Berner CoPrA 102012208176 User manual

Bedienungsanleitung .............................................DE
Operating Instructions...........................................EN
Instructions d’utilisation ....................................... FR
Instrucciones de uso.............................................. ES
Manual de utilização.............................................. PT
Istruzioni d’uso ..........................................................IT
Gebruiksaanwijzing................................................NL
Brugsanvisning....................................................... DA
Bruksanvisning ........................................................ SE
Bruksanvisning ....................................................... NO
Instrukcja obsługi.................................................... PL
Návod k obsluze...................................................... CZ
Návod na obsluhu................................................... SK
Használati utasítás................................................. HU
Instruciuni de utilizare......................................... RO
Navodila za uporabo ..............................................SL
   ........................................ BG
Upute za uporabu. ................................................. HR
Art. 159659
Tire Repair System CoPrA®pat. 102012208176
Art. 159660

1
2 3
4.1.1 4.1.2
4.1.3

4.2 5.1
5.2
7. 1
7. 2 8
6.1
90°
6.2
90°
Made in Germany

(DE)
PKW Set Art. 159659
TÜV getestet
Inhalt:
1 Vorstecher Art. 159666
1 Ahle kurz Art. 162591
50x Reifenreparaturkörper Art. 159661
Flüssigpflaster "CoPrA" 35g, Art. 159669
Vulkanisierlösung "CoPrA" 13g, Art. 159668
Reifenreparatursystem CoPrA® pat. 102012208176
Für schlauchlose Reifen
NFZ Set Art. 159660
TÜV getestet
Inhalt:
1 Vorstecher Art. 159666
1 Ahle lang Art. 162589
25x Reifenreparaturkörper Art. 159663
Flüssigpflaster "CoPrA" 35g, Art. 159669
Vulkanisierlösung "CoPrA" 13g, Art.159668
Bedienungsanleitung
Reifen abbauen1), Schadensgröße und Reifen innen und außen auf Schäden überprü-
fen.
Achtung!: Mit Pannenmittel (z.B: Conti Seal, Seal Inside ,Ultra Seal, Tire Seal etc.)
ausgefüllte Reifen sind irreparabel!
Instandsetzbarkeit, nach Richtlinie §36 StVZO (BMV/StVZO 13/36) feststellen: (s. dazu
auch Reparatur-Tabelle unten)
- max. Einstichwinkel 40°
- ausschließlich Lauächenreparaturen
- Bis TR-PKW max. 3 Reparaturen je Reifen, min. je 30° Abstand voneinander
- Bis HR-PKW max. 2 Reparaturen je Reifen, min. je 30° Abstand voneinander
- Bei Motorrad max. 1 Reparatur je Reifen
- Bei LLKW, LKW, AS, EM u. ä. immer mit 6 mm Bohrer vorbohren
Zu Bild 1 : Ein- und Ausstichstelle innen und außen lokalisieren.
Erst dann den Gegenstand, der das Loch verursacht hat, ggf. entfernen. Durchstich mit
Vorstecher (Art. 159666) reinigen. Achtung! dabei kein weiteres Loch stechen! Rost
oder Feuchtigkeit vollständig entfernen. Bei Reifen mit LI ≥122 (LLKW, LKW, AS, EM
etc.) mit 6 mm Bohrer vorbohren.
Zu Bild 2: Innenfläche (Ø 2,5cm ) um den Schaden mit Flüssigrauer stumpf aufrauen
(z.B. Bremsenreiniger ölfrei).
Zu Bild 3: In die Öse der Einführahle (Art. 162591 / 162589) ca. 5 Tropfen Vulkanisierlö-
sung "CoPrA" (Art. 159668) drücken und dann in den Lochkanal einbringen. Dies so oft
wiederholen, bis der Stichkanal gänzlich benetzt ist.
Zu Bild 4: Reparaturkörper “CoPrA" (Art. 159661, 159663) bis zur Mitte durch das Öhr
der Einführahle ziehen (Bilder 4.1.1., 4.1.2 und 4.1.3). Artikel gänzlich benetzen (Bild
4.2). Es ist jede Verunreinigung des Reparaturkörpers zu vermeiden!

