Vetus HPW User manual

030430.02
NEDERLANDS 3
ENGLISH 6
DEUTSCH 9
FRANÇAIS 12
ESPAÑOL 15
ITALIANO 18
Copyright © 2022 VETUS B.V. Schiedam Holland
Installatie- en gebruikershandleiding
Waterlock
Installation and user manual
Waterlock
Installations- und Benutzerhandbuch
Wassersammler
Manuel d’Installation et d’utilisation
Waterlock
Manual de instalación y usuario
Colector
Manuale d'installazione e d'uso
Marmitte
Waterlock
HPW

2 030430.02 Waterlock HPW
1 Veiligheid. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2 Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
3 Installatie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.1 Opstelling waterlock HPW. . . . . . . . . 4
3.2 Opstelling uitlaatspiegeldoorvoer . 4
3.3 Uitlaatleiding. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.4 Slangaansluitingen . . . . . . . . . . . . . . . 4
3.5 Het monteren van de slang. . . . . . . . 5
3.6 Zender voor temperatuuralarm . . . . 5
4 Installatievoorbeelden . . . . . . . . . . . 5
4.1 Voorkomen van hevelen . . . . . . . . . . 5
5 Gebruik. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
6 Onderhoud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Inhoud Content Inhalt
1 Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.1 Installing waterlock HPW . . . . . . . . . . 7
3.2 Installing the transom exhaust
connection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.3 Exhaust pipe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.4 Hose connections. . . . . . . . . . . . . . . . . 7
3.5 Fitting the hose. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
3.6 Sensor for temperature alarm. . . . . . 8
4 Installation Examples . . . . . . . . . . . . 8
4.1 Prevention of syphoning . . . . . . . . . . 8
5 Use . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
6 Maintenance. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1 Sicherheitsbestimmungen
. . . . . . . 9
2 Einleitung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3 Montage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.1 Aufstellung Wassersammler HPW 10
3.2 Aufstellung
Auspuspiegeldurchführung . . . . 10
3.3 Auspueitung . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3.4 Schlauchverbindungen . . . . . . . . . 10
3.5 Montage des Schlauchs . . . . . . . . . 11
3.6 Sender für Temperaturalarm. . . . . 11
4 Montagebeispiele. . . . . . . . . . . . . . 11
4.1 Vermeidung von Anhub. . . . . . . . . 11
5 Verwendung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
6 Wartung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1 Sécurité
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
3 Installation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.1 Installation du waterlock HPW . . . 13
3.2 Installation de la sortie
d’échappement. . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3.3 Tuyauterie d’échappement . . . . . . 13
3.4 Raccordements de tuyau . . . . . . . . 13
3.5 Montage du tuyau . . . . . . . . . . . . . . 14
3.6 Capteur pour alarme de
température. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4 Exemples d’installation. . . . . . . . . 14
4.1 Pour éviter l’eet de siphon. . . . . . 14
5 Utilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
6 Entretien. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Sommaire Índice Indice
1 Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
2 Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1 Ubicación colector HPW. . . . . . . . . 16
3.2 Ubicación del conducto de escape
del espejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.3 Tubo de escape. . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.4 Conexiones de manguera . . . . . . . 16
3.5 El montaje de la manguera . . . . . . 17
3.6 Sensor para alarma de
temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
4 Ejemplos de instalación . . . . . . . . 17
4.1 Evitar el efecto de trasvase . . . . . . 17
5 Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
6 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . 17
1 Sicurezza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
2 Introduzione. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
3 Installazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.1 Montaggio del marmitte HPW . . . 19
3.2 Montaggio uscita di scappamento
di poppa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.3 Conduttura di scarico . . . . . . . . . . . 19
3.4 Raccordi del tubo . . . . . . . . . . . . . . . 19
3.5 Montaggio del tubo. . . . . . . . . . . . . 20
3.6 Trasmettitore per allarme della
temperatura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
4 Esempi di installazione . . . . . . . . . 20
4.1 Come prevenire il sifone. . . . . . . . . 20
5 Uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
6 Manutenzione . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
7 Installatievoorbeeld. . . . . . . . . . . . 21
8 Hoofdafmetingen . . . . . . . . . . . . . . 22
7 Exemple d’installation. . . . . . . . . . 21
8 Dimensions principales. . . . . . . . . 22
7 Installation example . . . . . . . . . . . 21
8 Principal dimensions . . . . . . . . . . . 22
7 Ejemplo de instalación . . . . . . . . . 21
8 Dimensiones principales . . . . . . . 22
7 Montagebeispiel . . . . . . . . . . . . . . . 21
8 Hauptabmessungen . . . . . . . . . . . 22
7 Esempio di installazione. . . . . . . . 21
8 Dimensioni principali . . . . . . . . . . 22

030430.02 3
Waterlock HPW
1 Veiligheid
Waarschuwingsaanduidingen
In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende
waarschuwingsaanduidingen gebruikt:
Gevaar
Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.
WaarschuWinG
Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-
volg kan hebben.
voorzichtiG
Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kun-
nen hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens
aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de
dood tot gevolg kan hebben.
Let op
Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-
voort.
Symbolen
Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uitge-
voerd.
Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.
Deel deze veiligheidsinstructies met alle gebruikers.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter
voorkoming van ongelukken dienen altijd in acht te worden geno-
men.
Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.
2 Inleiding
De VETUS uitlaatsysteem-onderdelen zijn uitsluitend geschikt om te
worden toegepast in watergeïnjecteerde uitlaatsystemen.
De maximale continue gebruikstemperatuur is 250 °C.
• Pas een temperatuuralarm toe om een te hoge uitlaatsys-
teemtemperatuur te signaleren.
• Indien, om de tegendruk in het uitlaatsysteem te verlagen, de
hoeveelheid geïnjecteerd koelwater wordt verminderd dient
gecontroleerd te worden of er tijdens stationair draaien van
de motor voldoende water geïnjecteerd wordt. Een te hoge
temperatuur van het uitlaatsysteem wordt hiermee voorko-
men.
• Ook als de menging van het koelwater met de uitlaatgassen
niet optimaal is kan een te hoge temperatuur in het uitlaat-
systeem het gevolg zijn.
Over het algemeen wordt een goede menging verkregen bij
een vrijwel verticaal opgestelde uitlaat injectie-bocht.
Een slechte menging komt bijvoorbeeld voor bij een statio-
nair draaiende motor; in het bijzonder in die gevallen waarbij
de op de motor gemonteerde koelwaterinjectiebocht vrijwel
horizontaal is opgesteld.
Tref, indien noodzakelijk, voorzieningen om de menging van
koelwater met de uitlaatgassen te verbeteren. Doe dit door
een waterwervelaar of een waterverdeler in de uitlaatleiding
te plaatsen.
Pas als uitlaatleiding bij met water geïnjecteerde uitlaatsystemen
een geschikte kwaliteit slang toe. Deze slang moet gewapend zijn,
bestand zijn tegen uitlaatgassen, een hoge temperatuur (100°C) en
olieresten. Voor het verwerken is goede buigzaamheid een vereiste
terwijl de slang bij verhitting niet mag ‘inklappen’.
VETUS uitlaatslang voldoet aan alle hiervoor gestelde eisen.
NEDERLANDS

