SCHUBERTH E2 User manual

MANUAL
E2

DE
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IT
158 – 206
106 – 156
56 – 105
4 – 54
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MANUAL
E2

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VIELEN DANK FÜR IHR VERTRAUEN
In unsere jahrzehntelange Erfahrung bei der Entwicklung und Fertigung von
Motorradhelmen. Wir freuen uns, dass Sie sich für einen SCHUBERTH E2
entschieden haben. Jeder einzelne E2, der unser Werk verlässt, wurde in
aufwändiger Handarbeit unter Anwendung modernster Fertigungsmethoden
hergestellt. Der E2 verfügt über eine ausgezeichnete Aeroakustik und
fortschrittliche Ergonomie. Seine, im Windkanal perfektionierte, Aerodynamik
sorgt für ein jederzeit stabiles Verhalten des Helms. Selbstverständlich
verfügt der E2 über die bewährten Eigenschaften eines SCHUBERTH-Helms in
Bezug auf Sicherheit, Komfort und Design, die Sie erwarten
dürfen. All diese Eigenschaften, unser hoher Anspruch an die Qualität der
verwendeten Materialien und die Sorgfalt in der Verarbeitung, vereinen
sich zu einem Qualitätsprodukt, welches für höchste Anforderungen an
Sicherheit und Zuverlässigkeit im Straßenverkehr – insbesondere auf langen
Fahrten – ausgelegt ist. Mit unserem neuen Individualisierungskonzept bei der
Innenausstattung erleben Sie außerdem einen Komfort höchster Klasse.
Wir wünschen Ihnen viel Freude mit Ihrem SCHUBERTH E2 sowie allzeit gute
und sichere Fahrt.
E2

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DE
Lesen Sie bitte diese Gebrauchsanweisung aufmerksam durch, damit Ihr Helm
Sie beim Motorradfahren richtig schützen kann.
Um keinen für Ihre Sicherheit relevanten Aspekt außer Acht zu lassen,
empfehlen wir Ihnen, diese Gebrauchsanweisung in der vorgegebenen Reihen-
folge zu lesen.
Bitte achten Sie besonders auf:
Warnung: Sicherheitshinweise
Achtung: Hinweise
Tipp: Praktische Ratschläge
Warnung:
Dieser Helm ist nicht für den Gebrauch in den USA bestimmt. Dieser Helm ist nach der
europäischen ECE-Norm gebaut, geprüft und zugelassen, er entspricht daher nicht den
US-amerikanischen Vorschriften und Anforderungen. Er darf nur in Ländern eingesetzt
werden, in denen die europäische ECE-Norm Gültigkeit besitzt. Der Gebrauch in anderen
Ländern berechtigt im Schadensfall nicht zur Geltendmachung von Ersatzansprüchen vor
US-amerikanischen sowie vor Gerichten dritter nicht ECE-normgebundener Länder.
Achtung:
Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts behalten wir uns
vor – auch ohne ausdrückliche Ankündigung.
A. DIE RICHTIGE BENUTZUNG
DER GEBRAUCHSANWEISUNG

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B. INHALT
A. Die richtige Benutzung der Gebrauchsanweisung 5
B. Inhalt 6
C. Der Helm 8
1. Norm 8
2. ECE-Zulassung 8
3. Anatomie des Helms 9
4. Außenschale 9
5. Innenschale 10
6. Aerodynamik und Aeroakustik 10
7. Zusatz-Windabweiser 12
8. Kinnteil 14
9. Kinnriemen mit Micro-Lock-Ratschenschloss 14
10. Visier mit Antibeschlag-Scheibe 16
11. Sonnenvisier 26
12. Innenausstattung 28
13. Ventilation systems 34
14. Zusätzliche Sicherheitsausstattung 36
D. Auf- und Absetzen 37
1. Aufsetzen des Helms 37
2. Absetzen des Helms 38
E. Vor jeder Fahrt 39
1. Überprüfen des Helms 39
2. Überprüfen des Kinnriemens 39
3. Kontrolle von Visier und Sonnenvisier 40
4. Überprüfen des Schirms 40

