iKarus LAMA User manual

1
Lama
# 6991001
www.ikarus.net
Deutsch: Bedienungsanleitung
English: User Manual
Français: Manuel d’utilisation
6991001-0907

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Einleitung............................................................... 3
Technische Daten.................................................. 3
Die Paddelstange.................................................. 4
Das Höhenleitwerk................................................. 5
Die Empfängerantenne.......................................... 5
Vor dem Flug......................................................... 6
Ladegerät und Akku............................................... 7
Die Fernsteuerung................................................. 9
Senderumbau........................................................ 10
Die verschiedenen Modi........................................ 12
Einstellmöglichkeiten am Heli................................ 13
Die Motore............................................................. 14
Flugsteuerung........................................................ 15
Flugpraxis.............................................................. 16
Problembehandlung............................................... 17
Ersatzteile.............................................................. 18
Sicherheitshinweise............................................... 19
Inhaltsverzeichnis

3
Einleitung
Der Lama besteht aus mehreren Hauptkomponenten (Hubschrauberchassis,
Antriebsmotore, Gestänge und Rotorblätter) und der elektronischen Ausrüstung
(Empfangsteil, Servos, elektronische Mischer, Gyro und Fernsteuerung). Wie
manntragende Hubschrauber kann er alle Freiheitsgrade nutzen und in jede
beliebige Richtung fliegen. Durch die einfache Handhabung kommen Sie sehr
schnell Ihrem Traum vom Fliegen nahe.
ACHTUNG!
Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug.
Für den Bau und insbesondere den anschließenden Betrieb sind Sachkennt-
nisse erforderlich. Fehler und Unachtsamkeiten beim Zusammenbau und dem
anschließenden Betrieb können schwerwiegende Personen- und Sachschäden
zur Folge haben. Da Hersteller und Verkäufer keinen Einfluss auf den ordnungs-
gemäßen Zusammenbau und Betrieb des Modells haben, wird auf diese Gefah-
ren ausdrücklich hingewiesen und jegliche Haftung für Personen-, Sach- und
sonstige Schäden ausgeschlossen!
Hubschrauber: Fernsteuerung:
Länge : 430 mm Kanäle: 4
Breite: 90 mm HF Modulation: FM
Höhe: 170 mm Arbeitsspannung: 9,6 - 12 V
Gewicht: ca. 225 g Stromverbrauch: ca. 150 mA
Akku:
7,4 V, 800 mAh, Lithium-Polymer
Technische Daten

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Montieren Sie
zuerst die Pad-
delstange und
clipsen Sie das
Gestänge an ei-
ner der Kugeln
am Rotorkopf ein.
Die Paddelstange
4.
Loch Ø 1,2 mm
1. 3.
2.
Kontrollieren Sie vor jedem Flug den korrekten Sitz der Paddelgewichte!
Montage der Paddelgewichte:
1. Schieben Sie die schwarze Kunststoffhülle über die Paddelstange.
2. Drehen Sie die Hülle um 90°.
3. Schieben Sie die Hülle zurück, sodass der Haken der Paddelstange in
das 1,2 mm Loch in der Hülle greift.
4. Schieben Sie das Paddelgewicht von innen in die Hülle.

5
Wickeln Sie die Antenne des Emp-
fängers ab und führen Sie sie an
einer geeigneten Stelle aus der Ka-
binenhaube heraus. Lassen Sie die
Antenne frei hängen, achten Sie
allerdings darauf, dass sie nicht in
bewegliche Teile wie Zahnräder,
Rotoren etc. geraten kann. Fixieren
Sie die Antenne an einem Kufenbü-
gel mit einem Stück Klebeband.
Das Höhenleitwerk
Montieren Sie das beiligende Höhenleitwerk wie in den Abbildungen dargestellt.
Klebestreifen
Antenne
Die Empfängerantenne

