iKarus Rumpler Taube User manual

# 160700
Bauanleitung
Building Instruction
Notice de Montage
Rumpler Taube
160700-0203
www.ikarus.net

Bauanleitung
Die Rumpler-Taube stellt durch ihre Bauweise ein komplett neues Konzept dar. Der Rumpf erhält durch die
Schalen-bauweise eine hohe Stabilität bei niedrigem Gewicht. Durch die neue aerodynamische Auslegung
hat die Taube ein äußerst gutmütiges Flugverhalten. Erleben Sie Flugver-gnügen der ganz besonderen Art.
Dieses Modell kann mit 2-3 Kanälen gesteuert werden und fliegt so langsam, daß auch der absolute
Anfänger stets das Gefühl maximaler Kontrolle hat. Sie können jedoch nicht nur bei Windstille - wie bei
Slowflyern üblich - sondern aufgrund der höheren Stabilität auch bei leichtem Wind fliegen. Wenn Sie die
Tragflächen mit den beiliegenden Kohlefaserstäben ver-stärken, so können Sie sogar Kunstflug
ausführen!
Die einfache Montage anhand der folgenden Montage-anleitung ist in kürzester Zeit durchgeführt. Sie
benötigen nur wenig Werkzeug und etwas Sekundenkleber, Schaum-kleber (z.B. Uhu-Por) und
lösungsmittelfreien Expoxyd-kleber.
Lieferumfang Rumpler Taube
Zubehör (nicht im Lieferumfang enthalten)
MicroreglerNr.160533
Verwenden Sie eine handelsübliche 2-3 Kanal-Fernsteuerungsanlage, Micro-servos und Miniempfänger.
Motor /Getriebeset mit Luftschraube Nr. 160611
Akkupack 270mAh Nr.160606
Akkupack 600mAh Nr. 67492 1

1) Verkleben Sie mit Schaumkleber die Rumpfrippen mit dem Rumpfhauptspant und kleben Sie die zwei
Balsaholzstreifen in die seitlichen Aussparungen.
2) Kleben Sie mit Sekundenkleber die zwei Balsaholz-klötzchen (95x10x10 und 45x10x10) an einem Ende
bündig übereinander. Sie bilden die vordere Flügelaufnahme und die Motoraufhängung. Dieses Teil muß
anschließend mit Schaumkleber mittig so auf den Hauptspant aufgeklebt wer-den, daß das höhere Ende
mit der Kante des Akkuschachtes bündig abschließt.
3) Den fertiggestellten Rumpfspant kleben Sie anschließend rechtwinklig in eine Rumpfschale ein. Achten
Sie hierbei auf horizontalen Verlauf und lassen Sie die Verklebung trocknen.
Achten Sie darauf, daß die Rumpfrippen anliegen.
Streichen Sie den fertigen Rumpfspant bis zur Hälfte mit Schaumkleber ein, legen ihn kurz in die
Rumpfschale ein und nehmen ihn dann wieder heraus. Nach kurzem Ablüften legen Sie den Spant wieder
ein und drücken ihn fest an.
4.) Streichen Sie mit Schaumkleber beide Rumpfschalen an der umlaufenden Kante ein und lassen sie
ablüften. Tragen Sie jetzt Schaumkleber auf die verbleibende Rumpfspan-tenhälfte (Kante) auf und fügen
sodann beide Rumpfschalen zusammen. Hierbei ist auf folgendes zu achten: Um einen geraden Verlauf
des Rumpfes zu erhalten, drücken Sie zunächst bündig die Rumpfnase, anschließend das Rumpfende
zusammen. Dann verfolgen Sie den parallelen Verlauf beider Rumpfschalen und drücken die
verbleibenden Klebekanten zusammen. Klebungen am Rumpf ca. 3 Stunden austrocknen lassen.
Rippen
Balsaholzstreifen
Spant
Bündig
Kleben
2