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DE
F. Für Ihre Sicherheit 41
1. Sicherheitshinweise Helm 41
2. Sicherheitshinweise Visier/Sonnenvisier 42
3. Sicherheitshinweise Modikation/Zubehör 43
G. Wartung und Pege 44
1. Außenschale 44
2. Kinnteil 44
3. Visiere und Sonnenvisier 44
4. Innenausstattung 46
5. Belüftung 46
6. Verschlusssystem 47
7. Aufbewahrung 47
H. Zubehör und Ersatzteile 48
1. Kommunikationssystem 48
2. SCHUBERTH Individualisierungskonzept 42
3. Zubehör und Ersatzteile 50
4. Bezug von SCHUBERTH Originalteilen 50
I. SCHUBERTH Service 51
J. Gewährleistung 52
K. Umweltschutz 53
L. Wie Sie uns erreichen 54
B. INHALT

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1. NORM
Der E2 erfüllt die Norm ECE-R 22.06. Diese Prüfnorm gewährleistet die
Einhaltung von denierten Sicherheitsstandards hinsichtlich Stoßdämpfung,
Visier, Rückhaltesystem sowie Sichtfeld. Diese Zulassung gilt in Ländern der
europäischen Union und in allen anderen, die die ECE-Norm anerkennen und
sichert zum anderen die im Schadensfall wichtige Versicherungskonformität.
Bitte beachten Sie, dass dieser E2 mit ECE-Zulassung nicht für die USA oder
möglicherweise andere Nicht-EU-Länder zugelassen ist. Er darf nur in Ländern
verwendet werden, für die die ECE-Norm Gültigkeit besitzt.
Achtung:
Für den Gebrauch in den USA oder möglicherweise anderen
Nicht-EU-Ländern dürfen ausschließlich SCHUBERTH Helme eingesetzt
werden, die über die entsprechende Zulassung und technische Einstellung
verfügen. Weitere Informationen und die Bezugsquelle für diese Helme
nden Sie im Internet unter:
WWW.SCHUBERTH.COM
2. ECE-ZULASSUNG
Helm
Visier
C. DER HELM
Zulassungsbehörde
ECE-Prüfnorm
Genehmigungsnummer
Herstellungsjahr
Seriennummer
0610510/P/J-6664
66640001
Made in Germany
SCHUBERTH-2022
Genehmigungszeichen
Visierbezeichnung
Genehmigungsnummer
Kennzeichnungsnummer

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DE
Für den SCHUBERTH E2 sind folgende Visiere zugelassen:
Visier Bezeichnung gemäß Zulassung
clear, Größe 1 und 2 SV6-E/1/C I SV6-E/2/C
dark smoke, Größe 1 und 2 SV6-E/1/D I SV6-E/2/D
HD yellow, Größe 1 und 2 SV6-E/1/Y I SV6-E/2/Y
Silver mirrored, Größe 1 und 2 SV6-E/1/S I SV6-E/2/S
3. ANATOMIE DES HELMS
4. AUSSENSCHALE
Die Helm-Außenschale des E2 verbindet eine aerodynamisch optimale Form
mit konsequentem Schutz. Sie besteht aus einer direkt verarbeiteten Glasfaser
(SCHUBERTH Direct Fibre Processing), die auf der Oberseite mit einer
Carbonlage verstärkt wurde, um die Stoßdämpfung zu verbessern und das
Gewicht zu reduzieren.
Schirm
Abdeckung SC2
Main Unit
Reex
Sonnenvisier
Innenausstattung
Visierbelüftung
Kinnteil
Önungstaste
des Kinnteils
Kinnbelüftung
Außenschale
Kopfbelüftung
Innenschale
Schirm
verriegelung
Schirmmechanik
Rückhaltesystem
(mit Anti-Roll-O
System)
Bedienungselement
des Sonnenvisiers
Abdeckung SC2
Fernbedienung
Abdeckung Mikrofon-
aufnahme
C. DER HELM

