Beta 1461/C15 User manual

Beta
1461/C15
ISTRUZIONI PER L’USO
I
INSTRUCTIONS
GB
MODE D’EMPLOI
F
GEBRUIKSAANWIJZING
NL
GEBRAUCHSANWEISUNG
D
INSTRUCCIONES
E
INSTRUÇÕES
P

Beta
ISTRUZIONI PER L’USO I
ART. 1461/C15
kit di attrezzi per rimozione e installazione albero a camme
aspirazione/supporto sistema Valvetronic
Contenuto del kit 1461/C15
Rif. Articolo Descrizione
8 D814 Attrezzo di estrazione/installazione molla di torsione
9 D816 Attrezzo di fissaggio albero a camme aspirazione (anteriore)
10 D817 Attrezzo di fissaggio albero a camme aspirazione (posteriore)
11 D818 Set di ganci per il bloccaggio dei bilancieri (8)
12 D819 Attrezzatura di montaggio albero a camme/supporto
Kit associato:
1461/C14
Kit di messa in fase per motori a benzina con doppio
albero a camme dotati di sistema di fasatura VANOS
Per la rimozione delle unità VANOS vedere art 1461/C14
NOTA: Nel seguire la procedura relativa all’estrazione
delle unità Vanos, a un certo punto verrà installato il
gruppo dime assemblaggio albero a camme piastre di
messa a punto dell’albero a camme.

Staccare il connettore dell’attuatore dell’albero a
camme d’aspirazione. Rimuovere la spina di sicurezza
(relativa alla vite inferiore della guida della catena);
svitare ed rimuovere la vite della guida della catena.
ATTENZIONE: Assicurarsi che la vite sia ben
fissata al giravite, poiché potrebbe cadere nel
motore.
Svitare ed rimuovere la vite superiore della guida della
catena ed rimuovere la guida.
ATTENZIONE: La guida viene tenuta in posizione
da 4 linguette e dovrà essere compressa con cura
per rilasciarle.
Svitare ed rimuovere il bullone di collegamento del
tubo di mandata dell’olio (albero a camme di scarico).
In questo modo, il tubo può essere arretrato e
spostato una volta estratto il gruppo dime
assemblaggio albero a camme.
Rimuovere l’intero gruppo D805 e spingere il tubo di
mandata dell’olio verso la parte posteriore, di circa 20
mm.

Ruotare l’albero eccentrico tramite l’esagono, per
ridurre la tensione sulla molla di torsione.
Fissare un tirante alla molla e arretrarla leggermente
per rimuoverla dal rullo; quindi far avanzare
lentamente la molla, oltre il rullo, per allentare la
tensione.
IMPORTANTE: Ruotare l’albero eccentrico fino alla
posizione di corsa minima - ruotare
completamente in senso orario.
ATTENZIONE: Rischio di infortuni e di danni al
motore
Questa parte dell’applicazione comporta
l’estrazione del supporto albero a camme e del
gruppo albero a camme d’aspirazione, che
comprende molle sottoposte a carichi elevati. Va
utilizzata esclusivamente l’attrezzatura speciale
1461/C15, e bisogna seguire scrupolosamente la
procedura del manuale d’officina.
D816 Attrezzo di fissaggio albero a camme
aspirazione (anteriore)
D817 Attrezzo di fissaggio albero a camme
aspirazione (posteriore)
Gli attrezzi di fissaggio D816 e D817 sono utilizzati
per trattenere l’albero a camme d’aspirazione al
supporto, quando viene rimosso dalla testata.
Posizionare l’attrezzo D816 alla parte anteriore
dell’albero a camme d’aspirazione, assicurandosi che
poggi completamente sul ‘bordo’ della testata, e
fissarlo con la vite di bloccaggio completamente
avvitata sull’albero a camme.
Posizionare l’attrezzo D817 sul retro dell’albero a
camme d’aspirazione avvitando il relativo bullone di
bloccaggio nel filetto dell’albero eccentrico
(inizialmente serrare solo manualmente). Collocare il
dado a testa tonda al centro della scanalatura centrale
dell’albero a camme. Serrare manualmente la vite con
il dado a testa tonda, per ‘bloccare’ l’attrezzo
sull’albero a camme. Serrare il bullone di bloccaggio
sull’albero eccentrico.

