RÉGULATEURS PNEUMATIQUES MODULAIRES RP920A,B,C,D
Passage de la compensation négative (hiver) à la
compensation positive (été) (RP920B et D seulement)
1. Desserrer les quatre vis (Fig. 5) du module de
compensation.
2. Retirer le module.
3. Faire tourner le module et son joint d’étanchéitéde
180 degrés, puis le réinstaller. S’assurer que l’encoche
du module est vis-à-vis l’indication adéquate de
l’étiquette du régulateur (base).
4. Resserrer les quatre vis.
5. Étalonner de nouveau, au besoin.
Ajustement de la fonction manomètre et blocage de
l’action intégrale (RP920C et D)
La position du joint d’étanchéitésituésous le module du bloc
de commutation (Fig. 2) détermine la fonction du manomètre
installésur place sur le bloc de commutation. Elle détermine
également si l’action intégrale est bloquée ou non. Voir le
Tableau 1 pour connaître les réglages de l’usine et ceux qu’il
est possible de faire sur place.
Tableau 1. Position du joint d’étanchéité
du bloc de commutation
Modèle Réglage de l’usinea Options
RP920B B C
RP920C B B+
RP920D B C, C+, B+
a Expédiéde l’usine dans cette position.
B = Manomètre dans la canalisation secondaire.
C = Manomètre du capteur de compensation.
+ = Action intégrale bloquée.
POS.NEG.
5
150
250
300
50
100
Ac (%)
200
POS.NEG.
5
150
250
Ac (%)
300
50
100
200
NOTER
L’EMPLACEMENT DE
L’ENCOCHE
COMP. NÉGATIVE
NE PAS
AJUSTER
LES VIS
Module de compensation
VIS IMPERDABLES (4)
COMP. POSITIVE
(RÉGLAGE DE L’USINE) CF5104
Fig. 5. Passage de la compensation négative
àla compensation positive.
1. Vérifier la position de la languette du joint d’étanchéité
(Fig. 6, vue du devant).
2. Dévisser les trois vis du bloc de commutation et retirer
le module.
3. Retirer le joint d’étanchéitéet remarquer les lettres (B,
B+, C, C+) en relief sur le revers du module.
4. Faire tourner ou basculer le joint d’étanchéitéjusqu’à ce
que sa position corresponde àla fonction souhaitée
(Fig. 6, arrière).
REMARQUE : Lorsque la position est la bonne, seule la
lettre voulue est visible.
5. Installer le joint d’étanchéitéau dos du module du bloc
de commutation.
6. Réinstaller le module, puis resserrer les trois vis.
7. Raccorder les composants de commutation du blocage
de l’action intégrale aux orifices 6 et 7, selon le cas.
Réglage du point de consigne (W1)
Le bouton de réglage du point de consigne (W1) est marqué
en relief d’une échelle allant de 0 à100 %; cette échelle
correspond aux valeurs énumérées au Tableau 3 (voir
Annexe). Plusieurs caches accompagnent le régulateur pour
que le bouton de réglage puisse correspondre àdiverses
plages de service du capteur.
Il existe trois méthodes de réglage du point de consigne (W1):
JOINT D’ÉTANCHÉITÉ EN POSITION C. NORMALEMENT,
LES LETTRES B, B+ ET C+ N’APPARAISSENT PAS
LORSQUE LE JOINT EST EN POSITION C ; ELLES SONT
ILLUSTRÉES POUR INDIQUER LEUR EMPLACEMENT.
CF5105
LANGUETTE
DU JOINT
D’ÉTANCHÉITÉ
DEVANT ARRIÈRE
VIS IMPERDABLES (3)
Bloc de
commutation
7 6 5
40
20
0
60
80
100
%
W
c
C
B
C
+
+ B B
C
B
C
+
+
B
B
+ C
+
C
EN POSITION C
Fig. 6. Position du joint d’étanchéité selon la fonction du
manomètre et le blocage de l’action intégrale.
POINT DE CONSIGNE LOCAL
Le bouton de réglage du point de consigne (W1) est réglé
directement au régulateur.
Ajustements :
1. Si on utilise un cache, insérer ce cache entre le bouton
de réglage du point de consigne et la rondelle de
retenue transparente. Noter la position de la cléet de
l’encoche non codée du cache (Fig. 7).
2. Ajuster le point de consigne (W1) selon les plans en
utilisant le bouton de réglage du point de consigne.
3. Étalonner seulement si le point de contrôle s’écarte trop
du point de consigne (W1) en tenant compte de la
bande proportionnelle.
POINT DE CONSIGNE À DISTANCE
Point de consigne (W1) commandéde 0 à100 % de la
gamme du capteur primaire àpartir d’un signal de type purge
de 3 à15 psi (21 à103 kPa).
Ajustements :
1. Ajuster le bouton du point de consigne (W1) à100 %
(Fig. 7) ou àla valeur de consigne maximale souhaitée.
2. Installer le raccord àcrans 14003755-001 et le joint
torique sur l’orifice 8 et raccorder àun appareil àpoint
de consigne de type purge (parexempleàun SP970) et
àun manomètre de point de consigne àdistance.
RÉGLAGE DU POINT DE CONTRÔLE – OFFERT AVEC CERTAINS
MODÈLES SEULEMENT
Le point de consigne (W1) local (de référence) est ajustéau
régulateur et peut varier de ±15 % par rapport àl’intervalle du
capteur primaire àpartir d’un signal à distance de 3 à 15 psi
(21 à103 kPa).
3 95-7392EF
