Rose electronics OSC User manual

ROSE Bikes GmbH
Schersweide 4, 46395 Bocholt, Germany
Made in Taiwan, www.rosebikes.de
OSC
DE // BEDIENUNGSANLEITUNG VORBAU // BEST.-NR.: 1735246
Vorbau montieren
1. Vorbau auf den Gabelschaft aufschieben und gerade, in Fahrtrichtung zeigend
ausrichten.
2. Bei Gabeln mit Carbon-Gabelschaft: Spacer (Bild B/3) mit mindestens 5 mm
Höhe auf den Vorbau auflegen.
3. Topkappe (Bild A, B, C /2) auf den Vorbau auflegen und Schraube zur
Einstellung des Steuersatzspiels (Bild A, B, C /1) vollständig hineindrehen aber
nicht anziehen.
4. Lenker und Lenkerklemmschellen anbringen. Die oberen Schrauben der
Lenkerklemmung mit Unterlegscheiben (Bild D/1) hineindrehen und so fest
anziehen, dass sich der Lenker noch bewegen lässt.
→Die Klemmung des Vorbaus ist asymmetrisch aufgebaut und muss so
ausgerichtet sein, dass der weiße Punkt auf den Klemmschellen oder die
bauchige Ausformung nach oben zeigt (Bild D).
5. Lenker mittig ausrichten und Neigung des Lenkers einstellen.
Bedienungsanleitung des Lenkerherstellers beachten!
6. Die oberen Klemmschrauben (Bild D/1) anziehen, bis ein Drehmoment von
5Nm erreicht ist.
7. Die unteren Klemmschrauben mit Unterlegscheiben (Bild E/1) hineindrehen
und anziehen, bis ein Drehmoment von 5 Nm erreicht ist. Bedienungsanleitung
des Lenkerherstellers auf abweichende Bestimmungen bezüglich des
maximalen Drehmoments prüfen.
8. Steuersatzspiel einstellen: Schraube zur Einstellung des Steuersatzspiels
(Bild A, B, C /1) so fest anziehen, dass kein Steuersatzspiel feststellbar ist.
Bedienungsanleitung des Steuersatzherstellers beachten!
9. Schrauben der Gabelschaftklemmung (Bild C/5) abwechselnd in kleinen
Schritten anziehen bisein Drehmoment von 5 - 7 Nm erreicht ist.
Bedienungsanleitung des Gabelherstellers auf abweichende Bestimmungen
bezüglich des maximalen Drehmoments prüfen.
Wartung und Pflege
Regelmäßige Wartung und Pflege sorgen für eine lange und zuverlässige
Haltbarkeit sowie eine uneingeschränkte Funktion. ROSE Bikes empfiehlt
folgende Tätigkeiten:
• Drehmoment aller Schraubverbindungen regelmäßig prüfen und Schrauben
bei Bedarf mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.
• Vorbau regelmäßig mit einem sanften Reinigungsmittel reinigen.
Anwendungshinweise des verwendeten Reinigungsmittels beachten.
• Vorbau und Schrauben regelmäßig auf Beschädigungen wie Risse,
Verformungen und Korrosion prüfen und Vorbau bei Bedarf tauschen.
Diese Bedienungsanleitung ist zusätzlich unter rosebikes.de/Bedienungsanleitungen verfügbar.
Allgemeines / Sicherheit
Diese Bedienungsanleitung muss vor der ersten Verwendung deines Vorbaus
gelesen
und verstanden worden sein. Bewahre diese Bedienungsanleitung für späteres
Nachschlagen auf. Verkaufst oder verschenkst du deinen Vorbau, muss diese
Bedienungsanleitung dem Vorbau beigelegt werden.
Vorbauten, die für einen Gabelschaft-Außendurchmesser (Bild C/4) von 28,6 mm
(1 1/8”) geeignet sind, können mit Hilfe einer Reduzierhülse (Art.-Nr. 228261901)
auch mit Gabeln mit Schaft-Außendurchmesser (Bild C/4) von 25,4 mm (1”)
verwendet werden. Der Schlitz der Reduzierhülse muss in Fahrtrichtung zeigen,
um Beschädigungen des Gabelschaftes zu vermeiden.
