Vetus RimDrive RD125 User manual

NEDERLANDS 5
ENGLISH 9
DEUTSCH 13
FRANÇAIS 17
ESPAÑOL 21
ITALIANO 25
DANSK 29
SVENSKA 33
NORSK 37
SUOMEKSI 41
Copyright © 2017 Vetus b.v. Schiedam Holland
020574.04
RimDrive RD125 / RD160
125 kgf / 160 kgf - ø 250 mm
Bedieningshandleiding
Operation manual
Bedienungshandbuch
Manuel d’utilisation
Manual de manejo
Manuale per l’uso
Betjeningsvejledning
Bruksanvisning
Bruksanvisning
Käyttöohje

2020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Inhoud Content
Inhalt Sommaire
1 Veiligheid .............................................. 5
2 Inleiding................................................ 5
3 Bediening .............................................. 6
3.1 Algemeen ......................................... 6
3.2 Inschakelen van een paneel ........................ 6
3.3 Inschakelen van het andere paneel (bij 2 panelen) .. 6
3.4 Uitschakelen paneel ............................... 6
3.5 ‘Automatisch uitschakelen’aanzetten of uitzetten... 6
3.6 Afstandsbediening................................. 7
4 Onderhoud............................................. 7
4.1 Bescherming van de boegschroef tegen corrosie.... 7
4.2 Verwisselen schroef, alleen noodzakelijk na
schade aan de schroef ............................. 7
5 Storingen............................................... 8
6 Technische gegevens ................................... 8
1 Sicherheitsbestimmungen ............................ 13
2 Einleitung ............................................. 13
3 Betrieb ................................................ 14
3.1 Allgemeines ...................................... 14
3.2 Bedientafel einschalten ........................... 14
3.3 Einschalten einer anderen Bedientafel (im Falle
von 2 Bedientafeln) ............................... 14
3.4 AUSschalten einer Bedientafel..................... 14
3.5 Wählen oder abwählen der“automatischen
Abschaltung” ..................................... 14
3.6 Fernbedienung ................................... 15
4 Wartung............................................... 15
4.1 Korrosionsschutz der Bugstrahlruders ............. 15
4.2 Schisschraubenwechsel (nur bei Beschädigung
notwendig) ....................................... 15
5 Störungsbehebung.................................... 16
6 Technische Daten...................................... 16
1 Safety measures ........................................ 9
2 Introduction............................................ 9
3 Operation ............................................. 10
3.1 General .......................................... 10
3.2 Switching on a panel.............................. 10
3.3 Switching on the other panel (in case of 2 panels).. 10
3.4 Switching OFF a panel ............................ 10
3.5 Selecting or deselecting‘automatic switching-o’
function .......................................... 10
3.6 Remote control ................................... 11
4 Maintenance .......................................... 11
4.1 Bow thruster corrosion protection ................. 11
4.2 Changing the propeller (only necessary if the
propeller is damaged)............................. 11
5 Trouble shooting ...................................... 12
6 Technical data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
1 Sécurité ............................................... 17
2 Introduction........................................... 17
3 Utilisation ............................................. 18
3.1 Généralités ....................................... 18
3.2 Basculement depuis l’un des panneaux............ 18
3.3 Basculer vers l’autre panneau (dans le cas d’une
installation à deux panneaux) ..................... 18
3.4 Extinction d’un panneau .......................... 18
3.5 Sélectionner ou désélectionner la fonction
d’extinction automatique ......................... 18
3.6 Télécommande ................................... 19
4 Entretien .............................................. 19
4.1 Protection du propulseur d’étrave contre la
corrosion ......................................... 19
4.2 Replacement de l’hélice (uniquement si
endommagée).................................... 19
5 Dépannage............................................ 20
6 Caractéristiques techniques ........................... 20
7 Hoofdafmetingen ......................................45
8 Elektrisch schema ..................................... 46
7 Hauptabmessungen....................................45
8 Schaltschema.......................................... 46 7 Circuit electrique .......................................45
8 Capacité de la batterie................................. 46
7 Principal dimensions ...................................45
8 Wiring diagram........................................ 46

Índice Indice
Indhold Innehåll
1 Seguridad ............................................. 21
2 Introducción........................................... 21
3 Funcionamiento ....................................... 22
3.1 General .......................................... 22
3.2 Encendiendo un panel ............................ 22
3.3 Encendiendo el otro panel (en el caso de 2 paneles) 22
3.4 Apagando un panel............................... 22
3.5 Seleccionando o deseleccionando la función de
“Apagado automático” ............................ 22
3.6 Control remoto ................................... 23
4 Mantenimiento........................................ 23
4.1 Protección de la hélice de proa contra la corrosión . 23
4.2 Cambiar la hélice (sólo es necesario si la hélice
está dañada). ..................................... 23
5 Solución de problemas ................................ 24
6 Datos técnicos......................................... 24
1 Sikkerhed ............................................. 29
2 Introduktion........................................... 29
3 Betjening.............................................. 30
3.1 Generelt ......................................... 30
3.2 Sådan tændes et panel............................ 30
3.3 Sådan tændes det andet panelet (hvis der er to
paneler) .......................................... 30
3.4 Sådan slukkes et panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
3.5 Vælg eller fravælg ”automatisk sluk”-funktion...... 30
3.6 Fjernbetjening.................................... 31
4 Vedligeholdelse:....................................... 31
4.1 Bovpropellens rustbeskyttelse..................... 31
4.2 Udskiftning af propellen (kun nødvendigt hvis
propellen er beskadiget) .......................... 31
5 Fejlnding............................................. 32
6 Tekniske data.......................................... 32
1 Sicurezza .............................................. 25
2 Introduzione .......................................... 25
3 Utilizzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.1 Generalità ........................................ 26
3.2 Accendere un pannello............................ 26
3.3 Accensione dell’altro pannello (nel caso di 2
pannelli).......................................... 26
3.4 Spegnimento di un pannello ...................... 26
3.5 Spegnimento dell’interruttore principale quando
si lascia la barca. .................................. 26
3.6 Telecomando (controllo a distanza)................ 27
4 Manutenzione......................................... 27
4.1 Protezione dell’elica di prua dalla corrosione ...... 27
4.2 Cambiare l’elica (necessario solo se l’elica è
danneggiata) ..................................... 27
5 Risoluzione dei problemi .............................. 28
6 Dati tecnici ............................................ 28
1 Säkerhet............................................... 33
2 Inledning.............................................. 33
3 Drift ................................................... 34
3.1 Allmänt .......................................... 34
3.2 Slå på en panel ................................... 34
3.3 Slå på den andra panelen (i fallet med 2 paneler)... 34
3.4 Stänga av en panel................................ 34
3.5 Markering eller avmarkering med funktionen
’Automatisk avstängning’.......................... 34
3.6 Fjärrkontroll ...................................... 35
4 Underhåll.............................................. 35
4.1 Bogpropellerns rostbeständigt skydd.............. 35
4.2 Byte av propeller (endast nödvändigt om
propellern är skadad) ............................. 35
5 Felsökning ............................................ 36
6 Tekniska data.......................................... 36
7 Mål .....................................................45
8 Elektrisk skema........................................ 46
7 Huvudmått .............................................45
8 Kopplingsschema ..................................... 46
7 Dimensiones principales................................45
8 Esquema eléctrico ..................................... 46 7 Schema elettrico........................................45
8 Batterikapacitet ....................................... 46