(DE)
Zu Bild 5: Die Spitze der Einführahle zum Schmieren in etwas Vulkanisierlösung "Co-
PrA" eintauchen (Bild 5.1 alternativ Bild 5.2).
Zu Bild 6: Einführahle mit Reparaturkörper im Loch von außen (Bild 6.1) alternativ von
innen (Bild 6.2) unter Druck um 90° drehen und weiter drücken bis an der Reifeninnen-
seite, bzw. –außenseite ca. 10 mm des Reparaturkörpers sichtbar sind. Einführahle
wieder herausziehen.
Zu Bild 7: Den an der Lauäche überstehenden Reparaturkörperteil ca. 2 mm über
dem Profil abschneiden (Bild 7.1). In jedem Fall muss sichergestellt sein, dass der
Reparaturkörper im Reifeninneren min. 5 mm übersteht (Bild 7.2) (wichtig bei Schräg-
stichen!).
Zu Bild 8: Von innen selbst vulkanisierendes Flüssigpflaster “CoPrA" (Art.159669) auf
die geraute Fläche und Reparaturkörper dick auftragen (Ø ca. 2cm)1). Reifen kann so-
fort montiert werden. Fertig, betriebsbereit!
Die Reparaturstelle muss nach der Reparatur und vor Übergabe an den Kunden auf
Dichtigkeit geprüft werden.
Reifenart PKW
210 km/h
PKW
bis 270 km/h
LKW /
C-Reifen und
Reifen mit LI
kleiner 122
LKW/AS /EM
Reifen mit LI
größer oder
gleich 122
Motorrad
bis
270 km/h
Lauächen-
Schaden max. 6 mm max. 3,4 mm max. 6 mm max. 6 mm max. 3,4 mm
Art. 159661 • • • •
Art. 159663 • •
Unser CoPrA Reifenreparatursystem ist StVZO konform und muss immer zusammen
mit all unseren zugehörigen chemischen Komponenten (Vulkanisierlösung und Flüssig-
pflaster) und gemäß unserer Gebrauchsanleitung
verwendet werden. Andernfalls entfällt unsere
Produkthaftung.
Keine Reparatur an Reifen durchführen,
die älter als 9 Jahre sind!
1) nicht vorgeschrieben bei Nutzfahrzeugreifen
mit Geschwindigkeitsindex bis A8.
GEPRÜFTE QUALITÄT
-ECE R30 (PKW)
-ECE R75 (Motorrad)
-ECE R54 (LKW)
+ Dauerlauf mit Überlast
+ extensive Hoch-
geschwindigkeitsprüfung
+konform §36 StVZO (BMV
13/36)

