Ecoflam MAIOR P 150.1 AB User manual

420010331900
10.09.2010
MAIOR P 150.1 AB
MAIOR P 200.1 AB
MOTORIDUTTORE
AIR DAMPER MOTOR
SERVOMOTEUR
MOTORREDUCTOR
BRUCIATORI DI GASOLIO
OIL BURNERS
BRULEURS A MAZOUT
QUEMADOR DE GASOLEO
ДИЗЕЛЬНЫЕ ГОРЕЛКИ
hf
IT
EN
FR
ES
RU

2
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
IT
CARATTERISTICHE TECNICHE
DIMENSIONI DI INGOMBRO
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H
MODELLI ABCDD1E FGH I LM
P 150.1 AB 775 385 390 285 485 660 250 398 283 240 240 M14
P 200.1 AB 795 405 390 285 485 660 270 398 283 240 240 M14
D = testa corta D1 = testa lunga
MODELLO MAIOR P 150.1 AB MAIOR P 200 .1 AB
Portata termica max. kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Portata termica min. kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Max. portata gasolio kg/h 150 200
Min. portata gasolio kg/h 50 60
Tensione alimentazione 50 Hz V 230/400 230/400
Potenza motore kW 3 4
Giri -minuto Nº 2.800 2.800
Trasformatore accensione kV/mA 10/30 13/35
App. controllo fiamma LANDIS LMO 44 LMO 44
Combustibile : gasolio kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
CURVE DI LAVORO
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
PRESSIONE IN CAMERA DI COMBUSTIONE
PORTATA

3
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB IT
2
1345
6
7
INSTALLAZIONE DEL BRUCIATORE
CIRCUITO IDRAULICO
VS
V2
V1
4
5
1 - FLESSIBILI
2 - FILTRO
3 - RUBINETTO
4 - ASPIRAZIONE
5 - RITORNO
1 - BRUCIATORE
2 - DADO
3 - RONDELLA
4 - GUARNIZIONE ISOMART
5 - PRIGIONIERO
6 - CALDAIA
7 - MATERIALE DI RIEMPIMENTO
La lunghezza corretta delle tubazioni è data dalla somma di tutti i tratti rettilinei orizzontali, verticali e delle
curve. L’altezza statica di aspirazione è (max. 3.5m) data dalla distanza tra la valvola di fondo e l’asse della
pompa del bruciatore. La depressione non deve superare 0,45 bar; un valore maggiore potrebbe causare un
deterioramento della pompa con conseguente aumento dei rumori meccanici ed eventuale rottura.
ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
Bitubo in aspirazione
Bitubo dalla sommità del serbatoio
Bitubo in aspirazione
Bitubo in aspirazione
1
1
23

4
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
IT
UGELLO PRESSIONE POMPA(bar)
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH PORTATA kg/h
PORTATA UGELLI
DELAVAN B - MONARCH PLP
Utilizzare solo la apposita chiave fornita in dotazione pre rimuovere l’ugello, facendo attenzione a non dan-
neggiare gli elettrodi. Montare il nuovo ugello con la medesima cura.
N.B.: Verificare sempre la posizione degli elettrodi dopo il montaggio dell’ugello (vedi figura). Una posizione
errata può comportare problemi di accensione.
PULIZIA E SOSTITUZIONE DELL’UGELLO
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTEC
14
6
5
4
3
21
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC AJ 6 C-C
INNESCO E REGOLAZIONE DELLA POMPA GASOLIO
3,5 mm
6 mm

