YT Industries Capra MX CORE 3 Instruction sheet

read first – then unpack
erst lesen – dann auspacken
D’abord lire – ENSUITE DEBALLER
rTFM
2021

DE
Intro 24
Aufbauanleitung 26
Einstellungen nach dem Aufbau 34
tabelle: Drehmomente 37
HINWEISE ZUR HANDHABUNG UND NUTZUNG VON
BIKE-RAHMEN AUS DEM WERKSTOFF CARBON (CFK) 40
FR
Intro 44
INSTRUCTIONS DE MONTAGE 46
RÉGLAGES APRÈS L’ASSEMBLAGE 54
TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE 57
CONSEILS D’UTILISATION DE CADRES DE
VÉLOS EN FIBRE DE CARBONE (CFRP) 60
EN
Intro 04
ASSEMBLY INSTRUCTIONS 06
ADJUSTMENTS AFTER ASSEMBLY 14
chart; Torques 17
INFORMATION ON THE HANDLING AND USE OF
BIKE FRAMES MADE FROM CARBON (CFRP) 20
EN DE FR
1Toptube Oberrohr Tube Supérieur
2Downtube Unterrohr Tube Oblique
3Seattube Sitzrohr Tube de selle
4Chainstay Kettenstrebe Base
5Seatstay Sitzstrebe Hauban
6Headtube Steuerrohr Tube de direction
7Rear Shock Dämpfer Amortisseur
8Drop out Ausfallende Pattes
9Saddle Sattel Selle
10 Seatpost Sattelstütze Tige de selle
11 Seatpost clamp Sattelstützenklemme Collier de serrage de tige de selle
12 Front brake Bremse vorne Frein avant
13 Rear brake Bremse hinten Frein arrière
14 Disc Bremsscheibe Disque
15 Cassette Zahnkranz Cassette
16 Chainguide Kettenführung Guide-Chaîne
17 Chainring Kettenblatt Plateau
18 Rear Derailleur Schaltwerk Dérailleur arrière
19 Chain Kette Chaîne
20 Crankset Kurbel Pédalier
21 Pedal Pedal Pédale
22 Crown Gabelkrone Té
23 Stanchions Standrohr Plongeur
24 Casting Tauchrohr Fourreaux
25 Stem Vorbau Potence
26 Brake Lever Bremshebel Levier de frein
27 Handlebar Lenker Cintre
28 Shifter Schalthebel Commande de Vitesses
29 Headset Steuersatz Jeu de direction
30 Quick-release Schnellspanner-Steckachse Blocage de Roue
31 Hub Nabe Moyeu
32 Spoke Speiche Rayon
33 Rim Felge Jante
34 Tire Reifen Pneu
35 Valve Ventil Valve
1
4
5
2
3
6
7
8
9
10
11
12
13
14 14
15
16
17
18 19
20
22
23
24
26
25
27
28
29 SUSPENSION FORK /
FEDERGABEL /
FOURCHE
FRAME /
RAHMEN /
CADRE
WHEEL /
LAUFRAD /
ROUE
30
31
32
33
34
35
21

yt 0504 yt
EN
And now you’re ready to ride! Well, almost. First you have to
uncrate this machine, of course. Do it properly and you’ll be
able to use the YT BikeBox again, for transporting your YT or
to send it in for a service. And setting it up? With this manual
easier than you might think.
You’ve guessed it, a manual is just so much more than drifting
on your rear wheel. This one is a step-by-step guide for setting
up and maintaining your ride. For both involve technical knowl-
edge,aswellascraftsmanship.That’swhywe’lltalkyouthrough
all basic settings and maintenance recommendations for your
YT: Follow the instructions and everything will run smoothly.
Needless to say, that this manual is not meant to provide the
knowledge or skills required for professional bike assembly
and it won’t enable you to start building a bike from single
pieces or repairing crucial equipment. But you don’t have to
be MacGyver either.
Together we’ll get the job done!
You don’t feel ready to carry out set-up, maintenance and
repair yourself? No need to break out in cold sweat. Play it safe
and hand the job over to a specialist workshop. Or get in touch
with us: We’ll take care of you. Our service will stand by your
side, answering your questions.
There’s only one thing left to say: This will happen within the
scope of our warranty and liability limitatons and exclusions.
When dealing with inquiries by phone or mail, important details
may be overlooked or get lost in translation. We can never be
100 % sure, that the type and scope of the required work have
been described correctly and to their full extend. Furthermore
there’s always a degree of uncertainty in remote diagnostics
and of course we cannot control whether you have followed
our instructions appropriately. So we hope it’s obvious and
reasonable that we can’t compensate and accept liability
for damages and accidents that are results of self-executed
repairs or non-professional maintenance. In either of these cases
warranty of components shall be void. Fair enough, isn’t it?
Get in touch with us! [e-mail]
PUT YOUR TRUST IN YT: CHECK.
ORDERED YOUR BIKE: CHECK.
GOOD TIMES: CHECK.
TIP: Don’t ditch the YT BikeBox, keep it, incl. all additional material.
so you can safely repack your bike for transport again.
Good Job.
congrats & thanks for that!

