Orbis VIARIS CITY User manual

1
VIARIS CITY
CARGADOR INTELIGENTE DE VEHÍCULO ELÉCTRICO

2
ÍNDICE
Descripción ...........................................................................................3
Barra de estado.....................................................................................6
Instalación.............................................................................................7
Configuración de la potencia máxima del equipo ................................ 11
Activación externa............................................................................... 12
Activación extractor.............................................................................12
Control del cargador inteligente a través de Web ................................ 13
Configuración del equipo..................................................................... 15
Proceso de recarga............................................................................. 16
Opciones.............................................................................................18
Mantenimiento.....................................................................................18
Características técnicas ...................................................................... 19
Resolución de problemas.................................................................... 20
Directivas y Normas de referencia....................................................... 22
Dimensiones exteriores.......................................................................23
Esquema de conexiones ..................................................................... 23

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Descripción
El cargador inteligente VIARIS CITY incorpora el conjunto de elementos
necesarios para efectuar la conexión del vehículo eléctrico (VE) a la instalación
eléctrica fija y poder realizar su recarga. Dispone de una envolvente robusta
así como opcionalmente se pueden incluir las protecciones eléctricas
necesarias para realizar el proceso de recarga con total seguridad.
A través de su indicador luminoso se conoce en todo momento el estado de
funcionamiento del cargador inteligente.
Dispone de una serie de accesorios opcionales que complementan la
funcionalidad del equipo.
Pueden instalarse en pared o en suelo con el accesorio peana.
Los cargadores inteligentes VIARIS CITY incorporan una o dos bases de toma
de corriente para distintos modos de recarga, según modelo.
La salida principal será con base de toma de corriente Tipo 2.
La salida secundaria puede ser con base de toma de corriente Tipo 2 o
Schuko.
La base de toma de corriente Tipo 2 tiene modo de carga 3, y la base de toma
de corriente Schuko tiene modo de carga 1 y 2 (Los modos de carga están
especificados en la norma EN 61851-1).
Símbolos de aviso utilizados en este manual de instrucciones
RIESGO ELÉCTRICO. Existe riesgo de electrocución que puede
ocasionar lesiones corporales o la muerte si no se siguen las
instrucciones
ATENCIÓN GENERAL

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Modelo 1 salida Tipo 2
Modelo 1 salida Tipo 2 + 1 salida Schuko

5
Modelo 1 salida tipo 2 + 1 salida schuko
Modelo 1 salida tipo 2 Modelos 2 salidas tipo 2
zona de activación
RFID con código QR
identificador
de la estación de carga
indicador luminoso
estado de recarga
llave cierre
base toma de corriente
modo de carga 3 base toma de corriente modos de carga 1 y 2

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Barra de estado
El estado del cargador inteligente se muestra mediante el cambio de color de
la iluminación de la barra de estado.
Cuando hay dos bases en el equipo, la barra de estado se divide en dos
zonas, una para cada base.
El estado del cargador inteligente se identifica según la siguiente información:
Verde fijo: cargador o toma libre y disponible
Verde parpadeando: cargador preparado para cargar
Azul fijo: vehículo conectado / carga finalizada
Azul de intensidad variable: cargando al VE
Rojo fijo: error
Blanco fijo: cargador en estado reservado
Salida 1
Salida 2

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Instalación
ADVERTENCIAS DE SEGURIDAD
Durante la instalación y operación del equipo es necesario observar las siguientes
instrucciones:
•El equipo debe ser instalado por personal autorizado y cualificado
que cumpla escrupulosamente con las instrucciones de este
manual.
•El equipo
debe instalarse y activarse en cumplimiento con el
reglamento de baja tensión vigente.
•No utilizar el equipo para otros fines distintos del especificado.
•Antes de proceder a la instalación del cargador, compruebe que
no esté dañado.
•Antes de acceder a los terminales de conexión, verificar que los
cables no están bajo tensión eléctrica. La apertura de la
envolvente no implica la ausencia de tensión en su interior. Solo
podrá abrirla personal autorizado y cualificado.
•De acuerdo con la reglamentación aplicable, el instalador debería
comprobar si son necesarias medidas de protección contra
sobretensiones.
•
Utilizar solamente el cable de carga especificado para cada
vehículo eléctrico. En ningún caso se debe utilizar otro tipo de
cable alargador.
•En caso de malfu
ncionamiento no realizar reparaciones y
contactar inmediatamente con nuestro Servicio Técnico.
•Después de la instalación, debe garantizarse la inaccesibilidad a
los terminales de conexión sin herramientas apropiadas.
•Para proteger el cargador frente a posibles impactos del vehículo,
se recomienda la instalación de una barrera de protección.

