marklin DER ADLER User manual

Historischer Personenzug „Der Adler”

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Der historische Personenzug mit der
Schlepptender-Lokomotive „Der Adler“
Das Vorbild dieser Lokomotive und der Wagen ist
der Museumszug, wie er seit 1935 zum betriebsfä-
higen Bestand des Verkehrsmuseums in Nürnberg
gehört. Durch den Wiederaufbau des Zuges zum
100. Jubiläum der Eisenbahn in Deutschland kann
diese für ihre Zeit erstaunlich weitgehende Kon-
struktion wieder betriebsfertig erlebt werden.
Die komplette Konstruktion beweist den hohen
Erfahrungsstand, der in der englischen Lokomotiv-
fabrik von Robert Stephenson zu diesem Zeitpunkt
bereits erarbeitet war. So minimierte man zum Bei-
spiel durch den Einbauort der Dampfzylinder im
unteren Teil der Rauchkammer den sonst auftre-
tenden Wärmeverlust. Auch die Abmessungen der
Dampfaggregate waren für die Möglichkeiten der
damaligen Zeit optimal berechnet.
Das typische Erscheinungsbild dieses historischen
Personenzuges heute ist die Schlepptender-Loko-
motive zusammen mit 4 verschiedenen Personen-
wagen unterschiedlicher Klasseneinteilung, wie er
auch in dieser Zugpackung umgesetzt wurde.
Technische Daten:
Bauart: Patentee
Achsfolge: 1 A 1 – n2
Dienstgewicht: 6,5 t
(15 t mit Tender)
Leistung: 27 kW (40 PS)
Höchstgeschwindigkeit: 45 km/h
Treibraddurchmesser: 1372 mm
Drehzahl des Treibrads bei vmax: 174 U/ min
Laufraddurchmesser: 915 mm
Kesselüberdruck: 3,3 bar
Wasservorrat: 2 m³
Kohlevorrat: 1t

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The “Adler” / “Eagle” Historic Passenger Train
with a Locomotive with Tender
The prototype of this locomotive and its cars is the
museum train that has been part of the operational
rolling stock since 1935 of the Nürnberg Transpor-
tation Museum. The design for this train was ama-
zingly far reaching for its time, and its reconstruc-
tion for the 100th anniversary of railroading in
Germany has allowed the present generation to
experience this train in operation.
The entire design is proof of the high level of
experience already acquired at this time by the
English locomotive construction firm of Robert
Stephenson. The otherwise usual lost of heat was
thus minimized by installing the steam cylinders in
the lower area of the smokebox. The dimensions of
the steam appliances were also correctly calcula-
ted for what was possible at that time.
The typical look of this historic passenger train
is the locomotive with its tender together with 4
different passenger cars of different classes, just
as it has been realized in this train set.
Technical Data:
Design: Patentee
Wheel arrangement: 2-2-2
Service weight: 6.5 metric tons
(15 metric tons
with the tender)
Power: 27 kilowatts
or 40 horsep.
Maximum speed: 45 km/h or 28
mph
Driving wheel diameter: 1,372 mm / 54”
Driving wheel rpm at v max: 174 rpm
Pilot/trailing wheel diameter: 915 mm / 36”
Boiler pressure: 3.3 bar or 47.85
pounds
per square inch
Water capacity: 2 cubic meters
or 528 gallons
Coal capacity: 1 metric ton