yt 0706 yt
TOOLBOX
01
02
03
READ
ME
FIRST
01 MANUALS
02 TOOLS
03 TECHNICAL
HANDLEBAR ASSEMBLY
Remove the cable ties using a wire cutter.
Remove the stem screws and put them aside
(T25 Torx).
Install the handlebar. Mount the handlebar to
the stem.
Start with the uppermost bolts, torqueing
down the top part of the stem clamps ac-
cording to the manufacturer’s specications.
Take care not to leave a gap here (zero gap).
Only then should you secure the handlebar
with the lower bolts as well.
Make sure that the clamp gaps under the low-
er stem bolts are even, and that the handlebar
is correctly centered and aligned in the stem
– there are markings to assist you with this.
Torque all bolts precisely to the spec indicated
by the stem and/or handlebar manufacturer.
Please follow the
torque specifications of
the manufacturers:
E13 Plus:
Steerer tube screws // 7 Nm
Handlebar clamp screws // 7 Nm
E13 Base:
Steerer tube screws // 7 Nm
Handlebar clamp screws // 7 Nm
2.2.1
2.2.4
2.2.2 2.2.3
E13 PLUS/BASE
EN
UNBOX YOUR BIKE
1.1
1.4
1.2 1.3
Cut the packaging straps using wire cutters
or a box cutter. Just make sure not to da-
mage the YT BikeBox. Now you can pull out
the flaps and open it.
Lift the wheels out of the box. Put the wheels
in a safe place on the side of the box.
Now you can lift your bike upwards, out of
the box.
Place the frame on the front/rear axle stand.
Make sure the bike is standing safely!
TIP: keep the box and the packing materials
for potential future shipments of your bike.

yt 0908 yt
HANDLEBAR ASSEMBLY
Remove the cable ties using a wire cutter.
Remove the stem screws and put them aside
(Allen key 4 mm).
Grease the threads of the screws and put
them in the handlebar clamps.
Attach the clamps to the stem (Allen key
4 mm). Please make sure the handlebar
clamps are aligned correctly.
Start with the lowermost bolts, torqueing
down the bottom part of the stem clamps ac-
cording to the manufacturer’s specications.
Take care not to leave a gap here (zero gap).
Only then should you secure the handlebar
with the upper bolts as well.
Please follow the
torque specifications of
the manufacturers:
Renthal Apex:
Steerer tube screws // 5 Nm
Handlebar clamp screws // 5 Nm
Make sure the clamp gap of the upper screws
is even and the handlebar is centered and
inserted correctly. The adjustment lines will
help you with this. The torque of the screws
should t the handlebar and / or stem manu-
facturer's guidelines.
2.1.1 2.1.2 2.1.3
2.1.4 2.1.5
RENTHAL APEX 35
EN
Please follow the
torque specifications of
the manufacturers:
Make sure the bike is standing safely on the
rear axle stand.
Turn the rear axle stand on its side. Carefully
cut the cable tie using a wire cutter. Remove
the bubble wrap and the foam transport
protection from the chainstay.
Rear derailleur screw // 11 Nm
Screw the derailleur bolt in, but do not tighten
it yet in order to be able to align the derailleur
properly in the next step (5 mm Allen key).
Use a torque wrench to tighten the derailleur
bolt. Make sure that the derailleur tab sits
against the corresponding tab on the derail-
leur hanger. Hold the derailleur in place with
your second hand to avoid it rotating out of
position and leaving a gap between the tabs.
REAR DERAILLEUR ASSEMBLY
3.4
3.1 3.2 3.3

yt 1110 yt
EN
Pull the spacer out of the rear brake caliper.
Please keep it for future bike transports.
Open the rear derailleur cage and activate the
CAGE LOCK by pressing the small button with
the lock symbol on it.
Unscrewtherearwheelaxlefromtheframeand
remove the axle's transport protection.
PREPARING
REAR WHEEL ASSEMBLY
Remove the cardboard packaging of both
wheels.
Remove the frame cover from the main frame.
Unscrew the rear wheel axle from the frame
and remove the axle´s transport protection.
Place the rear wheel in the frame. Make sure
to place the chain on the smallest cog of the
cassette. Carefully pull the shifter rearwards
to make the insertion easier.
REAR WHEEL ASSEMBLY
Rear wheel axle // 15 – 20 Nm
Please follow the
torque specifications of
the manufacturers:
Insert the axle to the very end and tighten it
clockwise afterwards.
Tighten the rear axle rmly by hand with
around 15 – 20 Nm torque.
Press the derailleur cage forwards to release
the CAGE LOCK. Once released, carefully
guide the cage rearwards until it puts tension
on the chain.
4.3
4.1
4.4
4.2
4.5
5.1
5.4
5.2 5.3

yt 1312 yt
Airsprung forks
and shocks have
to be filled with
the correct air
pressure before
use! That’s why we
have included a
shock pump to your
package: Please
read the manufac-
turer manuals to
learn how it works.
EN
FOX: Unscrew and remove the quick release
axle from the fork.
Insert the front wheel in the fork dropouts.
Make sure the brake rotor is centered in the
brake caliper to avoid damages.
Close the quick release lever to ensure the
tight t of the front wheel. Do not use any
tools to increase the leverage, close it rmly
by hand. The mechanism comes preadjust-
ed: Once you close the lever so it is pointed
alongside the fork stanchions the wheel is
secured. Please read the manufacturer’s
manual.
Insert the slightly lubed axle into the fork
from the drive side until the very end.
Insert the slightly lubed quick release axle
into the fork from the drive side until the very
end and tighten it clockwise afterwards.
Use the 6mm Allen key to tighten the axle
with 9 – 13.5 Nm clockwise afterwards.
Please read the manufacturer’s manual.
6.1
FOX ROCKSHOX
Remove the front axle stand from the front
wheel axle.
Pull the spacer out of the brake caliper. Please
keep it for future bike transports.
Remove the cardboard packaging of both
wheels.
FRONT WHEEL ASSEMBLYFRONT WHEEL ASSEMBLY
PREPARING
ROCKSHOX: Unscrew and remove the axle
from the fork.
6.3
7.2.27.1.2
6.4.1 6.4.2 6.5
7.1.1 7.2.1
6.2