ATTENZIONE: Prima di rilasciare i dadi che
trattengono il supporto, bloccare i bilancieri.
D818 Set di ganci per il bloccaggio dei bilancieri (8)
Devono essere utilizzati tutti gli 8 ganci in dotazione.
Fissare i ganci alla parte inferiore dei bilancieri; quindi
fissare la parte superiore al tubo di mandata dell’olio.
ATTENZIONE: Assicurarsi che tutti i ganci siano
ben fissati.
Prestare attenzione ai dadi da svitare per la rimozione
del GRUPPO ALBERO A CAMME/SUPPORTO.
– 4 dadi nella parte anteriore del supporto
– 1 dado sul supporto - lato di scarico
– 4 dadi sulla parte superiore dei supporti (freccia
bianca)
– 4 dadi sul lato d’aspirazione del supporto (freccia
nera)
ATTENZIONE: Non rilasciare i 4 dadi al centro del
supporto lato d’aspirazione (X bianca).
Svitare e rimuovere i dadi nell’ordine sopra descritto.
Per procedere ulteriormente allo smontaggio, il gruppo
albero a camme/supporto deve essere estratto con
cura dalla testata.
NOTA: Prendere nota della posizione dei bilancieri,
per poi riposizionali.
Non rimuovere i bilancieri lato aspirazione.
ATTENZIONE: Rischio di infortuni e danni al
motore
Per procedere ulteriormente allo smontaggio e
all’estrazione dell’ albero a camme. dell’albero
eccentrico, dei bilancieri ecc., occorre rimuovere
le molle di torsione. Per operare in modo sicuro,
questa procedura deve essere eseguita sul banco
di lavoro, e il supporto deve essere posizionato
correttamente sull’attrezzatura di montaggio
fissata a una morsa. Utilizzare esclusivamente
attrezzi adeguati e indossare occhiali di sicurezza.
La zona di lavoro deve essere pulita e in ordine, ed
essere allestita in modo da accogliere i componenti
del motore una volta smontati dal supporto.
D819 Attrezzatura di montaggio albero a
camme/supporto
L’attrezzatura D819 comprende la piastra di base e 4
colonnette (1 corta e 3 lunghe) che si fissano alla
piastra mediante viti di fermo. La piastra di base viene
lavorata in modo da accogliere esclusivamente la
colonnetta corta in un unico punto, in prossimità della
scritta “SHORT”.
Montare l’attrezzatura e bloccarla con una morsa
adeguata.

IMPORTANTE: Capovolgere il gruppo albero a
camme/supporto, in modo che l’albero a camme
d’aspirazione si trovi in alto.
Posizionare il supporto sulle spine poste in sommità
delle colonnette.
ATTENZIONE: Con le molle di torsione ancora
installate, gli attrezzi di fissaggio D816 e D817 che
trattengono l’albero a camme d’aspirazione NON
POSSONO essere rimossi.
Solo quando sarà stata tolta tensione e saranno
state rimosse tutte le molle di torsione si potrà
procedere in sicurezza alla rimozione dell’albero a
camme d’aspirazione.
Rimozione delle molle di torsione
Rimuovere le molle di torsione una alla volta. Mentre
si procede alla rimozione della molla, rimuovere anche
il bilanciere. Conservarle esattamente nello stesso
ordine , in modo da ricollocarle nella medesima
posizione al momento del rimontaggio. I
bilancieridevono essere riutilizzati esclusivamente
nella medesima posizione.
D814 Attrezzo di estrazione/installazione molla di
torsione
NOTA: Per eseguire questo lavoro occorrono
l’attrezzo D814 e una pinza regolabile da 400 mm.
Fissare il D814 al supporto con l’apposito bullone con
il dado posizionato sotto il supporto.
Inserire completamente la spina di sicurezza. La spina
di sicurezza tratterrà la molla di torsione, una volta
estratta la vite che la blocca.
Svitare lentamente ed rimuovere la vite che trattiene
la molla di torsione in modo che la piastra della molla
vada in battuta sulla spina di sicurezza.
Aiutandosi con la pinza
regolabile, afferrare la
molla e l’attrezzo D814.
Stringere leggermente la
pinza e rimuovere la
spina di sicurezza.
Rilasciare la pinza
lentamente in modo da
scaricare la molla di
torsione. Rimuovere la
molla di torsione insieme
al gancio D818 e al
bilanciere (ricordarsi di
segnare la posizione del
medesimo).
Ripetere la procedura
per rimuovere le restanti
molle.