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Le train de voyageurs historique
à tender séparé «Der Adler»
Les modèles réels de cette locomotive et de ces
voitures constituent le train de musée qui, depuis
1935, fait partie de la collection d’engins ferrovi-
aires en état de marche du Musée du Transport à
Nuremberg.
A l’occasion du 100ème anniversaire des chemins
de fer allemands, ce train, étonnant pour son
époque, a été reconstruit et rendu opérationnel.
Cette construction démontre le haut niveau
d’expérience déjà atteint en son temps par le
constructeur anglais Robert Stephenson. Ainsi par
exemple, celui-ci avait déjà réduit les déperditions
de chaleur en positionnant les cylindres dans la
partie inférieure de la boîte à fumée. De même,
les dimensions des appareils auxiliaires à vapeur
avaient été calculés de façon optimale compte
tenu des possibilités de l’époque.
L’image typique que l’on se fait aujourd’hui de ce
train historique se compose de la locomotive à
tender attelée à 4voitures de voyageurs de diffé-
rentes classes. C’est d’ailleurs sous cette forme
que se présente le modèle réduit de ce train.
Données techniques:
Type de construction: Patentee
Disposition d’essieux: 1 A 1 – n2
Poids en ordre de marche: 6,5 t
15 t avec tender
Puissance: 27 kW (40 CV)
Vitesse de pointe: 45 km/h
Diamètre des roues motrices: 1 372 mm
Nombre de tours
de l’essieu moteur à V max.: 174 t/m
Diamètre des roues porteuses: 915 mm
Pression de la chaudière: 3,3 bar
Capacité de la soute à eau: 2 m³
Capacité de la soute à charbon: 1 t

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De historische personentrein met
sleeptenderlocomotief „Der Adler”
Het grote voorbeeld van deze locomotief en de
rijtuigen is de museumtrein, die sinds 1935 tot de
bedrijfsklare collectie van het verkeersmuseum in
Neurenberg behoort. De trein is ter ere van het
100 jarig jubileum van de spoorwegen in Duitsland,
geheel opnieuw gebouwd. Hierdoor kan van deze,
zijn tijd ver vooruit zijnde, constructie weer geheel
bedrijfsklaar genoten worden.
De complete constructie bewijst de grote ervaring,
die de Engelse locomotieffabriek van Robert
Stepenson rond die tijd reeds had bereikt. Door
bijvoorbeeld de stoomcilinders in het onderste
deel van de rookkamer te plaatsen, minimaliseerde
men het anders optredende warmteverlies. Ook
de afmetingen van het stoomaggregaat waren, ten
opzichte van de mogelijkheden in die tijd, optimaal
berekend.
De hedendaagse verschijning van deze typische,
historische personentrein bestaat uit, de sleep-
tenderlocomotief met 4 personenrijtuigen met de
verschillende klasse indeling. Dit is tevens de
samenstelling van deze treinset.
Technische gegevens:
Bouwvorm: Patentee
As-indeling: 1 A 1 – n2
Dienstgewicht: 6,5 t
15 t met tender
Vermogen: 27 kW (40 pk)
Maximumsnelheid: 45 km/h
Doorsnede drijfwiel: 1372 mm
Toerental van het
drijfwiel bij Vmax: 174 o/min
Ketel overdruk: 3,3 bar
Watervoorraad: 2 m3
Kolenvoorraad: 1 t

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Sicherheitshinweise
• Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin Digital oder
Märklin Systems) eingesetzt werden.
• Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle
gleichzeitig versorgt werden.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise
in der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebs
system.
Safety Warnings
• This locomotive is to be used only with an ope-
rating system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta, Märklin Digital or
Märklin Systems).
• This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
• Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif - transformateur 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital ou Märklin Sys-
tems).
• La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécurité décrites dans le mode d’emploi
en ce qui concerne le système d’exploitation.
Veiligheidsvoorschriften
• De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta, Märklin digitaal of
Märklin Systems) gebruikt worden.
• De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
• Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssys-
teem.

