Bosch eBike ABS User manual

Robert Bosch GmbH
72757 Reutlingen
Germany
www.bosch-ebike.com
0 275 008 3AS (2023.03) T / 122
de Originalbetriebsanleitung
en Original operating instructions
fr Notice d'utilisation d'origine
it Istruzioni d’uso originali
nl Oorspronkelijke gebruiksaanwijzing
Bosch eBike ABS
BAS3311 | BAS3321

2 |
(1)
(5)(6)
(4)
(4)
(3)(2)
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

Deutsch – 1
Sicherheitshinweise
Allgemeine Sicherheitshinweise
Lesen Sie alle Sicherheitshinweise und An-
weisungen. Versäumnisse bei der Einhaltung
der Sicherheitshinweise und Anweisungen
können elektrischen Schlag, Brand und/oder
schwere Verletzungen verursachen.
Bewahren Sie alle Sicherheitshinweise und Anweisungen
für die Zukunft auf.
Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff eBike-
Akku bezieht sich auf alle original Bosch eBike-Akkus der
Systemgeneration das smarte System.
Der in dieser Betriebsanleitung verwendete Begriff ABS be-
zieht sich auf alle original Bosch eBike-Antiblockiersysteme
der Systemgeneration das smarte System.
uDie ABS-Funktion/der Nutzen wird erheblich beein-
trächtigt, wenn die ABS-Einstellung am eBike gegen-
über dem Auslieferungszustand verändert wird. Eine
verschlechterte Leistung erhöht die Gefahr von Ver-
letzungen des Fahrers und/oder von Schäden am
eBike deutlich.
uLesen und beachten Sie alle Sicherheitshinweise und
Anweisungen in dieser Betriebsanleitung und in den
Betriebsanleitungen Ihres eBike- und Bremsenher-
stellers.
In dieser Betriebsanleitung sind die Sicherheitshinweise in
folgende Kategorien eingeteilt:
–WARNUNG – Gefährdung mit mittlerem Risikograd,
Nicht-Vermeidung kann zum Tod oder einer schweren
Verletzung führen.
–VORSICHT – Gefährdung mit niedrigem Risikograd,
Nicht-Vermeidung kann zu einer geringfügigen oder mäßi-
gen Verletzung führen.
–HINWEIS – besondere Hinweise zur besseren Handha-
bung,
werden bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen so-
wie Pflegearbeiten eingesetzt.
Sicherheitshinweise für das ABS
uJegliche Manipulation an den Systemkomponenten ist
verboten. Die Fahrweise ist den Umgebungsbedingun-
gen anzupassen (z.B. verfügbarer Reibbeiwert zwi-
schen den Reifen und dem Untergrund, steiles Gefäl-
le, Wetterbedingungen, Zuladung, ...). Zuladungen,
die den Schwerpunkt des Fahrzeugs in einer Art be-
einflussen, die die Überschlagstendenz steigern kann,
werden nicht empfohlen (z.B. Fahrradkörbe oder Kin-
dersitze am Lenker).
uWARNUNG – manipulierte ABS-Komponenten beein-
trächtigen die ABS-Funktionsfähigkeit.
Werden Komponenten des Bremssystems oder des ABS
manipuliert, geändert oder gegen nicht vorgesehene
Komponenten getauscht, kann die ABS-Funktionsfähig-
keit beeinträchtigt werden. Eine korrekte Funktionsweise
kann nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere
Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen
durch autorisiertes Fachpersonal durchgeführt werden.
Defekte Teile dürfen nur gegen Originalteile ausgetauscht
werden.
uWARNUNG – ausschließliche Verwendung des vom je-
weiligen Bremsenhersteller angegebenen Brems-
fluids
Als Bremsfluid darf stets nur das für die jeweilige Basis-
bremse vorgesehene und vom jeweiligen Bremsenher-
steller angegebene Bremsfluid verwendet werden. Wird
ein anderes Bremsfluid verwendet, kann eine korrekte
Funktionsweise nicht garantiert werden. Es besteht eine
höhere Sturzgefahr. Servicearbeiten und Reparaturen
müssen durch autorisiertes Fachpersonal durchgeführt
werden.
uWARNUNG – ausschließliche Verwendung der Origi-
nalbremsbeläge
Als Bremsbeläge dürfen stets nur die für die jeweilige Ba-
sisbremse vorgesehenen Originalbremsbeläge verwendet
werden. Wird ein anderer Bremsbelag verwendet, kann
eine korrekte Funktionsweise nicht garantiert werden. Es
besteht erhöhtes Risiko eines Sturzes oder verlängerten
Bremswegs. Servicearbeiten und Reparaturen müssen
durch autorisiertes Fachpersonal durchgeführt werden.
uWARNUNG – Bremsscheibengröße nur nach Freigabe
durch den eBike-Hersteller änderbar
Eine Veränderung der Bremsscheibengröße am Vorder-
rad gegenüber der Erstausstattung des eBikes ist nur
durch den Fachhandel möglich. Der Fachhandel muss
vom eBike-Hersteller eine Zustimmung sowie eine aktuali-
sierte Software-Konfiguration des ABS einholen. Erfolgt
eine selbstständige Veränderung der Bremsscheibengrö-
ße, ist die Funktionsfähigkeit des ABS beeinträchtigt. Es
besteht eine erhöhte Sturzgefahr.
uWARNUNG – Mindestprofiltiefe des Reifens sicher-
stellen
Als Reifen dürfen nur die für die jeweilige Fahrradkatego-
rie vorgesehenen Reifen verwendet werden. Wird ein an-
derer Reifen verwendet oder ist die Reifenprofiltiefe ge-
ringer als 1mm für Fahrten auf der Straße oder 2mm für
Fahrten im Gelände, kann eine korrekte Funktionsweise
nicht garantiert werden. Es besteht eine höhere Sturzge-
fahr. Servicearbeiten und Reparaturen müssen durch au-
torisiertes Fachpersonal durchgeführt werden.
uWARNUNG – spezifische ABS-Applikationen für spezi-
fische Anwendungsfälle
Zur Abdeckung der Anwendungsfälle von ABS stehen 4
unterschiedliche Applikationen zur Verfügung: Touring,
Allroad, Trail und CargoLJ. Die 4 Applikationen sind un-
terschiedlich ausgelegt und dürfen nicht verändert wer-
den. Die Applikationen Allroad und Trail bieten dem Fah-
rer die Möglichkeit, das ABS auszuschalten (sogenannter
Off-Modus), da sie nicht für anspruchsvolle Bremsbedin-
gungen freigegeben sind. Grundsätzlich ist die Fahrweise
den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persön-
lichen Fahrkönnen anzupassen sowie eine für den Anwen-
dungsfall entsprechende persönliche Schutzausrüstung
zu tragen.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