4 030430.02 Waterlock HPW
3 Installatie
3.1 Opstelling waterlock HPW
Stel de waterlock zoveel mogelijk vertikaal op.
Plaats de waterlock‘achterstevoren’ naast de motor als achter de mo-
tor onvoldoende ruimte beschikbaar is.
Omdat de waterlock tijdens het gebruik water bevat, neemt het ge-
wicht aanzienlijk toe. Monteer daarom de waterlock aan het dek zo-
als in de tekening is aangegeven.
Let op
Zorg ervoor dat onder alle vaarcondities (b.v. varend onder hel-
ling) aan de volgende voorwaarden voldaan wordt:
• de ‘IN’-aansluiting van de waterlock bevindt zich onder het
niveau van de uitlaatinjectiebocht.
• de afstand tussen de onderkant van de koelwateruitgang van
de motor en het hoogste punt van de waterlock bedraagt mi-
nimaal 5 cm.
Zie hoofdstuk 4 voor aanvullende informatie over het uitlaatsysteem.
3.2 Opstelling uitlaatspiegeldoorvoer
Monteer de uitlaatspiegeldoorvoer op een zodanige plaats in de
spiegel dat bij een beladen schip de spiegeldoorvoer zich nog ten-
minste 5 cm boven de waterlijn bevindt.
Type Volume Ø IN Ø OUT Maximaal motorvermogen*
HPW102
55 liter
102 mm 102 mm 100 kW (136 pk)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 pk)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 pk)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 pk)
HPW203
130 liter
203 mm 203 mm 409 kW (557 pk)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 pk)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 pk)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 pk)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 pk)
3.3 Uitlaatleiding
Om een goede afvoer van het in de uitlaatleiding geïnjecteerde
koelwater te verzekeren dient de uitlaatleiding, vanaf het waterinjec-
tiepunt tot aan de waterlock, over de volledige lengte op afschot te
worden geïnstalleerd.
WaarschuWinG
De uitlaatleiding bevat tijdens bedrijf water. Het gewicht neemt
hierdoor aanzienlijk toe, ondersteun daarom de uitlaatleiding.
De uitlaatleiding van waterlock naar spiegeldoorvoer moet zo wor-
den geïnstalleerd dat:
- Het hoogste punt in de uitlaatleiding zich niet meer dan 150 cm
boven de onderzijde van de waterlock bevindt.
- De lengte van dat deel uitlaatleiding, tussen de waterlock en het
hoogste punt, niet meer dan 300 cm bedraagt.
3.4 Slangaansluitingen
Om de slangen optimaal op de waterlock te kunnen aansluiten zijn
beide slangaansluitingen 360° draaibaar.
Draai de bouten los alvorens de slangaansluitingen te verdraaien!
Schroef de slangaansluitingen weer vast met een aanhaalmoment
van 1 Nm.
*Gebaseerd op een toegestane tegendruk van 0.1 bar.
NEDERLANDS

030430.02 5
Waterlock HPW
NEDERLANDS
Het bovendeel van de waterlock is 360˚ draaibaar.
Het bovendeel dient als volgt verdraaid te worden:
1 Schroef de klemband los
2 Draai het bovendeel in de gewenste stand
3 Schroef de klemband voldoende stevig vast, met een aanhaal-
moment van 5 Nm.
3.5 Het monteren van de slang
Gebruik uitsluitend water en/of zeep, dus geen vet- of oliehoudende
producten, om het monteren van de slang op de slangaansluitingen
te vereenvoudigen.
Monteer elke slangverbinding met 2, roestvaststalen - 12 mm brede,
slangklemmen.
3.6 Zender voor temperatuuralarm
Een zender voor een temperatuuralarm kan in de uitlaatleiding van
de motor worden gemonteerd.
4 Installatievoorbeelden
Afgebeeld op blz. 21 zijn uitlaatsystemen met een waterlock, type
HPW, een zwanenhals type LT en een uitlaatspiegeldoorvoer.
De inloop van achteropkomend water wordt vrijwel volledig voor-
komen door het extra hoogteverschil in de zwanenhals.
Na het stoppen van de motor zal het water dat zich nog in de uitlaat-
leiding bevindt (tussen hoogste punt uitlaatsysteem en waterlock)
teruglopen naar de waterlock.
Om deze hoeveelheid teruglopend water zoveel mogelijk te beper-
ken, dient de zwanenhals, indien mogelijk, direct boven de water-
lock te worden opgesteld. Zie tek. 1 en 3.
Indien de zwanenhals direct op de spiegeldoorvoer wordt gemon-
teerd, tek. 2 en 4, dient met de maximale lengte van de uitlaatlei-
ding, tussen de waterlock en het hoogste punt, rekening te worden
gehouden.
4.1 Voorkomen van hevelen (tekening3&4)
Indien het waterinjectiepunt ‘C’ zich onder of minder dan 15 cm bo-
ven de waterlijn bevindt (ook als het schip onder een helling vaart)
bestaat het gevaar dat bij stilstand van de motor het koelwater door
de hevelwerking in de motor kan komen. Dit hevelen kan op twee
manieren worden voorkomen:
Door in de koelwaterslang tussen motorblok en waterinjectie-
punt‘C’ een beluchting te maken, bijvoorbeeld door een beluch-
ter met beluchtingsleiding te plaatsen.
De beluchtingsleiding moet op een eigen huiddoorvoer (H) wor-
den aangesloten.
Door in de koelwaterslang tussen motorblok en waterinjectie-
punt‘C’ een beluchter (met klep) aan te brengen.
5 Gebruik
WaarschuWinG
Als tijdens stilstand van de motor water uit de waterlock in het
uitlaatsysteem van de motor terecht komt (bijvoorbeeld onder
zeil als het schip extreem rolt of stampt) zal dit onherroepelijk
tot schade aan de motor leiden.
Teveel water in de waterlock kan starten van de scheepsmotor be-
lemmeren; tap dan eerst het water af. Een te grote hoeveelheid wa-
ter in de waterlock kan worden veroorzaakt als ook na herhaaldelijke
startpogingen de motor niet wil aanslaan.
6 Onderhoud
- Controleer regelmatig alle slangverbindingen op gas- en water-
dichtheid.
- Tap alvorens het schip in de winterberging ingaat de waterlock af.
De waterlock is voorzien van één aftapplug.