Una volta estratte tutte le molle di torsione, sarà
possibile rimuovere gli attrezzi di fissaggio D816 e
D817.
Per procedere ulteriormente allo smontaggio,
sollevare il supporto dall’attrezzatura D819 e
capovolgerlo riposizionandolo sul supporto.
Note relative al rimontaggio:
Utilizzare l’attrezzatura D819 fissata ad una morsa.
NOTA: Per assemblare l’albero a camme
d’aspirazione, i bilancieri, le molle di torsione ecc., il
supporto deve essere collocato sull’attrezzatura D819
nello stesso modo in cui era stato collocato al
momento dello smontaggio delle molle di torsione.
Albero a camme
d’aspirazione -
Verificare sempre la
condizione degli anelli di
trattenuta dell’albero a
camme, in quanto
possono rompersi
facilmente. Per
l’installazione, smontare
gli anelli con cura ed
inserirli sulla parte anteriore dell’albero. Comprimere
l’anello per agganciare il fermo.
IMPORTANTE: Al
momento
dell’installazione
dell’albero a camme
d’aspirazione, il profilo
curvo sul retro
dell’albero a camme
deve essere rivolto
verso il basso, in modo
che l’albero a camme si
trovi nella posizione
corretta quando il
supporto viene
installato sulla testata.
NOTA: Le estremità degli anelli di trattenuta sono
rivolte in alto. Fissare gli attrezzi D816
e D817 in modo che
ciascuna estremità
dell’albero a camme
d’aspirazione sia fissata
al supporto.
Lubrificare i bilancieri
con olio motore e
procedere
all’installazione.
IMPORTANTE I
bilancieri devono
essere riutilizzati nella
medesima posizione da
cui sono stati rimossi.
Posizionare i bilancieri
uno alla volta,
fissandoli tutti con i
ganci D818.
Installazione delle molle di torsione
Reinserire le molle di torsione una alla volta senza
applicare alcuna tensione.
Fissare l’attrezzo D814 al supporto con l’apposito
bullone e il dado rivolto in basso.
Servendosi di una pinza regolabile, afferrare la molla
di torsione e l’attrezzo D814.
Stringere lentamente le
ganasce della pinza per
comprimere la molla e
inserire la spina di
sicurezza.
Rimuovere la pinza e avvitare la vite che fissa la
molla.
Rimuovere l’attrezzo D814 e ripetere l’operazione per
le altre molle di torsione.
Installare i pozzetti delle candele e assicurarsi che i
bilancieri siano fissati ai sollevatori idraulici.
Reinstallare il gruppo albero a camme/supporto sulla
testata.
Inserire gli 8 dadi lungo la linea dell’albero a camme
d’aspirazione, i 4 dadi sulla sezione di supporto
anteriore e il dado sul supporto (lato di scarico),
serrandoli tutti manualmente.
Serrare questi dadi, dal centro verso l’esterno, con
una coppia iniziale di 5 Nm e successivamente ad una
coppia di 10 Nm.
Rimuovere i ganci D818 e successivamente gli
attrezzi di fissaggio D816 e D817.
Ruotare completamente l’albero eccentrico in senso
orario e riposizionare la molla di torsione sul rullo.
Ripristinare la tubazione dell’olio, la guida della catena
ecc., per proseguire con il rimontaggio delle unità
VANOS.

Beta
INSTRUCTIONS GB
ART. 1461/C15
Petrol Engine Twin Camshaft Setting/Locking Tool Kit
(incorporating VANOS Alignment)
1461/C15 Kit contents/spares
Item Part Number Description
8 D814 Torsion Spring Remover/Installer
9 D816 Inlet Camshaft Securing Tool (Front)
10 D817 Inlet Camshaft Securing Tool (Rear)
11 D818 Intermediate Lever Clamp Set (8)
12 D819 Camshaft/Carrier Bracket Mounting Fixture
Associated Kit:
1461/C14
Petrol Engine Twin Camshaft
Setting/Locking Tool Kit (incorporating VANOS
Alignment)
In order to remove the Inlet camshaft and carrier assembly
the VANOS Units must be removed - for procedure, refer
to ‘Removing, Installing and replacing VANOS Units’
and follow procedure for “Removal”
NOTE: In following procedure for removal of the Vanos
Units , at this point, the Camshaft Setting Plate Assembly
will be installed.