30°-Fase
Klebeband
Ruderklappe
Leitwerk
Flächenverbinder
Ruderhörner
Stopper
Leitwerk
Klappe
<>
Ca. 5mm
5) Leitwerke
Schleifen Sie eine Fase von ca. 30° an die Ruderklappen. Befestigen Sie die Klappen dann mit
dem beigefügten Kle-beband so am Leitwerk, daß sich die Klappen ca. +/- 30° bewegen lassen.
6) Stecken Sie nun wie abgebildet
Ruderhörner durch die Ruderklappen und
befestigen Sie sie mit Schaum- bzw.
lösungsmittelfreiem Epoxydkleber. Die
Stopper werden zur Stabilisierung
aufgesteckt und mitverklebt.
7) Tragflächen
Schneiden Sie mit einer Schere die
Flächenverbinder aus.
Rumpfschalen
3

Bohren
Flächenend-
kanten
Flügelohr-
endkante
Flügelohr
Klebeband
8) Schleifen Sie an die
Flächenendkante (Unterseite)
eine Fase bis auf eine Stärke
von ca. 3mm . Bestreichen Sie
die Klebekanten mit
Schaumkleber und lassen Sie
diese ab-lüften. Legen Sie die
Flügel auf eine ebene Platte,
drücken Sie die Klebekanten
flach auf und kleben das
Flügelohr an. Dabei
unterlegen Sie die
Flügelohrendkante mit einem
15mm Klötz-chen. Sichern Sie
die Klebestelle beidseitig mit
dem beiliegenden Klebeband.
9) Streichen Sie beide
Stoßkanten der
Tragflächenhälften mit
Schaumkleber ein. Lassen Sie
den Kleber ablüften und
pressen Sie anschließend die
Hälften entsprechend der
vorgeformten V-Form am Stoß
zusammen. Bestreichen Sie
nun die Flächenverbinder und
die Auflagefläche mit
Schaumkleber, lassen ablüften
und pressen sie anschließend zusammen. Achten Sie beim Aufkleben der Flä-chenverbinder
darauf, daß der obere Verbinder an der Nasen-kante bündig anliegt und mit dem unteren
Flächenverbinder überlappt. Sofern Sie die Kohlefaserverstärkung an den Flügeln anbringen
möchten, beachten Sie bitte die
Hinweise hierzu auf Seite 5,
Punkt 14, sowie auf Seite 9
Mit einem 4mm Bohrer bohren
Sie für die Flächen-
befestigungsschraube ein
senkrechtes Loch im vorderen
Teil (markiert) des
Flächenverbinders.
4

Rumpfrücken
Fase
Radnaben
Bohren
10) Fahrwerk
In der Mitte der Räder befindet sich eine Markierung. Dort
stechen Sie ein Loch (z.B. Stricknadel) mit ca 3-4 mm
Durchmesser. Bohren Sie für die Fahrwerksdrähte in die
Radnaben je ein Loch mit 1,6mm Durchmesser. Kleben Sie die
Radnaben dann mit lösungsmittelfreiem Epoxydkleber beidseitig
ein.
11) Verbinden Sie die Fahrwerksdrähte mit den zwei Stellringen
(3mm)
12) Kleben Sie die zwei Sperrholz-Fahrwerkauflagebrett-chen in
die unteren Rumpfmulden mit Schaum- oder Epo-xydkleber.
13) Schneiden Sie den oberen Rumpfrücken mit einem scharfen
Messer entlang der eingefasten Markierung heraus. Entfernen
Sie die Flügelaussparungen entlang der Seitenwände. Der nun
oben offene Rumpf ermöglicht die Überprüfung der Verklebungen
14) Möchten Sie die Kohlefaserrohre zur Verstärkung am Flügel
anbringen, so schlagen Sie jetzt bitte die Seite 9 auf, folgen den
dortigen Anweisungen und blättern anschließend hierher zurück.
Passen Sie nun den Flügel mittig und winklig in den Rumpf ein.
Kleben Sie mit Schaumkleber den Rumpfrücken auf die
Tragfläche und achten Sie auf einen geraden Verlauf.
Stellring
Auflagebrettchen
Rumpf
5

