Bitzer 0 User manual

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Offene
Hubkolbenverdichter
Typen 0(Y) .. VIIW(Y)
Inhalt Seite
1 Sicherheit 1
2 Anwendungsbereiche 4
3 Montage 5
4 Elektrischer Anschluss 11
5 In Betrieb nehmen 13
6 Betrieb / Wartung 18
7 Außer Betrieb nehmen 22
1 Sicherheit
Diese Kältemittel-Verdichter sind zum
Einbau in Maschinen entsprechend
der EG-Maschinenrichtlinie
2006/42/EG vorgesehen. Sie dürfen
nur in Betrieb genommen werden,
wenn sie gemäß vorliegender
Montage-/Betriebsanleitung in diese
Maschinen eingebaut worden sind
und als Ganzes mit den entsprechen-
den gesetzlichen Vorschriften überein-
stimmen (anzuwendende Normen:
siehe Einbauerklärung).*
Autorisiertes Fachpersonal
Sämtliche Arbeiten an Verdichtern
und Kälteanlagen dürfen nur von
Fachpersonal ausgeführt werden,
das in allen Arbeiten ausgebildet
und unterwiesen wurde. Für die
Qualifikation und Sachkunde des
Fachpersonals gelten die jeweils
gültigen Richtlinien.
Open drive reciprocating
compressors
Types 0(Y) .. VIIW(Y)
Content Page
1 Safety 1
2 Application ranges 4
3 Mounting 5
4 Electrical connection 11
5 Commissioning 13
6 Operation / Maintenance 18
7 De-commissioning 22
1 Safety
These refrigeration compressors are
intended for installation in machines
according to the EC Machinery
Directive 2006/42/EC. They may be
put to service only, if they have been
installed in these machines according
to the existing Assembly/Operating
Instruction and as a whole agree with
the corresponding provisions of legis-
lation (standards to apply: Declaration
of Incorporation).*
Authorized staff
All work on compressor and refrigera-
tion systems shall be carried out only
by refrigeration personnel which has
been trained and instructed in all
work. The qualification and expert
knowledge of the refrigeration person-
nel corresponds to the respectively
valid guidelines.
Compresseurs ouverts
à pistons
Types 0(Y) .. VIIW(Y)
Sommaire Page
1 Sécurité 1
2 Champs d'applications 4
3 Montage 5
4 Raccordement électrique 11
5 Mise en service 13
6 Service / Maintenance 18
7 Mise hors service 22
1 Sécurité
Ces compresseurs frigorifiques sont pré-
vus pour être incorporés dans des machi-
nes conformément à la Directive CE
Machines 2006/42/CE. Leur mise en ser-
vice est uniquement autorisée s’ils ont
été incorporés dans des machines
conformément à la présente Instruction
de montage/de service et si ces machi-
nes répondent dans leur totalité aux
réglementations légales en vigueur (les
normes qu’il faut utiliser: voir la Déclara-
tion de l'incorporation).*
Personnel spécialisé autorisé
Seul un personnel spécialisé ayant été
formé et initié est autorisé à réaliser
l'ensemble des travaux sur les compres-
seurs et installations frigorifiques. Les
directives en vigueur à cet effet sont
valables pour la qualification et la compé-
tence du personnel spécialisé.
* Hinweis gilt nur für Länder der EU * Information is valid for countries of the EC * Indication valable pour les pays de la CE

2KB-510-4
The compressors are constructed
according to the state of the art and
valid regulations. Particular emphasis
has been placed on the users' safety.
Retain these Operating Instructions
during the entire lifetime of the com-
pressor.
Residual hazards
Certain residual hazards from the
compressors are unavoidable.
All persons working on these units
must therefore read these Operating
Instructions carefully!
All of the following have validity:
• specific safety regulations and
standards (e. g. EN 378, EN 60204
and EN 60335),
• generally acknowledged safety
standards,
• EU directives,
• national regulations.
Safety references
are instructions intended to prevent
hazards.
Safety instructions must be stringently
observed!
Attention!
Instructions on preventing possi-
ble damage to equipment.
Caution!
Instructions on preventing a pos-
sible minor hazard to persons.
Warning!
Instructions on preventing a pos-
sible severe hazard to persons.
Danger!
Instructions on preventing an
immediate risk of severe hazard
to persons.
!
!
!
Les compresseurs sont conçus d'après
les règles de l'art actuelles et conformé-
ment aux prescriptions en vigueur. Une
attention particulière a été apportée à la
sécurité de l'utilisateur.
Garder cette instruction de service pen-
dant toute la durée de service du com-
presseur.
Dangers résiduels
Le compresseur peut être la source de
dangers résiduels inévitables.
Par conséquent, chaque personne qui
travaille sur cet appareil doit lire attentive-
ment cette instruction de service !
A prendre en considération
• les prescriptions et normes de sécurité
relatives (par ex. EN 378, EN 60204 et
EN 60335),
• les règles de sécurité généralement
reconnues,
• les directives de l'CE,
• les dispositions spécifiques du pays
concerné.
Les indications de sécurité
sont des instructions pour éviter les
mises en danger.
Respecter scrupuleusement les indica-
tions de sécurité !
Attention !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger d'appareils.
Prudence !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger bénigne de per-
sonnes.
Avertissement !
Instruction pour éviter une possible
mise en danger grave de per-
sonnes.
Danger !
Instruction pour une imminente mise
en danger grave de personnes.
!
!
!
Die Verdichter sind nach dem aktuel-
len Stand der Technik und entspre-
chend den geltenden Vorschriften ge-
baut. Auf die Sicherheit der Anwender
wurde besonderer Wert gelegt.
Diese Betriebsanleitung während der
gesamten Verdichter-Lebensdauer
aufbewahren.
Restgefahren
Vom Verdichter können unvermeidba-
re Restgefahren ausgehen.
Jede Person, die an diesem Gerät
arbeitet, muss deshalb diese Bedie-
nungsanleitung sorgfältig lesen!
Es gelten zwingend
• die einschlägigen Sicherheits-Vor-
schriften und Normen (z.B. EN 378,
EN 60204 und EN 60335),
• die allgemein anerkannten
Sicherheitsregeln,
• die EU-Richtlinien,
• Länder spezifische Bestimmungen.
Sicherheitshinweise
sind Anweisungen um Gefährdungen
zu vermeiden.
Sicherheitshinweise genauestens ein-
halten!
Achtung!
Anweisung um eine mögliche
Gefährdung von Geräten zu ver-
meiden.
Vorsicht!
Anweisung um eine mögliche
minderschwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
Warnung!
Anweisung um eine mögliche
schwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
Gefahr!
Anweisung um eine unmittelbare
schwere Gefährdung von
Personen zu vermeiden.
!
!
!

3KB-510-4
General safety references
Warning!
The compressor is under pres-
sure with a holding charge to a
pressure (approx. 0.5 .. 2 bar
above atmospheric pressure).
Incorrect handling may cause
injury to skin and eyes.
Wear safety goggles while work-
ing on compressor.
Do not open connections before
pressure has been released.
Caution!
During operation surface tem-
peratures exceeding 60°C or
below 0°C can be reached.
Serious burns and frostbits are
possible.
Lock and mark accessible
sectors.
Before working on the compres-
sor:
Switch off and allow to cool
down.
For any work on the compressor after
the plant has been commissioned:
Warning!
Compressor is under pressure!
In case of inproper handling
severe injuries are possible.
Release the pressure in the
compressor!
Wear safety goggles!
Danger!
Hair, hands or clothing can be
caught in the belt drive!
Serious injuries are possible.
The area of the drive must be
secured with a separating cover!
!
!
Indications de sécurité générales
Avertissement !
A la livraison, le compresseur est
rempli d'un gaz de protection et sont
en surpression (environ 0,5 .. 2 bar).
Des blessures à la peau et aux
yeux sont possibles en cas de
maniement inapproprié.
Lors de travaux sur le compresseur,
porter des lunettes de protection !
Ne pas ouvrir les raccords avant
d'avoir évacué la surpression.
Prudence !
Pendant le service, des tempéra-
tures de surface excédant 60°C
resp. en-dessous de 0°C pourront
être atteintes.
Des graves brulures et gelures sont
possible.
Possibilité de graves brulures.
Fermer et marquer les endroits
accessibles.
Avant les travaux au compresseur:
Arêtter et refroidir celui-ci.
Pour des travaux au compresseur après
l’installation a été mise en service:
Avertissement !
Compresseur est sous pression !
Lors des interventions non-adé-
quates graves blessures sont pos-
sibles.
Retirer la pression sur le compres-
seur !
Porter des lunettes de protection !
Danger !
Les cheveux, les mains ou les vête-
ments peuvent être "happés" par
l'entraînement par courroies !
Possibilité de graves blessures.
Absolument sécuriser la zone de
l'entraînement par un écran de pro-
tection !
!
!
Allgemeine Sicherheitshinweise
Warnung!
Der Verdichter ist im Ausliefe-
rungszustand mit Schutzgas ge-
füllt (Überdruck ca. 0,5 .. 2 bar).
Bei unsachgemäßer Handha-
bung sind Verletzungen von
Haut und Augen möglich.
Bei Arbeiten am Verdichter
Schutzbrille tragen!
Anschlüsse nicht öffnen, bevor
Überdruck abgelassen ist.
Vorsicht!
Im Betrieb können Oberflächen-
Temperaturen von über 60°C
bzw. unter 0°C auftreten.
Schwere Verbrennungen und
Erfrierungen sind möglich.
Zugängliche Stellen absperren
und kennzeichnen.
Vor Arbeiten am Verdichter:
Ausschalten und abkühlen las-
sen.
Bei Arbeiten am Verdichter, nachdem
die Anlage in Betrieb genommen
wurde:
Warnung!
Verdichter steht unter Druck!
Bei unsachgemäßen Eingriffen
sind schwere Verletzungen mög-
lich.
Verdichter auf drucklosen
Zustand bringen!
Schutzbrille tragen!
Gefahr!
Haare, Hände oder Kleidung
können von Riementrieb erfasst
werden!
Schwere Verletzungen möglich.
Antriebsbereich unbedingt mit
einer trennenden Abdeckung
sichern!
!
!