Die Klemmschellen der OSC Vorbauten sind so konstruiert, dass mit einem
minimalen Drehmoment eine maximale Klemmkraft erreicht werden kann. Bei
der Montage des Lenkers muss darauf geachtet werden, die Klemmschellen
richtig auszurichten und die oberen Klemmschrauben zuerst anzuziehen.
Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Der ROSE OSC Vorbau darf ausschließlich an Rennrädern verbaut und in deren
typischem Einsatzgebiet verwendet werden!
Montage vorbereiten
1. Gabel gemäß Herstellerangaben einbauen und Gabelschaft bei Bedarf nach
Herstellerangaben kürzen. Die Klemmfläche des Gabelschafts muss folgende
Länge haben:
• Gabeln mit Aluminium Gabelschaft: Der Gabelschaft muss 2 bis 3 mm
kürzer als das zuoberst montierte Bauteil (Bild A/A) sein.
• Gabeln mit Carbon Gabelschaft: Der Gabelschaft muss 1 mm über den
Vorbau überstehen (Bild B/A).
2. Steuersatzkralle oder Gabelschaft-Expander nach Herstellerangaben
im Gabelschaft montieren. In Carbon-Schaftrohren dürfen keine
Steuersatzkrallen montiert werden!
3. Lenker, Gabelschaft und Vorbau reinigen. Alle Klemmflächen müssen sauber
und fettfrei sein! Bei Verwendung eines Carbon-Lenkers und/oder Carbon-
Gabelschafts, Carbon-Montagepaste auf die Klemmflächen auftragen.
4. Schrauben der Gabelschaftklemmung (Bild C/5) zwei Umdrehungen lösen.
5. Schrauben der Lenkerklemmung (Bild C/3) herausdrehen und
Lenkerklemmschellen abnehmen.
GEFAHR
Unfallgefahr durch Fehlmontage oder falsche Handhabung des Vorbaus!
Die fehlerfreie Montage und Handhabung des Vorbaus trägt entscheidend zur
Sicherheit deines Fahrrads bei. Beachte folgende Punkte:
• Die Montage des Vorbaus darf nur von Personen mit entsprechendem
Fachwissen und Erfahrung durchgeführt werden. Im Zweifelsfall muss ein
ausgebildeter Zweiradmechatroniker hinzugezogen werden!
• Beachte die Drehmomente der Schraubverbindungen und prüfe zusätzlich
die Bedienungsanleitung des Lenker- und Gabelherstellers auf abweichende
Bestimmungen! Besonders bei der Verwendung von Carbon-Lenkern können
die vom Hersteller angegebenen Drehmomente deutlich geringer sein.
• Der Vorbau kann nach einem Sturz nicht sichtbare Schäden aufweisen.
Vorbau nach einem Sturz von einem ausgebildeten Zweiradmechatroniker
prüfen lassen und ggf. austauschen!
• Aluminium-Vorbauten müssen nach 2 Jahren oder 10.000 km getauscht
werden.
• Bei Knackgeräuschen, äußerlichen Veränderungen sowie Rissen,
Verformungen oder Verfärbungen muss der Vorbau getauscht bzw. von
einem ausgebildeten Zweiradmechatroniker geprüft werden.
A = 2 - 3 mm
Al
1
22
A = 1 mm
C
1
2
3
5
1
3
3
2
4
1 1
1
A B C
DE

A = 2 - 3 mm
Al
1
22
A = 1 mm
C
1
2
3
5
1
3
3
2
4
A B C
EN // OWNER’S MANUAL STEM // PROD. CODE: 1735246
Installing the stem
1. Slide the stem onto the steerer tube and align it with the front wheel.
2. On forks with carbon steerer tube: Slide a spacer (fig. B/3) with a height of at
least 5 mm on the stem.
3. Put the top cap (fig. A, B, C /2) on the stem and tighten the headset adjustment
bolt (fig. A, B, C /1) down all the way, but leave it loose.
4. Install handlebar and handlebar clamps and tighten the upper clamp bolts
with washers (fig. D/1) just enough so that the bar can still be moved.
→The stem clamp is built asymmetric and needs to be installed in such
a way that the white dots on the clamp or the convex end are pointed
upwards (fig. D).
5. Centre the bar and adjust it to the desired angle. Please note the handlebar
manufacturer’s instructions!
