside of the aircraft to the ON position.

FR Insérer les batteries en suivant les

indications du point 3 et mettre

l’interrupteur situé sous l’avion en

position ON.

Fernsteuerung / Controller / Télécommande

Das Batteriefach der Fernsteuerung durch

gleichzeitiges Drücken und nach unten Schieben

an der geriffelten Fläche des Deckels öffnen.

GB Open the battery compartment in the

remote control by simultaneously pressing

the ridged surface and sliding it down.

FR Ouvrir le compartiment à piles de la

télécommande en appuyant sur la zone

striée tout en poussant vers le bas.

DDie Batterien 8 x 1,5 V AA Mignon

gemäß den Angaben im Batteriefach

der Fernsteuerung einsetzen.

GB Insert 8 x 1.5 V AA Mignon batteries

corresponding to the indicators in the

battery compartment in the remote control.

FR Insérer les 8 piles 1,5 V AA Mignon en

respectant les indications de polarité

gurant à l’intérieur du compartiment.

DDanach die Abdeckung des Batterie-

fachs wieder aufsetzen.

GB Then t the cover on the battery

compartment again.

FR Puis, remettre le couvercle du

compartiment à piles.

Flugzeug / Aircraft / Avion

DDen Stecker des Flugzeugs mit der

Buchse des Akkus miteinander verbinden.

GB Connect the plug connector of the aircraft

to the socket of the battery.

FR Connecter la che de l’avion à la prise de

la batterie.

D Die Kabel in die Aussparung im

Akkufach verstauen und darüber den

Akku am hinteren Ende des Batterief-

achs platzieren.

GB Stow the cable in the recess in the

battery compartment and t place the

battery above it on the rear end of the

battery compartment.

FR Loger le câble dans la cavité du

compartiment de batterie puis placer la

batterie au fond du compartiment.

DDanach die Abdeckung des Akkufachs

aufsetzen und mit der beiliegenden

Schraube xieren

GB Then mount the cover of the battery

compartment and fasten it in place with

the accompanying screw.

FR Refermer le compartiment de batterie

et xer à l’aide de la vis fournie.

6 Windstärke-Test / 6 Wind velocity test / 6 Force du vent

DHängt die Fahne gerade herunter,

herrscht Windstille und es kann ohne

Einschränkungen geogen werden.

GB If the vane hangs down, there is no

wind and ying can take place without

limitation.

FR Si le drapeau est incliné vers le bas,

il n’y a pas de vent et le vol peut

librement avoir lieu.

DHerrscht leichter Wind zeigt die

Windfahne dies mit einem Neigungs-

winkel von ungefähr 45° an. Zudem

kann man an ihr die Windrichtung

ablesen. Das Modell darf immer nur

gegen den Wind gestartet werden.

GB The vane indicates light wind with an

angle of approximately 45°. You can

also use the vane to determine the

wind direction. The model may only be

started against the wind.

FR Par vent faible, le drapeau s’incline à

45° environ. En outre, l’anémomètre

permet de connaître la direction du

vent. Le modèle doit toujours être lancé

face au vent.

DBläst der Wind die Fahne horizontal ist

der Wind zum Fliegen zu stark.

GB If the wind blows the vane horizontally,

the wind is too strong for ying.

FR Si le drapeau est à l’horizontale, alors le

vent est trop fort pour voler.

D Das Easy Plane eignet sich für wenig bis

gar keinen Wind. Um festzustellen, ob der

Wind zu stark sein könnte, liegt dem

Bausatz eine Windfahne bei.

GB The Easy Plane is suitable for little to no

wind. In order to determine whether the

wind is too strong, a vane is included with

the assembly kit.

FR L’avion Easy Plane s’utilise par vent faible

ou inexistant. Pour évaluer la force du

vent, le kit fournit un anémomètre.

4 Laden des Flugakkus / 4 Charging the aircraft battery / 4 Chargement de l’accumulateur de l’avion

DZum Laden des Akkus gibt es an der

Hinterseite der Fernsteuerung eine

Ladebuchse. Die Fernsteuerung zum

Laden Ausschalten. Nach dem Einstecken

beginnt der Ladevorgang automatisch.

GB There is a charge socket on the rear side

of the remote control for the charging of

the battery. Switch off the remote control

to charge it. After insertion, the charging

process begins automatically.

FR Pour charger la batterie, une prise de

chargement est prévue à l’arrière de la

télécommande. Éteindre la télécom-

mande. Le processus de chargement

démarre automatiquement, dès le

branchement de la prise.

DAn der Fernsteuerung blinkt während

des Ladevorgangs nun eine grüne LED.

Ist der Akku voll, leuchtet die grüne LED

dauerhaft.

GB Then a green LED on the remote control

blinks during the charging process. If the

battery is fully charged, the green LED

illuminates continuously.

FR Durant le processus de chargement, un

témoin lumineux vert clignote sur la

télécommande. Lorsque la batterie est

chargée, le témoin vert reste allumé.

DDer Ladevorgang ist spätestens nach 10

Minuten abgeschlossen und der Akku

muss abgesteckt werden. Zugleich ist es

nötig, den Akku während der Ladephase

ständig zu überwachen. Wird er warm

oder gar heiß ist er voll und muss

unverzüglich abgesteckt werden.

GB The charging process is nished within

10 minutes and the battery must be un -

plugged. At the same time, it is necessary

to continuously monitor the battery during

the charging phase. If it becomes warm or

even hot, it is fully charged and must be

unplugged immediately.

FR Le processus de chargement dure 10

minutes maximum, au terme des-

quelles, la batterie doit être retirée. Il

est nécessaire de surveiller en perma-

nence la phase de chargement. Si la

batterie est chaude, voire brûlante, cela

signie qu’elle est chargée et qu’elle

doit être immédiatement débranchée.

8 9

Deutsch English Français

DeutschEnglishFrançais

D Elementar wichtig ist hierbei, dass das

Flugzeug mit HALBGAS (Gasknüppel in

Mittelstellung) gestartet wird. Gibt

man beim Start zuviel Gas, steigt das

Modell nach oben weg und verliert

durch den starken Aufwärtsug rasch

an Geschwindigkeit, was das Flugzeug

nach kurzer Strecke nach unten

durchsacken lässt. Meist stürzt es

dann zu Boden. Gewünscht ist ein

gleichmäßiger Steigug, der mit etwa

Halbgas erreicht werden kann.

GB As a fundamental rule, it is important

for this process, that the aircraft is

started with half throttle (throttle

joystick in centre position). If too

much throttle is applied when start-

ing, the model takes off upwards and

quickly loses speed due to the upward

climb, which causes the aircraft to

plunge downwards after a short

distance. Then it usually crashes to the

ground. A steady climb is desirable.

This can be achieved by applying

approximately half throttle.

FR À cet effet, il est important de lancer

l’avion en position MI-GAZ (levier des

gaz en position médiane). Si l’avion

décolle avec trop de gaz, le modèle

s’envole vers le haut puis perd

rapidement de l’altitude en raison de

la forte ascension, ce qui entraîne la

chute de l’avion après un cours vol.

Dans la plupart des cas, l’avion

s’écrase au sol. Il est souhaitable de

maintenir une ascension régulière en

utilisant la position mi-gaz.

DFalsch, nicht nach

oben werfen.

GB Wrong, do not launch

upwards.

FR Incorrect, ne pas

lancer vers le haut.

DFalsch, nicht nach unten

werfen.

GB Wrong, do not launch

downwards.

FR Incorrect, ne pas lancer

vers le bas. DFliegt das Modell von selbst eine leichte Linkskurve, trimmt

man das Seitenruder leicht nach rechts. Auf dem Bild ist der

Ausschlag zur Verdeutlichung übertrieben dargestellt. Die

Korrekturen sollten nur ganz leicht, etwa 1-2 Millimeter

ausgeführt werden.

GB If the model automatically pulls slightly left, trim the rudder

slightly to the right. The rudder throw shown in the image is

exaggerated for clarication purposes. Corrections should only

be very slight, approximately 1-2 millimetres.

FR Si le modèle effectue de lui-même une légère courbe vers la

gauche, équilibrer la gouverne de direction légèrement vers la

droite. Sur l’image, la correction est exagérée à des ns de

compréhension. Les corrections doivent être très légères, de

l’ordre de 1 à 2 millimètres.

DFliegt das Modell von selbst eine leichte Rechtskurve, trimmt

man das Seitenruder leicht nach links. Auf dem Bild ist der

Ausschlag zur Verdeutlichung übertrieben dargestellt. Die

Korrekturen sollten nur ganz leicht, etwa 1-2 Millimeter ausge-

führt werden.

GB If the model automatically pulls slightly right, trim the rudder

slightly to the left. The rudder throw shown in the image is

exaggerated for clarication purposes. Corrections should only be

very slight, approximately 1-2 millimetres.

FR Si le modèle effectue de lui-même une légère courbe vers la

droite, équilibrer la gouverne de direction légèrement vers la

gauche. Sur l’image, la correction est exagérée à des ns de

compréhension. Les corrections doivent être très légères, de

l’ordre de 1 à 2 millimètres.

8 Flugsteuerung / 8 Flight controls / 8 Commande du vol

9 Trimmen des Modells / 9 Trimming the model / 9 Équilibrage du modèle

DZum Sinken Gas reduzieren. Selbst im

Segelug ohne Motorantrieb ist noch

lenken mit den Motoren möglich.

GB Reduce the throttle to decrease

altitude. Steering with the motors is

also possible when gliding without

motor propulsion.

FR Pour réduire l’altitude du modèle,

réduire les gaz. Le pilotage par les

moteurs est toujours possible,

même en vol à voile sans com-

mande motorisée.

DFür Links- oder Rechtskurven den

Seitenruderknüppel in die jeweilige

Richtung drücken. Dabei darauf

achten, dass sobald das Modell die

gewünschte Richtung eingeschla-

gen hat, den Seitenruderknüppel

unverzüglich wieder in die Neutral-

position zurückbewegen. Betätigt

man zu lange den Seitenruderknüp-

pel kann das Modell abstürzen.

GB To curve left or right, press the

rudder joystick in the corresponding

direction. In the process, make sure

to move the rudder joystick back to

the neutral position once the model

travels in the desired direction. If

the rudder joystick is operated too

long, the model can crash.

FR Pour tourner à gauche ou à droite,

pousser le levier de la gouverne

de direction dans la direction

souhaitée. Une fois que le modèle a

atteint la direction souhaitée, veiller

à remettre sans tarder le levier de

la gouverne de direction en position

neutre. L’action prolongée du levier

de la gouverne de direction peut

provoquer la chute du modèle.

DDas Modell steigt mit zunehmender

Fluggeschwindigkeit. Das Bedeutet, um

Höhe zu gewinnen, muss man mehr

Gas gegen. Das funktioniert allerdings

nur, wenn man nicht zu stark steigt.