Deutsch – 2
uWARNUNG – Abschaltbarkeit des ABS
Ist die Sicherheitsfunktionalität deaktiviert (das ABS ist
im Off-Modus), erfolgt kein regelnder ABS-Eingriff in die
Bremse, d.h. es steht das Bremsverhalten einer gewöhnli-
chen Bremsanlage ohne ABS zur Verfügung. Damit kann
es bei zu starker Bremsbetätigung zu einer Vorderradblo-
ckade oder einem Hinterradabheben kommen, verbun-
den mit einem möglichen Überschlag. Die Fahrweise ist
den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem persön-
lichen Fahrkönnen anzupassen.
uWARNUNG – verlängerter Bremsweg durch ABS
Indem das ABS eine Blockade des Vorderrads unter-
drückt, trägt es erheblich zur Sicherheit bei, weil die Ge-
fahr eines Wegrutschens auf rutschiger Fahrbahn und die
Gefahr eines Überschlags auf griffiger Fahrbahn verrin-
gert wird. Derartige Eingriffe können jedoch in manchen
Situationen zu einer Verlängerung des Bremswegs füh-
ren. Die Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedin-
gungen und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
uWARNUNG – leichtfertige Fahrweise
Das Vorhandensein des ABS darf nicht zu einer leichtferti-
geren Fahrweise verleiten. Es ist in erster Linie eine Si-
cherheitsreserve für Notsituationen. Eine angepasste
Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des Fah-
rers.
uWARNUNG – Bremsen in Kurven
Das ABS ist ein Sicherheitssystem, das die Gefahr einer
Radblockade verringert. Bei Bremsmanövern in Kurven
besteht grundsätzlich erhöhte Sturzgefahr. Eine ange-
passte Fahrweise bleibt immer in der Verantwortung des
Fahrers.
uWARNUNG – die ABS-Regeldauer ist begrenzt.
In extremen Fahrsituationen kann es vorkommen, dass
das ABS nicht bis zum Stillstand des eBikes regeln kann.
Durch kurzzeitiges Lösen der Vorderradbremse kann er-
neut mit ABS-Funktion gebremst werden. Die Fahrweise
ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen und dem per-
sönlichen Fahrkönnen anzupassen.
uWARNUNG – Überschlagen des eBikes
Ein Überschlagen des eBikes bei extremen Fahrsituatio-
nen (z.B. Gepäckbeladung mit hohem Schwerpunkt oder
zu hohem Schwerpunkt durch hohe Sattelposition, z.B.
aufgrund zu kleiner Rahmengröße, wechselnde Fahrbahn-
beläge, steile Abfahrten) kann nicht immer durch das
ABS verhindert werden. Die Fahrweise ist den jeweiligen
Umgebungsbedingungen und dem persönlichen Fahrkön-
nen anzupassen.
uWARNUNG – Luft im hydraulischen System
Wenn Luft in das Bremssystem eingedrungen ist, wer-
den die Funktion und der Nutzen des ABS erheblich
beeinträchtigt. Durch Luft im System kann weniger
Bremsdruck aufgebaut werden, insbesondere nach ei-
nem ABS-Eingriff, bei dem der Bremshebel zusätzlich
näher zum Lenker rückt. Für Finger, die beim Brems-
vorgang den Bremshebel nicht umschließen, sondern
am Griff bleiben, entsteht dadurch zusätzlich eine
Quetschgefahr. Prüfen Sie daher vor jeder Fahrt durch
Anziehen der Bremse, ob ein deutlich spürbarer Druck-
punkt vorhanden ist und ob der Abstand des Bremshe-
bels zum Lenkergriff noch ausreicht. Der Druckpunkt soll-
te bei ca. 1/3 des Bremshebelwegs liegen. Stellen Sie im
Zweifelsfall die Hebelwegverstellung auf die maximal
mögliche Position. Sollte Luft in das Bremssystem einge-
drungen sein, bitte fachgerecht entlüften lassen. Die
Fahrweise ist den jeweiligen Umgebungsbedingungen
und dem persönlichen Fahrkönnen anzupassen.
uWARNUNG – ABS-Steuergerät prüfen
Prüfen Sie vor jeder Fahrt den festen Sitz des ABS-Steu-
ergeräts an der Gabel. Wenn sich das ABS-Steuergerät
löst, kann dieses in die Speichen geraten und damit zu ei-
nem Unfall führen.
uWARNUNG – eingeschränkte Funktion beim Software-
Update
Während eines Software-Updates kann es sein, dass das
ABS deaktiviert ist und keine Anzeige per ABS-Kontroll-
leuchte erfolgt. Es wird empfohlen, während eines Soft-
ware-Updates nicht mit dem eBike zu fahren.
uVORSICHT – Bauteilschaden oder Quetschgefahr
Klemmen Sie keine Bauteile wie Bremsleitungen, Kabel-
stränge und Körperteile zwischen ABS-Steuereinheit und
Rahmen ein. Damit verhindern Sie auch bei Lenker-Voll-
einschlag Bauteilschäden bzw. Verletzungen.
uHINWEIS – kein Kontakt von Bremsfluid mit dem Steu-
ergerät
Bei der Wartung des ABS ist darauf zu achten, dass das
ABS-Steuergerät nicht in Kontakt mit Bremsfluid kommt.
Kommt das ABS-Steuergerät mit Bremsfluid in Kontakt,
kann eine korrekte Funktionsweise über die gesamte Le-
benszeit nicht garantiert werden. Säubern Sie das ABS-
Steuergerät in diesem Fall schnellstmöglich von dem
Bremsfluid. Servicearbeiten und Reparaturen müssen
fachgerecht durchgeführt werden.
Datenschutzhinweis
Beim Anschluss des eBikes an das Bosch DiagnosticTool3
oder beim Austausch von eBike-Komponenten werden tech-
nische Informationen über Ihr eBike (z.B. Hersteller, Modell,
Bike-ID, Konfigurationsdaten) sowie über die Nutzung des
eBikes (z.B. Gesamtfahrzeit, Energieverbrauch, Tempera-
tur) an Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) zur Be-
arbeitung Ihrer Anfrage, im Servicefall und zu Zwecken der
Produktverbesserung übermittelt. Nähere Informationen zur
Datenverarbeitung erhalten Sie auf
www.bosch-ebike.com/privacy-full.
Produkt- und
Leistungsbeschreibung
Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Das Bosch eBike ABS (ABS= Anti-Blockier-System) der
Systemgeneration das smarte System unterstützt den Rad-
fahrer mit einem kontrollierteren, stabileren Abbremsen.
Das ABS macht durch die Kombination von Vorderrad-ABS
und Hinterrad-Abheberegelung das Radfahren sicherer. Bei
schwierigen Bremsmanövern wird der Bremsdruck der Vor-
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

Deutsch – 3
derbremse reguliert und somit die Fahrsituation stabilisiert.
Das ABS darf nicht um- oder abgebaut werden.
Abgebildete Komponenten
Die Nummerierung der abgebildeten Komponenten bezieht
sich auf die Darstellungen auf den Grafikseiten zu Beginn der
Anleitung.
Einzelne Darstellungen in dieser Betriebsanleitung können,
je nach Ausstattung Ihres eBikes, von den tatsächlichen Ge-
gebenheiten geringfügig abweichen.
(1) ABS-Steuergerät
(2) Bedieneinheit mit ABS-Kontrollleuchte
(3) Bremshebel Vorderrad
(4) Bremssattel
(5) Radgeschwindigkeits-Sensora)
(6) Sensorscheibe
a) Die Anbauposition kann je nach eBike-Hersteller variieren.
Technische Daten
ABS
Produkt-Code BAS3311
BAS3321
Betriebstemperatur °C −5…+40
Lagertemperatur °C +10…+40
Schutzart IP55
Gewicht, ca. g 215
Hinweis: Für die Produkt- und Funktionsbeschreibung der
Bremsen beachten Sie bitte die Anleitung des Bremsenher-
stellers.
Funktionsweise
Bei Betätigung der Vorderradbremse erkennt die ABS-Funk-
tion durch Raddrehzahlsensoren am Vorder- und Hinterrad
die Neigung des Rades, zu blockieren und sich nicht mehr zu
drehen, und begrenzt diese, indem sie dort den Bremsdruck
abbaut und somit das eBike stabilisiert.
Nachdem sich das eBike stabilisiert hat, wird das Vorderrad
durch gezieltes Aufbauen des Bremsdrucks wieder an die
Blockiergrenze gebracht. Der Hebel bewegt sich dadurch bei
jedem Bremsimpuls ein kleines Stück in Richtung Lenker.
Neigt das Vorderrad wieder zum Blockieren, erfolgt ein er-
neuter Druckabbau. Dies wiederholt sich, um das Vorderrad
stets an der Haftgrenze zu halten und damit den Reibbeiwert
zwischen Reifen und Fahrbahn optimal auszunutzen.
Ein gewisses Pulsieren oder Vibrieren des Bremshebels wird
als normal angesehen und kann während des Betriebs des
ABS-Systems erwartet werden.
Die ABS-Funktion wird beendet, wenn eines der nachfolgen-
den Ereignisse eintritt:
– Hydraulischer Akkumulator im ABS-Steuergerät ist voll-
ständig gefüllt.
– Das eBike ist zum Stehen gekommen.
– Der Fahrer lässt die Bremse los.
Systembedingt kann das ABS erst ab einer Mindestge-
schwindigkeit von 5km/h eingreifen.
Neben der reinen ABS-Funktion ist ebenfalls auch eine Er-
kennung für ein Abheben des Hinterrades bei Vollbremsun-
gen integriert. Damit kann innerhalb gewisser Grenzen ei-
nem Überschlag nach vorn bei sehr heftigen Bremsmanö-
vern gegengesteuert werden.
Montage
Das Antiblockier-System ist herstellerseitig vollständig mon-
tiert und darf nicht verändert werden.
Achtung! Wenn Sie weiteres Zubehör am Lenker befestigen
wollen, achten Sie darauf, dass die Lenkung aus der Mittel-
lage nach jeder Seite um mindestens 60° frei beweglich sein
muss. Gegebenenfalls sind Lenkbegrenzer einzusetzen.
Betrieb
uDas Anbringen zusätzlicher Halter an der Gabel, z.B.
für Gepäcktaschen, ist in Verbindung mit einem ABS
nicht gestattet.
Vor jeder Fahrt
Überprüfen Sie bei jedem Einschalten des eBikes, dass die
ABS-Kontrollleuchte ordnungsgemäß im Display und/oder
auf der Bedieneinheit aufleuchtet. Die Details können Sie ei-
nem der nächsten Abschnitte entnehmen (siehe „Die Kon-
trollleuchte des ABS“, SeiteDeutsch – 4).
Bitte vor jeder Fahrt den Zustand sowie die Verkehrssicher-
heit des eBikes kontrollieren. Es liegt in der Verantwortung
des Fahrers des eBikes, vor jeder Fahrt den ordnungsgemä-
ßen Zustand, den Betrieb und die Verkehrstauglichkeit des
eBikes zu prüfen und zu bestätigen. Der Betrieb des eBikes
mit bekannten Mängeln erhöht das Verletzungsrisiko des
Fahrers.
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren immer, ob die Vorder-
und die Hinterradbremse korrekt funktionieren.
Kontrollieren Sie vor dem Losfahren, ob die Dicke der
Bremsbeläge und der Bremsscheibe den Vorgaben des
Bremsenherstellers genügt.
Prüfen Sie den festen Sitz des ABS-Steuergeräts an der Ga-
bel.
Bei der ersten Fahrt
Machen Sie sich mit dem Ansprechverhalten und der Funkti-
onsweise der Bremsen und des ABS vertraut! Üben Sie gege-
benenfalls Bremstechniken abseits befahrener Straßen.
Die Bremsleistung kann sich im Laufe der Zeit ändern und er-
fordert möglicherweise eine Einfahrzeit, wenn die Bremsen
neu sind oder die Bremsbeläge ausgetauscht wurden. Weite-
re Informationen zum Bremssystem finden Sie in der Bedie-
nungsanleitung des Bremsenherstellers.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