yt 1514 yt
EN
Please make sure to insert the seatpost into
the seat tube at least 10 cm.
Attach the pedals to the cranks using an allen
wrench. Apply some grease to the threads, if
there are washers make sure to use them!
Please note that there’s a right and a left
pedal.
Unscrew the brake lever clamps (Torx T25) and
remove the attachments of the brake and shift
cables
Swap the brake levers to have the front brake
on your right and the rear brake on your left
side.
The non-drive side pedal has reverse thread-
ing and is therefore tightened counterclock-
wise. Tighten the pedals with a torque of
54 Nm.
Mount the brake levers on your handlebar
with the brake lever clamps. Make sure the
clamp and the break t neatly into another
and to leave no gap (zero gap). Make sure
the levers are correctly aligned and tighten
them with a torque wrench (5 – 6 Nm for alu-
minum bars; 2,8 – 3,4 Nm for carbon bars).
Please pump the brake levers a few times
after assembly, to ensure that the contact
point is set correctly. Assembly paste must
be used when installing a SRAM Match-Maker
brake lever clamp on a Renthal Fatbar Carbon
35 handlebar, and the clamp bolt should be
torqued to 5 Nm.
PEDAL ASSEMBLY SRAM BRAKE SWAP INSERTION DEPTH OF THE SEAT POST FLIP CHIP
Loosen and remove the shock bolt from the
rear shock mount with a 5 mm allen key.
Remove the Flip Chip, flip it to the desired
position (Low = bolt is in rear position /
High = bolt is in front position) and put it
back in. Then screw the damper bolt back in
(10 Nm).
SETUP FLIP CHIP
The low position gives you a more aggres-
sive headtube angle, more BB drop and
more stability – perfect for fast and rough
downhill sections.
The high position provides a steeper head-
tube angle, so you can crush the uphills and
snap around tight turns with ease.
11.1 11.2
We added a rubber seal for the YT Postman
dropper post to your ToolBox. Slide it onto the
dropper post right above the clamp and tight-
en the bolt to keep the dirt out.
YT POSTMAN
180°
180°
29"
8.1
8.2
10.19.1
9.3
9.2
10.2

yt 1716 yt
IT´S
DONE
EN
Brake caliper screw to frame and fork 9,5 Nm
Shifter 3 – 4 Nm
Disc brake bolts to hub 6 – 7 Nm
Rear derailleur (xing bolt) 11 Nm
Rear derailleur (clamp bolt) 4 – 5 Nm
Brake lever 4 – 5,5 Nm
Cassette retainer ring 40 Nm
Handlebar clamp 5 Nm (RENTHAL) / 7 Nm (e13)
Stem (steerer tube clamping) 5 Nm (RENTHAL) / 7 Nm (e13)
Crank bolts 54 Nm
Chain ring bolts 9 Nm
Pedals 54 nm
Lock-on grip bolts 2,5 – 4 Nm
Shock bolts 10 nm
Seatclamp 6 Nm
TORQUES
CAUTION!
These specications are only guidelines. As a rule, you should always observe the manufacturers’
instructions. These have also been included or can be found on the website of the respective
manufacturer.

yt 1918 yt
EN
WRAP ALL SENSITIVE AREAS WITH
PROTECTIVE MATERIAL. PREVENT
ANY UNWANTED CONTACT BETWEEN
THE FRAME AND THE COMPONENTS,
TO AVOID CAUSING ANY DAMAGE
DURING TRANSPORT.
Unbolt the handlebar from the stem. Slide the
rubber protector over the brake and dropper
post levers and wrap the handlebar in protec-
tive material. Insert the handlebar all the way
into the slot provided in the front axle stand.
Take care not to damage any cables or hoses.
Now install the remaining carton protectors
on the frame.
Place the bike IN the BikeBox on the front
and rear axle stands. Place the wheels in the
slots provided in the bottom of the BikeBox.
The wheel covers should face the frame. Now
secure the wheels, frame, and handlebar with
the Top Box.
Attach the wheel covers on the side of the
brake rotor and then join the two wheels to-
gether with a zip tie. Attach the wheel spacer
to the front wheel with a zip tie (see illustra-
tion).
Attach the foam wrappers to the frame. Se-
cure the chain with a zip tie to avoid damages.
Remove the derailleur from the derailleur
hanger to avoid causing any damage to the
frame. Wrap the derailleur in bubble-wrap and
secure it with a zip tie.
Release all the air from the fork before you
continue. Attach a foam wrapper to the fork
bridge with a zip tie. Also protect the fork legs,
either with carton or foam wrappers.
If this is what it looks like in
your BikeBox, you’ve done it
right. The illustrations show
exactly how all the different
components should be or-
ganized.
Packed like this, your bike
will travel safely and reach
us in good condition.
ALL
BOXED
UP
SHIPMENT / SERVICE SHIPMENT / SERVICE
PACK YOUR BIKE
1. 2. 3.
5. 6.4.