5
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB IT
1 - ASPIRAZIONE
2 - RITORNO
3 - SFIATO E PRESA MANOMETRO
CONTROLLARE:
- Che le tubazioni siano perfettamente a tenuta;
- Che siano usati tubi rigidi (preferibilmente di rame), ove possibile;
- Che la depressione in aspirazione non ecceda 0,45 bar, per evitare che la pompa entri in cavitazione;
- Che la valvola di fondo sia dimensionata correttamente;
La pressione della pompa viene regolata al valore di 12 bar durante il collaudo del bruciatore. Prima di avviare
il bruciatore, spurgare l’aria contenuta nella pompa attraverso la presa del manometro. Riempire le tubazioni
di gasolio per facilitare l’innesco della pompa. Avviare il bruciatore e verificare la pressione di alimentazione
della pompa. Se l’innesco della pompa non dovesse avvenire durante il primo prelavaggio, con conseguente,
successiva entrata in blocco del bruciatore, riarmarne il blocco per riavviarlo, premendo il pulsante rosso
sull’apparecchiatura di controllo. Se, ad innesco della pompa avvenuto, il bruciatore dovesse andare in blocco
dopo la fase di prelavaggio, a causa di una caduta di pressione del gasolio nella pompa, riarmarne il blocco per
riavviarlo. Non permettere che la pompa funzioni per più di tre minuti senza gasolio. Nota: prima di avviare
il bruciatore, assicurarsi che il tubo di ritorno sia aperto. Una sua eventuale occlusione provocherebbe una rot-
tura dell’organo di tenuta della pompa.
4 - PRESA VUOTOMETRO
5 - REGOLAZIONE PRESSIONE
6 - ALL' UGELLO
Dopo aver eseguito l’installazione del bruciatore, verificare i seguenti punti:
- Tensione di alimentazione del bruciatore ed i fusibili di protezione di rete.
- I collegamenti del motore.
- La corretta lunghezza delle tubazioni e la loro tenuta.
- Il tipo di combustibile, che deve essere adatto al bruciatore.
- Il collegamento dei termostati caldaia e delle varie sicurezze.
- Il senso di rotazione del motore.
- La corretta taratura della protezione termica del motore.
Quando tutte queste condizioni sono verificate e soddisfatte, si può procedere con il collaudo del bruciatore.
Dare tensione al bruciatore. L’apparecchiatura di controllo alimenterà, allo stesso tempo, sia il trasformatore
di accensione che il motore del bruciatore, che provvederà ad effettuare un prelavaggio della camera di com-
bustione per un periodo di 20 secondi circa. Al termine del prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo apre le
elettrovalvole della pompa gasolio e quella del 1° stadio (Bassa fiamma), il trasformatore d’accensione produce
una scintilla ed il bruciatore si accende. Dopo l’intervallo di sicurezza di 5 secondi, ad accensione avvenuta,
l’apparecchiatura di controllo disinserisce il trasformatore di accensione quindi, dopo altri 10 secondi, aziona
il servocomando dell’aria alla massima apertura ed apre l’elettrovalvola del 2° stadio (Alta fiamma).
In caso di accensione difettosa, l’apparecchiatura di controllo causa il blocco del bruciatore entro 5 secondi.
In questo caso, il riarmo manuale del bruciatore non potrà avvenire prima che siano trascori 30 secondi
dall’entrata in blocco. Per avere una combustione ottimale, occorrerà regolare la portata dell’aria in ALTA e
BASSA fiamma, seguendo le istruzioni fornite più avanti. Durante tale fase, si potrà passare manualmente
dalla posizione ALTA fiamma ( II ) a quella di BASSA fiamma ( I ), e viceversa, tramite l’interruttore di
ALTA/BASSA fiamma. Al termine delle regolazioni, lasciare l’Interruttore in posizione II (Alta fiamma).
La pressione di alimentazione della pompa gasolio dovrà aggirarsi sui 12 bar.
AVVIAMENTO E REGOLAZIONE DEL BRUCIATORE
I
II
I - 1° Stadio / 1st Stage / 1e allure / 1a llama (Baja llama)
II - 2° Stadio (con eventuale passaggio automatico ALTA/BASSA tramite un ulteriore
termostato collegato sulla morsettiera; vedi schema).