Gibt man zum Beispiel längere Zeit

Vollgas, wird der Anstellwinkel des

Flugzeugs zu hoch (es steigt zu steil)

und die Fluggeschwindigkeit verringert sich trotz Vollgas auf ein

Nivea, das die Strömung an den Tragächen reißen lässt: das

Flugzeug kippt nach vorn über und geht in einen starken Sinkug

über. Hat man genug Höhe, lässt man das Modell einfach ausgleiten

und gibt dann wieder leicht Gas. Für gerade, horizontale Flüge ist

etwas weniger als Halbgas nötig.

GB The model climbs as the ying speed increases. That means that

you must apply more throttle to increase altitude. However, this

only works if the climb is not too steep. If, for example, full throttle

is applied for a long time, the approach angle of the aircraft

becomes too high (the rise is too steep) and the ying speed

lowers, despite the full throttle, to a level which allows the ow to

pull down on the wings: the aircraft tilts over forwards and

performs a sharp dive. If the aircraft is high enough, it can simply

glide out and then light throttle can be applied again. Somewhat

less than half throttle is required for straight, horizontal ight.

FR Le modèle prend de l’altitude avec une vitesse de vol croissante.

Cela signie que pour gagner de l’altitude, il faut mettre plus de

gaz. Cependant, ceci ne peut fonctionner que si l’avion ne monte

pas trop rapidement. Si par exemple, le mode plein gaz est utilisé

trop longuement, l’angle d’attaque de l’avion sera trop élevé (il

s’élève trop verticalement) et la vitesse de vol se réduit malgré les

pleins gaz, pour atteindre un niveau insufsant pour les voilures :

l’avion se dirige vers le bas et tombe en à-pic. Après avoir atteint

une altitude sufsante, laisser simplement glisser le modèle, puis

mettez un peu plus de gaz. Les vols horizontaux et rectilignes

nécessitent un peu moins que la position mi-gaz.

DZieht das Modell im Flug ohne zu lenken

von selbst nach links oder rechts, muss es

getrimmt werden. Hierzu biegt man die

Hinterkante des Seitenruders leicht in die

entgegengesetzte Richtung.

GB If the model automatically pulls to the left

or right during ight without steering, it

must be trimmed. For this purpose, bend

the rear edge of the rudder slightly in the

opposite direction.

FR Si le modèle tire de lui-même vers la

gauche ou vers la droite, il doit faire l’objet

d’un équilibrage. Pour ce faire, il faut tourner

légèrement le bord arrière de la gouverne

de direction dans la direction opposée.

DSteigt das Flugzeug zu stark nach oben

oder gewinnt es selbst bei Vollgas kaum

Höhe, muss das Höhenruder nachgetrimmt

werden.

GB If the model climbs too steeply or hardly

climbs at all despite full throttle, the

elevator must be trimmed.

FR Si l’avion monte trop fortement ou s’il

atteint une faible altitude malgré les pleins

gaz, le gouverne de profondeur doit faire

l’objet d’un rééquilibrage.

DSteigt das Modell zu stark, das Höhenruder LEICHT an beiden

Seiten nach unten biegen. Auf dem Foto wurde die Biegung

übertrieben stark dargestellt. Tatsächlich darf höchstens einen

Millimeter nach oben oder unten gebogen werden.

GB If the model climbs too heavily, bend the elevator SLIGHTLY

downwards on both sides. The bend shown in the image was

exaggerated. In reality, it may not be bent more than one

millimetre upwards or downwards.

FR Si le modèle monte trop fortement, déplacer LÉGÈREMENT la

gouverne de profondeur vers le bas, des deux côtés. Sur la

photo, la correction est très exagérée. En réalité, la correction

vers le haut ou vers le bas doit être d’un millimètre maximum.

DGewinnt das Modell selbst mit Vollgas keine oder nur sehr wenig

an Höhe, muss das Höhenruder an beiden Seiten LEICHT nach

oben gebogen werden. Auf dem Foto wurde die Biegung

übertrieben stark dargestellt. Tatsächlich darf höchstens einen

Millimeter nach oben oder unten gebogen werden.

GB If the model does not gain any or very little altitude even with

full throttle, the elevator must be bent SLIGHTLY upwards on both

sides. The bend shown in the image was exaggerated. In reality,

it may not be bent more than one millimetre upwards or

downwards.

FR Si le modèle gagne très peu ou pas d’altitude de lui-même,

déplacer LÉGÈREMENT la gouverne de profondeur vers le haut,

des deux côtés. Sur la photo, la correction est très exagérée. En

réalité, la correction vers le haut ou vers le bas doit être d’un

millimètre maximum.

11 Geeignete Flugumgebungen / Suitable ight environment / 11 L’environnement approprié au vol

• Wählen Sie immer eine große offene Fläche

ohne Hindernisse, um Ihr Modell zu iegen.

• Beim Starten unbedingt sicherstellen, dass sich

alle Lebewesen – auch der Pilot – weiter als 1-2

Meter vom Fluggerät entfernt benden.

• Fliegen Sie niemals in der Nähe von Strom-

leitungen, öffentlichen Straßen, Parkanlagen,

Gleisen oder Wohnungen.

• Das Fluggerät stets beobachten, damit es

nicht gegen den Piloten, andere Menschen

oder Tiere iegt und sie verletzt.

• Always select a large, open area without

obstructions in order to y your model.

• On starting, always ensure that all living

things – including the pilot – are situated

more than 1-2 metres away from the aircraft.

• Never y close to power lines, public roads,

car parks, train lines or houses.

• Always observe the aircraft to ensure that it

does not y into the pilot, other people or

animals and injure them.

• Choisir toujours une surface dégagée et

étendue sans obstacles an de faire voler

votre maquette.

• Lors du décollage, s’assurer impérativement

que tous les êtres vivants – y compris le

pilote – se trouvent à une distance minimum

de 1-2 mètres de l’appareil de vol.

• Ne jamais voler à proximité des lignes

électriques, des routes publiques, des

parkings, des quais ou des habitations.

• Surveiller constamment l’appareil de vol

an qu’il ne vole pas contre le pilote,

d’autres personnes ou animaux et qu’il ne

les blesse pas.

Deutsch English Français

Fehlerbehebung / Resolution of errors / Correction des erreurs

Problem:

Der Propeller bewegt sich nicht.

Ursache:

• Der Kontrollschalter der Fernsteuerung steht

auf „OFF“.

• Der Akku ist zu schwach bzw. leer.

Abhilfe:

• Den Kontrollschalter auf „ON“ stellen.

• Den Akku auaden (siehe Kapitel

„Auaden des Akkus“).

Problem:

Funk-Steuerung funktioniert nicht.

Ursache:

• Der Kontrollschalter steht auf „OFF“.

• Die Batterien wurden falsch eingelegt.

• Die Batterien haben nicht mehr genügend

Energie.

Abhilfe:

• Den Kontrollschalter auf „ON“ stellen.

• Überprüfen Sie, ob die Batterien korrekt

eingelegt sind.

• Neue Batterien einlegen.

Problem:

Das Flugzeug lässt sich mit der

Funk-Steuerung nicht steuern.

Ursache:

• Der Schalter der Funk-Steuerung steht

auf „OFF“.

• Das Antennenkabel am Flugzeug ist nicht

abgewickelt.

• Die Antenne der Funk-Steuerung ist ggf.

nicht richtig eingesetzt und/oder nicht

vollständig ausgezogen.

Abhilfe:

• Den Kontrollschalter der Funk-Steuerung

auf „ON“ stellen.

• Wickeln Sie das Antennenkabel des

Flugzeugs vollständig ab.

• Antenne prüfen und ganz ausziehen.

Problem:

Das Flugzeug steigt nicht oder iegt

dauernd Kurven.

Ursache:

• Höhenruder nicht richtig eingestellt.

• Seitenruder nicht richtig eingestellt.

Abhilfe:

• Höhen- und Seitenruder richtig einstellen

(Siehe Kapitel 9)

Problem:

The propeller does not move.

Causes:

• The control switch on the remote control

is set to “OFF”.

• The battery is low or empty.

Solutions:

• Turn the ON/OFF switch to “ON”.

• Recharge the battery (see “Charging

the aircraft battery” section).

Problem:

The radio control does not work.

Causes:

• The ON/OFF switch is “OFF”.

• The batteries were not inserted correctly.

• The batteries are too weak.

Solutions:

• Set ON/OFF switch to “ON”.

• Check that the batteries are correctly

inserted.

• Insert new batteries.

Problem:

The aircraft cannot be controlled with

the radio control.

Causes:

• The switch on the radio control is set

to “OFF”.

• The antenna cable on the aeroplane is

not uncoiled.

• The antenna on the radio control is

not inserted corrected and/or not fully

extended.

Solutions:

• Set the control switch on the radio control

to “ON”.

• Unwind the antenna cable of the aeroplane

completely.

• Check antenna and extend to full height.

Problem:

The aeroplane does not rise,

or constantly ies in circles.

Causes:

• Elevators incorrectly adjusted.

• Rudder incorrectly adjusted.

Solutions:

• Adjust elevators and rudder correctly

(See Chapter 9)

Problème :

Les hélices ne tournent pas.

Causes:

• L’interrupteur de contrôle de la télécom-

mande se trouve sur «ARRÊT».

• L’accumulateur est trop faible et/ou déchargé.

Solution :

• Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».

• Recharger la batterie (voir chapitre «

Chargement de l’accu de l’avion »).

Problème :

La radiocommande ne fonctionne pas.

Causes:

• L’interrupteur ON/OFF est sur « OFF ».

• Les piles n’ont pas été introduites correctement.

• Les piles n’ont plus assez d’énergie.

Solution :

• Mettre l’interrupteur ON/OFF sur « ON ».

• S’assurer que les piles ont été correcte-

ment introduites.

• Introduire de nouvelles piles

Problème :

L’avion ne répond pas à la radiocommande.

Causes:

• L’interrupteur et la radiocommande sont sur

« OFF ».

• Le câble d’antenne se trouvant sur l’avion

n’est pas déroulé.

• L’antenne de la radiocommande n’est pas

positionnée correctement et/ou n’est pas

sortie complètement.

Solution :

• Placer l’interrupteur de contrôle de la

radiocommande sur « ON ».

• Déroulez entièrement le câble d’antenne

de l’avion.

• Examiner l’antenne et la tirer complètement.

Problème :

L’avion ne monte pas ou vole constam-

ment en virage.

Causes:

• Elévateur mal réglé.

• Gouvernail de direction mal réglé.

Solution :

• Régler correctement l’élévateur et le

gouvernail de direction (voir chapitre 9)

Servicehinweise / Service guidelines / Informations de service

www.revell-control.de

Unter www.revell-control.de

nden Sie unsere Telefon-

Hotline, Bestellmöglichkeiten

und Austausch-Tipps für Ersatz-

teile sowie weitere nützliche

Informationen zu allen Model-

len von Revell Control.