4KB-510-4
2 Application range
For operation in the vacuum range,
danger of air admission at the suction
side. Special measures might become
necessary.
In the case of air admission:
Attention!
Chemical reactions possible as
well as increased condensing
pressure and discharge gas
temperature.
Warning!
In case of air admission a critical
shift of the refrigerant ignition
limit is possible
Absolutely avoid air admission!
!
!
!
2 Champs d'applications
En cas de fonctionnement en pression
subatmosphérique, danger d'introduction
d'air au côté d'aspiration. Des mesures
particulières pourraient devenir nécessai-
re à prendre.
En cas d'introduction d'air:
Attention !
Réactions chimiques possibles et
pression de liquéfaction excessive
et aussi température du gaz de
refoulement augmentée.
Avertissement !
En cas d'introduction d'air disloca-
tion critique de la limite d'inflamma-
bilité de fluide frigorigène
Eviter absolument introduction d'air !
!
!
!
2 Anwendungsbereiche
Bei Betrieb im Unterdruck-Bereich,
Gefahr von Lufteintritt auf der Saug-
seite. Besondere Maßnahmen können
erforderlich werden.
Im Falle von Lufteintritt:
Achtung!
Chemische Reaktionen möglich
sowie überhöhter Verflüssi-
gungsdruck und Anstieg der
Druckgastemperatur.
Warnung!
Bei Lufteintritt ggf. kritische
Verschiebung der Kältemittel-
Zündgrenze
Lufteintritt unbedingt vermeiden!
!
!
!
Weitere Kältemittel auf Anfrage
Alternativ-Öle siehe Technische
Informationen KT-500 und KT-510
R12 und R502 haben ein hohes
Ozonabbaupotenzial und unterliegen
deshalb nationalen und internatio-
nalen Beschränkungen (länderspezifi-
sche Vorschriften beachten!). Für
Neuanlagen sollten nur Kältemittel mit
geringem Ozonabbaupotenzial ver-
wendet werden.
Further refrigerants upon request
For alternative oils see Technical
Information KT-500 and KT-510
R12 and R502 have a high ozone
depletion potential. For this reason,
they are subject to national and inter-
national restrictions (observe the
country-specific regulations!). Only
refrigerants with low ozone depletion
potential should be used for new
plants.
Autres fluides frigorigènes sur demande
Huiles alternatifes, voir Informations
Techniques KT-500 et KT-510
R12 et R502 ont un potentiel élevé de
dégradation de l'ozone. Ils sont donc sou-
mises à des restrictions nationales et
internationales (tenir compte de la régle-
mentation spécifique de chaque pays!).
Pour les nouvelles installations, prévoir de
n'utiliser que des fluides frigorigènes auto-
risé avec un potentiel bas de dégradation
de l'ozone.
BITZER B 5.2 tc< 55°C:
BITZER BSE 32
R134a / tc> 55°C:
BITZER BSE 55
siehe Prospekt KP-510 und BITZER-Software
see brochure KP-510 and BITZER software
voir brochure KP-510 et logiciel BITZER
(H)FCKW / (H)CFC
R22 (R12 - R502)
HFKW / HFC 
R134a – R404A – R507A
Zulässige Kältemittel
Permitted refrigerants 
Fluides frigorigènes autorisés
Ölfüllung
Oil charge 
Charge d'huile
Einsatzgrenzen
Application limits
Limites d'applications

5KB-510-4
3 Montage
3.1 Verdichter transportieren
Verdichter im Karton (Typ 0 .. III)
oder verschraubt auf der Palette
(Typ IV .. VIIW) transportieren.
3.2 Vorbereitung
Vor der Montage muss die Ölkammer
der Wellenabdichtung mit Öl gefüllt
werden! Dazu Verdichter entsprech-
end Abbildung 1 kippen.
3.3 Aufstellen
• Bei Einsatz unter extremen Bedin-
gungen (z. B. aggressive Atmos-
phäre, niedrige Außentemperaturen
u. a.) geeignete Maßnahmen tref-
fen. Ggf. empfiehlt sich Rücksprache
mit BITZER.
• Verdichter und Motor waagerecht
und starr auf einem stabilen
Grundrahmen aufgestellen.
•Grundrahmen auf stabilem Unter-
bau lagern. Zur Verringerung von
Körperschall ist auch elastische
Aufstellung möglich (schwimmen-
des Fundament oder Schwingungs-
dämpfer). Bei Verwendung von
Schwingungsdämpfern mit Punkt-
auflage kann eineVerstärkung der
Rahmenkonstruktion notwendig sein.
3 Mounting
3.1 Compressor transport
Transport the compressor in the card-
board box (Type 0 .. III) or screwed on
the pallet (Type IV .. VIIW).
3.2 Preparation
Before assembling the oil chamber of
the shaft seal must be filled with oil!
Tip the compressor according fig-
ure 1.
3.3 Installation
• When installed in extreme
conditions (e. g. aggressive or cor-
rosive atmospheres, low ambient
temperatures etc.) suitable mea-
sures must be taken. Consultation
with BITZER is recommended.
• Install compressor and motor hori-
zontal,fixed on a rigid base frame.
• The base frame must be located
on a firm foundation. Flexible instal-
lation to reduce structurally trans-
mitted noise is also possible (float-
ing foundation or vibration
dampers). If vibration dampers with
single point support are used, a
reinforced frame construction may
be necessary.
3 Montage
3.1 Transport du compresseur
Transporter le compresseur dans le car-
ton (Type 0 .. III) ou vissé sur la palette
(Type IV .. VIIW).
3.2 Préparation
Avant le montage, le compartiment d'hui-
le de la garniture d'étanchéité doit être
rempli d'huile! Renverser le compresseur
suivant figure 1.
3.3 Mise en place
• En cas d'utilisation dans conditions
extrêmes (par ex. atmosphère agressi-
ve, températures extérieures basses,
etc.) prendre des mesures adéquates.
Le cas échéant, il est conseillé de
consulter BITZER.
• Le compresseur et le moteur doivent
être montés horizontalement et fixer
de manière rigide sur un cadre de
base.
•Les cadres de base doivent être
posés sur une assise stable. Afin de
diminuer les transmissions de bruit,
une mise en place sur des éléments
élastiques est possible (semelle flot-
tante ou amortisseurs). En cas d'em-
ploi d'amortisseurs avec appui ponc-
tuel, un renforcement du châssis peut
s'avérer nécessaire.
Abb. 1 Ölkammer füllen Fig. 1 Filling of the oil chamber Fig. 1 Remplissage du compartiment d'huile

