Ecoflam MAIOR P 15 AB User manual

MAIOR P 15 AB
MAIOR P 25 AB
MAIOR P 35 AB
SISTEMA IDRAULICO
HYDRAULIC SYSTEM
SYSTEME HYDRAULIQUE
SISTEMA HIDRAULICO
LB493
21.09.2004
BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO

A
LB493 Maior P 15/25/35 AB
CARATTERISTICHE TECNICHE
MODELLO MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB MAIOR P 35 AB
Portata termica max. kcal/h 150.000 250.000 350.000
kW 178 296 415
Portata termica min. kcal/h 90.000 120.000 200.000
kW 107 142 237
Max. portata gasolio kg/h 15 25 35
Min. portata gasolio kg/h 91220
Tensione alimentazione 50 Hz V 230 230 230/400
Potenza motore W 200 250 370
Giri -minuto Nº 2.800 2.800 2.800
Trasf. accensione kV/mA 10/20 10/20 10/20
App. controllo fiamma LANDIS LOA 24 LOA 24 LOA 24
Combustibile : gasolio kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVE DI LAVORO
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE
PORTATA
G
E
F
D-D1
CC B
A
I
L
M
CC B
A
H
M
P 15/25 AB P 35 AB
DIMENSIONI DI INGOMBRO
MODELLO A B C D D1 E F G H I L M
MAIOR P 15 AB 400 215 185 170 270 295 106 270 185 - - M8
MAIOR P 25 AB 400 215 175 170 270 295 130 270 185 - - M8
MAIOR P 35 AB 460 215 245 205 395 385 160 270 - 190 190 M8
D = testa corta D1 = testa lunga
75 100 125 150 175 200 225 250
0
1
2
3
4
MAIOR P 15 AB
100 150 200 250 300
10 15 20 25
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
275
5
6
MAIOR P 25 AB
300 325 350
30
350 400
MAIOR P 35 AB

LB493 Maior P 15/25/35 AB
A
CIRCUITO IDRAULICO
H
H
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
23
21
19
17
14
9
4
55
50
45
40
34
28
22
H
(m)
H
(m)
ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
Bitubo in aspirazione
Bitubo dalla sommità del serbatoio
La lunghezza corretta delle tubazioni è data dalla somma di tutti i tratti rettilinei orizzontali, verticali e delle
curve. L’altezza statica di aspirazione è (max. 3.5m) data dalla distanza tra la valvola di fondo e l’asse della
pompa del bruciatore. La depressione non deve superare 0,45 bar; un valore maggiore potrebbe causare un
deterioramento della pompa con conseguente aumento dei rumori meccanici ed eventuale rottura.
Lunghezza tubazioni
DATI DI TARATURA
UGELLO : DANFOSS H÷S 80°÷60°; DELAVAN W 60°; STEINEN S 60°
UGELLO POMPA PORTATA REGOLAZIONE TESTA REGOLAZIONE ARIA
MANDATA ASPIRAZIONE
GPH SPRY bar kg/h Pos. Pos. Pos.
2.00 60° 15 9,3 1 MIN MIN
2.25 60° 15 10,4 2 ÷ 3
2.50 60° 15 11,6 3 ÷ 4
2.75 60° 15 12,8 5 ÷ 6
3.00 60° 16 14,4 6 ÷ 7 MAX MAX
2 x 1.50 60° 12 12,48 1 MIN MIN
2 x 1.75 60° 12 14,58 2 ÷ 3
2 x 2.00 60° 12 16,66 4 ÷ 5
2 x 2.25 60° 12 18,74 5 ÷ 6
2 x 2.50 60° 12 20,82 6 ÷ 7
2 x 2.75 60° 12 24,4 7 MAX MAX
MAIOR P15AB
MAIOR P 25 AB
MAIOR P 35 AB
Lunghezza tubazioni
V2
V1
V2
V1
4
5
4
5
MAIOR P 25-35 AB MAIOR P 15 AB
1 - FLESSIBILI
2 - FILTRO
3 - RUBINETTO
4 - ASPIRAZIONE
5 - RITORNO
3
2
1
1