6
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
IT
Togliere il coperchio per accedere alle camme di regolazione. Lo spo-
stamento delle camme va effettuato con l’ausilio dell’apposita chiavet-
ta in dotazione. Descrizione :
I - Camma di regolazione posizione di apertura in 2° fiamma (poten-
za max.)
II - Camma di regolazione della posizione serranda allo spegnimento
(chiusura)
III - Camma di regolazione posizione di apertura in 1° fiamma (poten-
za min.)
IV - Camma non utilizzata.
V - Camma di consenso all’apertura dell’elettrovalvola del 2° stadio.
NOTA : la camma V (di consenso all’apertura dell’elettrovalvola del 2°
stadio) va regolata in una posizione intermedia tra quella di 1°fiamma
e quella di 2°fiamma(ad un angolo di circa 5° superiore a quello della
posizione di 1° fiamma).
REGOLAZIONE DELLA PORTATA DELL’ARIA DI COMBUSTIONE (ALTA-BASSA FIAMMA)
LANDIS SQN 30-31 121A2700
Leva di sblocco
SOLO PER APPARECCHIATURA LANDIS LMO 44
In caso di blocco é disponibile l’indicazione della causa che ha provocato il blocco. Operare come segue: con l’apparec-
chiatura in blocco (led rosso acceso) tenere premuto il pulsante di sblocco per più 3 secondi, quindi rilasciarlo. Il led
rosso inizierà a lampeggiare indicando la causa secondo la seguente tabella:
Codice errore Possibile causa
2 lampeggi Assenza di fiamma al termine del tempo di sicurezza all’accensione «TSA»
- elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione bruciatore errata
- elettrodi difettosi
3 lampeggi Non utilizzati
4 lampeggi Luci estranee durante la fase di pre-ventilazione
5 lampeggi Non utilizzati
6 lampeggi Non utilizzati
7 lampeggi Troppe mancanze di fiamma durante il funzionamento (superato il limite del n° di
ripetizioni del ciclo) - elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione
bruciatore errata
8 lampeggi Controllo del tempo riscaldamento combustibile
9 lampeggi Non utilizzati
10 lampeggi Contatti in uscita difettosi o guasto del dispositivo interno
-
+
1234567
REGOLAZIONE TESTA DI COMBUSTIONE

7
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB IT
Tutti i bruciatori vengono collaudati a 400V - 50Hz trifase per i motori, e 230V - 50Hz monofase con neutro
per le apparecchiature ausiliarie. Se si rendesse necessario alimentare il bruciatore con 230V - 50Hz trifase
senza neutro, modificare i collegamenti sul motore e sulla morsettiera come indicato in figura. Proteggere la
linea di alimentazione del bruciatore con fusibili adeguati.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
ANOMALIE DI FUNZIONAMENTO
Il bruciatore non si avvia.
- Interruttore generale in posizione “0”
- Fusibili saltati.
- Termostati caldaia aperti.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
Il bruciatore effettua il prelavaggio, ma non si accende e va in blocco subito dopo.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
- Trasformatore difettoso..
- Elettrodi sporchi.
- Elettrodi difettosi.
- Elettrodi in posizione errata.
- Ugelli otturati.
- Ugelli eccessivamente usurati.
- Filtri intasati.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore si accende ma va in blocco subito dopo.
- Apparecchiatura di controllo difettosa.
- Ugelli otturati.
- Ugelli eccessivamente usurati.
- La fotocellula non vede la fiamma.
- Filtri intasati.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Portata d’aria di combustione eccessivamente elevata in rapporto alla portata dell’ugello.
Il bruciatore non passa in 2° stadio.
- Interruttore manuale di 1° e 2° stadio sulla morsettiera in posizione errata.
- Apparecchiatura di controllo difettosa..
- Bobina dell’elettrovalvola 2° stadio difettosa.
- Pressione gasolio troppo bassa.
- Filtri intasati.
- Ugello 2° stadio eccessivamente usurato.
- Ugello 2° stadio intasato.
- Martinetto serranda aria non tarato o difettoso.

8
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN TECHNICAL DATA
WORKING FIELDS
OVERALL DIMENSIONS
MODELS MAIOR P 150.1 AB MAIOR P 200 .1 AB
Thermal power max kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Thermal power min. kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Max. flow rate light oil kg/h 150 200
Min. flow rate light oil kg/h 50 60
Feeding power 50 Hz V 230/400 230/400
Motor kW 3 4
Rpm Nº 2.800 2.800
Ignition transformer kV/mA 10/30 13/35
Control box LANDIS LMO 44 LMO 44
Fuel : light oil kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H
MODELS ABCDD1E FGH I LM
P 150.1 AB 775 385 390 285 485 660 250 398 283 240 240 M14
P 200.1 AB 795 405 390 285 485 660 270 398 283 240 240 M14
D = short head D1 = long head
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
PRESSURE IN THE COMBUSTION CHAMBER
OUTPUT

9
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN
2
1345
6
7
BURNER INSTALLATION
HYDRAULIC CIRCUIT
VS
V2
V1
4
5
1 - HOSE
2 - OIL FILTER
3 - OIL COCK
4 - SUCTION
5 - RETURN
1 - BURNER
2 - NUT
3 - WASHER
4 - GASKET
5 - BOLT
6 - BOILER
7 - GASKET
To correct length of pipes is calculated by summing up the length of all vertical and horizontal right sections and bends. The static
suction head will be the distance between the non-return valve and the
burner’s pump axle. The depression must not be greater than 0.45 bar; should it be higher, some damages could occur to the
pump, with consequent increase in mechanical noises and ,eventually, a failure.
MAXIMUM LENGTH OF SUCTION LINES FOR TWO-PIPE SYSTEM
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
Two-pipe lift system
Two-pipe siphon feed system
Pipe length
Pipe length
1
1
23