At www.revell-control.de,

you can nd our possibilities

to order, replacement tips

for spare parts, and further

useful information on all

Revell Control models.

Sur www.revell-control.de,

vous trouverez nos possibilités

de commande, nos conseils

pour le changement des pièces

ainsi que d’autres informa-

tions utiles concernant tous les

modèles de Revell Control.

10 Allgemeine Flugtipps / 10 General ight tips / 10 Conseils généraux de vol

• Die Regler immer langsam und mit Gefühl

bewegen.

• Werfen Sie das Modell ruhig und horizontal

gegen den Wind.

• Das Flugzeug immer im Auge behalten und

nicht auf die Fernsteuerung sehen!

• Um eine Kurve zu iegen, genügt es oft

schon, den Steuerungsregler ganz leicht in

die entsprechende Richtung anzutippen. Bei

den ersten Flugversuchen neigt man dazu,

das Flugzeug zu heftig zu steuern. Der

Steuerungsregler sollte immer langsam und

vorsichtig bewegt werden. Keinesfalls schnell

oder ruckartig.

• Fliegen Sie keine zu engen Kurven, sonst

neigt sich das Modell zu sehr, verliert Auftrieb

und kann abstürzen.

• Das Modell gegen den Wind landen lassen.

• Achtung! Wenn das Flugzeug auf Sie zuiegt,

müssen Sie „verkehrt herum“ herum steuern,

was die Flugrichtung betrifft!

• Sie können mit einem vollen Akku etwa

7 min. lang iegen. Planen Sie Ihren Flug

dementsprechend und denken Sie rechtzeitig

an die Landung!

• Achten Sie darauf, den Schubregler der

Fernbedienung nach einer „Bruchlandung“

sofort wieder in die unterste Position zu

bringen, um Beschädigungen der Elektronik

und der Propeller zu verhindern.

• Zwei Flugzeuge mit der gleichen Frequenz

können nicht gleichzeitig benutzt werden.

Bitte achten Sie darauf, dass Sie in Ihrer

Umgebung der einzige sind, der diese

Frequenz benutzt.

• Always move the regulators slowly and

gently.

• Throw the model calmly and horizontally

against the wind direction.

• Always keep an eye on the aeroplane

and do not look at the remote control!

• To turn the plane, it is often sufcient to jog

the control regulator lightly in the appropriate

direction. During initial ying attempts,

learners are often tempted to control the

aeroplane too severely. The control regulator

should always be moved slowly and carefully

- never quickly or jerkily.

• Do not y into very tight curves, otherwise

the model will tip too much, lose lift and

may crash.

• Land the model against the wind.

• Caution! If the aeroplane ies directly

towards you, you must control it “in reverse”

in relation to the direction of ight!

• With a full battery you can y for approxi-

mately 7 minutes. Plan your ight accordingly

and think about landing in good time!

• After a “crash landing”, make sure that the

thrust controller on the remote control is

immediately brought back to the lowest

position in order to prevent damage to the

electronics and propeller.

• Two aircraft cannot be used at the same time

with the same frequency. Please make sure

that you are the only one in your vicinity

using this frequency.

• Déplacer toujours les régulateurs lentement et

avec intuition.

• Lancer la maquette lentement et horizontale-

ment à contre-vent.

• Toujours garder en vue l’avion et ne pas

regarder sur la télécommande !

• Pour prendre un virage, il suft souvent

d’efeurer très légèrement le régulateur de

commande dans la bonne direction. Lors des

premiers essais en vol, on a tendance à

piloter l’avion avec force. Le régulateur de

commande doit toujours être déplacé

lentement et avec précaution. En aucun cas,

rapidement ou par à-coups.

• Ne pas prendre de virages trop étroits, sinon

la maquette s’incline trop, perd en portance

et peut tomber.

• Faire atterrir la maquette à contre-vent.

• Attention ! Si l’avion vole dans votre direction,

vous devez piloter «à l’envers» en ce qui

concerne la direction de vol !

• Avec une batterie complètement chargée,

l’appareil peut voler pendant 7 minutes

environ. Planiez votre vol en conséquence

et pensez à atterrir à temps !

• Après un « atterrissage en catastrophe »,

veillez à ce que la commande des gaz de la

télécommande soit immédiatement position-

née le plus bas possible, an d’éviter

d’endommager les composants électroniques

et les hélices.

• Deux avions réglés à la même fréquence ne

peuvent pas être utilisés simultanément.

Veillez à être la seule personne aux alentours

à utiliser cette fréquence.

DeutschEnglishFrançais

NL Raak nooit de draaiende propellers

aan! Vlieg niet in de buurt van mensen,

dieren, planten of elektrische snoeren –

toezicht van volwassenen is nodig.

IT Non toccare mai l’elica in movimento!

Non volare nelle vicinanze di persone,

animali, ussi d’acqua o condutture elettriche

– e’ necessaria la sorveglianza di un adulto.

ES ¡No tocar nunca las hélices mientras estén

funcionando! No volar cerca de personas,

animales, agua ni cables eléctricos. Es necesaria

la vigilancia de personas adultas.

NL Hiermee verklaart Revell GmbH, dat

dit product in overeenstemming is met

de fundamentele eisen en de overige

toepasselijke bepalingen van de richtlijn

1999/5/EC. U kunt de conformiteitsverklaring

vinden op www.revell-control.de.

IT Con la presente Revell GmbH,

dichiara che questo prodotto rispetta i

requisiti di base e le ulteriori clausole

applicabili della direttiva 1999/5/CE. La

dichiarazione di conformità è disponibile

all’indirizzo www.revell-control.de.

ES Revell GmbH declara que este

producto cumple los requisitos esenciales

y cualesquiera otras disposiciones apli-

cables o exigibles de la Directiva 1999/5/CE.

La declaración de conformidad puede

consultarse en www.revell-control.de.

Belangrijke kenmerken / Características importantes /

Caratteristiche importanti

NL Aircraft Easy Plane:

- Volledig proportionele

27-MHz-zender met 2 kanalen

- Romp van stevig hardschuim

- Eenvoudig en snel

samengebouwd

- Zeer stabiele

vliegeigenschappen

ES Aircraft Easy Plane:

- Emisora de 27 MHz comple-

tamente proporcional con 2

canales

- Fuselaje del avión en

espuma dura resistente

- Ensamblado rápido y

sencillo

- Características de vuelo

especialmente estables

IT Aircraft Easy Plane:

- Radiocomando a 27-MHz

completamente proporzionale

a 2 canali

- Fusoliera in espanso rigido

stabile

- Facile e veloce da assemblare

- Caratteristiche di volo parti-

colarmente stabili

23966

Henschelstr. 20-30, D-32257

Bünde. A subsidiary of Hobbico,

Inc. REVELL IS THE REGISTERED

TRADEMARK OF REVELL GMBH,

GERMANY. Made in China.

www.revell-control.de

NL Wetgeving voor inzameling van

afgedankte elektrische en elektronische

apparatuur: Verwijder alle verbruikte

batterijen afzonderlijk. Lever oude elektrische

apparaten in bij uw gemeentelijke inzamel-

punt voor afgedankte elektrische en elektro-

nische apparatuur. De overige onderdelen

horen bij het huisvuil. Dank voor uw

medewerking!

ES Legislación sobre residuos eléctricos:

cuando el producto alcance el nal de

su vida útil saque todas las baterías y

deséchelas en el contenedor de recogida

selectiva apropiado. Deseche los aparatos

eléctricos fuera de uso en el punto limpio

destinado para ello en su municipio.

Deseche las demás piezas en la basura

normal. ¡Gracias por su colaboración!

IT Legge sui riuti elettronici:

Una volta concluso l’utilizzo,

rimuovere le batterie e smaltire

separatamente i vecchi apparecchi

elettrici presso i punti di raccolta

comunali per i riuti elettrici ed

elettronici. Le altre parti si

smaltiscono come riuti domestici.

Grazie per la collaborazione!

NiMH

NL Accuvereisten

voor het vliegtuig:

Nominaal vermogen:

DC 4,8 V / 0,86 Wh

Accu: 4 x 1,2 V

NiMH-Akku

(meegeleverd)

Capaciteit: 180 mAh

Benodigde batte-

rijen/accu’s voor

de zender:

Voeding:

DC 12 V

Batterijen: 8 x 1,5

V “AA“ (niet meege-

leverd)

ES Requisitos de

la batería para el

avión:

Potencia nominal: DC

4,8 V / 0,86 Wh

Batería: 4 x 1,2 V

acumulador NiMH

(suministradas)

Capacidad: 180 mAh

Especicaciones

de la batería de la

emisora:

Alimentación:

DC 12 V

Baterías: 8 x 1,5 V “AA“

(no suministradas)

IT Batteria per

l‘aereo su richiesta:

Potenza nominale:

DC 4,8 V / 0,86 Wh

Batterie:

4 x batteria ricari-

cabile 1,2 V NiMH

(fornite in dotazione)

Capacità: 180 mAh

Requisiti per batterie

monouso/ricaricabili

del radiocomando:

Alimentazione

elettrica:

DC 12 V

Batterie: 8 x 1,5 V “AA“

(non fornita)

Zender

Emisora

Telecomando

Propeller

Hélice

Elica

Bedieningshandleiding

Manual de instrucciones

Istruzioni per l‘uso

Schroevendraaier

Destornillador

Cacciavite

Accu

Acumulador

Batteria

Lijm

Adhesivo

Colla

Landingsgestel

Tren de aterrizaje

Carrello

Windvaan

Manga de

viento

Banderuola

Accuafdekking en

propellertrekker

Tapa de baterías y

extractor de hélices

Coperchio batteria

ed estrattore elica

Draagvlak

Ala

Staartvlakken

Estabilizadores

Impennaggio

Vliegtuigromp

Fuselaje del avión

Fusoliera

Inhoud / Contents / Contenu

27 MHz

Radio ContRol

NederlandsEspañolItaliano

Notes

V 01.06

14 15

• Rimuovere le batterie dal teleco-

mando quando non viene usato.

• Tenere sempre sott’occhio l’aereo

per non perderne il controllo.

• Per il radiocomando si consigliano

batterie nuove alcaline/manga-

nese. Le batterie monouso per

questo radiocomando possono

essere sostituite con batterie

ricaricabili (accumulatori) per un

maggior rispetto dell’ambiente.

• Sostituire le batterie appena il

radiocomando inizia a funzionare

in modo anomalo.

• Rispettare queste istruzioni per l’uso.

• L’utilizzatore deve azionare questo

veicolo solo secondo le indicazioni

per l’uso contenute nelle seguenti

istruzioni.

• Non fare volare l’aereo nelle

vicinanze di aeroporti, persone,

animali, acque e condutture

elettriche.

