Vetus Bullflex User manual

Copyright © 2010 Vetus n.v. Schiedam Holland
Bullflex
Installatie instructies
Installation instructions
Installationsvorschriften
Instructions d’installation
Instrucciones de instalación
Istruzioni per l’installazione
NEDERLANDS 2
ENGLISH 4
DEUTSCH 6
FRANÇAIS 8
ESPAÑOL 10
ITALIANO 12
Flexibele schroefaskoppeling
Flexible propeller shaft coupling
Flexible Schraubenwellenkupplung
Accouplement flexible d’arbre porte-hélice
Acoplamiento flexible del árbol porta-hélice
Giunto di accoppiamento flessibile dell’albero dell’elica
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

2 030205.10 Flexibele schroefaskoppeling BULLFLEX
Opstelling
In verband met de axiale beweging van de schroefas moet er
tussen het buitenlager en de naaf van de scheepsschroef een
minimale vrije ruimte zijn.
Stuwkracht
N.B. Bij vooruit varen moet het rubberdeel worden ingedrukt.
Toepassing van de Bullflex in combinatie met een V-drive keer-
koppeling is niet toegestaan!
Afwijkende (gro-
tere) schroefasdia-
meter
Verklein de schroefasdia-
meter over de lengte van de
klembus (afmeting ‘A’) naar
afmeting ‘d’ van de koppe-
ling, zie Hoofdafmetingen.
Radius ‘r’ minimaal 2 mm.
Uitlijnfout
De maximaal toelaatbare
uitlijnfout van de schroefas
is 2˚.
Centreer-ring
Een scheepsmotor op flexibele motorsteunen ‘danst’ altijd.
Is de schroefas door één vast lager ondersteund dan fungeert
de Bullflex koppeling -mét de centreer-ring- als flexibel kogelge-
wricht, zie A.
In het geval dat de schroefas star is opgesteld -dus door 2 (of
meer) vaste lagers wordt ondersteund- dan moet de schroefas
niet beïnvloed kunnen worden door de motorbewegingen.
Verwijder in dat geval de centreer-ring, zie B.
Wanneer de lengte ‘L’ van de schroefas tussen het binnenste
vaste lager en de flens van de keerkoppeling meer is dan 20 x de
schroefasdiameter ‘d’, verwijder dan niet de centreerring.
Verwijderen centreer-ring:
Neem de bouten los. Neem de flens los van de naaf en
verwijder de centreer-ring . Plaats de flens terug en monteer
de bouten (met een borgmiddel, LOCTITE 222 Screwlock) en
trek ze aan met het opgegeven aanhaal moment ‘T1’, zie tabel.
Zorg er voor dat de gaten in de flens en in het rubberelement
tijdens de montage van de bouten in lijn liggen. Vervorm hier-
voor het rubberelement met behulp van een lijmtang.
Duwend vooruit
Trekkend achteruit
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Duwend vooruit
Trekkend achteruit
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

Montage algemeen
Om een betrouw-
baar functionerende
koppeling te verkrij-
gen dienen alle bou-
ten en moeren met
de opgegeven
momenten te wor-
den aangetrokken.
Gebruik hiervoor
een momentsleutel;
het ‘op gevoel’ aan-
trekken leidt niet tot
bevredigende resul-
taten.
De schroefas dient
over de lengte (L) in
de naaf te zijn gesto-
ken en as en de naaf
dienen vrij van vet
en vuil (*) te zijn.
Trek de bouten aan met het opgegeven aanhaalmoment ‘T2’,
zie tabel.
Zorg er voor dat de rub-
berdelen niet worden aan-
getast door oplosmidde-
len.