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Aviso de seguridad
• La locomotora solamente debe funcionar en un
sistema de corriente propio (Märklin corriente
alterna – transformador 6647 – Märklin Delta-
Märklin Digital o Märklin Systems).
• La locomotora no deberá recibir corriente
eléctrica mas que de un solo punto de abasto.
• Observe bajo todos los conceptos, las medidas
de seguridad indicadas en las instrucciones de
su sistema de funcionamiento.
Säkerhetsanvisningar
• Loket får endast köras med ett därtill avsett
driftsystem (Märklin Växelström-transformator
6647, Märklin Delta, Märklin Digital eller Märklin
Systems).
• Loket får inte samtidigt försörjas av mer än en
kraftkälla.
• Beakta alltid säkerhetsanvisningarna i bruksan-
visningen som hör till respektive driftsystemet.
Vink om sikkerhed
• Lokomotivet må kun bruges med et driftssystem
(Märklin vekselstrøm-transformator 6647, Mär-
klin Delta, Märklin Digital eller Märklin Systems),
der er beregnet dertil.
• Lokomotivet må ikke forsynes fra mere end én
strømkilde ad gangen.
• Vær under alle omstændigheder opmærksom på
de vink om sikkerhed, som findes i brugsanvis-
ningen for Deres driftssystem.
Avvertenze per la sicurezza
• Tale locomotiva deve essere impiegata soltanto
con un sistema di funzionamento adeguato per
questa (trasformatore per corrente alternata
Märklin 6647, Märklin Delta, Märklin Digital
oppure Märklin Systems).
• La locomotiva non deve venire alimentata nello
stesso tempo con più di una sorgente di
potenza.
• Vogliate prestare assolutamente attenzione alle
avvertenze di sicurezza nelle istruzioni di impiego
per il Vostro sistema di funzionamento.

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Funktion
• Mögliche Betriebssysteme:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Erkennung der Betriebsart: automatisch.
• Einstellbare Adressen: 01 – 80
• Adresse ab Werk: 78
• Veränderbare Anfahr-/ Bremsverzögerung
(simultan).Veränderbare Höchstgeschwindigkeit.
• Einstellen der Lokparameter (Adresse, Anfahr-/
Bremsverzögerung, Höchstgeschwindigkeit):
Über Control Unit, Mobile Station oder Central
Station.
• Fahrtrichtungsabhängige Stirnbeleuchtung.
• Speziell auf das Verhalten des eingebauten
Glockenanker-Motors abgestimmte Fahr-Elek-
tronik.
• Epochengerechte Spezialkupplungen zum An-
hängen der Wagen.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsar-
beiten sind nachfolgend beschrieben. Ein Öffnen
der Lok oder des Tenders zu Wartungszwecken ist
nicht notwendig. Die Demontage der Lok oder des
Tenders führt daher automatisch zu einem Erlö-
schen der Hersteller-Garantie. Für Reparaturen
oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzan-
sprüche sind ausgeschlossen, wenn in Märklin-Produkten nicht
von Märklin freigegebene Fremdteile eingebaut werden und/oder
Märklin-Produkte umgebaut werden und die eingebauten Fremdteile
bzw. der Umbau für sodann aufgetretene Mängel und/oder Schäden
ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der
Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-Pro-
dukten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursächlich
war, trägt die für den Ein- und/oder Umbau verantwortliche Person
und/oder Firma bzw. der Kunde.

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Function
• Possible operating systems:
6646/6647 Märklin Transformer, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Recognition of the mode of operation:
automatic.
• Addresses that can be set: 01 – 80
• Address set at the factory: 78
• Adjustable acceleration/braking delay (simul-
taneous). Adjustable maximum speed.
• Setting the locomotive parameters (address, ac-
celeration/braking delay, maximum speed): with
the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights, changing over with the direction
of travel.
• Electronic circuit for the locomotive’s running
characteristics, specially designed for the
characteristics of the built-in can motor with a
bell-shaped armature.
• Special couplings on the cars, correct for the
era of the train.
Maintenance procedures that become necessary
with normal operation of the locomotive are de-
scribed below. It is not necessary to open the loco-
motive or the tender for maintenance. Disassemb-
ling the locomotive or the tender will automatically
void the manufacturer’s warranty. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases
where parts neither manufactured nor approved by Märklin have
been installed in Märklin products or where Märklin products have
been converted in such a way that the non-Märklin parts or the
conversion were causal to the defects and/or damage arising. The
burden of presenting evidence and the burden of proof thereof,
that the installation of non-Märklin parts or the conversion in or
of Märklin products was not causal to the defects and/or damage
arising, is borne by the person and/or company responsible for the
installation and/or conversion, or by the customer.