A
LB493 Maior P 15/25/35 AB
3,5 mm
6 mm
MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB
3,5 mm 3,5 mm
MAIOR P 35 AB
SUNTEC
SUNTEC
65
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
PV
2
1
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
6
5
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
P
V
21
SUNTEC AS 67 B
MAIOR P 15 AB : La pompa é del tipo a due regimi di pressione. Al collaudo é tarata a 10÷11 bar in bassa
fiamma e a 15÷16 bar in alta fiamma.
INNESCO E REGOLAZIONE DELLA POMPA GASOLIO
MAIOR P 25 AB : Nella pompa SUNTEC AS 47 K la pressione é regolata al collaudo a 12 bar.
MAIOR P 35 : Nella pompa SUNTEC AS 67 B la pressione é regolata al collaudo a 12 bar.
CONTROLLARE:
- Che le tubazioni siano perfettamente a tenuta;
- Che siano usati tubi rigidi (preferibilmente di rame), ove possibile;
- Che la depressione in aspirazione non ecceda 0,45 bar, per evitare che la pompa entri in cavitazione;
- Che la valvola di fondo sia dimensionata correttamente;
La pressione della pompa viene regolata al valore di 12 bar durante il collaudo del bruciatore.
Prima di avviare il bruciatore, spurgare l’aria contenuta nella pompa attraverso la presa del manometro.
Riempire le tubazioni di gasolio per facilitare l’innesco della pompa.
Avviare il bruciatore e verificare la pressione di alimentazione della pompa. Se l’innesco della pompa non
dovesse avvenire durante il primo prelavaggio, con conseguente, successiva entrata in blocco del bruciatore,
riarmarne il blocco per riavviarlo, premendo il pulsante rosso sull’apparecchiatura di controllo.
Se, ad innesco della pompa avvenuto, il bruciatore dovesse andare in blocco dopo la fase di prelavaggio, a
causa di una caduta di pressione del gasolio nella pompa, riarmarne il blocco per riavviarlo. Non permettere
1 - ASPIRAZIONE
2 - RITORNO
3 - SFIATO E PRESA MANOMETRO
4 - PRESA VUOTOMETRO
5 - REGOLAZIONE PRESSIONE ALTA FIAMMA
6 - ALL' UGELLO
7 - REGOLAZIONE PRESSIONE BASSA FIAMMA
8 - PRESA DI PRESSIONE SPECIALE
Utilizzare solo la apposita chiave fornita in dotazione pre rimuovere l’ugello, facendo attenzione a non dan-
neggiare gli elettrodi. Montare il nuovo ugello con la medesima cura.
N.B.: Verificare sempre la posizione degli elettrodi dopo il montaggio dell’ugello (vedi figura). Una posizione
errata può comportare problemi di accensione.
PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’UGELLO
SUNTEC
8
6
5
4
3
21
7
SUNTEC AS 47 K
SUNTEC AT3 45A

LB493 Maior P 15/25/35 AB
A
Dopo aver eseguito l’installazione del bruciatore, verificare i seguenti punti:
- Tensione di alimentazione del bruciatore ed i fusibili di protezione di rete.
- I collegamenti del motore.
- La corretta lunghezza delle tubazioni e la loro tenuta.
- Il tipo di combustibile, che deve essere adatto al bruciatore.
- Il collegamento dei termostati caldaia e delle varie sicurezze.
- Il senso di rotazione del motore.
- La corretta taratura della protezione termica del motore.
Quando tutte queste condizioni sono verificate e soddisfatte, si può procedere con il collaudo del bruciatore.
Dare tensione al bruciatore. L’apparecchiatura di controllo alimenterà, allo stesso tempo, sia il trasformatore
di accensione che il motore del bruciatore, che provvederà ad effettuare un prelavaggio della camera di com-
bustione per un periodo di 20 secondi circa.
Al termine del prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo apre le elettrovalvole della pompa gasolio e quella
del 1° stadio (Bassa fiamma), il trasformatore d’accensione produce una scintilla ed il bruciatore si accende.
Dopo l’intervallo di sicurezza di 5 secondi, ad accensione avvenuta, l’apparecchiatura di controllo disinserisce
il trasformatore di accensione quindi, dopo altri 10 secondi, aziona la serranda dell’aria alla massima apertura
ed apre l’elettrovalvola del 2° stadio (Alta fiamma).
In caso di accensione difettosa, l’apparecchiatura di controllo causa il blocco del bruciatore entro 5 secondi.
In questo caso, il riarmo manuale del bruciatore non potrà avvenire prima che siano trascorsi 30 secondi
dall’entrata in blocco. Per avere una combustione ottimale, occorrerà regolare la portata dell’aria in ALTA e
BASSA fiamma. La pressione di alimentazione della pompa gasolio dovrà aggirarsi sui 12 bar.
AVVIAMENTO E REGOLAZIONE DEL BRUCIATORE
+
+
REGOLAZIONE ARIA IN MANDATA
MIN MAX
MINOR 30
-+
-+
17
MIN MAX
MINOR 20
-+
-+
17
—
+
MAIOR P 15 AB
MAIOR P 25 AB
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
Per eseguire la regolazione della testa di combustione,
procedere come segue:
- allentare la vite A.
- spostare la leva nella direzione delle frecce.
- fissare la vite A.
+
-
A
MIN
MAX
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE
che la pompa funzioni per più di tre minuti senza gasolio.
Nota: prima di avviare il bruciatore, assicurarsi che il tubo di ritorno sia aperto. Una sua eventuale occlusione
provocherebbe una rottura dell’organo di tenuta della pompa.