030205.10 3
Flexibele schroefaskoppeling BULLFLEX
NEDERLANDS
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
Technische gegevens
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Max. koppel volgens DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
7,6 15 30 61 92 122 220 kgf.m
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
4,6 9 20 42 55 95 178 kgf.m
Max. vermogen volgens DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Massatraagheidsmoment J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Dyn. torsiestijfheid 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
12,46 6,99 3,10 0,84 0,52 0,42 0,23 ˚/100 N.m
Axiale drukstijfheid 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
133 331 395 542 665 678 804 kgf/mm
Axiale trekstijfheid 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
5 5 7 38 44 58 44 kgf/mm
Maximale hoekverplaatsing 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Max. toerental bij 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Max. stuwkracht 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
Gewicht, ca. 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
Aanhaalmoment:
50 Nm (5 kg.m)
Aanhaalmoment:
50 Nm (5 kg.m)
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
Oplosmiddelen
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

4 030205.10 Flexible propeller shaft coupling BULLFLEX
Mounting
In connection with the axial movement of the propeller shaft a
minimum free space between outer bearing and propeller hub
is required.
Propeller-thrust
N.B. When sailing in forward direction the rubber part must be
compressed.
Using the Bullflex in combination with a V-drive type gearbox is
not allowed!
Over-size (larger) propeller shaft diameter
Reduce the propeller shaft
diameter for the taper length
(dimension ‘A’) to the given
dimension ‘d’ of the cou-
pling, see Overall dimen-
sions. Radius ‘r’ minimal 2
mm (0.08”).
Misalignment
The maximum allowable
misalignment of the propel-
ler shaft is 2˚.
Centering ring
An engine on flexible mountings will, by definition, always
bounce.
Where the propeller shaft is supported by one rigid bearing
only, the Bullflex coupling -with the centering ring installed- will
function as a flexible ball joint, see A.
When the propeller shaft is installed rigidly which means to say
-supported by two (or more) non-flexible bearings- the propeller
shaft should not be affected by engine movements. Therefore
remove the centering ring in such an installation, see B.
If the length ‘L’ of the propeller shaft between the inner rigid bear-
ing and the flange of the gearbox is more than 20 times the pro-
peller shaft diameter ‘d’, do not remove the centering ring.
Removal of centering ring:
Detach the bolts . Detach flange from the hub and remove
centering ring . Attach flange and reinstall the bolts (with a
locking agent, LOCTITE 222 Screwlock) and tighten with the
specified torque ‘T1’ see table. Ensure that the holes in flange
and rubber element are in line during installation of the bolts.
Deform the rubber element with the assistance of a screw
clamp.
Push forward
Pull reverse
Push forward
Pull reverse
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 5
Flexible propeller shaft coupling BULLFLEX
ENGLISH
General assembly
To achieve a reliably
operating coupling
all the bolts and nuts
must be tightened
with the torques
given. Use a torque
wrench; tightening it
‘in the blind’ will not
lead to satisfying
results.
The propeller shaft
must be inserted into
the hub for a suffi-
cient length (L) and
the shaft and hub
must be free of
grease and dirt (*).
Tighten the bolts with the specified torque ‘T2’, see table.
Take care that the rubber
parts are not affected by
solvents.
Technical data
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Max. torque to DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
55 110 221 442 663 885 1622 lbs.ft
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
33 66 147 302 400 690 1313 lbs.ft
Max. power to DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Mass moment of inertia J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Dyn. torsion stiffness 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
16.88 9.47 4.20 1.13 0.7 0.57 0.32 ˚/100 lbs.ft
Axial push stiffness 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
0.0134 0.0054 0.0045 0.0033 0.0027 0.0026 0.0022 inch/100 lbs
Axial pull stiffness 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
0.35 0.35 0.26 0.05 0.041 0.03 0.041 inch/100 lbs
Maximum angular displacement 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Max. rpm at 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Max. thrust force 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
450 1124 1124 1798 2023 2248 4496 lbs
Weight, approx. 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
6.7 9.9 15.2 26.5 37.5 41.9 83.8 lbs
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

6 030205.10 Flexible Schraubenwellenkupplung BULLFLEX
Aufstellung
Aufgrund der Achsialbewegung der Schraubenwelle muß zwi-
schen dem außeren Wellenlager und der Nabe der
Schiffsschraube ein minimaler freier Raum sein.