yt 2120 yt
EN
YOU CAN FIND DETAILLED
INFORMATION ABOUT
YOUR BIKE IN YOUR
„SAFETY FIRST.“
HANDBOOK
ADJUSTING THE SUSPENSION ELEMENTS
(REAR SHOCK AND SUSPENSION FORK)
The suspension elements we use allow for a variety
of adjustments. When making adjustments, please
note the detailed instructions of the suspension
element manufacturer. You can find up-to-date
information on their websites:
FOX: http://www.ridefox.com
RockShox: http://www.sram.com/en/rockshox
CAUTION! NEVER OPERATE YOUR BICYCLE
WITH INSUFFICIENT OR EXCESS AIR
PRESSURE! THIS COULD RESULT IN DAMAGE
TO THE FORK OR SHOCKS.
BASIC SETTINGS
The weight of the rider and his position on the bi-
cycle determine the adjustment criteria for the rear
shock and suspension fork. When sitting on the bike,
the suspension will compress to a certain degree –
the so-called ″sag″. Sag should be between 25 – 30 %
for Enduro bikes, between 30 – 40 % for Downhill
bikes, and between 10 – 20 % for Dirt bikes. The ″sag
value″ that corresponds to your riding style is best
determined with a few test rides. Test rides and per-
sonal preferences will also determine the settings of
the compression and rebound speeds of the suspen-
sion elements.
CAUTION! PLEASE NOTE
Your bike’s handling is influenced by each and every
adjustment to the suspension elements – therefore,
please be careful on your rst test rides to avoid
crashes. Avoid any adjustments that could lead to
the suspension elements frequently bottoming out.
They will thank you with a long service life. If you are
uncertain of anything or have any questions, do not
hesitate to contact us at:
[email protected].
GET TO KNOW YOUR BIKE
Familiarize yourself with your new bike. Verify once
again that all screws are tightened to the correct
torque. Our bikes are equipped with modern disc
brake systems with exceptional braking performance.
In addition, the braking performance increases after a
short break-in period. Try to get used to the braking
response and how it differs when riding over various
surfaces. Position the brake levers at your ngertips
so that they can be pulled without excessive effort.
The same applies to the shifters. Shift smoothly and
without applying too much pressure on the pedals.
This will help protect your drive train components.
Please choose a safe and familiar terrain for your ini-
tial test and training rides. You can nd all you need to
know about your bike in our ″SAFETY FIRST.″- manual
as well.
Familiarize yourself with the bike manual before
getting on your bike the rst time.
BEFORE EACH RIDE
By nature, mountain bikes are placed under a lot of
strain. The components of the bike react differently
to stresses, from wear and tear to material fatigue.
Individual components may fail without warning.
Please check your bike regularly for signs of damage
and/or have your bike periodically inspected.
CHECK BEFORE EVERY RIDE
• the seatpost and wheels are rmly secured in
the frame and fork.
•the wheels spin freely.
•the air pressure in the tires, the tension of the
spokes and the hub bearing play.
•the brake function.
•for signs of material fatigue (deformations,
fractures, cracks, signs of impact, etc.).
•all additional components for stability and
operational safety.
•the required torques for all screws.
Do not ride even if only one of the possible defects
is present.
CAUTION! VIBRATIONS THAT OCCUR WHEN
RIDING YOUR MOUNTAIN BIKE CAN LEAD TO
SCREWS LOOSENING (EVEN FOR SCREWS
WITH THREADLOCKER ADHESIVE)!
IN THE EVENT OF A CRASH
Crashes place a lot of strain on your bike’s materi-
al and components. Therefore, before you continue
your ride, check your bike for damage and impaired
functions (see ″Check Before Every Ride″).
Do not continue your ride even if only one of the
possible defects is present. If you are uncertain of
anything or have any questions, do not hesitate to
contact us directly at:
[email protected].
RIDING ON PUBLIC ROADS
IN GERMANY
The German Road Trafc Licensing Regulations
(Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, StVZO) dic-
tate the following safety devices when operating
bicycles on public roads:
•A braking and lighting system and a bright
sounding bell.
•Furthermore, every cyclist is obligated to maintain
his vehicle in a roadworthy condition and a state
that is safe for riding.
We would like to explicitly point out that our bikes
are not in compliance with the German road trafc
licensing regulations!
Read more about this topic in the ″SAFETY
FIRST.″-handbook.
OUTSIDE OF GERMANY
Please inquire about the respective regulations for
each country in which you want to ride your YT Bike
on public roads.
DESIGNATED USE
In addition to the assembly instructions, our moun-
tain bikes are also supplied with the operating
instructions from the manufacturers of the indi-
vidual components. You can nd all information
regarding use, maintenance, and care here. Please
follow these instructions and retain them. Damage
that arises from improper or inappropriate use of
your YT are not covered by our warranty.
These include:
•Improper or inadequate maintenance and care.
•Damage from crashes or overstressing.
• Modication to the frame or fork.
• Modication of components.
•Jumps or other stresses that lead to overstraining.
Please refer to our General Terms and Conditions at
www.yt-industries.com.
IMPORTANT GENERAL INFORMATION
We are not liable for property damage or personal
injury resulting from the operation of the mountain
bike itself, in particular, in the event of failures due to
inadequate maintenance and care.
The abilities of professional mountain bikers may
seem easy to imitate to laypersons. In reality, there
are often years of training and constant practice
behind their skills. For your safety, always wear pro-
tective clothing appropriate for the discipline.
We recommend always wearing a protective helmet.
Things always seem to happen when you least
expect them.
CARE AND SERVICE INTERVALS
Only regular inspections, care and maintenance,
immediate professional repair, and the replacement
of damaged components can guarantee the safe
function of your bike over the long term. If you do
not possess the necessary specialist knowledge or
tools to carry out the required work yourself, a trip
to the workshop is essential. For guidance, we have
prepared some maintenance information:
We recommend an initial inspection, depending on
how hard you ride, after 5 to 15 hours of operation.
This includes:
•Checking the torques on all screws and nuts and
tightening them if necessary.
•Changing the length of the shifter cable by
correcting the tension via adjustment (barrel
adjuster on the shifter).
•Checking the spoke tension on the wheels and that
the wheels are true and adjusting spoke tension if
necessary.
•Checking the headset preload and gently readjust
if necessary.
MONTHLY INSPECTIONS
• Checking the prole height and sidewalls of the
tires. Replacing worn or ″washed out″ tires.
•Measuring the strength of the disc brake pads.
Replacing the brake pads if necessary (please note
the manufacturer specications).
•Checking the braking system for leaks. In the event
of leaks, please visit a specialist workshop.
•Checking bearing play in the bottom bracket, head
set, hubs, and pedals and tightening if necessary.
•Checking the spoke tension on the wheels and that
the wheels are true and adjusting spoke tension if
necessary.
•Checking the torques on screws and nuts. If neces
sary, tightening screws and nuts.
•Cleaning and greasing the drivetrain and derailleur
mechanism.
ANNUAL INSPECTIONS
•Suspension fork service: Please note the
specications of the manufacturer here.
•Remove the bottom bracket, clean it, and regrease
the treads.
•Remove the headset, check the bearings and
regrease them.
•Remove the stem, handlebar, and seatpost and
check them for cracks and damage and replace
them if necessary.
•Check the shifter cable for damage (breaks, kinks,
corrosion, etc.) and exchange them if necessary.
ADJUSTMENTS ADJUSTMENTS
AFTER ASSEMBLY AFTER ASSEMBLY