(EN)
Car Kit Item 159659
TÜV tested
Contents:
1 scratch awl Item 159666
1 short awl Item 162591
50x tyre repair bodies Item 159661
"CoPrA" liquid plaster 35g Item 159669
"CoPrA" vulcanising solution 13g Item 159668
Tyre Repair System CoPrA® pat. 102012208176
For tubeless tyres
Commercial Vehicle Kit Item 159660
TÜV tested
Contents:
1 scratch awl Item 159666
1 long awl Item 162589
25x tyre repair bodies Item 159663
"CoPrA" liquid plaster 35g Item 159669
"CoPrA" vulcanising solution 13g Item 159668
Operating Instructions
Remove the tyre1), check extent of damage and inspect tyre inside and out for
damage.
Caution! Tyres filled with sealant (e.g. Conti Seal, Seal Inside, Ultra Seal, Tire Seal
etc.) cannot be repaired!
Refer to directive §36 of the German Road Trac Licensing Regulations (BMV/StVZO 13/36)
to determine whether tyres can be repaired. (See also repair table below.)
- Max. puncture angle 40°
- Tread repairs only
- Max. 3 repairs per tyre for car tyres up to TR, min. distance 30° apart
- Max. 2 repairs per tyre for car tyres up to HR, min. distance 30° apart
- Max. 1 repair per tyre for motorbikes
- For light trucks, trucks, tractors, earth-moving machinery and similar, always predrill
with a 6 mm drill bit
Figure 1: Locate the puncture on the inside and outside.
Only then, remove the object that caused the puncture. Clean the puncture with
ascratch awl (Item 159666). Caution! Take care not to make another hole! Thoroughly
remove rust and moisture. Predrill tyres with LI ≥122 (light trucks, trucks, tractors,
earth-moving machinery, etc.) with a 6 mm drill bit.
Figure 2: Roughen the inner surface (Ø 2.5 cm) around the puncture with liquid
roughening agent (e.g. oil-free brake cleaner).
Figure 3: Press approx. 5 drops of "CoPrA" vulcanising solution (Item 159668) into the
eye of the awl (Item 162591/162589), then insert in the puncture. Repeat this process
until the puncture is thoroughly wetted.
Figure 4: Pull the "CoPrA" repair body (Items 159661, 159663) through the eye of the
awl until it is halfway (Figures 4.1.1., 4.1.2 and 4.1.3). Thoroughly wet the item (Figure
4.2). Avoid any contamination of the repair body!

(EN)
Figure 5: Immerse the tip of the awl in a little "CoPrA" vulcanising solution to lubricate
it (Figure 5.1 or 5.2).
Figure 6: Turn the awl from the outside (Figure 6.1) or inside (Figure 6.2) 90° under
pressure with repair body in the hole, and keep turning until approx. 10 mm of the
repair body can be seen on the inside or outside of the tyre. Withdraw the awl.
Figure 7: Cut o the projecting repair body approx. 2 mm above the tread (Figure 7.1).
Always make sure that the repair body projects min. 5 mm on the inside of the tyre
(Figure 7.2) (Important in the case of oblique punctures!)
Figure 8: Generously apply self-vulcanising "CoPrA" liquid plaster (Item 159669) onto
the roughened surface and repair body (Ø approx. 2 cm)1). The tyre can be fitted
immediately. Finished and ready for operation!
The area of repair must be checked for leaks after the repair and before handing over to
the customer.
Type of tyre Car
210 km/h
Car
up to 270
km/h
Truck/C
tyres and
tyres with
LI below
122
Truck/tractor/
earth-moving
machinery
Tyres with LI
122 or above
Motorbikes
up to 270
km/h
Tread damage Max. 6 mm Max. 3.4 mm Max. 6 mm Max. 6 mm Max. 3.4 mm
Item 159661 • • • •
Item 159663 • •
Our CoPrA Tyre Repair System conforms to the German Road Trac Licensing
Regulations (StVZO) and must always be used
in combination with all our related chemical
components (vulcanising solution and liquid
plaster) and in accordance with our instructions
for use. Otherwise, our product liability will be
invalidated.
Do not repair tyres that are more than 9 years old!
1) Not mandatory for commercial vehicle tyres with
a speed index of A8 or less.
TESTED QUALITY
-ECE R30 (cars)
-ECE R75 (motorbikes)
-ECE R54 (trucks)
+ Continuous running with
overload
+ Extensive high-speed test
+Complies with §36 StVZO
(BMV13/36)

