LSL 120K084 Install guide

LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
Stand: 21.02.2008
Anbaukarte Superbike-Lenkerkit
Art.-Nr.: 120K084
Modell: Kawasaki ZX-9R Baujahr: 1998 - 1999
Typ: ZX900C/D
Wichtig: Wenn Sie kein ausgebildeter Mechaniker sind, wenden
Sie sich bitte an eine Fachwerkstatt.
Beachten Sie grundsätzlich die allgemeine Montageanleitung
zur Montage der Superbike-Lenkerkits.
Lenker: Typ 01 (A01 / E01 / L01)
Bremsschlauchlänge: 38cm (38BB)
Kürzel für Verlegung d. Züge: Lage der Züge in Fahrtrichtung …
…vor dem Standrohr V …rechts vom Steuerkopf R
…hinter dem Standrohr H …links vom Steuerkopf L
Gaszug: H/ R
Kupplungszug: (siehe Text) /
Chokezug: H / L
Verkleidung und Verkleidungsscheibe müssen gekürzt werden
Besonderheiten:
Distanzbuchse ∅40mm unter der Gabelbrücke montieren, die orig.
U-Scheibe unterhalb der Zentralen Befestigungsmutter gegen die
mitgelieferte Passscheibe austauschen. Verkleidungsscheibe
kürzen. Spiegel mit den Klemmstücken an der Kupplungs- und
Bremsarmaturen am Lenker montieren. Die Gaszüge durch die
rechte Rahmenöffnung führen, dazu Airbox demontieren. Den orig.
Kupplungszug gegen den mitgelieferten Zug austauschen, die
Verlegung erfolgt wie original. Den Schlauch des
Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälters um 48mm kürzen.

LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
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Stand: 21.02.2008
Allgemeine Montageanleitung für Superbike-Lenker
1.) Um Beschädigungen zu vermeiden und später die Züge neu verlegen zu können, muß
als erstes der Tank entfernt werden. Zur Sicherheit der elektrischen Systeme sollte
die Batterie am Minuspol abgeklemmt werden.
2.) Griffarmaturen, Bedienungsarmaturen und Hydraulikzylinder vom Lenker demontieren.
Originallenker entfernen.
3.) Adaptersystem auf der Gabelbrücke montieren bzw. Originalgabelbrücke gegen die
Superbike-Gabelbrücke austauschen. Zur Demontage des Zündschlosses müssen die
Köpfe der Abreißschrauben aufgebohrt werden. Zündschloß mit beiliegenden Buchsen
und neuen Schrauben an der Gabelbrücke montieren. Nach dem Austausch der
Gabelbrücke sollte der Innensechskant der Befestigungsschrauben des Zündschloßes
zur Diebstahlsicherung ausgebohrt werden. Bei Modellen, an denen die zentrale
Verschraubung gelöst wurde, diese mit dem angegebenen Drehmoment des Herstellers
wieder festziehen. Neuen Lenker mit den Klemmböcken lose montieren. Wenn nötig
Gaszüge neu verlegen.
Beachten Sie bitte die umseitig aufgeführten "Modellbezogene Hinweise zur Montage".
4.) Wenn neue Bremsleitungen im Lieferumfang enthalten sind, wie folgt vorgehen:
Bremshydraulikleitung abbauen. Vorsicht: Bremsflüssigkeit darf nicht auf Lackteile
tropfen! Mitgelieferte Bremsleitung mit neuen Dichtringen montieren.
Montage der Bremsleitung und das Entlüften der Bremsanlage sollte von einer
autorisierten Fachwerkstatt durchgeführt werden. Beachten Sie unbedingt die
separat beiliegende Anbauanleitung der Stahlflex-Bremsleitung.
5.) Nun die Griffarmaturen auf dem Lenker befestigen und ausrichten. Bei LSL-Lenkern die
zur Fixierung nötigen Bohrungen setzen. Stellen Sie sicher, dass kein Kabel oder
Schlauch abgeknickt wird und Kabel bzw. Schläuche spannungsfrei verlegt sind.
Kontrollieren sie auch den Freigang zum Tank hin, dazu evtl. Tank wieder aufsetzen.
Lenkerklemmböcke gleichmäßig anziehen und mit Anzugsmoment 25 Nm festziehen.
Das linke Griffgummi mit einem geeigneten Klebstoff verkleben.
6.) Gegebenenfalls Verkleidungshalter Tank/Rückspiegel entfernen. Wenn erforderlich
Verkleidung und Scheibe so weit kürzen, daß bei Rechts- und Linkseinschlag genügend
Freiraum für Hydraulikzylinder und Hebel entsteht (Siehe Anbaukarte!). In wenigen
Fällen muss der Lenkanschlag mittels beiliegender Distanzscheiben begrenzt werden.
Diese Scheiben sind mit speziellem Klebstoff aus dem Fachhandel auf den originalen
Lenkanschlag zu kleben. Gaszüge bei voll eingeschlagener Lenkung auf
Leichtgängigkeit prüfen.
7.) Der Hochlenkerumbau ist nun korrekt montiert. Bitte vergessen Sie nicht, das Motorrad
mit dem modellbezogenen Datenblatt bei einer anerkannten Prüfstelle vorzuführen und
den Umbau in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen.
Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Fahren!