Detach the pulse generator plug for the inlet camshaft.
Remove the access plug (for lower screw of the chain
guide) and unscrew and remove the chain guide
screw.
NOTE: Ensure screwdriver has a firm attachment
to the screw as it is withdrawn, as screw can fall
into the engine.
Unscrew and remove the upper screw of the chain
guide.
Remove the chain guide.
NOTE Guide is held in place by 4 lugs and will
need to be carefully compressed to release the
lugs, for removal of the guide.
Unscrew and remove the banjo bolt of the oil supply
pipe (exhaust camshaft). (This is so the pipe can be
pushed backwards and out of the way, once the
Camshaft Setting Plate Assembly has been removed).
Remove complete D805 Camshaft Setting Plate
Assembly and push the oil supply pipe towards the
rear, approx 20mm.

Rotate the eccentric shaft, via the hexagon, to reduce
the amount of tension on the torsion spring.
Fit a cable tie to the spring and pull back slightly to lift
the spring off its roller and then allow the spring to
move slowly forward and passed the roller, to relieve
the tension.
IMPORTANT: Rotate the eccentric shaft, at the
hexagon provided, to minimum stroke position -
turn fully clockwise.
WARNING: Risk of injury and engine damage -
This part of the application involves the removal
of the camshaft carrier bracket and inlet camshaft
assembly which incorporates heavy torsion
springs under compression. This should not be
attempted without the use of the specialised tools
in 1461/C15 Kit, and the service procedure should
be strictly adhered to.
D816 Inlet Camshaft Securing Tool (Front)
D817 Inlet Camshaft Securing Tool (Rear)
Securing tools D816 and D817are used to retain the
inlet camshaft to the carrier bracket assembly when it
is being removed from the cylinder head.
Fit D816 Camshaft Securing Tool (Front) onto the front
of the inlet camshaft ensuring it locates fully and
correctly onto ‘lip’ of the cylinder head and secure in
place with its locking screw fully screwed in to the
internal thread in the end of the camshaft.
Fit D817 Camshaft Securing Tool (Rear) on to the back
of the inlet camshaft by screwing its locking bolt into
the internal thread in the end of the eccentric shaft
(pinch tight only at first) and locating the ‘domed’ nut
attached to the end of its locking screw, in to the large
countersink of the hole in the rectangular section in
the rear of the inlet camshaft. Tighten the ‘domed nut’
screw, by hand, to ‘lock’ the tool onto the camshaft.
Tighten the locking bolt into the eccentric shaft.

WARNING: Prior to releasing the nuts retaining the
carrier bracket, the intermediate levers MUST BE
secured in position
D818 Intermediate Levers Clamp Set (8)
All 8 x Clamps of D818 Set MUST BE fitted. Attach
the Clamps to the bottom of the levers and secure the
top of the Clamps on to the oil supply pipe.
WARNING: Ensure ALL Intermediate Levers are
securely clamped.
CAREFULLY SELECT WHICH OF THE NUTS MUST
BE RELEASED IN ORDER TO REMOVE THE
CAMSHAFT/CARRIER BRACKET ASSEMBLY.
– 4 x nuts at the front of the bracket
– 1 x nut on the bracket - exhaust side
– 4 x nuts on the top of the brackets (arrowed - white)
– 4 nuts on the inlet side of the bracket (arrowed -
black)
WARNING: DO NOT release the 4 x nuts in the
centre on the inlet side.
Release and remove the identified nuts in the order
listed above.
For further dismantling, the camshaft/carrier bracket
must be carefully removed from the cylinder head
NOTE: Used rocker arms must only be re-used in the
same position.
Do NOT remove rocker arms on the inlet side.
WARNING: Risk of injury and engine damage -
Further dismantling and removal of the
camshafts/eccentric shaft, intermediate levers etc.,
involves the removal of torsion springs. In order to
work safely, this procedure MUST BE carried out
on the workshop bench, and the carrier bracket
MUST BE correctly positioned on the Mounting
Fixture which is fixed in a vice. Only the correct
tools should be used and safety glasses worn.
The bench/area should be clean and tidy and
prepared to accept the engine parts as they are
removed from the carrier bracket assembly.
D819 Camshaft/Carrier Bracket Mounting Fixture
D819 Mounting Fixture comprises the main base plate
and 4 x pillars (one short pillar and 3 x long pillars)
which are fixed by set screws from underneath the
base plate. The base plate is machined to accept only
the correct pillar at each location but additionally the
word “SHORT” on the base plate indicates the location
for the short pillar.
Assemble the Mounting Fixture and clamp it in a
suitable vice on the workshop bench.