yt 2322 yt
EN
BIKE FRAMES MADE FROM CARBON (CFRP)
HANDLING AND USE
IF NO WHEEL
INSTALLED KEEP
REAR WHEEL
AXLE LOOSE!
CONTACT YT IMMEDIATELY
AFTER YOU HAD A CRASH!
[e-mail]
USE TRANSPORT
LOCK!
CHECK PROTECTIVE
FOILS REGULARLY!
TO AVOID DAMAGE TO PERSONS AND
PROPERTY WE ASK YOU TO FOLLOW THESE
INSTRUCTIONS
The use of carbon (carbon ber reinforced plastic /
CFRP) makes it possible for us to produce high-per-
formance products for our customers. Since these
components and frame elements can be sensitive
and delicate under certain conditions, there is a risk
of breaks which could lead to accidents and property
damage in the event of improper use, assembly er-
rors or poor maintenance and care. That is why being
knowledgeable about this material is important for
enjoying a carbon frame in the long term.
When these products are overstressed, no last-
ing deformations are visible even though the inner
structure could be damaged. In addition, rock im-
pacts or messy falls involving impacts on edges
can result in invisible damages and/or delamination
(= carbon layers dissolve) of the carbon material.
For these reasons, an element or frame made of
CFRP can fail without perceptible warning.
Pay attention if your carbon frame makes unusual
cracking noises. This could be a sign of an impen-
ding material defect. If this occurs, STOP using the
bike immediately and turn to YT.
IF THE FOLLOWING OCCURS, IT IS
ABSOLUTELY ESSENTIAL TO HAVE THE
FRAME INSPECTED BY YT INDUSTRIES
•after a crash
•after major mechanical stresses
•Unusual noises from the frame (e.g. snapping
sounds)
INFORMATION ON FRAME CONSTRUCTION
The manufacture of these high-end products is
done by hand. This can lead to differences in the
nish which are not cause for complaint.
HOW TO CORRECTLY HANDLE
YOUR CARBON FRAME
General information
•Under no circumstances should you install rings,
screw connections, clamps or other elements
which exert mechanical forces on the carbon tube.
•Never clamp the carbon tube or carbon seat post
of your bike on the gripping jaws of a work stand
or bike rack.
•Be careful when using U-locks – under certain
circumstances, they can cause damage to your
frame.
Seat clamp / seat post
•The prescribed tightening torque of the seat
clamp bolt is 5 Nm.
•The seat post must not be rubbed out or other
wise mechanically stressed.
•The seat post and seat tube may not be
lubricated. Only carbon assembly paste can be
used.
•Aluminum seat posts may only be installed when
carbon assembly paste is used.
•The seat clamp must not be closed when the seat
post has been removed. Risk of fracture!
Carbon Handlebar
Installing carbon handlebars requires great care and
precision. Do not exceed the specied torque under
any circumstances and make sure that the stem
does not have any sharp edges or ridges.
•Please note the prescribed tightening torque of
the stem manufacturer.
•Carbon handlebars can only be installed using
carbon assembly paste, except Renthal carbon
bars, since their clamp is rubber-coated.
•If you would like to shorten the handlebar, note
the specications of the manufacturer or contact
us directly.
Rear wheel axle
•To prevent damages to the seat stays, the rear
wheel axle must never be completely closed if the
wheel is not in the frame.
Transport
You must be particularly careful when transporting
bikes with carbon frames:
•Protect the frame in particular from contact with
other parts (use covers, etc.).
• Do not use transport ttings which use clamping
elements. Clamping forces could damage the
frame structure.
•Do not place any objects on the frame.
•Make sure the bike cannot slide around during
transport.
•Never transport without rear wheel or rear section
transport lock assembled.
CARE INFORMATION
Your carbon frame needs regular care. Common
paint care products with or without silicon additives
and cold to lukewarm water are suitable for cleaning.
You can add common dish detergents to the cold to
lukewarm water.
All solvents must be avoided:
•alcohols (e.g. ethanol or isopropanol)
•hot water with alkaline additives
•do not clean with steam jets or high-pressure
cleaners
Check whether your frame has external damage at
regular intervals (e. g. during maintenance):
•cracks
•paint damages
• discoloration
•deformation (bulges, etc.)
SURFACE PROTECTION
YT Industries carbon frames are equipped with
protective foils or protectors made of polyamide or
polyurethane at points which are exposed to particu-
lar stress.
Other points could form due to different application
areas and conditions (e.g. wearing knee protectors).
These areas must be protected against damage or
abrasions with additional protective foils.
•Please check at regular intervals whether the
protective foils are still functional.
•We recommend replacing the protective foil around
tension points once a year.