Fitting instruction Superbike-Kit
Part no.: 120K084
Model: Kawasaki ZX-9R Year: ´98-99
Type: ZX900C1/D1
Important: If you are not a trained motorcycle mechanic stop now. Ask a local
motorcycle shop to do the work for you. Please read the LSL-Superbike-Kit Fitting
instructions.
Recommended bar: Type 01 (A01 / E01 / L01)
Brake hose: 38cm (38BB)
Rerouting cables:
Throttle cable (1): right from steering head,
behind slider tube
Clutch cable (2): lock at the Instructions
Choke cable (3): left from steering head, behind
slider tube
(1)
(2
)
(3)
Faring and the fairing screen need to be cut.
Instructions:
Demount the original top yoke. Place the bushing ∅40mm on the top of the steering head
and then mount the LSL top yoke with original nut and thinner washer.
Mount the 90° bracket for the brake fluid reservoir with washer and screw M6×30mm at the
brake unit. To make sure that the hose of the brake fluid reservoir is not fold up shorten it by
45mm.
Exchange the original clutch cable against the longer clutch cable. The lead is as original.
Lead the throttle cables through the right side frame eye.
Cut the fairing to the level of the fixing points of the original mirrors.
To mount new mirrors at the handlebar, you have to order clamping pieces separate.
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl.eu
Rev. 01 22/01/2009

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LSL–Superbike-Kit Fitting Instructions
1.) To avoid scratches and dents when re-routing hoses and cables remove the gas tank
first. Remove fairing bracket and mirrors if necessary. Always disconnect battery
ground before working on electric wiring and switches!
2.) Remove handlebar controls, clutch lever bracket and brake cylinder assy, then
remove the original handlebar.
3.) Mount the adaptor on standard top yoke (or swap new yoke depending on kit type).
To demount the ignition lock you mostly have to drill out the heads of the breakaway
screws. After mounting the ignition lock with the attached bushings and new screws
at the LSL-yoke you have to drill out the heads of the screws as theft protection, if
your bike is not equipped with an immobilizer. If the crown nut had to be removed
tighten up to original torque. Mount the new handlebar without tightening the screws
of the clamps too strong. Re-route cables and hoses if necessary. Please refer to
"specific mounting instructions" for re-routing.
4.) Remove brake-hose(s). Caution: avoid brake fluid on painted surfaces! Mount
enclosed brake-hose(s) with new gaskets.
Caution: Any work on the brake system or bleeding the system should be done
by an authorized dealer or a qualified mechanic! Pump brake lever until proper
pressure is felt on lever. Test brakes at slow speed!
5.) Now mount the handlebar controls and clutch/brake assy. Set drillings to fix controls
on the handlebar. If other than LSL handlebars are chosen, use tapes or metal sheets
under the controls to fix them on the handlebar. Now tighten handlebar clamps
equally up to 25Nm / 18.4lbf ft torque. Make sure that no cable is bended and stays
tension-free when turning the handlebar.
6.) Shorten fairing and screen, if necessary, to allow full steering movement of handlebar
with sufficient space at levers and switches. Please refer to "specific mounting
instructions" for shortening. Check throttle, choke and clutch cables function and
clearance on left and right steering angle. Adjust or re-route if necessary. After
finishing check all connections.
7.) Always check local laws and your manufacturer’s warranty conditions for using
aftermarket parts on your bike!
Ride safe and have fun!