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Fonction
• Systèmes d’exploitation possibles:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Détection du mode d’exploitation: automatique.
• Adresses disponibles: 01 – 80
• Adresse encodée en usine: 78
• Temporisation d’accélération et de freinage réglable
(les 2 simultanément). Vitesse maximale réglable.
• Réglage des paramètres de la loco (adresse,
temporisation accélér-freinage, vitesse maximale):
via Control Unit, Mobile Station ou Central Station .
• Feux de signalisation avec inversion selon sens
de marche.
• L’électronique est spécialement adaptée au
moteur à rotor sans fer qui équipe la machine.
• Les attelages spéciaux sont conformes à
l’époque du modèle réel et peuvent accrocher
les voitures.
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour effectuer ces travaux d’entretien, l’ouverture
de la locomotive ou du tender n’est pas néces-
saire. Par conséquent, le démontage de la loco-
motive ou du tender entraîne automatiquement
l’annulation de la garantie du fabricant. Pour toute
réparation ou remplacement de pièces, adressez-
vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à
une demande de dommages-intérêt est exclu si des pièces non
autorisées par Märklin sont intégrées dans les produits Märklin
et/ou si les produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation constituent la
cause des défauts et/ou dommages apparus. C’est à la personne
et/ou la société responsable du montage/de la transformation ou au
client qu’incombe la charge de prouver que le montage des pièces
d’autres fabricants sur des produits Märklin ou la transformation
des produits Märklin n’est pas à l’origine des défauts et ou dom-
mages apparus.

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Werking
• Mogelijke bedrijfssystemen:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Herkenning van het bedrijfssysteem: automatisch.
• Instelbare adressen: 01 – 80
• Vanaf de fabriek ingesteld: 78
• Instelbare optrek- / afremvertraging (simultaan).
Instelbare maximumsnelheid.
• Instellen van de locomotiefparameters (adres, op-
trek- afremvertraging, maximumsnelheid): d.m.v.
Control Unit, Mobile Station of Central Station.
• Rijrichtingafhankelijke frontseinen.
• De elektronica-module is speciaal op het gedrag
van de ingebouwde klokanker-motor.
• Speciale, tijdperk overeenkomstige, koppeling
voor de rijtuigen.
De in het normale bedrijf voorkomende onder-
houdswerkzaamheden zijn verderop beschreven.
Het openen van loc en tender voor onderhouds-
werkzaamheden is niet nodig. De demontage van
de loc of tender leidt automatisch tot het vervallen
van de fabrieksgarantie. Voor reparatie of onderde-
len kunt u zich tot uw Märklin winkelier wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten,
wanneer in Märklin-producten niet door Märklin vrijgegeven vreem-
de onderdelen ingebouwd en/of Märklin-producten omgebouwd
worden en de ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of schade was. De
aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw van
vreemde onderdelen in Märklin-producten of de ombouw van
Märklin-producten niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of
schade is geweest, berust bij de voor de inbouw en/of ombouw
verantwoordelijke persoon en/of firma danwel bij de klant.