Innhold Sisältö
1 Sikkerhet .............................................. 37
2 Introduksjon .......................................... 37
3 Drift ................................................... 38
3.1 Generelt ......................................... 38
3.2 Slå på et panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
3.3 Skru på det andre panelet (i tilfelle to paneler) ..... 38
3.4 Slå AV et panel.................................... 38
3.5 Aktivere eller deaktivere ’automatisk
avkoblingfunksjon’................................ 38
3.6 Fjernkontroll...................................... 39
4 Vedlikehold ........................................... 39
4.1 Baugthruster korrosjonsbeskyttelse ............... 39
4.2 Erstatting av propellen (kun dersom propellen er
skadd) ............................................ 39
5 Feilsøking ............................................. 40
6 Teknisk data ........................................... 40
1 Turvallisuus ........................................... 41
2 Johdanto .............................................. 41
3 Käyttö ................................................. 42
3.1 Yleistä ............................................ 42
3.2 Käynnistäminen paneelissa........................ 42
3.3 Toinen paneelin kytkeminen päälle (jos 2 paneelia) 42
3.4 Paneelin sammuttaminen ......................... 42
3.5 Automaattisen sammutuksen valitseminen tai
valinnan poistaminen ............................. 42
3.6 Kaukosäädin...................................... 43
4 Kunnossapito.......................................... 43
4.1 Keulapotkurin korroosiosuojaus ................... 43
4.2 Potkurin vaihtaminen (tarpeen vain jos potkuri on
vaurioitunut) ..................................... 43
5 Vianetsintä ............................................ 44
6 Tekniset tiedot ........................................ 44
7 Viktigste mål ...........................................45
8 Elektrisk skjema ....................................... 46
7 Päämitat................................................45
8 Sähkökaavio........................................... 46

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Waarschuwingsaanduidingen
In deze handleiding worden in verband met veiligheid de volgende
waarschuwingsaanduidingen gebruikt:
Gevaar
Geeft aan dat er een groot potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig
letsel of de dood tot gevolg kan hebben.
WaarschuWinG
Geeft aan dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat letsel tot ge-
volg kan hebben.
voorzichtiG
Geeft aan dat de betreende bedieningsprocedures, handelingen,
enzovoort, letsel of fatale schade aan de machine tot gevolg kunnen
hebben. Sommige VOORZICHTIG-aanduidingen geven tevens aan
dat er een potentieel gevaar aanwezig is dat ernstig letsel of de dood
tot gevolg kan hebben.
Let op
Legt de nadruk op belangrijke procedures, omstandigheden, enzo-
voort.
Symbolen
Geeft aan dat de betreende handeling moet worden uitge-
voerd.
Geeft aan dat een bepaalde handeling verboden is.
Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de
boegschroef bedienen.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen altijd in acht te worden genomen.
WaarschuWinG
Let bij het gebruik van de boegschroef op het gevaar voor
zwemmers of lichte bootjes welke zich in de onmiddellijke na-
bijheid van de boegschroefbuis-uitstroomopeningen bevinden.
Geef de veiligheidsaanwijzingen door aan andere personen die de
boegschroef bedienen.
Algemene regels en wetten met betrekking tot veiligheid en ter voor-
koming van ongelukken dienen ook in acht te worden genomen.
• Raak tijdens bedrijf van de boegschroef nooit bewegende delen
aan.
• Neem altijd de accupolen los tijdens onderhoudswerkzaamhe-
den.
• Voer onderhoudswerkzaamheden veilig uit door uitsluitend pas-
send gereedschap toe te passen.
• Zet altijd de hoofdschakelaar uit indien de boegschroef langdurig
niet gebruikt wordt.
Deze handleiding geeft richtlijnen voor het gebruik van de Vetus
boegschroef en/of hekschroef type‘RIM DRIVE
Afhankelijk van de windvang, de waterverplaatsing en de vorm van
het onderwaterschip zal de door de boegschroef en/of hekschroef
geleverde stuwkracht op ieder schip een verschillend resultaat ge-
ven.
De nominaal opgegeven stuwkracht is alleen haalbaar onder opti-
male omstandigheden:
• Zorg tijdens gebruik voor een correcte accuspanning.
• Voer regelmatig het aangegeven onderhoud uit.
1 Veiligheid
2 Inleiding
Zorg er voor dat de eigenaar van het schip over deze handleiding kan beschikken.
NEDERLANDS

6020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
3.1 Algemeen
• Schakel de accu-hoofdschakelaar in.
Na het inschakelen van de voedingsspanning klinkt op het paneel, of
op beide panelen, een pieptoon.
Het systeem is nu ‘stand-by’. Het paneel of de panelen zijn niet ge-
activeerd.
De Status LED op de interface is nu aan (GROEN).
3.2 Inschakelen van een paneel
• Druk tweemaal achter elkaar op de ‘AAN/UIT’ schakelaar.
Na de eerste keer zal de LED groen knipperen en de zoemer voortdu-
rend een signaal didididididi..... (. . . . . . .) geven. Binnen 6 seconden
moet de ‘AAN/UIT’ schakelaar voor de tweede keer worden inge-
drukt. De LED (groen) zal nu aan blijven; de zoemer bevestigd met
een signaal, dahdidah (- . -), dat het paneel gereed is voor gebruik.
Indien een tweede paneel is aangesloten zal de LED op het niet inge-
schakelde paneel knipperen (elke 2 seconden een korte groene its)
3.3 Inschakelen van het andere paneel (bij 2
panelen)
Om van het ene paneel naar het andere over te kunnen nemen moet
dezelfde procedure worden gevolgd als bij het inschakelen van het
eerste paneel.
Zodra het tweede paneel is ingeschakeld wordt het eerste paneel
uitgeschakeld.
De zoemer op het zojuist uitgeschakelde paneel bevestigd dit met
het signaal didididahdidah ( . . . - . - ).
Gebruik
Beweeg de joystick in de richting waarin stuwkracht gewenst is.
De stuwkracht begint bij ongeveer 25% en neemt toe tot de maxima-
le waarde naarmate de joystick verder naar de uiterste stand wordt
bewogen.
Houdfunctie
Gebruik de houdfunctie indien een bepaalde stuwkracht gedurende
langere tijd gehandhaafd moet worden.
Inschakelen houdfunctie
Beweeg de joystick naar de positie om de gewenste stuwkracht te
verkrijgen.
Druk nu eenmaal kortstondig op de HOUD-schakelaar (de knop
bovenop de joystick). Ter bevestiging klinkt een pieptoon en zal de
bakboord of de stuurboord LED (geel), naast het‘HOLD’opschrift aan
gaan.
Met de joystick in de middenstand wordt de houdfunctie niet inge-
schakeld door het indrukken van de houd-schakelaar, er klinkt dan
een waarschuwingssignaal.
Uitschakelen houdfunctie
• Op het paneel waar de houdfunctie is ingeschakeld:
• Druk de HOUD-schakelaar in of,
• Druk de AAN/UIT schakelaar in of,
• Beweeg de bedieningspook in de tegenovergestelde richting
als waarin de houdfunctie is ingeschakeld.
• Of druk de AAN/UIT schakelaar in op het andere paneel.
3.4 Uitschakelen paneel
Druk na gebruik van de boegschroef eenmaal op de ‘AAN/UIT’ scha-
kelaar. Het paneel laat het signaal didididahdidah (. . . - . -) horen.
Automatisch uitschakelen vindt plaats 30 minuten nadat de joystick
voor het laatst is bediend.
N.B. Met de houdfunctie ingeschakeld word er niet automatisch
uitgeschakeld!
Ook nu laat de zoemer het signaal didididahdidah (. . . - . -) horen.
Dit‘automatisch uitschakelen’kan worden aan of uitgezet.
• Schakel de accu-hoofdschakelaar uit, indien U van boord gaat.
3.5 ‘Automatisch uitschakelen’ aanzetten of
uitzetten
• Schakel de voedingsspanning van de boegschroef in (Accuhoofd-
schakelaar).
• Schakel geen paneel in. Schakel het paneel uit als dit al inge-
schakeld is.
• Druk op een van de panelen de HOUD-schakelaar in en houdt
deze gedurende 5 seconden ingedrukt tot een pieptoon klinkt.
Houdt de bedieningspook in de middenstand!
• Laat de HOUD-schakelaar los.
De AAN/UIT LED is nu aan, ROOD of GROEN.
3 Bediening
AAN/UIT
HOUD