• Caricare sempre la batteria NiMH

dell’aeromobile al radiocomando.

Monitorare sempre l’operazione

di carica e interrompere al max

dopo 10 minuti o quando la

batteria si scalda.

• Non esporre l’aeromobile

all’umidità poiché questo potrebbe

comportare danni all’elettronica.

• Tenere il velivolo sempre in vista

in modo che non possa scontrarsi

con il pilota, con altre persone o

animali e ferirli.

• In generale, assicurarsi che il

modello non possa provocare

lesioni alle persone vericando

anche la presenza di problemi di

funzionamento e difetti.

• Questo velivolo non è adatto per

persone con limitazioni siche

o mentali. Alle persone senza

conoscenze in materia di voli di

modellini consigliamo la messa

in esercizio dietro istruzione di un

pilota esperto.

Cura e manutenzione:

• Pulire l’aeromobile con un panno

pulito.

• Proteggere il modellino, il

radiocomando e le batterie

dall’esposizione diretta alla luce

solare e/o dall’effetto diretto del

calore.

Istruzioni di sicurezza delle

batterie per il radiocomando:

• Non ricaricare batterie monouso.

• Le batterie ricaricabili devono

essere estratte dal radiocomando

per la ricarica.

• Le batterie ricaricabili possono

essere ricaricate solo sotto la

supervisione di un adulto.

• Non utilizzare insieme tipi di

batterie diversi e batterie usate.

• Utilizzare solo le batterie consi-

gliate o un tipo simile.

• Inserire le batterie rispettando la

giusta polarità (+ e -).

• Le batterie scariche devono essere

rimosse dal radiocomando.

• I morsetti di raccordo non devono

essere cortocircuitati. Rimuovere

le batterie dal radiocomando,

quando non vengono utilizzate

per molto tempo.

Il velivolo è dotato di una

batteria NiMH. Si prega di

attenersi alle seguenti istru-

zioni di sicurezza:

• Non gettare mai le batterie nel

fuoco e tenerle lontano da fonti

di calore.

• Per caricare usare solo il radioco-

mando in dotazione. L’utilizzo di

un altro caricabatterie può portare

a danni permanenti alle batterie

e alle parti adiacenti e causare

lesioni siche alle persone!

• Per l’operazione di caricamento

assicurarsi di avere sempre una

base resistente al fuoco, in un

ambiente tutelato dal pericolo di

incendi.

• Non lasciare le batterie incustodite

durante la fase di caricamento e

scaricamento.

• Non smontare o modicare i con-

tatti delle batterie. Non danneg-

giare o perforare le celle della

batteria. Vi è il rischio di esplosione!

• Tenere la batteria lontana dalla

portata dei bambini.

• Scaricare le batterie per lo

smaltimento e/o attendere che si

siano esaurite. Coprire i poli liberi

con nastro adesivo per evitare

cortocircuiti!

Istruzioni di sicurezza:

• Non modicare mai struttural-

mente il prodotto, potrebbe

venire danneggiato o diventare

pericoloso.

• Per evitare rischi utilizzare l’aereo

sempre in una posizione da cui

possa facilmente essere schivato.

Utilizzare l’aereo sempre in una

posizione, da cui possa facil-

mente essere schivato.

• Spegnere sempre velivolo e

radiocomando dopo l’uso. In caso

contrario potrebbero vericarsi

un avvio involontario.

• Let op! Dit vliegtuig is geen

speelgoed, maar een geav-

anceerde vliegmachine. Bij

onvakkundig gebruik kan het

persoonlijk letsel en materiële

schade veroorzaken. De piloot is

verantwoordelijk voor een veilige

bediening!

• Deze handleiding moet voor

ingebruikneming volledig gelezen

en begrepen worden!

• Dit vliegtuig is geschikt voor

gebruik in de open lucht bij

windstilte of weinig wind.

• Dit vliegtuig is geschikt vanaf

14 jaar. Het toezicht van de ouders

is bij het vliegen noodzakelijk.

• Handen, gezicht, haar en losse

kleding van de propeller verwijderd

houden.

• Afstandsbediening en vliegtuig

uitschakelen wanneer zij niet

worden gebruikt.

• Batterijen uit de afstandsbediening

halen, wanneer deze niet wordt

gebruikt.

• Het vliegtuig altijd in het oog

houden, om de controle over

het vliegtuig niet te verliezen.

• Voor de zender raden wij het

gebruik van alkali-mangaan-

batterijen aan. In plaats van weg-

werpbatterijen kunt u milieuvrien-

delijkere oplaadbare batterijen

(accu’s) gebruiken voor de zender.

• Wanneer de zender niet meer

goed werkt, moeten de batterijen

worden vervangen.

• Bewaar deze handleiding goed.

• De gebruiker mag dit vliegtuig

alleen overeenkomstig de gebruiks-

instructies in deze bedieningshand-

leiding gebruiken.

• Het vliegtuig niet in de omgeving

van luchthavens, personen, dieren,

wateren en stroomleidingen

vliegen.

• Laad de NiMH-accu van het vlieg-

tuig altijd op met behulp van de

zender. Houd steeds toezicht op

het laadproces en onderbreek dit

na maximaal 10 minuten of als de

accu warm wordt.

• Laat het vliegtuig niet in aanraking

komen met water; hierdoor kan

de elektronica beschadigd raken.

• Houd de vliegtuig steeds in het

oog, zodat deze niet tegen de

piloot, andere mensen of dieren

aanvliegt en hen letsel toebrengt.

• In zijn algemeenheid moet ervoor

worden gezorgd dat niemand ge-

wond kan raken door de model-

vliegtuig, ook als er storingen

optreden of de vliegtuig defect

raakt.

• Dit vliegtuig is niet geschikt

voor mensen met lichamelijke

of geestelijke beperkingen.

Personen zonder kennis op gebied

van modelvliegen bevelen wij de

inbedrijfstelling onder leiding van

een ervaren piloot aan.

Onderhoud en verzorging:

• Neem het vliegtuig uitsluitend af

met een schone doek.

• Voorkom blootstelling van het

model, de zender en de accu/

batterijen aan direct zonlicht en/of

inwerking van intense warmte.

Veiligheidsaanwijzingen met

betrekking tot de batterijen

voor de zender:

• Niet-oplaadbare batterijen mogen

niet worden opgeladen.

• Oplaadbare batterijen moeten

voor het laden uit de zender

worden verwijderd.

• Oplaadbare batterijen mogen

alleen onder toezicht van volwas-

senen worden opgeladen.

• Gebruik geen batterijen van

verschillende typen of nieuwe en

gebruikte batterijen door elkaar.

• Gebruik uitsluitend de aanbevolen

batterijen of batterijen van een

gelijkwaardig type.

• Plaats batterijen altijd met de

polen (+ en -) in de juiste richting.

• Verwijder lege batterijen uit de

zender.

• De aansluitklemmen/polen

mogen niet worden kortgesloten.

Verwijder de batterijen uit de

zender wanneer deze langere tijd

niet wordt gebruikt.

Het vliegtuig is voorzien van een

NiMH-accu. Houd u aan de vol-

gende veiligheidsvoorschriften:

• Werp accu’s nooit in vuur en

bewaar ze niet op hete plekken.

• Gebruik uitsluitend de zender van

het vliegtuig om de accu op te

laden. Bij gebruik van een andere

lader kan de accu onherstelbaar

beschadigd raken; dit kan ook

leiden tot schade aan naburige on-

derdelen en tot persoonlijk letsel!

• Laad de accu steeds op op een

vuurvaste ondergrond en in een

brandveilige omgeving.

• Laat de accu niet onbeheerd

achter tijdens het laden.

• Demonteer de contacten van de

accu in geen geval en probeer ze

niet aan te passen. Beschadig de

cellen van de accu niet en maak

ze niet open. Er bestaat ontploff-

ingsgevaar!

• Houd de accu/batterijen buiten

bereik van kinderen.

• Accu’s moeten ontladen zijn of de

accucapaciteit moet uitgeput zijn

voordat u ze weggooit. Dek vrij-

liggende polen af met plakband

om kortsluiting te voorkomen!

Veiligheidsaanwijzingen:

• Pas het product nooit structureel

aan; hierdoor kan het beschadigd

raken of gevaar veroorzaken.

• Om risico’s te voorkomen mag u

de vliegtuig nooit zittend bedie-

nen. Bedien hem altijd in een

positie vanwaaruit u eventueel

snel kunt uitwijken.

• Schakel de vliegtuig en de zender

na gebruik steeds uit. Anders kan

de vliegtuig onbedoeld opstijgen.

• ¡Atención! Este avión no es

un juguete sino una aeronave

compleja, que si se usa de forma

indebida puede provocar lesiones

personales y daños materiales.

El piloto es responsable de que su

uso no entrañe peligro alguno.

• Lea este manual por completo

y familiarícese con el contenido

antes de poner en funcionamiento

el producto.

• Este avión es adecuado para

vuelo exterior sin viento o muy

poco viento.

• Este avión es apropiado a partir

de los 14 años de edad. Es impre-

scindible la supervisión de los

padres durante el vuelo.

• Mantener alejados de la hélice,

las manos, la cara, los cabellos y

la ropa suelta.

• Desconectar el control remoto y

el avión cuando no se encuentran

en uso.

• Extraer las pilas del control remoto

cuando este no se encuentra en uso.

• Mantener siempre el avión dentro

de la visual para no perder el

control sobre el aparato.

• Recomendamos usar pilas

alcalinas nuevas para la emisora.

Las pilas no recargables que se

utilizan en esta emisora y otros

aparatos eléctricos pueden susti-

tuirse por baterías

recargables respetuosas con el

medio ambiente.

• Cambie las baterías en cuanto

la emisora deje de funcionar de

forma able.

• Guarde este manual para referen-

cias futuras.

• El usuario debe operar este avión

sólo de acuerdo a las indicaciones

de uso de estas instrucciones de

manejo.

• El avión no debe volar en las

cercanías de aeropuertos, perso-

nas, animales, aguas o líneas de

corriente.

• La batería NiMH del avión se debe

cargar siempre con la emisora. El

proceso de carga se debe super-

visar en todo momento y nalizar

tras 10 minutos como máximo o

cuando la batería se caliente.

• El avión no debe entrar en contacto

con agua, ya que en caso contrario

podría resultar dañada la elec-

trónica.

• Tenga la aeronave siempre a la

vista para que no colisione con

otros pilotos, personas ni animales

ocasionando lesiones.

• Por norma se debe prestar

atención a que no exista el riesgo

de provocar lesiones personales

incluso en caso de fallos de funci-

onamiento o defectos.

• Recomendamos a las personas

sin conocimientos de aeromodel-

ismo realizar la puesta en servicio

bajo las instrucciones de un piloto

experimentado.