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Función
• Sistemas operativos posibles:
Märklin transformador 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Reconocimiento del sistema: automático.
• Códigos disponibles: 01 – 80
• Código de fábrica: 78
• Arranque y frenado variable (simultáneo). Veloci-
dad máxima variable.
• Fijar parámetros de la locomotora (código,
arranque y frenado, velocidad máxima): por el
Control Unit, Mobile Station o Central Station.
• Faros frontales dependendientes del sentido de
marcha.
• Electrónica adaptada a las prestaciones espe-
ciales del motor de campana.
• Réplica de los enganches de época especiales
Los servicios de mantenimiento normales están
descritos a continuación. No hace falta abrir la lo-
comotora o el ténder para los trabajos de manteni-
miento. Un manejo inadecuado, abrir o desmontar
la locomotora o el ténder anulan automáticamente
la garantía del proveedor. Para reparaciones o
recambios contacte con su proveedor Märklin
especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de garantía e
indemnización sobre aquellos productos Märklin en los que se hu-
bieran montado piezas ajenas no autorizadas por Märklin y/o sobre
aquellos productos Märklin que hayan sido modificados cuando la
piezas ajenas montadas o la modificación sean las causas de los
desperfectos y/o daños posteriormente surgidos. La persona y/o
empresa o el cliente responsable del montaje o modificación será
el responsable de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son las causas de los
desperfectos y/o daños surgidos.

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Funzionamento
• Possibili sistemi di funzionamento:
Märklin Transformer 6647, Märklin Delta,
Märklin Digital, Märklin Systems.
• Riconoscimento del tipo di funzionamento:
automatico
• Indirizzi impostabili: 01 – 80
• Indirizzo di fabbrica: 78
• Ritardo di avviamento/frenatura modificabile
(simultaneamente). Velocità massima modificabile.
• Regolazione dei parametri della locomotiva
(indirizzo, ritardo di avviamento/frenatura, velocità
massima): tramite Control Unit, Mobile Station
oppure Central Station.
• Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia.
• Circuito elettronico di marcia adeguato in modo
speciale al comportamento del motore incorpora-
to con indotto a campana (senza ferro).
• Ganci speciali conformi all’Epoca per l’aggancio
dei carri.
Nel seguito vengono descritte le operazioni di ma-
nutenzione che si presentano nel normale funzion-
amento. Un’apertura della locomotiva o del tender
per scopi di manutenzione non è necessaria. Lo
smontaggio della locomotiva o del tender conduce
pertanto automaticamente alla decadenza della
garanzia del fabbricante. Per riparazioni o parti di
ricambio, Vi preghiamo di rivolgerVi al Vostro riven-
ditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione e risarcimento
danni in caso di montaggio sui prodotti Märklin di componenti non
espressamente approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i danni riscontrati
sullo stesso siano stati causati da modifiche non autorizzate o dal
montaggio di componente esterni da lei non approvati. L‘onere della
prova che i componenti montati e le modifiche apportate non sono
state la causa del danno o del difetto, resta a carico del cliente o
della persona/ ditta che ha effettuato il montaggio di componenti
estranei o che ha apportato modifiche non autorizzate.

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Funktion
• Möjliga driftsystem: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Driftsättet igenkänns automatiskt.
• Inställbara adresser: 01 – 80
• Adress från tillverkaren: 78
• Acceleration/ bromsfördröjning (simultant) kan
ändras. Toppfart kan ändras.
• Inställning av lokparametrar (Adress, accelerati-
on/ bromsfördröjning, toppfart): Via Control Unit,
Mobile Station eller Central Station.
• Körriktningsberoende frontbelysning.
• Körelektronik speciellt avstämd för den inmonte-
rande klockankarmotorn.
• Epokenliga specialkoppel för vagnarnas kopp-
ling.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal an-
vändning beskrivs som följer. Loket eller tendern
behöver inte öppnas för underhåll. Därför upphör
automatiskt tillverkarens garanti att gälla om lok
eller tender demonteras. För reparationer eller
reservdelar kontakta din Märklinhandlare.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd är utesluten om
delar används i Märklin-produkter som inte har godkänts av Märklin
och/eller om Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov till de därefter
uppträdande felen och/eller skadorna. Bevisbördan för att inbyg-
gnaden av främmande delar i eller ombyggnaden av Märklin-pro-
dukter inte är upphovet till de uppträdande felen och/eller skadorna,
bär den person och/eller företag resp. kund som är ansvarig för
in- och/eller ombyggnaden.