Schubkraft
Achtung: Beim Vorwärtsfahren soll das Gummiteil zusammen-
gedrückt werden.
Der Einsatz der Bullflex in Kombination mit einem Vdrive-
Wendegetriebe ist nicht gestattet!
Abweichender (grösserer) durchmesser der
schraubenwelle
Den Durchmesser der
Schraubenwelle über die
Länge der Klemmbuchse
(Maß ‘A’) auf Maß ‘d’ der
Kupplung verkleinern, siehe
Hauptmaße. Radius ‘r’ sollte
mindestens 2 mm betragen.
Versatz
Der max. zulässiger Versatz
der Schraubenwelle beträgt
2˚.
Zentrierrung
Ein Schiffsmotor auf flexiblen motorstützen ‘tanzt’ immer.
Wenn die Schraubenwelle durch ein festes Lager unterstützt
wird, dann fungiert die BULLFLEX Kupplung (mit Zentrierrung)
als flexibles Kugelgelenk, siehe A.
Wenn die Schraubenwelle starr montiert - also mit zwei oder
mehr festen Lagern unterstützt - ist, darf die Schraubenwelle
nicht durch die Motorbewegungen beeinflußt werden können,
siehe B.
Wenn die Länge ‘L’ der Schraubenwelle zwischen dem inner-
sten festen Lager und dem Flansch der Umkehrkupplung mehr
als 20 x so groß ist wie der Schraubenwellendurchmesser ‘d’,
dann den Zentrierring nicht entfernen.
Entfernen Zentrierrung:
Machen Sie die Bolzen los, machen Sie den Flansch los
der Nabe und entfernen Sie den Zentrierrung . Stellen sie den
Flansch zurück und montieren Sie die Bolzen (mit einem
Sicherungsmittel, Locktite 222 Screwlock) und Ziehen Sie die
Bolzen an mit der angegebenen Torsion ‘T1’, siehe Tabelle.
Sorgen Sie dafür daß die Löcher im Flansch und im Gummi-
element in einer Flucht liegen während der Montage der Bolzen.
Formen Sie dazu das Gummi-ele-
ment um mit Hilfe eines
Leimknechtes.
Drück - vorwärts
Zug - rückwärts
Drück - vorwärts
Zug - rückwärts
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 7
Flexible Schraubenwellenkupplung BULLFLEX
DEUTSCH
Montage allgemein
Damit eine zuver-
lässig funktio-nie-
rende Kupplung
erreicht wird, sollten
alle Bolzen und
Muttern nach den
angegebenen Dreh-
momenten ange-
zogen werden.
Verwenden Sie dazu
einen Drehmoment-
schlüssel; das ‘An-
ziehen nach Gefühl’
führt nicht zu be-frie-
digenden Ergeb-nis-
sen.
Die Schraubenwelle
muß über genügen-
den Länge (L) in der
Klemmnabe und
Schraubenwelle
müssen Schmutz-
und fettfrei sein (*).
Ziehen Sie die Bolzen an mit der angegebenen Torsion ‘T2’,
siehe Tabelle.
Sorgen Sie dafür, daß die
Gummiteile nicht von
Lösungsmitteln ange-grif-
fen werden.
Technische Daten
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Max. Drehmoment gemäß DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
7,6 15 30 61 92 122 220 kgf.m
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
4,6 9 20 42 55 95 178 kgf.m
Max. Leistung gemäß DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Massenträgheitsmoment J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Dyn. Drehsteifigkeit 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
12,46 6,99 3,10 0,84 0,52 0,42 0,23 ˚/100 N.m
Axiale steifigkeit druck 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
133 331 395 542 665 678 804 kgf/mm
Axiale steifigkeit zug 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
5 5 7 38 44 58 44 kgf/mm
Max. Winkelverschiebung 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Max. Drehzahl bei 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Max. Triebkraft 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
Gewicht, ca. 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
Torsion:
50 Nm (5 kg.m)
Torsion:
50 Nm (5 kg.m)
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
Lösungsmitteln
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

8 030205.10 Accouplement flexible d’arbre porte-hélice BULLFLEX
Montage
Etant donné le mouvement axial de l’arbre porte-hélice, il est
nécessaire de laisser un espace libre minimum entre le support
extérieur et le moyeu de l’hélice.