Mantenimiento y cuidados

• Utilice solo un paño limpio y

suave para limpiar el avión.

• No exponga el modelo, la emisora

ni las baterías directamente a la

luz solar ni fuentes de calor.

Instrucciones de seguridad de

las baterías de la emisora

• Las baterías no recargables (pilas)

no se deben recargar.

• Las baterías recargables deben

sacarse de la emisora antes de

cargarlas.

• Las baterías recargables solo de-

ben recargarse bajo la supervisión

de un adulto.

• No se deben utilizar baterías de

distinto tipo, ni tampoco mezclar

baterías nuevas y usadas.

• Solo está permitido utilizar las

baterías recomendadas o unas

equivalentes.

• Las baterías deben colocarse res-

petando la polaridad (+ y -).

• Las baterías descargadas deben

sacarse de la emisora.

• Bajo ninguna circunstancia se

deben cortocircuitar los contactos.

Saque las baterías de la emisora

cuando no vaya a utilizarse

durante un periodo de tiempo

prolongado.

El avión está equipado con

una batería NiMH. Respete

las siguientes indicaciones de

seguridad:

• Bajo ninguna circunstancia se

deben arrojar las baterías al fuego

ni guardarlas en lugares con tem-

peraturas elevadas.

• Para cargar la batería solo se debe

utilizar la emisora suministrada.

La utilización de un cargador

distinto puede provocar daños

permanentes en la batería y

componentes

próximos, aparte de lesiones

personales.

• El proceso de carga se debe reali-

zar siempre sobre una supercie

ignífuga y un entorno seguro

contra incendios.

• La batería no debe dejarse desa-

tendida durante los procesos de

carga y descarga.

• Bajo ninguna circunstancia se

deben desmontar o modicar los

contactos de la batería. Las celdas

de la batería no se deben dañar

ni perforar. Existe el riesgo de

explosión.

• La batería debe mantenerse

alejada del alcance de los niños.

• Las baterías deben estar descar-

gadas, o su capacidad agotada,

antes de poder desecharlas. Cubra

los contactos descubiertos con

cinta aislante para evitar cortocir-

cuitos.

Instrucciones de seguridad

• El producto no debe modicarse

bajo ninguna circunstancia, ya que

en caso contrario podría resultar

dañado o entrañar algún peligro.

• Para evitar riesgos, la aeronave no

se debe utilizar estando sentado

en el suelo o en una silla. La aero-

nave se debe utilizar desde una

posición que permita apartarse

rápidamente.

• La aeronave y la emisora se deben

apagar siempre cuando no se

usen. En caso contrario se podría

producir un comando de arranque

involuntario.

• Attenzione! Questo aeromobile

non è un giocattolo ma un ve-

livolo complesso che può causare

danni a cose e lesioni a persone

se usato in modo scorretto.

Il pilota è responsabile della

sicurezza durante l’utilizzo!

• Queste istruzioni devono essere

lette e comprese prima dell’utilizzo.

• Questo aeromobile è adatto per

uso esterno in condizioni di vento

scarso o assente.

• Questo aereo è adatto a partire

dai 14 anni. Durante il volo è

necessaria la sorveglianza dei

genitori.

• Tenere lontano dall’elica mani,

viso, capelli e capi di abbiglia-

mento larghi.

• Spegnere il telecomando e l’aereo

quando non vengono usati.

Veiligheidsaanwijzingen / Instrucciones de seguridad / Istruzioni di sicurezza

Vliegtuig en afstandsbediening / Avión y control remoto /

Aereo e telecomando

Accuvak /

Compartimiento

del acumulador /

Scomparto batteria

Accu /

Acumulador /

Batteria

Richtingsroer /

Timón de dirección /

Timone di direzione Propeller /

Hélice /

Elica

Draagvlak / Ala /

Ala

Lanngsgestel /

Tren de aterrizaje /

Carrello

Hoogteroer /

Timón de altura /

Timone di profondità

Vliegtuigaccu /

Batería del avión /

Batteria aereo

AFSTANDSBEDIENING: / CONTROL REMOTO: / TELECOMANDO

Stuwkrachtregelaar (gas) /

Regulador de

empuje (acelerador) /

Regolatore di

accelerazione (gas)

Besturing links/rechts /

Palanca de viraje /

Comando sinistra-destra

Power-indicatie /

Indicación de potencia /

Visualizzazione Power

Laadindicator /

Indicador de carga /

Spia caricamento

Antenne /

Antena /

Antenna

ON-/OFF-schakelaar /

Interruptor ON/OFF /

Interruttore ON-/OFF

Laadbus /

Hembrilla de carga /

Bussola di ricarica

Batterijvak afdekking /

Compartimiento portapilas /

Coperchio dello scomparto batterie

VLIEGTUIG: / AVIÓN: / VELIVOLO:

Nederlands Español Italiano

NederlandsEspañolItaliano

16 17

1 Vliegprincipes / 1 Fundamentos de vuelo / 1 Nozioni di base di volo

2 In elkaar zetten / 2 Montaje / 2 Montaggio

NL Het is de bedoeling om het vliegtuig

geleidelijk te laten stijgen met precies

gedoseerd gas. Als continu vol gas wordt

gegeven, zal het vliegtuig eerst steil naar

boven vliegen om vervolgens af te glijden

en richting de grond te vliegen. Dit kan

alleen worden voorkomen door drastisch

gas terug te nemen zodra het vliegtuig

horizontaal/rechtdoor vliegt. Geef alleen

vol gas wanneer het vliegtuig teveel daalt.

ES El objetivo es dosicar exactamente la

aceleración para que el avión ascienda

solo un poco. Si se mantiene la posición de

aceleración máxima de forma continuada

el avión ascenderá en vertical hacia arriba

para a continuación cabecear y descender

hacia el suelo. Esto solo se puede evitar

reduciendo drásticamente la aceleración

en cuanto el avión vuele en recto y

nivelado y acelerando de nuevo a fondo

cuando el avión descienda.

IT L’obiettivo è quello di dosare con preci-

sione l’accelerazione per permettere una

leggera salita in quota. Se si accelera

completamente in modo permanente,

l’aeromobile dapprima volerà rapidamente

verso l’alto per poi precipitare verso il

pavimento. Ciò si può impedire solo

quando non appena il velivolo vola

orizzontalmente/in rettilineo, si decelera e

si accelera completamente durante le fasi

di discesa.

NL Steek de propellers op de motorassen.

De bouwset omvat vier propellers,

waarvan er twee als reserve dienen.

ES Monte la hélice en el eje del motor. El

kit de montaje incluye cuatro hélices,

dos de ellas son de repuesto.

IT Montare l’elica all’albero motore. Il kit di

montaggio comprende quattro eliche,

due delle quali servono come ricambio.

NL Het deel van de romp waarop het

draagvlak wordt aangebracht, is in de

fabriek voorzien van dubbelzijdig

plakband. Trek voorzichtig het

beschermfolie weg.

ES La supercie de apoyo del ala se

suministra ya con una cinta adhesiva de

doble cara. Despegue con cuidado la

lámina de protección.

IT Il supporto dell’ala è già dotato di

fabbrica di nastro biadesivo. Rimuoverne

con attenzione la pellicola protettiva.

NL Let er bij het aanbrengen van een

propeller op, dat er een kleine spleet

van minder dan een millimeter tussen

de propeller en de motor blijft.

ES Durante el montaje se debe prestar

atención a mantener una separación

inferior a un milímetro entre la hélice y

el motor.

IT Durante il montaggio, fare attenzione

che ci sia un piccolo spazio di meno di

un millimetro fra l’elica e il motore.

NL Verbind de stekker van de motoraansluit-

kabel aan het draagvlak met de aansluit-

kabel binnenin de romp.

ES Enchufe la hembrilla del cable de

conexión del motor en el ala al conector

ubicado en el interior del fuselaje.

IT Attaccare la spina del cavo motore

sull’ala con il connettore, che si trova

all’interno della fusoliera.

NL Op het draagvlak is een rechthoek

aangebracht, die precies in de opening in

de romp past. Deze zorgt ervoor, dat het

draagvlak precies wordt uitgelijnd ten

opzichte van de romp.

ES En el ala se encuentra un rectángulo que

encaja exactamente en la abertura del

fuselaje. El rectángulo sirve para alinear

exactamente el ala.

IT Sull’ala è applicato un rettangolo, che si

adatta esattamente all’apertura della

fusoliera. Il rettangolo consente

l’allineamento esatto dell’ala.

NL Als het draagvlak haaks en recht staat ten

opzichte van de romp, bevestigt u het

door het met lichte druk op het dubbelzij-

dige plakband aan te brengen.

ES Una vez el ala esté alineado en ángulo

recto y horizontal, fíjelo al fuselaje

presionándolo ligeramente.

IT Quando l’ala si trova ad angolo retto e

dritta, viene ssata con una leggera

pressione sulla fusoliera.

NL Smeer de onderzijde van het roerblad

licht in met de meegeleverde lijm (zie

afbeelding). Gebruik slechts weinig lijm.

ES Aplique un poco del adhesivo suminis-

trado con el kit de montaje en la parte

inferior del timón de dirección según se

muestra en la gura. Utilice el adhesivo

con moderación.

IT Applicare un leggero strato di colla

fornita con il kit, sulla parte inferiore

del timone - come si vede sulla gura.

Usare la colla con parsimonia.

NL Let er bij het aanbrengen van het

draagvlak op de romp op, dat er geen

kabel ingeklemd raakt. Lijn het draagvlak

eerst precies uit aan de hand van de

eerder genoemde rechthoek, voordat het

tweezijdige plakband in contact komt

met het draagvlak.

ES Al colocar el ala en el fuselaje se debe

prestar atención a que no quede

atrapado ningún cable y que el ala

quede alineado exactamente, con ayuda

del rectángulo indicado anteriormente,

en el fuselaje sin que haga contacto con

la cinta adhesiva de doble cara.

IT Quando si ssa l’ala alla fusoliera,

assicurarsi che nessun cavo sia incastrato

e allineare prima l’ala pulita mediante il

rettangolo precedentemente descritto

sulla fusoliera, senza che il nastro

biadesivo venga a contatto con la stessa.

NL Trek het beschermfolie van het dubbelzij-

dige plakband aan de staart van het

vliegtuig voorzichtig los.

ES Despegue con cuidado la lámina de

protección de la cinta adhesiva de doble

cara en la cola del avión.

IT Rimuovere accuratamente la pellicola

protettiva del nastro biadesivo sul retro

del velivolo.

NL Steek vervolgens het hoogteroer van

achteren over het roerblad, tegen het

hogere deel van de onderzijde aan.

ES Introduzca el timón de profundidad en el

borde superior del timón de dirección.

IT Quindi ssare l’equilibratore al bordo

superiore del timone.

NL Druk het landingsgestel samen en steek

het in de daarvoor bedoelde sleuf.