Deutsch – 4
Während der Fahrt
Passen Sie die Fahrweise und Bremsweise den jeweiligen
Fahrsituationen, den Fahrbahnverhältnissen und Ihrem
Fahrkönnen an.
Bedenken Sie, dass das ABS Ihren Bremsweg verlängern
kann.
Auf rutschigem Untergrund kommen die Reifen leichter ins
Rutschen und es ist eine erhöhte Sturzgefahr vorhanden.
Verringern Sie deshalb die Geschwindigkeit und wenden Sie
die Bremsen frühzeitig und dosiert an.
Die Kontrollleuchte des ABS
Die ABS-Kontrollleuchte muss nach dem Starten des eBikes
aufleuchten und muss nach dem Anfahren bei ca.5km/h er-
löschen.
Wenn die Kontrollleuchte nach dem Anfahren nicht erlischt
oder während der Fahrt aufleuchtet, signalisiert dies einen
Fehler im ABS oder ein durch den Nutzer indiziertes Ab-
schalten der ABS-Funktionalität. Wenn ein Display oder ein
Bordcomputer angeschlossen ist, wird Ihnen zusätzlich ein
Fehlercode darauf angezeigt. Außerdem können Sie einen
gespeicherten Fehlercode in der App eBike Flow einsehen.
Das ABS ist dann nicht mehr aktiv. Die Bremsanlage selbst
bleibt funktionsfähig, lediglich die ABS-Regelung entfällt.
uLassen Sie alle Reparaturen ausschließlich fachge-
recht ausführen.
Die Funktionalität der Hinterradbremse ist nicht abhängig
von der Funktionsfähigkeit des ABS.
uWARNUNG – ABS-Kontrollleuchte leuchtet.
Bei leuchtender ABS-Kontrollleuchte ist die ABS-Funktion
nicht aktiv.
Hinweis: Die ABS-Kontrollleuchte kann auch aufleuchten,
wenn bei extremen Fahrsituationen die Drehzahlen von Vor-
der- und Hinterrad stark voneinander abweichen, z.B. beim
Fahren auf dem Hinterrad oder wenn sich ein Rad unge-
wöhnlich lang ohne Bodenkontakt dreht (Montageständer).
Dabei wird das ABS ausgeschaltet. Um das ABS wieder zu
aktivieren, halten Sie das eBike an und starten Sie es neu
(Aus- und wieder Einschalten).
uVORSICHT – ABS-Fehlfunktion kann nicht angezeigt
werden, wenn die ABS-Kontrollleuchte defekt ist.
Der Fahrer muss sich beim Starten des eBikes davon
überzeugen, dass die ABS-Kontrollleuchte aufleuchtet,
ansonsten zeigt das eBike einen kritischen Fehler durch
rotes Blinken an der Bedieneinheit an. Wenden Sie sich in
diesem Fall an einen Händler.
Fahren mit leerem eBike-Akku
Sinkt die Ladung des eBike-Akkus unter eine definierte
Schwelle, deaktiviert das System zunächst die Antriebsun-
terstützung. Ungeachtet dessen bleibt das eBike inklusive
Display und/oder Bedieneinheit, Licht und ABS aktiv, bis
auch die Reserve des eBike-Akkus aufgebraucht ist. Erst bei
nahezu vollständig entladenem eBike-Akku schaltet sich das
eBike und damit das ABS aus.
Vor dem endgültigen Ausschalten leuchtet die Kontrollleuch-
te noch einmal für ca. 5Sekunden.
Ab diesem Zeitpunkt ist die ABS-Kontrollleuchte, trotz nicht
verfügbarer ABS-Regelung, erloschen. Ist kein oder ein lee-
rer eBike-Akku am eBike vorhanden, so ist das ABS nicht ak-
tiv.
Die Bremsanlage selbst bleibt funktionsfähig, lediglich die
ABS-Regelung entfällt.
Laden Sie Ihren eBike-Akku auf, um das eBike inklusive ABS-
Funktion wieder aktivieren zu können.
uWARNUNG – ABS ist bei fehlender Energieversorgung
nicht aktiv!
Bei Energieausfall, leerem oder nicht vorhandenem
eBike-Akku ist das ABS nicht aktiv und die ABS-Kontroll-
leuchte leuchtet nicht.
Wartung und Service
Wartung und Reinigung
uServicearbeiten und Reparaturen müssen fachgerecht
durchgeführt werden. Defekte Teile dürfen nur gegen
Originalteile ausgetauscht werden.
Lassen Sie Ihr eBike mindestens einmal im Jahr technisch
überprüfen (u.a. Mechanik, Aktualität der Systemsoftware).
Für Service oder Reparaturen am eBike wenden Sie sich bit-
te an einen autorisierten Fahrradhändler.
Alle Komponenten inklusive der Antriebseinheit dürfen nicht
ins Wasser getaucht oder mit Druckwasser gereinigt werden.
Kundendienst und Anwendungsberatung
Bei allen Fragen zum eBike und seinen Komponenten wen-
den Sie sich an einen autorisierten Fahrradhändler.
Kontaktdaten autorisierter Fahrradhändler finden Sie auf
der Internetseite www.bosch-ebike.com.
Entsorgung und Stoffe in Erzeugnissen
Angaben zu Stoffen in Erzeugnissen finden Sie unter folgen-
dem Link: www.bosch-ebike.com/en/material-compliance.
Werfen Sie eBikes und ihre Komponenten nicht in den Haus-
müll!
Antriebseinheit, Bordcomputer inkl. Bedienein-
heit, eBike-Akku, Geschwindigkeitssensor, Zu-
behör und Verpackungen sollen einer umwelt-
gerechten Wiederverwertung zugeführt wer-
den.
Stellen Sie eigenständig sicher, dass personenbezogene Da-
ten vom Gerät gelöscht wurden.
Batterien, die zerstörungsfrei aus dem Elektrogerät entnom-
men werden können, müssen vor der Entsorgung selbst ent-
nommen und der separaten Batteriesammlung zugeführt
werden.
Gemäß der europäischen Richtlinie
2012/19/EU müssen nicht mehr gebrauchsfä-
hige Elektrogeräte und gemäß der europäi-
schen Richtlinie 2006/66/EG müssen defekte
oder verbrauchte Akkus/Batterien getrennt ge-
sammelt und einer umweltgerechten Wieder-
verwendung zugeführt werden.
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

Deutsch – 5
Die getrennte Sammlung der Elektrogeräte dient der sorten-
reinen Vorsortierung und unterstützt eine ordnungsgemäße
Behandlung und Rückgewinnung der Rohstoffe und schont
damit Mensch und Umwelt.
Informationen zur Rücknahme von Elektro-Altgeräten für
private Haushalte
Wie im Folgenden näher beschrieben, sind bestimmte Ver-
treiber zur unentgeltlichen Rücknahme von Altgeräten ver-
pflichtet.
Vertreiber mit einer Verkaufsfläche für Elektro- und Elektro-
nikgeräte von mindestens 400m² sowie Vertreiber von Le-
bensmitteln mit einer Gesamtverkaufsfläche von mindestens
800m², die mehrmals im Kalenderjahr oder dauerhaft Elek-
tro- und Elektronikgeräte anbieten und auf dem Markt bereit-
stellen, sind verpflichtet,
1. bei der Abgabe eines neuen Elektro- oder Elektronikge-
räts an einen Endnutzer ein Altgerät des Endnutzers der
gleichen Geräteart, das im Wesentlichen die gleichen
Funktionen wie das neue Gerät erfüllt, am Ort der Abga-
be oder in unmittelbarer Nähe hierzu unentgeltlich zu-
rückzunehmen; Ort der Abgabe ist auch der private
Haushalt, sofern dort durch Auslieferung die Abgabe er-
folgt: In diesem Fall ist die Abholung des Altgeräts für
den Endnutzer unentgeltlich; und
2. auf Verlangen des Endnutzers Altgeräte, die in keiner
äußeren Abmessung größer als 25cm sind, im Einzel-
handelsgeschäft oder in unmittelbarer Nähe hierzu un-
entgeltlich zurückzunehmen; die Rücknahme darf nicht
an den Kauf eines Elektro- oder Elektronikgeräts ge-
knüpft werden und ist auf drei Altgeräte pro Geräteart
beschränkt.
Der Vertreiber hat beim Abschluss des Kaufvertrags für das
neue Elektro- oder Elektronikgerät den Endnutzer über die
Möglichkeit zur unentgeltlichen Rückgabe bzw. Abholung
des Altgerätes zu informieren und den Endnutzer nach sei-
ner Absicht zu befragen, ob bei der Auslieferung des neuen
Geräts ein Altgerät zurückzugeben wird.
Dies gilt auch bei Vertrieb unter Verwendung von Fernkom-
munikationsmitteln, wenn die Lager- und Versandflächen für
Elektro- und Elektronikgeräte mindestens 400m² betragen
oder die gesamten Lager- und Versandflächen mindestens
800m² betragen, wobei die unentgeltliche Abholung auf
Elektro- und Elektronikgeräte der Kategorien1 (Wärmeüber-
träger), 2 (Bildschirmgeräte) und 4 (Großgeräte mit mindes-
tens einer äußeren Abmessung über 50cm) beschränkt ist.
Für alle übrigen Elektro- und Elektronikgeräte muss der Ver-
treiber geeignete Rückgabemöglichkeiten in zumutbarer Ent-
fernung zum jeweiligen Endnutzer gewährleisten; das gilt
auch für Altgeräte, die in keiner äußeren Abmessung größer
als 25cm sind, die der Endnutzer zurückgeben will, ohne ein
neues Gerät zu kaufen.
Änderungen vorbehalten.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