Force de propulsion
N.B. Lors de la marche avant, la partie caoutchouc doit être
comprimée.
Il est interdit d’utiliser le Bullflex en combinaison avec un inver-
seur à entraînement en V !
Autre diametre (plus grand) de l’arbre porte-
helice
Réduire, sur la longueur de
la bague de serrage (dimen-
sion ‘A’), le diamètre de
l’arbre porte-hélice à la
dimension ‘d’ du couplage.
Voir les dimensions princi-
pales. Rayon ‘r’ minimum
2 mm.
Desalignement
Le désalignement maxi-
mum autorisé de l’arbre
porte-hélice est de 2˚.
Anneau de centrage
Le moteur ‘danse’ toujours sur les supports moteur très flexi-
bles.
Dans le cadre d’une installation de ligne d’arbre avec une seule
bague rigide, le BULLFLEX (avec l’anneau de centrage) se
conduira comme un joint à rotule flexible, voir A.
Lorsque la ligne d’arbre est installée de manière rigide - main-
tenue par deux ou trois bagues rigides - celle-ci ne sera pas
affectée par les mouvements du moteur, voir B.
Si la longueur ‘L’ de l’arbre porte-hélice entre le palier intérieur
fixe et la bride d’accouplement d’inversion est supérieure à 20
fois le diamètre de l’arbre porte-hélice ‘d’, alors l’anneau de
centrage n’est pas supprimé.
Supprimer anneau de centrage:
Enlever les boulons . Enlever le tourteau du moyeu et sup-
primer l’anneau de centrage . Remettre le tourteau et monter
les boulons (à l’aide d’un produit de verrouillage, LOCKTITE
222 Screwlock) et les attirer à l’aide de la torsion, indiquée sous
‘T1’, voir table. Assurer que les trous dans le tourteau et dans
l’élément caoutchouc sont alignés durant le montage des bou-
lons. Pour faire ceci, tordre l’élément caoutchouc à l’aide d’un
sergent.
Pousser - en avant
Tirer - en arrière
Pousser - en avant
Tirer - en arrière
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 9
Accouplement flexible d’arbre porte-hélice BULLFLEX
FRANÇAIS
Assemblage generalites
Pour obtenir un
accouplement au
fonctionnement fia-
ble, il est nécessaire
de serrer tous les
boulons et écrous
selon les moments
indiqués. Utiliser
pour cela une clef
dynamométrique; un
serrage approximatif
ne donne pas de
résultats satisfai-
sants.
L’arbre de l’hélice
doit être mis dans le
moyeu de longeur
(L) suffisante. Veiller
à ce que l’arbre et le
moyeu soient
exempts de graisse
et de saleté (*).
Attirer les boulons à l’aide de la torsion, indiquée sous ‘T2’, voir
table.
Veiller à ce que les parties
caoutchouc ne soient pas
attaquées par des sol-
vants.
Specifications techniques
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Couple max. selon DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
7,6 15 30 61 92 122 220 kgf.m
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
4,6 9 20 42 55 95 178 kgf.m
Puissance max. selon DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Momente d’inertie J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Rigidite dyn. a la torsion 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
12,46 6,99 3,10 0,84 0,52 0,42 0,23 ˚/100 N.m
Rigidite axiale a la compression 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
133 331 395 542 665 678 804 kgf/mm
Rigidite axiale a la traction 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
5 5 7 38 44 58 44 kgf/mm
Le deplacement angulaire max. 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Nombre de tours max. á 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Poussée max. 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
Poids, environ 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
Torsion:
50 Nm (5 kg.m)
Torsion:
50 Nm (5 kg.m)
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
Solvants
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

10 030205.10 Acoplamiento flexible del árbol porta-hélice BULLFLEX
Montaje
Dado el movimiento axial del árbol porta-hélice, es necesario
dejar un espacio libre mínimo entre el soporte exterior y el cubo
de hélice.