6 030430.02 Waterlock HPW
1 Safety
Warning indications
The following warning indications are used in this manual in the con-
text of safety:
DanGer
Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.
WarninG
Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.
caution
Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-
sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-
TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.
note
Emphasises important procedures, circumstances etc.
Symbols
Indicates that the relevant procedure must be carried out.
Indicates that a particular action is forbidden.
Share these safety instructions with all users.
General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.
Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.
2 Introduction
The VETUS exhaust system components are especially suitable for
use in water-injected exhaust systems.
The maximum temperature when in continuous use is 250 °C.
• Fit a temperature alarm to warn of excessively hot exhaust
system temperature.
If the quantity of injected coolant water is reduced to in
order to lower back-pressure in the exhaust system, check
that there is still sufficient water injected when the engine
is ticking-over. This will prevent excess temperatures in the
exhaust system.
• Excess temperature can also be the consequence of insu-
cient mixing of coolant water with the exhaust gasses.
In general, good mixing is obtained by a virtually vertically
installed exhaust injection bend.
Poor mixing can also occur with an engine on tick-over; es-
pecially when the coolant water injection bend is installed
virtually horizontally.
If necessary, make provisions to improve the mixing of cool-
ant water with the exhaust gases. Do this by fitting a water
swirler or a water mixer in the exhaust pipe.
With water-injected exhaust systems, t a hose of suitable quality.
This hose must be reinforced, resistant to exhaust gasses, high tem-
peratures (100 degrees °C, 212 degrees F) and oil. Easy exibility is
essential for installation, while the hose must not collapse when
heated.
VETUS exhaust hose fulls all the above requirements.
ENGLISH

030430.02 7
Waterlock HPW
ENGLISH
3 Installation
3.1 Installing waterlock HPW
Instal the waterlock as vertical as possible.
Position the waterlock ‘back-to-front’ alongside the engine when
there is insucient space behind the engine.
Because the waterlock contains water during use, the weight incre-
ases significantly. The waterlock must therefore be mounted on the
deck, as is indicated in the drawing.
note
Make sure the following conditions are met under all sailing
conditions (e.g. heeling):
• The waterlock ‘IN’-connection is located below the level of
the exhaust injection bend.
• the distance between the bottom of the engine's cooling wa-
ter outlet and the highest point of the waterlock is at least 5
cm (2").
For additional exhaust system information see chapter 4.
3.2 Installing the transom exhaust connection
Fit the transom exhaust connection at such a position that with the
ship fully laden, the outlet is still at least 5 cm (2”) above the water-
line.
3.3 Exhaust pipe
In order to ensure the proper drainage of the coolant water injected
into the exhaust pipe, the pipe must be installed with a slope down-
ward over its whole length from the water injection point to the wa-
terlock.
WarninG
During operation, the exhaust pipe will contain water. This
will increase its weight considerably, so support the exhaust
pipe properly.
The exhaust pipe from waterlock to transom connection must be in-
stalled in such a way that:
- The highest point in the exhaust pipe should not be more than
150 cm (60”) above the underside of the waterlock.
- The length of the section between the waterlock and the highest
point, should not exceed 300 cm (120”).
3.4 Hose connections
In order to achieve the ideal connection between the hoses and the
waterlock, both hose connections turn through 360 degrees.
Loosen the bolts before turning the hose connections!
Tighten the hose connections to a torque of 1 Nm (0.75 ft.lb).
Type Volume Ø IN Ø OUT Maximum engine power*
HPW102
55 liter
102 mm 102 mm 100 kW (136 hp)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 hp)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 hp)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 hp)
HPW203
130 liter
203 mm 203 mm 409 kW (557 hp)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 hp)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 hp)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 hp)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 hp)
* Based on an allowed back pressure of 0.1 bar.

8 030430.02 Waterlock HPW
The top portion of the waterlock can be turned in a 360˚ radius.
The top portion should be turned as follows:
1 Unscrew the clamping strip
2 Turn the top portion to the desired position
3
Tighten the clamping strip suciently, to a torque of 5 Nm (3,7ft.lb).
3.5 Fitting the hose
To ease the tting of the hose to the hose connector, use only water
and/or soap, NOT grease or products containing oil.
Fit each hose connection with 2 stainless steel 12 mm (0.5”) wide
hose clamps.
3.6 Sensor for temperature alarm
A sensor for a temperature alarm can be tted in the exhaust pipe.
4 Installation Examples
Exhaust systems with a waterlock type HPW, goose neck type LT and
a transom connection are shown on page 21.
Entry of water from the aft is almost completely prevented by the
extra height dierence in the goose neck.
When the engine is stopped, any water which is still in the exhaust
pipe (between the highest point in the exhaust system and the ex-
haust silencer) will run back to the exhaust silencer.
To reduce the amount of this water as much as possible, the goose
neck should be tted directly above the exhaust silencer, if possible
(see drawings 1 and 3).
When the goose neck is tted directly to the transom (drawings 2
and 4), the maximum length of the exhaust pipe, between exhaust
silencer and the highest point, should be taken into account.
4.1 Prevention of syphoning (drawings3&4)
If the water injection point‘C’is below, or less than 15 cm (0.6”) above
the waterline (also when the ship heels under sail), there is a risk that
when the engine is stopped, the coolant water will enter the engine
due to syphoning. This syphoning can be prevented in two ways:
By creating an air vent system in the coolant water hose between
engine block and water injection point ‘C’, by tting an air vent
with air vent pipe, for example.
The air vent pipe must be connected to its own hull outlet (H).
By tting an air vent (with valve) in the coolant water hose be-
tween the engine block and water injection point‘C’.
5 Use
WarninG
If water enters the engine from the waterlock into the exhaust
system (for example: under sail when the ship rolls or pitches
heavily) this will lead to irreparable damage to the engine.
Too much water in the waterlock can eect engine starting; drain o
this water rst. Too much water in the waterlock can be also caused
by repeated starting attempts while the engine refuses to start.
6 Maintenance
- Check all hose connections for gas and water leaks regularly.
- Before the winter lay-up, drain the waterlock. The waterlock has
one drain plug for this purpose.
ENGLISH