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Vor dem Start
Wichtig
Laden Sie die Flugakkus vor dem ersten Flug ca. 2 Stunden lang auf, bevor
Sie fliegen. Benutzen Sie ausschließlich einen geeigneten Lader. Lithium Poly-
mer Akkus dürfen nur mit Lithium Ladern geladen werden. Eine Nichtbeachtung
kann zur Zerstörung oder in Brandsetzung des Akkus führen!
Bei nachlassender Akkuspannung den Hubschrauber unbedingt landen! Bitte
den Akku jetzt entnehmen und nach dem Abkühlen erneut laden.
Der Lama ist ein betriebsbereiter Hubschrauber. Das Modell wurde genauen
Kontrollen unterworfen, bevor es die Fabrik verließ. Aber Kontrollen und Justa-
gen sind vor jedem Start notwendig, um einen unbeschwerten Flug genießen
zu können.
Achten Sie darauf, dass die Rotorblattbefestigungsschrauben an den Hauptro-
torblättern nicht zu fest angezogen sind. Sind die Rotorblätter zu stramm ange-
zogen, können die Blätter sich nicht ausrichten, dies führt zu einem unsauber
laufenden Rotorkopf. Beachten Sie, dass die Rotorblätter immer paarig verwen-
det werden, keinesfalls dürfen diese untereinander gemischt werden.
Setzen Sie acht Mignon-Batterien (nicht im Set enthalten) in die Batteriehalte-
rung des Senders ein. Achten Sie bitte darauf, dass der Schacht mit vier Batte-
rien von der Vorderseite und mit vier Batterien von der Rückseite befüllt werden
muss. Um die Rückseite zu befüllen, bitte die Batteriehalterung einmal komplett
herausnehmen.
Sie sind gesetzlich verpflichtet, gebrauchte Batterien/ Akkus gesondert zu ent-
sorgen. Bitte geben sie diese an einer kommunalen Sammelstelle oder im Han-
del vor Ort ab.

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Technische Merkmale des Ladegerätes:
- Micro Processor gesteuert und daher sehr genau, sicher und zuverlässig.
- Für 7,4V/ 11,1 V (2 und 3-zellige) Li-Ionen oder Li-Polymer Akkus geeignet
- Automatische Ladezustandsanzeige mittels LED
- Automatischer Spannungsabgleich zur maximalen Nutzung des Akkus
- Eingangsspannung 15V -18 V, 1000 mA Gleichstrom
Anschließen und Laden des Akkus:
Achten Sie unbedingt auf die folgende Reihenfolge beim Einstecken:
Erst Netzadapter (15V -18 V 1000 mA Gleichstrom Stromversorgungsteil), dann
Lader, dann Akku - andernfalls kann der Lader zerstört werden.
- Sobald der Lader mit dem Netzadapter verbunden ist wird die Power-LED
rot leuchten und die Lade-LED grün.
- Um einen 7,4 V (2-zelligen) Li-Ionen oder Li-Polymer Akku zu laden,
stecken sie den Akkustecker korrekt in den Anschluss für 2-zellige Akkus
am Lader. Um einen 11,1 V (3-zelligen) Li-Ionen oder Li-Polymer Akku zu
laden, stecken sie den Akkustecker korrekt in den Anschluss für 3-zellige
Akkus am Lader.
- Nach dem Anstecken des Akkus wird die Lade-LED rot blinken, was bedeu-
tet, dass der Akku sich im Ladezustand befindet.
- Sobald der Akku voll geladen ist, wird die LED grün.
Achtung:
- Dieser Lader ist nur für 2-3 zellige Li-Ionen und Li-Polymer Akkus geeignet.
Nehmen Sie das Gerät nicht auseinander, ändern Sie es nicht ab, verwenden
es niemals für andere Zwecke.
- Laden Sie niemals den Akku unmittelbar nach dem letzten Flug, bevor
der Akku nicht abgekühlt ist. Andernfalls kann der Akku beschädigt werden,
Feuer fangen, oder explodieren.
- Der Akku wird zerstört, wenn Sie ihn tiefentladen. Stellen Sie fest, dass die
Leistung im Flug nachlässt, landen Sie den Heli sofort. Versuchen Sie
auf keinen Fall den Heli in der Luft zu halten, bis nichts mehr geht.
- Laden Sie niemals, wenn sich das Aussehen des Akkus verändert hat, oder
der Akku (oder eine Zelle des Akkus) angeschwollen ist, da ein beschädigter
Ladegerät und Akku