Deutsch – 6
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

English – 1
Safety instructions
General safety instructions
Read all the safety and general instructions.
Failure to observe the safety and general in-
structions may result in electric shock, fire
and/or serious injury.
Save all safety warnings and instructions for future ref-
erence.
The term eBike battery is used in these instructions to
mean all original Bosch eBike rechargeable battery packs
from the system generationthe smart system.
The term ABS is used in these instructions to mean all ori-
ginal Bosch eBike anti-blocking systems from the system
generation the smart system.
uThe ABS function/usefulness will be significantly im-
paired if the ABS setting on the eBike is changed from
the setting it was delivered with. Impaired perform-
ance will significantly increase the risk of injury to the
rider and/or damage to the eBike.
uRead and observe all the safety warnings and direc-
tions contained in these operating instructions and in
the operating instructions of your eBike and the brake
manufacturer.
The safety information in these operating instructions is di-
vided into the following categories:
–WARNING – Danger with a moderate degree of risk.
Failure to observe this instruction may result in death or
serious injury.
–CAUTION – Danger with a low degree of risk.
Failure to observe this instruction may result in minor to
moderate injury.
–NOTE – Specific information to improve handling.
This is used in reference to operating instructions,
checks, adjustments and maintenance work.
Safety Instructions for the ABS
uTampering with the system components is not permit-
ted under any circumstances. The rider must adapt
their riding style to the environmental conditions (e.g.
available coefficient of friction between the tyres and
the ground, steep inclines, weather, additional loads,
etc.). Carrying an additional load that changes the
vehicle's centre of gravity in any way (e.g. a basket or
a child seat on the handlebars), which could increase
the tendency to tip over, is not recommended.
uWARNING – tampering with components of the ABS
will prevent it from working correctly.
If any components of the braking system or the ABS are
tampered with, modified, or replaced with unauthorised
components, this may prevent the ABS from working as it
should. Correct operation cannot be guaranteed and
there is a greater risk of falling. Servicing and repairs
must always be carried out by authorised specialists. De-
fective parts must always be replaced with original parts.
uWARNING – only use the brake fluid specified by the
relevant brake manufacturer
Only the brake fluid intended for the respective founda-
tion brake and specified by the relevant brake manufac-
turer may ever be used as brake fluid. If another brake
fluid is used, correct operation cannot be guaranteed and
there is a greater risk of falling. Servicing and repairs
must always be carried out by authorised specialists.
uWARNING – only use the original brake pads
Only the original brake pads intended for the respective
foundation brake may ever be used as brake pads. If an-
other brake pad is used, correct operation cannot be
guaranteed and there is a greater risk of falling over and
braking distance will increase. Servicing and repairs must
always be carried out by authorised specialists.
uWARNING – size of brake discs can only be modified
after approval by the eBike manufacturer
The size of the brake disc on the front wheel can only be
modified from the eBike's original equipment by a special-
ist retailer. The specialist retailer must obtain consent
from the eBike manufacturer and an updated software
configuration of the ABS. If the size of the brake disc is
modified independently, this will prevent the ABS from
working correctly. There is a greater risk of falling over.
uWARNING – ensure the minimum tread depth of the
tyre
Only the tyres intended for the respective bicycle cat-
egory may ever be used as tyres. If another tyre is used or
the tyre tread depth is less than 1mm for cycling on the
road or 2mm for cycling off-road, correct operation can-
not be guaranteed. There is a greater risk of falling. Servi-
cing and repairs must always be carried out by authorised
specialists.
uWARNING – specific ABS applications for specific ap-
plications
To cover the applications of ABS, there are four different
applications available: Touring, Allroad, Trail and Car-
goLJ. The four applications are configured differently and
must not be modified. The Allroad and Trail applications
give riders the option of switching off the ABS (off mode)
because they are not approved for challenging braking
conditions. Always adapt your riding style to the present
environmental conditions and your personal cycling abilit-
ies and also wear appropriate personal protective equip-
ment for the application.
uWARNING – ability to switch off the ABS
If the safety features have been deactivated (the ABS is in
off mode), the ABS will not intervene to control the brake,
i.e. the bicycle will have the braking behaviour of a normal
brake system without ABS. If the brake is operated too
strongly, it could cause the front wheel to lock or the rear
wheel to lift, and also a potential pitchover. Always adapt
your riding style to the present environmental conditions
and your personal cycling abilities.
uWARNING – ABS increases braking distance.
The ABS prevents the front wheel from locking. This signi-
ficantly improves rider safety by reducing the risk of skid-
ding on low-friction surfaces and pitching over on high-
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

English – 2
friction surfaces. In some situations, however, system in-
tervention may increase your braking distance. Always
adapt your riding style to the present environmental con-
ditions and your personal cycling abilities.
uWARNING – reckless riding
The presence of the ABS does not absolve the rider of the
need to exercise due caution. The system is primarily de-
signed to provide an additional safeguard in emergency
situations. The rider is always responsible for adapting
their riding style to the situation on the road.
uWARNING – braking around corners
The ABS is a safety system that reduces the risk of the
wheels locking. There is an inherently greater risk of fall-
ing when braking around corners. The rider is always re-
sponsible for adapting their riding style to the situation on
the road.
uWARNING – ABS intervention is limited.
In extreme riding situations, the ABS may not be able to
control the eBike all the way through to a complete stop.
The ABS function can be re-enabled for braking by briefly
releasing the front-wheel brake. Always adapt your riding
style to the present environmental conditions and your
personal cycling abilities.
uWARNING – eBike pitchover
The ABS is not always able to prevent the eBike pitching
over in extreme riding situations (e.g. when carrying a
heavy bag with a high centre of gravity or the eBike having
a high centre of gravity, e.g. due to the saddle being set
high as a result of a small frame, or variations in the road
surface or steep descents). Always adapt your riding style
to the present environmental conditions and your per-
sonal cycling abilities.
uWARNING – air in the hydraulic system
If air gets into the brake system, the function and use-
fulness of the ABS is significantly impaired. The air in
the system means that less braking force can be built
up, especially following intervention by the ABS, in
which the brake lever also moves a little closer to the
handlebars. There is an additional risk of crushing to
fingers that are not wrapped around the brake lever
and remain on the handle while braking. Before every
journey, you should therefore apply the brake to check
whether there is a clearly noticeable pressure point and
whether there is sufficient clearance between the brake
lever and the handlebar grip. The pressure point should
be at approximately 1/3 of the brake lever travel. In case
of doubt, set the brake lever to the maximum possible
length of travel. If air finds its way into the brake system,
please have it bled by a professional. Always adapt your
riding style to the present environmental conditions and
your personal cycling abilities.
uWARNING – check the ABS control unit
Before every journey, check that the ABS control unit is
fitted securely to the fork. If the ABS control unit comes
loose, it may fall into the spokes and cause an accident.
uWARNING – limited function during software updates
The ABS may be deactivated and there may be no indica-
tion from the ABS indicator light during software updates.
We do not recommend riding your eBike during software
updates.
uCAUTION – damage to components or risk of crushing
Take care not to trap components such as brake lines,
cable harnesses or parts of the body between the ABS
control unit and the frame. This will help prevent damage
to components and bodily injury, even in the event of the
handlebars fully locking.
uNOTE – do not allow brake fluid to come into contact
with the control unit.
When servicing the ABS, make sure that the ABS control
unit does not come into contact with brake fluid. If the
ABS control unit comes into contact with brake fluid, cor-
rect operation over the entire service life cannot be guar-
anteed. In such cases, clean the ABS control unit of the
brake fluid as quickly as possible. Servicing and repairs
must only be carried out by professionals.
Privacy notice
When you connect the eBike to theBosch DiagnosticTool3
or replace eBike components, technical information about
your eBike (e.g. manufacturer, model, bike ID, configuration
data) and the eBike usage (e.g. total riding time, energy con-
sumption, temperature) is transferred to Bosch eBike Sys-
tems (Robert Bosch GmbH) for the purposes of processing
your inquiry, servicing and product improvement. You can
find further information about data processing at
www.bosch-ebike.com/privacy-full.
Product Description and
Specifications
Intended Use
The Bosch eBike ABS (ABS= Anti-Blocking System) of the
system generation the smart system helps riders to slow
down in a more controlled and stable manner. Thanks to the
combination of the front wheel ABS and the rear wheel lifting
control, the ABS makes cycling safer. During hard braking
manoeuvres, the braking pressure of the front brake is con-
trolled and therefore stabilises the riding situation. The ABS
must not be modified or removed.
Product features
The numbering of the components shown refers to the illus-
trations on the graphics pages at the beginning of the
manual.
Individual illustrations in these operating instructions may
differ slightly from the actual conditions depending on the
equipment of your eBike.
(1) ABS control unit
(2) Operating unit with ABS indicator light
(3) Front wheel brake lever
(4) Brake caliper
(5) Wheel speed sensora)
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

English – 3
(6) Sensor disc
a) The attachment position may vary depending on the eBike man-
ufacturer.
Technical data
ABS
Product code BAS3311
BAS3321
Operating temperature °C –5to+40
Storage temperature °C +10to+40
Protection rating IP55
Weight, approx. g 215
Note: For a description of the brakes and how they function,
please refer to the instructions provided by the brake manu-
facturer.
How it works
When the front-wheel brake is operated, the ABS function
uses the wheel speed sensors on the front and rear wheels
to identify the tendency of the wheel to block and stop turn-
ing and limits this by decreasing the braking pressure and
thereby stabilising the eBike.
Once the eBike has been stabilised, precise increases in
braking pressure bring the front wheel back up to the locking
limit. This causes the lever to move a small distance towards
the handlebars with every braking impulse. If the front wheel
is tending to lock again, the pressure is reduced as before.
This process is repeated in order to keep the front wheel at
the grip limit at all times and therefore optimise exploitation
of the coefficient of friction between the tyres and the
ground.
A certain degree of pulsing or vibrating in the brake lever is
considered normal and can be expected during operation of
the ABS system.
The ABS function is ended when one of the following hap-
pens:
– The hydraulic accumulator in the ABS control unit is full.
– The eBike comes to a stop.
– The rider releases the brake.
Due to the way the system operates, the ABS can only step
in from a minimum speed of5km/h.
In addition to the ABS function, a system has been integ-
rated that detects when the rear wheel lifts off the ground
during heavy braking. This means that, within certain limits,
forward pitchover can be counteracted during very hard
braking manoeuvres.
Fitting
The anti-lock braking system is fully assembled by the manu-
facturer and must not be modified.
Warning! If you would like to attach other accessories to the
handlebars, bear in mind that the handlebars must be able
to turn freely at least 60° to either side from the centre posi-
tion. Steering limiters may need to be fitted.
Operation
uIt is not permitted to attach additional holders to the
fork, e.g. for panniers, in conjunction with an ABS.
Before every journey
Check to ensure that the ABS indicator light is working cor-
rectly on the display and/or operating unit whenever you
switch the eBike on. You can find more information about
this in the section entitled (see "ABS indicator light",
pageEnglish – 3).
Please check the condition and roadworthiness of the eBike
before every journey. It is the eBike rider's responsibility to
check the eBike is in perfect working order and fully road-
worthy before every journey. Using the eBike with known
faults increases the risk of injury to the rider.
Always check to ensure that the front- and rear-wheel brakes
are working correctly before setting off.
Check to ensure that the thickness of the brake pads and the
brake discs meets the manufacturer's specifications before
setting off.
Check the ABS control unit is fitted securely to the fork.
Before the first journey
Familiarise yourself with how the brakes and ABS work and
how they respond when you actuate them, for example by
practising your braking technique away from busy roads.
The braking power can change over time and a running-in
period may be necessary when the brakes are new or when
the brake pads have been replaced. For more information
about the braking system, refer to the brake manufacturer's
instruction manual.
During the journey
Adapt your riding style to the present riding situation, the
road conditions and your cycling abilities.
Please be aware that the ABS may increase your braking dis-
tance.
On slippery surfaces, the tyres skid more easily and there is
a greater risk of falling over. You should therefore reduce
your speed, applying the brakes in good time using a steady
pressure.
ABS indicator light
The ABS indicator light must come on after starting the
eBike and must go out again once you start riding at a speed
of approx.5km/h.
If the indicator light does not go out once you have started
riding or comes on while riding, this means that there is a
fault with the ABS or there is a shutdown of the ABS func-
tionality indicated by the user. If a display or on-board com-
puter is connected, you will also be shown an error code on
this. You can also view a saved error code on the eBike
Flowapp. This means the ABS is no longer active. The brake
system will continue working, simply without the control
provided by the ABS.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