6KB-510-4
With mounting on shell and tube heat
exchangers:
Attention!
Danger of vibration fractures at
ribbed pipes and shell!
Do not mount the compressor
directly to the heat exchanger
(e.g. water-cooled shell and tube
condenser)!
3.4 V-Belt drive
Mounting the flywheel
• During mounting leave shut-off
valves in closed position.
• Clean bore of flywheel from paint
residue.
• Remove corrosion inhibitor from
shaft end.
• Apply small amount of oil to shaft
end.
• Slide flywheel on to shaft, using a
rotary motion.
Attention!
Shaft damage possible!
Never force flywheel to shaft by
means of a hammer. Shaft must
not slide inward.
• Insert threaded key from compres-
sor side.
• Put single coil spring washer,
washer and nut loosely onto place.
• Drive key home by means of a
hammer and a drift punch by a few
firm blows.
• Tighten nut.
Attention!
Danger of hub breakage!
Avoid excess blows of the
threaded key!
Rotating direction
Separately delivered compressors
may have any direction of rotation.
With air cooled condensing units pay
attention to the rotating direction. It is
marked by an arrow on the fan blade.
Factory setting: clockwise rotation of
the fan.
!
!
!
!
!
!
Pour le montage sur des échangeurs de
chaleur multitubulaires:
Attention !
Risque de ruptures par vibrations
aux tubes à ailettes et à la bâche
tubulaire !
Ne pas monter directement le com-
presseur sur l'échangeur de chaleur
(par ex. condenseur multitubulaires
à eau) !
3.4 Entrainement par courroies
Montage du volant
• Pendant cette opération laisser les
vannes de compresseurs à bride en
position fermée.
• Enlever les restes de peinture se trou-
vant dans l'alésage du volant.
• Eliminer la peinture antirouille sur l'ex-
trémité de l'arbre.
• Mettre un peu d'huile sur l'extrémité de
l'arbre.
• Engager le volant sur ce dernier en lui
faisant subir un mouvement de rotation.
Attention !
Défaut de l’arbre possible !
Ne jamais monter le volant sur
l'arbre à coups de marteau. L'arbre
ne doit jamais se déplacer vers
l'intérieur.
• Engager la clavette filetée du côté du
compresseur.
• La rondelle à ressort, la rondelle et l'é-
crou étant légèrement vissé.
• Enfoncer la clavette par quelques
coups de marteau légers.
• Visser l'écrou.
Attention !
Danger de une fissure du moyeu!
Eviter de trop forcer la clavette
filetée !
Sens de rotation
Les compresseurs livrés séparement
peuvent avoir des sens de rotation quel-
conques.
Cependant en cas des groupes refroidis
à l'air on doit tenir compte du sens de
rotation. Il est marqué par un trait à la
pale de ventilateur. Ajusté à l'usine: rota-
tion à droite.
!
!
!
!
!
!
Bei Montage auf Bündelrohr-Wärme-
übertragern:
Achtung!
Gefahr von Schwingungsbrüchen
an Mantelrohr und Rippenrohren!
Verdichter nicht starr auf Wärme-
übertrager (z.B. wassergekühl-
ten Bündelrohr-Verflüssiger)
montieren!
3.4 Keilriemenantrieb
Schwungrad montieren
• Während Montage die Absperr-
ventile geschlossen halten.
• Bohrung des Schwungrades von
Farbrückständen reinigen.
• Rostschutzlack vom Wellenende
entfernen.
• Etwas ÖI auf das Wellenende brin-
gen.
• Schwungrad unter Drehen auf die
Welle schieben.
Achtung!
Wellenschaden möglich!
Niemals das Schwungrad mit
Hammerschlägen auf die Welle
treiben. Welle darf sich nicht
nach innen verschieben.
• Gewindekeil von der Verdichterseite
her einsetzen.
• Federring, Unterlegscheibe und
Mutter lose aufsetzen.
• Keil mit einigen leichten Schlägen
eintreiben.
• Mutter anziehen.
Achtung!
Gefahr von Nabenbruch!
Gewindekeil nicht übermäßig
eintreiben!
Drehrichtung
Einzeln installierte Verdichter können
eine beliebige Drehrichtung haben.
Bei Iuftgekühlten Aggregaten die
Drehrichtung beachten. Sie wird durch
einen Pfeil am Ventilatorflügel ange-
zeigt. Werkseinstellung: Rechtslauf
der Ventilatoren.
!
!
!
!
!
!

V-belt
Danger!
Hair, hands or clothing can be
caught in the belt drive!
Serious injuries are possible.
The area of the drive must be
secured with a separating cover:
belt guard!
For maintenance work on belt drive:
Danger!
Switch off motor and remove
motor fuses!
• The belt pulleys must be firmly
seated and fixed. They must be
correctly aligned (see fig. 2).
• Only use V-belts
- of the same length: calibrated
length or in a set,
- with the prescribed quality and
- with prescribed dimensions.
- For length and profile see
prospects KP-510, KP-610 and
KP-615.
• Adjustment of belt tension:
- Measure the free length L of the
top belt section (see fig. 3).
- Push the centre belt section down
17 mm for every 1000 mm free
belt length.
- Recommended power P:
width 13 mm 11 to 16 N
width 17 mm 22 to 31 N
• The belt tension must be checked
again after a running-in period.
Attention!
Do not exceed belt tension!
Risk of bearing and shaft dam-
age at the compressor and
motor.
!
!
7KB-510-4
Keilriemen
Gefahr!
Haare, Hände oder Kleidung
können von Riementrieb erfasst
werden!
Schwere Verletzungen möglich.
Antriebsbereich unbedingt mit
einer trennenden Abdeckung
sichern: Riemenschutz!
Bei Arbeiten am Riementrieb:
Gefahr!
Motor abschalten und
Motorsicherungen entfernen!
• Riemenscheiben müssen festsitzen
und fluchten (siehe Abb. 2).
• Nur Keilriemen verwenden, die
- gleichlang sind mit kalibrierten
Längen oder als Satz sowie
- vorgeschriebene Qualität und
- vorgeschiebene Abmessungen
haben.
- Profil und Längen siehe Prospek-
te KP-510, KP-610 und KP-615.
• Riemen-Vorspannung einstellen:
- Freie Länge L des oberen
Riementrumms messen (siehe
Abb. 3).
- Riementrumm in der Mitte mit
einem Spannkrafttester um 17
mm je 1000 mm freier Länge
herunterdrücken.
- Empfohlene Kraft P:
Profil 13 mm 11 bis 16 N
Profil 17 mm 22 bis 31 N
• Riemen-Vorspannung nach Einlauf-
zeit nochmals kontrollieren.
Achtung!
Vorspannung nicht überhöhen!
Gefahr von Lager- und Wellen-
schädigung an Verdichter und
Motor.
!
!
Courroies
Danger !
Les cheveux, les mains ou les vête-
ments peuvent être "happés" par
l'entraînement par courroies !
Possibilité de graves blessures.
Absolument sécuriser la zone de
l'entraînement par une protège-
courroie !
Lors d'intervention à l'entraînement par
courroies:
Danger !
Mettre hors de fonctionnement le
moteur et enlever le fusible de sécu-
rité du moteur !
• Les poulies d'entraînement doivent
être fixées fermement et alignées cor-
rectement (voir fig. 2).
• N'utiliser que des courroies trapézoïda-
les
- de même longueur: longueurs cali-
brées ou d'un même jeu, ainsi que
- de qualité et
- de dimensions prescrites.
- Longueurs et profile voir prospectus
KP-510, KP-610 et KP-615.
• Ajuster la tension des courroies:
- Mesurer la longueur libre L du brin de
courroies supérieur (voir fig. 3).
- Abaisser le brin de courroies du
milieu avec un tester de force
élastique de 17 mm pour chaque
1000 mm de longueur libre.
- Force recommandée P:
profil 13 mm 11 à 16 N
profil 17 mm 22 à 31 N
• Recontrôler la tension initiale des cour-
roies après un certain temps.
Attention !
Ne pas excéder la tension initiale !
Risque de dégât sur les paliers et
sur le vilebrequin du compresseur et
du moteur.
!
!
Abb. 2 Riemenscheiben ausrichten
Fig. 2 Aligning the belt pulleys
Fig. 2 Alignement des poulies d'entraînement
Abb. 3 Riemen-Vorspannung überprüfen
Fig. 3 Checking belt tension
Fig. 3 Contrôle de la tension initiale des courroies
P
L

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3.5 Pipeline connections
Warning!
Compressor is under pressure
with holding charge.
Injury of skin and eyes possible.
Wear safety goggles while work-
ing on compressor.
Do not open connections before
pressure has been released.
Attention!
Absolutely avoid penetration of
air!
The shut-off valves should
remain closed until evacuating.
Pipe connections
The pipe connections are designed to
accept tubes with standard millimetre
or inch dimensions. Solder connec-
tions have stepped diameters.
According to the size the tube can be
pushed more or less into the fitting. If
not required the end with the largest
diameter can be cut off.
Depending on the design, the pipe
connections of the compressor are
equipped with blanking plates, which
must be removed before commissio-
ning (see fig. 4).
Attention!
Do not overheat the valves!
Cool valve body while and after
brazing!
Max. brazing temperature
700°C.
!
!
!
!
!
3.5 Raccordements de tuyauterie
Avertissement !
Le compresseur est sous pression
avec gaz de protection.
Blessures de la peau et des yeux
possibles.
Lors de travaux sur le compresseur,
porter des lunettes de protection !
Ne pas ouvrir les raccords avant
d'avoir évacué la surpression.
Attention !
Eviter absolument l'introduction
d'air !
Maintenir les vannes d'arrêt fermées
jusqu'à la mise sous vide.
Raccordements de tuyauterie
Les raccordements sont exécutés de
façon à ce que les tubes usuels en mil-
limètres et en pouces puissent être uti-
lisés. Les raccords à braser ont plusieurs
diamètres successifs. Suivant la section,
le tube sera inséré plus ou moins pro-
fondément. Si nécessaire, l'extrémité
avec le plus grand diamètre peut être
sciée.
Les raccords de tube des compresseurs
sont selon du version livrés avec rondel-
les de fermeture. Enlever elles-ci avant
mise en service (voir fig. 4).
Attention !
Ne pas surchauffer les vannes !
Refroidir les corps de vanne lors du
brasage et après !
Température de brasage maximale
700°C.
!
!
!
!
!
3.5 Rohrleitungen anschließen
Warnung!
Verdichter steht unter Überdruck
durch Schutzgas.
Verletzungen von Haut und
Augen möglich.
Bei Arbeiten am Verdichter
Schutzbrille tragen!
Anschlüsse nicht öffnen, bevor
Überdruck abgelassen ist.
Achtung!
Lufteintritt unbedingt vermeiden!
Absperrventile bis zum Evakuie-
ren geschlossen halten.
Rohranschlüsse
Die Rohr-Anschlüsse sind so ausge-
führt, dass Rohre in den gängigen Mi-
llimeter- und Zoll-Abmessungen ver-
wendet werden können. Löt-Anschlüs-
se haben gestufte Durchmesser. Je
nach Abmessung wird das Rohr mehr
oder weniger tief eintauchen. Bei Be-
darf kann das Buchsenende mit dem
größeren Durchmesser auch abge-
sägt werden.
Die Verdichter werden je nach Ausfüh-
rung mit Verschluss-Scheiben an den
Rohranschlüssen ausgeliefert. Diese
müssen vor Inbetriebnahme entfernt
werden (siehe Abb. 4).
Achtung!
Ventile nicht überhitzen!
Während und nach dem Löten
Ventilkörper kühlen!
Maximale Löttemperatur 700°C.
!
!
!
!
!
Abb. 4 Absperrventil mit Rotalock-
Verschraubung
Fig. 4 Shut-off valve with Rotalock
adaptor
V o r R o h r a n s c h l u s s V e r s c h l u s s b l e c h e n t f e r n e n !
R e m o v e b l a n k i n g p l a t e b e f o r e t u b e c o n n e c t i o n !
R e t i r e r l a t ô l e d e f e r m e t u r e a v a n t r a c c o r d e r l e t u b e !
!!
D u r c h m e s s e r g e s t u f t
S t e p p e d d i a m e t e r s
P l u s i e u r s d i a m è t r e s
s u c c e s s i f s
Fig. 4 Vane d'arrêt avec raccord à visser
Rotalock