A
LB493 Maior P 15/25/35 AB
Tutti i bruciatori vengono collaudati a 400V - 50Hz trifase per i motori, e 230V - 50Hz monofase con neutro
per le apparecchiature ausiliarie. Se si rendesse necessario alimentare il bruciatore con 230V - 50Hz trifase
senza neutro, modificare i collegamenti sul motore e sulla morsettiera come indicato in figura. Proteggere la
linea di alimentazione del bruciatore con fusibili adeguati.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
REGOLAZIONE DELLA PORTATA DELL’ARIA DI COMBUSTIONE (ALTA-BASSA FIAMMA)
Regolazione della portata d'aria in prima fiamma (bassa
fiamma):
1- Avviare il bruciatore (controllando che la serranda aria sia
parzialmente aperta).
2 - Allentare il grano di fissaggio D.
3 - Ruotare la serranda aria C sino ad ottenere una corretta
combustione.
4 - Fissare il grano di fissaggio D.
Regolazione della portata d'aria in seconda fiamma (alta
fiamma):
ATTENZIONE : data la presenza di olio in pressione all'inter-
no del martinetto idraulico con il bruciatore funzionante in
seconda fiamma (alta fiamma), la portata dovrà essere regolata
tramite la vite di regolazione 1 con il bruciatore funzionante in
prima fiamma (bassa fiamma). Il controllo della combustione
viene fatto una volta passati in seconda fiamma (alta fiamma).
1 - Allentare la ghiera di fissaggio 2.
2 - Aumentare o diminuire la portata agendo sulla vite di regolazione 1(in senso orario aumenta, antiorario
diminuisce).
3 - Fissare la ghiera 2.
4 - Passare manualmente dalla prima fiamma alla seconda fiamma e controllare i valori di combustione.
C
2+ –
D
1

LB493 Maior P 15/25/35 AB
B
TECHNICAL DATA
MODELS MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB MAIOR P 35 AB
Thermal power max. kcal/h 150.000 250.000 350.000
kW 178 296 415
Thermal power min. kcal/h 90.000 120.000 200.000
kW 107 142 237
Max. flow rate light oil kg/h 15 25 35
Min. flow rate light oil kg/h 91220
Feeding power 50 Hz V 230 230 230/400
Motor W 200 250 370
Rpm Nº 2.800 2.800 2.800
Ignition transformer kV/mA 10/20 10/20 10/20
Control box LANDIS LOA 24 LOA 24 LOA 24
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
WORKING FIELDS
PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER
BURNER OUTPUT
OVERALL DIMENSIONS
G
E
F
D-D1
CC B
A
I
L
M
CC B
A
H
M
P 15/25 AB P 35 AB
MODELS A B C D D1 E F G H I L M
MAIOR P 15 AB 400 215 185 170 270 295 106 270 185 - - M8
MAIOR P 25 AB 400 215 175 170 270 295 130 270 185 - - M8
MAIOR P 35 AB 460 215 245 205 395 385 160 270 - 190 190 M8
D = short head D1 = long head
75 100 125 150 175 200 225 250
0
1
2
3
4
MAIOR P 15 AB
100 150 200 250 300
10 15 20 25
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
275
5
6
MAIOR P 25 AB
300 325 350
30
350 400
MAIOR P 35 AB

B
LB493 Maior P 15/25/35 AB
HYDRAULIC CIRCUIT
ADJUSTMENT DATA
NOZZLE : DANFOSS H÷S 80°÷60°; DELAVAN W 60°; STEINEN S 60°
NOZZLE PUMP OUTPUT FIRING HEAD SETTING AIR DAMPER ADJUSTMENT
PRESSURE SIDE SUCTION
GPH SPRY bar kg/h Pos. Pos. Pos.
2.00 60° 15 9,3 1 MIN MIN
2.25 60° 15 10,4 2 ÷ 3
2.50 60° 15 11,6 3 ÷ 4
2.75 60° 15 12,8 5 ÷ 6
3.00 60° 16 14,4 6 ÷ 7 MAX MAX
2 x 1.50 60° 12 12,48 1 MIN MIN
2 x 1.75 60° 12 14,58 2 ÷ 3
2 x 2.00 60° 12 16,66 4 ÷ 5
2 x 2.25 60° 12 18,74 5 ÷ 6
2 x 2.50 60° 12 20,82 6 ÷ 7
2 x 2.75 60° 12 24,4 7 MAX MAX
MAIOR P15AB
MAIOR P 25 AB
MAIOR P 35 AB
H
H
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
23
21
19
17
14
9
4
55
50
45
40
34
28
22
H
(m)
H
(m)
MAXIMUM LENGTH OF SUCTION LINES FOR TWO-PIPE SYSTEM
Two-pipe lift system
Two-pipe siphon feed system
Pipe length
To correct length of pipes is calculated by summing up the length of all vertical and horizontal right sections
and bends. The static suction head will be the distance between the non-return valve and the
burner’s pump axle. The depression must not be greater than 0.45 bar; should it be higher, some damages
could occur to the pump, with consequent increase in mechanical noises and ,eventually, a failure.
Pipe length
V2
V1
V2
V1
4
5
4
5
MAIOR P 25-35 AB MAIOR P 15 AB
1 - HOSE
2 - OIL FILTER
3 - OIL COCK
4 - SUCTION
5 - RETURN 3
2
1
1