10
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN
NOZZLE PUMP PRESSURE (bar)
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH OUTPUT kg/h
NOZZLE FLOW RATE
DELAVAN B - MONARCH PLP
Use only the suitable box wrench provided for this operation to remove the nozzle, taking care to not damage the electrodes. Fit the
new nozzle with the same care.
Note: Always check the position of electrodes after having replaced the nozzle (see illustration). A wrong position could cause igni-
tion troubles.
NOZZLE CLEANING AND REPLACEMENT
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTEC
14
6
5
4
3
21
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC AJ 6 C-C
PRIMING AND ADJUSTMENT OF OIL PUMP
3,5 mm
6 mm

11
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN
1 - INLET
2 - RETURN
3 - BLEED AND PRESSURE GAUGE PORT
4 - VACUUM GAUGE PORT
VERIFY:
- That piping system is perfectly sealed;
- That the use of hoses is avoided whenever is possible (use copper pipes preferably);
- That depression is not greater than 0,45 bar, to avoid pump’s cavitation;
- That check valve is suitably designed for the duty;
The pump pressure is set at a value of 12 bar during the testing of burners. Before starting the burner, bleed
the air in the pump through the gauge port. Fill the piping with light-oil to facilitate the pump priming.
Start the burner and check the pump feeding pressure. In case the pump priming does not take place during
the first prepurging, with a consequent, subsequent lock-out of the burner, rearm the burner’s lock-out to
restart, by pushing the button on the control box. If, after a successful pump priming, the burner locks-out
after the prepurging, due to a fuel pressure drop in the pump, rearm the burner’s lock-out to restart the bur-
ner. Do never allow the pump working without oil for more than three minutes. Note: before starting the
burner, check that the return pipe is open. An eventual obstruction could damage the pump sealing device.
5 - PRESSURE ADJUSTMENT
6 - TO NOZZLE
BURNER START-UP AND ADJUSTMENT
Once having installed the burner, check the following items:
- The burner power feeding and the main line protection fuses
- The correct length of pipes and that the same are sealed.
- The type of fuel, which must be suitable for burner.
- The connection of boiler’s thermostats and all the safeties.
- The motor rotation direction.
- The correct calibration of the motor’s thermal protection.
When all the above mentioned conditions are checked and accomplished, it is possible to go on with burner’s
tests. Power the burner. The control box feeds the ignition transformer and the burner’s motor at the same
time, which will run a prepurging of the combustion chamber for about 20 sec.
At the end of prepurging, the control box opens the fuel pump and the 1st stage (Low flame) solenoid valves,
the ignition transformer produces a spark and the burner ignites. After a safety interval of 5 seconds and a
correct ignition, the control box turns off the ignition transformer and, 10 seconds later, sets the motorised
air damper to its maximum opening and opens the 2nd stage solenoid valve (High flame). In case of faulty
ignition, the control box switches the burner into safety condition. In such a case, the manual rearming of the
burner shall not take place before 30 seconds have elapsed from the burner’s safety shutdown. In order to
obtain an optimal combustion, it is necessary adjust the LOW - HIGH flame air flow, according to the
instruction given further on. During such a phase, it will be possible to manually switch between HIGH ( II )
and LOW ( I ) flame and viceversa, through the High/Low flame switch. At the end of the adjusting phase,
leave the switch in position II (HIGH flame).
The fuel pump feeding pressure, must remain around 12 bar.
I
II
I - 1st Stage.
II - 2nd Stage (with an eventual Low/High automatic switching through a further
thermostat connected to the terminal board, as shown by the scheme).