9KB-510-4
S L D L
1 ( H P )
1 / 8 " - 2 7 N P T F
34
87
6
1 / 8 " - 2 7 N P T F
2 ( L P ) 1 ( H P )
1 / 8 " - 2 7 N P T F
3 / 8 " - 1 8 N P T F
4 5 b
S L
D L
3
3 / 8 " - 1 8 N P T F
5 a
7
891 0
Anschlüsse Connections Raccords
0(Y), I(Y)
II(Y) .. VIIW(Y)
1 Hochdruck-Anschluss (HP)
2 Niederdruck-Anschluss (LP)
(II(Y) .. V(Y): auf Wunsch
VI(Y) .. VII(Y): Serie)
3 Öleinfüll-Stopfen / Ölrückführung
(von Ölabscheider)
4 Ölablass
5a Ölsumpfheizung (III(Y), IV(Y),
VIW(Y), VIIW(Y))*
5b Ölsumpfheizung V(Y)*
6 Schauglas, alternativ Anschluss für
Öl- und Gasausgleich (Parallelbetrieb)
7 Manometer-Anschluss (HP)
8 Manometer-Anschluss (LP)
9 Kühlwasser-Anschluss
IIIW(Y) .. VIIW(Y)
10 Druckentlastungs-Ventil VIIW(Y)*
(erforderlich bei einem Hubvolumen
> 90 m3/h)
SL Sauggas-Leitung
DL Druckgas-Leitung
* auf Wunsch
1 High pressure connection (HP)
2 Low pressure connection (LP)
(II(Y) .. V(Y): upon request
VI(Y) .. VII(Y): series)
3 Oil fill plug / oil return
(from oil separator)
4 Oil drain
5a Crankcase heater (III(Y), IV(Y),
VIW(Y), VIIW(Y))*
5b Crankcase heater V(Y)*
6 Sight glas, alternative connection for
oil and gas equilization (parallel oper-
ation)
7 Pressure gauge connection (HP)
8 Pressure gauge connection (LP)
9 Cooling water connection
IIIW(Y) .. VIIW(Y)
10 Pressure relief valve VIIW(Y)*
(necessary with a displacement
> 90 m3/h)
SL Suction line
DL Discharge line
* upon request
1 Raccord de haute pression (HP)
2 Raccord de basse pression (LP)
(II(Y) .. V(Y): sur demande
VI(Y) .. VII(Y): série)
3 Remplissage d'huile / retour d'huile
(de séparateur d'huile)
4 Vidange d'huile
5a Résistance de carter (III(Y), IV(Y),
VIW(Y), VIIW(Y))*
5b Résistance de carter V(Y)*
6 Voyant, alternatif raccord pour
égalisation d'huile et de gaz
(fonctionnement en parallèle)
7 Raccord du manomètre (HP)
8 Raccord du manomètre (LP)
9 Raccord pour l’eau de refroidissement
IIIW(Y) .. VIIW(Y)
10 Soupape de surpression VIIW(Y)*
(nécessaire pour un volume balayé
> 90 m3/h)
SL Conduite d'aspiration
DL Conduite de refoulement
* sur demande
Typ
Type Position
Type
34
0(Y) 1/8"-27 NPTF 1/4"-18 NPTF
I(Y) 1/4"-18 NPTF 1/4"-18 NPTF
Typ
Type Position
Type
34
II(Y) 1/4"-18 NPTF 1/4"-18 NPTF
III(W)(Y) 1/4"-18 NPTF 3/8"-18 NPTF
IV(W)(Y) 1/4"-18 NPTF 3/8"-18 NPTF
V(W)(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF
VIW(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF
VIIW(Y) 1/2"-14 NPTF 1/2"-14 NPTF

KB-510-410
Rohrleitungen
Grundsätzlich nur Rohrleitungen und
Anlagen-Komponenten verwenden,
die
• innen sauber und trocken sind (frei
von Zunder, Metallspänen, Rost-
und Phosphat-Schichten) und
• luftdicht verschlossen angeliefert
werden.
Anschluss-Positionen siehe Seite 9.
Achtung!
Bei Anlagen mit längeren Rohr-
leitungen oder wenn ohne
Schutzgas gelötet wird: Saug-
seitigen Reinigungsfilter einbau-
en (Filterfeinheit < 25 μm).
Achtung!
Verdichterschaden möglich!
Im Hinblick auf hohen Trock-
nungsgrad und zur chemischen
Stabilisierung des Kreislaufs
müssen reichlich dimensionierte
Filtertrockner geeigneter Qualität
verwendet werden (Molekular-
Siebe mit speziell angepasster
Porengröße).
!
!
!
!
Pipelines
Only use tubes and components
which are
• clean and dry inside (free from
scale, metal chips, rust, and phos-
phate coatings) and
• which are delivered with an air tight
seal.
Connection positions see page 9.
Attention!
Plants with longer pipe lines or if
soldered without protection gas:
Install cleaning suction side filter
(mesh size < 25 μm).
Attention!
Compressor damage possible!
Generously sized high quality fil-
ter driers must be used to
ensure a high degree of dehy-
dration and to maintain the
chemical stability of the system
(molecular sieves with specially
adjusted pore sice).
!
!
!
!
Tuyauteries
D'une manière générale, on ne doit utili-
ser que des tubes et des composants
• propres et secs à l'intérieur (pas de
calamine, de copeaux métalliques, de
dépôts de rouille et de phosphates) et
• qui sont livrés hermétiquement clos.
Positions des raccords voir page 9.
Attention !
Monter un filtre de nettoyage (maille
< 25 µm) à l'aspiration, dans les
installations avec de longues tuyau-
teries ou quand le brasage est réa-
lisé sans gaz inerte.
Attention !
Dégâts sur le compresseur possi-
bles !
Utiliser des filtres déshydrateurs lar-
gement dimensionnés et de qualité
appropriée (tamis moléculaire avec
taille des pores adaptée) afin d'as-
surer le haut niveau de dessiccation
requis et la stabilité chimique du cir-
cuit
!
!
!
!

11KB-510-4
4 Electrical connection
4.1 General recommendations
The electrical accessory is in accor-
dance with the EC Low Voltage
Directive 73/23/EEC (CE 96).
The electrical installation is to be car-
ried out according to the wiring dia-
gram. Observe the safety standards
EN 60204, EN 60364 and national
safety regulations.
For the dimensions of the motor con-
tactors, cables and fuses:
Attention!
Maximum operating current or
max. power consumption of the
motor should be the base.
Contactor selection:
according to operational cate-
gory AC3.
• Voltage and frequency data on the
name plate should be compared to
the electrical supply data. The
motor may only be connected when
these coincide.
• The wiring of the motor terminals
according to the recommendations
of the motor supplier.
Attention!
Danger of motor damage!
Interchanged wiring results with
Y/Δstarting to a short circuit.
Mount connections correctly!
!
!
!
!
4 Raccordement électrique
4.1 Indications générales
Les accessoires électriques correspon-
dent à la Directive CE Basse Tension
73/23/CEE (CE 96).
Réaliser l'exécution de l'installation élec-
trique conformément au schéma de prin-
cipe. Respecter en les normes de sécuri-
té EN 60204, EN 60364 et les prescrip-
tions de sécurité locales.
Pour le dimensionnement des contac-
teurs de moteur, des câbles d'alimenta-
tion et des fusibles:
Attention !
Le courant de service maximal resp.
la puissance absorbée max. de
moteur sont à prendre en considéra-
tion.
Selection des contacteurs:
d'après catégorie d'utilisation AC3.
• Comparer les indications de tension et
de fréquence sur la plaque signaléti-
que avec les données du réseau. Le
moteur ne peut être raccordé que s'il y
a concordance.
• Les raccordements sur la plaque à
bornes sont à exécuter conformément
aux instructions du fabricant des
moteurs.
Attention !
Danger de défauts des moteurs !
Une inversion des raccordements
électriques en mode étoile-triangle
provoque un court-circuit.
Réaliser correctement les raccorde-
ments !
!
!
!
!
4 Elektrischer Anschluss
4.1 Allgemeine Hinweise
Elektrisches Zubehör entspricht der
EU-Niederspannungsrichtlinie
73/23/EWG (CE 96).
Elektrische Anschlüsse gemäß
Prinzipschaltbild ausführen. Sicher-
heitsnormen EN 60204, EN 60364
und nationale Schutzbestimmungen
berücksichtigen.
Bei der Dimensionierung von Motor-
schützen, Zuleitungen und Sicherun-
gen:
Achtung!
Maximalen Betriebsstrom bzw.
maximale Leistungsaufnahme
des Motors zugrunde legen.
Schützauslegung:
nach Gebrauchskategorie AC3.
• Spannungs- und Frequenzangaben
auf dem Typschild mit den Daten
des Stromnetzes vergleichen. Der
Motor darf nur bei Übereinstimmung
angeschlossen werden.
• Schaltung der Anschlussklemmen
gemäß Anweisung des Motor-
herstellers vornehmen.
Achtung!
Gefahr von Motorschäden!
Vertauschte Anordnung der
elektrischen Anschlüsse führt
bei Y/Δ-Schaltung zu Kurz-
schluss.
Anschlüsse korrekt ausführen!
!
!
!
!