030430.02 9
Waterlock HPW
1 Sicherheitsbestimmungen
Gefahrenhinweise
In dieser Anleitung werden zum Thema Sicherheit folgende Gefah-
renhinweise verwendet:
Gefahr
Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden
ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
WarnunG
Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die
Verletzungen zur Folge haben können.
vorsicht
Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß-
nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine
zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch
darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die sch-
were Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
achtunG
Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.
Symbole
Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchge-
führt werden muss.
Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten
ist.
Geben Sie diese Sicherheitshinweise an alle Benutzer weiter.
Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit
und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.
2 Einleitung
Die Teile der VETUS-Auspusysteme eignen sich ausschließlich für
die Verwendung in wassereingespritzten Auspusystemen.
Die maximal zulässige Betriebstemperatur ist 250 °C.
• Installieren Sie einen Temperaturalarm, der eine hohe Aus-
putemperatur signalisiert.
• Wenn die Menge des eingespritzten Kühlwassers vermindert
wird, um den Gegendruck im Auspusystem herabzusetzen,
muß kontrolliert werden, ob im Leerlauf noch ausreichend
Wasser eingespritzt wird. Auf diese Weise wird eine zu hohe
Temperatur des Auspusystems verhindert.
• Auch wenn die Mischung von Kühlwasser und Abgasen nicht
optimal ist, kann dies eine zu hohe Temperatur im Auspusy-
stem zur Folge haben.
Im allgemeinen erhalten Sie eine gute Mischung, wenn der
Auspueinspritzbogen fast vertikal eingestellt ist.
Eine schlechte Mischung gibt es beispielsweise im Leerlauf.
Insbesondere in Fällen, in denen der auf dem Motor montierte
Kühlwassereinspritzbogen fast horizontal eingestellt ist.
Erforderlichenfalls sind Maßnahmen zu treffen, um die
Mischung von Kühlwasser und Abgasen zu verbessern. Dazu
wird ein Wasserwirbel oder ein Wasserverteiler in die Auspuf-
fleitung setzen
Verwenden Sie bei wassereingespritzten Auspusystemen als Aus-
pueitung einen geeigneten Qualitätsschlauch. Dieser Schlauch
muß verstärkt sowie beständig gegen Abgase, hohe Temperaturen
(100 °C) und Ölreste sein. Für die Verarbeitung ist eine gute Elastizität
erforderlich. Der Schlauch darf bei Erhitzung nicht ‘einfallen’.
Der VETUS-Auspuschlauch entspricht allen hier gestellten Anforde-
rungen.
Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.
DEUTSCH

10 030430.02 Waterlock HPW
3 Montage
3.1 Aufstellung Wassersammler HPW
Stellen Sie den Wassersammler möglichst vertikal auf.
Wenn hinter dem Motor nicht ausreichend Platz vorhanden ist, set-
zen Sie den Wassersammler‘falsch herum’neben dem Motor ein.
Da der Wassersammler in Betrieb Wasser enthält, erhöht sich das
Gewicht erheblich. Montieren Sie den Abgasschalldämpfer daher an
Deck, wie in den Zeichnung dargestellt.
achtunG
Stellen Sie sicher, dass die folgenden Bedingungen unter allen
Fahrbedingungen (z.B. mit Neigung fahren) erfüllt sind:
• Der ‘IN’-Anschluß des Wassersammlers muß sich immer un-
ter der Höhe des Auspuffeinspritzbogens befinden.
• der Abstand zwischen der Unterseite des Motorkühlwas-
seraustritts und dem höchsten Punkt des Wassersammlers
muss mindestens 5 cm betragen.
Siehe Abschnitt 4 für zusätzliche Informationen über das Auspuff-
system.
3.2 Aufstellung Auspuspiegeldurchführung
Montieren Sie die Auspuspiegeldurchführung so im Spiegel, daß
sich die Spiegeldurchführung beim Beladen des Schis mindestens
noch 5 cm oberhalb der Wasserlinie bendet.
3.3 Auspueitung
Die Auspueitung muß über die volle Länge vom Wassereinspritz-
punkt bis zum Wassersammler auf Gefälle montiert werden, damit
ein guter Ablauf des Kühlwassers in der Auspueitung garantiert ist.
WarnunG
Die Auspueitung enthält während des Betriebs Wasser. Das
Gewicht wird dadurch erheblich erhöht. Stützen Sie daher die
Auspueitung ab.
Die Auspueitung des Wassersammlers zur Spiegel-durchführung
muß so installiert werden, daß:
- sich der höchste Punkt in der Auspueitung nicht mehr als 150
cm oberhalb der Unterseite des Wassersammlers bendet.
- die Länge dieses Teils der Auspueitung zwischen Wassersamm-
ler und höchstem Punkt nicht mehr als 300 cm beträgt.
3.4 Schlauchverbindungen
Beide Schlauchverbindungen sind um 360˚ drehbar, um die Schlaü-
che optimal an den Wassersammler anschließen zu können.
Lösen Sie die Bolzen, bevor Sie die Schlauchverbindungen drehen!
Schrauben Sie die Schlauchverbindungen mit einem Anzugsmo-
ment von 1 Nm wieder fest.
Type Volumen Ø IN Ø OUT Motorleistung bis*:
HPW102
55 Liter
102 mm 102 mm 100 kW (136 PS)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 PS)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 PS)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 PS)
HPW203
130 Liter
203 mm 203 mm 409 kW (557 PS)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 PS)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 PS)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 PS)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 PS)
* Auf der Grundlage des zulässigen Gegendrucks von 0,1 bar.
DEUTSCH