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Technische Daten:
Eingangsspannung: 15V – 18V
Eingangsstrom: 1000 mA Gleichstrom
Ausgangsspannung:
2 Zellen 7,4V Buchse: 8,4V
3 Zellen 11,1V Buchse: 12,6V
Ausgangsstrom: 750 mA
Akku Lader
Stromversorungsteil
Polaritäts-
zuordnung
12,6V 8,4V 4,2V 0V
Ladebuchse für
7,4 V Akkus
Eingangs-
buchse
Power-LED
Lade/ Ladezu-
stands-LED
Ladebuchse für
11,1 V Akkus
Anschlussschema
Akku sich kurzschliessen kann, Feuer fangen, oder explodieren kann.
- Laden Sie niemals den Akku in der Nähe einer Hitzequelle oder unter direkter
Sonneneinstrahlung.
- Um einen Kurzschluss oder andere unvorhersehbare Unfälle zu vermeiden,
benützen Sie den Lader niemals in feuchtem Zustand.
- Vermeiden Sie, dass Flüssigkeiten oder Fremdkörper in den Lader geraten.
In diesem Fall schalten Sie sofort die Stromversorgung aus, ziehen den
Akku ab und senden Sie das Gerät an Ihren örtlichen Händler oder direkt an
unsere Firma zur Reparatur.
- Stellen Sie den Lader auf eine flache, nicht entflammbare Oberfläche.
Lassen Sie ihn nicht fallen und vermeiden Sie es, das Gerät anzustossen.
- Bevor Sie den Akku an den Lader anschliessen, stellen Sie sicher, dass die
Polarität des Akkus und des Laders gleich sind, um Schaden an Ihrem Akku
oder dem Lader zu vermeiden.
- Verwenden Sie den Netzadapter nur in Verbindung mit dem Lader, versu-
chen Sie niemals andere Geräte oder die Fernsteuerung damit zu laden.
- Laden Sie jeweils nur einen Akku. Wenn sie zwei Akkus gleichzeitig laden
werden der Lader und/oder der Akku beschädigt oder können Feuer fangen.
Lader

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Stromversorgung:
Zum Betrieb des Senders sind 8 Trockenbatterien bzw. 8 NC-Zellen oder ein
Akkupack mit 9,6Volt erforderlich.
Überprüfen Sie bitte den Hubschrauber durch die folgenden Schritte, um die
Zuverlässigkeit des Fluges sicherzustellen.
Die Antenne des Senders sollte voll ausgezogen sein und der Gasknüppel in
Minimalposition sein. Die Trimmung der Gasfunktion sollte ebenfalls in Mini-
malposition sein. Schalten Sie den Sender ein. Plazieren Sie den Hubschrauber
Die Fernsteuerung
Akkuspannung
Antenne
Ein/ Aus
Trimmung
Knüppel für Gas
und Heck
Gurtbefestigung
Trimmung
Knüppel für Heck
und Roll
Schalter (nicht belegt)
Übersicht
Simulatorbuchse
Schalter (nicht belegt)
Technische Daten:
System: 4-Kanal-Sender
Modulation: FM (PPM)
Sendefrequenz: 35 / 40 Mhz
Funktionen: 4 (entspr. 4 Servos)
Betriebsspannung: 9,6-12 Volt

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Beispiel: Umbau von Mode 2 ( Werkseinstellung) auf Mode 3 (Rechter Knüp-
pel: Steigen/ Sinken und Gieren, Linker Knüppel: Nicken und Rollen)
- Entfernen Sie zuerst den Senderquarz und die Batteriebox.
- Schrauben Sie nun den Sender auf.
- Hängen Sie die Feder des rechten Aggregats aus (in Abb. 1 links zu sehen).
- Lösen Sie die vier Schrauben des rechten Aggregats etwas, damit Sie die
Federwippe leichter herausnehmen können.
- Entfernen Sie die Federwippe und ziehen Sie die vier Schrauben wieder an.
- Die Raste am linken Aggregat abschrauben und die Wippe des rechten
Aggregats einhängen, ebenso die Feder. Der linke Knüppel ist nun selbst
zentrierend.
- Die Raste am rechten Knüppelaggregat anschrauben.
- Als nächstes tauschen Sie die Steckplätze der Potis. Die beiden inneren,
Senderumbau
auf glattem Boden. Sobald der Akkustecker am Empfangsteil eingesteckt wird,
beginnt die LED schnell zu blinken und zeigt Betriebsbereitschaft an. Der Gyro
wird sich jetzt abgleichen und der Hubschrauber ist betriebsbereit.
Wichtig: Schalten Sie immer zuerst den Sender ein und dann erst den Hub-
schrauber. Beim Ausschalten immer erst das Modell vom Akku trennen, dann
erst den Sender ausschalten. Bei Nichtbeachtung kann das Modell ungewollt
anlaufen und dies kann zu Beschädigungen führen.
Wird der linke Steuerknüppel nach vorne bewegt, werden die Motore anlaufen
und der Hubschrauber wird abheben. Wird dieser Knüppel nach rechts bewegt
wird der Heckmotor beschleunigen und der Hubschrauber rechtsherum um sei-
ne eigene Achse drehen. Wird der rechte Steuerknüppel nach vorn bewegt wird
die Taumelscheibe nach vorn geneigt, der Hubschrauber seine Nase senken
und nach vorne fliegen. Wird dieser Knüppel nach rechts bewegt wird die Tau-
melscheibe nach rechts geneigt und eine Rechtskurve eingeleitet. Mit den Trim-
mern wird einem Wegdriften des Hubschraubers entgegengewirkt.