(FR)
Kit véhicule particulier réf. 159659
Testé par TÜV
Contenu:
1poinçon réf. 159666
1aiguille courte réf. 162591
50mèches de réparation réf. 159661
Colle vulcanisante «CoPrA» 35g réf. 159669
Solution vulcanisante «CoPrA» 13g réf. 159668
Système de réparation de pneu CoPrA® (pat. 102012208176)
Pour pneus sans chambre à air)
Kit véhicule utilitaire réf. 159660
Testé par TÜV
Contenu:
1poinçon réf. 159666
1aiguille longue réf. 162589
25mèches de réparation réf. 159663
Colle vulcanisante «CoPrA» 35g réf. 159669
Solution vulcanisante «CoPrA» 13g réf. 159668
Instructions d'utilisation
Démonter le pneu1), puis évaluer la largeur du trou et vérifier à l'extérieur et à l'intérieur
du pneu qu'il ne comporte pas d'autres trous.
Attention! Les pneus remplis de liquide anti-crevaison (par exemple, Conti Seal,
Seal Inside, Ultra Seal, Tire Seal, etc.) ne sont pas réparables!
Évaluer la réparabilité, selon l'article§36 de la législation allemande sur les licences routières,
BMV/StVZO 13/36 (pour ce faire, reportez-vous au tableau de réparation ci-après):
- Angle maximal de la crevaison: 40°
- Seule la surface de roulement est réparable
- Pneus de VP jusqu'à l'indice T: maximum 3réparations par pneu, distantes de
30°minimum
- Pneus de VP jusqu'à l'indice H: maximum 2réparations par pneu, distantes de
30°minimum
- Pneus de moto: maximum 1réparation par pneu
- Véhicules légers, poids lourds, tracteurs, engins de chantier et autres véhicules
similaires: préaléser le trou à l'aide du foret de 6mm
Photo1: repérer l'entrée et la sortie du trou à l'intérieur et à l'extérieur du pneu.
Le cas échéant, retirer l'objet ayant causé la crevaison. Nettoyer le trou à l'aide du
poinçon (réf. 159666). Attention! Veillez à ne pas faire un trou supplémentaire! Nettoyer
toute trace de rouille ou d'humidité. Préaléser les pneus ayant un indice de charge ≥ 122
(véhicules légers, poids lourds, tracteurs, engins de chantier, etc.) avec le foret de 6mm.
Photo2: passer un liquide abrasif (par exemple, un nettoyant pour disques de freins non
gras) sur la surface interne autour de la crevaison (Ø 2,5cm) afin de la rendre rugueuse.
Photo3: dans le chas de l'aiguille (réf. 162591/162589), déposer environ 5gouttes
de solution vulcanisante «CoPrA» (réf. 159668) et les appliquer à l'intérieur du trou.
Répéter l'opération jusqu'à ce que le trou soit entièrement humecté de la solution.
Photo4: passer la mèche «CoPrA» (réf. 159661, 159663) dans le chas de l'aiguille et
la tirer jusqu'à ce que l'aiguille soit au milieu de la mèche (Photos 4.1.1., 4.1.2 et 4.1.3).
Humecter entièrement la mèche (Photo4.2). Veiller à ce que la mèche soit dépourvue
de toute impureté!

(FR)
Photo5: déposer un peu de solution vulcanisante «CoPrA» à l'extrémité de l'aiguille
(photo5.1 ou 5.2).
Photo6: de l'extérieur (photo6.1) ou de l'intérieur (photo6.2) du pneu, enfoncer l'aiguille
munie de la mèche dans le trou en la tournant de 90°, puis continuer à l'enfoncer jusqu'à
ce qu'il ne reste plus qu'environ 10mm de mèche visible à l'intérieur ou à l'extérieur du
pneu, selon le cas. Retirer l'aiguille.
Photo7: couper l'excédent de mèche apparente sur la surface de roulement à environ
2mm du profil du pneu (photo7.1). Dans tous les cas, veiller à laisser au moins 5mm
de mèche dépasser à l'intérieur du pneu (photo7.2), surtout si la crevaison est en biais!
Photo8: passer une couche épaisse de colle vulcanisante «CoPrA» (réf. 159669) sur
la surface précédemment rendue rugueuse et sur la mèche (Ø 2cm environ)1). Le pneu
peut être remonté immédiatement. La réparation est terminée, en route!
Vérifiez l'absence de fuite à l'endroit de la réparation, avant restitution au client.
Type de pneu VP
210km/h
VP jusqu'à
270km/h
PL / Pneus
de typeC
et d'indice
de charge
inférieur à122
PL/Tracteur/
Engin de chantier
Pneu d'indice de
charge supérieur
ou égal à 122
Moto
jusqu'à
270km/h
Crevaisons sur
la surface de
roulement
max. 6mm max. 3,4mm max. 6mm max. 6 mm max.
3,4mm
Réf. 159661 • • • •
Réf. 159663 • •
Notre système de réparation de pneu CoPrA est conforme à la réglementation StVZO
et doit toujours être utilisé avec tous les composés chimiques associés (solution et
colle vulcanisantes) et selon nos instructions d'utilisation. Si tel n'est pas le cas, notre
responsabilité du fait du produit ne saurait être engagée.
Ne pas eectuer de réparation sur des pneus ayant
plus de 9ans!
1) Non obligatoire sur les pneus de véhicules utilitaires
ayant un indice de vitesse inférieur ou égal à A8.
QUALITÉ VÉRIFIÉE
-ECE R30 (VP)
-ECE R75 (Moto)
-ECE R54 (PL)
+ Endurance en surcharge
+ Contrôle étendu à haute vitesse
+ Conforme à l'article §36 du
StVZO (BMV13/36)