Fuerza de propulsión
Nota: ¡Navegando hacia delante la parte de caucho se debe
comprimir!
¡No se permite aplicar el Bullflex en combinación con la caja de
velocidades del tipo de transmisión en V!
Otro diámetro (mayor) del árbol porta-hélice
Redúzcase el diámetro del
árbol porta-hélice a lo largo
del cono (dimensión ‘A’)
hacia dimensión ‘d’ del
acoplamiento, véanse las
Dimensiones Principales. El
radio ‘r’ será de 2 mm como
mínimo.
Mal alineamiento
Se admite un mal alinea-
miento máximo de 2˚ del
árbol porta-hélice.
Anillo centrador
Un motor de embarcación por definición siempre ‘bailará’ sobre
los soportes motor flexibles.
Cuando el árbol porta-hélice se apoya en un solo cojinete rígi-
do, el acoplamiento Bullflex - con el anillo centrador instalado
- funcionará como una articulación esférica, véanse A.
Cuando el árbol porta-hélice está instalado de forma rígida, o
sea, cuando se apoya en dos (o más) cojinetes no flexibles, el
árbol porta-hélice no puede verse afectado por los movimientos
del motor. Retírese para ello el anillo centrador, veanse B.
Si el largo ‘L’ del árbol porta-hélice entre el cojinete fijo más
interior y la brida de la caja de velocidades es superior a 20
veces el diámetro del árbol porta-hélice ‘d’, no retire el anillo
centrador.
Retirar el anillo centrador:
Soltar los tornillos . Soltar la brida del cubo y retirar el anillo
centrador . Volver a poner la brida en su sitio y montar los
tornillos (con un producto de bloqueo LOCTITE 222 Screwlock)
y apretar según el par indicado ‘T1’, véase la tabla. Asegurar
que los orificios de la brida y el elemento de caucho quedarán
en línea durante el montaje de los tornillos. Deformar para ello
el elemento de caucho con ayuda
de una mordaza de tornillo.
Empujando - delante
Tirando - atrás
Empujando - delante
Tirando - atrás
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 11
Acoplamiento flexible del árbol porta-hélice BULLFLEX
ESPAÑOL
Montaje en general
Para obtener una
acoplamiento de
funcionamiento fia-
ble se apretarán
todos los tornillos y
tuercas según los
pares indicados.
Utilizar para ello una
llave de torsión;
apretar ‘a tientas’ no
dará resultados
satisfactorios.
El árbol porta-hélice
se insertará con un
largo (L) suficiente
en el cubo y el árbol
y cubo estarán lim-
pios de grasa y
suciedad (*).
Apretar los tornillos observando el par indicado ‘T2’, véase la
tabla.
Asegurar que las partes
de caucho no sean afecta-
das por disolventes.
Especifications techniques
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Par máximo según DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
7,6 15 30 61 92 122 220 kgf.m
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
4,6 9 20 42 55 95 178 kgf.m
Potencia máximo según DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Momento de inercia J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Rigidez dyn. de torsión 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
12,46 6,99 3,10 0,84 0,52 0,42 0,23 ˚/100 N.m
Rigidez axial de compresión 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
133 331 395 542 665 678 804 kgf/mm
Rigidez axial de tracción 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
5 5 7 38 44 58 44 kgf/mm
Desplazamiento angular máx. 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Número de revoluciones máx. con 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Fuerza de propulsión máx. 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
Peso, aprox. 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
Par:
50 Nm (5 kg.m)
Par:
50 Nm (5 kg.m)
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
Disolventes
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

12 030205.10 Giunto di accoppiamento flessibile dell’albero dell’elica BULLFLEX
Montaggio
Tenendo conto del movimento assiale dell’albero dell’elica, è
necessario lasciare uno spazio libero minimo fra la sospensione
esterna e il mozzo dell’elica.
