Vetus FS3816 User manual

Copyright © 2005 Vetus den Ouden n.v. Schiedam Holland
Installatie instructies
Installation instructions
Installationsvorschriften
Instructions d’installation
Instrucciones de instalación
Istruzioni per l’installazione
NEDERLANDS 2
ENGLISH 4
DEUTSCH 6
FRANÇAIS 8
ESPAÑOL 10
ITALIANO 12
Brandstof-overloop
Splash-Stop
Treibstoff-Überlauf
Splash stop pour gas-oil
Rebosadero de carburante
Interruttore di flusso per carburante
FS3816
FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

2040402.02 Brandstof-overloop
Inleiding
De Vetus brandstof-overloop voorkomt dat brandstof uit de tank
via de vuldop overloopt en op het dek terecht komt.
Overlopen van de brandstof kan gebeuren tijdens het vullen als
de tank vrijwel vol is of als de brandstoftank gevuld is met zeer
koude brandstof, uit een ondergrondse tank, terwijl de omge-
vingstemperatuur van de tank aan boord hoog is. De brandstof
zal dan tijdens het opwarmen uitzetten!
De uit de tank overlopende brandstof wordt in een 2 liter groot
reservoir opgevangen. Dit reservoir zal uiteindelijk via de ont-
luchtingsleiding in de brandstoftank leeg lopen.
De werking van de brandstof-overloop wordt sterk verbeterd
indien gebruik wordt gemaakt van een vulpistool met automati-
sche afslag.
Gebruik
Plaats eerst het vulpistool zo ver mogelijk in de interne vulbuis
(door de rubberflappen van de anti-spat mof) van de brandstof-
overloop, bedien dan het vulpistool om de tank te vullen.
WAARSCHUWING
Brandstof is schadelijk voor het millieu. Voorkom morsen
van brandstof! Houdt olieabsorberende doeken gereed
als voorzorgsmaatregel!
Installatie
Algemeen
Bepaal een geschikte plaats voor de brandstof-overloop en de
vuldop. De brandstof-overloop is geschikt om te worden toege-
past met zowel een in het dek geplaatste vuldop als met een in
een schot (vertikaal vlak) geplaatste vuldop.
De brandstof-overloop FS3816 is alleen toepasbaar in combi-
natie met:
- de Vetus dekdop voor diesel ø 38 mm
- de Vetus dekdop voor ‘unleaded gasoline’ (benzine) ø 38
mm
- een dekdop met een uitwendige diameter van ø 37,7 mm tot
ø 38,3 mm
De brandstof-overloop FS5116/ FS5119/ FS5122/ FS5125 is
alleen toepasbaar in combinatie met:
- de Vetus dekdop voor diesel ø 51 mm
- een dekdop met een uitwendige diameter van ø 51 mm tot
ø 52,8 mm
Het schot moet bij voorkeur zodanig schuin staan dat de vul-
buis in de brandstof-overloop 10˚ of meer aflopend schuin is
opgesteld.
FS3816/ FS5116:
Indien een slang van
ø 51 mm wordt aan-
gesloten, dient de
aansluiting voor
slang ø 38 mm te
worden afgezaagd.
Braam het zaagvlak
goed af. Verwijder
eventueel zaagsel
uit de brandstof-
overloop.
WAARSCHUWING
Plaats de vuldop nooit in een afgesloten ruimte, gemorste
brandstof kan dan in het schip terechtkomen !
Indien als brandstof benzine (in plaats van dieselolie) wordt
toegepast dient de brandstof-overloop in een zeer goed
geventileerde ruimte te worden opgesteld!
De slangaansluitingen van de brandstof-overloop moeten tij-
dens de montage goed toegankelijk zijn, houdt hier rekening
mee bij het kiezen van de plaats voor de brandstof-overloop en
de vuldop.
Ook voor controle en eventueel onderhoud is een goede toe-
gankelijkheid van belang.
Indien de vuldop in
een vertikaal vlak is
gemonteerd dan
moet het kleine
ontluchtingsgat in
de anti-spatmof
zich op het laagste
punt bevinden.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Afbramen
Afzagen