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INSTALACIÓN DEL CARGADOR INTELIGENTE
•La altura mínima de instalación de las tomas de corriente y
conectores será de 0,6 m sobre el nivel del suelo. Si el cargador
está previsto para uso público la altura máxima será de 1,2 m y
en las plazas destinadas a personas con movilidad reducida,
entre 0,7 m y 1,2 m. (Consulte las instrucciones particulares del
país donde se realiza la instalación por si estuvieran
especificadas otras alturas).
•El cargador debe instalarse en posición vertical y sin obstáculos
alrededor para permitir su mantenimiento.
•
Utilice juntas o prensaestopas para asegurar el grado de
protección IP del cargador.
•Se recomienda que el cargador sea instalado por dos personas.
Montaje equipo con peana
tubo corrugado
plantilla para
fijación de los
vástagos
900
Ø63
vástagos roscados M16
de acero inoxidable
tubo corrugado
densidad del hormigón B30
350 kg de cemento / m
3
55 ÷ 60
250

9
tuerca M16 (x8)
arandela M16 (x4)
indicador de
parte frontal
indicador de
parte frontal
chapa pasa-cables
arandela M5 (x4)
tuerca M5 (x4)
arandela M10 (x4)
tornillo M10 (x4)

10
placa fijación
tuerca M8 (x2)
arandela M8 (x2)
tornillo pared Ø8 mm de
cabeza avellanada (x3)
taladros pared para
tornillos de Ø8 mm (x3)
Montaje equipo sin peana

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Configuración de la potencia máxima del equipo
Para limitar la potencia máxima del equipo utilice el rotativo que se indica en la
imagen siguiente.
La posición del rotativo define la corriente máxima de la instalación, este
parámetro se debe configurar según la potencia contratada en la instalación
como se muestra en la tabla siguiente.
Este ajuste es fundamental para el funcionamiento correcto del modulador de carga.
Rotativo
Corriente/Potencia
Monofásico
Corriente/Potencia
Trifásico
0
NO LIMIT.
NO LIMIT.
1
10 A / 2,3 kW
10 A / 6,928 kW
2
13 A / 3 kW
13 A / 9 kW
3
15 A / 3,45 kW
15 A / 10,392 kW
4
18 A / 4,14 kW
18 A / 12,42 kW
5
20 A / 4,6 kW
20 A / 13,856 kW
6
23 A / 5,3 kW
23 A / 15,9 kW
7
25 A / 5,75 kW
25 A / 17,321 kW
8
28 A / 6,44 kW
28 A / 19,32 kW
9
30 A / 6,9 kW
30 A / 20,785 kW
A
35 A / 8,05 kW
35 A / 24,249 kW
B
40 A / 9,2 kW
40 A / 27,713 kW
C
45 A / 10,35 kW
45 A / 31,177 kW
D
50 A / 11,5 kW
50 A / 34,641 kW
E
55 A / 12,65 kW
55 A / 37,95 kW
F
63 A / 14,49 kW
63 A / 43,648 kW