(ES)
Juego para automóvil art. 159659
Comprobado para la ITV
Contenido:
1 punzón, art. 159666
1 punzón corto, art. 162591
50 mechas para neumáticos, art. 159661
Líquido de sellado "CoPrA" 35g, art. 159669
Solución de vulcanización "CoPrA" 13g, art. 159668
Sistema de reparación de neumáticos CoPrA®, pat. 102012208176
Para neumáticos sin cámara
Juego para vehículos comerciales,
art.159660
Comprobado para la ITV
Contenido:
1 punzón, art. 159666
1 punzón largo, art. 162589
25 mechas para neumáticos, art. 159663
Líquido de sellado "CoPrA" 35g, art. 159669
Solución de vulcanización "CoPrA" 13g, art. 159668
Instrucciones de uso
Desmonte los neumáticos
1)
, compruebe el tamaño de los daños y la presencia de estos en los
neumáticos interiores y exteriores.
Atención: los neumáticos con sistemas antipinchazos, p.ej.: Conti Seal, Seal Inside, Ultra
Seal, selladores de neumáticos, etc., son irreparables.
Determine la posibilidad de reparación de acuerdo con la directriz §36 StVZO (BMV/StVZO 13/36).
(v. también la tabla de reparaciones a continuación)
- Ángulo de perforación máx. 40°
- Reparaciones de bandas de rodadura exclusivamente
- Hasta un máx. de 3 reparaciones por neumático en automóviles con TR, cada una con una
distancia mínima de 30° entre sí
- Hasta un máx. de 2 reparaciones por neumático en automóviles con HR, cada una con una
distancia mínima de 30º entre sí
- Máx. 1 reparación por neumático en motocicletas
- En neumáticos de camiones ligeros, camiones, AS, EM y semejantes, pretaladre siempre con
una broca de 6mm
Imagen 1: Localice el punto de perforación interior y exterior.
Entonces, si es necesario, retire el objeto que provocó la perforación. Limpie el orificio con un
punzón (art. 159666). Atención: No realice más perforaciones. Retire todo el óxido o la humedad.
En neumáticos con un índice de carga mayor o igual que 122 (camiones ligeros, camiones, AS,
EM, etc.), pretaladre siempre con una broca de 6mm.
Imagen 2: Raspe la superficie interna (Ø 2,5cm) alrededor del daño con pulimento líquido áspero
(p.ej.: limpiador de frenos sin aceite).
Imagen 3: Introducir aprox. 5 gotas de solución vulcanizante "CoPrA" (art. 159668) enel ojal del
punzón de inserción (art. 162591/162589) y luego introducirlo en el canal taladrado. Repita el
proceso hasta que el canal perforado esté completamente húmedo.
Imagen 4: Enhebre la mecha "CoPrA" (art. 159661, 159663) hasta la mitad a través del ojal del
punzón de inserción (imágenes 4.1.1., 4.1.2 y 4.1.3). Humedezca el artículo completamente
(imagen 4.2). Se debe evitar ensuciar las mechas.