English – 4
uPlease make sure you have all repairs carried out by a
professional.
The functionality of the rear-wheel brake is not affected by
whether or not the ABS is working.
uWARNING – ABS indicator lamp lit.
If the ABS indicator lamp is lit, this means that the ABS
function is disabled.
Note: The ABS indicator light may come on in extreme riding
situations where the front wheel and the rear wheel are turn-
ing at very different speeds, for example when riding solely
on the rear wheel or if a wheel is turning for an unusually long
period without making contact with the ground (assembly
stands). This will switch the ABS off. To re-enable the ABS,
stop the eBike and restart it (switch it off and on again).
uCAUTION – faults with the ABS cannot be signalled if
the ABS indicator light is defective.
When starting the eBike, the rider must therefore check
to ensure that the ABS indicator light is lit; otherwise the
eBike will indicate a critical error by flashing red on the
operating unit. Contact a dealer if this happens.
Riding with the eBike battery drained
If the eBike battery's state of charge falls below a defined
threshold, the system will disable drive assistance first. The
eBike (including display and/or operating unit, light and
ABS) will nevertheless remain enabled until the eBike bat-
tery's reserve has been used up too. The eBike – and there-
fore the ABS – will not switch off until the eBike battery is al-
most completely drained.
The indicator light will come on again for approximately five
seconds before the system switches off completely.
From this point onwards, the ABS indicator light will remain
off despite ABS control being unavailable. If the eBike is not
fitted with a battery or the eBike battery is drained, ABS is
disabled.
The brake system will continue working, simply without the
control provided by the ABS.
You will need to charge the eBike battery before you can re-
enable your eBike and the ABS function.
uWARNING – ABS will be disabled without a power sup-
ply!
If the power fails, the battery is drained or the eBike bat-
tery is not fitted, the ABS will be disabled and the ABS in-
dicator light will not come on.
Maintenance and servicing
Maintenance and cleaning
uServicing and repairs must only be carried out by pro-
fessionals. Defective parts must always be replaced
with original parts.
Have your eBike checked by an expert at least once a year
(including mechanical parts, up-to-dateness of system soft-
ware).
Please have your eBike serviced and repaired by an author-
ised bicycle dealer.
Do not immerse any components, including the drive unit, in
water or clean them with pressurised water.
After-sales service and advice on using products
If you have any questions about the eBike and its compon-
ents, contact an authorised bicycle dealer.
For contact details of authorised bike dealerships, please
visit www.bosch-ebike.com.
Disposal and substances in products
You can find information about substances in products at the
following link:
www.bosch-ebike.com/en/material-compliance.
Do not dispose of eBikes and their components with house-
hold waste.
The drive unit, on-board computer incl. operat-
ing unit, eBike battery, speed sensor, accessor-
ies and packaging should be disposed of in an
environmentally correct manner.
Check that your personal data has been deleted from the
device.
Batteries that can be removed from the power tool without
destruction must be removed before disposal itself and sor-
ted for separate battery collection.
In accordance with Directive 2012/19/EU
and Directive 2006/66/EC respectively, elec-
tronic devices that are no longer usable and de-
fective/drained batteries must be collected
separately and recycled in an environmentally
friendly manner.
Electrical and electronic equipment are collected separately
for pre-sorting by type and helps to ensure that raw materi-
als are treated and recovered properly, thereby protecting
people and the environment.
Please return Bosch eBike components that are no longer
usable free of charge to an authorised bicycle dealer or to a
recycling facility.
Subject to change without notice.
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

Français – 1
Consignes de sécurité
Consignes de sécurité générales
Lisez attentivement toutes les instructions
et consignes de sécurité. Le non-respect des
instructions et consignes de sécurité peut pro-
voquer un choc électrique, un incendie et/ou
entraîner de graves blessures.
Conservez tous les avertissements et toutes les instruc-
tions pour pouvoir s’y reporter ultérieurement.
Le terme batterie VAE utilisé dans cette notice désigne
toutes les batteries VAE Bosch d’origine de la génération the
smart system (le système intelligent).
Le terme ABS utilisé dans cette notice désigne tous les sys-
tèmes antiblocage pour VAE Bosch d’origine de la généra-
tionthe smart system (le système intelligent).
uLe fait d’apporter des modifications au réglage de
l’ABS sur le VAE altère fortement le fonctionnement
de l’ABS et affecte son utilité. Une dégradation des
performances de l’ABS accroît le risque de blessures
du conducteur et/ou d’endommagement du VAE.
uLisez et observez les consignes de sécurité et instruc-
tions de cette notice d’utilisation et des notices d’utili-
sation du fabricant de VAE et du fabricant de freins.
Cette notice d’utilisation contient trois types de consignes
de sécurité :
–AVERTISSEMENT – Signale un danger avec risque modé-
ré,
pouvant entraîner des blessures graves, voire la mort, s’il
n’est pas évité.
–ATTENTION – Signale un danger avec risque faible,
pouvant entraîner des blessures légères ou modérées s’il
n’est pas évité.
–REMARQUE – Donne des indications pour améliorer l’uti-
lisation et la manipulation,
lors d’opérations de commande, de contrôle, de réglage
et d’entretien.
Consignes de sécurité pour l’ABS
uToute manipulation des composants du système est
strictement interdite. Il convient d’adapter son style
de conduite aux conditions environnantes (coefficient
d’adhérence des pneus sur la chaussée, dénivelé de la
route, conditions météorologiques, chargement,
etc.). L’ajout d’équipements ayant pour effet de dépla-
cer le centre de gravité et d’accroître le risque de bas-
culement ou de chute est déconseillé (corbeille de vé-
lo ou siège enfant sur le guidon, etc.).
uAVERTISSEMENT – Toute manipulation des compo-
sants ABS altère le fonctionnement du système ABS.
Toute manipulation, modification des composants du sys-
tème de freinage ou du système ABS ou leur remplace-
ment par des composants inappropriés peut altérer le
fonctionnement du système ABS. Le bon fonctionnement
du système ne peut alors plus être garanti. Il en résulte un
risque accru de chute. Les opérations de maintenance et
les réparations doivent être confiées à un professionnel
qualifié et agréé.Ne remplacez les pièces défectueuses
que par des pièces d’origine.
uAVERTISSEMENT – Utilisation obligatoire du liquide
de frein d’origine
Il n’est permis d’utiliser comme liquide de frein que le li-
quide de frein prévu et préconisé par le fabricant de
freins. Avec tout autre liquide de frein, le fonctionnement
correct des freins ne peut pas être garanti. Il en résulte un
risque accru de chute. Les opérations de maintenance et
les réparations doivent être confiées à un professionnel
qualifié et agréé.
uAVERTISSEMENT – Utilisation obligatoire des pla-
quettes de frein d’origine
Il n’est permis d’utiliser comme plaquettes de frein que
les plaquettes de frein d’origine prévues pour les freins
installés. Avec toute autre plaquette de frein, le fonction-
nement correct des freins ne peut pas être garanti. Il en
résulte un risque accru de chute ou une distance de frei-
nage plus élevée. Les opérations de maintenance et les
réparations doivent être confiées à un professionnel qua-
lifié et agréé.
uAVERTISSEMENT – La taille des disques de frein n’est
modifiable qu’après accord préalable du fabricant de
VAE
Le remplacement du disque de frein d’origine de la roue
avant par un disque de frein d’une autre taille doit obliga-
toirement être confié à un revendeur spécialisé. Le reven-
deur chargé d’effectuer le remplacement doit demander
l’autorisation auprès du fabricant de VAE et procéder à
une mise à jour de la configuration logicielle de l’ABS. Si le
changement de disque n’est pas effectué chez un reven-
deur spécialisé, l’ABS ne pourra pas fonctionner correcte-
ment. Il y aura un risque accru de chute.
uAVERTISSEMENT – Respect de la profondeur de sculp-
ture minimale des pneus
Il n’est permis d’utiliser que les pneus prévus pour la caté-
gorie du vélo. En cas d’utilisation d’un autre type de pneu
ou si la profondeur de sculpture est inférieure à 1mm
pour des trajets sur route ou inférieure à 2mm pour des
terrains accidentés, le bon fonctionnement de l’ABS ne
peut pas être garanti. Il en résulte un risque accru de
chute. Les opérations de maintenance et les réparations
doivent être confiées à un professionnel qualifié et agréé.
uAVERTISSEMENT – Applications ABS spécifiques pour
différents types d’utilisation
Pour couvrir tous les types d’utilisation de l’ABS, 4 appli-
cations sont proposées : Touring, Allroad, Trail et Car-
goLJ. Les 4 applications sont de conception différente et
ne doivent pas être modifiées. Les applications Allroad et
Trail permettent au conducteur de désactiver l’ABS
(mode Off) car elles ne sont pas conçues pour les condi-
tions de freinage exigeantes. D’une façon générale, il
convient d’adapter son style de conduite aux conditions
extérieures et à ses aptitudes de conduite. Il convient par
ailleurs de porter des équipements de protection indivi-
duelle adaptés au type d’utilisation du vélo.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

