YT Industries TUES MKIII User manual

Lager: demontage – wartung – Montage
Bearings: Removal – Service – Installation
Roulements: Démontage – Entretien – Installation
rTFM
®

2 yt
grease
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12 nm Loctite
12 nm Loctite
12 nm Loctite
8 nm Loctite
17 nm
15 nm
20 nm
5 nm Loctite
5 nm Loctite
Loctite
grease
Loctite
MAINPIVOT
HORST-LINK
LINK
(Drehpunkte des
Umlenkhebels)
(Drehpunkt der
Kettenstrebe)
(Drehpunkt der
Ausfallenden des
Rahmens)

yt 3
grease
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12 nm Loctite
12 nm Loctite
12 nm Loctite
8 nm Loctite
17 nm
15 nm
20 nm
5 nm Loctite
5 nm Loctite
Loctite
grease
Loctite
DE
KEIN
STANDARD
RIDE
KEINE
STANDARD
LÖSUNG
TUES MKIII
LAGERDEMONTAGE – WARTUNG – LAGERMONTAGE
ACHTUNG! MONTIERST DU DIE
ACHSE FALSCH, BESTEHT DIE
GEFAHR, DASS DU BEIM FAHREN
DEN RAHMEN BESCHÄDIGST.
WENN DU DIR NICHT SICHER
BIST, ÜBERLASSE DIE MONTAGE
IN JEDEM FALL EINER FACH-
WERKSTATT!
NOCH FRAGEN? DU
ERREICHST UNS ÜBER:
[e-mail]
IM HINTERBAU DES TUES FINDEST DU DREI ACHSEN, DIE MIT
EINEM SPREIZ-KONUS MONTIERT SIND.
Welche das sind, haben wir in der Zeichnung markiert.
Die Achsen folgen technisch dem selben Prinzip: Zuerst
wird die Achse eingeschraubt, danach der dazugehörige
Spreiz-Konus. Dieses Manual erklärt Dir, wie die Wartung
dieser Drehpunkte funktioniert.

4 yt
WARTUNG
LINK
Löse die Sicherungsschrauben der Achsen-
klemmung des Umlenkhebels mit einem
4 mm Inbusschlüssel.
Entferne die Sicherungsschraube und den
Konus der Achse. Sollte der Konus festsitzen,
nutze einen 5 mm Inbusschlüssel, um ihn
herauszuholen.
Löse und entferne den Dämpferbolzen an der
vorderen Dämpferaufnahme.
Löse und entferne den Dämpferbolzen an der
hinteren Dämpferaufnahme.
Entferne den Dämpfer.
Jetzt kannst Du die obere Achse des Um-
lenkhebels mit einem 6 mm Inbusschlüssel
entfernen.
1.1 1.2 1.3
1.4 1.5 1.6

yt 5
DE
WARTUNG
LINK
Entferne die Achse des Umlenkhebels am
Hauptrahmen mit einem 8 mm Inbusschlüssel.
Fette die Lagerabdeckungen neu, um das Ein-
dringen von Wasser und Schmutz in die Ku-
gellager zu erschweren. Ein leichter Fettfi lm
auf den Achsen und hinter den Abdeckungen
reicht hierfür schon aus.
Entnehme beide Seiten des Umlenkhebels, um
an die Lagerung zu gelangen.
Versehe den Umlenkhebel auf der Nicht-An-
triebsseite mit den Lagerabdeckungen und
Achsen. Führe ihn anschließend in die Dreh-
punkte am Rahmen ein.
Entnehme die Lagerabdeckungen und befreie
sie von Schmutz und alten Schmierstoffen.
Platziere die Lagerabdeckungen der An-
triebsseite und verschraube den Umlenkhe-
bel auf dieser Seite. Verwende hierbei einen
Schraubensicherungskleber (mittelfest).
1.7
1.10
1.8
1.11
1.9
1.12