LB493 Maior P 15/25/35 AB
B
Use only the suitable box wrench provided for this operation to remove the nozzle, taking care to not damage
the electrodes. Fit the new nozzle with the same care.
Note: Always check the position of electrodes after having replaced the nozzle (see illustration). A wrong posi-
tion could cause ignition troubles.
NOZZLE CLEANING AND REPLACEMENT
3,5 mm
6 mm
MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB
3,5 mm 3,5 mm
MAIOR P 35 AB
SUNTEC
SUNTEC
65
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
PV
2
1
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
6
5
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
P
V
21
SUNTEC AS 67 B
MAIOR P 15 AB : The pump is a two pressure level type. During the test phase, it is adjusted to 10÷11 bar
for low flame, and 15÷16 bar for high flame.
PRIMING AND ADJUSTMENT OF OIL PUMP
MAIOR P 25 AB : The pressure of SUNTEC AS 47 K pump is adjusted to 12 bar during the test phase.
MAIOR P 35 : The pressure of SUNTEC AS 67 B pump is adjusted to 12 bar during the test phase.
VERIFY:
- That piping system is perfectly sealed;
- That the use of hoses is avoided whenever is possible (use copper pipes preferably);
- That depression is not greater than 0,45 bar, to avoid pump’s cavitation;
- That check valve is suitably designed for the duty;
The pump pressure is set at a value of 12 bar during the testing of burners.
Before starting the burner, bleed the air in the pump through the gauge port.
Fill the piping with light-oil to facilitate the pump priming.
Start the burner and check the pump feeding pressure. In case the pump priming does not take place during
the first prepurging, with a consequent, subsequent lock-out of the burner, rearm the burner’s lock-out to
restart, by pushing the button on the control box. If, after a successful pump priming, the burner locks-out
after the prepurging, due to a fuel pressure drop in the pump, rearm the burner’s lock-out to restart the bur-
1 - INLET
2 - RETURN
3 - BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT
4 - VACUUM GAUGE PORT
5 - PRESSURE ADJUSTMENT
6 - TO NOZZLE
7 - PRESSURE ADJUSTMENT
8 - SPECIAL PRESSURE PORT
SUNTEC
8
6
5
4
3
21
7
SUNTEC AS 47 K
SUNTEC AT3 45A

B
LB493 Maior P 15/25/35 AB
Once having installed the burner, check the following items:
- The burner power feeding and the main line protection fuses
- The correct length of pipes and that the same are sealed.
- The type of fuel, which must be suitable for burner.
- The connection of boiler’s thermostats and all the safeties.
- The motor rotation direction.
- The correct calibration of the motor’s thermal protection.
When all the above mentioned conditions are checked and accomplished, it is possible to go on with burner’s
tests. Power the burner. The control box feeds the ignition transformer and the burner’s motor at the same
time, which will run a prepurging of the combustion chamber for about 20 sec.
At the end of prepurging, the control box opens the fuel pump and the 1st stage (Low flame) solenoid valves,
the ignition transformer produces a spark and the burner ignites. After a safety interval of 5 seconds and a
correct ignition, the control box turns off the ignition transformer and, 10 seconds later, sets the air damper
to its maximum opening and opens the 2nd stage solenoid valve (High flame). In case of faulty ignition, the
control box switches the burner into safety condition. In such a case, the manual rearming of the burner shall
not take place before 30 seconds have elapsed from the burner’s safety shutdown. In order to obtain an opti-
mal combustion, it is necessary adjust the LOW - HIGH flame air flow. The fuel pump feeding pressure,
must remain around 12 bar.
BURNER START-UP AND ADJUSTMENT
+
+
AIR REGULATION PRESSURE SIDE
—
+
FIRING HEAD SETTING
To adjust the firing head, proceed as follows:
- Loosen the locking screw A.
- Move the lever toward the arrows.
- Tighten the locking screw.
+
-
A
MIN
MAX
FIRING HEAD SETTING
ner. Do never allow the pump working without oil for more than three minutes.
Note: before starting the burner, check that the return pipe is open. An eventual obstruction could damage
the pump sealing device.
MIN MAX
MINOR 30
-+
-+
17
MIN MAX
MINOR 20
-+
-+
17
MAIOR P 15 AB
MAIOR P 25 AB