yt 2524 yt
DE
Und jetzt: ready to ride! Naja, fast. Vorher musst Du Dein
Bike natürlich noch auspacken. Mach es so, dass Du die YT
BikeBox danach nochmal verwenden kannst. Und der Aufbau?
Mit diesem Manual weniger kompliziert als Du denkst!
Ein Manual ist mehr als auf dem Hinterrad zu surfen. In diesem
hier zeigen wir Dir – Schritt für Schritt – die richtige Technik für
Aufbau und Wartung Deines Bikes. Denn beides erfordert
technisches Wissen und handwerkliches Geschick. Darum
beschreiben wir hier alle grundlegenden Einstellungen und
Wartungsempfehlungen für Dein YT: Wenn Du den einzelnen
Anweisungen folgst, wird alles glatt gehen. Natürlich kann
diese Anleitung eine Fachausbildung im Fahrradhandwerk
nicht ersetzen; und auf keinen Fall kannst Du mit ihr ein Bike
aus Einzelteilen zusammenbauen. Du musst aber auch nicht
MacGyver sein.
Wir machen das zusammen!
Aufbau, Wartung und Reparaturen fachgerecht durchzu-
führen bekommst Du trotzdem nicht auf die Kette? Kein Grund
zu verzweifeln! Bieg in einer Fachwerkstatt ab und lass die
Andern machen. Oder melde Dich einfach bei uns: Wir helfen
Dir weiter.
Unser Service wird Dir bei Deinen Fragen zur Seite stehen.
Eines sei jedoch gesagt: Das Ganze passiert im Rahmen
unserer Gewährleistungs- und Haftungsausschlüsse. Bei tele-
fonischen oder schriftlichen Nachfragen können wichtige
Details nämlich auch mal auf der Strecke bleiben: Wir können
nie 100%ig sicher sein, dass die Art und der Umfang der an-
fallenden Arbeiten vollständig und richtig beschrieben werden.
Ferndiagnosen unterliegen deshalb immer einer gewissen Un-
sicherheit und genauso können wir natürlich auch nicht über-
prüfen, inwieweit unsere Arbeitsanweisungen von Dir richtig
und vollständig umgesetzt wurden.
Klar, dass wir für Schäden oder Unfälle, die auf nicht fachge-
rechte Wartung oder selbst durchgeführte Reparaturen zurück-
gehen, keine Haftung übernehmen können. Verstehste, ne?
Du erreichst uns über: [e-mail]
YT VERTRAUT.
BIKE BESTELLT.
GOOD TIMES GEBUCHT.
TIPP: Hebe die YT BikeBox inklusive Aller Verpackungsmaterialien
auf. So kannst du dein Bike für einen Transport wieder verpacken.
Alles richtig gemacht:
Glückwunsch & danke dafür!

yt 2726 yt
LENKERMONTAGE
Entferne die Kabelbinder mit dem Seiten-
schneider und die Schrauben am Vorbau mit
einem T25 Torx.
Setze den Lenker ein und montiere ihn am
Vorbau.
Befestige zuerst die oberen Schrauben
und ziehe die Klemmschellen mit dem an-
gegebenen Anzugsmoment komplett fest.
Achte darauf, dass kein Spalt vorhanden ist
(zero gap). Dann klemmst Du den Lenker mit
den unteren Schrauben fest.
Achte auf einen gleichmäßigen Klemmspalt
bei den unteren Schrauben und auf den ge-
nauen, mittigen Einbau des Lenkers. Die Ein-
stelllinien helfen Dir dabei. Das Drehmoment
der Schrauben sollte genau den Hersteller-
richtlinien des Vorbaus und / oder Lenkers
folgen.
Halte bei der Montage
bitte die Drehmoment-
angaben der
Hersteller ein:
E13 Plus:
Schrauben Gabelschaft // 5 – 7 Nm
Schrauben Lenkerklemmung // 5 – 7 Nm
E13 Base:
Schrauben Gabelschaft // 5 – 7 Nm
Schrauben Lenkerklemmung // 5 – 7 Nm
2.2.1
2.2.4
2.2.2 2.2.3
E13 PLUS/BASE
DE
BIKE AUSPACKEN
Durchtrenne die Verpackungsbänder mit ei-
nem Seitenschneider oder Cutter. Pass auf,
dass Du die BikeBox dabei nicht beschädigst.
Ziehe die Verschlusslaschen heraus und öffne
die BikeBox.
Hebe die Laufräder nach oben aus dem
Karton. Stelle die Laufräder dann auf die Seite.
Jetzt kannst Du Dein Bike nach oben aus der
BikeBox ziehen.
Stelle den Rahmen auf dem Front- /Rear-
Axle-Stand ab. Achte auf einen sicheren Stand
des Bikes!
TIPP: Hebe das Verpackungsmaterial für einen
eventuellen Rückversand Deines Bikes auf.
1.1
1.4
1.2 1.3
TOOLBOX
01
02
03
READ
ME
FIRST
01 MANUALS
02 TOOLS
03 TECHNICAL

yt 2928 yt
LENKERMONTAGE
Entferne die Kabelbinder mit dem Seiten-
schneider und die Schrauben am Vorbau mit
dem Inbusschlüssel (4 mm).
Fette die Schrauben und setzte die Schrau-
ben in die Lenkerklemmung ein.
Verschraube die Klemme am Vorbau (Inbus
4 mm). Achte auf die korrekte Ausrichtung der
Lenkerklemmungen.
Befestige zuerst die unteren Schrauben
und ziehe die Klemmschellen mit dem an-
gegebenen Anzugsmoment komplett fest.
Achte darauf, dass kein Spalt vorhanden ist
(zero gap). Dann klemmst Du den Lenker mit
den oberen Schrauben fest.
Halte bei der Montage
bitte die Drehmoment-
angaben der
Hersteller ein:
Renthal Apex:
Schrauben Gabelschaft // 5 Nm
Schrauben Lenkerklemmung // 5 Nm
Achte auf einen gleichmäßigen Klemmspalt
bei den oberen Schrauben und auf den
genauen, mittigen Einbau des Lenkers. Die
Einstelllinien helfen Dir dabei. Das Dreh-
moment der Schrauben sollte genau den
Herstellerrichtlinien des Vorbaus und / oder
Lenkers folgen.
2.1.1 2.1.2 2.1.3
2.1.4 2.1.5
RENTHAL APEX 35
DE
Achte darauf, dass Dein Bike sicher auf dem
Rear-Axle-Stand steht.
Drehe den Rear-Axle-Stand auf die Seiten-
fläche. Entferne vorsichtig den Kabelbinder
mit einem Seitenschneider. Ziehe anschlie-
ßend die Luftpolsterfolie sowie den Schaum-
stoff-Transportschutz vom Schaltwerk ab.
Ziehe die Schraube am Schaltwerk an, aber
noch nicht ganz fest, um es im nächsten
Schritt korrekt ausrichten zu können
(Inbus 5 mm).
Halte bei der Montage
bitte die Drehmoment-
angaben der
Hersteller ein:
Schaltwerkschraube // 11 Nm
Ziehe die Schraube des Schaltwerks mit-
hilfe des Drehmoment-Schlüssels an. Achte
darauf, dass der Anschlag des Schaltwerks
auf dem Anschlag des Schaltauges liegt.
Halte das Schaltwerk mit der anderen Hand
fest, um ein Verdrehen zu verhindern und
damit kein Spalt entsteht.
SCHALTWERKMONTAGE
3.4
3.1 3.2 3.3