6. Tighten the upper bolts (fig. D/1) to a torque of 5 Nm.
7. Screw the lower bolts with the washers (fig. E/1) and tighten them to a
torque of 5 Nm. Check the handlebar manufacturer’s manual for different
requirements regarding the maximum torque.
8. Adjust the headset play: Tighten the headset adjustment bolt (fig. A, B, C/1)
until there is no play in the headset. Please note the headset manufacturer’s
instructions!
9. Tighten the bolts that attach the stem to the steerer tube (fig. C/5) equally a
little bit at a time until you’ve reached a torque of 5 - 7 Nm. Check the fork
manufacturer’s manual for different requirements regarding the maximum
torque.
Maintenance and Care
Regular care and maintenance ensure high durability and reliability, as well as
unlimited functionality. ROSE Bikes recommends carrying out the following tasks:
• Check bolts for proper torque regularly and tighten them to the required
torque, if need be.
• Regularly clean the stem with a gentle cleaning agent. Pay attention to the
notes and recommendations for use printed on the respective cleaner.
• Regularly check the stem and bolts for damages, such as cracks,
deformations and corrosion, and replace the stem, if need be.
This manual is also available on rosebikes.com/manuals.
General information / Safety
Please read this manual carefully before taking the first ride with your new stem
and make sure you understand everything. Keep this manual for future reference.
If you sell or give away your stem, please also include the owner’s manual.
A steerer shim adapter (prod. code: 228261901) allows the use of stems designed
to fit steerer tubes with an outer dimension (fig. C/4) of 28.6 mm (1 1/8”) on forks
with a steerer tube outer dimension (fig. C/4) of 25.4 mm (1”). The slot of the shim
should face to the front to prevent any damages to the steerer tube.
The OSC stem clamps are constructed to reach a maximum clamping force with
a minimum of torques. When mounting the handlebar, make sure the clamp is
pointed in the right direction and that you are tightening the upper bolts first.
Intended use
The ROSE OSC stem should only be installed on road bikes and used in their
typical riding environment.
Preparing the stem for installation
1. Install the fork according to the manufacturer’s instructions and cut the
steerer tube down, if need be, by following the manufacturer’s instructions.
The clamp side of the steerer tube should have the following length:
• Forks with aluminium steerer: The steerer tube should be 2 mm to 3 mm
shorter than the top mounted component (fig. A/A).
• Forks with carbon steerer: The steerer tube should be 1 mm longer than
the top of the stem (fig. B/A).
2. Fit the star nut or steerer tube expander into the steerer tube according to the
manufacturer’s instructions. Do not install any star nuts into carbon steerer
tubes!
3. Clean handlebar, steerer tube and stem. Make sure all clamping surfaces
are clean and free of grease! When using a carbon handlebar and/or carbon
steerer tube, apply some carbon friction paste to the clamping surfaces.
4. Loosen the steerer clamp bolts (fig. C/5) two turns.
5. Undo the handlebar clamp bolts (fig. C/3) and remove the handlebar clamps.
DANGER
Risk of accident due to improper installation or handling of the stem!
A proper installation and handling of the stem significantly contributes to the
safety of your bike. Please note:
• The stem should only be installed by people with sufficient expertise and
knowledge. If in doubt, please consult a qualified bicycle mechanic!
• Make sure to tighten all screws to the required torque and additionally
check the manual of the handlebar or fork manufacturer for any deviations!
Especially when using carbon handlebars, the torque indicated by the
manufacturers might be significantly lower.
• After a fall, the stem might have damages that are not externally visible. Ask
a qualified bicycle mechanic to check or – if need be – replace the stem after
a fall!
• Aluminium stems should be replaced after 2 years or 10 000 km, whichever
comes first.
• In case of cracking noises or external damages, such as cracks, deformations
or discolorations, the stem should be replaced or serviced by a qualified
bicycle mechanic.
1 1
1
DE

ROSE Bikes GmbH
Schersweide 4, 46395 Bocholt, Allemagne
Fabriquée au Taïwan, www.rosebikes.fr
OSC
A = 2 - 3 mm
Al
1
22
A = 1 mm
C
1
2
3
5
1
3
3
2
4
A B C
FR // MANUEL D’INSTRUCTIONS POTENCE // ART. 1735246
Montage de la potence
1. Mettez la potence sur le pivot de fourche et alignez-la sur la roue avant.
2. Fourches avec pivot en carbone: mettez sur la potence des entretoises
(fig. B/3) de 5 mm de hauteur minimum.