Français – 2
uAVERTISSEMENT – Désactivation de l’ABS
Quand la fonction de sécurité est désactivée (ABS en
mode Off), il n’y a pas d’action régulatrice ABS lors des
freinages. Cela signifie qu’au freinage le vélo se comporte
comme avec un dispositif de freinage conventionnel sans
ABS. En cas de freinage trop brusque, la roue avant
risque de se bloquer et la roue arrière risque de se soule-
ver, ce qui peut conduire à un retournement du vélo. Il
convient de toujours adapter son style de conduite en
fonction des conditions extérieures et de ses aptitudes
personnelles.
uAVERTISSEMENT – Allongement de la distance de frei-
nage par l’ABS
En empêchant tout blocage de la roue avant, l’ABS contri-
bue à améliorer la sécurité. Il réduit fortement le risque de
dérapage sur chaussée glissante ou de cabrage de la roue
arrière sur chaussée à très forte adhérence. De telles ac-
tions du système peuvent toutefois, dans certaines situa-
tions, avoir pour conséquence une augmentation de la
distance de freinage. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions environ-
nantes et de ses aptitudes personnelles.
uAVERTISSEMENT – Conduite imprudente
La présence de l’ABS ne doit pas inciter à être plus impru-
dent. Il constitue avant tout une réserve de sécurité pour
les situations d’urgence. Il incombe au conducteur de
conduire en toutes circonstances de manière responsable
et adaptée aux conditions environnantes.
uAVERTISSEMENT – Freinage dans les virages
L’ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de
blocage des roues. Lors de freinages dans des virages, le
risque de chute est particulièrement élevé. Il incombe au
conducteur de toujours conduire de manière responsable
et adaptée aux conditions environnantes.
uAVERTISSEMENT – La durée de régulation ABS est li-
mitée.
Dans les situations de conduite extrêmes, il peut arriver
que l’ABS ne parvienne pas à réguler le freinage jusqu’à
l’immobilisation complète du vélo. Pour disposer à nou-
veau de la fonction ABS, il suffit alors de relâcher briève-
ment le frein avant. Il convient de toujours adapter son
style de conduite en fonction des conditions extérieures
et de ses aptitudes personnelles.
uAVERTISSEMENT – Basculement du vélo
Dans les situations de conduite extrêmes (centre de gra-
vité élevé du fait d’un chargement important ou d’une
selle très haute, par ex. en raison d’un cadre trop petit, de
changements de revêtements de chaussée, descentes
avec fort dénivelé), l’ABS ne permet pas toujours d’éviter
le cabrage de la roue arrière ou le basculement du vélo
vers l’avant. Il convient de toujours adapter son style de
conduite en fonction des conditions extérieures et de ses
aptitudes personnelles.
uAVERTISSEMENT – Présence d’air dans le système hy-
draulique
La présence d’air dans le circuit hydraulique altère le
fonctionnement de l’ABS et réduit son efficacité. En
présence d’air dans le circuit hydraulique, le système
génère une pression de freinage moins élevée que la
normale, surtout après une intervention de l’ABS, et le
levier de frein arrive alors très près du guidon. Si vous
n’utilisez pas tous les doigts pour actionner le levier
de frein, les doigts qui restent sur le guidon risquent
d’être coincés. Pour cette raison, actionnez le frein avant
chaque départ pour vérifier s’il y a un point de résistance
nettement perceptible et s’il y a une distance suffisante
entre le levier de freinage et le guidon. Le point de résis-
tance doit se situer à env. 1/3 de la course du levier de
frein. En cas de doute, réglez la course du levier à sa va-
leur maximale. En présence d’air dans le circuit de frei-
nage, purgez le circuit en procédant comme il se doit. Il
convient de toujours adapter son style de conduite en
fonction des conditions extérieures et de ses aptitudes
personnelles.
uAVERTISSEMENT – Contrôle du calculateur ABS
Vérifiez avant chaque départ la fixation du calculateur
ABS sur la fourche. Si le calculateur ABS n’est pas bien
fixé, il risque de tomber dans les rayons et de causer un
accident.
uAVERTISSEMENT – Fonctionnement restreint pendant
une mise à jour du logiciel
Lors d’une mise à jour du logiciel, il peut arriver que l’ABS
soit désactivé et que le témoin ABS ne fonctionne pas. Il
est recommandé de ne pas rouler pendant une mise à jour
du logiciel.
uATTENTION – Risque d’endommagement des compo-
sants ou d’écrasement
Veillez à ne rien coincer (conduites de frein, faisceaux de
câbles, doigts ou autre) entre l’unité de commande ABS
et le cadre. Vous éviterez ainsi tout endommagement des
composants et tout risque de blessure en braquant par
ex. le guidon au maximum.
uREMARQUE – Pas de contact du liquide de frein avec
le calculateur
Lors de la maintenance de l’ABS, évitez que du liquide de
frein vienne en contact avec le calculateur ABS. Le liquide
de frein risque en effet d’altérer le fonctionnement du cal-
culateur ABS à long terme. Si du liquide de frein devait
néanmoins venir en contact avec le calculateur ABS, es-
suyez-le au plus vite. Les opérations de maintenance et
les réparations doivent être confiées à un professionnel
qualifié.
Remarque relative à la protection des données
Lors du raccordement du VAE au Bosch DiagnosticTool3
ou du remplacement de composants du système eBike, des
informations techniques sur votre VAE (p. ex. fabricant, mo-
dèle, ID du vélo, données de configuration) et sur son utilisa-
tion (p. ex. durée de roulage totale, consommation d’éner-
gie, température) sont transmises à Bosch eBike Systems
(Robert Bosch GmbH) pour pouvoir traiter votre demande
(demande de service notamment) et à des fins d’améliora-
tion du produit. Pour en savoir plus sur le traitement des
données, rendez-vous sur
www.bosch-ebike.com/privacy-full.
0 275 008 3AS | (23.03.2023) Bosch eBike Systems

Français – 3
Description des prestations et du
produit
Utilisation conforme
L’eBike ABS Bosch (ABS= Anti-Blockier-System / système
antiblocage) de la générationthe smart system (le sys-
tème intelligent) permet des freinages maîtrisés sans
risque de blocage des roues. La combinaison ABS de roue
avant + régulation antisoulèvement de la roue arrière rend la
conduite plus sûre. Lors de freinages dans des conditions
difficiles, le calculateur ABS régule la pression de freinage
sur la roue avant de façon à stabiliser le vélo. L’ABS ne doit
en aucun cas être modifié ou démonté.
Éléments constitutifs
La numérotation des éléments se réfère aux représentations
sur les pages graphiques situées en début de notice.
Certaines illustrations de cette notice d’utilisation peuvent
différer légèrement de la réalité, selon l’équipement de votre
vélo électrique.
(1) Calculateur ABS
(2) Commande déportée et témoin ABS
(3) Levier de frein avant
(4) Étrier de frein
(5) Capteur de vitesse de rouea)
(6) Couronne cible de capteur
a) La position de montage peut différer d’une marque de vélo élec-
trique à une autre.
Caractéristiques techniques
ABS
Code produit BAS3311
BAS3321
Températures de fonctionne-
ment °C –5…+40
Températures de stockage °C +10…+40
Indice de protection IP55
Poids (approx.) g 215
Remarque : Pour la description des freins et leur fonctionne-
ment, consultez la notice du fabricant de freins.
Fonctionnement
Lors de l’actionnement du frein de la roue avant, le calcula-
teur ABS détecte grâce aux capteurs de vitesse des roues
avant et arrière la tendance au blocage d’une roue et limite
cette tendance en réduisant la pression de freinage au ni-
veau de la roue de façon à stabiliser le vélo.
Une fois que le vélo s’est stabilisé, la roue avant est ramenée
à la limite de blocage en augmentant de manière ciblée la
pression de freinage. À chaque impulsion de freinage, le le-
vier de frein se déplace un peu plus en direction du guidon.
Dès que le calculateur ABS détecte un nouveau blocage im-
minent de la roue avant, il réduit la pression de freinage. Ces
phases successives d’augmentation et de réduction de la
pression de freinage maintiennent la roue avant à la limite
d’adhérence et permettent d’exploiter au mieux le coeffi-
cient d’adhérence entre pneu et chaussée.
Pendant le fonctionnement du système ABS, il est normal de
ressentir des pulsations et vibrations au niveau du levier de
frein.
La fonction ABS se désactive dès que l’un des événements
suivants se produit:
– L’accumulateur hydraulique intégré au calculateur ABS
est plein.
– Le vélo s’est immobilisé.
– Le conducteur relâche le frein.
Pour des raisons liées à la conception du système, l’ABS ne
peut intervenir qu’à partir d’une vitesse minimale de5km/h.
Le système ABS détecte en plus tout soulèvement de la roue
arrière lors de freinages d’urgence. Dans la limite du pos-
sible, il s’oppose à un basculement vers l’avant du vélo lors
de freinages très violents.
Montage
Le système antiblocage est déjà entièrement prémonté par
le fabricant et ne doit en aucun cas être modifié.
Attention ! Avant de fixer d’autres accessoires sur le guidon,
assurez-vous que le guidon pourra ensuite être tourné de
chaque côté d’au moins 60° à partir de la position médiane.
Montez si nécessaire des limiteurs de braquage.
Utilisation
uEn présence d’un ABS, il n’est pas permis de fixer sur
la fourche d’autres supports, notamment pour des sa-
coches.
Avant chaque départ
Vérifiez lors chaque activation du vélo électrique que le té-
moin ABS s’allume correctement sur l’écran et/ou la com-
mande déportée. Pour plus de détails, reportez-vous à la
section (voir «Le témoin ABS», PageFrançais – 4).
Contrôlez avant chaque départ l’état de votre VAE et sa
conformité sur le plan de la sécurité routière. Le conducteur
d’un VAE est tenu de s’assurer avant chaque départ du bon
état, du bon fonctionnement de son vélo et de son aptitude à
la circulation routière. La conduite d’un VAE présentant des
défauts connus accroît le risque d’accident et de blessure du
cycliste.
Vérifiez toujours le bon fonctionnement du frein avant et du
frein arrière.
Vérifiez que l’épaisseur des plaquettes de frein et du disque
de frein sont conformes aux exigences du fabricant des
freins.
Vérifiez régulièrement la fixation du calculateur ABS sur la
fourche.
Bosch eBike Systems 0 275 008 3AS | (23.03.2023)