12
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN LANDIS LMO 44 CONTROL INFORMATION SYSTEM
In case of burner lockout, it is possible to read which cause originated it. Proceed as follows: with the burner in lockout mode (red
LED switched on) keep pressed the lockout button for more than 3 sec. then release it. The red LED will blink according to the
following error code list:
Error Code Possible cause
2 blinks No establishment of flame at the end of «TSA»
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner,
no fuel - Faulty ignition
3 blinks Free
4 blinks Extraneous light on burner start-up
5 blinks Free
6 blinks Free
7 blinks Too many losses of flame during operation (limitation of the number of repetitions)
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner
8 blinks Time supervision oil pre-heater
9 blinks Free
10 blinks Wiring error or internal error, output contacts
Remove the cover to gain access to the adjustment cams. The cams are
adjusted using the key provided for descrıption:
I - Limit switch for the “HIGH FLAME“ position of the air dam
per (MAX POWER).
II - Adjusting cam for the air damper position at shut down.
III - Limit switch for the “LOW FLAME“ position of the air damper.
IV - Limit switch “NOT USED”
V - Auxiliary switch for the release of the second stage valve (HIGH
FLAME).
NOTE : Cam V (to enable the stage two electrovalve to open) is adju-
sted to an intermediate position between the low flame and high flame
positions (to an angle approximately 5° greater than the low flame
position).
COMBUSTION AIR FLOW ADJUSTMENT (HIGH-LOW FLAME)
LANDIS SQN 30-31 121A2700
Release lever
-
+
1234567
FIRING HEAD SETTING

13
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
EN
ELECTRICAL CONNECTIONS
All burners are factory tested at 400V - 50Hz 3-phase for motors, and 230V - 50Hz single phase with neutral
for auxiliary equipments. Should it be necessary to power the burner with 230V - 50Hz, modify the connec-
tions on motor and the terminal board as shown in the picture. Protect the burner supply line with suitable
fuses and/or other safety devices as required by the local regulations on the matter.
TROUBLESHOOTING
The burner does not start.
- Main switch in “0”.
- Fuses are blown.
- Boiler thermostats are in open position.
- Control box is defective.
The burner runs the prepurging but does not ignite and then switches into safety condition.
- Control box is defective.
- Ignition transformer is defective.
- Electrodes are dirty.
- Electrodes are defective.
- Electrodes are in wrong position.
- Nozzles are clogged.
- Nozzles are too worn.
- Filters are clogged.
- Oil pressure too low.
- Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner ignites but then switches into safety condition.
- Control box is defective.
- Nozzles are clogged.
- Nozzles are too worn.
- The photocell does not detect the flame.
- Filters are clogged.
- Oil pressure too low.
- Combustion air flow rate excessively high related to nozzle’s flow rate.
The burner does not switch to High flame.
- 1st(Low flame) and 2nd (High flame) stage manual switch on control board is in wrong position.
- Control box is defective.
- 2nd stage solenoid valve coil is defective.
- Oil pressure too low.
- Filters are clogged.
- 2nd stage nozzle is too worn.
- 2nd stage nozzle is clogged.
- Air damper’s hydraulic jack not properly adjusted or defective.

14
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
COURBE DE TRAVAIL
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT
MODELES MAIOR P 150.1 AB MAIOR P 200 .1 AB
Puissance thérmique max. kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Puissance thérmique min kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Débit max. kg/h 150 200
Débit min. kg/h 50 60
Tension d'alimentation 50 Hz V 230/400 230/400
Moteur kW 3 4
Tours par minute Nº 2.800 2.800
Transformateur kV/mA 10/30 13/35
Coffret de sécurité LANDIS LMO 44 LMO 44
Combustible : mazout kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
PRESSION DANS LA CHAMBRE DE COMBUSTION
DEBIT
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H
MODELES ABCDD1E FGH I LM
P 150.1 AB 775 385 390 285 485 660 250 398 283 240 240 M14
P 200.1 AB 795 405 390 285 485 660 270 398 283 240 240 M14
D = tete courte D1 = tete longue

15
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
2
1345
6
7
MONTAGE SUR CHAUDIERE
CIRCUIT HYDRAULIQUE
VS
V2
V1
4
5
1 - FLEXIBLES
2 - FILTRE
3 - ROBINET D'ARRET
4 - ASPIRATION
5 - RETOUR
1 - BRULEUR
2 - ECROU
3 - RONDELLE
4 - GASKET
5 - VIS PRISONNIERS
6 - CHAUDIERE
7 - CORDON D'ETANCHEITE
La longueur correcte de la canalisation est donnée par la somme de la longueur de toutes les sections rectili-
gnes horizontales et verticales, ainsi que les coudes. La hauteur statique d’aspiration (max. 3.5m) est donnée
par la distance entre la vanne de non retour et l’axe pompe du brûleur. La dépression en aspiration ne devra
pas dépasser les 0.45 bar; en cas de dépression plus importante, la pompe pourrait s’endommager avec une
conséquente augmentation des bruits mécaniques et, a la limite, une panne totale.
H
H
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
22
25
30
35
38
40
38
45
50
60
70
80
ø 14 mm ø 16 mm
16
18
20
25
29
31
29
33
37
44
52
55
J 7
(m)
H (m)
ø 14 mm ø 16 mm
0
0,5
1
2
3
3,5
25
20
18
10
5
2
45
38
33
20
10
4
ø 14 mm ø 16 mm
16
14
12
7
3
1
29
26
22
14
7
4
AJ 6
(m)
J 7
(m)
AJ 6
(m)
RACCORDEMENT DU CIRCUIT D'ALIMENTATION FOD
Raccordement bitube en aspiration
Raccordement bitube en charge
Longueur tuyaux en mètres
Longueur tuyaux en mètres
1
1
23