6 yt
Die Achsen sind mit einem Spreiz-Konus ge-
sichert, damit sie sich nicht lösen. Bestreiche
die Konen mit Schraubensicherungskleber
(mittelfest).
Ziehe die Schrauben so lange an, bis die Umlenk-
hebel parallel an den Lagerpunkten anliegen.
Ziehe sie anschließend einzeln mit einem
Drehmomentschlüssel an (8mm Inbus: 20 Nm;
6mm Inbus: 15 Nm).
Verschraube die Konen in den Achsen und
ziehe sie anschließend mit einem Drehmo-
ment von 5 Nm an.
ACHTUNG! Arbeite beim Festziehen
mit zwei Werkzeugen gleichzeitig
und parallel. Dadurch verhinderst
Du, dass sich die Umlenkhebel ver-
kanten, verspannen oder Bauteile
beschädigt werden.
WARTUNG
LINK
1.13
1.14 1.15

WARTUNG
DE
ACHTUNG! Bitte leicht fetten
und Schraubensicherungskleber
verwenden!
Jetzt demontierst Du die Achse des Dreh-
punktes der Kettenstrebe (Mainpivot).
Entferne dafür zuerst die Achsenklemmung
mit einem 5 mm Inbusschlüssel.
Befreie die Lagerabdeckungen von alten
Schmierstoffen und Schmutz. Montiere sie
wieder in umgekehrter Abfolge. Benetze dabei
die Achse, Lager und Abdeckungen mit einem
leichten Fettfi lm.
Anschließend demontierst Du die Achse mit
einem 6 mm Inbusschlüssel.
Platziere die Kettenstrebe über dem Drehpunkt.
Verschraube die Achse mit einem 6 mm Inbus-
schlüssel und einem Anzugsmoment von
17 Nm mit Hauptrahmen und Kettenstrebe.
Nun kannst Du die Kettenstrebe ganz einfach
nach hinten von dem Lagerpunkt ziehen.
Achte dabei darauf, die Lagerabdeckungen
nicht zu verlieren!
Danach sicherst Du die Achse mit dem
Spreiz-Konus gegen ungewolltes Lösen. Be-
achte dabei das Anzugsmoment von 8 Nm.
MAINPIVOT
2.1
2.4
2.2
2.5
2.3
2.6

8 yt
Setze die Lagerabdeckungen auf die Lager,
bevor Du Kettenstrebe und Sitzstrebe wieder
miteinander montierst.
Verschraube nun die Achsen wieder mitein-
ander. Auch hier gilt: Achsen leicht fetten und
Schrauben mit Sicherungskleber versehen.
Für die Wartung der Drehpunkte an den Aus-
fallenden des Rahmens (Horst-Link) löst Du
zuerst die Achsen auf beiden Seiten mit ei-
nem 5 mm und einem 6 mm Inbusschlüssel.
Hebe die Sitzstrebe aus der Kettenstrebe.
Achte darauf, die Lagerabdeckungen nicht zu
verlieren! Diese befi nden sich innerhalb der
Drehpunkte auf den Kugellagern.
Auch hier gilt wieder: Drehpunkte von alten
Schmierstoffen und Schmutz befreien, frisch
fetten und wieder zusammenbauen.
Bitte beachte hier das Anzugsmoment von
12 Nm.
WARTUNG
HORST-LINK
3.1 3.2 3.3
3.4 3.5 3.6

yt 9
yt
9
IT´S
DONE
DE

10 yt
grease
grease
grease
grease
grease
grease
grease
grease
grease
12 nm Loctite
12 nm Loctite
12 nm Loctite
8 nm Loctite
17 nm
15 nm
20 nm
5 nm Loctite
5 nm Loctite
Loctite
grease
Loctite
MAINPIVOT
HORST-LINK
LINK
(rocker link
pivot points)
(pivot point of the
chainstays)
(pivot point of
the seatstays)