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Warnung:
Der Schutzhelm ist für die Absorption nur einer Schlag- oder
Stoßeinwirkung ausgelegt. Nach einem Sturz, Unfall oder nach sonstiger
Krafteinwirkung muss der Helm ausgetauscht werden.
5. INNENSCHALE
Die Helminnenschale ist zur Optimierung der Stoßdämpfungseigenschaften
mehrteilig aufgebaut. Durch eine komplexe Mehrzonen-Verschäumung des
Hauptkörpers wird eine bessere Kraftaufnahme und -verteilung erreicht und
Ihnen ein Höchstmaß an Sicherheit geboten. Die großen Seitenteile sorgen für
optimalen und angenehmen Sitz des Helms.
6. AERODYNAMIK UND AEROAKUSTIK
Bei höheren Geschwindigkeiten entwickelt der E2 praktisch keinen Auftrieb.
Verschiedene im SCHUBERTH Windkanal entwickelte Maßnahmen sorgen
für einen aeroakustisch angenehm leisen Helm bei gleichzeitig optimiertem
akustischen Feedback während des Fahrens. Hierdurch wird ein konzentrierteres
Fahren – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten – ermöglicht.
Achtung:
Aeroakustische Werte können in Abhängigkeit von Motorradtyp,
Verkleidung, Sitzhaltung und Körpergröße variieren.
Warnung:
Durch die aeroakustische Optimierung des Helms (und die damit
einhergehenden geringeren Windgeräusche im Helm) kann die tatsächliche
Geschwindigkeit leicht unterschätzt werden. Verlassen Sie sich bei der
Einschätzung der gefahrenen Geschwindigkeit nicht auf Ihr Gehör, sondern
kontrollieren Sie diese anhand Ihres Tachometers.
C. DER HELM

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DE
Achtung:
Bei verkleideten Motorrädern treten im Randbereich des erzeugten
Windschattens starke Luftverwirbelungen auf. Diese können die
aeroakustische Leistungsfähigkeit des Helms erheblich reduzieren.
Die Motorradverkleidung sollte so angepasst sein, dass die abgehende
Wirbelschicht nicht direkt auf die Helmunterseite trit.
aeroakustisch unkritischer Bereich
aeroakustisch kritischer Bereich
aeroakustisch unkritischer Bereich
Visierturbulatoren
Die an der Oberseite des Visiers bendlichen patentierten
Visierturbulatoren sind ein weiteres aeroakustisches
Feature zur Verbesserung der Helmakustik. Sie
beseitigen störende Pfeifgeräusche bei Fahrten
mit geönetem Visier.
C. DER HELM

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7. ZUSATZ-WINDABWEISER
Der Zusatz-Windabweiser verhindert ein unerwünschtes Einströmen von
Fahrtwind in den Helm. Zusätzlich lassen sich die Fahrgeräusche im Helm weiter
reduzieren.
Der Zusatz-Windabweiser ist mit Hilfe der Klettstreifen
innenseitig am Akustikkragen befestigt und kann
bei Bedarf entfernt werden, um eine zusätzliche
Frischluftzufuhr auch bei heißem Wetter zu
ermöglichen.
Tipp:
Um einen möglichst leisen Helm zu erhalten, ist die Passform auf der
Helmunterseite extrem wichtig. Bei kleineren Kragenweiten empehlt sich
die zusätzliche Verwendung eines Halstuches.
8. KINNTEIL
Der E2 ist mit einem hochschwenkbaren Kinnteil ausgerüstet, welches sich mit
Hilfe des mittig am Kinnteil platzierten Bedienungselements leicht önen und
schließen lässt.
SYSTEMBEDIENUNG
Das Kinnteil kann jederzeit unabhängig von der Stellung von Visier oder
Sonnenblende geönet bzw. geschlossen werden. Die harte und sichere
Endrastung sorgt dafür, dass das hochgeklappte Kinnteil sicher in seiner Position
gehalten wird.
C. DER HELM

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DE
ÖFFNEN DES KINNTEILS
1. Das Kinnteil wird geönet, indem Sie die
mittig im Kinnbereich bendliche rote Taste
mit dem Daumen in Pfeilrichtung bis zum
Anschlag nach oben schieben.
2. Schwenken Sie das Kinnteil ganz
nach oben..
VER- UND ENTRIEGELN DES KINNTEILS
Das Kinnteil kann mit Hilfe des Schalters
ver- und entriegelt werden. Zum Verriegeln
den Schalter nach oben (geschlossenes
Schlosssymbol) und zum Entriegeln nach
unten (geönetes Schlosssymbol) stellen.
In verriegelter Stellung kann der Helm
auch mit geönetem Kinnteil gefahren
werden.
C. DER HELM