yt 3130 yt
DE
HINTERRADEINBAU
VORBEREITUNG
HINTERRADEINBAU
Drücke das Schaltwerk nach hinten weg und
setze das Hinterrad in den Rahmen. Einführ-
hilfen im Rahmen erleichtern die korrekte
Positionierung. Achte darauf, die Kette auf
das kleinste Ritzel der Kassette zu legen.
Entferne die Versandverpackung der beiden
Laufräder.
Entferne das Frame Cover vom Hauptrahmen.
Ziehe den Rear-Axle-Stand von der Hinter-
achse.
Ziehe die Transportsicherung aus dem Sattel
der Hinterradbremse. Hebe sie für einen
erneuten Transport des Bikes auf.
Ziehe den Käg des Schaltwerks nach vorne
und drücke anschließend auf den Verriege-
lungsknopf (Schloss-Symbol), um den CAGE
LOCK zu aktivieren.
Drücke den Käfig des Schaltwerks nach
vorne, bis der CAGE LOCK entriegelt. Führe
das Schaltwerk anschließend vorsichtig
nach hinten, bis die Kette gespannt ist.
Schraube die Hinterradachse aus dem
Rahmen und entferne den Transportschutz
von der Achse.
Führe die Achse ein, bis es nicht mehr weiter
geht. Danach kannst Du sie im Uhrzeigersinn
einschrauben.
Ziehe die Hinterradachse mit einem Anzugs-
moment von 15 – 20 Nm handfest an.
Im herausgezogenen Zustand kannst Du die
Position des Hebels verstellen. Der Hebel
sollte entlang der Sitzstreben nach vorne
ausgerichtet sein, um eine Beschädigung zu
verhindern.
Halte bei der Montage
bitte die Drehmoment-
angaben der
Hersteller ein:
Hinterradachse // 15 – 20 Nm
4.3
4.1
4.4 5.5
5.14.2
4.5 5.4
5.2 5.3

yt 3332 yt
Luftgefederte Ga-
beln und Dämpfer
müssen vor dem
Gebrauch unbe-
dingt mit dem kor-
rekten Luftdruck be-
füllt werden. Deshalb
haben wir Deinem
YT eine Dämpfer-
pumpe beigelegt.
Wie’s geht, erfährst
Du in den beigelegten
Hersteller-Manuals.
FOX: Schraube die Schnellspannachse aus der
Federgabel und ziehe sie heraus.
Setze das Vorderrad in die Federgabel ein.
Achte darauf, die Bremsscheibe vorsichtig
in den Bremssattel zu schieben, um eine
Beschädigung zu verhindern.
Schließe den Schnellspanner handfest und
parallel zur Gabel, um einen festen Sitz des
Vorderrads zu gewährleisten. Der Mecha-
nismus kommt voreingestellt. Legst Du den
Hebel parallel zum Tauchrohr an, ist das Rad
gesichert. Beachte auch das Hersteller-
Manual!
Bei RockShox-Gabeln wird die Vorderrad-
achse von der Antriebsseite aus eingeführt.
Führe die leicht gefettete Achse ein, bis es
nicht mehr weiter geht.
Bei FOX-Gabeln wird die Vorderradachse
von der Antriebsseite aus eingeführt. Führe
die leicht gefettete Achse ein, bis es nicht
mehr weiter geht. Danach kannst Du sie im
Uhrzeigersinn einschrauben.
Benutze das mitgelieferte 6 mm Inbus Tool,
um die Achse im Uhrzeigersinn mit 9 –13,5 Nm
festzuziehen. Beachte auch das Hersteller-
Manual!
6.1
FOX ROCKSHOX
Entferne den Front-Axle-Stand von der Vor-
derradachse.
Ziehe die Transportsicherung aus dem Sattel
der Vorderradbremse. Hebe sie für einen
erneuten Transport Deines Bikes auf.
Entferne die Versandverpackung der beiden
Laufräder.
VORDERRADEINBAUVORDERRADEINBAU
VORBEREITUNG
ROCKSHOX: Schraube die Achse aus der
Federgabel und ziehe sie heraus.
6.3
7.2.27.1.2
6.4.1 6.4.2 6.5
7.1.1 7.2.1
6.2
DE