Bohren
Markieren
Flügelaufnahme
Rumpfrippen
15) Kleben Sie die zwei Rumpfrippen bündig zusammen
(Schaumkleber) und kleben Sie sie wie gezeigt zur Hälfte ein. Die
überstehende Rumpfrippe wird später in die Flügelaufnahme
eingerastet.
16) Schneiden Sie am vorderen Teil des Rumpfrückens eine
Aussparung für die Flügelbefestigungsschraube (ca. 20x20mm).
Setzen Sie den Flügel nun wieder auf den Rumpf und markieren
Sie die Bohrung für die Ein-schlagmutter auf der vorderen
Flügelaufnahme. Nehmen Sie den Flügel wieder ab und bohren
Sie auf der markierten Stelle mit einem 5mm-Bohrer ein ca. 10
mm tiefes Loch. Kleben Sie mit Sekundenkleber die
Einschlagmutter ein.
Einschlagmutter
Vordere Flügelaufnahme/
Motoraufhängung
Aussparung
6

Rumpfnaht sichtbar
Höhenleitwerk
Lasche
Spornschleifer
17) Gemäß beigefügter Schablone schneiden Sie eine Öffnung in die Rumpfnase zum Einbau des Motors.
18) Schneiden Sie mit einer Schere die Fahrwerks-befestigungslaschen (4St.) aus dem ABS-Material
heraus. Befestigen Sie mit den beigefügten Schrauben das Fahrgestell auf den Fahrwerkauflagebrettchen.
Stecken Sie die Räder durch die Radachsen und sichern sie mit den Stellringen (1,5mm). Kleben Sie den
Spornschleifer mit Epoxydkleber am Rumpfende ein.
19) Kleben Sie das Höhenruder so auf die Leitwerksauf-nahme auf, daß die Rumpfnaht in den
Aussparungen mittig sichtbar wird. Kleben Sie nun das Seitenleitwerk in die Aussparungen und achten Sie
auf Rechtwinkligkeit. Bringen Sie am Rumpfende zum Seitenruder hin noch beidseitig ein Klebeband an.
7

Öffnungen
Schubstange
21) Montieren Sie die Servos in den Rumpfspannt. Be-
achten Sie, daß die Servokabel nach oben gelegt werden.
Die Ruderhörner (einarmig) müssen nach außen stehen.
22) Schneiden Sie am Rumpfende die Öffnungen für die
Schubstangen ein.
23) Kleben Sie mit Sekundenkleber die Gabelköpfe an
einem Ende der Kohlefaserschubstangen fest.
Führen Sie die Schubstangen diagonal ein und drücken
Sie die Gabelköpfe in die Ruderhörner der Leitwerke,
sodaß sie einrasten.
20) Löten Sie den Drehzahlsteller an den Motor (gemäß
Beschreibung). Kleben Sie mit Sekundenkleber den
Motorsockel mit montiertem Getriebe und Motor auf die
Motoraufhängung.
Seitenleitwerk
Ruderhorn
Motoraufhängung
Gabelkopf
8

Kehle
Flügel
Klebeband
Ausschnitt
5mm
<>
10cm
<>
10cm
24) Schrauben Sie die Löthülsen bis
zur Hälfte in die Gabelköpfe ein.
Rasten Sie die Gabelköpfe in den
Servoruderhörnern ein und stellen Sie
die Leitwerksflossen gerade. Nun
können Sie die erforderliche Länge
der Schubstangen erkennen und
entsprechend kürzen.Kleben Sie den
Kohlestab mit Sekundenkleber in die
Löthülse.
25) Plazieren Sie den Empfänger
zwischen Akkuschacht und Servos
und führen Sie das Antennenkabel
durch den Rumpfboden nach außen.
26) Schlußmontage
Zur Überprüfung der Schwerpunktlage montieren Sie die Tragflächen mit der Nylonschraube (M4). Messen
Sie von der Tragflächenvorderkante 10 cm nach hinten ab und markieren diesen Punkt beidseitig auf der
Tragflächen-unterseite. Heben Sie mit den Fingerspitzen das Flugzeug an den Markierungen an und
balancieren Sie die Taube durch verschieben desAkkus so aus, daß sie sich waagrecht auspendelt.
Einsatz der Kohlefaserstäbe/Fortsetzung von Seite 3
Sollte die Rumpler Raube bevorzugt in der Halle geflogen werden, können die Kohlefaserverstärkungen
weggelassen werden. Beim Einsatz im Kunstflug oder bei windigem Wetter empfehlen wir jedoch die
beiliegenden Rohre als Verstärkung einzubauen.
Aufbau
Verstärken Sie dazu zunächst wie gezeigt die Kohlefaser-rohre, indem Sie etwas Klebenband um die
Rohrenden wickeln.
Verkleben Sie dann Kohlefaserrohre und Aluverbinder mit 5-Min.-Epoxy. Schneiden Sie an der Nasenleiste
des Flügels einen ca. 5 mm breiten, der Länge des Kohlefaserrohres entsprechenden Ausschnitt ein.
Arbeiten Sie mit einem feinen Sandpapier (Körnung 150) eine Kehle für das Rohr heraus.
Kleben Sie mittels UHU-Por das Rohr in die
angebrachte Kehle. Zur Verstärkung bringen Sie auf
der ganzen Länge der Verklebung noch einen Streifen
Klebeband an.Blättern Sie nun bitte zurück zu
Abschnitt 14 auf Seite 5.
Klebeband
Kohlefaserrohre
Aluverbinder
9