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Controleer 6 weken na installatie van de boegschroef en daarna
tenminste eenmaal per jaar het volgende:
- alle elektrische verbindingen tussen
de accu(s) en de boegschroef.
- de spanbanden en de bouten van de
spanbanden, trek de bouten van de
spanbanden na met het opgegeven
koppel.
Voor accu-onderhoud dienen de instruc-
ties van de acculeverancier te worden
geraadpleegd. VETUS accu’s zijn onder-
houdsvrij.
Tijdens hellingbeurten dient het volgende onderhoud te worden uit-
gevoerd:
• Controleer de kathodische bescherming en vernieuw, indien
noodzakelijk, de anode; art. code anode: RD100.
• Gebruik een schroeven-
draaier om de kunststof
kap (1) te verwijderen.
• Verwijder de 3 binnenzes-
kantbouten om de anode
(2) te kunnen vervangen.
• Plaats de kunststof kap (1)
weer terug.
4 Onderhoud
4.1 Bescherming van de boegschroef tegen
corrosie
Om corrosieproblemen te voorkomen dient absoluut geen koper-
oxide bevattende anti-fouling te worden aangebracht.
Kathodische bescherming is absoluut noodzakelijk voor het behoud
van alle metalen delen die zich onder water bevinden.
Om het huis van de Rimdrive te beschermen tegen corrosie is het
reeds voorzien van een anode.
4.2 Verwisselen schroef, alleen noodzakelijk na
schade aan de schroef
Verwisselen schroef is uitsluitend noodzakelijk nadat er schade
aan de schroef is geconstateerd!
• Met het schip uit het water, neem de Rimdrive uit de tunnelbuis.
• Verwijder de bouten waarmee de ronde ens op het huis is ge-
monteerd en verwijder de ronde ens.
• De schroef kan nu worden verwijdert.
WaarschuWinG
De hoepel om de schroef bevat zeer sterke (neodymium) magne-
ten!
Wees daarom zeer voorzichtig met de(montage).
Let op met (stalen) gereedschap en bankpassen.
Negeer de knipperende Bakboord en Stuurboord LED’s!
Wijzigen van de instelling:
• Gebruik de AAN/UIT schakelaar om de AAN/UIT LED tussen ROOD
en GROEN te laten wisselen.
GROEN:‘Automatisch uitschakelen’aangezet.
ROOD:‘Automatisch uitschakelen’uitgezet.
Om de instelprocedure te verlaten:
• Druk de HOUD-schakelaar in, met de joystick in de middenstand,
en houdt deze gedurende 2 seconden ingedrukt tot een pieptoon
klinkt. (Of schakel de voedingspanning uit en weer aan.)
De instelling voor ‘automatisch uitschakelen’ is nu gewijzigd en
deze instelling blijft ook bewaard als de voedingsspanning wordt
uitgeschakeld.
3.6 Afstandsbediening
Met een afstandsbediening kan de boegschroef naar bakboord of
stuurboord alleen met maximale stuwkracht worden ingeschakeld.
Let op
Het paneel waar de (draadloze) afstandsbediening op is aangeslo-
ten moet ingeschakeld zijn om de afstandsbediening te kunnen
gebruiken.
2
1
NEDERLANDS

8020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
5 Storingen
Boegschroef doet helemaal niets.
- Controleer of de hoofdschakelaar‘AAN’staat.
- Controleer of de accuspanning correct is (33,6 - 57,6 Volt).
- Ten gevolg van extreem lage temperaturen is de accucapaciteit
afgenomen.
- Controleer of de stuurstroomzekering is doorgebrand.
- Controleer of een van de hoofdstroomzekeringen is doorgebrand.
In alle bovenstaande gevallen brandt de‘POWER’ indicatie-led niet.
- Er is een overbelasting opgetreden.
Het paneel geeft 3 x een waarschuwingssignaal ( . - . . - ) en de LED
licht rood op.
Zodra de regelaar voldoende is afgekoeld zal de LED weer groen
worden en kan de boegschroef weer worden gebruikt.
Controleer of de schroef te draaien is.Tussen de schroef en de tunnel
kan b.v. een stuk hout terecht gekomen zijn.
Stuurstroomzekering doorgebrand
- Kortsluiting in het stuurstroomcircuit; controleer de bedrading.
6 Technische gegevens
Type : RD125 RD160
Aandrijving
Type : Borstelloze Permanent Magneet
Gelijkstroom Motor
Spanning : 48 V gelijkspanning
Stroom : 130 A 200 A
Afgegeven vermogen : 7 kW 11 kW
Toerental : 1100 omw/min 1250 omw/min
Inschakelduur : S1 (100% inschakelduur)
Bescherming : IP65
Motoren zijn conform CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN 61000)
Schroef
Diameter : 246 mm
Aantal bladen : 6
Proel : asymmetrisch
Materiaal : polyacetaal (Delrin®)
Stuwkracht nominaal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Stuurstroom
Zekering : 5 A
Tunnelbuis
Stalen uitvoering
afmetingen : uitw. ø 267 mm,
wanddikte 7,1mm
behandeling :
gestraald, en voorzien van SikaCor
Steel Protect. Geschikt als grond-
laag voor alle verfsystemen.
Kunststof uitvoering
afmetingen : uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
materiaal : glasvezel versterkt polyester
Aluminium uitvoering
afmetingen : uitw. ø 264 mm, wanddikte 7 mm
materiaal : aluminium, 6061 of 6062
(AlMg1SiCu)
Gewicht
Excl. tunnelbuis : 36 kg