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Rev. 01 22/01/2009

Fiche de montage pour kit Street Bike No. Article : 120K084
Modèle: Kawasaki ZX-9R Année: 1998 - 1999
Châssis: ZX900C/D
Important: Le montage doit être fait par un professionnel. Veuillez respecter les
conseils pratiques pour le montage des kits Street Bike.
Guidon prévu: Type 01 (A01 / E01 / L01)
Durite de frein: 38cm (38BB)
Position des câbles dans le sens de la
marche:
Câble de gaz (1): derière le tube de fourche et à
droite de la colonne de direction
Câble d’embrayage (2): voir texte
Câble de starter (3): derrière le tube de fourche
et à gauche de la colonne de direction
(1)
(2
)
(3)
Raccourcir la bulle.
Particularités:
Monter l’entretoise d'écartement ø 40mm sous le té de fourche. Remplacer la rondelle
d’origine sous l’écrou central par la rondelle du kit. Raccourcir la bulle. Fixer les rétroviseurs
aux leviers d’embrayage et de frein du guidon avec les pièces de serrages.
Passer les câbles de gaz à travers l’ouverture droite du cadre ; pour cela ,démonter le boîtier
de filtre à air.
Remplacer le câble d’embrayage et le poser comme celui d’origine.
Raccourcir le tuyau du réservoir de compensation du liquide de frein de 48mm.
LSL-Motorradtechnik GmbH • D-47809 Krefeld
www.lsl-motorradtechnik.de
Stand: 09/2006

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Stand: 09/2006
Directives de principe pour le montage des kits Street Bike
1.) Supprimez le réservoir d’essence afin d’éviter tout endommagement et pour faciliter la
repose des câbles. Par mesure de sécurité, défaire le fil du pôle négatif de la batterie.
2.) Démontez les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d’origine.
3.) Fixez le système d’adaptation au té de fourche ou alors changez le té de fourche
d’origine contre le té de fourche pour Street Bike. Pour la dépose du contacteur
d’allumage, percez les têtes des vis de fixation. Posez le contacteur d’allumage au té de
fourche avec les entretoises et les nouvelles vis contenues dans le kit. Percez les têtes
des vis comme sécurité contre le vol. Si le vissage central a été desserré, le resserrer
au couple de serrage indiqué par le fabricant. Posez les pontets et le nouveau guidon et
fixez les bracelets sans les serrer. Reposez les câbles d’accélérateur, si nécessaire.
Tenez compte des directives de montage suivant le type de moto.
4.) Si le kit contient de nouvelles durites de frein, procédez comme suit :
Démontez la conduite du maître cylindre de frein hydraulique.
Attention : le liquide pour freins ne doit pas tomber sur les parties peintes! Fixez la
nouvelle durite de frein en utilisant des joints neufs.
Le montage des durites de frein et la purge du système de frein doivent être
effectués par un professionnel. Tenir compte des instructions de montage des
durites tressées inox en annexe.
5.) Fixez les leviers au guidon et ajustez-les. Sur les guidons LSL, placez les
perçages nécessaires à la fixation. Contrôlez que câbles ou tuyaux soient posés sans
tensions ni pliures. Contrôlez le braquage gauche /droite par rapport au réservoir
d’essence. Serrez les bracelets de manière régulière jusqu’à un couple de 20 Nm.
Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
6.) S’il existe, supprimez le support de carénage entre le réservoir d’essence/rétroviseur.
Si nécessaire, raccourcissez la tête de fourche et la bulle pour qu’il reste suffisamment
d’espace pour le levier et le maître cylindre pendant le braquage gauche/droite (voir
fiche de montage). Dans certains cas la butée doit être limitée par les rondelles
d’écartement incluses dans le kit. Collez ces rondelles sur les butées d’origine avec une
colle spéciale. Contrôlez le fonctionnement des câbles d’accélérateur pendant le
braquage gauche/droite.
7.) Respectez les règlements par rapport à l’enregistrement des accessoires dans les
papiers de la moto.

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Stand: 09/2006