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SCHLIESSEN DES KINNTEILS
Das Kinnteil wird geschlossen, indem Sie
es mit einer Hand geführt nach unten
schwenken, bis beide Schlösser deutlich
hörbar einrasten.
Achtung:
Überprüfen Sie nach jedem Verschließen des Kinnteils das korrekte
Einrasten der Schlösser, indem Sie von unten gegen das Kinnteil drücken.
Tipp:
Bei Verwendung des verstellbaren Zusatz-Windabweisers ist es beim
Schließen hilfreich, mit einem Finger unter das Kinnpolster zu greifen, um
das Kinnteil über das Kinn zu bewegen.
Warnung:
Beim Fahren mit geönetem Kinnteil muss dieses zwingend verriegelt
werden. Mit nur hochgeschwenktem Kinnteil darf nicht gefahren werden.
9. KINNRIEMEN MIT MICRO-LOCK-RATSCHENSCHLOSS
Der E2 ist mit einem Ratschenschloss ausgestattet.
Dieses Verschluss-System ermöglicht bei jedem
Aufsetzen des Helms ein einfaches und auf Ihren Kopf
abgestimmtes Anlegen des Kinnriemens.
EINSTELLUNG DES KINNRIEMENS
Die Länge des Kinnriemens wird variiert durch vermehrten oder verringerten
Durchzug des Kinnriemenbandes durch die Metallschnallen. Stellen Sie die
Länge des Kinnriemens so ein, dass der Kinnriemen fest, aber noch bequem
unter dem Kinn anliegt.
C. DER HELM

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DE
Tipp:
Beide Kinnriemen sind in der Länge einstellbar.
Warnung:
Achten Sie bei der Einstellung darauf, dass der Helm bei geschlossenem
Kinnriemen nicht nach vorn vom Kopf gezogen werden kann.
Achtung:
Kontrollieren Sie die Einstellung der Kinnriemenlänge regelmäßig.
ÖFFNEN UND SCHLIESSEN
Das Kinnriemenschloss wird geschlossen, indem Sie die Ratschenzunge
stufenweise in das Schloss einschieben. Sollte der Kinnriemen zu locker am
Kinn anliegen, schieben Sie die Ratschenzunge eine Stufe weiter in das Schloss.
Achten Sie beim Einstellen darauf, dass der Kinnriemen nicht störend, jedoch
aber stra am Kinn anliegt. Önen Sie den Kinnriemen, indem Sie das rote Band
am Ratschenschloss hochziehen (1) und so den Verschluss freigeben. Ziehen
Sie anschließend die Ratschenzunge aus dem Schloss (2).
Warnung:
Fahren Sie niemals, ohne dass der Kinnriemen richtig geschlossen, passend
eingestellt sowie auf seinen korrekten Sitz überprüft wurde. Aufgrund
eines falsch eingestellten oder nicht richtig geschlossenen Kinnriemens
kann sich, im Falle eines Unfalls, der Helm vom Kopf lösen.
Warnung:
Önen Sie niemals den Kinnriemen während der Fahrt.
C. DER HELM
(1)
(2)

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10. VISIER MIT ANTIBESCHLAG-SCHEIBE
Das Visier ist ein beschlagfreies Doppelscheibenvisier. Durch die Befestigung der
inneren Visierscheibe mittels exzentrischer Haltebolzen (Pins) werden die beiden
Visierscheiben zueinander vorgespannt und die Antibeschlag-Scheibe dadurch
abgedichtet. Es entsteht ein isolierendes Luftpolster zwischen der Haupt- bzw.
Außenscheibe und der Innenscheibe des Visiers, wodurch ein Beschlagen der
Innenscheibe verhindert wird.
COATING
Die Hauptscheibe ist anti-scratch beschichtet.
Achtung:
Um Beschädigungen an der kratzempndlichen Antibeschlag-Scheibe zu
vermeiden, sollten keine Handschuhe oder andere Gegenstände in den
Helm gesteckt werden.
Achtung:
Die Antibeschlag-Scheibe ist im Auslieferzustand mit einer Schutzfolie
ausgestattet. Entfernen Sie diese Folie vor dem ersten Gebrauch des
Helms.
Achtung:
Das Visier ist im Auslieferzustand auf der Außenseite mit einer bedruckten
Schutzfolie ausgestattet. Entfernen Sie diese Folie vor dem ersten
Gebrauch des Helms.
ÖFFNEN DES VISIERS
Das Visier wird geönet, indem Sie links oder
rechtsseitig mit dem Daumen unter eines der
am Visier angebrachten Fingertabs greifen und
die Visierscheibe mit Druck nach oben in die
gewünschte Position bringen.
C. DER HELM