Forza di propulsione
N.B. Durante la marcia in avanti la parte in gomma deve essere
premuta!
L’uso del Bullflex in combinazione con una trasmissione tipo
V-drive non è permesso!
Diametro diverso (più grande) dell’albero
dell’elica
Ridurre il diametro dell’albe-
ro dell’elica sulla lunghez-
za del fermo (dimensione
‘A’) fino a raggiungere la
dimensione ‘d’ dell’accop-
piamento, vedi Dimensioni
Principali.
Raggio ‘r’ minimo 2 mm.
Errore di allinea-
mento
L’errore di allineamento
massimo consentito dell’al-
bero dell’elica è di 2˚.
Anello di centraggio
Un motore marino su sospensioni flessibili si muove sempre,
per definizione.
Se l’albero ha soltanto una sospensione fissa, il giunto di
accoppiamento Bullflex -con l’anello di centraggio- funge da
giunto sferico flessibile, vedi A.
Nel caso in cui l’albero sia montato in modo rigido -ed abbia
quindi 2 (o più) sospensioni fisse- l’albero non deve poter risen-
tire dei movimenti del motore. In questo caso togliere l’anello di
centraggio, vedi B.
Quando la lunghezza ‘L’ dell’albero dell’elica tra il cuscinetto
interno fisso e la flangia del cambio direzionale è maggiore di
20 volte il diametro dell’albero dell’elica ‘d’, non rimuovere
l’anello di centraggio.
Come togliere l’anello di centraggio:
Svitare i bulloni . Svitare la flangia dal mozzo e togliere
l’anello di centraggio . Rimettere al suo posto la flangia e
rimontare i bulloni (con un prodotto bloccante, LOCTITE 222
Screwlock) e avvitarli con il momento ‘T1’ indicato, vedi tabella.
Assicurarsi che i fori nella flangia e nell’elemento in gomma
siano in linea durante il montaggio dei bulloni. A questo scopo
deformare l’elemento in gomma per mezzo di un sergente.
Spinta - avanti
Trazione - indietro
Spinta - avanti
Trazione - indietro
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M8
M10
M12
M14
M16
M16
M20
T1
25 Nm
50 Nm
90 Nm
140 Nm
220 Nm
220 Nm
430 Nm
Bullflex 1
A
B
Bullflex 2, 4, 8, 12, 16, 32
A
B
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 13
Giunto di accoppiamento flessibile dell’albero dell’elica BULLFLEX
ITALIANO
Montaggio, generalità
Per ottenere un giun-
to di accoppiamento
che funzioni in modo
affidabile, tutti i bul-
loni e tutti i dadi
devono essere avvi-
tati con il momento
indicato. A questo
scopo utilizzare una
chiave dinamometri-
ca; avvitando in
modo approssimati-
vo non si ottengono
risultati soddisfacen-
ti.
L’albero dell’elica
deve essere inserito
nel mozzo per una
lunghezza sufficien-
te (L) e sia l’albero
che il mozzo devono
essere privi di gras-
so e di sporco (*).
Stringere i bulloni con il momento ‘T2’ indicato, vedi tabella.
Assicurarsi che le parti in
gomma non vengano cor-
rose dai solventi.