yt 3534 yt
180°
180°
DE
Achte bitte immer darauf, die Sattelstütze
mindestens 10 cm im Sitzrohr zu versenken.
PEDALMONTAGE SRAM BREMSEN TAUSCHEN EINBAUTIEFE SATTELSTÜTZE FLIP CHIP
Verschraube die Pedale mit einem Inbus-
schlüssel in der Kurbel. Fette die Gewinde der
Pedale, um eine perfekte Funktion zu gewähr-
leisten. Achte darauf, dass es ein linkes und
ein rechtes Pedal gibt.
Löse die Verschraubung der Bremsen an der
Schelle (Torx T25). Entferne die Befestigung
der Brems- und Schaltleitungen.
Vertausche die Bremsgriffe so, dass die Vor-
derradbremse auf der rechten Seite und die
Hinterradbremse auf der linken Seite ist.
Das Pedal auf der Nicht-Antriebsseite hat ein
Linksgewinde und wird gegen den Uhrzeiger-
sinn zugezogen. Ziehe die Schrauben mit
einem Drehmoment von 54 Nm fest.
Befestige die Bremsgriffe mithilfe der Schellen
am Lenker. Achtung! Allgemein – aber ganz be-
sonders beiCarbonlenkern – istes wichtig, dass
Bremse und Schelle formschlüssig ineinander-
greifen und kein Spalt entsteht (zero gap). Bei
der Kombination SRAM Match-Maker Brems-
hebel-Klemme (MMX) und dem Renthal Fatbar
Carbon 35 Lenker muss Montagepaste ver-
wendet und die Klemme mit 5 Nm angezogen
werden. Achte auf die korrekte Ausrichtung der
Bremsgriffe und ziehe sie auf das vorgeschrie-
bene Drehmoment fest (5 – 6 Nm bei Alumini-
umlenkern; 2,8 – 3,4 Nm bei Carbonlenkern).
Bitte bediene die Bremshebel ein paar Mal
nach der Montage, um sicherzustellen, dass
der Druckpunkt korrekt sitzt.
Entferne als erstes den Dämpferbolzen aus
dem Umlenkhebel. Benutze dazu einen Inbus
(5 mm).
Löse den Flip Chip aus der Passung und drehe
ihn in die gewünschte Einstellung (Niedrig =
Bolzen ist in hinterer Position / Hoch = Bolzen
ist in vorderer Position). Führe den Bolzen wie-
der ein und schraube ihn mit einem Drehmo-
ment von 10 Nm fest.
SETUP FLIP CHIP
Low-Position So bist Du mit einem
aggressiveren Lenkwinkel und satten BB
Drop auf schnellen Downhill-Passagen stabil
unterwegs.
High-Position damit verstellt sich Lenk- und
Sitzwinkel um 0,5° steiler und Du hebst
das Tretlager um 9 mm an. Anspruchsvolle
Uphills erklimmst Du so noch efzienter.
In der ToolBox ndest Du eine Gummidich-
tung für die YT Postman Sattelstütze. Stülpe
sie über die Sattelstütze und montiere sie
oberhalb der Klemme, um das Eindringen von
Schmutz zu verhindern.
YT POSTMAN
29"
8.1
8.2
10.19.1
9.3
9.2 11.1 11.2
10.2

yt 3736 yt
IT´S
DONE
DE
Bremssattelschraube am Rahmen/Gabel 9,5 Nm
Schalthebel 3 – 4 Nm
Schrauben der Bremsscheibe auf Nabe 6 – 7 Nm
Schaltwerk (Befestigungsbolzen) 11 Nm
Schaltwerk (Zugklemmschraube) 4 – 5 Nm
Bremshebel 4 – 5,5 Nm
Freilaufnabe
(Zahnkranzpaket-Sicherungsring) 40 Nm
Lenkerklemmung 5 Nm (RENTHAL) / 7 Nm (e13)
Vorbau (Gabelschaftklemmung) 5 Nm (RENTHAL) / 7 Nm (e13)
Kurbelschraube 54 Nm
Kettenblattschraube 9 Nm
Pedale 54 nm
Griffklemmung 2,5 – 4 Nm
Dämpferbolzen 10 nm
Sitzklemme 6 Nm
DREHMOMENTE
ACHTUNG
Diese Angaben sind Richtwerte. Grundsätzlich gilt: Halte die Richlinien der Hersteller ein. Entsprech-
ende Manuals liegen Deiner Bestellung bei. Weitere Infos ndest Du auf der Website des jeweiligen
Herstellers.

yt 3938 yt
DE
SCHÜTZE ALLE EMPFINDLICHEN
STELLEN MIT SCHUTZPOLSTERFOLIE.
VERHINDERE ALLE UNERWÜNSCHTEN
KONTAKTSTELLEN ZWISCHEN
RAHMEN UND BAUTEILEN, DAMIT
WÄHREND DES TRANSPORTS KEINE
SCHÄDEN ENTSTEHEN KÖNNEN.
Wenn’s in Deinem Karton so
aussieht, hast Du alles rich-
tig gemacht. Das Schaubild
oben zeigt Dir nochmal, wie
die einzelnen Teile innen drin
angeordnet sein sollten.
So verpackt kann Dein Bike
sicher auf Reisen gehen und
kommt es heil bei uns an.
ALLES
IM
KASTEN
RÜCKVERSAND / SERVICE RÜCKVERSAND / SERVICE
VERPACKEN
Schraube den Lenker aus dem Vorbau.
Stülpe den Gummischutz über Brems- und
Dropperhebel und schütze den Lenker mit
Schutzfolie. Stecke den Lenker senkrecht in
die Aussparung im Front-Axle-Stand. Ach-
te darauf, keine Leitungen zu beschädigen.
Befestige nun die restlichen Verpackungs-
Kartonagen am Rahmen.
Stelle das Bike IN der BikeBox auf die Front-
und Rear-Axle-Stands. Platziere die Laufräder
in den vorgesehenen Schlitzen im Boden der
BikeBox. Die Wheel Cover zeigen dabei zum
Rahmen hin. Sichere anschließend Laufräder,
Rahmen und Lenker mit der Top Box.
Befestige die Wheel Cover auf der Seite der
Bremsscheiben an den Laufrädern und siche-
re beide Laufräder mit einem Kabelbinder an-
einander. Befestige den Wheel Spacer mit ei-
nem Kabelbinder am Vorderrad (siehe Abb.).
Befestige die Schaumstoff-Verpackungen am
Rahmen. Sichere die Kette mit einem Kabel-
binder, um Beschädigungen zu vermeiden.
Schraube das Schaltwerk vom Schaltauge
ab, um eine Beschädigung des Rahmens
zu verhindern. Verpacke das Schaltwerk mit
Luftpolsterfolie und sichere es mit einem
Kabelbinder.
Entlasse die Luft vollständig aus der Gabel
bevor Du weitermachst. Befestige das
Schaumstoffpolster mit einem Kabelbinder
an der Gabelbrücke und schütze auch die
Gabelbeine mit Karton oder Schaumstoffpols-
tern vor Beschädigungen.
1. 2. 3.
5. 6.4.