ES Presione los lados del tren de aterrizaje e

introdúzcalo en la ranura.

IT Comprimere il telaio e inserirlo nella

fessura disponibile.

NL Bevestig de windvaan aan het bovenste

uiteinde van de antenne.

ES Fije la manga de viento en el extremo

superior de la antena de la emisora.

IT Appendere la banderuola nell’estremità

superiore dell’antenna del radiocomando.

NL Steek nu het voorste uiteinde van het

roerblad in de uitsparing in de staart van

het vliegtuig.

ES Introduzca el extremo delantero del timón

de dirección en el hueco en la cola del

avión.

IT Ora introdurre il timone con l’estremità

anteriore nella cavità della parte posteriore.

NL Druk het samenstel van staartvlakken nu

naar beneden, tegen de romp.

ES Presione todos los componentes.

IT Quindi comprimerli tutti verso il basso.

NL Steek de antenne in het gat bovenin de

zender en schroef hem vast (met de klok

mee draaien).

ES Introduzca la antena en el oricio

superior y apriétela a derechas.

IT Inserire l’antenna nel foro superiore e

ruotarla in senso orario.

Geen gas / Aceleración 0 /

Nessuna accelerazione Vol gas / Max. aceleración /

Accelerazione completa

Weinig gas / Poca aceleración /

Poca accelerazione

NL Ga als volgt te werk om de Easy Plane

doelmatig te besturen: geef gas om te

stijgen (linkerhendel op de zender naar

voren drukken), neem gas terug om te

dalen (gashendel gedeeltelijk of helemaal

naar beneden bewegen). Het vliegtuig

gedraagt zich als volgt: als men continu vol

gas geeft, zal het geleidelijk steeds steiler

omhoog gaan vliegen. Na verloop van tijd

vliegt het dan echter te steil omhoog,

waardoor de neus - door de te lage

vliegsnelheid - abrupt naar beneden

kantelt, richting de grond. Het is dan ook

geen goed idee om continu met vol gas

te vliegen; het vliegtuig zal hierdoor

neerstorten.

ES Para controlar el modelo Easy Plane

correctamente es necesario tener en

cuenta siempre dos puntos importantes:

aumentar la aceleración con la palanca gas

(palanca izquierda de la emisora) hace que

el avión ascienda, mientras que reducirla

hace que descienda. En consecuencia, si se

mantiene la palanca de gas en la posición

de aceleración máxima de forma ja, el

avión describirá una ligera curva ascendente

continua hasta que debido al vuelo

ascendente, cada vez más vertical, pierda

velocidad; esta velocidad de vuelo

demasiado lenta provocará que el morro

baje repentinamente y el avión comience

a descender. Por lo que se debe evitar

mantener la posición de aceleración

máxima de forma continuada ya que

puede provocar que el avión se estrelle.

IT Al ne di comandare il modellino Easy

Plane in modo mirato, devono essere

sempre rispettati due punti importanti: Per

salire di quota accelerare, per scendere di

quota allentare o rilasciare completamente

la leva di accelerazione (lato sinistro del

radiocomando). A tal ne si creano i

seguenti comportamenti: Con un’accele-

razione completa e costante, il velivolo

salirà continuamente formando un leggero

arco, no a quando il modellino, mediante

un ripido volo ascendente perderà di

nuovo velocità. Quindi a seguito di una

lenta velocità di volo più lenta la punta

volgerà verso il basso e si dirigerà verso il

pavimento. Evitare anche un’accelerazione

completa permanente e la caduta del

velivolo.

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18 19

3 Batterijen plaatsen / Colocar las pilas / Inserire le batterie 5 Voorbereidingen om te vliegen / 5 Preparación para el vuelo / 5 Preparazione al volo

7 Het vliegtuig laten opstijgen / 7 Despegue del avión / 7 Partenza dell’aeromobile

NL Schakel om te

starten eerst de

zender in.

ES Encienda primero

la emisora.

IT Per avviare

accendere il

radiocomando.

NL Trek eerst de antenne van de

zender uit tot zijn volle lengte. Trek

er niet te hard aan, de antenne kan

kapot gaan. Start het model steeds

tegen de wind in. De windvaan aan

de antenne geeft de windrichting

aan.

ES Primero extienda completamente la

antena de la emisora. No se debe

tirar con demasiada fuerza, ya que

en caso contrario la antena podría

sufrir daños. El modelo solo se

debe despegar contra el viento.

La manga de viento en la antena

indica la dirección del viento.

IT In primo luogo, estrarre l’antenna

del radiocomando per l’intera

lunghezza. Non tirare troppo,

l’antenna potrebbe rompersi. Far

partire sempre il modellino contro

vento. La banderuola sull’antenna

indica la direzione del vento.

NL Werp de Easy Plane in de lucht om hem op te laten stijgen. Het

is essentieel hiervoor de juiste werptechniek te gebruiken: werp

het vliegtuig krachtig over de schouder, recht naar voren tegen

de wind in.

ES El avión Easy Plane se despega lanzándolo. Para ello es determi-

nante la técnica de lanzamiento correcta. El avión se debe lanzar

contra el viento con fuerza siguiendo una trayectoria recta por

encima del hombro.

IT Easy Plane si avvia mediante lancio manuale. A tal ne, una

corretta tecnica di lancio è cruciale: L’aeromobile deve essere

lanciato diritto con forza in linea retta sopra la spalla in avanti

contro vento.

NL Breng de accu aan in het vliegtuig, zoals

beschreven in punt 3 en zet de schake-

laar onderaan het vliegtuig op ON.

ES Coloque las baterías según se indica en

el punto 3 y coloque el interruptor en la

parte inferior del avión en la posición

ON.

IT Utilizzare le batterie come descritto al

punto 3 e portare l’interruttore sul lato

inferiore dell’aeromobile su ON.

Afstandsbediening / Control remoto / Telecomando

NL Open het batterijvak van de zender door

het geribbelde oppervlak in te drukken

en tegelijk naar beneden te schuiven.

ES Abra el compartimento de baterías de la

emisora presionando y empujando hacia

abajo a la vez en la supercie ranurada.

IT Aprire il vano batterie del radiocomando

premendo e spingendo contemporanea-

mente verso il basso sulla supercie

corrugata.

NL Plaats de batterijen (8 x 1,5 V AA

Mignon) in de zender met inachtneming

van de indicaties in het batterijvak.

ES Coloque las 8 baterías 1,5 V AA Mignon

en la emisora según las indicaciones en

el compartimento de baterías.

IT Inserire le batterie 8 x 1,5 V AA Mignon

secondo le indicazioni nel vano batteria

del radiocomando.

NL Breng daarna het deksel weer aan over

het batterijvak.

ES Coloque la tapa del compartimento de

baterías.

IT Dopo di che rimontare il coperchio del

vano batterie al suo posto.

Vliegtuig / Avión / Velivolo

NL Verbind de stekker van het vliegtuig met

het contact van de accu.

ES Enchufe el conector del avión en la

hembrilla de la batería.

IT Collegare insieme il connettore del

velivolo con la presa della batteria.

NL Duw de kabel in de uitsparing in het

accuvak en leg de accu er overheen,

achterin het accuvak.

ES Guarde los cables en el hueco del

compartimento de baterías y coloque la

batería encima en el extremo trasero

del compartimento de baterías.

IT Inlare i cavi nella cavità nel vano

batteria e inserire la batteria

nell’estremità posteriore del vano

batterie.

NL Breng vervolgens de afdekking van het

accuvak aan en bevestig het met de

daarvoor bedoelde schroef.

ES Coloque la tapa del compartimento de

baterías y fíjela con el tornillo.

IT Poi mettere il coperchio del vano

batteria e ssarlo con la vite acclusa.

6 Controle van de windsterkte / 6 Comprobación de la fuerza del viento / 6 Test sull’intensità del vento

NL Als de windvaan recht naar beneden

hangt, is het windstil en kan er zonder

problemen met het vliegtuig worden

gevlogen.

ES Si la manga de viento cuelga hacia

abajo, quiere decir que no hay viento

y que se puede volar sin limitación

alguna.

IT Se la bandiera è abbassata, non c’è

vento e si può volare senza restrizioni.

NL Bij lichte wind hangt de windvaan naar

beneden in een hoek van ca. 45°. Aan de

vaan ziet u ook in welke richting de wind

waait. Het model mag alleen tegen de

wind in opstijgen.

ES Si la manga de viento ondea con un

ángulo de inclinación de unos 45º,

quiere decir que hay un poco de viento.

Además, también indica la dirección del

viento. El modelo solo se debe despegar

contra el viento.

IT Se c’è poco vento la banderuola

presenta un angolo di inclinazione di

circa 45°. Inoltre, si può rilevare la

direzione del vento. Il modellino può

essere avviato solo contro vento.

NL Als de windvaan horizontaal staat, waait

het te hard om te vliegen.

ES Si la manga de viento ondea horizontal-

mente, quiere decir que el viento es

demasiado fuerte como para poder

volar.

IT Se la bandiera è orizzontale c’è troppo

vento per volare.

NL De Easy Plane kan vliegen bij weinig tot

geen wind. Om vast te stellen of de wind

niet te sterk is, wordt er een windvaan

meegeleverd bij de bouwset.

ES El avión Easy Plane es adecuado para

vuelo exterior sin viento o muy poco

viento. Para comprobar si el viento es

demasiado fuerte, el kit de montaje

incluye una manga de viento.

IT Easy Plane è adatto per volare in condizioni

di vento scarso o assente. Per determinare

se il vento è troppo forte, il kit comprende

una banderuola.

4 Laden van de vliegtuigaccu / 4 Carga de la batería del avión / 4 Ricarica della batteria dell’aereo

NL De zender heeft aan de achterzijde een

aansluiting om de accu van het vliegtuig

op te laden. Schakel de zender uit om de

accu op te laden. Nadat de accu is

verbonden met de zender, begint het

laden automatisch.

ES En el extremo trasero de la emisora se

encuentra una hembrilla de carga para

cargar la batería. Para la carga se debe

apagar la emisora. El proceso de carga

comienza automáticamente cuando se

enchufa la batería.

IT Per caricare la batteria, sul retro del

radiocomando è disponibile una presa di

carica. Disinserire il radiocomando per

caricare. Dopo aver collegato il processo

di carica si avvia automaticamente.

NL Op de zender knippert tijdens het laden

een groene led. Wanneer de accu vol is,

gaat de groene led continu branden.

ES Durante el proceso de carga parpadea

un LED en verde en la emisora. El LED

se enciende en verde de forma ja

cuando la batería está cargada.

IT Ora sul radiocomando lampeggia un LED

verde durante la carica. Quando è

completamente carica, il LED verde

passa a luce ssa.