040402.02 3
Brandstof-overloop
NEDERLANDS
Montage
Monteer de vuldop. De
slangaansluiting van de
vuldop dient zo kort
mogelijk te zijn, kort
indien noodzakelijk de
slangaansluiting in.
De brandstof-over-
loop is aan de
bovenzijde voor-
zien van een aan-
sluiting voor de
ontluchtingslei-
ding. Deze aan-
sluiting is circa
200˚draaibaar.
Monteer de brandstof-overloop met de reeds voorgemonteer-
de rubbermof en de meegeleverde slangklem op de vuldop.
Gebruik eventueel water of zeep; geen olie.
Ondersteun de brandstof-
overloop door de meege-
leverde strip aan het dek
of het gangboord vast te
maken. De strip kan
zowel links als rechts aan-
gebracht worden.
Monteer een vulslang tussen de brandstof-overloop en de
tank, pas hiervoor een brandstofbestendige slang met een
inwendige diameter van 38 mm resp. 51 mm toe. Installeer deze
slang zodanig dat zowel de tank als de brandstofoverloop niet
mechanisch worden belast.
Plaats de ontluchtingsnippel, zo hoog mogelijk, boven het
niveau van de brandstof-overloop. Uittrede van brandstof uit de
ontluchting wordt hiermee voorkomen.
WAARSCHUWING
Kies een zodanige plaats voor de ontluchtingsnippel
dat dampen niet in het schip terecht kunnen komen!
Via de ontluchtingsnippel kunnen onaangename geuren vrijko-
men. Dit is te voorkomen door het installeren van een actief kool-
filter (Vetus geurfilter) in de ontluchtingsleiding. Raadpleeg de
bijbehorende handleiding voor installatie van het Vetus geurfilter.
Het Vetus geurfilter is alleen geschikt voor diesel, niet voor ben-
zine.
Monteer de ontluchtingsleiding, pas hiervoor een brandstof-
bestendige slang met een inwendige diameter van 16, 19, 22 of
25 mm toe (afhankelijk van de uitvoering).
Het eerste stuk ontluchtingsleiding, tevens retourleiding voor de
in de brandstof-overloop opgevangen brandstof, dient van de
tank naar de aansluiting ‘RETURN’te worden gevoerd.
Het tweede stuk ontluchtingsleiding dient van de aansluiting
‘VENT’naar de ontluchtingsnippel te worden gevoerd.
De ontluchtingsleiding dient, vanaf de tank tot aan het geurfilter
of de zwanehals, voortdurend in hoogte oplopend te worden
gemonteerd.
Monteer alle slangverbindingen met 2 RVS slangklemmen!
De dekfitting en de andere metalen delen die in aanraking kun-
nen komen met de brandstof moeten geaard worden om von-
ken ten gevolge van statische electriciteit te voorkomen. Toe te
passen draaddoorsnede tenminste 1 mm2, kleur van de isolatie
groen/geel.
Onderhoud
Controleer regelmatig de ontluchtingsnippel en reinig de zeef
van de ontluchtingsnippel indien noodzakelijk.
Controleer jaarlijks:
- de anti-spatmof en vervang
deze indien noodzakelijk.
- de slangen en slangverbindingen op mogelijke lekkage en
monteer nieuwe slangen en/of slangklemmen indien nood-
zakelijk.
Technische gegevens
Inhoud reservoir : 2 liter
Materiaal : Polyetheen
Gewicht : 1,3 kg
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125
Aansluitingen
Dekdop Vulslang Ontluchting
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25

4040402.02 Splash-Stop
Introduction
The Vetus Splash-Stop prevents fuel from overflowing onto the
deck out of the filler cap.
Fuel overflow may occur during filling when the tank is nearly
full or when the tank is filled with very cold fuel from an under-
ground tank while the temperature on board is relatively high.
The fuel will then expand as it warms up!
Frothing fuel overflows into a 2 litre reservoir. This reservoir is
eventually emptied into the fuel tank through the breather line.
The Splash-stop works much better if a nozzle with automatic
cut-off is used.
Use
First place the filling nozzle as far as possible into the Splash-
Stop opening (through the rubber flaps of the anti-splash
sleeve). Use the nozzle to fill the tank.
WARNING
Fuel is harmful to the environment. Prevent any spilling!
Keep oil-absorbent rags within reach as a precaution!
Installation
General
Choose an appropriate position for the Splash-Stop and the
deck plate. The Splash-Stop can be installed with the deck plate
mounted either on the deck or in a bulkhead (vertical surface).
The Splash-stop FS3816 can only be applied in combination
with:
- the Vetus deck cap for diesel ø38 mm
- the Vetus deck cap for ‘unleaded gasoline’(petrol) ø38 mm
- a deck cap with an external diameter of ø37.7 mm to
ø38.3 mm.
The Splash-stop FS5116/ FS5119/ FS5122/ FS5125 can only
be applied in combination with:
- the Vetus deck cap for diesel ø51 mm
- a deck cap with an external diameter of ø51 mm to ø52.8
mm.
The bulkhead should be diagonal so that the Splash-Stop’s filler
cap is at a minimum angle of 10˚.
FS3816/ FS5116:
If a ø51 mm hose is
connected, the con-
nection for the ø38
mm hose should be
sawn off. Trim the
sawn surface well.
Remove any saw-
dust from the
Splash-stop.
WARNING
Never place the filler cap in a closed space. Fuel could
then be spilled inside the ship!
If petrol is used instead of diesel, the Splash-Stop must be
located in a well-ventilated area!
The connecting hoses must be easily accessible during instal-
lation, take this into account when choosing the location of the
Splash-Stop and filler cap.
Easy access is also important for maintenance and repairs.
If the filler cap has
been placed in a
vertical surface,
then the small
breather hole in the
anti-splash sleeve
must be fitted at
the lowest point.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Remove
burrs
Saw off