3. Ensuite, mettez sur la potence le bouchon de potence (fig. A, B, C/2) et tournez
la vis complètement dedans sans la serrer pour régler le jeu du jeu de
direction (fig. A, B, C/1).
4. Mettez en place le cintre et les colliers de cintre. Tournez les vis supérieures
du serrage du cintre (fig. D/1) et serrez-les seulement jusqu’à ce que vous
puissiez encore bouger le cintre.
→Le serrage asymétrique de la potence est à aligner de telle sorte que le
point blanc sur les colliers de serrage ou la forme bombée indiquent vers
le haut (fig. D).
5. Alignez le cintre sur le centre et ajustez son inclinaison. Respectez les
indications dans le manuel d’instructions du cintre!
6. Serrez les vis de serrage hautes (fig. D/1) jusqu’à atteindre un couple de
5Nm.
7. Tournez les vis de serrages basses avec les rondelles (fig. E/1) dedans et
serrez-les au couple de 5 Nm. Consultez le manuel d’instructions du cintre s’il
y a des règlementations spécifiques concernant le couple maximal.
8. Réglage du jeu de direction: serrez la vis de réglage du jeu de direction
(fig. A, B, C/1) jusqu’à ce que le jeu de direction n’ait plus de jeu. Respectez les
indications dans le manuel d’instructions du fabricant du jeu de direction!
9. Serrez tour à tour et pas à pas les vis de serrage du pivot de fourche (fig. C/5)
jusqu’à atteindre le couple de 5 - 7 Nm. Consultez le manuel d’instructions
de la fourche s’il y a des règlementations spécifiques concernant le couple
maximal.
Entretien et soin
Des soins et un entretien réguliers garantissent une durabilité et une fiabilité
élevées. ROSE Bikes conseille de faire les tâches ci-dessous:
• Vérifiez régulièrement le couple de toute la visserie et resserrez les vis au
couple prescrit, si besoin.
• Nettoyez régulièrement la potence avec un nettoyant doux. Respectez les
indications sur l’emploi du nettoyant à utiliser.
• Vérifiez régulièrement la potence et les vis si elles ne présentaient pas de
fissure, de déformation ou d’endroit corrodé et remplacez-les au besoin.
Ce manuel d’instructions est disponible en fichier pdf sur rosebikes.fr/manuels_dinstructions.
Informations générales / Sécurité
Il est nécessaire que l’utilisateur ait lu et compris ce manuel d’instructions avant
d’utiliser la potence pour la première fois. Gardez ce manuel d’instructions
dans le but de le consulter plus tard, si besoin. Si vous vendez ou donnez votre
potence, n’oubliez pas de joindre le présent manuel d’instructions.
Des potences qui sont compatibles avec des pivots de fourche (fig. C/4) de
28,6mm (1 1/8”) de diamètre extérieur, peuvent être montées avec un réducteur
(art. 228261901) sur des fourches avec un pivot de fourche (fig. C/4) de 25,4 mm
(1”) de diamètre extérieur. La fente du réducteur doit donner dans le sens de la
marche pour éviter que le pivot de fourche soit endommagé.
Les colliers de serrage des potences OSC sont conçus de telle sorte qu’en
réalisant un couple minime, ils atteignent une force de serrage maximale. Quand
on monte le cintre, il faut veiller à bien orienter les colliers de serrage et de
serrer d’abord les vis supérieurs.
Utilisation conforme
Il faut monter la potence OSC ROSE uniquement sur des vélos de route et l’utiliser
en des pratiques typiquement prévues.
Préparations pour le montage
1. Installez la fourche conformément aux prescriptions du fabricant et, si
besoin, raccourcissez le pivot de fourche conformément aux prescriptions du
fabricant. Il faut que la surface de contact du pivot de fourche fasse:
• Fourches avec pivot en aluminium: veuillez prendre en compte un espace
de 2 à 3 mm entre le bord supérieur du pivot de fourche et le bord
supérieur de la potence (fig. A/A).
• Fourches avec pivot en carbone: Le pivot de fourche doit dépasser d’1
millimètre la potence (fig. B/A).