KB-510-412
4.2 Schutzeinrichtungen
Motor-Schutzeinrichtung
nach Vorschrift des Motorherstellers
bzw. den Richtlinien zum Schutz von
Antriebsmotoren ausführen.
Druck-Wächter (HP + LP)
sind erforderlich, um den Einsatzbe-
reich des Verdichters so abzusichern,
dass keine unzulässigen Betriebsbe-
dingungen auftreten können.
Anschluss-Position siehe Seite 9.
Druck-Wächter keinesfalls am
Service-Anschluss des
Absperrventils anschließen!
Ölsumpfheizung
(Typ III(W)(Y) .. VIIW(Y))
gewährleistet die Schmierfähigkeit
des Öls auch nach längeren Still-
standszeiten. Sie verhindert stärkere
Kältemittel-Anreicherung im Öl und
damit Viskositätsminderung.
Die Ölsumpfheizung muss im Still-
stand des Verdichters betrieben wer-
den bei
• Temperaturen von weniger als
10°C am Aufstellort des Verdichters
• langen Stillstandszeiten
• großer Kältemittel-Füllmenge
• Gefahr von Kältemittel-
Kondensation in den Verdichter
Anschluss-Position siehe Seite 9.
4.2 Protection devices
Motor protection device
Must be fitted in accordance with the
motor manufacturer's specifications
and the guidelines for the protection
of drive motors.
Pressure limiters (HP & LP)
are necessary in order to limit the
operating range of the compressor to
avoid inadmissible operating condi-
tions. For connection positions see
page 9.
By no means pressure limiters may
be connected to the service con-
nection of the shut-off valve!
Crankcase heater
(Typ III(W)(Y) .. VIIW(Y))
ensures the lubricity of the oil even
after long standstill periods. It pre-
vents increased refrigerant solution in
the oil and therefore a reduction of
viscosity.
The crankcase heater must be ener-
gized during standstill for
• in case of temperatures of less
than 10°C at the location of the
compressor
• long shut-off periods
• high refrigerant charge
• danger of refrigerant condensation
into the compressor
For connection position see page 9.
4.2 Dispositif de protection
Dispositif de protection du moteur
A prévoir en conformité avec les prescrip-
tions du constructeur de moteur resp. les
directives relatives à la protection des
moteurs d'entraînement.
Limiteurs de pression (HP + LP)
sont nécessaires pour délimiter la plage
de fonctionnement du compresseur de
façon à ce que des conditions de fonc-
tionnement inadmissibles soient exclues.
Position des raccords, voir page 9.
Ne raccorder, en aucun cas, les limi-
teurs de pression au raccord de servi-
ce de la vanne d’arrêt !
Résistance de carter
(Typ III(W)(Y) .. VIIW(Y))
garantit le pouvoir lubrifiant de l'huile,
même après des longues périodes sta-
tionnaires. Elle permet d'éviter un enri-
chissement de l'huile en fluide frigorigène
et par conséquent, une baisse de la vis-
cosité.
La résistance de carter doit etre utliser
durand des périodes stationaires
• quand la température à l'emplacement
du compresseur est inférieure à 10°C
• en cas de longues périodes d'immobli-
sation
• en cas de haute charge de fluide frigo-
rigène
• et en cas de risque de condensation de
fluide frigorigène dans le compresseur
Position de raccord voir page 9.

13KB-510-4
5 Commissioning
The compressor is already thoroughly
dehydrated, tested for leaks and under
pressure with holding charge (N2).
Attention!
Test the strength pressure and
the tightness of the entire plant
preferably with dry nitrogen (N2).
Compressor must be put out of
circuit when using dried air –
keep the shut-off valves closed.
Gefahr!
By no means the compressor
may be pressure tested with
oxygen or other industrial
gases!
Warning!
Never add refrigerant to the test
gas (N2or air) – e. g. as leak
indicator.
Critical shift of the refrigerant
ignition limit with high pressure
possible!
Environmental pollution with
leakage or when deflating!
5.1 Strength pressure test
Evaluate the refrigerant circuit (as-
sembly) according to EN 378-2 (or
valid equivalent safety standards).
The compressor had been already
tested in the factory for strength pres-
sure. Therefore a tightness test (5.2)
is sufficient.
However, if the whole assembly is test-
ed for strength pressure:
Danger!
Test pressure may not exceed
the maximum operating pres-
sures indicated on the name
plate!
If necessary leave the shut-off
valves closed!
!
!
!
5 Mise en Service
Le compresseur est soigneusement
séché en usine, son étanchéité est
contrôlée et il est rempli avec un gaz
de protection (N2).
Attention !
Essayer la résistance à la pression
et l'étanchéité de toute l'installation
préféremment avec l'azote sec (N2).
Compresseur doit être remis hors
du circuit quand l'air sec est vitilisé.
– maintenir les vannes d'arrêt fer-
mées.
Danger !
Ne faire, en aucun cas, les essais
de pression sur le compresseur
avec de l'oxygène ou tout autre gaz
technique !
Avertissement !
Ne jamais ajouter fluide frigorigène
au gaz d'essai (N2ou air) – par ex.
comme indicateur de fuite.
Décalage critique de la limite d'in-
flammabilité du fluide frigorigène
possible, en cas de surpression !
Pollution de l'environnement en
cas de fuite ou d'évacuation du
système !
5.1 Essayer la résistance à la pression
Essayer le circuit frigorifique (groupe as-
semblé) correspondant à EN 378-2 (ou
normes de sécurité équivalentes, qui sont
valables). Le compresseur était déjà
essayé à l'usine sur son résistance à la
pression. Par ça un essai d'étanchéité
(5.2) est suffisiant.
En cas d'essayer néanmoins la résistance
à la pression du tout le groupe assemblé:
Danger !
Le timbrage ne doit pas excéder
les pressions de service maximales
qui sont marquées sur la plaque
d'identité !
En cas utile laisser les vannes
d'arrêt fermées !
!
!
!
5 In Betrieb nehmen
Der Verdichter ist ab Werk sorgfältig
getrocknet, auf Dichtheit geprüft und
mit Schutzgas (N2) befüllt.
Achtung!
Druckfestigkeit und Dichtheit der
gesamten Anlage bevorzugt mit
getrockneten Stickstoff (N2) prü-
fen.
Bei Verwendung von getrockne-
ter Luft, Verdichter aus dem
Kreislauf nehmen –
Absperrventile unbedingt
geschlossen halten.
Gefahr!
Verdichter darf keinesfalls mit
Sauerstoff oder anderen techni-
schen Gasen abgepresst wer-
den!
Warnung!
Dem Prüfmedium (N2oder Luft)
keinesfalls Kältemittel beimi-
schen – z. B. als Leck-Indikator.
Kritische Verschiebung der
Kältemittel-Zündgrenze bei
Überdruck möglich!
Umweltbelastung bei Leckage
und beim Abblasen!
5.1 Druckfestigkeit prüfen
Kältekreislauf (Baugruppe) entsprech-
end EN 378-2 prüfen (oder gültigen
äquivalenten Sicherheitsnormen).
Der Verdichter wurde bereits im Werk
einer Prüfung auf Druckfestigkeit
unterzogen. Eine Dichtheitsprüfung
(5.2) ist deshalb ausreichend.
Wenn dennoch die gesamte Baugrup-
pe auf Druckfestigkeit geprüft wird:
Gefahr!
Prüfdruck des Verdichters darf
die maximal zulässigen Drücke
nicht überschreiten, die auf
dem Typschild genannt sind!
Bei Bedarf Absperrventile ge-
schlossen halten!
!
!
!