15
Funktion
• Mulige driftssystemer: Märklin Transformer 6647,
Märklin Delta, Märklin Digital, Märklin Systems.
• Registrering af driftsarten: automatisk.
• Indstillelige adresser: 01 – 80
• Adresse ab fabrik: 78
• Indstillelig opstarts-/bremseforsinkelse (simul-
tan). Indstillelig maksimalhastighed
• Indstilling af lokomotivparametrene (adresse,
opstarts-/ bremseforsinkelse, maksimalhastig-
hed): Via Control Unit, Mobile Station eller
Central Station.
• Køreretningsafhængig frontbelysning.
• Speciel køreelektronik, der er afstemt efter den
indbyggede klokkeanker motor.
• Specialkoblinger, der svarer korrekt til epoken,
for tilkobling af vognene.
Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er bes-
krevet i det efterfølgende. Det er ikke nødvendigt
at åbne lokomotivet eller tenderen for at foretage
vedligeholdelse. Derfor medfører en demonte-
ring af lokomotivet eller tenderen automatisk, at
fabriksgarantien bortfalder. For reparation eller
reservedele bedes De henvende Dem til Deres
Märklinforhandler.
Ethvert garanti-, mangelsansvars- og skadeserstatningskrav er
udelukket, hvis der indbygges fremmeddele i Märklinprodukter, der
ikke er frigivet dertil af Märklin og/eller hvis Märklinprodukter bygges
om og de indbyggede fremmeddele hhv. ombygningen var årsag
til sådanne opståede mangler og/eller skader. Det påhviler kunden
hhv. den person og/eller det firma, der er ansvarlig for ind- og/eller
ombygningen, at påvise hhv. bevise, at indbygningen af fremmed-
dele i, eller ombygningen af Märklinprodukter ikke var årsag til
opståede mangler og/eller skader.

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Stirnbeleuchtung
fahrtrichtungsabhängig
Headlights
Direction-dependent
Eclairage des feux de signalisation
avec inversion selon sens de marche
Frontverlichting
rijrichtingafhankelijk
Faros frontales dependientes del
sentido de marcha
Illuminazione di testa dipendente
dalla direzione di marcia
Frontbelysning
körriktningsberoende
Frontbelysning afhængig af
køreretning
Dauernd ein 1)
Always on 1)
Activé en
permanence 1)
Continu aan 1)
Siempre encen-
dido 1)
Accesa in
permanenza 1)
Permanent till 1)
Konstant tændt 1)
function/off
Licht-Taste
Headlight Button
Touche éclairage
Verlichtingstoets
Tecla alumbrado
Tasto luci
Ljustangent
Belysningstast
1) = Intensität abhängig von der Fahrspannung / Intensity varies according to track voltage / Intensité dépendant de la tension présente
sur la voie / Intensiteit afhankelijk van de rijspanning / Intensidad depende de la tensión en la vía / Intensità dipendente dalla tensione
di trazione / Intensitet beror på körspänning / Intensitet afhængig af kørespændingen.
STOP
mobile station
systems
15
60652
central
station
60212
f0 f0f8
f8
Schaltbare Funktionen / Controllable
Functions / Fonctions commutables
Schakelbare functies
Funciones posibles / Funzioni com-
mutabili / Kopplingsbara funktioner
Styrbare funktioner Taste f0 mit Symbol
Button f0 with symbol
Touche f0 avec symbole
Toets f0 met symbool
Tecla f0 con símbolo
Tasto f0 con simbolo
Knapp f0 med symbol
Knap f0 med symbol