IMPORTANT: INVERT the camshaft/carrier bracket
assembly, so the inlet camshaft is uppermost.
Locate the carrier bracket assembly on to the top of
the pillars of D819 Mounting Fixture.
WARNING: Whilst the torsion springs are still
installed, Securing Tools D816 and D817 which are
retaining the inlet camshaft MUST NOT be
removed.
Only after ALL the torsion springs have been de-
tensioned and removed can the inlet camshaft be
safely removed.
Removal of the torsion springs
Remove each of the torsion springs in turn and whilst
removing the spring, also remove the Intermediate
Lever. Store in strict order so they are re-fitted to the
same cylinder position when re-assembling. Used
Intermediate Levers can only be reused in the same
position.
D814 Torsion Spring Remover/Installer
NOTE: To carry out this application, D814 and a pair
of suitable Adjustable Pliers (400mm.) will be required.
These Pliers must be in good working order.
Fit D814 Tool to the carrier bracket and secure in
place by inserting its bolt, from the top, through the
Tool and through the Carrier Bracket. Fix with its nut
from underneath - tighten nut.
Slide the Safety Pin fully in to place - through both
sides of the Tool, The Safety Pin will restrict the
torsion spring’s movement backwards under tension,
when the spring retaining screw is removed.
Slowly unscrew and remove the torsion spring
retaining screw (Tx30) so that the spring plate pushes
against the Safety Pin.
Using a suitable pair of
adjustable pliers fit the
jaws to span across from
the back of tool to the
front of the torsion spring
plate.
Carefully relieve the
spring pressure off the
Safety Pin by slightly
closing the Plier jaws
and whilst retaining the
jaws in this position, pull
out the Safety Pin.
Carefully and slowly, in a
controlled manner, allow
the Plier jaws to open in
order to release the
torsion spring pressure
fully.
Remove the torsion
spring together with the
associated D818 Clamp
and intermediate
lever.(Remember to
identify the position of
the lever)

Repeat the procedure to remove each torsion spring
in turn.
Once all the torsion springs have been removed,
Securing Tools D816 and D817 can be removed from
the ends of the inlet camshaft and the inlet camshaft
itself can be removed.
For further dismantling, lift the carrier bracket off the
D819 Mounting Fixture, turn the carrier bracket over
and locate it back onto the pillars of the Fixture to give
access to the eccentric shaft.
Re-assembly Notes: -
Use D819 Mounting Fixture on the workshop bench.
NOTE: For Installing the Inlet camshaft, levers, torsion
springs etc., the carrier bracket must be located on to
the D819 Fixture the same way up as when the
torsion springs/inlet camshaft etc were being dis-
assembled.
Inlet camshaft - Always
check condition of the
Plain Compression rings,
they can break easily. To
install - carefully pull
apart and fit from the
front. Press ring from
one side to engage the
catch on the other side.
IMPORTANT: When
installing the inlet
camshaft, the curved
edge of the rectangular
section at the rear of
the camshaft MUST BE
pointing downwards in
order that the camshaft
is in the correct
position when the
carrier bracket is
installed in the cylinder
head.
NOTE: Ends of Compression rings face upwards.
Fit Securing Tools D816
and D817 to fix each end
of the inlet camshaft to
the carrier bracket.
Lubricate Intermediate
Levers with engine oil
and install
IMPORTANT Used
Levers MUST BE
reused in the same
position from which
they were removed. Fit
each Intermediate
Lever in turn, securing
all of them in place
with D818 Clamps.
Installation of torsion springs
Re-fit each Torsion Spring in turn.
Place the torsion spring in position with no tension
applied.
Fit D814 Tool to the carrier bracket and secure in
place by inserting its bolt, from the top, through the
Tool and through the Carrier Bracket. Fix with its nut
from underneath - tighten nut.
Using a suitable pair of adjustable pliers fit the jaws to
span across from the back of tool to the front of the
torsion spring plate.
Carefully and slowly, in a
controlled manner, close
the Plier jaws to compress
the spring to a position
where the spring plate
goes beyond the holes in
the Tool which accept the
Safety Pin.
Maintain the spring in this position with the Pliers and
Slide the Safety Pin in place - fully through both sides
of the Tool, The Safety Pin will restrict the torsion
spring’s movement, backwards.
Remove Pliers and screw in the spring retaining screw
(Tx30) to secure the torsion spring in place.
Remove Tool D814 and fit to next cylinder/spring
position, repeating the procedure on each torsion
spring, in turn.
Install spark plug tubes and ensure rocker arms are
secured on hydraulic lifters.
Install the camshaft/carrier bracket assembly back
onto the cylinder head.
Insert the 8 x nuts along the inlet camshaft line, the 4
x nuts on the front bearing section and the nut on the
bracket (exhaust side) ALL FINGER-TIGHT only.
Tighten these nuts, from inside outwards to an initial
torque of 5Nm and then tighten down to 10Nm.
Remove the D818 Clamps and remove Securing Tools
D816 and D817 from the ends of the inlet camshaft.
Rotate the eccentric shaft fully clockwise and fit the
torsion spring back on to roller.
Refit oil line, chain guide etc., to continue re-assembly
of cylinder head, VANOS units etc.