030430.02 11
Waterlock HPW
DEUTSCH
Der obere Teil des Wassersammlers läßt sich um 360˚ drehen.
Der obere Teil muss folgendermaßen gedreht werden:
1 Klemmband losschrauben
2 Oberen Teil in den gewünschten Stand drehen
3 Klemmband ausreichend fest anschrauben, mit einem Anzugs-
moment von 5 Nm.
3.5 Montage des Schlauchs
Verwenden Sie bitte für die Vereinfachung der Montage des
Schlauchs an die Schlauchverbindungen ausschließlich Wasser und/
oder Seife und keine fett- oder ölhaltigen Produkte.
Montieren Sie alle Schlauchverbindungen mit 2 korrosionsbestän-
digen, 12 mm breiten Schlauchschellen aus Stahl.
3.6 Sender für Temperaturalarm
Ein Sender für einen Temperaturalarm kann in die Auspueitung des
Motors montiert werden.
4 Montagebeispiele
Auf S. 21 sind Auspusysteme mit einem Wassersammler Typ HPW,
ein Schwanenhals Typ LT und eine Auspuspiegeldurchführung ab-
gebildet.
Durch einen zusätzlichen Höhenunterschied im Schwanenhals wird
der Einstrom von auaufendem Wasser fast vollständig verhindert.
Nach dem Anhalten des Motors läuft das Wasser, das sich noch in der
Auspueitung bendet (zwischen höchstem Punkt des Auspusy-
stems und Ausputopf), zurück zum Ausputopf.
Um die Menge des zurücklaufenden Wassers möglichst gering zu
halten, muß der Schwanenhals, soweit möglich, direkt über dem
Ausputopf aufgestellt werden. Vgl. Zeichnung 1 und 3.
Wenn der Schwanenhals direkt auf der Spiegeldurchführung mon-
tiert wird, vgl. Zeichnungen 2 und 4, muß die maximale Länge der
Auspueitung zwischen dem Ausputopf und dem höchsten Punkt
berücksichtigt werden.
4.1 Vermeidung von Anhub (Zeichnung3&4)
Wenn sich der Wassereinspritzpunkt ‘C’ unter bzw. weniger als 15
cm oberhalb der Wasserlinie bendet (auch wenn das Schi unter
einer Krängung fährt), besteht die Gefahr, daß das Kühlwasser beim
Stillstand des Motors durch die Hubwirkung in den Motor kommen
kann. Es gibt zwei Möglichkeiten, diesen Anhub zu verhindern:
Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und Was-
sereinspritzpunkt ‘C’ eine Belüftung schaen, beispielsweise, in-
dem Sie einen Belüfter mit Entlüftungsleitung einsetzen.
Die Belüftungsleitung kanmuss an einen separaten Rumpfdurch-
lass (H) angeschlossen werden.
Indem Sie im Kühlwasserschlauch zwischen Motorblock und Was-
sereinspritzpunkt‘C’ einen Belüfter (mit Ventil) anbringen.
5 Verwendung
WarnunG
Wenn beim Stillstand des Motors Wasser aus dem Aus-putopf
ins Auspusystem des Motors kommt (beispielsweise unter Se-
geln, wenn das Schi extrem rollt oder stampft), fügt dies dem
Motor irreparablen Schaden zu.
Zuviel Wasser im Wassersammler kann den Schismotor beeinus-
sen. Lassen Sie zunächst das Wasser ab. Eine zu große Wassermenge
im Wassersammler kann darauf zurückzuführen sein, daß der Motor
auch nach wiederholten Startversuchen nicht anspringen will.
6 Wartung
- Kontrollieren Sie regelmäßig alle Schlauchverbindungen auf Gas-
und Wasserdichtigkeit.
- Lassen Sie den Wassersammler ablaufen, bevor das Schi in den
Winterunterstand kommt. Der Wassersammler ist mit einem Ab-
laßstopf ausgestattet.

12 030430.02 Waterlock HPW
1 Sécurité
Messages d’avertissement
Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont uti-
lisés dans ce manuel :
DanGer
Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrai-
ner des lésions graves ou même la mort.
avertissement
Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-
ons.
pruDence
Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-
cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la
machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également
qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves
ou même la mort.
attention
Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et
cætera.
Symboles
Indique que l’opération en question doit être eectuée.
Indique qu’une opération spécique est interdite.
Partagez ces consignes de sécurité avec tous les utilisateurs.
Les réglementations et la législation générales en matière de sécu-
rité et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout mo-
ment.
2 Introduction
Les pièces de système d’échappement VETUS conviennent unique-
ment pour les systèmes d’échappement avec injection d’eau.
La température maximale de fonctionnement en continu est 250 °C.
• Installer une alarme de température pour détecter une trop
haute température dans le système d’échappement.
• Si l’on diminue la quantité d’eau de refroidissement injectée
pour abaisser la pression dans le système d’échappement,
contrôler que la quantité d’eau injectée pendant la marche
au ralenti du moteur est susante. On empêche ainsi
une trop grande élévation de la température du système
d’échappement.
• Un mélange non optimal de l’eau de refroidissement et des
gaz d’échappement peut également entraîner une trop
haute température dans le système d’échappement.
On obtient en général un bon mélange en installant le coude
d’injection d’échappement presque verticalement.
Il peut y avoir par exemple un mauvais mélange lorsque
le moteur tourne au ralenti, notamment dans les cas où
le coude d’injection d’eau de refroidissement est monté
presque horizontalement.
Si nécessaire, prenez des mesures pour améliorer le mélange
eau-gaz d’échappement. Pour ce faire, installez un tourbillon
d'eau ou un distributeur d'eau dans la ligne d'échappement.
Utiliser un tuyau d’échappement de bonne qualité pour les systèmes
d’échappement avec injection d’eau.
Ce tuyau doit être armé et résister aux gaz d’échappement, aux
hautes températures (100°C) et aux résidus d’huile. Le tuyau doit en
outre être souple pour pouvoir être installé facilement, mais ne pas
se détériorer par échauement.
Le tuyau d’échappement VETUS répond à toutes ces exigences.
Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.
FRANÇAIS

030430.02 13
Waterlock HPW
FRANÇAIS
3 Installation
3.1 Installation du waterlock HPW
Installer le waterlock autant que possible verticalement.
Placer le waterlock‘à l’envers’à côté du moteur s’il n’y a pas susam-
ment de place derrière le moteur.
Le waterlock contenant de l'eau en phase d'utilisation, le poids aug-
mente considérablement. Il est donc nécessaire de poser le water-
lock sur le pont comme indiqué sur le illustration.
3.3 Tuyauterie d’échappement
Pour assurer un bon écoulement de l’eau de refroidissement injectée
dans la tuyauterie d’échappement, installer les tuyaux depuis le point
d’injection jusqu’au waterlock, en maintenant une inclinaison su-
sante sur toute leur longueur.
avertissement
La tuyauterie d’échappement comporte de l’eau pendant le
fonctionnement. Son poids augmente considérablement et il
faut donc la soutenir.
Installer la tuyauterie depuis le waterlock jusqu’à la sortie d’échappe-
ment en tenant compte des points suivants:
- Le point le plus élevé de la tuyauterie ne doit pas être situé à plus
de 150 cm au-dessus de la partie inférieure du waterlock.
- La longueur de cette partie de tuyauterie, entre le waterlock et le
point le plus élevé, ne doit pas dépasser 300 cm.
3.4 Raccordements de tuyau
Pour assurer un raccord parfait des tuyaux sur le waterlock, les deux
raccordements de tuyau peuvent tourner de 360˚.
Desserrer les boulons avant de tourner les raccordements de
tuyau!
Revisser les raccordements de tuyau avec un couple de serrage de
1 Nm.
Type Volume Ø IN Ø OUT Puissance du moteur jusqu’à*:
HPW102
55 litres
102 mm 102 mm 100 kW (136 CV)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 CV)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 CV)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 CV)
HPW203
130 litres
203 mm 203 mm 409 kW (557 CV)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 CV)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 CV)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 CV)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 CV)
* En fonction d’une contre-pression admissible de 0,1 bar.
attention
Assurez-vous que les conditions suivantes soient respectées
quelles que soient les conditions de navigation (par ex. même
en cas de gîte) :
• Le raccordement ‘IN’ du waterlock doit toujours être situé
sous le niveau du coude d’injection d’échappement.
• la distance entre la partie inférieure de la sortie d'eau de re-
froidissement du moteur et le point le plus élevé du water-
lock doit être d'au moins 5 cm.
Pour plus d'informations sur le système d'échappement, voir le cha-
pitre 4.
3.2 Installation de la sortie d’échappement
Monter la sortie d’échappement dans l’arcasse de façon à ce que la
sortie d’échappement soit située à 5 cm au moins au-dessus de la
ligne de ottaison lorsque le bateau est chargé.