Français – 4
Avant de prendre la route pour la première fois
Familiarisez-vous avec le fonctionnement et le comporte-
ment des freins et de l’ABS. Exercez-vous à freiner à l’écart
de la circulation.
L’efficacité de freinage peut varier au fil du temps et une pé-
riode de rodage peut s’avérer nécessaire après un change-
ment de freins ou de plaquettes. Vous trouverez d’autres in-
formations sur le système de freinage dans la notice d’utilisa-
tion du fabricant de freins.
Pendant la conduite
Adaptez votre style et mode de conduite en fonction des
conditions de circulation, de l’état de la chaussée et de vos
aptitudes personnelles.
Ayez à l’esprit que l’ABS peut dans certaines circonstances
rallonger votre distance de freinage.
Sur chaussée glissante, les pneus dérapent plus facilement
et le risque de chute est plus grand. Réduisez pour cela votre
vitesse et freinez en anticipant et en bien dosant l’effort
exercé.
Le témoin ABS
Le témoin ABS doit s’allumer lors de l’activation du vélo élec-
trique et il doit s’éteindre dès que la vitesse de roulage at-
teint env.5km/h.
Si le témoin ABS ne s’éteint pas après avoir démarré ou s’il
s’allume en cours de route, c’est que l’ABS présente une ano-
malie ou qu’il a été désactivé par le conducteur. Si un écran
ou un ordinateur de bord est connecté, un code de défaut
s’affiche en plus sur l’écran. Vous pouvez par ailleurs voir
dans l’applicationeBike Flow quels codes de défauts ont été
mémorisés. L’ABS n’est alors plus actif. Le système de frei-
nage reste pleinement opérationnel, seul l’ABS est inopé-
rant.
uConfiez les réparations à des professionnels qualifiés.
La disponibilité ou non de l’ABS n’a aucune incidence sur le
fonctionnement du frein arrière.
uAVERTISSEMENT – Le témoin ABS est allumé.
Quand le témoin ABS est allumé, le système ABS est in-
opérant.
Remarque : Le témoin ABS peut aussi s’allumer dans des si-
tuations de conduite extrêmes, en cas d’écart important
entre les vitesses de la roue avant et de la roue arrière, par
ex. en cas de conduite sur la roue arrière ou quand une roue
n’est pas en contact avec le sol pendant une durée anormale-
ment longue (vélo sur béquille). L’ABS se désactive alors au-
tomatiquement. Pour réactiver l’ABS, immobilisez les roues
et redémarrez le vélo (en plaçant le bouton sur arrêt puis à
nouveau sur marche).
uATTENTION – Quand le témoin ABS est défectueux, un
éventuel dysfonctionnement de l’ABS n’est pas signa-
lé.
Le conducteur doit s’assurer lors du démarrage du vélo
que le témoin ABS s’allume. S’il reste éteint, la présence
d’un défaut critique est signalée par un clignotement
rouge sur la commande déportée.Adressez-vous alors à
un revendeur de VAE agréé.
Conduite avec une batterie eBike vide
Quand le niveau de charge de la batterie du VAE descend au-
dessus d’un certain seuil, il y a dans un premier temps désac-
tivation de l’assistance électrique. Toutes les autres fonc-
tions du vélo restent actives, y compris l’affichage sur écran
et/ou la commande déportée, l’éclairage et l’ABS, jusqu’à
épuisement des réserves de la batterie. Le vélo et aussi
l’ABS ne se désactivent que quand la batterie de VAE est
presque totalement déchargée.
Avant la désactivation définitive, le témoin s’allume une der-
nière fois pendant env. 5 secondes.
À partir de ce moment là, le témoin ABS reste éteint, bien
que la régulation ABS ne soit pas disponible. En l’absence de
batterie sur le vélo ou si la batterie est complètement dé-
chargée, l’ABS est inactif.
Le système de freinage reste pleinement opérationnel, seul
l’ABS est inopérant.
Rechargez votre batterie pour pouvoir réactiver le vélo et la
fonction ABS.
uAVERTISSEMENT – En l’absence d’alimentation en
énergie, l’ABS est inactif !
En cas de panne de l’alimentation en énergie, de batterie
déchargée ou en l’absence de batterie, l’ABS est inactif et
le témoin ABS ne s’allume pas.
Entretien et service après‑vente
Nettoyage et entretien
uLes opérations de maintenance et les réparations
doivent être effectuées dans le respect des règles de
l’art et être si possibles confiées à un professionnel
qualifié. Ne remplacez les pièces défectueuses que
par des pièces d’origine.
Faites contrôler l’état de votre vélo électrique au moins une
fois par an (partie mécanique, version du logiciel système,
etc.).
Pour le service après-vente ou les réparations sur votre vélo
électrique, adressez-vous à un vélociste agréé.
Les composants, y compris l’unité d’entraînement, ne
doivent pas être immergés dans de l’eau ou être nettoyés
avec de l’eau sous pression.
Service après-vente et conseil utilisateurs
Pour toutes les questions concernant votre vélo électrique et
ses éléments, adressez-vous à un vélociste agréé.
Vous trouverez les données de contact de vélocistes agréés
sur le site internet www.bosch-ebike.com.
Élimination et matériaux dans les produits
Vous trouverez des indications sur les matériaux utilisés
dans les produits sous le lien suivant :
www.bosch-ebike.com/en/material-compliance.
Ne jetez pas les systèmes eBike et leurs éléments constitu-
tifs dans les ordures ménagères!
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Français – 5
La Drive Unit, l’ordinateur de bord, la com-
mande déportée, la batterie VAE, le capteur de
vitesse, les accessoires et l’emballage doivent
être rapportés à un centre de recyclage respec-
tueux de l’environnement.
Prenez soin d’effacer les données personnelles sur l’appa-
reil.
Les piles, qu’il est possible d’extraire de l’équipement élec-
trique sans qu’elles soient détériorées, doivent impérative-
ment être retirées avant l’élimination du produit.
Conformément à la directive européenne
2012/19/UE, les outils électroportatifs hors
d’usage, et conformément à la directive euro-
péenne 2006/66/CE, les accus/piles/batteries
usagés ou défectueux doivent être éliminés sé-
parément et être recyclés en respectant l’envi-
ronnement.
La collecte séparée des équipements électriques permet un
premier tri sélectif, facilite le traitement et la récupération
des matières premières et contribue par conséquent à la
protection de l’homme et de l’environnement.
Rapportez les composants hors d’usage des systèmes eBike
Bosch chez un vélociste agréé ou dans une déchetterie.
Sous réserve de modifications.
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Français – 6
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Italiano – 1
Avvertenze di sicurezza
Avvertenze di sicurezza generali
Leggere tutte le avvertenze e disposizioni di
sicurezza. La mancata osservanza delle avver-
tenze e disposizioni di sicurezza può causare
folgorazioni, incendi e/o lesioni di grave entità.
Conservare tutte le avvertenze di sicurezza e le istruzioni
operative per ogni esigenza futura.
Il termine batteria per eBike utilizzato nelle presenti istru-
zioni per l’uso si riferisce a tutte le batterie per eBike originali
Bosch della generazione di sistema the smart system (il si-
stema intelligente).
Il termine ABS utilizzato nelle presenti istruzioni d’uso si rife-
risce a tutti i sistemi antibloccaggio originali Bosch per eBike
della generazione di sistema the smart system (il sistema
intelligente).
uLa funzione/l’utilità dell’ABS risulteranno nettamente
compromesse in caso di modifica dell’impostazione
dell’ABS sulla eBike rispetto alle condizioni di fornitu-
ra. Prestazioni deteriorate aumentano considerevol-
mente il rischio di lesioni per il conducente e/o danni
per la eBike.
uLeggere e osservare tutte le avvertenze di sicurezza e
le istruzioni riportate nelle presenti istruzioni d’uso e
nelle istruzioni d’uso del costruttore della eBike e dei
freni.
Nelle presenti Istruzioni d’uso, le avvertenze di sicurezza so-
no suddivise nelle seguenti categorie:
–ATTENZIONE – Rischio di grado elevato:
la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare
lesioni gravi o mortali.
–CAUTELA – Rischio di grado ridotto:
la mancata osservanza di tali indicazioni può comportare
lesioni lievi, o comunque modeste.
–NOTA – Avvertenze specifiche per un migliore utilizzo:
utilizzate per procedure di comando, controllo ed impo-
stazione, nonché per interventi di cura e manutenzione.
Avvertenze di sicurezza per l’ABS
uQualsiasi manipolazione dei componenti del sistema è
vietata. Lo stile di guida andrà adattato alle condizioni
ambientali (ades. coefficiente di attrito disponibile
tra gli pneumatici e il fondo, forti pendenze, condizio-
ni atmosferiche, carico ecc.). Sono sconsigliati carichi
che influiscano sul baricentro del veicolo in modo da
aumentarne la tendenza al ribaltamento (ades. cestel-
li per biciclette o seggiolini per bambini sul manu-
brio).
uATTENZIONE – Eventuali componenti dell’ABS mani-
polati comprometteranno la funzionalità dell’ABS.
Qualora componenti del sistema frenante o dell’ABS ven-
gano manipolati, modificati o sostituiti con altri compo-
nenti di tipo non previsto, la funzionalità dell’ABS potreb-