NL Het laden duurt maximaal 10 minuten;

hierna moet de accu worden losge-

koppeld van de zender. Controleer de

accu tijdens het laden continu. Als de

accu warm of zelfs heet wordt, is hij

vol en moet hij onmiddellijk worden

losgekoppeld.

ES El proceso de carga naliza a los

10 minutos como máximo debiéndose

desconectar la batería transcurrido este

periodo. Además, se debe supervisar la

batería durante todo el proceso de

carga. Si se observa que aumenta de

temperatura o se calienta excesivamente

se debe desconectar inmediatamente.

IT L’operazione di carica è completata al

max. dopo 10 minuti e la batteria deve

essere scollegata. Allo stesso tempo è

necessario monitorare costantemente la

batteria durante la fase di carica. Se è

calda o bollente è carica e deve essere

scollegata subito.

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20 21

NL De gashendel moet hierbij in de

middelste stand staan (half gas).

Als er teveel gas wordt gegeven

tijdens het starten, stijgt het model te

steil op en verliest daardoor snelheid,

waardoor het na korte tijd weer

hoogte verliest. Meestal stort het dan

neer. Het is beter om geleidelijk hoger

te gaan vliegen. Dit gaat het best door

ongeveer met half gas te vliegen.

ES Es Elemental que durante el despegue

la palanca de gas se encuentra en

la posición central (medio gas). Si

durante el despegue la aceleración

es excesiva, el modelo ascenderá en

vertical perdiendo debido a ello

rápidamente velocidad y con el

resultado de que al poco tiempo

cabeceará hacia abajo. La mayoría de

las veces acabará estrellándose contra

el suelo. El objetivo es un vuelo

ascendente uniforme que se puede

lograr a aprox. medio gas.

IT E’ molto importante qui che

l’aeromobile venga avviato con

una media accelerazione (leva di

accelerazione in posizione centrale).

Se alla partenza si accelera troppo,

il modellino vola via e perde velocità

a causa della ripida salita, e dopo un

breve distanza perde subito quota. La

maggior parte delle volte cade a terra.

Si raccomanda pertanto una salita

uniforme, che può essere raggiunta

con un’accelerazione media.

NL Onjuist: niet naar

boven werpen.

ES Incorrecto, no lanzar

hacia arriba.

IT Non corretto, non

lanciare verso l’alto.

NL Onjuist: niet naar beneden

werpen.

ES Incorrecto, no lanzar hacia

abajo.

IT Non corretto, non lanciare

verso il basso. NL Als het model vanzelf een auwe bocht naar links maakt,

wordt het getrimd door de achterkant van het roerblad wat naar

rechts te buigen. Op de afbeelding is de uitslag van het roerblad

voor de duidelijkheid overdreven weergegeven. De correcties

moeten minimaal zijn, buig niet meer dan ongeveer 1 à 2

millimeter.

ES Si el modelo vuela por sí mismo ligeramente hacia la derecha,

se debe trimar el timón de dirección ligeramente hacia la

izquierda. En la gura se muestra a modo de ejemplo el ajuste

de trimado de forma exagerada. Los ajustes deben ser míni-

mos, entre 1 y 2 milímetros aproximadamente.

IT Se il modellino vira leggermente a sinistra, regolare il timone

leggermente a destra. Nella foto viene rappresentata la

deviazione in modo eccessivo per chiarezza. Le correzioni

devono essere eseguite solo leggermente, circa 1-2 millimetri.

NL Als het model vanzelf een auwe bocht naar rechts maakt, moet

de achterkant van het roerblad wat naar links worden gebogen.

Op de afbeelding is de uitslag van het roerblad voor de duideli-

jkheid overdreven weergegeven. De correcties moeten minimaal

zijn, buig niet meer dan ongeveer 1 à 2 millimeter.

ES Si el modelo vuela por sí mismo ligeramente hacia la derecha, se

debe trimar el timón de dirección ligeramente hacia la izquierda.

En la gura se muestra a modo de ejemplo el ajuste de trimado

de forma exagerada. Los ajustes deben ser mínimos, entre 1 y 2

milímetros aproximadamente.

IT Se il modellino vira leggermente a destra da solo, regolare il

timone leggermente a sinistra. Nella foto viene rappresentata la

deviazione in modo eccessivo per chiarezza. Le correzioni devono

essere eseguite solo leggermente, circa 1-2 millimetri.

8 Vliegbesturing / 8 Control de vuelo / 8 Comando del volo

9 Trimmen van het model / 9 Trimado del avión / 9 Regolazione del modellino

NL Neem gas terug om te dalen.

Zelfs in zweefvlucht, zonder

motoraandrijving, kan er worden

gestuurd met de motoren.

ES Reduzca la aceleración cuando

quiera descender. El avión se puede

dirigir con los motores incluso al

volar planeando con los motores

apagados.

IT Per scendere di quota decelerare.

Anche nel deltaplano senza

azionamento motore è possibile

condurre con i motori.

NL Druk de stuurknuppel (rechterhendel

op de zender) in de gewenste

richting om een bocht naar links of

naar rechts te maken. Beweeg de

hendel direct weer naar de neutrale

stand wanneer het model in de

gewenste richting vliegt. Als de

stuurknuppel te lang naar een kant

wordt gedrukt, kan het model

neerstorten.

ES Para virar a la izquierda o la derecha

se debe empujar la palanca del

timón de dirección hacia el lado

correspondiente. Al virar se debe

prestar atención a que se debe

soltar la palanca del timón de

dirección y dejarla en la posición

neutra en cuando el modelo haya

tomado la dirección deseada. Si se

acciona la palanca de dirección

durante demasiado tiempo, el

modelo puede estrellarse.

IT Per la virata a sinistra o destra

spingere la leva del timone nella

direzione appropriata. Assicurarsi che

una volta che il modellino ha preso

la direzione desiderata, la leva del

timone ritorni immediatamente in

posizione neutra. Se si preme la leve

del timone troppo a lungo il

modellino potrebbe precipitare.

NL Het model stijgt door sneller te gaan

vliegen. Om hoogte te winnen, moet

dus meer gas worden gegeven. Dit

werkt echter alleen, als het vliegtuig

niet te steil omhoog vliegt. Als er

bijvoorbeeld langere tijd vol gas wordt

gegeven, wordt de invalshoek van het

vliegtuig te groot (het vliegt te steil

omhoog). De vliegsnelheid neemt hierdoor, ondanks het feit dat er

met vol gas wordt gevlogen, af en daarmee ook de draagkracht.

Het vliegtuig kantelt naar voren en gaat in een sterke duikvlucht.

Als het vliegtuig voldoende hoogte heeft, laat u het model

eenvoudig naar beneden glijden en geeft dan weer een beetje gas.

Om horizontaal op dezelfde hoogte te blijven vliegen, is iets minder

dan half gas nodig.

ES El modelo asciende a medida que aumenta la velocidad de vuelo.

Esto signica que para ganar altura es necesario acelerar más.

Aunque esto solo funciona cuando no se asciende demasiado.

Si, por ejemplo, se acelera al máximo durante demasiado tiempo,

el ángulo de ataque del avión será demasiado alto (es decir, el

avión asciende demasiado en vertical) y la velocidad de vuelo se

reducirá, a pesar de acelerar al máximo, a un nivel al que se

interrumpe el ujo en el ala, por lo que el avión cabeceará

pasando a un descenso muy pronunciado. Si la altura es suci-

ente, tan solo es necesario dejar que el modelo retome la

trayectoria planeando para a continuación volver a acelerar

moderadamente. Para volar en recto y nivelado es suciente con

mantener la aceleración aprox. a medio gas.

IT Il modellino sale con l’aumentare della velocità di volo. Ciò signica

che per guadagnare altezza, si deve accelerare di più. Questo

funziona solo se non si sale troppo velocemente. Se, ad esempio,

si accelera totalmente per lungo tempo, l’angolo di calettamento

del velivolo è elevato (sale troppo ripidamente) e la velocità di volo

diminuisce, nonostante l’accelerazione completa a un livello, che il

usso d’aria sull’ala si separa: l’aereo si inclina in avanti e cade in

picchiata. In caso di quota a sufcienza, far semplicemente slittare il

modellino e poi accelerare leggermente. Per voli orizzontali in

rettilineo è necessaria poco meno di una media accelerazione.

NL Als het model tijdens de vlucht vanzelf

naar links of naar rechts trekt, zonder dat

de stuurknuppel wordt bediend, moet het

getrimd worden. Buig hiertoe de achter-

kant van het roerblad een klein beetje in

de tegenovergestelde richting.

ES Si el modelo durante el vuelo deriva a

izquierdas o derechas por sí mismo sin

que se accione la palanca de mando, es

necesario trimarlo. Para ello se debe

doblar ligeramente el borde trasero del

timón de dirección en la dirección

contraria.

IT Se il modellino durante il volo tende a

sinistra o a destra senza virare, ha

bisogno di essere regolato. A tal ne,

piegare leggermente il bordo posteriore

del timone nella direzione opposta.

NL Als het vliegtuig te sterk omhoog vliegt of

als het zelfs bij vol gas nauwelijks hoogte

wint, dan moet het hoogteroer getrimd

worden.

ES Si el modelo asciende de forma demasia-

do acusada o no gana apenas altura al

acelerar al máximo, es necesario trimar el

timón de profundidad.

IT Se l’aeromobile sale troppo bruscamente o

a pieno regime raggiunge appena l’altezza,

l’elevatore deve essere riadeguato.

NL Als het model te sterk stijgt, moet het hoogteroer aan beide

zijden EEN BEETJE naar beneden worden gebogen. Op de foto is

de buiging voor de duidelijkheid overdreven weergegeven. In

de praktijk mag het hoogteroer hooguit een millimeter naar

boven of naar beneden worden gebogen.

ES Si el modelo asciende de forma demasiada acusada, es

necesario doblar el timón de profundidad LIGERAMENTE hacia

abajo en ambos lados. En la gura se muestra este ajuste de

forma exagerada. En la práctica solo se debe doblar un

milímetro hacia arriba o abajo.

IT Se il modellino sale troppo velocemente, piegare LEGGERMENTE

l’elevatore verso il basso su entrambi i lati. Nella foto la piega è

stata esagerata notevolmente. Piegare verso l’alto o verso il

basso di max. un millimetro.

NL Als het model zelfs bij vol gas niet of nauwelijks hoogte winnen,

dan moet het hoogteroer aan beide zijden EEN BEETJE naar boven

worden gebogen. Op de foto is de buiging voor de duidelijkheid

overdreven weergegeven. In de praktijk mag het hoogteroer

hooguit een millimeter naar boven of naar beneden worden

gebogen.

ES Si el modelo no gana altura, o muy poca, incluso acelerando al

máximo, es necesario doblar el timón de profundidad LIGERA-

MENTE hacia arriba en ambos lados. En la gura se muestra este

ajuste de forma exagerada. En la práctica solo se debe doblar un

milímetro hacia arriba o abajo.