040402.02 5
Splash-Stop
ENGLISH
Assembly
Assemble the filler cap.
The hose connection
must be as short as possi-
ble; shorten the hose con-
nection as necessary.
The top side of the
Splash-stop is
equipped with a
connection for the
breather line. This
connection has a
turning radius of
about 200°.
Fit the Splash-stop onto the filler cap with the pre-fitted rubber
sleeve and the hose clamp included. Use water or soap, if need-
ed; do not use oil.
Support the Splash-stop
by attaching the strip pro-
vided to the deck or the
gangway. The strip can
be fitted on both sides of
the splash-stop.
Fit a filler hose between the Splash-Stop and the tank. Use fire-
proof hose with a 38 mm or 51 mm inner diameter respectively.
Place it such that no mechanical stress is placed on either the
tank or the Splash-Stop.
Place the breather nipple as high as possible above the level
of the Splash-Stop. This will prevent fuel escaping from the
breather lines.
WARNING
Choose a location for the breather nipple such that
fumes are not trapped within the ship!
Unpleasant odours can escape through the breather nipple. This
can be prevented by fitting an active carbon filter (the Vetus
Odour filter) onto the breather line. Refer to the relevant instruc-
tion manual for installation of the Vetus Odour filter.
The Vetus Odour filter is only suitable for diesel, not petrol.
Fit the breather hose using fireproof hose with a 16, 19, 22 or
25 mm inner diameter, depending on the version.
The first section of the breather hose, which is also the feed for
fuel caught in the Splash-Stop, should run from the tank to the
RETURN connection.
The second section of breather hose should be run from the
VENT connection to the breather nipple.
The breather hose must be fitted such that there is a continuous
upward slope in relation to the tank.
Fasten all hose connections with 2 stainless steel hose clamps!
The deck fitting and the other metal parts that may come in con-
tact with the fuel, must be grounded to prevent sparks from stat-
ic electricity. Use a wire cross-section of 1 mm2minimal, insula-
tion colour green/yellow.
Maintenance
Check the breather nipple regularly and clean the steel breather
nipple strainer whenever necessary.
Check annually:
- the anti-splash sleeve and
replace when necessary.
- the hoses and hose connections for possible leakage and
replace hoses and hose clamps when necessary.
Technical information
Reservoir volume : 2 litres
Material : Polyethylene
Weight : 1.3 kg
Connections
Filler cap Filler hose Breather hose
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

6040402.02 Treibstoff-Überlauf
Einleitung
Der Vetus Treibstoff-Überlauf verhindert, daßTreibstoff aus dem
Tank über den Einfüllstutzen überläuft und auf das Deck gerät.
Der Tank kann überlaufen, wenn er nahezu voll oder mit äußerst
kaltem Treibstoff, aus einem Erdtank, gefüllt ist, während die
Umgebungstemperatur des Tanks an Bord hoch ist. Der
Treibstoff dehnt sich beim Erwärmen aus!
Der aus dem Tank überlaufende Treibstoff wird in einem
Reservoir mit einem Inhalt von 2 Litern aufgefangen. Der
Treibstoff fließt schließlich aus diesem Reservoir über die
Entlüftungsleitung wieder in den Treibstofftank zurück.
Der Treibstoff-Überlauf arbeitet bedeutend besser, wenn eine
Zapfpistole mit automatischem Stopp benutzt wird.
Benutzung
Den Zapfhahn zuerst soweit wie möglich in den internen
Einfüllstutzen (durch den Gummischutz des Antispritzmuffs)
des Treibstoff-Überlaufs einführen, dann den Füllhahn
bedienen, um den Tank zu füllen.
WARNUNG
Treibstoff ist umweltschädlich. Vermeiden Sie das
Verschütten von Treibstoff! Vorsichtshalber
ölabsorbierende Lappen bereit halten!
Installation
Allgemeines
Eine geeignete Stelle für den Treibstoff-Überlauf und den
Einfüllstutzen ermitteln. Der Treibstoff-Überlauf kann sowohl mit
einem im Deck angebrachten Einfüllstutzen als auch mit einem
in einer Wand (vertikale Oberfläche) angebrachten
Einfüllstutzen benutzt werden.
Der Treibstoff-Überlauf FS3816 ist nur zu gebrauchen in
Kombination mit:
- dem Vetus Deckstutzen für Diesel mit einem Durchmesser
von 38 mm
- dem Vetus Deckstutzen für ‘Unleaded Gasoline’mit einem
Durchmesser von 38 mm
- einem Deckstutzen mit einem Außendurchmesser von
37,7 mm bis 38,3 mm
Der Treibstoff-Überlauf FS5116/ FS5119/ FS5122/ FS5125 ist
nur zu gebrauchen in Kombination mit:
- dem Vetus Deckstutzen für Diesel mit einem Durchmesser
von 51 mm
- einem Deckstutzen mit einem Außendurchmesser von
51 mm bis 52,8 mm
Die Wand sollte vorzugsweise so schräg stehen, daßder
Einfüllschlauch im Treibstoff-Überlauf 10˚oder mehr nach
unten hin schräg ablaufend angebracht werden kann.
FS3816 / FS5116:
Wenn ein Schlauch
mit einem Durch-
messer von 51 mm
angeschlossen wird,
mußder Anschluß
für einen Schlauch
mit 38 mm Durch-
messer abgesägt
werden. Graten Sie
die abgesägten
Stellen gut ab und entfernen Sie eventuelle Späne aus dem
Treibstoff-Überlauf.
WARNUNG
Den Einfüllstutzen keinesfalls in einem geschlossenen
Raum anbringen, verschütteter Treibstoff kann dann in
das Schiff gelangen!
Sollte als Treibstoff Benzin verwendet werden (anstatt Dieselöl),
ist der Treibstoff-Überlauf in einem gut gelüfteten Raum zu
installieren!
Die Schlauchanschlüsse des Treibstoff-Überlaufs müssen
während der Montage gut zugänglich sein, berücksichtigen Sie
dies bei der Wahl der Stelle für den Treibstoff-Überlauf und den
Einfüllstutzen.
Auch zu Kontrollzwecken und für eventuelle Wartungsarbeiten
ist eine gute Zugänglichkeit wichtig.
Sollte der Einfüll-
stutzen in eine ver-
tikale Oberfläche
montiert werden,
so mußsich die
kleine Entlüftungs-
öffnung im Anti-
spritzmuff an der
niedrigsten Stelle
befinden.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Abgraten
Absägen