LB493 Maior P 15/25/35 AB
B
COMBUSTION AIR FLOW ADJUSTMENT (HIGH-LOW FLAME)
Air flow rate adjustment in Low flame running:
1) - Start the burner (checking that the air damper is partially
open).
2) - Loosen clamping screw D.
3) - Turn air damper C until obtaining a correct combustion
(checked with a combustion gas analysis set).
4) - Tighten clamping screw D.
Air flow rate adjustment in High flame running:
WARNING: due to the presence of oil under pressure in the
hydraulic jack when the burner is working in High flame con-
dition, the air flow rate adjustment is to be made with the use
of an adjusting ring nut 1 with the burner running in Low
flame condition. The combustion checks are to be done once
the burner is turned to High flame condition again.
1) - Loosen clamping ring nut 2
2) - Increase or decrease the air flow rate through the adjusting
ring nut 1 (Clockwise to increase, counterclockwise to decrease).
3) - Tighten clamping ring nut 2.
4) - Switch manually from Low flame to High flame and check the combustion values.
C
2+ –
D
1
All burners are factory tested at 400V - 50Hz 3-phase for motors, and 230V - 50Hz single phase with neutral
for auxiliary equipments. Should it be necessary to power the burner with 230V - 50Hz, modify the connec-
tions on motor and the terminal board as shown in the picture. Protect the burner supply line with suitable
fuses and/or other safety devices as required by the local regulations on the matter.
ELECTRICAL CONNECTIONS

C
LB493 Maior P 15/25/35 AB
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
MODELES MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB MAIOR P 35 AB
Puissance thérmique max. kcal/h 150.000 250.000 350.000
kW 178 296 415
Puissance thérmique min. kcal/h 90.000 120.000 200.000
kW 107 142 237
Débit max. kg/h 15 25 35
Débit min kg/h 91220
Tension d'alimentation 50 Hz V 230 230 230/400
Moteur W 200 250 370
Tours par minute Nº 2.800 2.800 2.800
Transformateur kV/mA 10/20 10/20 10/20
Coffret de sécurité LANDIS LOA 24 LOA 24 LOA 24
Combustible : mazout kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
COURBE DE TRAVAIL
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION
DEBIT
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
G
E
F
D-D1
CC B
A
I
L
M
CC B
A
H
M
P 15/25 AB P 35 AB
MODELES A B C D D1 E F G H I L M
MAIOR P 15 AB 400 215 185 170 270 295 106 270 185 - - M8
MAIOR P 25 AB 400 215 175 170 270 295 130 270 185 - - M8
MAIOR P 35 AB 460 215 245 205 395 385 160 270 - 190 190 M8
D = tete courte D1 = tete longue
75 100 125 150 175 200 225 250
0
1
2
3
4
MAIOR P 15 AB
100 150 200 250 300
10 15 20 25
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
275
5
6
MAIOR P 25 AB
300 325 350
30
350 400
MAIOR P 35 AB

LB493 Maior P 15/25/35 AB
C
H
H
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
23
21
19
17
14
9
4
55
50
45
40
34
28
22
H
(m)
H
(m)
RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD
Raccordement bitube en aspiration
Raccordement bitube en charge
La longueur correcte de la canalisation est donnée par la somme de la longueur de toutes les sections rectili-
gnes horizontales et verticales, ainsi que les coudes. La hauteur statique d’aspiration (max. 3.5m) est donnée
par la distance entre la vanne de non retour et l’axe pompe du brûleur. La dépression en aspiration ne devra
pas dépasser les 0.45 bar; en cas de dépression plus importante, la pompe pourrait s’endommager avec une
conséquente augmentation des bruits mécaniques et, a la limite, une panne totale.
Longueur tuyaux en mètres
DONNEES DE REGLAGE
GICLEUR : DANFOSS H÷S 80°÷60°; DELAVAN W 60°; STEINEN S 60°
GICLEUR POMPE DEBIT REGLAGE TETE REGLAGE VOLET D’AIR
EN ENTREE EN SORTIE
GPH SPRY bar kg/h Pos. Pos. Pos.
2.00 60° 15 9,3 1 MIN MIN
2.25 60° 15 10,4 2 ÷ 3
2.50 60° 15 11,6 3 ÷ 4
2.75 60° 15 12,8 5 ÷ 6
3.00 60° 16 14,4 6 ÷ 7 MAX MAX
2 x 1.50 60° 12 12,48 1 MIN MIN
2 x 1.75 60° 12 14,58 2 ÷ 3
2 x 2.00 60° 12 16,66 4 ÷ 5
2 x 2.25 60° 12 18,74 5 ÷ 6
2 x 2.50 60° 12 20,82 6 ÷ 7
2 x 2.75 60° 12 24,4 7 MAX MAX
MAIOR P15AB
MAIOR P 25 AB
MAIOR P 35 AB
Longueur tuyaux en mètres
CIRCUIT HYDRAULIQUE
V2
V1
V2
V1
4
5
4
5
MAIOR P 25-35 AB MAIOR P 15 AB
1 - FLEXIBLES
2 - FILTRE
3 - ROBINET D'ARRET
4 - ASPIRATION
5 - RETOUR
3
2
1
1