17
Direkte Steuerung (nur ABV)
Direct Control (only ABV)
Pilotage direct (uniquement ABV).
Directe besturing (alleen ABV)
Acceso directo (ABV)
Comando diretto (solo ABV)
Direkt styrning (andast ABV)
Direkte styring (kun ABV)
-f4
Taste 4 mit Symbol
Button 4 with symbol
Touche 4 avec symbole
Toets 4 met symbool
Tecla 4 con símbolo
Tasto 4 con simbolo
Knapp 4 med symbol
Knap 4 med symbol
Taste f4 mit Symbol
Button f4 with symbol
Touche f4 avec symbole
Toets f4 met symbool
Tecla f4 con símbolo
Tasto f4 con simbolo
Knapp f4 med symbol
Knap f4 med symbol
Schaltbare Funktionen / Controllable
Functions / Fonctions commutables
Schakelbare functies
Funciones posibles / Funzioni com-
mutabili / Kopplingsbara funktioner
Styrbare funktioner
STOP
mobile station
systems
15
60652
central
station
60212
f0 f0f8
f8

18
Lokparameter einstellen mit der Control Unit
1. Voraussetzung: Aufbau wie Grafik S. 22
Nur die zu verändernde Lok ist auf dem Gleis.
2. „Stop“- und „Go“-Taste gleichzeitig drücken,
bis „99“ in der Anzeige aufblinkt.
3. „Stop“-Taste drücken.
4. Lokadresse „80“ eingeben.
5. Umschaltbefehl am Fahrregler halten. Während
des Haltens die „Go“-Taste drücken.
6. Licht der Lok blinkt langsam. Wenn nicht, ab
Schritt 2 wiederholen.
7. Registernummer für den zu ändernden Para-
meter eingeben (=> Liste auf Seite 24).
8. Fahrtrichtungswechsel betätigen.
9. Licht blinkt schnell
10. Neuen Wert eingeben (=> Liste auf Seite 24).
11. Fahrtrichtungswechsel betätigen.
12. Licht blinkt langsam (Ausnahme Werkreset)
13. Nächste Parametereinstellung ab 6. oder
beenden mit 14.
14. Vorgang beenden mit Drücken der „Stop“-
Taste. Anschließend Drücken der „Go“-Taste.
Setting Locomotive Parameters with the
Control Unit
1. Requirement: Setup as in diagram on page 22. Only
the locomotive to be changed can be on the track.
2. Press the “Stop” and “Go” at the same time until
“99” blinks in the display.
3. Press the “Stop” button.
4. Enter the locomotive address „80“.
5. Hold the control knob in the reverse direction
area. While holding the control knob here, press
the „Go“ button.
6. The headlights on the rail bus will blink slowly. If
they don‘t, repeat Step 2.
7. Enter the register number for the parameter to
be changed (=> List on page 24).
8. Active the change of direction.
9. The headlights will blink rapidly.
10.Enter the new value (=>List on page 24).
11.Active the change of direction.
12.The headlights will blink slowly (exception:
factory reset)
13. Enter the next parameter setting from 6 or end
with 14.
14.End the process by pressing the „Stop“ button.
Then press the „Go“ button.