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Warning indications
The following warning indications are used in this manual in the con-
text of safety:
DanGer
Indicates that great potential danger exists that can lead to serious
injury or death.
WarninG
Indicates that a potential danger that can lead to injury exists.
caution
Indicates that the usage procedures, actions etc. concerned can re-
sult in serious damage to or destruction of the engine. Some CAU-
TION indications also advise that a potential danger exists that can
lead to serious injury or death.
note
Emphasises important procedures, circumstances etc.
Symbols
Indicates that the relevant procedure must be carried out.
Indicates that a particular action is forbidden.
Pass the safety precautions on to other people who will use the
thruster.
General rules and laws concerning safety and accident prevention
must always be observed.
WarninG!
When using the bow thruster watch out for swimmers or light
boats which could be in the near vicinity of the bow thruster tun-
nel jet openings.
Pass on the safety instructions to others using the bow thruster.
General rules and laws with regard to safety and accident-prevention
also need to be applied.
• Never touch the moving ends of the bow thruster whilst in opera-
tion.
• Always detach the battery poles during maintenance work.
• Ensure maintenance work is safe by only using tools suitable for
the purpose.
• Always deactivate the main switch when the bow thruster is not
in use for long periods.
These installation instructions give guidelines for using the Vetus
bow and/or stern thruster‘RIMDRIVE’.
The thrust given by the bow and/or stern thruster will vary from ves-
sel to vessel depending on the eect of the wind, the water displace-
ment and the shape of the underwater hull.
The nominal thrust quoted can only be achieved under the most fa-
vourable conditions:
• Make sure that the batteries are supplying the correct voltage
during use.
• Carry out the recommended maintenance regularly.
1 Safety measures
2 Introduction
Make sure that the user of the vessel is supplied with the owner’s manual.
ENGLISH

10 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
3.1 General
• Switch on the main switch.
After switching on the power a beep will sound at the (or each) con-
trol panel(s).
The system is now ‘stand-by’. The panel or both the panels are not
activated.
The Status LED on the interface will be lit GREEN.
3.2 Switching on a panel
• Press the‘ON/OFF’switch twice.
After the switch is pressed once the LED will ash green and the
buzzer will sound continuously didididididi..... (. . . . . . .) The ‘ON/OFF’
switch must be pressed a second time within 6 seconds. The LED
(green) will remain on and the buzzer will conrm that the panel is
ready for use by giving the signal dahdidah (- . -).
If a second panel is connected the LED on the panel ‘which not
switched ON’will ash (every 2 seconds a green ash).
3.3 Switching on the other panel (in case of 2
panels)
To take over from one panel to the other the same procedure as
switching on the rst panel must be carried out.
Once the second panel is switched on the rst one will be switched
o.
The buzzer on the just switched o panel will reply with the signal
didididahdidah ( . . . - . - ).
Use
Move the joystick in the direction in which thrust is desired.
The thrust starts at about 25% and increases to the maximum value
as the joystick is moved further to its outermost position.
Hold function
Use the hold function when a given thrust must be maintained for a
longer period of time.
To engage the hold function
Move the joystick to the position to get the required thrust.
Now press once and release the HOLD switch (the button on top of
the control lever). To conrm this the buzzer will sound a beep and
the portside or starboard LED (yellow), next to the ‘HOLD’ text, will
be on.
With the joystick in the center position, the hold function will not
be engaged by pressing the hold button, then a warning signal will
sound.
To disengage the hold function:
• On the panel where the hold function is engaged:
• Press the HOLD switch or,
• Press the ON/OFF switch or,
• Move the joy-stick to the opposite direction as the engaged
hold function.
• Or press the ON/OFF switch on the other panel.
3.4 Switching OFF a panel
Press once the ‘ON/OFF’ switch, the buzzer will reply with the sign
didididahdidah ( . . . - . - ).
Automatic switching o will take pace 30 minutes after the last op-
eration of the joystick.
Note: When the hold function is engaged automatic switching
o will not take place.
Here too, the buzzer will reply with the sign didididahdidah ( . . . - . - )
This‘automatic switching-o’can be selected or deselected.
• Switch o the main switch when leaving the ship.
3.5 Selecting or deselecting ‘automatic switching-
o’ function
• Switch on the power supply to the thruster (Battery main switch).
• Do not switch on a panel. Switch o the panel if already
switched on.
• Press the HOLD switch on either of the panels and keep it pressed
for 5 seconds until a beep sounds. Keep the joystick in neutral po-
sition!
• Release the HOLD switch.
3 Operation
ON/OFF
HOLD

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Check the bow thruster 6 weeks after installation and subsequent-
ly check the following at least once a year:
- all electric connections between the
battery/batteries and the bow thrust-
er.
- the lashing straps and the bolts of the
lashing straps; apply the indicated
torque to the lashing strap bolts.
The instructions of the manufacturer
should be followed for the maintenance
of the batteries.Vetus batteries are main-
tenance free.
The following maintenance should be carried out during a slipway
service:
• Check the cathodic Protection and if necessary renew the anode;
art. code for the anode: RD100.
• Use a screwdriver to re-
move the plastic cover (1).
• Remove the 3 Allen screws
to replace the anode (2).
• Reinstall the plastic cover
(1).
4 Maintenance
4.1 Bow thruster corrosion protection
To prevent corrosion, never use anti-fouling containing copper oxide.
Cathodic protection is absolutely necessary for the preservation of all
metal components below water level.
The ‘RimDrive’ housing has been tted with a anode to protect it
against corrosion.
4.2 Changing the propeller (only necessary if the
propeller is damaged)
Changing the propeller is only necessary if the propeller has been
damaged!
• With the boat out of the water, remove the ‘RimDrive’ from the
tunnel.
• Remove the bolts used for mounting the round ange and re-
move the round ange.
• Now the propeller can be removed.
WarninG
The rim of the propeller contains very strong (neodymium) mag-
nets, so be very careful when mounting or dismantling the propel-
ler.
Pay attention when using (steel) tools. The magnets can also ad-
versely aect bankcards.
The ON/OFF led will be on, either RED or GREEN.
Ignore the ashing Portside and Starboard LED’s!
To change the setting:
• Use the ON/OFF switch to let the ON/OFF LED toggle between
RED and GREEN.
GREEN:‘Automatic switching o’selected.
RED:‘Automatic switching o’deselected.
To exit the settings procedure:
• Press the HOLD switch, with the joystick in neutral position, and
keep it pressed for 2 seconds until a beep sounds. (Or switch the
power o and on again.)
The setting for ‘Automatic switching o’ will be kept in memory
even if the power supply is switched o for a very long time.
3.6 Remote control
When using a remote control, the bow thruster can only be engaged
at maximum thrust to either port or starboard.
note
The panel to which the (wireless) remote control is connected
must be switched on to enable the use of the remote control.
2
1
ENGLISH