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DE
VISIERPOSITIONEN (MIT STADTSTELLUNG)
Die zweite Rastposition (Stadtstellung) ist etwas verstärkt, so dass das Visier
an dieser Stelle einen stärkeren Widerstand erfährt. Auf diese Weise wird das
Arretieren des Visiers in der Stadtstellung erleichtert, insbesondere während der
Fahrt.
Önen Sie hierzu das Visier
• hierbei wird die Stadtstellung in der Regel zunächst übersprungen
• mit einer Abwärtsbewegung des Visiers kann diese dann einfach eingestellt
werden. Das Visier kann jederzeit unabhängig von der Stellung des
Sonnenvisiers betätigt werden.
SCHLIESSEN DES VISIERS
Das Visier wird geschlossen, indem Sie das links
und rechtsseitige Fingertab oben greifen und
mit einer Handbewegung nach unten drücken
bis es hörbar einrastet.
MEMORY FUNKTION
Das neue Visor Memory System™ ist ein patentierter Visiermechanismus, der
die zuletzt eingestellte Visierposition beibehält, wenn das Kinnteil geönet wird.
Beim Fahren mit geönetem Visier und anschließendem Önen des Kinnteils,
bleibt das Visier auch geönet, wenn Sie das Kinnteil wieder schließen.
Umgekehrt, wenn das Visier geschlossen war, wird es automatisch geschlossen,
wenn Sie das Kinnteil schließen.
VISIERSCHEIBENWECHSEL
Der Visierscheibenwechsel ist mit der komfortablen EasyChange-Visiermechanik
schnell und ohne Hilfsmittel möglich. Zum Wechseln des Visiers ist es hilfreich,
den Helm auf einer geraden Fläche abzustellen oder ihn im Sitzen auf Ihren
Oberschenkeln abzulegen.
C. DER HELM

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Entfernen des Schirms
1. Schrauben Sie die Bajonette auf der
rechten und linken Seite des Schirms ab.
2. Entfernen Sie den Schirm, indem Sie ihn
aus dem Klemmmechanismus lösen und
anheben.
Visierscheiben-Ausbau
1. Bewegen Sie das Visier in
die oberste Raststellung.
2. Betätigen Sie die Federelemente rechts
und links unterhalb der Visiermechanik in
Richtung Visierönung.
Bewegen Sie das Visier so weit
nach hinten, bis sich dieses aus der
Visiermechanik löst.
C. DER HELM

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DE
Visierscheiben-Einbau
1. Führen Sie mit beiden Händen die
Rastzapfen des Visiers in die dafür
vorgesehene Aussparung in der
Visiermechanik.
2. Durch leichten, zum Helm gerichteten
Druck und gleichzeitiger Schließbewegung,
rastet das Visier hörbar ein.
Einbau des Schirms
1. Führen Sie mit beiden Händen die
Rastzapfen des Schirms in die dafür
vorgesehene Aussparung in der
Visiermechanik.
C. DER HELM

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2. Durch leichten, zum Helm gerichteten
Druck und gleichzeitiger
Schließbewegung, rastet der Schirm
hörbar ein.
Schrauben Sie die Bajonett auf der
rechten und linken Seite des Schirms.
3. Überprüfen Sie die Funktion der
Visiermechanik, indem Sie das
Visier einmal schließen und bis zum
Anschlag önen.
Fahren ohne Schirm
Der E2 kann auch ohne Schirm gefahren
werden. Im Helmkarton benden sich 2
Kunststoabdeckungen zum Verschließen
der Gehäuse am Visier.
C. DER HELM