2. Passez l’étoile du jeu de direction ou l’extenseur du pivot de fourche d‘après
les prescriptions du fabricant dans le pivot de fourche. Il ne faut pas passer
d’étoile du jeu de direction dans des pivots de fourche en carbone!
3. Nettoyez le cintre, le pivot de fourche et la potence. Il faut que toutes les
surfaces de serrage soient propres et délibérées de toute graisse! Appliquez
aux surfaces de serrage du cintre en carbone et/ou du pivot de fourche en
carbone une pâte de montage pour du carbone.
4. Desserrez en deux tours les vis de serrage au pivot de fourche (fig. C/5).
5. Desserrez complètement les vis de serrage au cintre (fig. C/3) et retirez les
colliers de serrage du cintre.
DANGER
Risque d’accident dû au mauvais montage ou à la mauvaise utilisation de la
potence!
Le montage et l‘utilisation corrects de la potence contribuent largement à la
sécurité de votre vélo. Veuillez respecter les informations listées ci-dessous:
• La potence est à monter uniquement par des personnes qui ont le savoir-
faire et les expériences nécessaires. Au cas où vous ayez des doutes,
consultez dans tous les cas un mécatronicien deux-roues diplômé!
• Respectez les couples des visseries et consultez le manuel d’instructions du
cintre et de la fourche, veillant aux règlementations spécifiques. Surtout les
fabricants de cintres en carbone peuvent prescrire des couples nettement
plus bas.
• Il est possible que la potence soit endommagée lors d‘une chute sans que
l’on s’en rende compte. Suite à une chute, il est indispensable de faire un
mécatronicien deux-roues diplômé la réviser et remplacer, le cas échéant!
• Il faut remplacer les potences en aluminium tous les 2 ans ou 10 000 km.
• Si vous vous apercevez que la potence fait un bruit, qu’elle présente une
fissure, une déformation, un changement de couleur ou autre type de
changement visible, il faut faire un mécatronicien deux-roues diplômé la
réviser et remplacer, le cas échéant.
1 1
1
DE

A = 2 - 3 mm
Al
1
22
A = 1 mm
C
1
2
3
5
1
3
3
2
4
A B C
NL // HANDLEIDING STUURPEN // BESTELNR.: 1735246
Stuurpen monteren
1. Schuif de stuurpen op de vorkbuis en centreer deze wijzend in de rijrichting.
2. Bij voorvorken met carbon vorkbuis: plaats spacers (afb. B/3) met een
minimale hoogte van 5 mm op de stuurpen.
3. Plaats de top cap (afb. A, B, C/2) op de stuurpen en draai de schroef voor de
instelling van de speling op het balhoofdstel (afb. A, B, C/1) er volledig in. Draai
de schroef niet vast.
4. Plaats het stuur en de klembeugels. Draai de bovenste schroeven van de
stuurklem met de onderlegringen (afb. D/1) dusdanig vast dat het stuur nog
bewogen kan worden.
→De klemming van de stuurpen is asymmetrisch opgebouwd en moet zo
geplaatst worden dat de witte punt op de klembeugels of de gebolde
uitstulping naar boven wijst (afb. D).
5. Centreer het stuur en stel de hoek in. Raadpleeg ook de handleiding het stuur.
6. Draai de bovenste klemschroeven (afb. D/1) vast met 5 Nm.
7. Draai de onderste klemschroeven met onderlegring (afb. E/1) vast met 5 Nm.
Raadpleeg de handleiding van het stuur op specifieke voorschriften m.b.t. het
maximale aanhaalmoment.
8. Speling in het balhoofdstel instellen: Draai de schroef voor het instellen van
de speling op het balhoofdstel (afb. A, B, C/1) vast zodat er geen speling op het
balhoofdstel meer merkbaar is. Let hierbij op de handleiding van de fabrikant.
9. Draai de schroeven van de vorkbuisklem (afb. C/5) om en om vast met 5 tot
7 Nm. Raadpleeg de handleiding van de voorvork op specifieke voorschriften
m.b.t. het maximale aanhaalmoment.
Onderhoud
Regelmatig onderhoud zorgt voor een lange en betrouwbare gebruiksduur en een
onbeperkte werking. ROSE Bikes adviseert de volgende handelingen:
• Controleer regelmatig de aanhaalmomenten van de schroefverbindingen en
draai de schroeven aan indien nodig.