12 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
5 Trouble shooting
Thruster does nothing
- Check that the battery main switch is‘ON’.
- Check if the battery voltage is correct (33.6 - 57.6 Volt).
- The battery capacity is reduced because of very low temperatures.
- Check whether the control panel fuse has burnt out.
- Check if one of the main fuses has burnt out.
In all the above cases, the‘POWER’ indicator LED is not lit.
- There is an overload condition.
The panel gives a warning signal three times ( . - . . - ) and the LED
will glow red.
As soon as the controller has cooled down enough, the LED will
resume glowing green and the bow thruster can be put back in
service.
Check if it is possible to turn the propeller. A piece of wood or similar
could have been caught between the propeller and the tunnel.
Control panel fuse is burnt out
- Short circuit in the operating circuit; check the wiring.
6 Technical data
Type : RD125 RD160
Drive
Type : Brushless Permanent Magnet DC
Motor
Voltage : 48 V DC
Current : 130 A 200 A
Rated output : 7 kW 11 kW
No. of revolutions : 1100 rpm 1250 rpm
Rating : S1 (100% duty cycle)
Protection : IP65
Motors conform to CE (2014/30/EU, EMC - EN55011/EN61000)
Housing : Aluminium
Propeller
Diameter : 246 mm (9 11/16”)
No. of blades : 6
Prole : asymmetrical
Material : polyacetal (Delrin ®)
Rated thrust : 1250 N
(125 kgf, 281 lbf)
1600 N
(160 kgf, 36 lbf)
Control circuit
Fuse : 5 A
Thrust-tunnel
Steel model
dimensions : O.D. 267 mm, wall thickness 7.1 mm
treatment :
blasted, coated with: SikaCor Steel
Protect. Suitable for all kinds of
protection systems.
Plastic model
dimensions : O.D. 264 mm, wall thickness 7 mm
material : glass bre reinforced polyester
Aluminium model
dimensions : O.D. 264 mm, wall thickness 7 mm
material : aluminium, 6061 or 6062
(AlMg1SiCu)
Weight
Excl. thrust-tunnel : 36 kg (80 lbs)

020574.04 13
vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Gefahrenhinweise
In dieser Anleitung werden zum Thema Sicherheit folgende Gefah-
renhinweise verwendet:
Gefahr
Weist darauf hin, dass ein hohes Potenzial an Gefahren vorhanden
ist, die schwere Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
WarnunG
Weist darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die
Verletzungen zur Folge haben können.
vorsicht
Weist darauf hin, dass die betreenden Bedienungsschritte, Maß-
nahmen usw. Verletzungen oder schwere Schäden an der Maschine
zur Folge haben können. Manche VORSICHT-Hinweise weisen auch
darauf hin, dass ein Potenzial an Gefahren vorhanden ist, die schwere
Verletzungen oder den Tod zur Folge haben können.
achtunG
Besonderer Hinweis auf wichtige Schritte, Umstände usw.
Symbole
Weist darauf hin, dass die betreende Handlung durchge-
führt werden muss.
Weist darauf hin, dass eine bestimmte Handlung verboten ist.
Geben Sie die Sicherheitshinweise auch an andere Personen weiter,
die der Bugschraube bedienen.
Allgemein geltende Gesetze und Richtlinien zum Thema Sicherheit
und zur Vermeidung von Unglücksfällen sind stets zu beachten.
WarnunG!
Achten Sie bei Benutzung der Bugschraube auf die Gefahr für
Schwimmer und kleine Boote, die sich in unmittelbarer Nähe der
Bugschraubenrohrausström-önungen benden.
Geben Sie die Sicherheitsbestimmungen an alle Personen weiter, die
die Bugschraube bedienen.
Allgemeine Regeln und Gesetze im Zusammenhang mit der Sicher-
heit und der Verhütung von Unfällen sind ebenfalls zu beachten.
• Während des Betriebs der Bugschraube nie die sich bewegenden
Teile berühren.
• Vor Aufnahme von Wartungsarbeiten sind die Akkupole stets ab-
zuklemmen.
• Im Interesse einer sicheren Ausführung der Wartungsarbeiten
sind ausschließlich geeignete Werkzeuge zu verwenden.
• Hauptschalter immer ausschalten, wenn die Bugschraube für län-
gere Zeit nicht gebraucht wird.
Diese Bedienungsanleitung enthält Hinweise für die Verwendung
des Vetus Bogen- und/oder Heckstrahlruders‘RIMDRIVE’.
Je nach Takelage, Wasserverdrängung und Unterwasser-schiorm
führt die Antriebskraft durch die Bugschraube und/oder Heckstrahl-
ruder auf jedem Schi zu anderen Ergebnissen.
Die angegebene Nennantriebskraft ist nur unter optimalen Umstän-
den erreichbar:
• Während des Gebrauchs für die richtige Akkuspannung sorgen.
• Regelmäßig die angegebenen Wartungen durchführen.
1 Sicherheitsbestimmungen
2 Einleitung
DEUTSCH
Sorgen Sie dafür, daß dem Schiseigner die Gebrauchsanleitung bereitgestellt wird.