Beta
MODE D’EMPLOI F
ART. 1461/C15
kit d’outils pour retrait et installation d’arbre à cames
aspiration/support système Valvetronic
Contenu du kit 1461/C15
Réf. Article Description
8 D814 Outil pour extraction/installation ressort de torsion
9 D816 Outil pour fixation arbre à cames aspiration (avant)
10 D817 Outil pour fixation arbre à cames aspiration (arrière)
11 D818 Jeu de crochets pour le blocage des culbuteurs (8)
12 D819 Équipement pour montage arbre à cames/support
Kit associé:
1461/C14
Kit de calage pour moteurs essence avec double
arbre à cames équipés de système de calage VANOS
Pour le retrait des unités VANOS, voir l’art. 1461/C14
REMARQUE: lors de la procédure d’extraction des unités
Vanos, il est demandé à un certain point d’installer le
groupe de gabarits pour l’assemblage de l’arbre à cames.

Débrancher le connecteur de l’actionneur de l’arbre à
cames d’aspiration. Enlever la goupille de sécurité
(relative à la vis inférieure du guide de la chaîne);
dévisser puis enlever la vis du guide de la chaîne.
ATTENTION: s’assurer que la vis soit bien fixée au
tournevis car elle pourrait tomber dans le moteur.
Dévisser puis enlever la vis supérieure du guide de la
chaîne et enlever le guide.
ATTENTION: le guide est maintenu en position par
4 languettes et devra être comprimé avec
précaution avant de les relâcher.
Dévisser puis enlever le boulon de raccordement du
tuyau de refoulement de l’huile (arbre à cames
d’échappement). De cette façon, le tuyau peut être
reculé et déplacé une fois que le groupe de gabarits
pour l’assemblage de l’arbre à cames a été extrait.
Enlever tout le groupe D805 et pousser le tuyau de
refoulement de l’huile vers l’arrière d’environ 20 mm.

Tourner l’arbre excentrique à l’aide du six pans creux
afin de diminuer la tension sur le ressort de torsion.
Fixer un tirant au ressort puis le reculer légèrement
pour l’enlever du rouleau; faire ensuite avancer
lentement le ressort, au-delà du rouleau, afin de
diminuer la tension.
IMPORTANT: tourner l’arbre excentrique jusqu’à la
position de course minimum - tourner
complètement dans le sens des aiguilles d’une
montre.
ATTENTION: risque d’accidents et de dommages
au moteur.
Cette partie de l’application prévoit l’extraction du
support de l’arbre à cames et du groupe de l’arbre
à cames d’aspiration, qui présente des ressorts
soumis à des charges élevées. Utiliser
uniquement l’équipement spécial 1461/C15 et
suivre scrupuleusement la procédure de la notice
d’atelier.
D816 Outil de fixation arbre à cames aspiration
(avant)
D817 Outil de fixation arbre à cames aspiration
(arrière)
Les outils de fixation D816 et D817 sont utilisés pour
maintenir l’arbre à cames d’aspiration contre le
support, lorsqu’il est enlevé de la culasse.
Placer l’outil D816 à la partie avant de l’arbre à cames
d’aspiration, en veillant à ce qu’il appuie
complètement sur le ‘bord’ de la culasse, puis le fixer
avec la vis de blocage complètement vissée sur
l’arbre à cames.
Placer l’outil D817 à l’arrière de l’arbre à cames
d’aspiration en vissant le boulon de blocage
correspondant sur le filetage de l’arbre excentrique
(serrer tout d’abord manuellement). Placer l’écrou à
tête ronde au centre de la rainure centrale de l’arbre à
cames. Serrer manuellement la vis avec l’écrou à tête
ronde afin de ‘bloquer’ l’outil sur l’arbre à cames.
Serrer le boulon de blocage sur l’arbre excentrique.