16
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
GICLEUR PRESSION POMPE (bar)
GPH 10 11 12 13 14 15 16
2,50 9,50 9,97 10,41 10,83 11,24 11,64 12,02
3,00 11,40 11,96 12,49 13,00 13,49 13,96 14,42
3,50 13,30 13,95 14,57 15,17 15,74 16,29 16,83
4,00 15,20 15,94 16,65 17,33 17,99 18,62 19,23
4,50 17,10 17,94 18,73 19,50 20,24 20,95 21,63
5,00 19,00 19,93 20,82 21,67 22,48 23,27 24,04
5,50 20,90 21,92 22,90 23,83 24,73 25,60 26,44
6,00 22,80 23,92 24,98 26,00 26,98 27,93 28,84
6,50 23,70 25,91 27,06 28,17 29,23 30,26 31,25
7,00 26,60 27,90 29,14 30,33 31,48 32,58 33,65
7,50 28,50 29,90 31,22 32,50 33,73 34,91 36,05
8,30 31,54 33,08 34,55 35,97 37,32 38,63 39,90
9,50 36,10 37,87 39,55 41,17 42,72 44,22 45,67
10,50 40,06 41,73 43,74 45,41 47,20 48,90 50,50
12,00 45,60 47,80 50,00 52,00 54,00 55,90 57,70
13,80 52,40 55,00 57,50 59,80 62,10 64,20 66,30
15,30 58,10 61,00 63,70 66,30 68,80 71,10 73,60
17,50 66,50 69,80 72,90 75,80 78,70 81,50 84,10
19,50 74,10 77,70 81,20 84,50 87,70 90,80 93,70
21,50 81,70 85,70 89,50 93,20 96,70 100,10 103,40
24,00 91,20 95,70 99,90 104,00 107,90 111,70 115,40
28,00 106,40 111,60 116,60 121,30 125,90 130,30 134,60
30,00 114,00 119,60 124,90 130,00 134,90 139,60 144,20
GPH DEBIT kg/h
PORTEE DES GICLEURS
DELAVAN B - MONARCH PLP
Utiliser seulement la clé en dotation, prévue pour cette opération, pour dévisser le gicleur, en veillant à ne pas
endommager les électrodes. Monter le nouveau gicleur par le même soin.
Note: Après le remplacement du gicleur, vérifier toujours la position des électrodes (voir à l’illustration). Une
position erronée des électrodes pourrait donner des problèmes d’allumage.
SUNTEC J 7 C 1000
6
53
2
SUNTEC
SUNTEC
14
6
5
4
3
21
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC AJ 6 C-C
AMORCAGE ET REGULATION DE LA POMPE FIOUL
3,5 mm
6 mm