14 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
3.1 Allgemeines
• Schalten Sie den Hauptschalter ein.
Nach dem Einschalten des Stroms ertönt ein Signalton an jeder (oder
jedem) Bedientafel.
Das System ist nun betriebsbereit - “Stand-by”. Die Bedientafel oder
beide Bedientafeln sind nicht aktiviert.
Die Status-LED an der Schnittstelle leuchtet GRÜN.
3.2 Bedientafel einschalten
• Drücken Sie zwei Mal den„ON/OFF“-Schalter.
Nachdem der Schalter einmal gedrückt wird, blinkt die LED grün und
der Summer ertönt kontinuierlich didididididi ..... (.......) Der„ON/OFF“-
Schalter muss innerhalb von 6 Sekunden ein zweites Mal gedrückt
werden. Die LED (grün) bleibt eingeschaltet und der Summer bestä-
tigt, dass die Bedientafel mit dem Signal dadida (-.-) betriebsbereit
ist.
Wenn eine zweite Bedientafel angeschlossen ist, blinkt die LED
auf der Bedientafel, die nicht eingeschaltet ist (alle 2 Sekunden ein
grünes Blinken).
3.3 Einschalten einer anderen Bedientafel (im
Falle von 2 Bedientafeln)
Zur Übernahme von einer Bedientafel auf eine andere muss das glei-
che Verfahren wie das Einschalten der ersten Bedientafel durchge-
führt werden.
Sobald die zweite Bedientafel eingeschaltet ist, wird die erste aus-
geschaltet.
Der Summer auf der gerade abgeschalteten Bedientafel antwortet
mit dem Signalton didididadida (... -. -).
Gebrauch
Bewegen Sie den Joystick in die gewünschte Fahrtrichtung.
Der Schub beginnt bei etwa 25% und steigt auf den maximalen Wert,
wenn der Joystick weiter in seine äußerste Lage bewegt wird.
Haltefunktion
Verwenden Sie die Haltefunktion, wenn eine bestimmte Schubkraft
über einen längeren Zeitraum gehalten werden soll.
Um die Haltefunktion zu aktivieren
Bewegen Sie den Joystick in die Lage, um den erforderlichen Schub
zu erhalten.
Nun einmal drücken und den HOLD-Schalter (die Taste oben auf dem
Bedienungshebel) loslassen. Um dies zu bestätigen, ertönt ein Si-
gnalton und die Backbord- oder Steuerbord-LED (gelb), neben dem
„HOLD“-Text, ist nun eingeschaltet.
Wenn der Joystick in der Mittelstellung ist, wird die Haltefunktion
durch Drücken der Hold-Taste nicht aktiviert und es ertönt ein Warn-
signal.
So deaktivieren Sie die Haltefunktion:
Auf der Bedientafel, wenn die Haltefunktion aktiviert ist:
• Drücken Sie den HOLD-Schalter oder,
• Drücken Sie den ON/OFF-Schalter oder,
• Bewegen Sie den Joystick in die entgegengesetzte Richtung wie
die eingerastete Haltefunktion.
Oder drücken Sie den ON/OFF-Schalter auf der anderen Bedientafel.
3.4 AUSschalten einer Bedientafel
Drücken Sie einmal den „ON/OFF“-Schalter, der Summer antwortet
mit dem Signalton didididadida (... -. -).
Die automatische Abschaltung erfolgt 30 Minuten nach der letzten
Betätigung des Joysticks.
Hinweis: Wenn die Haltefunktion aktiviert ist, erfolgt
keine automatische Abschaltung.
Auch hier antwortet der Summer mit dem Signalton didididadida (...
-. -) Diese„automatische Abschaltung“ kann gewählt oder abgewählt
werden.
• Beim Verlassen des Schies den Hauptschalter ausschalten.
3.5 Wählen oder abwählen der“automatischen
Abschaltung”
• Schalten Sie die Stromversorgung des Strahlruders ein (Batterie-
hauptschalter).
• Schalten Sie die Bedientafel nicht ein. Schalten Sie die Bedien-
tafel aus, wenn sie bereits eingeschaltet ist.
• Drücken Sie den HOLD-Schalter an einer der beiden die Bedienta-
feln und halten Sie ihn 5 Sekunden lang gedrückt, bis ein Signal-
ton ertönt. Halten Sie den Joystick in Neutralstellung!
3 Betrieb
AAN/UIT
HOUD

020574.04 15
vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Inspizieren Sie die Bugschraube 6 Wochen nach der Montage und
prüfen Sie sie anschließend mindestens einmal jährlich:
- Alle elektrischen Verbindungen zwi-
schen Batterie/Batterien und Bug-
strahlruder.
- Die Spanngurte und die Schrauben
der Spanngurte; ziehen die Spann-
gurtschrauben mit dem angezeigten
Drehmoment fest.
Für die Wartung der Batterien sind die
Anweisungen des Herstellers zu beach-
ten. Vetus Batterien sind wartungsfrei.
Die folgende Wartung sollte während eines Helling-Service durchge-
führt werden:
• Den Kathodenschutz prü-
fen und ggf. Anode erneu-
ern; Artikel-Nr. für die An-
ode: RD100.
• Entfernen Sie die Kunst-
stoabdeckung (1) mit
einem Schraubendreher.
• Entfernen Sie die 3 Inbus-
schrauben, um die Anode
zu ersetzen (2).
• Setzen Sie die Kunststoa-
bdeckung (1) wieder ein.
4 Wartung
4.1 Korrosionsschutz der Bugstrahlruders
Zur Vermeidung von Korrosion verwenden Sie niemals Bewuchs-
schutz mit Kupferoxid.
Kathodischer Schutz ist absolut notwendig für die Erhaltung aller
Metallkomponenten unterhalb des Wasserspiegels.
Das „RimDrive” Gehäuse ist mit einer Anode zum Schutz gegen Kor-
rosion ausgestattet.
4.2 Schisschraubenwechsel (nur bei
Beschädigung notwendig)
Der Schraubenwechsel ist nur erforderlich, wenn die Schraube be-
schädigt ist!
• Mit dem Boot außerhalb des Wassers, entfernen Sie den„RimDrive”
aus dem Schubtunnel.
• Entfernen Sie die Schrauben zur Montage des Rundansches und
entfernen Sie den Rundansch.
• Jetzt kann die Schisschraube entfernt werden.
WarnunG
Der Felge der Schisschraube enthält sehr starke (Neodym) Ma-
gneten, also seien Sie sehr vorsichtig, wenn Sie die Schischraube
montieren oder demontieren.
Achten Sie auf die Verwendung von (Stahl-) Werkzeugen. Die Ma-
gnete können auch Bankkarten beeinträchtigen.
• Lassen Sie den HOLD-Schalter los.
Die ON/OFF-LED leuchtet, entweder ROT oder GRÜN.
Ignorieren Sie die blinkenden Backbord- und Steuerbord-LEDs!
So ändern Sie die Einstellung:
• Verwenden Sie den ON/OFF-Schalter, um die ON / OFF - LED
zwischen ROT und GRÜN umzuschalten.
GRÜN:„Automatische Abschaltung“ gewählt.
ROT:„Automatische Abschaltung“ abgewählt.
So beenden Sie den Einstellungsvorgang:
• Drücken Sie den HOLD-Schalter mit dem Joystick in der Neutral-
stellung und halten Sie ihn 2 Sekunden lang gedrückt, bis ein Si-
gnalton ertönt. (Oder schalten das Gerät aus- und wieder ein.)
Die Einstellung für „Automatische Abschaltung“ bleibt auch dann
erhalten, wenn die Stromversorgung für eine sehr lange Zeit aus-
geschaltet ist.
3.6 Fernbedienung
Bei Verwendung einer Fernbedienung kann das Bugstrahlruder nur
mit maximaler Schubkraft an Backbord oder Steuerbord eingeschal-
tet werden.
achtunG
Die Bedientafel, an welche die (drahtlose) Fernbedienung ange-
schlossen ist, muss eingeschaltet sein, um die Benutzung der Fern-
bedienung zu ermöglichen.
2
1
DEUTSCH