ATTENTION: avant de relâcher les écrous qui
retiennent le support, bloquer les culbuteurs.
D818 Jeu de crochets pour le blocage des
culbuteurs (8)
Utiliser les 8 crochets fournis. Fixer les crochets à la
partie inférieure des culbuteurs puis fixer la partie
supérieur au tuyau de refoulement de l’huile.
ATTENTION: s’assurer que tous les crochets
soient bien fixés.
Faire attention aux écrous à dévisser pour
l’enlèvement du GROUPE ARBRE À
CAMES/SUPPORT.
– 4 écrous dans la partie avant du support
– 1 écrou sur le support - côté échappement
– 4 écrous dans la partie supérieure des supports
(flèche blanche)
– 4 écrous sur le côté aspiration du support (flèche
noire)
ATTENTION: ne pas relâcher les 4 écrous au
centre du support côté aspiration (croix blanche).
Dévisser puis enlever les écrous selon l’ordre indiqué
ci-dessus.
Poursuivre l’opération de démontage en extrayant
avec précaution le groupe arbre à cames/support hors
de la culasse.
REMARQUE: prendre note de la position des
culbuteurs afin de les remettre ensuite correctement à
leur place.
Ne pas enlever les culbuteurs côté aspiration.
ATTENTION: risque d’accidents et de dommages
au moteur
Pour poursuive l’opération de démontage et
l’extraction de l’arbre à cames, de l’arbre
excentrique, des culbuteurs etc... il faut enlever les
ressorts de torsion. Pour opérer en toute sécurité,
cette procédure doit être effectuée sur le banc de
travail et le support doit être positionné
correctement sur l’équipement de montage fixé à
un étau. Utiliser uniquement des outils appropriés
et porter des lunettes de sécurité.
L’espace de travail doit être propre et bien rangé et
équipé de façon à recevoir les composantes du
moteur une fois démontées du support.
D819 Équipement de montage arbre à
cames/support
L’équipement D819 est formé de la plaque de base et
de 4 doigts (1 court et 3 longs) qui se fixent sur la
base à l’aide de vis de retenue. La plaque de base
doit être usinée de façon à recevoir exclusivement le
doigt court en un seul point, à proximité de l’indication
“SHORT”.
Installer l’équipement et le bloquer à l’aide d’un étau
approprié.

IMPORTANT: retourner le groupe arbre à
cames/support afin que l’arbre à cames
d’aspiration se trouve en haut.
Placer le support sur les tenons présents au sommet
des doigts.
ATTENTION: avec les ressorts de torsion encore
installés, les outils de fixation D816 et D817 qui
retiennent l’arbre à cames d’aspiration NE
PEUVENT PAS être enlevés.
Ce n’est qu’après avoir coupé la tension et enlevé
tous les ressorts de torsion qu’il sera possible
d’enlever l’arbre à cames d’aspiration en toute
sécurité.
Enlèvement des ressorts de torsion
Enlever les ressorts de torsion un par un. Lors de
l’enlèvement d’un ressort, enlever également le
culbuteur. Les ranger exactement dans le même ordre
de façon à les remettre dans la même position lors du
remontage. Les culbuteurs doivent être remis
exactement dans le même emplacement.
D814 Outil d’extraction/installation ressort de
torsion
REMARQUE: pour effectuer cette opération, utiliser
l’outil D814 et une pince réglable de 400 mm.
Fixer le D814 au support à l’aide du boulon ad hoc et
de l’écrou placé sous le support.
Introduire complètement la goupille de sécurité. La
goupille de sécurité retiendra le ressort de torsion une
fois que la vis qui la bloque a été enlevée.
Dévisser lentement puis enlever la vis qui retient le
ressort de torsion afin que la plaque du ressort touche
la goupille de sécurité.
Saisir le ressort et l’outil
D814 à l’aide d’une pince
réglable.
Serrer légèrement la
pince et enlever la
goupille de sécurité.
Desserrer lentement la
pince de façon à relâcher
la pression du ressort de
torsion. Enlever le
ressort de torsion ainsi
que le crochet D818 et le
culbuteur (ne pas oublier
de marquer la position
de celui-ci).
Répéter la même
procédure pour enlever
les autres ressorts.