17
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
VERIFIER:
- Que les canalisations soient parfaitement étanches;
- Qu’on évite l’emploi de tuyaux flexibles, lorsque possible (utiliser, préférablement, tuyaux en cuivre).
- Que la dépression ne dépasse pas 0,45 bar, pour éviter la cavitation de la pompe.
- Que la vanne de non retour soit appropriée
La pression de la pompe est réglée à 12 bar pendant les essais à l’usine. Avant de démarrer le brûleur, purger
l’air contenue dans la pompe à travers la prise du manomètre. Remplir la tuyauterie de fioul pour faciliter
l’amorçage de la pompe. Démarrer le brûleur et verifier la pression d’alimentation de la pompe. S’il dût se
passer que l’amorçage de la pompe ne se verifie pas pendant le premier prebalayage, avec une consequente,
successive mise en sécurité du brûleur, rearmer la mise en sécurité du brûleur pour le démarrer à nouveau, en
appuyant sur le bouton du coffret de sécurité. Si, après un amorçage effectué normalement, le brûleur se met
en sécurité par faute d’une chute de pression du fioul dans la pompe, rearmer la mise en sécurité pour le rédé-
marrer. Ne jamais laisser que la pompe tourne sans fioul pendant plus que trois minutes. Dans le cas où
l’amorçage de la pompe ne s’effectue pas pendant le premier prebalayage, déclencher la mise en sécurité du
brûleur. Note: avant de démarrer le brûleur, s’assurer que le tuyau de retour soit ouvert. Une obstruction
éventuelle pourrait causer la rupture du dispositif d’étanchéité de la pompe.
1 - ASPIRATION
2 - RETOUR
3 - RACCORDEMENT DU MANOMETRE ET PURGE
4 - RACCORDEMENT DU VACUOMETRE
5 - VIS DE REGLAGE DE LA PRESSION
6 - AU GICLEUR
Après avoir effectué l’installation du brûleur, vérifier les points suivants:
- Tension d’alimentation du brûleur et les fusibles de protection de ligne.
- Les connexions du moteur.
- La longueur correcte de la tuyauterie et que la même soit étanche.
- Le type de combustible, qui doit être indiqué pour le brûleur.
- La connexion des thermostats chaudière et des sécurités.
- Le sens de rotation du moteur.
- La calibration correcte de la protection termique du moteur.
Une fois que toutes ces conditions ont été verifiées, on pourra proceder aux essais du brûleur.
Alimenter le brûleur. Le coffret de sécurité alimente, en même temps, le transformateur d’allumage et le
moteur du brûleur, qui pourvoit à effectuer un prebalayage de la chambre de combustion pendant environs
20 secondes.
A la fin du prebalayage, le coffret de sécurité ouvre l’électrovanne de la pompe fioul et de 1re Allure (Petite
allure), le transformateur produit un’étincelle et le brûleur s’allume.
Après un intervalle de sécurité de 5 secondes et un allumage correct, le coffret de sécurité débranche le tran-
sformateur d’allumage et, après d’autres 10 secondes, porte le clapet d’air motorisé à son ouverture maximale
et ouvre l’électrovanne de 2me Allure (Grande allure).
En cas de faute d’allumage, le coffret de sécurité met le brûleur en sécurité dans les 5 secondes. Dans ce cas, le
réarmement manuel ne pourra intervenir qu’après 30 secondes env. de la mise en sécurité du brûleur.
Pour obtenir une combustion optimale, il faudra réguler la portée de l’air en 1re et 2me ALLURE, suivant les
instructions données plus après. Pendant cette phase, on pourra passer manuellement de la position de 2me
Allure ( II ) à celle de 1re Allure ( I ) et viceversa, à l’aide de l’interrupteur de 1re/2me ALLURE. A la fin des
réglages, laisser l’interrupteur en position II (2me ALLURE).La pression d’alimentation de la pompe fioul
devra toujours se garder autour de 12 bar.
MISE EN SERVICE ET REGLAGE DU BRULEUR
I
II
I - 1e allure
II - 2e allure (avec passage automatique I/II à l’aide d’un ultérieur thermostat connecté
à la boîte à bornes; voir au schéma).

18
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
-
+
1234567
REGLAGE DE LA TETE DE COMBUSTION
SEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE LANDIS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Enlever le couvercle pour accéder aux cames de régulation. La régula-
tion des cames doit être faite à l’aide de la clé en dotation. Description:
I-Came de régulation position d’ouverture en 2me. allure (puiss.
max.)
II -Came de régulation de la position du clapet d’air à coupure (fer-
meture).
III -Came de régulation position d’ouverture en 1re. allure.
IV - Commutateur auxiliaire libre (non utilisé)
V-Came de consentement à l’ouverture de l’électrovanne de 2me.
allure.
NOTE : La came V (de consentement à l’ouverture de l’électrovanne
de 2me. allure) doit être reglée sur une position intermédiaire entre
celle de 1re. allure et de 2me. allure (sous un angle de env. 5° supérieur
par rapport à celui de la position de 1re. allure).
REGLAGE DE LA PORTEE DE L’AIR COMBURANTE (1RE / 2ME ALLURE)
LANDIS SQN 30-31 121A2700
Bouton de debranchement
Code-erreur Cause possible
clignote 2 x Pas de présence de flamme à la fin de «TSA»
- vannes de combustible défect. ou encrassées.- sonde de flamme défectueuse ou encrassée.
- mauvais réglage du brûleur, pas de combustible.- dispositif d'allumage défectueux.
clignote 3 x Libre
clignote 4 x Lumière parasite au démarrage du brûleur
clignote 5 x Libre
clignote 6 x Libre
clignote 7 x Disparition de flamme trop fréquente en cours de fonctionnement (limitation des répéti
tions) - vannes de combustible défect. ou encrassées. - sonde de flamme défectueuse ou
encrassée. - mauvais réglage du brûleur.
clignote 8 x Surveillance du préchauffeur de fiou
clignote 9 x Libre
clignote10 x Contacts en sortie défectueux ou panne du dispositif interne