040402.02 7
Treibstoff-Überlauf
DEUTSCH
Montage
Montage des Einfüll-
stutzens.
Der Schlauchanschluß
des Einfüllstutzens sollte
möglichst kurz sein und
ist nötigenfalls zu
verkürzen.
An der Oberseite
des Treibstoff-
Überlaufs befindet
sich ein Anschluß
für die Entlüftungs-
leitung.
Dieser Anschluß
läßt sich circa 200°
drehen.
Montieren Sie den Treibstoff-Überlauf mit dem bereits
montierten Gummimuff und der mitgelieferten Schlauchklemme
auf den Einfüllstutzen. Verwenden Sie eventuell Wasser oder
Seife, kein Öl.
Als Unterstützung den
Treibstoff-Überlauf mit
dem mitgelieferten Strip
am Deck oder am
Gangbord befestigen.
Der Strip kann sowohl
links als auch rechts
angebracht werden.
Zwischen dem Treibstoff-Überlauf und dem Tank einen
Einfüllschlauch montieren. Dafür einen treibstoffbeständigen
Schlauch mit einem Innendurchmesser von 38 mm bzw. 51 mm
verwenden. Diesen Schlauch so anbringen, daßsowohl der
Tank als auch der Treibstoff-Überlauf nicht mechanisch belastet
werden.
Den Entlüftungsnippel möglichst weit oberhalb des Niveaus
des Treibstoff-Überlaufs anbringen. Damit wird verhindert, daß
Treibstoff aus der Entlüftung entweicht.
WARNUNG
Für den Entlüftungsnippel eine Stelle wählen, an der
keine Dämpfe in das Schiff geraten können!
Über den Entlüftungsnippel können unangenehme Gerüche
freiwerden. Die Installation eines Aktivkohlefilters (Vetus-
Geruchsfilter) in der Entlüftungsleitung ist das beste Mittel
hiergegen. Zur Installation des Vetus-Geruchsfilters die
entsprechende Anleitung zu Rate ziehen. Der Vetus Geruchs-
filter ist ausschließlich für Diesel und nicht für Benzin geeignet.
Die Entlüftungsleitung montieren, dafür einen treibstoff-
beständigen Schlauch mit einem Innendurchmesser von 16, 19,
22 oder 25 mm verwenden, abhängig von der Ausführung.
Das erste Stück der Entlüftungsleitung, zugleich auch die
Rückführleitung für den im Treibstoff-Überlauf aufgefangenen
Treibstoff, mußvom Tank zum ‘RETURN’-Anschlußgeführt werden.
Das zweite Stück der Entlüftungsleitung mußvom ‘VENT’-
Anschlußzum Entlüftungsnippel geführt werden.
Die Entlüftungsleitung mußvom Tank bis zum Geruchsfilter
oder Schwanenhals immer nach oben montiert werden.
Alle Schlauchverbindungen mit 2 Schlauchklemmen aus
rostfreiem Stahl befestigen!
Die Verschlußfassung und andere Metallteile, die mit dem
Treibstoff in Berührung kommen können, müssen geerdet
werden, um Funkenbildung aufgrund statischer Elektrizität zu
vermeiden.
Zu verwendender Drahtdurchmesser mindestens 1 mm2, Farbe
der Isolation grün/gelb.
Wartung
Regelmäßig den Entlüftungsnippel überprüfen und nötigenfalls
das Sieb des Entlüftungsnippels reinigen.
Jährlich kontrollieren:
- den Antispritzmuff,
nötigenfalls austauschen.
- die Schläuche und Schlauchverbindung auf mögliche
Leckagen und nötigenfalls neue Schläuche und/oder
Schlauchverbindungen montieren
Technische Daten
Inhalt Reservoir : 2 Liter
Material : Polyäthen
Gewicht : 1,3 kg
Anschlüsse
Einfullstutzen Einfüllschlauch Entlüftung
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