Après avoir enlevé tous les ressorts de torsion, il sera
possible d’enlever les outils de fixation D816 et D817.
Pour continuer le démontage, soulever le support de
l’équipement D819 puis le retourner en le
repositionnant sur le support.
Note concernant le remontage:
Utiliser l’équipement D819 fixée à un étau.
REMARQUE: pour assembler l’arbre à cames
d’aspiration, les culbuteurs, les ressorts de torsion,
etc... le support doit être placé sur l’équipement D819
exactement comme il se trouvait au moment du
démontage des ressorts de torsion.
Arbre à cames
d’aspiration - Vérifier
toujours l’état des
bagues de retenue de
l’arbre à cames car elles
peuvent facilement se
casser. Pour l’installation,
démonter les bagues
avec précaution et les
introduire sur la partie
avant de l’arbre. Comprimer la bague jusqu’à ce que
l’encliquetage se produise.
IMPORTANT: au
moment de
l’installation de l’arbre
à cames d’aspiration, le
profil courbe à l’arrière
de l’arbre à cames doit
être orienté vers le bas
afin que l’arbre à
cames se trouve dans
la bonne position
lorsque le support est
installé sur la culasse.
REMARQUE: les extrémités des bagues de retenue
sont tournées vers le haut. Fixer les outils D816 et
D817 de façon à ce que
chaque extrémité de
l’arbre à cames
d’aspiration soit fixée au
support.
Lubrifier les culbuteurs
avec de l’huile moteur et
procéder à leur
installation.
IMPORTANT: les
culbuteurs doivent être
replacés dans la même
position où ils se
trouvaient. Installer les
culbuteurs un à la fois,
en les fixant tous avec
les crochets D818.
Installation des ressorts de torsion
Remettre les ressorts de torsion en place un par un
en n’appliquant aucune tension.
Fixer l’outil D814 au support à l’aide du boulon ad hoc
et de son écrou orienté vers le bas.
À l’aide d’une pince réglable, saisir le ressort de
torsion et l’outil D814.
Serrer lentement les
mâchoires de la pince pour
comprimer le ressort puis
introduire la goupille de
sécurité.
Enlever la pince et visser la vis qui fixe le ressort.
Enlever l’outil D814 puis répéter la même opération
avec les autres ressorts de torsion.
Installer les logements des bougies et s’assurer que
les culbuteurs soient fixés aux élévateurs
hydrauliques.
Réinstaller le groupe arbre à cames/support sur la
culasse.
Insérer les 8 écrous le long de la ligne de l’arbre à
cames d’aspiration, les 4 écrous sur la section de
support avant et l’écrou sur le support (côté
échappement), et les serrer tous manuellement.
Serrer ces écrous, du centre vers l’extérieur, en
appliquant un couple de serrage initial de 5 Nm et
ensuite un couple de serrage de 10 Nm.
Enlever les crochets D818 et ensuite les outils de
fixation D816 et D817.
Tourner complètement l’arbre excentrique dans le
sens des aiguilles d’une montre puis remettre en
placer le ressort de torsion sur le rouleau.
Remettre le tuyau de l’huile, le guide de la chaîne,
etc... pour continuer le remontage des unités VANOS.

Beta
GEBRUIKSAANWIJZING NL
ART. 1461/C15
gereedschapskit om de in-uitlaatnokkenas/steun Valvetronic
systeem te verwijderen en te installeren
Inhoud van kit 1461/C15
Ref. Artikel Beschrijving
8 D814 Verwijderings/installatiegereedschap torsieveer
9 D816 Bevestigingsgereedschap inlaatnokkenas (voor)
10 D817 Bevestigingsgereedschap inlaatnokkenas (achter)
11 D818 Set haken om de balanshefbomen vast te zetten (8)
12 D819 Montagegereedschap nokkenas/steun
Erbij passende kit:
1461/C14
Kit voor het in fase brengen van benzinemotoren met
dubbele nokkenas voorzien van VANOS systeem voor
het in fase brengen
Zie art 1461/C14 om de VANOS eenheden te verwijderen
OPMERKING: Tijdens het volgen van de procedure om
de Vanos eenheden te verwijderen, wordt op een bepaald
moment de mallengroep voor de montage van de
nokkenas geïnstalleerd.