19
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
FR
BRANCHEMENT ELECTRIQUE
Tous les bruleurs sont essayés à l’usine à 400V - 50Hz triphasé pour les moteurs, et 230V - 50Hz monophasé
avec neutre pour les equipments auxiliaires. Dans le cas où il fût nécessaire alimenter le brûleur en 230V -
50Hz triphasé sans neutre, modifier les connexions sur le moteur et sur la boîte à bornes suivant la figure.
Protéger la ligne d’alimentation du brûleur par des fusibles appropriés et/ou les autres dispositifs de sécurité
suivant les dispositions locales en matière.
ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT
Le brûleur ne démarre pas.
- Interrupteur général en position “0”.
- Fusibles brûlés.
- Thermostats chaudière ouverts.
- Coffret de sécurité défectueux.
Le brûleur effectue le prebalayage mais ne s’allume pas, par la suite se met en sécurité.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Transformateur défectueux.
- Electrodes sales.
- Electrodes défectueux.
- Electrodes en position erronée.
- Gicleurs bouchés.
- Gicleurs excessivement usés.
- Filtres bouchés.
- Pression fioul trop faible.
- Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur s’allume mais se met en de sécurité peu après.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Gicleurs bouchés.
- Gicleurs excessivement usés.
- La photocellule n’aperçoit pas la flamme.
- Filtres bouchés.
- Pression fioul trop faible.
- Portée de l’air comburante trop élevée par rapport à la portée du gicleur.
Le brûleur ne passe pas en 2me allure (Haute flamme).
- Interrupteur manuel de 1re (petite) et 2me (grande) allure sur le tableau de bord en position erronée.
- Coffret de sécurité défectueux.
- Bobine de l’électrovanne de 2me allure défectueuse.
- Pression fioul trop faible.
- Filtres bouchés.
- Gicleur de 2me allure trop usé.
- Gicleur 2me allure bouché.
- Vérin hydraulique du clapet de l’air non réglé ou bien défectueux .

20
420010331900 Maior P 150.1/200.1 AB
ES
400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800
0
2
4
6
8
40
mbar
kcal/h
x 1000
kg/h
kW
60 80 100 120 140 160 180
10
12
14
16
18
20
800 1400 1800
1600 2200200012001000
600
22002000
2400
200 220
2600
MAIOR P 200.1
MAIOR P 150.1
CARACTERISTICAS TECNICAS
CURVAS DE TRABAJO
DIMENSIONES GLOBALES
MODELOS MAIOR P 150.1 AB MAIOR P 200 .1 AB
Potencia térmica máx. kcal/h 1.530.000 2.040.000
kW 1.780 2.372
Potencia térmica mín. kcal/h 510.000 612.000
kW 592 710
Caudal máx. de gasóleo kg/h 150 200
Caudal mín. de gasóleo kg/h 50 60
Aliment.eléct. 50 Hz V 230/400 230/400
Potencia del motor kW 3 4
Revol. por minuto Nº 2.800 2.800
Transformador de encendido kV/mA 10/30 13/35
Equipo de control de la llama LANDIS LMO 44 LMO 44
Combustible : gasóleo kcal/kg 10.200 max. visc 1,5°E a 20°C
PRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION
CAUDAL DEL QUEMADOR
M
L
I
SUNTEC
SUNTEC
SUNTEC
G
F
D - D1E
CB
A
H
MODELOS ABCDD1E FGH I LM
P 150.1 AB 775 385 390 285 485 660 250 398 283 240 240 M14
P 200.1 AB 795 405 390 285 485 660 270 398 283 240 240 M14
D = cabeza corta D1 = cabeza larga