12
AX22
AX21
AX12
AX11
Activación externa
Existe la posibilidad de activar el cargador utilizando una señal externa (por
ejemplo desde un sistema domótico o desde un sistema de prepago). Esta
señal es prioritaria sobre cualquier otro sistema de activación de la carga, de
tal forma que si está activada en el mismo momento en que se conecta el
vehículo se iniciaría la carga.
La conexión debe realizarse cerrando las entradas INX1 y VCC5 del conector
X21 con un circuito externo libre de potencial tal y como se muestra en la
siguiente imagen.
Activación extractor
El vehículo cuando se calienta y dispone de ventiladores internos pasa a estado
D, es decir activa sus ventiladores internos indicando que va a generar calor.
Ese calor en un garaje cerrado debe ser evacuado mediante un extractor. El
cargador VIARIS, cuando detecta el estado D, activa un contacto libre de
potencial para poder conectar un extractor con un consumo máximo de 5 A. La
conexión debe realizarse en el conector X5 en las dos salidas marcadas como
AX11 y AX12 para la Toma 1, y en las salidas marcadas como AX21 y AX22
para la Toma 2, tal y como se muestra en la siguiente imagen.
VCC5
INX1

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Control del cargador inteligente a través de Web
Conexión Wi-Fi
Conectar el smartphone, ordenador o dispositivo similar a la red Wi-Fi del
VIARIS CITY, ORBIS-VIARIS-EVVC2nnnnnnnn (donde nnnnnnnn es el
número de serie del equipo).
La contraseña establecida de fábrica de la red Wi-Fi del VIARIS CITY es
ORBISVIARIS12017
Una vez conectado a la red Wi-Fi abrimos un explorador web (Explorer,
Firefox, etc.) y escribimos 192.168.2.1 conectándonos así a la web de control
del cargador, desde donde vemos su estado, consumo, fecha y hora, así como
podemos programar un periodo de carga o controlar manualmente su inicio o
finalización de carga.

14

15
Configuración del equipo
Para modificar la configuración de la red Wi-Fi del VIARIS CITY se debe estar
conectado a ella, y desde un explorador web escribir 192.168.2.1/config.html.

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Proceso de recarga
Inicio de la recarga
1. Compruebe que el cargador está disponible (barra de estado en verde
fijo) y que el vehículo eléctrico no tenga una programación horaria de
carga.
2. Conecte el vehículo eléctrico al cargador inteligente. El cargador
detecta que un vehículo se ha conectado a una de sus salidas y se
queda a la espera de la activación. La barra de estado empezará a
parpadear en verde.
3. Acerque su tarjeta identificativa RFID a la zona de activación hasta
que oiga una señal de confirmación. El cargador comenzará la recarga
del vehículo eléctrico. La barra de estado cambiará a una iluminación
azul variable.
Tenga en cuenta que si el modo de carga es 3 no podrá retirar la
clavija durante el proceso de recarga, ya que queda bloqueada por un
sistema de seguridad.
Finalización de la recarga
La recarga finaliza cuando el vehículo esté completamente cargado o porque
se quiera interrumpir la recarga de forma manual.
En el caso de que finalice la recarga cuando el vehículo esté completamente
cargado, el cargador entrará en el modo de Vehículo conectado, en el que la
barra de estado pasará a ser azul fija.
Pase la tarjeta identificativa RFID sobre la zona de activación hasta que oiga
una señal de confirmación y la barra de estado cambie a parpadear en color
verde.
Para finalizar la recarga manualmente pase la tarjeta identificativa RFID sobre
la zona de activación hasta que oiga una señal de confirmación y la barra de
estado cambie a parpadear en color verde.
Antes de desconectar la clavija compruebe que está desbloqueada (barra de
estado en color verde parpadeando).
Si existe un error y la clavija queda bloqueada realice un reinicio del VIARIS
CITY antes de desconectar la clavija, bajando el diferencial y a los 3 segundos
volviendo a subirlo.