KB-510-414
5.2 Dichtheit prüfen
Kältekreislauf (Baugruppe) als Gan-
zes oder in Teilen auf Dichtheit prüfen
– entsprechend EN 378-2 (oder gülti-
gen äquivalenten Sicherheitsnormen).
Dazu vorzugsweise mit getrocknetem
Stickstoff einen Überdruck erzeugen.
Gefahr!
Prüfdrücke und Sicherheits-
hinweise siehe Kapitel 5.1.
5.3 Evakuieren
• Ölsumpfheizung einschalten.
• Vorhandene Absperr- und Magnet-
ventile öffnen.
• Das gesamte System einschließlich
Verdichter auf Saug- und Hoch-
druckseite mit Vakuumpumpe eva-
kuieren.
• Bei abgesperrter Pumpenleistung
muss ein "stehendes Vakuum"
kleiner als 1,5 mbar erreicht wer-
den.
• Wenn nötig Vorgang mehrfach wie-
derholen.
Achtung!
Verdichter nicht im Vakuum star-
ten!
Mechanische Schäden möglich.
Zuerst mit Kältemittel befüllen!
!
!
5.2 Tightness test
Evaluate tightness of the entire refrig-
erant circuit (assembly) or parts of it –
according to EN 378-2 (or valid equiv-
alent safety standards) by using pre-
ferably an overpressure of dry nitro-
gen.
Danger!
Test pressures and safety refer-
ences see chapter 5.1.
5.3 Evacuation
• Energize the crankcase heater.
• Open all shut-off valves and sole-
noid valves.
• Evacuate the entire system includ-
ing compressor using a vacuum
pump connected to the high and
low pressure sides.
• When the pump is switched off a
"standing vacuum" of less than
1.5 mbar must be maintained.
• If necessary repeat this procedure
several times.
Attention!
Do not start compressor under
vacuum.
Mechanical damages possible.
Charge refrigerant first!
!
!
5.2 Essayer l'étanchéité
Essayer tout le circuit frigorifique (groupe
assemblé) ou des parties –
conformément à EN 378-2 (ou normes de
sécurité équivalentes, qui sont valables).
Utiliser préféremment une surpression
avec de l'azote séché.
Danger !
Timbrages et indications de sécurité
voir chapitre 5.1.
5.3 Tirage à vide
• Mettre la résistance de carter en servi-
ce.
• Ouvrir les vannes d'isolement et les
vannes magnétiques existantes.
Procéder à la mise sous vide de l'en-
semble du système, y compris le com-
presseur, à l'aspiration et au refoule-
ment.
• Un "vide stable" inférieur à 1,5 mbar
doit se maintenir après l'arrêt de la
pompe à vide.
• En cas utile répéter plusieurs fois la
procédure.
Attention !
Ne pas démarrer le compresseur
sous vide.
Des défauts mécaniques sont pos-
sibles.
Procéder d'abord au remplissage de
fluide frigorigène !
!
!

15KB-510-4
5.4 Charging refrigerant
Charge only permitted refrigerants
(see chapter 2).
• Before refrigerant is charged:
- Energize the crankcase heater.
- Check the compressor oil level.
- Do not switch on the compressor!
• Charge liquid refrigerant directly
into the condenser resp. receiver.
For systems with flooded evapora-
tor refrigerant can be also charged
into the evaporator.
• After commissioning it may be nec-
essary to add refrigerant:
Charge the refrigerant from the
suction side while the compressor
is in operation. Charge preferably at
the evaporator inlet.
• Blends must be taken from the
charging cylinder as "solid liquid".
If liquid is charged:
Attention!
Danger of wet operation!
Charge small amounts at a time!
Keep the oil temperature above
40°C.
Danger!
Explosion risk of components
and pipelines by hydraulic over-
pressure.
Avoid absolutely overcharging of
the system with refrigerant!
Attention!
Low refrigerant charge causes
reduced suction pressure and
high superheating (observe
operating limits!).
!
!
!
!
5.4 Remplir le fluide frigorigène
Remplir seulement des fluides frigo-
rigènes autorisés (voir chapitre 2).
• Avant remplir le fluide frigorigène:
- Mettre la résistance de carter en
service.
- Contrôler le niveau d'huile dans le
compresseur.
- Ne pas enclencher le compresseur !
• Remplisser le fluide frigorigène liquide
directement dans le condenseur resp.
le réservoir de liquide. Pour les
systèmes avec évaporateur noyés, le
remplissage peut aussi se faire dans
l'évaporateur.
• Après la mise en service, il peut s'avé-
rer nécessaire de procéder à un
appoint de fluide frigorigène:
Le compresseur étant en service,
introduire le fluide frigorigène du côté
aspiration, de préférence à l'entrée de
l'évaporateur.
• Les mélanges doivent être retirées du
cylindre de remplissage en phase liqui-
de et sans bulles.
En cas de remplissage en phase liquide:
Attention !
Risque de fonctionnement en noyé !
Faire un dosage très fin.
Maintenir la température d'huile au-
dessus de 40°C.
Danger !
Danger d'éclatement des compo-
sants et conduites par surpression
hydraulique.
Eviter absolument suralimentation
du système avec fluide frigorigène !
Attention !
Un manque de fluide frigorigène
engendre une failble pression d'as-
piration et une surchauffe élevée
(respecter les limites d'applications !).
!
!
!
!
5.4 Kältemittel einfüllen
Nur zugelassene Kältemittel einfüllen
(siehe Kapitel 2).
• Bevor Kältemittel eingefüllt wird:
- Ölsumpfheizung einschalten.
- Ölstand im Verdichter kontrollie-
ren.
- Verdichter nicht einschalten!
• Flüssiges Kältemittel direkt in den
Verflüssiger bzw. Sammler füllen,
bei Systemen mit überflutetem
Verdampfer evtl. auch in den Ver-
dampfer.
• Nach Inbetriebnahme kann es not-
wendig werden, Kältemittel zu
ergänzen:
Bei laufendem Verdichter Kälte-
mittel auf der Saugseite einfüllen,
am besten am Verdampfer-Eintritt.
• Gemische müssen dem Füllzylin-
der als blasenfreie Flüssigkeit ent-
nommen werden.
Bei Flüssigkeits-Einspeisung:
Achtung!
Gefahr von Nassbetrieb!
Äußerst fein dosieren!
Öltemperatur oberhalb 40°C
halten.
Gefahr!
Berstgefahr von Komponenten
und Rohrleitungen durch hydrau-
lischen Überdruck.
Überfüllung des Systems mit
Kältemittel unbedingt vermeiden!
Achtung!
Kältemittelmangel bewirkt niedri-
gen Saugdruck und hohe Über-
hitzung (Einsatzgrenzen beach-
ten!).
!
!
!
!

KB-510-416
5.5 Kontrollen vor dem Start
• Ölstand
(bei Typen III .. VIIW im markierten
Schauglasbereich)
Bei Verdichter-Austausch:
Achtung!
Es befindet sich bereits Öl im
Kreislauf. Deshalb kann es erfor-
derlich sein, einen Teil der Ölfül-
lung abzulassen.
Bei größeren Ölmengen im
Kreislauf (z. B. durch vorausge-
gangenen Verdichterschaden)
besteht zudem Gefahr von Flüs-
sigkeitsschlägen beim Startvor-
gang.
Ölstand innerhalb markiertem
Schauglasbereich halten!
• Öltemperatur (ca. 15 .. 20 K über
Umgebungstemperatur bzw. saug-
seitiger Sättigungstemperatur)
• Einstellung und Funktion der
Sicherheits- und Schutz-Einrichtun-
gen
• Sollwerte der Zeitrelais
• Abschaltdrücke der Hoch- und
Niederdruck-Wächter
• Absperrventile geöffnet?
5.6 Startvorgang
Schmierung / Ölkontrolle
Unmittelbar nach dem Start die
Schmierung des Verdichters kontrol-
lieren.
• Ölstand ¼ bis ¾ Schauglashöhe,
wiederholte Kontrollen innerhalb
der ersten Betriebsstunden.
Wenn größere Ölmengen nachgefüllt
werden sollen:
Achtung!
Gefahr von Flüssigkeitsschlä-
gen!
Ölrückführung überprüfen.
!
!
!
!
5.5 Checks before starting
• Oil level
(For Types III .. VIIW within range
on sight glass)
When exchanging a compressor:
Attention!
Oil is already in the system.
Therefore it may be necessary
to drain a part of the oil charge.
If there are large quantities of oil
in the circuit (possibly from a
preceding compressor damage),
there is also a risk of liquid slug-
ging at start.
Adjust oil level within the marked
sight glas range!
• Oil temperature (approx. 15 .. 20 K
above ambient temperature resp.
suction side saturation tempera-
ture)
• Setting and function of safety and
protection devices
• Setting of time relays
• Cut-out pressures of the high- and
low-pressure limiters
• Are all shut-off valves opened?
5.6 Start-up procedure
Lubrication / oil check
The compressor lubrication should be
checked immediately after starting.
• Oil level ¼ to ¾ height of sight
glass, repeat checks within the
first hours of operation.
If larger quantities of oil have to be
added:
Attention!
Danger of liquid slugging!
Check the oil return.
!
!
!
!
5.5 Contrôles avant le démarrage
• Niveau d'huile
(Pour Types III .. VIIW dans la plage
indiquée sur le voyant)
En cas de remplacement du compresseur:
Attention !
Il y a déjà de l'huile dans le circuit.
Pour cette raison il peut être néces-
saire de retirer une certaine quantité
d’huile.
Quand il y a des quantités importan-
tes d'huile dans le circuit (p. ex. à la
suite d'un défaut du compresseur),
il existe un danger supplémentaire
de coups de liquide au démarrage.
Ajuster le niveau d'huile dans la
plage indiquée sur le voyant !
• Température d'huile (environ 15 .. 20 K
au-dessus de la température ambiante
resp. de vapeur saturée à l'aspiration)
• Réglage et fonction des dispositifs de
sécurité et de protection
• Réglage des relais de temporisés
• Pression de coupure des limiteurs de
haute et basse pression
• Vannes d'arrêt ouvertes?
5.6 Le démarrage
Lubrification / contrôle de l'huile
Immédiatement après le démarrage, il faut
contrôler la lubrification du compresseur.
• Niveau d'huile entre ¼ et ¾ de la
hauteur du voyant, contrôles répétés
pendant les premières heures de
fonctionnement.
S'il faut rajouter de grandes quantités
d'huile:
Attention !
Risque de coups de liquide !
Contrôler le retour d'huile.
!
!
!
!