8040402.02 Splash stop pour gas-oil
Introduction
Le splash stop Vetus empêche que le carburant ne ressorte du
réservoir via l’entrée de remplissage et n’atteigne le pont.
Il peut y avoir refoulement de carburant au remplissage, si le
réservoir est presque plein ou s’il est rempli de carburant très
froid provenant d’un réservoir souterrain, alors que le réservoir
àbord se trouve dans une température ambiante élevée. En se
réchauffant, le carburant va se dilater!
Le carburant ressortant du réservoir est recueilli dans un réser-
voir d’une capacitéde 2 litres. Ce réservoir se videra finalement
dans le réservoir de carburant via l’évent.
Le fonctionnement du splash stop est fortement améliorési l’on
utilise un pistolet de remplissage àarrêt automatique.
Utilisation
Placer d’abord le pistolet de remplissage aussi loin que pos-
sible dans le tube de remplissage interne du splash stop (dans
les rabats en caoutchouc du manchon anti-projections), action-
ner alors le pistolet pour remplir le réservoir.
AVERTISSEMENT
Les carburants polluent l’environnement. Eviter les écla-
boussures! Par mesure de précaution, conserver toujours
sous la main des chiffons absorbant le gas-oil!
Installation
Généralités
Choisir un emplacement adéquat pour le splash stop et l’en-
trée. Le splash stop peut être utiliséaussi bien avec une entrée
placée dans le pont qu’avec une entrée dans une cloison (plan
vertical).
Le splash stop FS3816 doit être utiliséuniquement en combi-
naison avec:
- le bouchon de pont Vetus pour gas-oil ø38 mm
- le bouchon de pont Vetus pour ‘unleaded gasoline’ø38 mm
- un bouchon de pont ayant un diamètre extérieur compris
entre ø37,7 mm et ø38,3 mm.
Le splash stop FS1616/ FS5119/ FS5122/ FS5125 doit être uti-
liséuniquement en combinaison avec:
- le bouchon de pont Vetus pour gas-oil ø51 mm
- un bouchon de pont ayant un diamètre extérieur compris
entre ø51 mm et ø52,8 mm.
La cloison doit de préférence être inclinée de telle sorte que le
tube de remplissage dans le splash stop ait une inclinaison de
10˚ou plus.
FS3816/ FS5116:
Si l’on raccorde un
tuyau ø51 mm, il
faut scier la
connexion pour le
tuyau ø38 mm.
Ebarber soigneuse-
ment la surface
sciée. Enlever la
sciure éventuelle du
splash stop.
AVERTISSEMENT
Ne jamais placer l’entrée dans une enceinte fermée, du
carburant pourrait tomber dans le bateau!
Si l’on utilise comme carburant de l’essence (au lieu de gas-
oil), on devra placer le splash stop dans un lieu très bien aéré!
Les connexions de tuyaux du splash stop devront être parfaite-
ment accessibles pendant le montage; en tenir compte lors du
choix de l’emplacement du splash stop et de l’entrée.
Une bonne accessibilitédes pièces est importante également
pour les contrôles et l’entretien éventuel.
Si l’entrée est mon-
tée dans un plan
vertical, le petit ori-
fice de mise àl’air
dans le manchon
anti-projections
devra alors se trou-
ver au point le plus
bas.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Ebarber
Scier

040402.02 9
Splash stop pour gas-oil
FRANÇAIS
Montage
Monter l’entrée du rem-
plissage.
La connexion de tuyau de
l’entrée doit être aussi
courte que possible, rac-
courcir la connexion de
tuyau si cela est nécessai-
re.
Le splash stop est
dotéàla partie
supérieure d’une
con-nexion pour
l’évent. Cette
connexion peut
tourner d’environ
200˚.
Monter le splash stop sur l’entrée avec le manchon en caout-
chouc déjàprémontéet le collier de serrage livréavec l’appa-
reil. Utiliser éventuellement de l’eau ou du savon, mais pas
d’huile.
Soutenir le splash stop en
fixant la plaquette fournie
sur le pont ou àla coursi-
ve. La plaquette peut être
montée àdroite ou à
gauche.
Monter un tuyau de remplissage entre le splash stop et le
réservoir, utiliser pour cela un tuyau résistant aux carburants
ayant un diamètre interne de 38 mm respectivement 51 mm.
Installer ce tuyau de façon àne pas solliciter mécaniquement ni
le réservoir ni le splash stop.
Placer la douille de prise d’air, aussi haut que possible, au-
dessus du niveau du splash stop. On empêche ainsi que le car-
burant ne sorte de la prise d’air.
AVERTISSEMENT
Pour la douille de prise d’air, choisir un emplacement
tel que les vapeurs ne puissent pénétrer dans le
bateau!
Des odeurs déplaisantes peuvent s’échapper de la douille de
prise d’air. L’installation d’un filtre au charbon actif (Filtre anti-
odeur Vetus) dans l’évent permet de remédier à ce problème.
Consulter à cet effet le manuel d’installation du filtre anti-odeur
de gas-oil Vetus. Le filtre anti-odeur de Vetus convient unique-
ment pour le diesel, pas pour l’essence.
Monter l’évent, utiliser àcette fin un tuyau résistant aux carbu-
rants ayant un diamètre interne de 16, 19, 22 ou 25 mm, selon
le modèle.
Le premier élément d’évent, qui sert en outre de tuyau-retour
pour le carburant recueilli dans le splash stop, doit conduire du
réservoir àla connexion ‘RETURN’.
Le deuxième élément d’évent doit conduire de la connexion
‘VENT’àla douille de prise d’air.
L’évent doit être montédepuis le réservoir jusqu’au filtre anti-
odeur ou au col-de-cygne avec une hauteur qui va toujours en
augmentant.
Monter tous les raccords de tuyaux avec 2 colliers de serrage
en acier inoxydable!
La garniture de pont et les autres pièces métalliques pouvant entrer
en contact avec le carburant doivent être mises àla terre pour évi-
ter les étincelles en conséquence de l’électricitéstatique. Section
de fil àutiliser 1 mm2au moins, couleur de l’isolation vert/jaune.
Entretien
Contrôler régulièrement la douille de prise d’air et nettoyer le
tamis de la douille de prise d’air si cela est nécessaire.
Contrôler une fois par an:
- le manchon anti-projections
et le remplacer si cela est
nécessaire.
- les tuyaux et raccords de tuyaux (fuites éventuelles) et mon-
ter de nouveaux tuyaux et/ou colliers de serrage si cela est
nécessaire.
Fiche technique
Capacitédu réservoir : 2 litres
Matière : Polyéthylène
Poids : 1,3 kg
Connexions
Entrée du remplissage Tuyau de remplissage Prise d’air
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