Dati tecnici
Bullflex 1 2 4 8 12 16 32
Momento max. secondo DIN6270B 75 150 300 600 900 1200 2200 N.m
7,6 15 30 61 92 122 220 kgf.m
DIN6270A 45 90 200 410 540 935 1780 N.m
4,6 9 20 42 55 95 178 kgf.m
Potenza max. secondo DIN6270B 0,8 1,6 3,1 6,3 9,4 12,6 23,0 kW/100 min-1
1.1 2.1 4.3 8.5 12.8 17.1 31.3 hp/100 RPM
DIN6270A 0,5 0,9 2,1 4,3 7,1 9,8 18,6 kW/100 min-1
0.6 1.3 2.8 5.8 9.6 13.3 25.3 hp/100 RPM
Momento d’inerzia J 23·10-4 57·10-4 158·10-4 300·10-4 595·10-4 710·10-4 2058·10-4 kg.m2
GD2 0,009 0,023 0,063 0,12 0,23 0,28 0,82 kgf.m2
Rigidità torsionale din. 460 820 1850 6850 10900 13700 24400 N.m/rad
12,46 6,99 3,10 0,84 0,52 0,42 0,23 ˚/100 N.m
Rigidità assiale alla compressione 1,3 3,2 3,9 5,3 6,5 6,7 7,9 kN/mm
133 331 395 542 665 678 804 kgf/mm
Rigidità assiale alla trazione 0,05 0,05 0,07 0,37 0,43 0,57 0,43 kN/mm
5 5 7 38 44 58 44 kgf/mm
Spostamento angolare massimo 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚ 2˚
Numero max. di giri a 2˚ 3500 3250 3000 2500 2000 2000 1800 min-1, RPM
0˚ 7000 6500 6000 5000 4000 4000 3600
Propulsione max. 2000 5000 5000 8000 9000 10000 20000 N
204 510 510 816 917 1020 2040 kgf
Peso, circa 3 4,5 6,9 12 17 19 38 kg
Bullflex
1
2
4
8
12
16
32
M10x30
M10x35
M12x40
M14x45
M16x50
M16x55
M20x70
T2
60 Nm
60 Nm
100 Nm
200 Nm
320 Nm
230 Nm
450 Nm
Momento:
50 Nm (5 kg.m)
Momento:
50 Nm (5 kg.m)
LOCTITE 270 Studlock
LOCTITE 222 Screwlock
Solventi
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

14 030205.10 Flexible propeller shaft coupling BULLFLEX
Bullflex 2
Bullflex 4
Bullflex 1
Bullflex 32
Bullflex 16
d: 20 mm
25 mm
1 inch
d: 20 mm
25 mm
1 inch
d: 25 mm
30 mm
1 inch
d: 40 mm
45 mm
50 mm
1 1/2inch
1 3/4inch
2 inch
d: 45 mm
50 mm
60 mm
70 mm
1 3/4inch
2 inch
Bullflex 12
Bullflex 8
d: 30 mm
35 mm
40 mm
1 1/4inch
1 1/2inch
d: 35 mm
40 mm
45 mm
1 1/2inch
1 3/4inch
Hoofdafmetingen
Overall dimensions
Hauptabmessungen
Dimensions principales
Dimensiones principales
Dimensioni principali
Schaal 1:5
Scale 1:5
Maßstab 1:5
Echelle 1:5
Escala 1:5
Scala 1:5
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 15
Flexible propeller shaft coupling BULLFLEX
FLANGE1
FLANGE2 FLANGE3
- KANZAKI KC180
- YANMAR KM4A
KM4A1
KMH4A
KBW20-1
KBW21
Alleen voor Bullflex 8 en16
For Bullflex 8 and 16 only
Nur für Bullflex 8 und 16
Seulement pour Bullflex 8 et 16
Únicamente para Bullflex 8 y 16
Soltante per Bullflex 8 e 16
- KANZAKI KC30
KC45
KC100
- YANMAR KM2C
KM2P
KM3A
KM3P
- VOLVO MS10A MS10L
MS15A MS15L
MS25A MS25L
Verloopflenzen
Adapter flanges
Zwischenflanschen
Brides d’adaptation
Bridas de adaptación
Flange di adattamento
FLANGE2A
- VOLVO MS
MSB
MS2
Na demontage:
After disassembly:
Nach der Demontage:
Après le démontage:
Después del desmontaje:
Dopo lo smontaggio:
* Loctite 222 Screwlock
www.busse-yachtshop.de | [email protected]

030205.10 03-10 Printed in the Netherlands
vetus n. v.
FOKKERSTRAAT 571 - 3125 BD SCHIEDAM - HOLLAND - TEL.: [phone]
TELEFAX: [phone] - 4621286 - E-MAIL: [email protected] - INTERNET: http://www.vetus.com
www.busse-yachtshop.de | [email protected]