17KB-510-4
If liquid is charged:
Attention!
Danger of wet operation!
Charge small amounts at a time!
Keep the discharge temperature
at least 20 K (R134a, R404A,
R507A) or at least 30 K (R22)
above condensing temperature.
Vibrations
The whole plant, especially the pipe-
lines and capillary tubes, must be
checked for abnormal vibrations. If
necessary additional protective mea-
sures must be taken.
Attention!
Pipe fractures and leakages at
compressor and other compo-
nents of the plant possible!
Avoid strong vibrations!
Checking the operating data
• Evaporation temperature
• Suction gas temperature
• Condensing temperature
• Discharge gas temperature
• Oil temperature
• Switching frequency
• Current data
• Voltage
Prepare data protocol.
!
!
!
!
En cas de remplissage en phase liquide:
Attention !
Risque de fonctionnement en noyé !
Faire un dosage très fin !
Maintenir la température du gaz de
refoulement d'au moins 20 K
(R134a, R404A, R507A) ou d'au
moins 30 K (R22) au-dessus de la
température de condensation.
Vibrations
Contrôler l’ensemble de l'installation en
particulier la tuyauterie et les tubes
capillaires s'il existant des vibrations
anormales. Si nécessaire, prendre des
mesures de précaution adéquates.
Attention !
Possibilité de ruptures de tuyau et
vidages an compresseur et autres
componets de l'installation !
Éviter des vibrations fortes !
Contrôle des caractéristiques de
service
• Température d'évaporation
• Température du gaz d'aspiration
• Température de condensation
• Température du gaz de refoulement
• Température de l'huile
• Nombre d'enclenchements
• Valeurs du courant
• Tension
Dresser un procès-verbal.
!
!
!
!
Bei Flüssigkeits-Einspeisung:
Achtung!
Gefahr von Nassbetrieb!
Äußerst fein dosieren!
Druckgas-Temperatur minde-
stens 20 K (R134a, R404A,
R507A) oder mind. 30 K (R22)
über Verflüssigungstemperatur
halten.
Schwingungen
Die gesamte Anlage, insbesondere
Rohrleitungen und Kapillarrohre, auf
abnormale Schwingungen überprüfen.
Wenn nötig, zusätzliche Sicherungs-
maßnahmen treffen.
Achtung!
Rohrbrüche sowie Leckagen am
Verdichter und sonstigen Anla-
gen-Komponenten möglich!
Starke Schwingungen vermei-
den!
Betriebsdaten überprüfen
• Verdampfungstemperatur
• Sauggastemperatur
• Verflüssigungstemperatur
• Druckgastemperatur
• Öltemperatur
• Schalthäufigkeit
• Stromwerte
• Spannung
Datenprotokoll anlegen.
!
!
!
!

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6 Betrieb / Wartung
6.1 Regelmäßige Kontrollen
Anlage entsprechend den nationalen
Vorschriften regelmäßig prüfen.
Dabei folgende Punkte kontrollieren:
• Betriebsdaten (vgl. Kapitel 5.6)
• Ölversorgung (siehe Kapitel 5.6)
• Schutz-Einrichtungen und alle Teile
zur Überwachung des Verdichters
(Druck-Wächter, Ölsumpfheizung...
siehe Kapitel 4.2 und 5.6)
• Riemen-Vorspannung nach
Einlaufzeit nochmals kontrollieren
• Verschraubungen und elektrische
Kabel-Verbindungen auf festen Sitz
prüfen
• Schraubenanzugsmomente siehe
KW-100
• Kältemittelfüllung, Dichtheits-
prüfung
• Datenprotokoll pflegen
6.2 Arbeitsventile
sind für wartungsfreien Betrieb ausge-
legt. Trotzdem empfiehlt sich eine
Überprüfung nach Betriebsstörungen
und im Zusammenhang mit Ölwech-
sel (etwa
alle 10 000 bis 12 000
Betriebsstunden).
• Für die Überprüfung neue
Dichtungen (Ventilplatte, Zylinder-
kopf) bereithalten. Sie können bei
Demontage zerstört werden.
• Kompletter Wechsel der Ventilplatte
ist erforderlich, bei
- starkem Verschleiß,
- Querschnitts-Verengung durch
Ölverkokung oder
- Beschädigung der Ventilsitze.
• Bei Montage der Ventilplatten ach-
ten auf
- saubere Dichtflächen,
- richtigen Sitz der Dichtungen und
Ventilfedern sowie
- gleichmäßiges Anziehen der
Zylinderkopfschrauben.
• Zylinderkopfschrauben nach ca.
100 Betriebsstunden noch einmal
nachziehen. Anzugsmomente siehe
Wartungsanleitung KW-100.
6 Operation / Maintenance
6.1 Regular checks
Examine regularly the plant according
to national regulations.
Check the following points:
• Operating data (chapter 5.6)
• Oil supply (see chapter 5.6)
• Protection devices and all com-
pressor monitoring parts (pressure
limiters, crankcase heater ... see
chapters 4.2 and 5.6)
• Check initial belt tension again after
running-in period
• Check screwed joints and electrical
cable connections on tight fitting
• Tightening torques see KW-100
• Refrigerant charge, tightness test
• Update data protocol
6.2 Working valves
are designed for maintenance free
operation. It is however recommended
to make an inspection after operating
failures and in conjunction with an oil
change (approx. every 10 000 to
12 000 operating hours).
• When the inspection is made, new
gaskets (valve plate, cylinder head)
should be kept ready, as the exist-
ing gaskets may be damaged dur-
ing dismantling.
• It is necessary to change the com-
plete valve plate, for
- high wear,
- constriction of the ports due to
coking or
- damage to the valve seats.
• When fitting the valve plates atten-
tion must be given to
- ensure clean sealing surfaces,
- correct seating of the gaskets and
valve reeds and
- uniform tightening of the cylinder
head screws.
• Tighten again the cylinder head
screws after approx. 100 operating
hours. For tightening torques see
Maintenance Instruction KW-100.
6 Service / Maintenance
6.1 Contrôles régulièrs
Vérifier l'installation régulièrement con-
formément aux réglementations natio-
nales.
En ce cas contrôler les points suivants:
• Caractéristiques de service (chap. 5.6)
• Alimentation en huile (voir chap. 5.6)
• Dispositifs de protection et toutes
pièces, qui surveillent le compresseur
(limiteurs de pression, résistance de
carter... voir chapitres 4.2 et 5.6)
• La tension initiale des courroies après
la période de rodage
• Vérifier les vissages et les raccords
des câbles électriques sur ajustement
solide
• Couples de serrage voir KW-100
• Remplissage de fluide frigorigène,
essai d'étanchéité
• Soigner le procès-verbal
6.2 Clapets
sont dimensionnés pour un service sans
entretien. Il est néanmoins conseillé d'ef-
fectuer un contrôle, après dérangements
de service et à l'occasion d'une vidange
d'huile (environ toutes les 10 000 à
12 000 heures de service).
• Pour le contrôle, il est nécessaire de
prévoir des joints neufs (plaque à cla-
pets, tête de cylindres), car ceux-ci
peuvent être détériorés au cours du
démontage.
• Le remplacement complet de la plaque
à clapets s'avère nécessaire en cas
- d'une usure importante ou
- de diminution de section par cokéfac-
tion de l'huile, ou à la suite
- d'une détérioration des sièges des
clapets.
• Au cours du montage de la plaque à
clapets, il faut prendre soin
- à la propreté des surfaces d'étanchéité,
- à la mise en place correcte de ces
joints et des ressorts de clapets et
- ainsi qu'au serrage régulier des vis
de la tête de culasse.
• Resserer les vis de la tête de culasse
après environ 100 heures de fonction-
nement. Pour des couples de serrage
voir Instruction de Service KW-100.