IT Se in caso di salita a pieno regime il modellino raggiunge

un’altezza scarsa o non sale affatto, l’elevatore deve essere

LEGGERMENTE piegato verso l’alto su entrambi i lati. Nella foto la

piega è stata esagerata notevolmente. Piegare verso l’alto o

verso il basso di max. un millimetro.

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11 De geschikte vliegomgeving / El entorno apropiado de vuelo / 11 L’ambiente adeguato per il volo

• Kies altijd een grote open vlakte zonder

hindernissen om uw model te vliegen.

• Zorg er bij het starten absoluut voor, dat

alle leefwezens – ook de piloot – verder dan

1-2 meter van het vliegtuig verwijderd zijn.

• Vlieg nooit in de omgeving van stroom-

leidingen, openbare wegen, parkeerinstal-

laties, spoorwegen of huizen.

• Observeer het vliegtuig altijd, zodat het niet

tegen de piloot, andere mensen of dieren

vliegt en deze verwondt.

• Seleccione siempre una supercie amplia

sin obstáculos para volar su modelo.

• Al despegar, asegurar imprescindiblemente

que todos los seres vivos; también el piloto;

se encuentren más allá de 1 a 2 metros del

aparato de vuelo.

• No vuele jamás en las cercanías de líneas

de corriente, carreteras públicas, aparca-

mientos, ferrocarriles o viviendas.

• Observar siempre el aparato de vuelo para

que no vuele contra el piloto, otras personas

o animales y los lesione.

• Scegliere sempre una supercie aperta

senza ostacoli per fare volare il modellino.

• Durante l’avvio assicurarsi sempre che

qualsiasi essere umano – compreso il pilota

– si trovi a una distanza superiore a 1-2 metri

dall’aereo.

• Non volare mai nelle vicinanze di condutture

elettriche, strade aperte, parcheggi, binari o

abitazioni.

• Il velivolo deve sempre essere osservato

in modo tale che non voli addosso al pilota,

ad altre persone o animali e li ferisca.

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Fouten oplossen / Solución de fallos / Eliminazione degli errori

Probleem:

De propeller beweegt zich niet.

Oorzaak:

• De controleschakelaar van de afstandsbes-

turing staat op „OFF“.

• De accu is te zwak of leeg.

Oplossing:

• Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”.

• Laad de accu op (zie gedeelte

“Opladen van de vliegtuigaccu“).

Probleem:

De afstandsbesturing functioneert niet.

Oorzaak:

• De ON/OFF-schakelaar staat op “OFF”.

• De batterijen zijn onjuist geplaatst.

• De batterijen hebben niet voldoende

energie meer.

Oplossing:

• Zet de ON/OFF-schakelaar op “ON”.

• Controleer of de batterijen goed

geplaatst zijn.

• Nieuwe batterijen plaatsen

Probleem:

Het vliegtuig kan niet met de

afstandsbesturing worden bestuurd.

Oorzaak:

• De schakelaar van de afstandsbesturing

staat op „OFF“.

• De antennekabel van het vliegtuig is niet

afgewikkeld.

• De antenne van de afstandsbesturing is

evt. niet correct geplaatst en/of niet volle-

dig uitgetrokken.

Oplossing:

• Zet de controleschakelaar van de afstands-

besturing op „ON“.

• Wikkel de antennekabel van het vliegtuig

volledig af.

• Controleer de antenne en schuif deze

helemaal uit.

Probleem:

Het vliegtuig stijgt niet of vliegt

continu bochten.

Oorzaak:

• Hoogteroer niet correct ingesteld.

• Richtingsroer niet correct ingesteld.

Oplossing:

• Hoogte- en richtingsroer correct instellen

(zie hoofdstuk 9).

Problema:

La hélice no se mueve.

Causa:

• El interruptor del control remoto se

encuentra en “OFF”.

• El acumulador es demasiado débil o bien

está descargado.

Solución:

• Colocar el interruptor ON/OFF en la

posición “ON”.

• Recargar la batería. (véase el capítulo

“Recarga de la batería del avión”).

Problema:

El control remoto no funciona.

Causa:

• El interrruptor ON/OFF está en la posición “OFF”.

• Las pilas se han insertado incorrectamente.

• Las pilas ya no tienen suciente energía.

Solución:

• Colocar el interruptor ON/OFF en la

posición “ON”.

• Compruebe si las pilas se han insertado

correctamente.

• Insertar pilas nuevas

Problema:

El avión no permite ser controlado

con el control remoto.

Causa:

• El interruptor del control remoto se

encuentra en “OFF”.

• El cable de la antena en el avión no

está desenrollado.

• La antena del control remoto en caso dado

no está correctamente colocada y/o no

totalmente extraída.

Solución:

• Colocar el interruptor de control del control

remoto en “ON”.

• Desenrolle completamente el cable de

la antena del avión.

• Vericar la antena y sacarla del todo.

Problema:

El avión no asciende y vuela

permanentemente en curvas.

Causa:

• Timón de profundidad no ajustado

correctamente.

• Timón de dirección no ajustado

correctamente.

Solución:

• Ajustar correctamente el timón de pro-

fundidad y de dirección (véase capítulo 9)

Problema:

L’elica non si muove.

Causa:

• L’interruttore di controllo del telecomando

è posizionato su “OFF”.

• La batteria è troppo debole o esaurita.

Rimedio:

• Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“.

• Ricaricare la batteria (vedi capitolo „ri-

carica della batteria“).

Problema:

Il radiocomando non funziona.

Causa:

• L’interruttore di controllo è posizionato su „OFF“.

• Le batterie sono state inserite in modo errato.

• Le batterie non hanno più energia sufciente.

Rimedio:

• Posizionare l’interruttore di controllo su „ON“.

• Controllare se le batterie sono state inserite

correttamente.

• Inserire nuove batterie.

Problema:

L’aereo non può essere comandato con

il radiocomando.

Causa:

• L’interruttore del radiocomando è

posizionato su „OFF“.

• Il cavo dell’antenna sull’aereo non è sbobinato.

• L’antenna del radiocomando potrebbe

essere stata inserita in modo errato e/o

non essere stata estratta completamente.

Rimedio:

• Posizionare l’interruttore di controllo del

radiocomando su „ON“.

• Sbobinare completamente il cavo

dell’antenna dell’aereo.

• Controllare l’antenna ed estrarla completa-

mente.

Problema:

L’aereo non sale o vola continuamente

curve.

Causa:

• Timone di profondità non impostato

correttamente.

• Timone direzionale non impostato

correttamente.

Rimedio:

• Impostare correttamente il timone

di profondità e il timone direzionale

(vedi capitolo 9)

Service-instructies / Indicaciones de servicio técnico / Indicazioni per l’assistenza tecnica

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della Revell Control.

10 Algemene vliegtips / 10 Sugerencias generales de vuelo / 10 Suggerimenti generali sul volo

• De regelaars altijd langzaam en met gevoel

bewegen.

• Werp het model rustig en horizontaal tegen

de wind in.

• Houd het vliegtuig altijd in het oog en kijk

niet naar de afstandsbesturing!

• Om een bocht te vliegen volstaat het vaak

al,de besturingsregelaar lichtjes in de

overeenkomstige richting aan te tippen.

Bij de eerste vliegpogingen neigt men ertoe,

om het vliegtuig te hevig te besturen.

De besturingsregelaar dient steeds langzaam

en voorzichtig te worden bewogen. In geen

geval snel of rukachtig.

• Vlieg geen te nauwe bochten, anders neigt

het model te zeer, verliest stijgkracht en kan

neerstorten.

• Laat het model tegen de wind in landen.

• Let op! Wanneer het vliegtuig naar u toe

vliegt, moet u „andersom“ sturen, voor wat

de vliegrichting betreft!

• Met een volle accu kan het vliegtuig

ongeveer 7 minuten lang vliegen.

• Zet de gashendel na een crash onmiddellijk

in de onderste stand (motoren uit) om te

voorkomen dat de elektronica en de

propellers beschadigd raken.

• Er kan niet tegelijk gevlogen worden met

twee vliegtuigen met dezelfde frequentie.

Zorg ervoor, dat u de enige in de omgeving

bent, die deze frequentie gebruikt.

• Mover siempre los reguladores despacio y

con tacto.

• Arroje el modelo con calma y horizontalmente

en contra del viento.

• ¡Mantener siempre la vista en el avión y no

mirar sobre el control remoto!

• Para volar una curva frecuentemente es

suciente pulsar muy ligeramente el

regulador de pilotaje en la dirección corres-

pondiente. En los primeros intentos de vuelo

se tiende a pilotar el avión con excesiva

vehemencia. El regulador de pilotaje siempre

debe ser movido lenta y cuidadosamente.

De ningún modo rápido o con sacudidas.

• No vuele curvas excesivamente cerradas,

sino el modelo se inclina demasiado, pierde

fuerza ascencional y puede caer a tierra.

• Hacer aterrizar el modelo en contra del viento.

• ¡Atención! ¡Cuando el avión vuela en su

dirección tiene que pilotar “al revés” lo que se

reere a la dirección de vuelo!

• Con la batería completamente cargada se

puede volar durante aprox. 7 min.

• Preste atención a que en caso de un

“aterrizaje forzoso” se coloque la palanca de

gas en la emisora inmediatamente en la

posición más baja para evitar daños en la

electrónica y las hélices.

• No se pueden utilizar a la vez dos aviones

que tengan la misma frecuencia. Preste

atención a que sea el único en su entorno

que use esa frecuencia.

• Spostare i regolatori sempre lentamente e

con delicatezza.

• Lanciare il modellino con calma e in

orizzontale controvento.

• Tenere sempre sott’occhio il veicolo e non

guardare sul telecomando!

• Per volare una curva , spesso è sufciente

toccare leggermente il regolatore di

controllo nella rispettiva direzione. Durante i

primi tentativi di volo si tende a comandare

l’aereo con troppa violenza. Il regolatore di

controllo deve essere spostato sempre

lentamente e delicatamente. Mai veloce-

mente o a scatti.

• Non volare curve troppo strette altrimenti il

modellino si inclina troppo, perde quota e

può cadere.

• Fare atterrare il modellino controvento.

• Attenzione! Se l’aereo vola verso di voi,

comandare “in senso opposto” per ciò che

riguarda la direzione di volo!

• Con una batteria completamente carica è

possibile volare per circa 7 min.

• Essere sicuri di portare subito il regolatore di

accelerazione del radiocomando dopo un

“atterraggio di fortuna” nella posizione

inferiore per evitare di danneggiare

l’elettronica e l’elica.

• Due aerei con la stessa frequenza non

possono essere utilizzati contemporanea-

mente. Assicurarsi di essere gli unici nella

propria zona a utilizzare tale frequenza.

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Notes

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