19
Réglage des paramètres de la loco avec la
Control Unit
1. Condition: Montage comme sur illustration en page 22.
Seule la loco à modifier peut se trouver sur la voie.
2. Pressez simultanément les touches „Stop“ et „Go“
jusqu’à ce que le nombre „99“ clignote sur l’écran .
3. Pressez la touche „Stop“.
4. Introduisez l’adresse de loco „80“.
5. Maintenir l’ordre de commutation sur le régula-
teur de marche. Durant le maintien, appuyer sur
la touche „Go“.
6. Les feux de la locomotive clignotent lentment.
Dans le cas contraire, renouveler l’opération à
partir de l’étape 2.
7. Indiquer le numéro d’enregistrement pour le
paramètre à modifier (=> liste page 24).
8. Activer l’inversion du sens de marche.
9. Les feux clignotent rapidement.
10. Entrer la nouvelle valeur (=> liste page 24).
11. Activer l’inversion du sens de marche.
12. Les feux clignotent lentement (exception : réini-
tialisation aux valeurs d’usine)
13. Définition de paramètres suivante à partir du
point 6 ou terminer par le point 14.
14. Terminez le processus en pressant la touche
„Stop“. Ensuite, pressez la touche „Go“.
Locparameters instellen met de Control Unit
1. Voorwaarde: opbouw zoals tekening op pagina 22.
Alleen de loc die gewijzigd moet worden op de rails.
2. ”Stop”- en ”Go”-toets gelijktijdig indrukken tot
”99” in het display oplicht.
3. ”Stop”-toets indrukken.
4. Het adres „80“ invoeren.
5. Omschakelcommando met de rijregelaar vast-
houden. Tijdens het vasthouden de toets “Go”
indrukken.
6. De verlichting van de loc knippert langzaam.
Indien dit niet het geval is, vanaf stap 2 opnieuw
beginnen.
7. Het registernummer van de te wijzigen parame-
ter invoeren (=> lijst op pagina 24).
8. Omschakelcommando geven.
9. Verlichting gaat snel knipperen.
10. Nieuwe waarde invoeren (=> lijst op pagina 24).
11. Omschakelcommando geven.
12. Verlichting knippert langzaam (uitgezonderd bij
decoder reset)
13. Volgende parameterinstelling of beëindigen met 14
14. Sessie beëindigen door het indrukken van de toets
“Stop”. Aansluitend de toets “Go” indrukken .

20
Parámetros de la locomotora configurables con
el Control Unit
1. Condición previa: montaje como el gráfico
pág. 22. En la vía debe encontrarse solamente la
locomotora a configurar.
2. Apretar simultáneamente la tecla “Stop” y “Go”
hasta que aparece “99” en pantalla.
3. Apretar la tecla “Stop”.
4. Marcar el código de la locomotora „80“.
5. Mantener la orden de conmutación en el regulador
de marcha. Durante la parada, pulsar la tecla „Go“.
6. La luz de la locomotora se enciende con inter-
mitencia lenta. En caso negativo, repetir desde
el paso 2.
7. Introducir el número de registro del parámetro
que se desee modificar (=> Lista en página 24).
8. Activar el cambio de sentido de la marcha.
9. La luz se enciende con intermitencia rápida
10. Introducir un valor nuevo (=> Lista en página 24) .
11.Activar el cambio de sentido de la marcha.
12.La luz se enciende con intermitencia lenta (ex-
cepción: se ha realizado un reset en fábrica)
13. Configuración de siguiente parámetro repitien-
do a partir de 6. o terminar con 14.
14. Repetir la operación pulsando la tecla „Stop“.
A continuación, pulsar la tecla „Go“.
Impostazione dei parametri della locomotiva
con la Control Unit
1. Predisposizione: assetto come da schema a
pag. 22. Soltanto la locomotiva da modificare si
trova sul binario.
2. Premere contemporaneamente i tasti „Stop“ e
„Go“, fino a che sul visore lampeggia „99“.
3. Premere il tasto „Stop“.
4. Introdurre l’indirizzo della locomotiva „80“.
5. Tenere premuto il comando di commutazione
sul regolatore di marcia. Durante tale pressione,
premere il tasto „Go„.
6. I fanali della locomotiva lampeggiano lentamente.
In caso negativo, si riprenda dal passo 2.
7. Introdurre il numero di registro per il parametro
da modificare (=> elenco a pagina 24).
8. Azionare la commutazione della direzione di marcia .
9. I fanali lampeggiano velocemente
10. Introdurre il nuovo valore (=> elenco a pagina 24).
11. Azionare la commutazione della direzione di marcia.
12. I fanali lampeggiano lentamente (ad eccezione
del ripristino di fabbrica).
13. Impostazione del prossimo parametro riparten-
do da 6. oppure terminare con 14.
14.T erminare il procedimento con la pressione del tasto
„Stop„.Successivamente premere il tasto „Go„.