Hinweise zum Flug.
Fliegen Sie nur an windstillen Tagen ,
in der Halle, in einem Saal oder
vergleichbaren Orten oder bei
leichtem Wind.
Kontrollieren Sie vor dem Flug den
sicheren Sitz aller Komponenten und
den Schwerpunkt. Schalten Sie Ihren
Sender ein. Stellen Sie sicher, daß der
Speed Schalter (2-Kanal Betrieb)
ausgeschaltet ist bzw. der
Drosselknüppel (3-Kanal Betrieb) auf
Minimum steht. Schließen Sie nun
den Flugakku an. Lassen Sie die
Antenne eingeschoben am Sender
und entfernen Sie sich vom Modell.
Ein Helfer sollte Ihr Modell festhalten.
Mit eingeschobener Antenne sollte bei
laufendem Motor nach ca. 30 m noch keine Störung festzustellen sein und alle Steuerbefehle sollten
einwandfrei ausgeführt werden. Ziehen Sie die Antenne anschließend ganz aus.Zum Austrimmen der
Fernsteuerung starten Sie Ihr Modell. Bringen Sie das Höhenruder in Mittelstellung, und beobachten Sie Ihr
Modell. Sinkt es, korrigieren Sie mit der Trimmung des Höhenruders, bis die Taube bei Vollgas leicht steigt.
Verstellen Sie die Timmung des Seitenruders, bis Ihr Modell bei Mittelstellung des Seitenruderknüppels
gerade aus fliegt. Mit dem Micro Regler können Sie problemlos vom Boden starten. Stellen Sie Ihr Modell
ab. Geben Sie Vollgas. Nach sehr kurzem Rollweg
hebt die Taube ab. Trimmen Sie Ihr Modell wie oben
beschrieben.
Gegen Ende der Akkukapazität wird Ihr Modell
langsam zu Boden segeln. Gleichen Sie ggf. mit etwas
Höhenruder aus. Suchen Sie rechtzeitig nach einem
geeigneten Landeplatz. Auch bei mini-maler
Geschwindigkeit ist Ihre Taube noch sehr gut
steuerbar.
Mit zunehmendem Geschick werden Ihnen
ausgefallenere Manöver glücken. Landen und Starten
auf einem Tisch ist stets eine Herausforderung. Sollten
Ihre Flüge gelegentlich zu "uner-warteten"
Ergebnissen führen, hilft in den meisten Fällen
Schaum-kleber als Universalwerkzeug.
Bitte beachten Sie die üblichen Sicherheitsregeln für
den Umgang mit Flugobjekten und Funkanlagen.
Schablone für Motorausschnitt
Bündig
anlegen
Bis hierher
ausschneiden
10

The Rumpler Taube shows a totally new concept.
The durability and stiffnes of the light weight fuselage is the result of the construction as a monocoque.
The new aerodynamic definition of the Taube is responsible for a very easy handling. Experience a truly
special kind of flying.
This model can be flown with only 2-3 channels and flies so slowly that even the novice has all the time
the feeling of complete control. However, you can not only fly when it is calm, as it is usually the case
with slow flyers; but , because of the greater stability, also in slightly windy conditions. If you reinforce
the wings with the included carbon fibre tubes, you even can do aerobatics!
Easy assembly with the following instructions is finished very quickly.
You only need a few tools, some CAglue, styrofoam glue and solvent free epoxy glue.
Parts included in kit:
Additional items needed (not included in the kit)
micro speed controler Order Nr.160 533
2-3 channel radio system with micro servos
motor / gearbox / prop Order Nr.160 611
NiCd batterypack 270mAh Order Nr. 160 606 or
NiCd batterypack 600mAh Order Nr. 67492 1