10 040402.02 Rebosadero de carburante
Introducción
El rebosadero de carburante de Vetus evita que carburante del
depósito rebose a través del tapón de relleno y salga a cubier-
ta.
El carburante se puede rebosar durante el llenado cuando el
depósito estáprácticamente lleno o si se ha llenado el depósi-
to de carburante muy frío, procedente de un depósito subterrá-
neo, mientras que la temperatura ambiente del depósito a
bordo estámuy elevada. ¡Entonces se extenderáel carburante
al calentarse!
El carburante que rebosa del depósito se recoge en un reci-
piente de 2 litros. Este recipiente se vaciaráfinalmente en el
depósito de carburante a través de un tubo de purgación.
Se optimizarámucho el funcionamiento del rebosadero de car-
burante si se utiliza una pistola de relleno con corte automático.
Uso
Primero colocar la pistola de relleno lo más profunda posible en
el tubo de relleno interno (a través de las hojas de goma del
manguito contra salpicaduras) del rebosadero de carburante,
luego manejar la pistola de relleno para llenar el depósito.
ADVERTENCIA
Los carburantes son dañinos para el medio ambiente.
¡Evite derrames de carburante! ¡Tenga a mano paños
para absorber aceite como medida de precaución!
Instalación
General
Determinar un lugar adecuado para el rebosadero de carbu-
rante y el tapón de relleno. El rebosadero de carburante es apto
para aplicarlo tanto con un tapón de relleno instalado en la
cubierta como con un tapón de relleno instalado en un tabique
(superficie vertical).
El rebosadero de carburante FS3816 sólo se puede aplicar en
combinación con:
- un tapón de cubierta Vetus para diesel ø38 mm
- un tapón de cubierta Vetus para ‘unleaded gasoline’ø38
mm
- un tapón de cubierta de un diámetro exterior de ø37,7 mm
hasta ø38,3 mm.
El rebosadero de carburante FS5116/ FS5119/ FS5122/
FS5125 sólo se puede aplicar en combinación con:
- un tapón de cubierta Vetus para diesel ø51 mm
- un tapón de cubierta de un diámetro exterior de ø51 mm
hasta ø52,8 mm.
El tabique se ubicarápreferentemente de forma oblicua des-
cendente de modo que el tubo de relleno en el rebosadero de
carburante quede oblicuo en un ángulo de 10˚o más.
FS3816/ FS5116:
Si se conecta un
tubo flexible de ø51
mm, es preciso cor-
tar con una sierra ø
38 mm la conexión
para el tubo.
Desbarbar bien la
superficie serrada.
Eliminar el eventual
serrín del rebosade-
ro de carburante.
ADVERTENCIA
¡No instalar nunca el tapón de relleno en un espacio
cerrado, pudiendo entrar en el barco el carburante que se
derrame!
Si se utiliza gasolina como carburante (en vez de gasoil), ¡es
preciso instalar el rebosadero de carburante en un espacio per-
fectamente ventilado!
Las conexiones de tubo del rebosadero de carburante deben
quedar fácilmente accesibles durante el montaje, tomarlo en
cuenta para la elección de la ubicación del rebosadero de car-
burante y el tapón de relleno.
Es importante una buena accesibilidad también para controles
y eventual mantenimiento.
Si el tapón de relle-
no estámontado
en una superficie
vertical, el peque-
ño orificio de pur-
gación en el man-
guito contra salpi-
caduras se debe
encontrar en el
punto más bajo.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Desbarbar
Serrar

040402.02 11
Rebosadero de carburante
ESPAÑOL
Montaje
Montar el tapón de relle-
no.
La conexión de tubo del
tapón de relleno ha de ser
lo más corta posible, si
fuera necesario acortar la
conexión de tubo.
El rebosadero de
carburante está
provisto en la parte
superior de una
conexión para el
tubo de purgación.
Esta conexión se
puede girar aproxi-
madamente 200˚.
Montar en el tapón de relleno el rebosadero de carburante
con el manguito de goma ya premontado y la abrazadera de
tubo suministrada. Utilizar eventualmente agua o jabón; no
aceite.
Sujete el rebosadero de
carburante atando la tira
provista en la cubierta o la
batayola. La tira se puede
colocar tanto a la izquier-
da como a la derecha.
Montar un tubo de relleno entre el rebosadero de carburante
y el depósito, aplicar para ello un tubo resistente a carburante
con un diámetro interno de 38 mm respectivamente 51 mm.
Instalar este tubo de forma que no se cargarán mecánicamen-
te el depósito ni el rebosadero de carburante.
Situar el purgador lo más alto posible, por encima del nivel del
rebosadero de carburante, evitando que salga carburante de la
purgación.
ADVERTENCIA
¡Elegir un lugar para el purgador de forma que no
podrán entrar vahos en el barco!
Se pueden liberar olores molestos a través del purgador, lo que
se puede evitar al instalar un filtro activo de carbón (Vetus Filtro
Anti-Olor) en el tubo de purgación. Consúltense las instruccio-
nes de instalación del filtro anti-olor Vetus. El filtro anti-olor de
Vetus es solo apropiado para diesel, no para gasolina.
Montar el tubo de purgación, aplicando un tubo resistente a
carburante con un diámetro interno de 16, 19, 22 o 25 mm,
según la versión.
La primera parte del tubo de purgación, asimismo tubo de vuel-
ta para el carburante recogido en el rebosadero de carburante,
se debe llevar del depósito a la conexión ‘RETURN’(Vuelta).
La segunda parte del tubo de purgación se llevaráde la cone-
xión ‘VENT’al purgador.
El tubo de purgación, desde el depósito hasta el filtro anti-olor
o el sifón, se montarásiempre en sentido ascendente.
¡Montar todas las conexiones de tubo con 2 abrazaderas de
tubería de acero inoxidable!
El empalme de cubierta y las demás piezas metálicas que pue-
den tener contacto con el carburante, se dotarán de una cone-
xión a tierra para evitar chispas producidas por electricidad
estática. El diámetro de cable a aplicar seráde 1 mm2como
mínimo, color del aislamiento: verde/amarillo.
Mantenimiento
Controlar con regularidad el purgador y limpiar el colador del
purgador si fuera necesario.
Controlar anualmente:
- el manguito contra salpica-
duras y cambiarlo si fuera
necesario.
- los tubos y conexiones de tubería por si presentan fugas y
montar tubos y/o abrazaderas de tubería nuevos si fuera
necesario.
Especificaciones técnicas
Contenido depósito : 2 litros
Material : polieteno
Peso : 1,3 kgs.
Conexiones
tapón de relleno tubo de relleno purgación
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