be venire compromessa. In tale caso, non sarà possibile
garantire un corretto funzionamento. Inoltre, vi sarà un
maggiore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e
di riparazione andranno effettuati da personale tecnico
autorizzato. Eventuali parti difettose andranno sostituite
esclusivamente con parti originali.
uATTENZIONE – Utilizzare esclusivamente il liquido dei
freni indicato dal rispettivo costruttore dei freni
Come liquido dei freni deve sempre essere utilizzato
esclusivamente quello previsto per il rispettivo freno base
e indicato dal rispettivo costruttore dei freni. In caso di
utilizzo di un altro liquido dei freni, non sarà possibile ga-
rantire un corretto funzionamento. Inoltre, vi sarà un mag-
giore pericolo di caduta. Gli interventi di assistenza e di ri-
parazione andranno effettuati da personale tecnico auto-
rizzato.
uATTENZIONE – Usare esclusivamente guarnizioni del
freno originali
Come guarnizioni del freno devono sempre essere usate
esclusivamente quelle originali previste per il rispettivo
freno base. In caso di utilizzo di altre guarnizioni, non sarà
possibile garantire il corretto funzionamento. Sussiste il
pericolo più elevato di caduta o allungamento dello spazio
di frenata. Gli interventi di assistenza e di riparazione an-
dranno effettuati da personale tecnico autorizzato.
uATTENZIONE – Modifica della dimensione del disco
del freno solo dopo approvazione del produttore della
eBike
È possibile modificare la dimensione del disco del freno
sulla ruota anteriore rispetto all’equipaggiamento origina-
le della eBike solo attraverso un rivenditore specializzato.
Quest’ultimo deve ricevere l’approvazione del produttore
della eBike e una configurazione aggiornata del software
dell’ABS. Se la dimensione del disco del freno viene modi-
ficata in modo autonomo, la funzionalità dell’ABS ne risul-
terà compromessa. Inoltre, vi sarà un maggiore pericolo
di caduta.
uATTENZIONE – Assicurarsi che gli pneumatici abbiano
la profondità minima del battistrada
Come pneumatici devono essere usati esclusivamente
quelli previsti per la relativa categoria di bici. In caso di
utilizzo di altri pneumatici o se la profondità del battistra-
da è inferiore a 1mm per la guida su strada o a 2mm per
la guida fuori strada, il corretto funzionamento non può
essere garantito. Inoltre, vi sarà un maggiore pericolo di
caduta. Gli interventi di assistenza e di riparazione an-
dranno effettuati da personale tecnico autorizzato.
uATTENZIONE – Applicazioni ABS specifiche per speci-
fici casi di utilizzo
Per coprire i casi di utilizzo dell’ABS sono disponibili 4 di-
verse applicazioni: Touring, Allroad, Trail e CargoLJ. Le 4
applicazioni sono progettate in modo diverso e non devo-
no essere modificate. Le applicazioni Allroad e Trail offro-
no al ciclista la possibilità di disattivare l’ABS (cosiddetta
modalità Off), poiché non sono approvate per le condizio-
ni di frenata impegnative. In linea di principio la modalità
di guida deve adattarsi alle rispettive condizioni ambien-
tali e alle abilità di guida personali e devono essere indos-
sati dispositivi di protezione personale idonei per lo spe-
cifico caso di utilizzo.
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Italiano – 2
uATTENZIONE – Possibilità di disattivazione dell’ABS
Se la funzionalità di sicurezza è disattivata (l’ABS è in mo-
dalità Off), non ci sarà alcun intervento dell’ABS nel freno,
ovvero sarà disponibile il comportamento di frenata di un
normale sistema frenante senza ABS. Questo significa
che, quando si aziona con eccessiva forza il freno, la ruota
anteriore può bloccarsi oppure la ruota posteriore può
sollevarsi e provocare un possibile ribaltamento. Lo stile
di guida andrà sempre adattato alle condizioni ambientali
ed alle proprie capacità.
uATTENZIONE – Maggiore spazio di frenata a causa
dell’ABS
Poiché l’ABS impedisce il bloccaggio della ruota anterio-
re, tale sistema contribuisce in modo determinante alla si-
curezza, riducendo il pericolo di slittamento su fondo
stradale sdrucciolevole, o di ribaltamento su fondo asciut-
to; tuttavia, in alcune situazioni, tali interventi possono
comportare un maggiore spazio di frenata. Lo stile di gui-
da andrà sempre adattato alle condizioni ambientali ed al-
le proprie capacità.
uATTENZIONE – Stile di guida imprudente
La presenza dell’ABS non dovrà indurre ad uno stile di
guida imprudente. Il sistema rappresenta innanzitutto una
riserva di sicurezza per situazioni d’emergenza. Pertanto,
il guidatore dovrà sempre adottare uno stile di guida ap-
propriato.
uATTENZIONE – Frenata in curva
L’ABS è un sistema di sicurezza che riduce il rischio che le
ruote si blocchino. In linea generale, manovre di frenata
su tratti in curva comportano maggiore pericolo di cadu-
ta. Pertanto, il guidatore dovrà sempre adottare uno stile
di guida appropriato.
uATTENZIONE – La durata d’intervento dell’ABS è limi-
tata.
In situazioni di marcia estreme, può accadere che l’ABS
non sia in grado di arrestare completamente la eBike. Ri-
lasciando brevemente il freno alla ruota anteriore, la fun-
zione ABS tornerà operativa. Lo stile di guida andrà sem-
pre adattato alle condizioni ambientali ed alle proprie ca-
pacità.
uATTENZIONE – Ribaltamento della eBike
In situazioni di marcia estreme (ad es. presenza di bagagli
dal baricentro alto, oppure baricentro troppo alto causato
dalla sella posizionata troppo in alto, ad es. a causa di un
telaio troppo piccolo; oppure, in caso di fondo stradale ir-
regolare o di spunti su tratti ripidi), l’ABS non potrà sem-
pre evitare il ribaltamento della eBike. Lo stile di guida an-
drà sempre adattato alle condizioni ambientali ed alle
proprie capacità.
uATTENZIONE – Presenza di aria nel sistema idraulico
In caso di infiltrazione d’aria nell’impianto frenante, la
funzione e l’utilità dell’ABS risulteranno nettamente
compromesse. La presenza di aria nel sistema può ge-
nerare una minore pressione dei freni, in particolare
dopo un intervento dell’ABS in cui la leva del freno si
avvicina ulteriormente al manubrio. Per le dita che
non premono sulla levetta del freno durante la frena-
ta, ma rimangono sull'impugnatura, c'è un ulteriore ri-
schio di contusione. Pertanto, prima di ogni utilizzo della
bicicletta, occorrerà verificare, serrando il freno, se sia
presente un centro di pressione ben avvertibile e se vi sia
ancora sufficiente distanza fra la levetta del freno e l’im-
pugnatura del manubrio. Il centro di pressione dovrà tro-
varsi a circa 1/3 della corsa della levetta del freno. In caso
di dubbio, regolare la corsa della levetta sulla massima
posizione possibile. Qualora si fosse infiltrata aria nel si-
stema frenante, esso andrà fatto sfiatare in modo corret-
to. Lo stile di guida andrà sempre adattato alle condizioni
ambientali ed alle proprie capacità.
uATTENZIONE – Verificare la centralina dell’ABS
Prima di ogni utilizzo, verificare che la centralina dell’ABS
sia saldamente posizionata sulla forcella. Se la centralina
dell’ABS si stacca, può impigliarsi nei raggi e causare un
incidente.
uATTENZIONE – Funzione limitata durante l’aggiorna-
mento software
Durante un aggiornamento del software, può accadere
che l’ABS si disattivi e che ciò non sia indicato dalla spia
di controllo ABS. Si sconsiglia di guidare la eBike durante
un aggiornamento software.
uCAUTELA – Danni ai componenti o pericolo di contu-
sione
Evitare che componenti quali cavi dei freni o altri tratti di
cavi, o anche parti del corpo, si incastrino fra la centralina
dell’ABS ed il telaio. In tale modo si eviteranno danni ai
componenti o lesioni, anche al massimo angolo di sterza-
ta del manubrio.
uNOTA – Nessun contatto di fluido dei freni con la cen-
tralina
Durante la manutenzione dell’ABS assicurarsi che la cen-
tralina dell’ABS non entri in contatto con il fluido dei freni.
Se la centralina dell’ABS dovesse entrare in contatto con
il liquido dei freni, non potrà essere garantito il corretto
funzionamento per l’intero ciclo di vita. In questo caso,
pulire la centralina dell’ABS dal liquido dei freni il più rapi-
damente possibile. Gli interventi di assistenza e di ripara-
zione andranno effettuati a regola d’arte.
Avvertenza sul trattamento dei dati
Quando l’eBike verrà collegata al Bosch DiagnosticTool3
oppure in caso di sostituzione di componenti dell'eBike, al-
cune informazioni tecniche relative alla propria eBike (ad es.
produttore, modello, ID bike, dati di configurazione) e all'uti-
lizzo dell'eBike (ad es. tempo di percorrenza totale, consumo
energetico, temperatura) vengono trasmesse a Bosch eBike
Systems (Robert Bosch GmbH) per la lavorazione della pro-
pria richiesta, per i casi di assistenza e al fine di migliorare il
prodotto. Ulteriori informazioni sull'elaborazione dei dati so-
no disponibili su www.bosch-ebike.com/privacy-full.
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