16 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
5 Störungsbehebung
Bugstrahlruder läuft nicht
- Überprüfen Sie, ob der Batteriehauptschalter eingeschaltet ist.
- Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung korrekt ist (33,6 - 57,6
Volt).
- Die Batterieleistung wird durch sehr niedrige Temperaturen ge-
senkt.
- Überprüfen Sie, ob die Bedientafelsicherung durchgebrannt ist.
- Prüfen Sie, ob eine der Hauptsicherungen durchgebrannt ist.
In allen oben genannten Fällen leuchtet die LED„POWER“ nicht.
- Es gibt einen Überlastzustand.
Die Bedientafel gibt dreimal (- - -) ein Warnsignal ab und die LED
leuchtet rot.
Sobald der Regler genug abgekühlt ist, leuchtet die LED wieder
grün und das Bugsstrahlruder kann wieder in Betrieb genommen
werden.
Prüfen Sie, ob es möglich ist, die Schisschraube zu drehen. Ein Stück
Holz oder ähnliches hätte zwischen der Schisschraube und dem
Schubtunnel gefangen werden können.
Die Bedientafelsicherung ist durchgebrannt
Kurzschluss im Betriebsschaltkreis; Überprüfen Sie die Verdrahtung.
6 Technische Daten
Typ : RD125 RD160
Antrieb
Typ :Bürstenloser Permanentmagnet
DC-Motor
Spannung : 48 V Gleichstrom
Strom : 130 A 200 A
Leistung : 7 kW 11 kW
Drehzahl : 1100 omw/min 1250 omw/min
Einschaltdauer : S1 (100% Einschaltdauer)
Sicherung : IP65
Motoren sind CE-konform (2014/30/EU, EMC - EN 55011/EN
61000)
Schraube
Durchmesser : 246 mm
Blattzahl : 6
Prol : asymmetrisch
Material : polyacetal (Delrin®)
Staudruck nominal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Steuerstrom
Sicherung : 5 A
Tunnelrohr
Ausführung Stahl
Abmessungen : Aussenmaß ø 267 mm,
Wandstärke 7,1mm
Behandlung :
gestrahlt, gestrichen mit: SikaCor
Steel Protect. Geeigenet als Grund-
erung für alle Farbsysteme.
Ausführung Kunststo
Abmessungen : Aussenmaß ø 264 mm,
Wandstärke 7 mm
Material : glasfaser-verstärktes Polyester
Ausführung Aluminium
Abmessungen : Aussenmaß ø 264 mm,
Wandstärke 7 mm
Material : Aluminium, 6061oder 6062
(AlMg1SiCu)
Gewicht
Ohne Rohr : 36 kg

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Messages d’avertissement
Les messages d’avertissement suivants relatifs à la sécurité sont utili-
sés dans ce manuel :
DanGer
Indique qu’il existe un danger potentiel important pouvant entrainer
des lésions graves ou même la mort.
avertissement
Indique qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lési-
ons.
pruDence
Indique que les procédures de maniement, manipulations etc. con-
cernées, peuvent entraîner des lésions ou des dommages fatals à la
machine. Certaines indications de PRUDENCE indiquent également
qu’il existe un danger potentiel pouvant entrainer des lésions graves
ou même la mort.
attention
Insiste sur les procédures importantes, les conditions d’utilisation et
cætera.
Symboles
Indique que l’opération en question doit être eectuée.
Indique qu’une opération spécique est interdite.
Transmet les consignes de sécurité à d’autres personnes qui manipu-
lent l’hélice d’étrave.
Les réglementations et la législation générales en matière de sécurité
et de prévention d’accidents doivent être respectées à tout moment.
avertissement!
Lorsque vous utilisez l’hélice d’étrave, assurez-vous qu’il n’y a pas
de nageurs ou de petits bateaux légers au voisinage immédiat
des ouvertures de sortie du tube d’hélice d’étrave.
Les prescriptions de sécurité doivent être transmises aux autres per-
sonnes actionnant l’hélice d’étrave.
Il convient également de respecter les règles et principes généraux
en matière de sécurité et de prévention des accidents.
• Ne touchez jamais les parties mobiles de l’hélice d’étrave pendant
son fonctionnement.
• Désaccouplez toujours les bornes de batterie pendant les travaux
d’entretien.
• Pour une sécurité optimale, exécutez les travaux d’entretien en
utilisant uniquement des outils appropriés.
• Débranchez toujours l’interrupteur principal si l’hélice d’étrave
n’est pas utilisée pendant une longue période.
Les consignes livrées dans cette notice vous aideront à utiliser l’étra-
veVetuset/ou le propulseur de poupe « RIMDRIVE ».
Selon la prise de vent, le déplacement d’eau et la forme des oeuvres
vives, la force de propulsion fournie par l’hélice d’étrave et/ou pro-
pulseur de poupe entraînera un résultat diérent sur chaque bateau.
La force de propulsion nominale indiquée n’est réalisable que dans
des circonstances optimales:
• Veillez à ce que la tension de batterie soit correcte pendant l’em-
ploi.
• Exécutez régulièrement l’entretien indiqué.
1 Sécurité
2 Introduction
FRANÇAIS
Veillez à ce que le propriétaire du bateau puisse disposer du mode d’emploi.

18 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
3.1 Généralités
• Enclenchez le commutateur principal.
Après la mise sous tension, un bip retentit sur le (ou les) panneau (x)
de commande.
Le système est maintenant «en veille». Le panneau (ou les deux pan-
neaux) n’est pas (ne sont) pas activé(s).
Le voyant d’état de l’interface s’allume VERT.
3.2 Basculement depuis l’un des panneaux
• Appuyez deux fois sur le commutateur « ON/OFF ».
Après avoir appuyé sur le commutateur une fois que la DEL clignote
en vert et que l’alarme sonne continuellement ..... (.......) Le commuta-
teur‘ON / OFF’doit être pressé une seconde fois dans les 6 secondes.
La DEL (verte) reste allumée et l’alarme conrme que le panneau est
prêt à l’emploi en donnant le signal dahdidah (-.-).
Si un deuxième panneau est branché, la LED du panneau «qui n’est
pas allumé» clignote (toutes les 2 secondes un ash vert).
3.3 Basculer vers l’autre panneau (dans le cas
d’une installation à deux panneaux)
Pour passer d’un panneau à l’autre, il faut eectuer la même procé-
dure que la mise en marche du premier panneau.
Une fois que le deuxième panneau est allumé, le premier est éteint.
L’alarme sur le panneau juste éteint répondra avec le signal dididi-
dahdidah (.
Utilisation
Déplacez le joystick dans la direction souhaitée.
La poussée commence à environ 25% et augmente jusqu’à la valeur
maximale lorsque le joystick est déplacé vers sa position extrême.
Fonction Hold
Utilisez la fonction de maintien lorsqu’une poussée donnée doit être
maintenue pendant une période plus longue.
Pour activer la fonction de maintien
Déplacez le joystick à la position pour obtenir la poussée requise.
Maintenant, appuyez une fois et relâchez le commutateur HOLD (le
bouton situé en haut du levier de commande). Pour conrmer cela,
l’alarme émet un bip et le voyant à gauche ou à tribord (jaune), à côté
du texte « HOLD », sera allumé.
Lorsque le joystick est en position centrale, la fonction de maintien
ne sera pas activée en appuyant sur le bouton de maintien, un signal
d’avertissement retentira.
Pour désactiver la fonction de maintien:
Sur le panneau où la fonction de maintien est activée :
• Appuyez sur le commutateur HOLD ou,
• Appuyez sur l’interrupteur Marche / Arrêt ou,
• Déplacer le joystick dans la direction opposée à la fonction de
maintien en prise.
Autrement,appuyez sur l’interrupteur ON / OFF sur l’autre panneau.
3.4 Extinction d’un panneau
Appuyez une fois sur le commutateur « ON / OFF », l’alarme répondra
avec le signe didididahdidah:
Le déclenchement automatique prendra 30 minutes après le der-
nier fonctionnement du joystick.
Remarque : Lorsque la fonction de maintien est activée, la
désactivation automatique n’aura pas lieu.
Là encore, l’alarme répondra par le signe didididahdidah (...)
Ce «déclenchement automatique» peut être sélectionné ou désélec-
tionné.
• Arrêter l’interrupteur principal en quittant le navire.
3.5 Sélectionner ou désélectionner la fonction
d’extinction automatique
• Allumez l’alimentation du propulseur (interrupteur principal de la
batterie).
• N’allumez pas un panneau. Éteignez le panneau s’il est déjà al-
lumé.
• Appuyez sur le commutateur HOLD sur l’un des panneaux et
maintenez-le enfoncé pendant 5 secondes jusqu’à ce qu’un signal
sonore retentit. Maintenir le joystick en position neutre !
3 Utilisation
AAN/UIT
HOUD