C
LB493 Maior P 15/25/35 AB
3,5 mm
6 mm
MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB
3,5 mm 3,5 mm
MAIOR P 35 AB
SUNTEC
SUNTEC
65
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
PV
2
1
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
6
5
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
P
V
21
SUNTEC AS 67 B
MAIOR P 15 AB : La pompe est du type à deux niveaux de pression.
Pendant la phase des essais, elle est réglée à 10÷11 bar en 1re allure, et 15÷16 bar en 2me allure.
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
MAIOR P 25 AB : La pression de la pompe SUNTEC AS 47 K est réglée à 12 bar pendant la phase des essais.
MAIOR P 35 AB : La pression de la pompe SUNTEC AS 67 B est réglée à 12 bar pendant la phase des essais.
VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l’usine.
Avant de démarrer le brûleur, purger l’air contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre.
Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter l’amorçage de la pompe.
Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe.
S’il dût se passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une conse-
quente, successive mise en sécurité du brûleur, rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nou-
veau, en appuyant sur le bouton du coffret de sécurité.
Si, après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met en sécurité par faute d’une chute de pression
1 - ASPIRATION
2 - RETOUR
3 - RACCORDEMENT DU
MANOMETRE ET PURGE
4 - RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION REGULACIÓN DE PRESIÓN
6 - AU GICLEUR
7 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION REGULACIÓN DE PRESIÓN
8 - PRISE DE PRESSION SPECIALE
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à ne pas
endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin.
Note: Après le remplacement du gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir à l’illustration). Une
position erronée des électrodes pourrait donner des problèmes d’allumage.
NETTOYAGE ET REMPLACEMENT DU GICLEUR
SUNTEC
8
6
5
4
3
21
7
SUNTEC AS 47 K
SUNTEC AT3 45A

LB493 Maior P 15/25/35 AB
C
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le
moteur du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs
20 secondes.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite
allure), le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le tran-
sformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air à son ouverture maximale et ouvre
l’électrovanne de 2me Allure (Grande allure).
En cas de faute d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le
réarmement manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE. La pres-
sion d’alimentation de la pompe fioul devra toujours se garder autour de 12 bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
+
+
REGLAGE DE L'AIR EN ENTREE
—
+
REGLAGE DE LA TETE DE COMBUSTION
Pour régler la tête de combustion, proceder de cette
manière:
- Dévisser la vis de blocage A.
- Déplacer le levier en direction des flèches.
- Visser à nouveau la vis de blocage.
+
-
A
MIN
MAX
REGLAGE DE LA TETE DE COMBUSTION
du fioul dans la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédémarrer.
Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus que trois minutes. Dans le cas où l’amorçage de
la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher la mise en sécurité du brûleur.
Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction éventuelle
pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
MIN MAX
MINOR 30
-+
-+
17
MIN MAX
MINOR 20
-+
-+
17
MAIOR P 15 AB
MAIOR P 25 AB

C
LB493 Maior P 15/25/35 AB
REGLAGE DE LA PORTEE DE L’AIR COMBURANTE (1RE / 2ME ALLURE)
Réglage de la portée de l’air en 1re Allure (Petite allure).
1) - Faire démarrer le brûleur (en vérifiant que le clapet de l’air
soit partiellement ouvert).
2) - Desserrer la vis de fixation D.
3) - Tourner le clapet de l’air C jusqu’à obtenir une combu-
stion correcte (par une analyse des fumées).
4) - Serrer la vis de fixation D.
Réglage de la portée de l’air en 2me Allure (Grande allure).
ATTENTION: suite à la présence de huile sous pression dans
le vérin hydraulique avec le brûleur fonctionnant en 2me allu-
re, la portée de l’air devra être réglée par la vis de réglage 1 avec
le brûleur en 1re allure (petite allure). Le contrôle de la combu-
stion se fera une fois passé à la 2me allure (grande allure).
1) - Desserrer la bague de fixation 2.
2) - Augmenter ou réduire la portée à l’aide de la bague de
réglage 1 ( tourner vers droite pour l’augmenter et vers gauche
pour la réduire).
3) - Serrer la bague de fixation 2.
4) - Passer manuellement en 2me Allure (grande allure) et vérifier les valeurs de combustion.
C
2+ –
D
1
Tous les bruleurs sont essayés à l’usine à 400V - 50Hz triphasé pour les moteurs, et 230V - 50Hz monophasé
avec neutre pour les equipments auxiliaires. Dans le cas où il fût nécessaire alimenter le brûleur en 230V -
50Hz triphasé sans neutre, modifier les connexions sur le moteur et sur la boîte à bornes suivant la figure.
Protéger la ligne d’alimentation du brûleur par des fusibles appropriés et/ou les autres dispositifs de sécurité
suivant les dispositions locales en matière.
BRANCHEMENT ELECTRIQUE