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Raste an-
schrauben
Federwippe
ausbauen
Feder ent-
fernen
Feder ein-
hängen
Federwippe
einbauen
Raste ab-
schrauben
Abb. 1
Legen Sie die Reverse - Schalter (Dip
– Schalter) 1 und 2 auf der Rückseite
des Senders um, damit die Laufrich-
tungen der Servos stimmen. Kontrol-
lieren Sie unbedingt vor dem ersten
Flug, ob die Laufrichtungen der Ser-
vos wirklich korrekt sind.Die DIP-
Schalter sind den Knüppelfunktionen
wie abgebildet zugeordnet (Schalter 5
- 8 sind nicht belegt):
12345678
ON DIP
4
21
3
sowie die beiden äußeren Stecker werden miteinander vertauscht (siehe Skiz-
zen im Kapitel „Die verschiedenen Modi“). Vorsicht beim Abziehen der Stecker,
es darf sich kein Kabel lösen.
- Sender wieder zusammenschrauben.
Abb. 2: Federwippe

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Roll/ Querruder
Nick/ Höhenruder
Pitch/ Gas
Heck/ Seitenruder
Mode 2
+ +
+
+
12345678
ON DIP
Außer der Gasfunktion können auch die anderen Steuerfunktionen anders zu-
geordnet werden. Die verschiedenen Kombinationen werden als Mode 1, Mode
2, Mode 3 und Mode 4 bezeichnet. Die nachfolgenden Abbildungen zeigen die
vier verschiedenen Modi mit der entsprechenden Steckung der Potis, sowie die
Position der DIP-Schalter.
Die verschiedenen Modi
Roll/ Querruder
Nick/ Höhenruder
Pitch/ Gas
Heck/ Seitenruder
Mode 1
+ +
+
+
12345678
ON DIP
Steckung der Potis
im Sender (Schema-
tische Darstellung
des aufgeklappten
Senders.
DIP-Schalter (auf der
Unterseite des Senders)

13
12345678
ON DIP
12345678
ON DIP
Roll/ Querruder
Nick/ Höhenruder
Pitch/ Gas
Heck/ Seitenruder
Mode 4
+ +
+
+
Roll/ Querruder
Nick/ Höhenruder
Pitch/ Gas
Heck/ Seitenruder
Mode 3
Wenn Sie von Links auf den Heli schauen, sehen Sie an der Elektronik in der
Kabine zwei Potis. Diese können mit dem beiligenden Schlitzschraubendreher
verstellt werden. Der obere (SENSITIVE) ist für die Empfindlichkeit des Gyrosys-
tems (Stabilisierung um die Hochachse) verantwortlich. Je weiter er im Uhrzei-
Einstellmöglichkeiten am Heli
+ +
+
+