• Reinig de stuurpen regelmatig met een mild reinigingsmiddel. Let op de
voorschriften van het gebruikte reinigingsmiddel.
• Controleer de stuurpen en schroeven regelmatig op beschadigingen zoals
scheuren, vervormingen en corrosie en vervang de stuurpen indien nodig.
Deze handleiding is ook beschikbaar als pdf-bestand op rosebikes.nl/handleidingen.
Algemeen / veiligheid
Deze handleiding moet voor het eerste gebruik van de stuurpen gelezen en
begrepen worden. Bewaar deze handleiding goed om later nog e.e.a. na te
kunnen lezen. Indien je de stuurpen verkoopt of weggeeft, dient deze handleiding
te worden meegeleverd.
Een stuurpen die voor een vorkbuis met een buitendiameter (afb. C/4) van 28,6
mm (1 1/8”) geschikt is, kan met behulp van een pashuls (art.nr. 228261901) ook
aan een vorkbuis met een buitendiameter (afb. C/4) van 25,4 cm (1”) gemonteerd
worden. De gleuf van de pashuls moet in de rijrichting wijzen om beschadigingen
aan de vorkbuis te vermijden.
De klembeugels van de OSC stuurpennen zijn zo ontwikkeld dat met een
minimaal aanhaalmoment een maximale klemkracht kan worden bereikt. Let
er bij de montage van het stuur op dat je de klembeugels juist plaatst en de
bovenste klemschroeven als eerste vastdraait.
Doelmatig gebruik
De ROSE OSC stuurpen mag alleen voor racefietsen gebruikt worden met het voor
hen gebruikelijke gebruiksdoel.
Montage voorbereiden
1. Monteer de voorvork volgens de aanwijzingen van de fabrikant en kort de
vorkbuis in indien nodig. Het klemvlak van de vorkbuis moet de volgende
lengte hebben:
• Voorvorken met aluminium vorkbuis: De vorkbuis moet 2 tot 3 mm korter
zijn dan het hoogst gemonteerde onderdeel (afb. A/A).
• Voorvorken met carbon vorkbuis: De vorkbuis moet 1 mm boven de
stuurpen uitkomen (afb. B/A).
2. Monteer de stervormige moer of vorkbuisverlenger volgens de aanwijzingen
van de fabrikant in de vorkbuis. In carbon buizen mag geen stervormige moer
gemonteerd worden.
3. Reinig het stuur, de vorkbuis en de stuurpen. Alle klemvlakken moeten schoon
en vetvrij zijn. Breng bij gebruik van een carbon stuur en/of carbon vorkbuis
carbon montagepasta op de klemvlakken aan.
4. Draai de schroeven van de vorkbuisklem (afb. C/5) twee omwentelingen los.
5. Verwijder de schroeven van de stuurklem (afb. C/3) en verwijder de
klembeugels.
GEVAAR
Gevaar op een ongeluk door verkeerde montage of verkeerd gebruik van de
stuurpen!
Een juiste montage en juist gebruik van de stuurpen dragen wezenlijk bij aan de
veiligheid van de fiets. Houd rekening met de volgende punten:
• Alleen personen met voldoende vakkennis en ervaring mogen de stuurpen
monteren. Raadpleeg in geval van twijfel een opgeleide rijwielhersteller.
• Het aanhaalmoment van de schroefverbindingen mag niet overschreden
worden. Controleer de handleiding van de fabrikant van het stuur en de
voorvork op specifieke voorschriften. Vooral bij het gebruik van een carbon
stuur kunnen de door de fabrikant aangegeven aanhaalmomenten duidelijk
lager zijn.
• De stuurpen kan na een val niet zichtbare beschadigingen hebben. Laat de
stuurpen na een val door een opgeleide rijwielhersteller controleren en evt.
vervangen!
• Aluminium stuurpennen moeten na 2 jaar of 10 000 km vervangen worden.
• Laat de stuurpen bij kraakgeluiden of uiterlijke veranderingen zoals
scheuren, vervormingen of verkleuringen door een opgeleide rijwielhersteller
controleren en indien nodig vervangen.
1 1
1
DE
V2020.12