LB493 Maior P 15/25/35 AB
D
CARACTERISTICAS TECNICAS
MODELOS MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB MAIOR P 35 AB
Potencia térmica máx. kcal/h 150.000 250.000 350.000
kW 178 296 415
Potencia térmica min. kcal/h 90.000 120.000 200.000
kW 107 142 237
Caudal máx. de gasóleo kg/h 15 25 35
Caudal mín. de gasóleo kg/h 91220
Aliment.eléct. 50 Hz V 230 230 230/400
Potencia del motor W 200 250 370
Revol. por minuto Nº 2.800 2.800 2.800
Transformador de encendido kV/mA 10/20 10/20 10/20
Equipo de control de la llama LANDIS LOA 24 LOA 24 LOA 24
Combustible : gasóleo kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVAS DE TRABAJO
PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION
CAUDAL DEL QUEMADOR
DIMENSIONES GLOBALES
G
E
F
D-D1
CC B
A
I
L
M
CC B
A
H
M
P 15/25 AB P 35 AB
MODELOS A B C D D1 E F G H I L M
MAIOR P 15 AB 400 215 185 170 270 295 106 270 185 - - M8
MAIOR P 25 AB 400 215 175 170 270 295 130 270 185 - - M8
MAIOR P 35 AB 460 215 245 205 395 385 160 270 - 190 190 M8
D = cabeza corta D1 = cabeza larga
75 100 125 150 175 200 225 250
0
1
2
3
4
MAIOR P 15 AB
100 150 200 250 300
10 15 20 25
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
275
5
6
MAIOR P 25 AB
300 325 350
30
350 400
MAIOR P 35 AB

D
LB493 Maior P 15/25/35 AB
SISTEMA HIDRÁULICO
H
H
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
ø 8 mm ø 10 mm
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
23
21
19
17
14
9
4
55
50
45
40
34
28
22
H
(m)
H
(m)
ALIMENTACION DEL COMBUSTIBLE
Tubo doble de aspiración
Tubo doble de la parte superior del depósito
La longitud de la tubería se obtiene de la suma de todas las secciones rectilíneas horizontales y verticales y de
las curvas. La altura estática de aspiración (máx. 3.5m) es la distancia entre la válvula anti retorno y el eje
bomba del quemador. La depresión no debe superar los 0.45 bar; una depresión mas grande podría perjudicar
el funcionamiento de la bomba, con consecuente aumento del ruido mecánico y , al final, una ruptura.
Longitud de los tubos
DATOS DE REGULACIÓN
INYECTOR : DANFOSS H÷S 80°÷60°; DELAVAN W 60°; STEINEN S 60°
INYECTOR BOMBA CAUDAL REGLAJE DE LA CABEZA REGLAJE DEL AIRE
IMPULSIÓN ASPIRACIÓN
GPH SPRY bar kg/h Pos. Pos. Pos.
2.00 60° 15 9,3 1 MIN MIN
2.25 60° 15 10,4 2 ÷ 3
2.50 60° 15 11,6 3 ÷ 4
2.75 60° 15 12,8 5 ÷ 6
3.00 60° 16 14,4 6 ÷ 7 MAX MAX
2 x 1.50 60° 12 12,48 1 MIN MIN
2 x 1.75 60° 12 14,58 2 ÷ 3
2 x 2.00 60° 12 16,66 4 ÷ 5
2 x 2.25 60° 12 18,74 5 ÷ 6
2 x 2.50 60° 12 20,82 6 ÷ 7
2 x 2.75 60° 12 24,4 7 MAX MAX
MAIOR P15ABMAIOR P 25 AB
MAIOR P 35 AB
Longitud de los tubos
V2
V1
V2
V1
4
5
4
5
MAIOR P 25-35 AB MAIOR P 15 AB
1 - LATIGUILLOS
2 - FILTRO
3 - VÁLVULA DE
4 - ASPIRACIÓN
5 - RETORNO 3
2
1
1