1.) Attach the formers to the fuselage main former and mount the two Balsa strips in the according
position. (use styrofoam glue)
2.) Glue the two Balsa blocks (95 x 10 x 10 mm and 45 x 10 x 10 mm) together, lining up one end.
(use CA glue) This part is the front wing and the motor carrier.
Afterwards the construction has to be attached to the fuselage main former. Make sure that it is centered
and that the higher end lines up with the edge of the battery compartment. (use styrofoam glue)
3.) The completed main former has to be glued perpendicular into one half of the monocoque. Look for a
right angle and a horizontal adjustment! Be sure that the formers connect with the monocoque.
Apply the styrofoam glue now to formers of the edge of one half side of the fuselage main former. Press
it for a short time into the monocoque to transfer some glue to the monocoque and take it out again.
After a short time of drying you have to insert it again and press it into the correct position.
The glue must dry now completely.
4.) Apply Styrofoam glue to the edges of both monocoques and let them dry a little bit. Now you have to
apply glue to the rest of the edges of the main former and press the two half shells of the monocoque
together immediately.
NOTE:
The result of this procedure should be a straight fuselage.To achieve this, you should at first press the
nose of the fuselage together and then moving backward make sure that the two parts line up all the
way. Afterwards you have to press the end of the fuselage together. Now while pressing the rest of the
gluing edges, you have to watch that the contact line is running straight. Leave the fuselage for about 3
hours drying.
formers
Balsa strips
former
line up here
glue
2

bevel 30 degree
selfadhesive tape
rudder/elevator
fin/stabilisator
retainer straps
control arms
stopper
stabiisator
elevator
<>
Ca. 5mm
Tail wings
5.) Cut or sand a 30 degree bevel in the rudder/elevator of the tailplane. When this is done attach them using
adhesive tape to hinge the surface as shown.
6.) Cut holes in elevator and rudder ( ¼ “ back
from the hinge line). Locate the control arms and
the backers with epoxy. The backers are used to
reinforce the construction.
Wings
7.) Use a pair of scissors to cut out the wing
joiners.
monocoques
3

drill
here
Tail edge of
the wing
tail edge of
the winglet
winglet
selfadhesive tape
Sand the wings trailing edge
(bottom side) to a thickness of 3
mm (1/8 in.). Apply styrofoam
glue to the contact edge and let
them dry a little bit. Lay the wing
down on a plain surface, press
the gluing edge down and attach
the winglet. The trailing edge of
the winglet has to be lifted up by
15 mm (5/8 in.). Secure the joint
with adhesive tape from both
sides.
8.) Apply Styrofoam glue to the
contact edges of both wings. Let it
dry a while and press the two
pieces together, according to the
built-in „V-shape“ dihedral. Apply
foam glue to the center edges of
the wing panels. Let the glue dry
off a little. The wing panel center
edge is pre-cut in an angle to
provide the correct dihedral for the
wing. Now press the wing panels
firmly together by keeping the
predetermined dihedral.
Now apply glue to the underside
of the upper and the upper side of
the lower wing joiner as well as to
the upper and lower wing panel areas, which will be covered by the wing joiners. Let it dry off lightly and
press the joiners onto their place.
When you use of carbon fibre tubes as wing reinforcement then look now on page 9
Note:
Make sure that the upper wing joiner
is flush with the leading edge of the
wing and is overlapping with the
lower wing joiner.
Drill a 4mm hole into the wing joiner
where it is marked. mm hole into the
wing joiner where it is marked.
4

top
marked lines
hubs
drill here
Landing gear
10) The wheel centers are marked .
There you have to drill a hole of 3-4 mm(1/8 in)
In the hubs you have to drill a hole of 1.6 mm(1/16 in)
Glue the hubs into the wheels, using solvent free epoxy glue.
11.) Connect the two landing gear wires, with the (3mm) collars.
12.) Glue the two plywood strips into the corresponding position
at the fuselage bottom. They will carry the landing gear.
13.) Cut off the fuselage top along the marked lines, using a
sharp knife. Cut out the sides of the fuselage to allow the wing
to fit . The open fuselage allows you now to check whether the
parts have been successfully glued together.
14.) Now you have to adjust the position of the wing to be
centered and perpendicular to the fuselage. Then you have to
attach the top of the fuselage to the wing. Be sure it lines up
straight.
collar
plywood support strips
fuselage
5