14 030430.02 Waterlock HPW
La partie supérieure du waterlock peut pivoter de 360˚.
La partie supérieure devra être tournée comme suit:
1 Dévisser la bande de serrage
2 Tourner la partie supérieure dans la position souhaitée
3 Visser la bande de serrage à fond, avec un couple de serrage de
5 Nm.
3.5 Montage du tuyau
Utiliser uniquement de l’eau et/ou du savon, et non pas des produits
gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-
ments.
Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de
12 mm de large en inox.
3.6 Capteur pour alarme de température
Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la
tuyauterie d’échappement.
4 Exemples d’installation
Les pièces représentées à la page 21 sont des systèmes d’échappe-
ment avec un waterlock, type HPW, un col de cygne type LT et une
sortie d’échappement.
La grande diérence de niveau dans le col de cygne empêche prati-
quement toute entrée d’eau.
Après l’arrêt du moteur, l’eau encore présente dans la tuyauterie
d’échappement (entre le point le plus élevé du système d’échappe-
ment et le pot d’échappement) reuera vers le pot d’échappement.
Pour limiter autant que possible la quantité d’eau reuant, on ins-
tallera le col de cygne, si cela est possible, juste au-dessus du pot
d’échappement. Voir dessins 1 et 3.
Si le col de cygne est monté immédiatement sur la sortie d’échappe-
ment, voir dessins 2 et 4, on devra tenir compte de la longueur maxi-
male de la tuyauterie d’échappement, entre le pot d’échappement et
le point le plus élevé.
4.1 Pour éviter l’eet de siphon (dessins3& 4)
Si le point d’injection d’eau ‘C’est situé au-dessous de la ligne de ot-
taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le
bateau gîte), il est possible qu’après l’arrêt du moteur, de l’eau froide
puisse pénétrer dans le moteur par eet de siphon. L’eet de siphon
peut être évité de deux manières:
En faisant une prise d’air dans le tuyau d’eau froide entre le bloc-
moteur et le point d’injection d’eau ‘C’, en plaçant par exemple un
coude anti-siphon avec conduite de ventilation.
La conduite de ventilation doit être raccordée à une traversée de
coque (H).
En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau
d’eau froide, entre le bloc-moteur et le point d’injection d’eau‘C’.
5 Utilisation
avertissement
Si de l’eau pénètre dans le système d’échappement par le water-
lock lorsque le moteur est arrêté (par exemple en cas de tangage
et roulis très important avec bateau sous voiles), le moteur sera
endommagé.
Une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut gêner la mise
en marche du moteur; commencer par enlever l’eau. La présence
d’une trop grande quantité d’eau dans le waterlock peut être causée
par des tentatives de démarrage infructueuses.
6 Entretien
- Contrôler régulièrement l’étanchéité au gaz et à l’eau de tous les
raccordements de tuyau.
- Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l’hiver. Le
waterlock est pourvu d'un bouchon de vidange.
FRANÇAIS

030430.02 15
Waterlock HPW
1 Seguridad
Indicadores de advertencias
En este manual se usan los siguientes indicadores de advertencias
sobre seguridad:
peLiGro
Indica que existe un gran peligro potencial que puede causar graves
daños o la muerte.
aDvertencia
Indica la existencia de un peligro potencial que puede causar daños.
tenGa cuiDaDo
Indica que los procedimientos de uso, acciones, etc., correspondien-
tes pueden causar daños graves o romper el motor. Algunas indica-
ciones de TENGA CUIDADO también avisan de la existencia de un
peligro potencial que puede causar graves daños o la muerte.
atención
Destaca procesos o circunstancias importantes, etc.
Símbolos
Indica que el proceso correspondiente se debe llevar a cabo.
Indica que una acción determinada está prohibida.
Comparta estas instrucciones de seguridad con todos los usuarios.
Siempre deben respetarse las normas y leyes generales sobre seguri-
dad y prevención de accidentes.
2 Introducción
Las piezas de sistemas de escape VETUS son indicadas exclusivamen-
te para aplicación en sistemas de escape con inyección de agua.
La temperatura de funcionamiento continua maxima es de 250 °C.
• Instalar una alarma de temperatura para señalar una excesiva
temperatura del sistema de escape.
• Si para bajar la contrapresión en el sistema de escape se redu-
ce la cantidad de agua de refrigeración inyectada, es preciso
controlar si con el motor girando al ralentí todavía se inyecta
suciente agua. Así se evita una temperatura excesiva del sis-
tema de escape.
• También una mezcla no óptima del agua de refrigeración y
los gases de escape puede ocasionar una temperatura exce-
siva en el sistema de escape.
En general se obtiene una mezcla adecuada con un codo de in-
yección de escape ubicado en posición prácticamente vertical.
Una mezcla inadecuada se da, por ejemplo, con un motor gi-
rando al ralentí; especialmente en aquellos casos con el codo
de inyección de agua de refrigeración instalado en el motor
en posición prácticamente horizontal.
Si es necesario, tomar medidas para mejorar la mezcla del agua
de refrigeración con los gases de escape. Para ello, con la insta-
lación dentro del tubo de escape de un dispositivo que provoca
remolinos o un distribuidor de agua.
Aplicar como tubo de salida en sistemas de escape con inyección de
agua, una manguera de calidad adecuada. Esta manguera será ar-
mada, a prueba de gases de escape, a una temperatura alta (100°C)
y residuos de aceite. Su instalación requiere una buena exibilidad y
por otra parte, la manguera no puede‘hundirse’cuando se calienta.
La manguera de escape VETUS cumple todos los requisitos arriba in-
dicados.
Asegurarse de que el propietario de la embarcación puede disponer de las instrucciones para el usuario.
ESPAÑOL