LB493 Maior P 15/25/35 AB
D
Utilizar solamente la llave de suministro para desmontar el inyector, teniendo cuidado de no estropear los
electrodos. Montar el nuevo inyector con el mismo cuidado.
Nota: Comprobar todavía la posición de los electrodos después del montaje (ver a la ilustración). Una posi-
ción errada puede originar problemas de encendido.
LIMPIEZA Y SOSTITUCIÓN DEL INYECTOR
3,5 mm
6 mm
MAIOR P 15 AB MAIOR P 25 AB
3,5 mm 3,5 mm
MAIOR P 35 AB
SUNTEC
SUNTEC
65
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
PV
2
1
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
6
5
4
33
3
SUNTEC
SUNTEC
P
V
21
SUNTEC AS 67 B
MAIOR P 15 AB : La bomba es del tipo con dos regímenes de presión.
Durante la prueba final es calibrada a 10÷11 bar en llama baja y a 15÷16 bar en llama alta.
CEBADO Y REGULACION DE LA BOMBA GASOLEO
MAIOR P 25 AB : En la bomba SUNTEC AS 47 K, la presión se regula durante la prueba final a 12 bar.
MAIOR P 35 : En la bomba SUNTEC AS 67 B, la presión se regula durante la prueba final a 12 bar.
COMPROBAR:
- Que las tuberías sean totalmente estancas;
- Que non se utilicen tubos flexibles, donde posible (utilizar, preferiblemente, tubos de cobre);
- Que la depresión no sea superior a los 0,45 bar, para evitar que la bomba entre en cavitación;
- Que la válvula de non retorno sea adecuada;
La presión de la bomba es regulada a 12 bar por el fabricante, durante los ensayos.
Antes de arrancar el quemador, purgar el aire contenido en la bomba a través la toma para el manómetro.
Llenar las tuberías con gasóleo, para facilitar el cebado de la bomba. Arrancar el quemador y comprobar la
presión de alimentación de la bomba. Si se verificases que el cebado de la bomba no se efectúa durante el pri-
mer prebarrido, con consecuente, sucesivo bloqueo del quemador, rearmar el bloqueo para arrancarlo nueva-
mente, presionando el botón del equipo de control. Si, una vez que el cebado se ha efectuado normalmente,
el quemador se bloquease después del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar el blo-
queo para arrancarlo nuevamente.
Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres minutos. Nota: antes de poner en
1 - ASPIRACIÓN
2 - RETORNO
3 - PURGA Y TOMA PARA EL MANÓMETRO
4 - TOMA PARA EL VACUÓMETRO
5 - REGULACIÓN DE PRESIÓN
6 - AL INYECTOR
7 - REGULACIÓN DE PRESIÓN
8 - TOMA ESPECIAL.
SUNTEC
8
6
5
4
3
21
7
SUNTEC AS 47 K
SUNTEC AT3 45A

D
LB493 Maior P 15/25/35 AB
Después de haber instalado el quemador, comprobar los puntos siguientes:
- La tensión de alimentación del quemador y los fusibles de protección de línea.
- Las conexiones del motor.
- La largueza correcta y la estanqueidad de la tubería.
- El tipo de combustible, que debe ser adecuado para el quemador.
- Las conexión de los termostatos de caldera y de los dispositivos de seguridad.
- El sentido de rotación del motor.
- La regulación correcta de la protección térmica del motor.
Cuando todas estas condiciones se cumplen, es posible de proceder con las pruebas del quemador.
Alimentar el quemador. El equipo de control alimenta, al mismo tiempo, el transformador de encendido y el
motor del quemador, que empieza el prebarrido de la cámara de combustión por unos 20 segundos.
Al termino del prebarrido, el equipo de control abre la electroválvula de la bomba de gasóleo y la electroválvu-
la de 1a Llama (Baja llama), el transformador de encendido genera una chispa y el quemador se enciende.
Después de un intervalo de seguridad de 5 segundos, y un encendido correcto, el equipo de control desconec-
te el transformador de encendido y, después otros 10 segundos manda el cierre del aire en posición de abertu-
ra máxima y abre la electroválvula de 2a Llama (Alta llama).
En caso de falta de encendido, el equipo de control pone el quemador en posición de seguridad dentro de los
5 segundos. En este caso, el rearme manual del quemador no podrá ocurrir antes que se hayan pasado unos
30 segundos de la misa en seguridad del quemador.
Para obtener una combustión optimal, se necesitara regular el caudal del aire en 1a y 2a llama.
La presión de alimentación de la bomba debe estar acerca de los 12 bar.
FUNCIONAMIENTO Y REGULACIÓN DEL QUEMADOR
+
+
REGLAJE DEL AIRE IMPULSIÓN
—
+
REGLAJE DE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN
Para regular la cabeza de combustión, proceder en el
siguiente modo:
- Aflojar el tornillo de bloqueo A.
- Mover la palanca en dirección de las flechas.
- Atornillar el tornillo de bloqueo.
+
-
A
MIN
MAX
REGLAJE DE LA CABEZA DE COMBUSTIÓN
marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión eventual, podría estropear
el elemento de estanqueidad de la bomba. del prebarrido, por falta de presión del gasóleo en la bomba, armar
el bloqueo para arrancarlo nuevamente.
Nunca permitir que la bomba funcione sin gasóleo durante más de tres minutos.
Nota: antes de poner en marcha el quemador, comprobar que el tubo de retorno esté abierto. Una oclusión
eventual, podría estropear el elemento de estanqueidad de la bomba.
MIN MAX
MINOR 30
-+
-+
17
MIN MAX
MINOR 20
-+
-+
17
MAIOR P 15 AB
MAIOR P 25 AB