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vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
Vérier le propulseur d’étrave 6 semaines après l’installation et vé-
rier par la suite au moins une fois par an:
- Toutes les connexions électriques
entre la batterie / batteries et le pro-
pulseur d’étrave.
- Les sangles d’arrimage et les boulons
des sangles d’arrimage ; Appliquer
le couple indiqué sur les boulons de
sangle d’arrimage.
Les instructions du fabricant doivent être
suivies pour l’entretien des batteries. Les
batteries Vetus ne nécessitent aucun en-
tretien.
L’entretien suivant doit être eectué lors d’un service de cale à chaus-
sée :
• Vérier la protection ca-
thodique et éventuelle-
ment renouveler l’anode
; art. Code de l’anode :
RD100.
• Utiliser un tournevis pour
retirer le couvercle en plas-
tique (1).
• Retirer les 3 vis Allen pour
remplacer l’anode (2).
• Réinstaller le couvercle en
plastique (1).
4 Entretien
4.1 Protection du propulseur d’étrave contre la
corrosion
Pour éviter la corrosion, n’utilisez jamais d’antifouling contenant de
l’oxyde de cuivre.
La protection cathodique est absolument nécessaire pour la préser-
vation de tous les composants métalliques au-dessous du niveau de
l’eau.
Le boîtier «RimDrive» a été équipé d’une anode pour la protéger
contre la corrosion.
4.2 Replacement de l’hélice (uniquement si
endommagée)
Le remplacement de l’hélice n’est nécessaire que si l’hélice a été
endommagée !
• Avec le bateau hors de l’eau, retirez le « RimDrive » du tunnel.
• Retirez les boulons utilisés pour le montage de la bride ronde et
retirez la bride ronde.
• Maintenant, l’hélice peut être enlevée.
avertissement!
La pale de l’hélice contient des aimants très solides (néodyme),
soyez donc très prudent lors du montage ou du démontage de
l’hélice.
Faites attention lorsque vous utilisez des outils (en acier). Les ai-
mants peuvent également aecter négativement les cartes ban-
caires.
• Relâcher le commutateur HOLD.
La led ON / OFF est allumée, ROUGE ou VERTE.
Ignorer les LED clignotantes « Bâbrd » ert « Tribord » !
Pour modier le réglage :
• Utilisez l’interrupteur ON / OFF pour laisser la LED ON / OFF bascu-
ler entre ROUGE et le VERT.
VERT : ‘Désactivation automatique’sélectionnée.
ROUGE : Désactivation automatique désactivée.
Pour quitter la procédure de conguration:
• Appuyez sur le commutateur HOLD, avec le joystick en position
neutre, et maintenez-le enfoncé pendant 2 secondes jusqu’à ce
qu’un signal sonore retentit. (Ou éteignez et rallumez l’appareil.)
Le réglage de «Arrêt automatique» est conservé en mémoire
même si l’alimentation est coupée pendant très longtemps.
3.6 Télécommande
Lorsque vous utilisez une télécommande, le propulseur d’étrave ne
peut être engagé qu’à une poussée maximale soit à bâbord, soit à
tribord.
attention
Le panneau auquel la télécommande (sans l) est connectée doit
être allumé pour permettre l’utilisation de la télécommande.
2
1
FRANÇAIS

20 020574.04 vetus® Operation manual thruster RIM DRIVE 250 mm
5 Dépannage
Le propulseur ne réagit pas
- Vériez que l’interrupteur principal de la batterie est sur « ON ».
- Vériez si la tension de la batterie est correcte (33,6 - 57,6 Volt).
- La capacité de la batterie est réduite en raison de températures
très basses.
- Vériez si le fusible du tableau de commande est éteint.
- Vériez si l’un des fusibles principaux est éteint.
Dans tous les cas ci-dessus, le témoin lumineux ‘POWER’ n’est pas al-
lumé.
- Il ya une condition de surcharge.
Le panneau émet un signal d’avertissement trois fois (. - ... -) et le
voyant s’allume en rouge.
Dès que le régulateur est susamment refroidi, la LED reprendra
en vert et le propulseur d’étrave pourra être remis en service.
Vérier s’il est possible de tourner l’hélice. Un morceau de bois ou
similaire aurait pu être capturé entre l’hélice et le tunnel.
Le fusible du panneau de commande est brûlé
- Court-circuit dans le circuit d’exploitation ; vérier le câblage.
6 Caractéristiques techniques
Type : RD125 RD160
Entraînement
Type : Moteur à courant continu à aimant
permanent sans balais
Voltage : 48 V Courant continu
Consommation : 130 A 200 A
Puissance disponible : 7 kW 11 kW
Tours minute : 1100 omw/min 1250 omw/min
Etalonage : S1 (100% Cycle de
fonctionnement)
Protection : IP65
Les moteurs sont conformes à CE (2014/30/EU, EMC - EN 55011/
EN 61000)
Hélice
Diamètre : 246 mm
Nombre de pales : 6
Prol : asymmétrique
Matière : polyacetal (Delrin®)
Poussée nominal : 1250 N (125 kgf) 1600 N (160 kgf)
Circuit de commande
Fusible : 5 A
Tuyère
Type acier
dimensions : extérieur ø 267 mm,
epaisseur de parois 7,1mm
traitement de surface :
sablé, peint : SikaCor Steel Protect.
Primer convenant à toutes pein-
tures de protection.
Type polyester
dimensions : extérieur ø 264 mm,
epaisseur de parois 7 mm
matière : polyester renforcé bre de verre
Type aluminium
dimensions : extérieur ø 264 mm,
epaisseur de parois 7 mm
matière : aluminium, 6061 of 6062
(AlMg1SiCu)
Poids
Sans tuyère : 36 kg