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gersinn gedreht wird, desto mehr greift der Kreisel ein. In der Regel muss hier
nichts geändert werden.
Mit dem unteren Poti (EXTEND) können Sie die Bewegungen der Servos ver-
größern (Drehung im Uhrzeigersinn) oder verkleinern (Drehung gegen den Uhr-
zeigersinn). Vergrößern Sie die Ausschläge, reagiert der Heli heftiger auf Ihre
Steuerimpulse, werden die Ausschläge verkleinert, reagiert der Heli zahmer.
Achtung: Bei großen Ausschlägen kann es passieren, dass die Stabistange des
oberen Rotors bei heftigen Steuerbewegungen in den unteren Rotor schlägt.
Minuspol (-)
Pluspol (+)
Anschluss-
schema
Motor für Hauptantrieb (Main Motor), wird im Chassis
hinten eingebaut.
Ritzel sitzt
oben.
Langes Kabel
Rote Mar-
kierung, hier
Minuspol!
Motor für Heckfunktion (Tail Motor), wird im Chassis vorne
eingebaut.
Ritzel sitzt unten.
Kurzes Kabel
Rote Mar-
kierung, hier
Pluspol!
Die Motore
Die beigefügten Kondensatoren verhindern Störsignale, die durch Funkenbildung
am Kollektor verursacht werden. Ohne diese Entstörmaßnahme darf der Motor
nicht betrieben werden. Löten Sie die Kondensatoren daher wie gezeigt zwi-
schen die Anschlüsse des Motors und Masse (Motorengehäuse), sowie einmal
zwischen die Anschlüsse (mit schwarzem Schrumpfschlauch isolieren). Kratzen
Sie vor dem anlöten ggf. etwas von der Lackschicht am Motorgehäuse ab. Lö-
ten Sie nun noch die runde Diode und die Steckerkabel an die Anschlüsse an.
Achten Sie dabei unbedingt darauf, dass der silberne Ring der Diode am Pluspol
angelötet wird (siehe Fotos), andernfalls kann die Elektronik zerstört werden.

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Linken
Knüppel
links
Drehung
links
Rechten
Knüppel
rechts
Rechts
Rechten
Knüppel
links
Links
Rechten
Knüppel
zurück
Rückwärts
abbremsen
Linken
Knüppel
vor
Steigen
Linken
Knüppel
zurück
Fallen
Rechten
Knüppel
vor
Vorwärts-
flug
Linken
Knüppel
rechts
Drehung
rechts
Flugsteuerung

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Ein optimales Fluggelände ist ein windgeschützter Platz, ohne Hindernisse. Ein
größerer leerer Raum ist ebenfalls sehr gut für die ersten Versuche geeignet.
Schalten Sie zunächst den Sender ein.
Verbinden Sie den Stecker des Akkus mit der Buchse am Hubschrauber. Der
Gasknüppel des Senders solte sich in der minimal Position befinden. Kontrol-
lieren Sie die Taumelscheibe, diese sollte sich nahezu in waagerechter Position
befinden.
Der Gyro gleicht sich ab, an der schnell blinkenden LED können Sie erkennen
das der Hubschrauber einsatzbereit ist.
Achten Sie beim Start auf genügend großen Abstand vom Hubschrauber um
das Verhalten des Hubschraubers gut erkennen zu können. Drücken Sie den
Gasknüppel langsam nach vorne. Die Hauptrotoren werden beschleunigen. Je
weiter der Gasknüppel nach vorn gedrückt wird um so leichter wird der Hub-
schrauber, und er wird etwas nach links schieben. Falls der Hubschrauber noch
in eine andere Richtung schiebt müssen Sie die Trimmer so lange verschieben
bis dieses Verhalten nicht mehr oder nur gering auftritt.
Tasten Sie sich langsam an das Steuerverhalten des Hubschraubers heran.
Versuchen Sie den Hubschrauber am Boden gezielt auf Punkte hin zu steuern.
Achten Sie dabei auf geringe Flughöhe. Der Hubschrauber sollte anfangs nicht
höher als einige Zentimeter fliegen.
Gelingt Ihnen diese Übung, so können Sie sich nun in größere Höhen vorarbeiten.
Flugpraxis

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Wenn Sie den Hubschrauber jetzt über eine längere Zeit an einem Punkt halten
können, sollten Sie versuchen den Heli mit gezielten Steuerbefehlen in eine
Richtung zu steuern und wieder abzufangen.
Versuchen Sie den Hubschrauber auf einem vorgegebenen Punkt zu landen.
Wenn diese Übungen sicher durchgeführt werden, können Sie die ersten Rund-
flüge durchführen.
Gelingen alle Übungen sicher, können Sie sich als Hubschrauberpilot bezeich-
nen.
Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit dem Lama
Ihr Team von IKARUS - Norbert Grüntjens
Problembehandlung
Der Heli läuft nicht an:
- Aus Sicherheitsgründen muss am Sender vor dem Einschalten des Helis
der Gashebel und dessen Trimmung in die unterste Stellung gebracht
werden. Ist das nicht der Fall, läuft der Heli nicht an. Dazu müssen Sie ei-
nen Moment warten, bis die grüne LED konstant leuchtet und nicht mehr
blinkt. Davor dürfen Sie keine Steuerbewegungen durchführen.
- Der Akku ist leer und muss geladen werden.
Motoren laufen, Rotor dreht sich aber nicht:
- Sehen Sie nach, ob die Zahnräder ineinander greifen. Ist das nicht der
Fall, lösen Sie die Schrauben des Motors und schieben den Motor weiter
an das Hauptzahnrad heran.