16 030430.02 Waterlock HPW
3 Instalación
3.1 Ubicación colector HPW
El colector se ha de ubicar lo más vertical posible.
Situar el colector ‘al revés’ al lado del motor si detrás del motor no
hay suciente espacio disponible.
Debido a que el colector contiene agua durante el uso, el peso au-
menta significativamente. Por esta razón, monte el colector en la cu-
bierta tal y como se indica en el dibujo.
atención
Asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones en to-
das las condiciones de navegación (por ejemplo, navegar en una
pendiente):
• La conexión de ‘ENTRADA’ (‘IN’) del colector ha de quedarse
en todo momento por debajo del nivel del codo de inyección
de escape.
• La distancia entre la parte inferior de la salida de agua de re-
frigeración del motor y el punto más alto del colector debe
ser de 5 cm como mínimo.
Consulte el apartado 4 para obtener información adicional sobre el
sistema de escape.
3.2 Ubicación del conducto de escape del espejo
Montar el conducto de escape del espejo en un lugar en el espejo
tal que con la embarcación cargada este conducto todavía quede al
menos 5 cms por encima de la línea de otación.
3.3 Tubo de escape
Para asegurar una buena evacuación del agua de refrigeración inyec-
tada en el tubo de escape, es preciso instalar el tubo de escape en
ángulo descendiente por todo el largo, desde el punto de inyecció
de agua hasta el colector.
aDvertencia
Durante la marcha el tubo de escape contiene agua, por lo que
aumenta considerablemente el peso. Por este motivo hay que
apoyar el tubo de escape.
El tubo de escape del colector hacia el conducto del espejo se insta-
lará de forma que:
- El punto más elevado del tubo de escape no quedará más de 150
cms por encima del lado inferior del colector;
- El largo de dicha parte del tubo de escape, entre el colector y el
punto más elevado, no supera los 300 cms.
3.4 Conexiones de manguera
Con la nalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras
en el colector, ambas conexiones de manguera se pueden girar 360˚.
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 1 Nm.
Tipo Volumen Ø IN Ø OUT Potencia del motor hasta*
HPW102
55 litros
102 mm 102 mm 100 kW (136 CV)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 CV)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 CV)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 CV)
HPW203
130 litros
203 mm 203 mm 409 kW (557 CV)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 CV)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 CV)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 CV)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 CV)
* En base a una contrapresión permitida de 0,1 bar.
ESPAÑOL

030430.02 17
Waterlock HPW
ESPAÑOL
La parte superior del mismo se puede girar los 360˚.
La parte superior se girará del modo siguiente:
1 Destornille la abrazadera.
2 Gire la parte superiora la posición deseada.
3 Sujete sucientemente la abrazadera, un punto de 5 Nm.
3.5 El montaje de la manguera
Para facilitar el montaje de la manguera en las conexiones de man-
guera, utilizar exclusivamente agua y/o jabón, y no productos que
contienen grasa o aceite.
Montar cada empalme de manguera con dos abrazaderas de man-
guera de acero inoxidable, ancho 12 mm.
3.6 Sensor para alarma de temperatura
Se puede instalar un sensor para una alarma de temperatura en el
tubo de escape.
4 Ejemplos de instalación
En la pág. 21 se representan sistemas de escape con un colector,
tipo HPW, un sifón tipo LT y un conducto de escape del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente en su
totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en el tubo
de escape (entre el punto más elevado del sistema de escape y el
amortiguador de escape), retornará al amortiguador de escape.
A n de limitar en lo posible este reujo de agua, se ubicará el sifón, si
posible, directamente por encima del amortiguador de escape. Véan-
se las guras 1 y 3.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo, guras 2
y 4, se tomará en cuenta el largo máximo del tubo de escape, entre el
amortiguador de escape y el punto más elevado.
4.1 Evitar el efecto de trasvase (guras3y4)
Si el punto de inyección de agua ‘C’ se encuentra por debajo o a me-
nos de 15 cms por encima de la línea de otación (también cuando la
embarcación navega inclinada), existe el peligro con el motor para-
da, de que el agua de refrigeración entre en el motor debido al efecto
de trasvase. Este trasvase se puede prevenir de dos maneras:
Aportando aireación en la manguera de agua de refrigeración en-
tre el bloque motor y el punto de inyección de agua ‘C’, por ejem-
plo, instalando un aireador con tubo de aireación.
El tubo de aireacion se debe conectar a su propia salida del casco
(H).
Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua de re-
frigeración entre el bloque motor y el punto de inyección de agua
‘ C ’.
5 Uso
aDvertencia
Si con el motor apagado entra agua del colector dentro del
sistema de escape del motor (por ejemplo, a la vela con la em-
barcación rolando y cabeceando extremadamente) ello llevará
inevitablemente a dañar al motor.
Un exceso de agua en el colector puede impedir que arranque el mo-
tor de la embarcación; en tal caso, primero vaciar el agua. Se puede
ocasionar una excesiva cantidad de agua en el colector cuando el
motor no arranca tampoco al cabo de repetidos intentos de arran-
que.
6 Mantenimiento
- Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera por
si conservan su condición estanca a gas y agua.
- Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el colec-
tor. El colector está provisto de un tapón de vaciado.

18 030430.02 Waterlock HPW
1 Sicurezza
Indicazioni di avvertimento
Nel presente manuale sono state impiegate le seguenti indicazioni
di avvertimento ai ni della sicurezza:
pericoLo
Indica un potenziale pericolo che può essere causa di gravi infortuni
o di morte.
avvertimento
Indica un potenziale pericolo che può essere causa di infortuni.
cauteLa
Indica che le procedure di comando e le azioni eettuate possono
causare danni o danneggiare irrimediabilmente la macchina. Alcune
indicazione di CAUTELA segnalano anche potenziali pericoli che
possono essere causa di gravi infortuni o di morte.
attenzione
Evidenzia procedure importanti, situazioni particolari, ecc.
Simboli
Indica che deve essere eettuata una determinata operazi-
one.
Indica che è vietato eettuare una determinata operazione.
Condividere queste istruzioni di sicurezza con tutti gli utenti.
Osservate sempre tutte le norme e disposizioni di legge relative alla
sicurezza ed alla prevenzione degli infortuni.
2 Introduzione
Le componenti dei sistemi scarico VETUS sono adatte unicamente
per i sistemi di scarico a iniezione ad acqua.
La temperatura di utilizzo massima continua è pari a 250°C..
• Applicare un allarme per la temperatura per segnalare se la
temperatura del sistema sale troppo.
• Se si riduce la quantità d’acqua iniettata per ridurre a sua vol-
ta la pressione nel sistema di scarico, occorre controllare che
quando il motore è in folle l’acqua iniettata sia comunque
suciente. Così si evita che la temperatura del sistema salga
eccessivamente.
• Anche se la miscela dell’acqua di rareddamento e dei gas di
scarico non è ottimale può succedere che la temperatura nel
sistema di scarico aumenti troppo.
In generale si ottiene una buona miscela se il tubo curvo di
iniezione viene montato in posizione quasi verticale.
Una miscela scadente ad esempio si forma se il motore è azio-
nato al minimo, in particolare nei casi in cui il tubo curvo di
iniezione montato sul motore è in posizione quasi orizzon-
tale.
Se necessario, prendere misure per migliorare la miscela
dell’acqua di rareddamento e gas di scarico. Fatelo instal-
lando un vortice d'acqua o un distributore d'acqua nella linea
di scarico
Utilizzare un tubo di gomma di buona qualità per la conduttura di
scarico nel sistema a iniezione ad acqua.
Questo tubo di gomma deve essere armato, resistente ai gas di scari-
co, ai resti di petrolio e alle alte temperature (100° C). E’necessario che
sia molto essibile e non deve schiacciarsi in caso di riscaldamento.
Il tubo di scarico VETUS soddisfa tutti i suddetti requisiti.
Assicurarsi che il proprietario dell’imbarcazione disponga del manuale.
ITALIANO