12 040402.02 Interruttore di flusso per carburante
Introduzione
L’interruttore di flusso per carburante Vetus previene che il car-
burante fuoriesca dal serbatoio attraverso il tappo e vada a fini-
re sul ponte.
La fuoriuscita del carburante puòavvenire durante le operazio-
ni di rifornimento, se il serbatoio ègiàpraticamente pieno,
oppure se il serbatoio viene riempito con carburante molto fred-
do, da un serbatoio sotterraneo, mentre la temperatura ambien-
te del serbatoio a bordo èalta. Durante il riscaldamento del
motore il carburante aumenteràdi volume!
Il carburante che fuoriesce dal serbatoio viene raccolto in una
tanica dalla capienza di 2 litri, che a sua volta si vuoteràauto-
maticamente nel serbatoio del carburante attraverso il condotto
di aerazione.
Il funzionamento dell’interruttore di flusso per carburante
migliora sensibilmente se viene impiegata una pistola di riforni-
mento con interruttore di troppopieno.
Uso
Collocare innanzitutto la pistola di rifornimento il piùin profon-
ditàpossibile nel tubo di rifornimento (attraverso la gomma del
manicotto antispruzzo) dell’interruttore di flusso, poi utilizzare la
pistola per riempire il serbatoio.
ATTENZIONE
Il carburante inquina l’ambiente. Evitare di versare il car-
burante. Tenere a portata di mano uno straccio assorben-
te per l’olio, come misura preventiva!
Installazione
Generalità
Determinare la giusta collocazione per l’interruttore di flusso e
per il tappo di rifornimento. L’interruttore di flusso puòessere
applicato sia ad un tappo collocato sul ponte che ad uno collo-
cato su un tramezzo (superficie verticale).
L’interruttore di flusso FS3816 puòessere applicato unicamen-
te in combinazione con:
- il tappo di rifornimento di coperta di ø38 mm, per gasolio,
Vetus
- il tappo di rifornimento di coperta di ø38 mm, per ‘unleaded
gasoline’, Vetus
- un tappo con diametro esterno compreso tra ø37,7 e
38,3 mm.
L’interruttore di flusso FS5116/ FS5119/ FS5122/ FS5125 può
essere applicato unicamente in combinazione con:
- il tappo di rifornimento di coperta di ø51 mm, per gasolio,
Vetus
- un tappo con diametro esterno compreso tra ø51 e
52,8 mm.
Il tramezzo preferibilmente deve essere in posizione tale da far
sìche il tubo nell’interruttore di flusso abbia una pendenza di
10˚o più.
FS3816/ FS5116:
Se viene collegato
un tubo da ø51 mm,
il raccordo per il
tubo da ø38 mm
deve essere segato
via. Limare bene la
superficie di taglio.
Rimuovere eventuali
frammenti dall’inter-
ruttore di flusso per
carburante.
ATTENZIONE
Mai mettere il tappo in un luogo chiuso. Il carburante ver-
sato puòandare a finire nella barca!
Se utilizzate benzina (invece di gasolio), collocare l’interruttore
di flusso in un luogo molto ben ventilato!
Gli allacciamenti dei tubi collegati all’interruttore di flusso devo-
no essere sempre accessibili durante il montaggio, tenere in
considerazione questo fatto quando scegliete il punto in cui col-
locare l’interruttore di flusso ed il tappo.
Una buona accessibilitàèimportante anche in caso di controlli
ed eventuali manutenzioni.
Se il tappo èmon-
tato su una superfi-
cie verticale, allora
il forellino di aera-
zione nel manicot-
to antispruzzo
deve trovarsi nel
punto piùbasso.
ø38 (1.5") ø51 (2")
Rimuovere
le bav
Segare via