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Ersatzteile
Hauptrotorblätter # 6993002
Paddelstange # 6993001
Hauptrotorwelle innen # 6993007 Li-Po Akku 800 mA 7,4 V # 6993021
Blatthalter # 6993003 Getriebeset # 6993009 Powerboard # 6993022 Taumelscheibe # 6993004 Gestängeset # 6993005
Hauptrotorwelle # 6993008
Hauptmotoren # 6993020
Heckausleger # 6993012 Taumelscheiben- halter # 6993006 Taumelscheiben- mitnehmer # 6993010
Akkuhalter # 6993015
Landegestell # 6993013 Servo (1 Stück) # 6993019
Li-Po Ladegerät # 6993023
ohne Abbildung: Chassis # 6993011 Aluminiumkugeln # 6993014 Schraubensatz # 6993016 Kugellagersatz # 6993017 Weitere Ersatzteile, Fernsteuerun- gen und Quarze finden Sie unter www.ikarus.net.
Kabinenhaube # 6993018

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1. Dieser Hubschrauber ist kein Spielzeug.
Für den Bau und insbesondere den anschließenden Betrieb sind Sachkenntnis-
seerforderlich. Fehler und Unachtsamkeiten beim Zusammenbau, Wartung und
dem anschließenden Betrieb können schwerwiegende Personen- und Sachschä-
den zur Folge haben.
Da Hersteller und Verkäufer keinen Einfluss auf den ordnungsgemäßen Zusammen-
bau, Wartung und Betrieb des Modells haben, wird auf diese Gefahren ausdrücklich
hingewiesen.
2. Befolgen Sie genauestens die Montage- und Betriebsanleitung. Änderungen des
Aufbaus und Nichteinhalten der Betriebsanleitung können zum Verlust jeglicher Ge-
währleistung führen.
3. Auch vom vorschriftsmäßig aufgebauten Modell können Gefahren ausgehen.
Greifen Sie niemals in drehende Rotorblätter und sonstige, offen liegende, sich be-
wegende Teile, da ansonsten schwerwiegende Verletzungen entstehen können.
4. Grundsätzlich hat sich jeder Modellflieger so zu verhalten, dass die öffentliche
Sicherheit und Ordnung, Personen und Sachen, sowie die Ordnung des Modellflug-
betriebes nicht gefährdet oder gestört werden.
Verwenden Sie nur Sie nur Akkus mit vorgeschriebener Zellenzahl und Kapazität.
Bei zu hoher Zellenzahl kann der Elektromotor überlastet werden, durchbrennen, in
Brand geraten und Funkstörungen verursachen.
Die Rotorblätter bzw. die Schraubenaufhängungen können reißen und die Bruchstü-
cke mit hoher Geschwindigkeit in alle Richtungen wegfliegen.
Bei zu geringer Zellenzahl ist ein störungsfreier Betrieb ebenfalls nicht möglich.
Verwenden Sie immer voll geladene Akkus. Landen Sie das Modell rechtzeitig, be-
vor entladene Akkus zu Fehlfunktion oder unkontrolliertem Absturz führen können.
Prüfen Sie vor jedem Flug die RC- Anlage auf korrekte Funktion. Ruderausschläge
müssen z.B. in die richtige Richtung gehen.
Vergewissern Sie sich vor dem Einschalten des Modells, dass der eingestellte Kanal
wirklich nur von Ihnen genutzt wird.
Achten Sie auf freie Start- und Landeflächen. Beobachten Sie das Modell im Flug
ständig.
Sicherheitshinweise

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Table of Contents
Introduction............................................................ 21
Technical Specification.......................................... 21
The Flybar.............................................................. 22
The Horizontal Sabilizers....................................... 23
The Receiver Aerial............................................... 23
Befor Your First Flight............................................ 24
Charger and Battery............................................... 25
The R/C Transmitter.............................................. 27
Changing the Transmitter Mode............................ 28
Die verschiedenen Modi........................................ 30
Adjustments on the Helicopter............................... 31
The Motors............................................................ 32
Flight Maneuvers................................................... 33
Practice.................................................................. 34
Trouble Shooting................................................... 35
Schematics - Replacement Parts.......................... 36
Safety Instructions................................................. 37