030430.02 19
Waterlock HPW
ITALIANO
3 Installazione
3.1 Montaggio del marmitte HPW
Mettere il marmitte il più possibile in posizione verticale.
Collocare il marmitte rovesciato accanto al motore se dietro al moto-
re non c’è spazio suciente.
Il peso della marmitta, durante l'uso, aumenta notevolmente, a cau-
sa della presenza di acqua al suo interno. Montate quindi il blocco
idraulico sul ponte come indicato nel disegno.
attenzione
Assicuratevi che le seguenti condizioni siano rispettate in qua-
lunque situazione di navigazione (ad es. a barca sbandata):
• L’allacciamento ‘IN’ del marmitte deve sempre rimanere al di
sotto del tubo curvo dell’iniezione.
• la distanza minima tra la base dello scarico dell'acqua di raf-
freddamento del motore ed il punto più alto della marmitta
sia pari a 5 cm.
Per ulteriori informazioni sul sistema di scarico si rimanda al capitolo 4.
3.2 Montaggio uscita di scappamento di poppa
Montare l’uscita di scappamento di poppa in un punto di poppa in
cui anche se la nave è carica, l’uscita rimanga ad almeno 5 cm sopra
la linea di galleggiamento.
3.3 Conduttura di scarico
Per garantire un buono scarico dell’acqua iniettata della conduttura
di scarico, installare la conduttura di scarico per tutta la lunghezza
su una paratia , dal punto di iniezione dell’acqua no al marmitte di
scarico.
avvertimento
Durante il funzionamento, la conduttura di scarico contiene ac-
qua, pertanto il suo peso aumenta considerevolmente. Montarlo
dunque utilizzando i tiranti in dotazione.
La conduttura di scarico dal marmitte di scarico all’uscita di poppa
deve essere installata in modo tale che:
- Il punto più alto nella conduttura di scarico non si trovi a più di 150
cm al di sopra della parte inferiore del marmitte di scarico.
- La lunghezza della parte di conduttura che si trova fra il marmitte
di scarico e il punto più alto non sia più di 300 cm.
3.4 Raccordi del tubo
Per allacciare in modo ottimale i tubi di gomma al marmitta, ambe-
due i raccordi sono girevoli a 360°.
Svitare i fermi prima di svitare i dadi!
Successivamente riavvitare i raccordi con una tensione di 1 Nm.
Tipo Volume Ø IN Ø OUT Potenza del motore fino a*:
HPW102
55 litri
102 mm 102 mm 100 kW (136 pk)
HPW127 127 mm 127 mm 155 kW (211 pk)
HPW152 152 mm 152 mm 222 kW (302 pk)
HPW127152 127 mm 152 mm 188 kW (256 pk)
HPW203
130 litri
203 mm 203 mm 409 kW (557 pk)
HPW250 250 mm 250 mm 621 kW (846 pk)
HPW152203 152 mm 203 mm 313 kW(426 pk)
HPW203250 203 mm 250 mm 510 kW (694 pk)
HPWL152 152 mm 152 mm 229 kW (312 pk)
*Sulla base di una contropressione consentita di 0,1 bar.

20 030430.02 Waterlock HPW
La parte superiore della marmitta può essere ruotata di 360°.
La parte superiore deve essere ruotata come segue:
1 Svitare la fascetta
2 Ruotare la parte superiore nella posizione desiderata
3 Stringendola la fascetta a sucienza, con una tensione di 5 Nm.
3.5 Montaggio del tubo
Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti contenenti
grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di gomma sui rac-
cordi.
Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi 12 mm.
3.6 Trasmettitore per allarme della temperatura
Nella conduttura di scarico si può montare un trasmettitore per l’al-
larme della temperatura.
4 Esempi di installazione
A pag. 21 sono rappresentati i sistemi di scarico con un Marmit-
te, tipo HPW, un collo d’anatra tipo LT e un’uscita di scappamento di
poppa.
L’ingresso dell’acqua proveniente da dietro viene evitato quasi del
tutto grazie alla dierenza d’altezza extra del collo d’anatra.
Dopo l’arresto del motore l’acqua ce si trova ancora nella conduttura
di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il silenziatore)
ritorna verso il silenziatore.
Per ridurre al massimo questa quantità d’acqua, il collo d’anatra deve,
se possibile, essere montato il direttamente sopra il silenziatore di
scarico. Vedi disegni 1 e 3.
Se il collo d’anatra viene montato direttamente sopra l’uscita di pop-
pa, disegni 2 e 4, occorre tenere presente la lunghezza massima della
conduttura di scarico, fra silenziatore e punto più alto.
4.1 Come prevenire il sifone (disegni3e4)
Se il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua si trova sotto o meno di 15 cm
al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l’imbarcazione na-
viga in posizione inclinata) c’è il pericolo che in caso di arresto dei
motori l’acqua di rareddamento vada a nire nel motore a causa del
sifone. Per evitarlo si può intervenire in due modi:
Inserendo un’aerazione nel tubo dell’acqua di rareddamento fra
il blocco motore e il punto ‘C’ di iniezione dell’acqua, ad esempio
montando un aeratore con conduttura di aerazione.
Il tubo di areazione deve essere collegato ad un passaparatia pro-
prio (H).
Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell’acqua di rared-
damento fra blocco motore e punto‘C’di iniezione dell’acqua.
5 Uso
avertimento
Se a motore fermo l’acqua del marmitte va a nire nel sistema
di scarico del motore (ad esempio sotto vela, se la barca oscilla
parecchio) il motore si danneggerà irreparabilmente.
Troppa acqua nel marmitte può ostacolare la messa in moto del mo-
tore; far fuoriuscire prima l’acqua. Troppa acqua nel marmitte può
essere causata anche da svariati tentativi falliti di mettere in moto
il motore.
6 Manutenzione
- Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili per
gas e acqua.
- Prima di riporre la nave per l’inverno, togliere tutta l’acqua dal
marmitte di scarico, che è dotato di un tassello di svuotamento.
ITALIANO