040402.02 13
Interruttore di flusso per carburante
ITALIANO
Montaggio
Il tappo. L’allacciamento
del tubo al tappo deve
essere il piùcorto possibi-
le, quindi se necessario
accorciarlo.
Nella parte supe-
riore, l’interruttore
di flusso per car-
burante èdotato di
un raccordo per il
condotto di aera-
zione, con una
capacitàdi rotazio-
ne di circa 200°.
Montare l’interruttore di flusso con il manicotto di gomma
premontato ed il morsetto in dotazione per fissare il tubo sul
tappo. Eventualmente utilizzare acqua o sapone, non olio.
Sostenere l’interruttore di
flusso fissando la fascetta
in dotazione al ponte o al
parapetto. La fascetta può
essere applicata a sinistra
o a destra.
Montare il tubo fra l’interruttore di flusso e il serbatoio, a que-
sto scopo utilizzare un tubo resistente al carburante dal diame-
tro interno di 38 mm e 51 mm. Installare il tubo in modo tale che
non provochi uno stress meccanico ne’sul serbatoio ne’sul-
l’interruttore di flusso.
Collocare la valvola di sfiato dell’aria il piùin alto possibile,
sopra il livello dell’interruttore di flusso. Cosìsi evita la fuoriu-
scita di carburante dal sistema di aerazione.
ATTENZIONE
Per la valvola di sfiato scegliere un punto dal quale i
vapori non possano andare a finire nella barca!
Dalla valvola di sfiato possono uscire odori sgradevoli. Per evi-
tare questo inconveniente basta installare un filtro da cucina atti-
vo (Filtro antiodori Vetus) nel condotto di aerazione. Consultare
il rispettivo manuale per l’installazione del filtro antiodori Vetus. Il
filtro antiodore Vetus è indicato unicamente per le imbarcazioni
diesel, non per quelle a benzina.
Montare il condotto di aerazione, utilizzando un tubo resi-
stente al carburante dal diametro interno di 16, 19, 22 o 25 mm,
a seconda della versione.
Il primo tratto del condotto, che funge anche da condotto di
ritorno per il carburante raccolto nell’interruttore di flusso, va
collegato dal serbatoio all’allacciamento ‘RETURN’.
Il secondo tratto del condotto va collegato tra l’allacciamento
‘VENT’e la valvola di sfiato dell’aria.
Il condotto di aerazione deve essere montato in salita tra il ser-
batoio ed il filtro antiodori o il collo d’oca.
Munire tutti gli allacciamenti dei tubi di 2 morsetti in acciaio
inossidabile!
L’elemento di fissaggio di coperta e gli altri componenti che
possono entrare in contatto con il carburante, devono essere
isolati a terra, per evitare lo svilupparsi di scintille dovute all’e-
lettricitàstatica. Utilizzare un cavo dal diametro di almeno
1mm
2, colore dell’isolante verde/giallo.
Manutenzione
Controllare regolarmente la valvola di sfiato dell’aria e pulirne il
vaglio se necessario.
Annualmente eseguire i
seguenti controlli:
- controllare il manicotto anti-
spruzzo e sostituirlo se
necessario.
- controllare i tubi e gli allacciamenti per sincerarsi che non ci
siano perdite e montare nuovi tubi e/o morsetti se necessa-
rio.
Dati tecnici
Contenuto tanica : 2 litri
Materiale : Polietilene
Peso : 1,3 kg
Allacciamenti
coperchio di coperta tubo di rifornimento aerazione
FS3816 ø38 ø38 / ø51 ø16
FS5116
ø51
FS5119
ø51
ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25
FS3816 FS5116
FS5119
FS5122
FS5125

14 040402.02 Splash-Stop
Installatievoorbeelden
Installation examples
Installationsbeispiele
Exemples d’installation
Ejemplos de instalación
Esempi di installazione

040402.02 15
Splash-Stop
Hoofdafmetingen
Principal dimensions
Hauptabmessungen
Dimensions principales
Dimensiones principales
Dimensioni principali
1 Brandstof-overloop
2 Vuldop
3 Vulslang ø38 mm respectievelijk ø51 mm
4 Ontluchtingsnippel
5 Geurfilter
6 Zwanehals
7 Ontluchtingsleiding
8 Brandstoftank
1 Splash-Stop
2 Filler cap
3 Filler pipe 38 mm diameter, 51 mm diameter respectively
4 Breather nipple
5 Odour filter
6 Goose neck
7 Breather pipe
8 Fuel tank
1 Treibstoff-Überlauf
2 Einfüllstutzen
3 Einfüllschlauch ø38 mm bzw. ø51 mm
4 Entlüftungsnippel
5 Geruchsfilter
6 Schwanenhals
7 Entlüftungsleitung
8 Treibstofftank
1 Splash stop pour gas-oil
2 Entrée de remplissage
3 Tuyau de remplissage ø38 mm respectivement ø51 mm
4 Douille de prise d’air
5 Filtre anti-odeur de gas-oil
6 Col-de-cygne
7 Event
8Réservoir de carburant
1 Rebosadero de carburante
2Tapón de relleno
3 Tubo de relleno ø38 mm respectivamente ø51 mm
4 Purgador
5 Filtro anti-olor
6Sifón
7 Tubo de purgación
8 Depósito de carburante
1 Interruttore di flusso per carburante
2 Tappo di rifornimento
3 Tubo di rifornimento ø38 mm e ø51 mm
4 Valvola di sfiato dell’aria
5 Filtro antiodori
6 Collo d’oca
7 Condotto di aerazione
8 Serbatoio del carburante
* Alléén/ Only/ Nur/ Seulement/ Únicamente/ Unico
FS3816 / FS5116
D1 D2
FS3816 ø38 ø16
FS5116
ø51
FS5119 ø19
FS5122 ø22
FS5125 ø25