19KB-510-4
6.3 Oil changing
Oil changing is not normally neces-
sary for factory assembled plants. For
"field installations" and for applications
near the operating limits a first oil
change is recommended after approx.
100 operating hours.
The oil has to be replaced after that
approx. every 3 years or 10 .. 12 000
operating hours. Clean also the mag-
netic plug.
Oil types: See chapter 2.
Oil quantity:
• 0(Y) & I(Y): level until
connection 3 (see page 9)
• II(Y) .. VIIW(Y): until middle of sight
glass
Attention!
Ester oils are strongly hygro-
scopic.
Moisture is chemically com-
pounded with these oils. It can-
not be, or only insufficiently,
removed by evacuation.
Handle very carefully:
Avoid air admission into the
plant and oil can. Use only
originally closed oil drums.
Dispose of waste oil properly!
6.4 Shaft seal
It is not necessary to make a regulary
routine inspection of the shaft seal.
In order to increase operating reliabili-
ty it is however recommend to check
the seal in conjunction with an oil
change or after faults in the lubrication
circuit. Special attention should be
given to:
• hardening and cracking of the gas-
kets and to
• wear,
• scoring,
• material deposits,
• oil coke and
• copper plating.
Leakage oil quantities up to 0.05 cm3
per hour are within the permitted tol-
erance range.
During the running-in period of the
new shaft seal (about 250 hours) an
increased oil leak rate may occur.
!
!
6.3 Remplacement de l'huile
Un remplacement d'huile ne s'impose
pas pour les systèmes réalisés en usine.
En cas de "réalisation sur le site" ou de
fonctionnement auprès des limites du
champs d'application autorisé, un premier
remplacement est préconisée après
environ 100 heures de fonctionnement.
Par la suite, remplacer l'huile tous les 3
ans resp. après 10 000.. 12000 heures
de fonctionnement et nettoyer alors éga-
lement le bouchon magnétique.
Types d'huile: Voir chapitre 2.
Quantité d'huile:
•
0(Y) + I(Y): niveau jusqu
'
au
raccord 3 (voir p. 9)
• II(Y) .. VIIW(Y): jusqu'au milieu du
voyant
Attention !
Les huiles ester sont fortement
hygroscopiques.
L'humidité est liée chimiquement
dans les huiles. Elle ne peut pas
être, ou de manière insuffisante
seulement, retirée lors de la mise
sous vide.
Manipulation très soignée exigée:
Eviter l'introduction d'air dans l'ins-
tallation. Utiliser seulement les
bidons d'huile originals et clos !
L'huile usée devra être recyclée de
façon adaptée !
6.4 Garniture d'étanchéité
En règle générale, un contrôle de routine
de la garniture d'étanchéité n'est pas
nécessaire.
En vue d'une sécurité de fonctionnement
accrue, il est cependant recommandé de
procéder à un contrôle lors de la vidange
d'huile ou en cas de problèmes sur l'ali-
mentation d'huile Il faut alors porter son
attention:
• sur les fissures dans les joints ainsi
que
• sur l'usure,
• la présence de stries et
• de dépôts de matière,
• de calamine et
• de cuivre sur les bagues de glissement.
Une perte d'huile jusqu'à environ
0,05 cm3/h est admissible.
Une plus grande perte d'huile risque de
survenir pendant le temps de mise en
œuvre de la nouvelle garniture d'étan-
chéité.
!
!
6.3 Ölwechsel
Ölwechsel ist bei fabrikmäßig gefertig-
ten Anlagen nicht zwingend. Bei
"Feldinstallationen" oder bei Einsatz
nahe der Einsatzgrenze empfiehlt sich
ein erstmaliger Wechsel nach ca. 100
Betriebsstunden.
Danach etwa alle 3 Jahre bzw. 10 ..
12 000 Betriebsstun-den Öl wechseln
und Magnetstopfen reinigen.
Ölsorten: Siehe Kapitel 2.
Ölmenge:
• 0(Y) + I(Y): Niveau bis
Anschluss 3 (siehe Seite 9)
• II(Y) .. VIIW(Y): bis Schauglas-Mitte
Achtung!
Esteröle sind stark hygrosko-
pisch.
Feuchtigkeit wird im Öl chemisch
gebunden. Es kann nicht oder
nur unzureichend durch Evaku-
ieren entfernt werden.
Äußerst sorgsamer Umgang
erforderlich:
Lufteintritt in Anlage unbedingt
vermeiden. Nur Original ver-
schlossene Ölgebinde benutzen.
Altöl umweltgerecht entsorgen!
6.4 Wellenabdichtung
Eine routinemäßige Überprüfung der
Wellenabdichtung ist im Regelfall nicht
erforderlich.
Im Hinblick auf erhöhte Betriebs-
sicherheit empfiehlt sich jedoch eine
Überprüfung im Zusammenhang mit
Ölwechsel oder Störungen im
Schmierkreislauf. Dabei besonders
achten auf:
• Verhärtungen und Risse an den
Dichtungen sowie auf
• Verschleiß,
• Riefen,
• Material-Ablagerungen,
• Ölkohle und
• Kupferplattierung.
Leckölmengen bis ca. 0.05 cm3pro
Betriebsstunde liegen im zulässigen
Toleranzbereich.
In der Einlaufzeit der neuen Gleitring-
dichtung (ca. 250 Stunden) kann eine
erhöhte Leckölmenge austreten.
!
!

KB-510-420
Replacing the shaft seal
Tightening torque see maintenance
instruction KW-100.
• Replace the shaft seal as a com-
plete unit (figure 5)!
The parts of the shaft seal kit are:
- stationary sealing ring (10),
- rotating sealing ring (9) and
- gaskets (2), (5) and O-rings (8),
and (11).
• The compressor need not be
removed from the system.
It is enough to remove the flywheel:
- Relax V-belt
- Remove nut and key
- Take off the flywheel from the
shaft
• Close the shut-off valves of the
compressor.
Warning:
Compressor is under pressure!
Serious injuries possible.
Release the pressure in the
compressor!
• Loosen end cover (6) until
spring (4) is completely relaxed.
Attention!
Breakage of connecting rods
possible due to axial displacing
of the shaft!
Relax spring (4) completely!
• Remove side cover (1) and station-
ary sealing ring (10) with O-ring (11).
• Pull out shaft (3) with turning mo-
tions until it stops. Remove rotating
sealing ring (9) and O-ring (8).
• Remove the end cover (6) and the
gasket (5).
• Clean flanges, shaft, side and end
cover. Remove the preservation
grease from the new sealing rings.
• Slide the new small O-ring (8) over
the shaft up to the shaft shoulder.
Oil the sliding surfaces of the new
sealing rings with clean refrigera-
tion oil. Push the new rotating seal-
ing ring (9) onto the shaft.
• Push shaft inward, whilst turning.
!
!
!
Remplacement de la garniture
d'étanchéité
Couples de serrage voir instructions de
maintenance KW-100.
• Remplacer la garniture d'étanchéité
toujours entièrement comme unité
complète (figure 5)!
Les parts du kit de la garniture d'étan-
chéité sont:
- bague de glissement statique (10),
- bague de glissement tournante (9) et
- joints (2), (5) et joints annulaires (8)
et (11)
• Il n'est pas nécessaire de retirer le
compresseur de l'installation.
Le démontage du volant suffit:
- Relâcher la courroie trapézoïdale
- Retirer l'écrou et la clavette filetée
- Retirer le volant de l’arbre
• Fermer les vannes d'arrêt du compres-
seur.
Avertissement !
Compresseur est sous pression !
Graves blessures possible.
Retirer la pression sur le compres-
seur !
• Desserrer le couvercle d'extrémité (6)
jusqu'à ce que le ressort (4) soit totale-
ment relâché.
Attention !
Possibilité de rupture de bielle par
dislocation axial de l'arbre!
Relâcher totalement le ressort (4) !
• Retirer le couvercle latéral (1), la
bague de glissement statique (10)
avec joint annulaire (11).
• Sortir l'arbre (3) en le tournant jusqu'à
l'arrêt. Retirer la bague de glissement
tournante (9) et le joint annulaire (8).
• Retirer le couvercle de fermeture (6) et
le joint (5).
Nettoyer le flasque du carter, l'arbre, le
couvercle latéral et le couvercle de fer-
meture. Retirer la graisse de protection
antirouille des nouvelles bagues de
glissements.
• Glisser la plus petite joint annulaire-
nouvelle (8) sur l'arbre jusqu'à l'épaule-
ment. Huiler les surfaces de glisse-
ment des bagues de glissement avec
de l'huile frigorifique propre. Glisser la
bague de glissement tournante (9) sur
l'arbre.
!
!
!
Wellenabdichtung austauschen
Anzugsdrehmomente siehe Wartungs-
anleitung KW-100.
• Die Wellenabdichtung nur als kom-
plette Einheit austauschen (Abb. 5)!
Der Wellenabdichtungs-Satz
besteht aus:
- statischem Gleitring (10),
- rotierendem Gleitring (9) sowie
- Dichtungen (2), (5) und O-Ringen
(8) und (11)
• Der Verdichter muss nicht aus der
Anlage ausgebaut werden.
Es genügt die Demontage des
Schwungrades:
- Keilriemen entspannen
- Mutter und Gewindekeil entfernen
- Schwungrad von der Welle neh-
men
• Absperrventile des Verdichters
schließen.
Warnung!
Verdichter steht unter Druck!
Schwere Verletzungen möglich.
Verdichter auf drucklosen Zu-
stand bringen!
• Abschlussdeckel (6) so weit lösen,
bis Feder (4) ganz entspannt ist.
Achtung!
Gefahr von Pleuelbruch durch
axiales Verschieben der Welle!
Feder (4) vollständig entspan-
nen!
• Seitendeckel (1) und statischen
Gleitring (10) mit O-Ring (11) ent-
fernen.
• Welle (3) unter Drehen bis zum
Anschlag herausziehen. Rotieren-
den Gleitring (9) und O-Ring (8)
entfernen.
• Abschlussdeckel (6) und
Dichtung (5) entfernen.
• Flanschflächen, Welle, Seiten- und
Abschlussdeckel reinigen. Rost-
schutzfett von den neuen Gleit-
ringen entfernen.
• Neuen (kleineren) O-Ring (8) bis
zum Bund auf die Welle schieben.
Gleitflächen der neuen Gleitringe
mit sauberem Kälteöl einölen.
Rotierenden Gleitring (9) auf die
Welle schieben.
!
!