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Proceso de recarga cuando el vehículo se recarga completamente
Proceso de recarga cuando se finaliza manualmente

18
Opciones
Los cargadores inteligentes VIARIS CITY pueden incorporar, dependiendo del
modelo:
•Peana para su instalación en suelo.
•Protección contra sobrecorriente y fallos en el aislamiento.
Conforme a ITC-BT-52 contra sobretensiones temporales y transitorias
+ interruptor magnetotérmico (protección magnetotérmica adecuada a
la corriente del cargador inteligente) + protección de corriente
diferencial. Una vez realizada la instalación eléctrica, compruebe el
correcto funcionamiento de la protección diferencial pulsando el botón
de test del diferencial.
•Contador secundario monofásico y trifásico
Con certificación según la Directiva MID (2004/22/CE) y EN 50470-3
•Activación sin tarjeta RFID mediante sensor táctil.
Para instalaciones que no requieren identificación del usuario.
•Comunicación Ethernet
Para instalaciones que requieran comunicación Ethernet.
•Comunicaciones 3G.
Para instalaciones que requieran comunicación y no esté disponible un
acceso Ethernet.
Mantenimiento
En el diseño de los equipos se ha previsto que el mantenimiento sea muy
reducido en función de la larga vida de sus componentes, limitándose a tareas
de limpieza, comprobación del funcionamiento y verificación de los valores de
tensión de entrada y de la protección diferencial. Se recomienda realizar una
inspección del equipo una vez al año.
Para realizar la limpieza y revisión de las conexiones del equipo
es muy importante que se encuentre desconectado de la tensión
de alimentación. Cualquier manipulación que implique la
apertura de los equipos deberá ser realizada por personal con
cualificación técnica suficiente y debidamente autorizado.

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Características técnicas
Alimentación Según etiqueta de características
Potencia Según etiqueta de características
Grado de protección IP IP54
Grado de protección IK IK10
Modos de recarga Modos 1 y 2 según EN 61851-1
(en función del modelo) Modo 3 según EN 61851-1
Base de toma de corriente Para modos de carga 1 y 2: según UNE
20315-1-2 fig. C2a
Para modo de carga 3: según EN 62196-2
Tipo 2
Temperatura de funcionamiento -30 ºC a +50 ºC
Comunicación Wi-Fi 802.11 b/g/n
Lector RFID Según ISO 14443 A
Contador monofásico Energía activa Clase A según EN 50470-3
(opcional) Cumple con la Directiva MID (2004/22/CE)
Resolución en indicador: 1 kWh
Contador trifásico Energía activa Clase B según EN 50470-3
(opcional) Cumple con la Directiva MID (2004/22/CE)
Resolución en indicador: 0,1 kWh
Par de apriete min. 1,2 Nm - máx. 2,4 Nm
Longitud de pelado 12 mm

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Resolución de problemas
Problema
Resolución
El cargador está alimentado y ninguna
toma conectada y con l
a barra de
estado apagada.
Compruebe la alimentación según el
esquema de conexiones y que las
protecciones están activadas.
Espere aproximadamente los 10
segundos que requiere el cargador para
arrancar.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en verde fijo y no
carga.
No hay comunicación entre el vehículo y
el cargador: compruebe la manguera y
que es
té correctamente insertada en el
vehículo y en el cargador.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en verde
parpadeando y no carga.
El cargador no tiene autorización de
carga: pase la tarjeta RFID autorizada.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en verde
parpadeando y al pasar la tarjeta RFID
el cargador emite 5 “bips” y la barra de
estado parpadea en rojo y vuelve a
verde fijo.
La tarjeta RFID no está autorizada.
Revise el listado de tarjetas autorizadas.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en azul fijo y no
carga.
Comprobar que no hay programación
horaria en el vehículo.
Puede que el vehículo esté en modo
espera. Abra la puerta del vehículo para
salir del modo espera.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en azul de
intensidad variable y no carga.
La instalación no tiene potencia
disponible suficiente para cargar el
vehículo.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en azul fijo y no
carga.
El vehículo ha finalizado la carga,
compruebe que la batería está llena o
que el vehículo no tiene una
programación horaria.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en rojo fijo y no
carga.
Error; realizar una apagado del cargador
desde las protecciones y volver a
encender.
Cargador conectado al vehículo, la
barra de estado está en blanco fijo y
no carga.
Estado reservado, por ejemplo en
situación de actualización; esperar a que
finalice el estado reservado.