drill here
mark here
wing attachement
formers
15.) Glue the two formers together and then glue them into
the top fuselage. Half of it should be inside, half outside. The
outside former will interconnect with the fuselage.
16.) Cut an opening of about 20 x 20 mm (6/8 x 6/8 in.) into the
cut-off fuselage top, to give access to the wing mounting screw.
17.) Place the wing on the fuselage again and mark the position for
the screw/nut.Take the wing off again and drill a hole of 5mm (3/16
in.) diameter and a depth of 10 mm (3/8 in.) into the wing carrier.
Afterwards you have to glue the captive nut with CA glue in
position.
captive nut
front wing attachment
and motor carrier
cut off here
6

here you can see
the sean of the fuselage
horizontal stabilizer
straps
tail skid
18.) Using the stencil/pattern you have to cut an opening into the fuselage nose for the motor
installation.
19.) Use a pair of scissors to cut out the 4 ABS landing gear straps. Attach them with the screws
(included in kit) to the plywood landing gear support strips on the fuselage bottom. Push the wheels onto
the axles and secure them with the wheel collars (1.5mm).
Attach the tail skid with 5 min. epoxy to the underside of the fuselage tail.
20.) Attach the horizontal stabilizer to the stabilizer base (use styrofoam glue). Make sure that it is centered
and that you can see the seam of the monocoque through the holes in the stabilizer. Now you can glue the
vertical stabilizer into the slots. Be sure the horizontal and vertical stabilizer form a right angle. Reinforce the
fuselage tail in the rudder area with two strips of selfadhesive tape.
7

slot
pushrod
21.) Solder the motor leads of the micro speed controller to the
motor. (follow the specific manual)
Use CA glue to mount the complete motor/gear box unit to the
motor carrier.
22.) Mount the servos into the die-cut openings in the fuselage
main former. Make sure to run the servo cables above the fuselage
former. The servo arms have to point to the fuselage wall.
23.) At the fuselage tail you have to cut exit slots for the push rods.
24.) Use CA glue to attach the quicklinks at one end of the carbon
fibre push rods. Insert them in a diagonally and 'click' them into the
rudder control arms.
fin / rudder
servo control arm
motor carrier
quicklinks
8

Concave leading
edge cut out
Wingl
selfadhesive tape
cut off here
5 mm (7/32 in.)
<>
10cm(4 “)
<>
10cm(4 “)
25.) Thread the threaded couplers
half way onto the quicklinks. Attach
them to the servo levers and bring
the rudder and elevator into their
neutral position.
Now you cut up the push rods to the
correct length and glue the threaded
couplers with CA glue to the carbon
fiber rod.
26.) Place the receiver between the
battery compartment and the servos.
Run the antenna cable through the
bottom of the fuselage to the outside.
27.) Final assembly
First you have to mount the wing onto the fuselage, using the M4 nylon screw.When balancing the
model, support it about 10 cm (4“) from the leading edge of the wing with your index finger, as shown.
Move the battery pack forward or backward to balance the model to a horizontal level.
Use of carbon fibre tubes as wing reinforce
If you will use the Rumpler Taube preferably indoors, it is not necessary to reinforce the wings.
If you want to do airbatics or fly even when it is windy, we recommend to install the tubes (included in the
kit). First you have to reinforce the carbon fibre tubes, wrapping self adhesive tape around the ends of
the tubes. Then you have to connect the tubes together with the aluminum joiner, using 5 minute epoxy.
selfadhesive tape.
Cut off about 5mm of the leading edge of the wing, according the length of the carbon fibre tubes. Shape a
concave edge, using sand paper, to give the tube a good fit.
Apply styro foam glue to the parts and press them
together. Reinforce the whole construction by applying
selfadhesive tape along the tubes.Use a pair of scissors
to cut out the wing joiners.
selfadhesive tape
carbon fibre tubes
aluminum joiner
9