Cardin Elettronica 800/HL2524ESB User manual

1
AUTOMAZIONE INTERRATA PER CANCELLI A BATTENTE CON MOTORE IN CORRENTE CONTINUA
UNDERGROUND AUTOMATION FOR HINGED GATES WITH A DC POWERED MOTOR
AUTOMATISME ENTERRE POUR PORTAILS BATTANTS AVEC MOTEUR À COURANT CONTINU
UNTERFLUR-DREHTORANTRIEBE MIT GLEICHSTROMMOTOR
AUTOMATIZACIÓN ENTERRADA PARA CANCILLAS BATIENTES CON MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
ZVL480.02 Mod: 06-02-2012
ITALIANO
ENGLISH
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
ATTENTION! Before installing this device read the
following instructions carefully!
Installation example Page 2
Assembly Pages 3-7
Wiring diagram (installation example) Page 8
Important remarks Page 11
Installation instructions Pages 17-18
Manual release mechanism Page 18
Electrical connection Pages 18-19
Programming procedure Page 20
Display mode Page 21
Remote control Page 22
Function modes Pages 22-23
Battery powered operation Page 23
Indications on the display Page 24
Technical specications Page 52
ATTENTION! Avant de commencer la pose, lire atten-
tivement les instructions!
Type d’installation Page 2
Schéma de montage Pages 3-7
Schéma électrique (exemple d’installation) Page 8
Consignes importants Page 25
Instructions pour l’installation Pages 25-26
Déverrouillage manuel Page 26
Branchement électrique Pages 26-27
Procédé de programmation Page 28
Menu de visualisation Page 29
Commande via radio Page 30
Modes de fonctionnement Pages 30-31
Fonctionnement à batterie Page 31
Indications de l’afcheur Page 32
Caractéristiques techniques Page 52
ACHTUNG! Bevor mit der Installation begonnen wird,
sollte die Anleitung aufmerksam gelesen werden.
Anlagenart Seite 2
Montageschemen Seite 3-7
Elektrischer Schaltplan (Anlagenart) Seite 8
Wichtige Hinweise Seite 33
Installationsanleitung Seiten 33-34
Manuelle Entriegelung Seite 34
Elektrischer Anschluss Seiten 34-35
Programmierverfahren Seite 36
Anzeigemenü Seite 37
Funkbefehl Seite 38
Betriebsmodus Seiten 38-39
Batteriebetrieb Seite 39
Displayanzeigen Seite 40
Technische Eigenschaften Seite 52
¡ATENCIÓN!Antes de iniciar la instalación del sistema,
leer atentamente las instrucciones.
Instalación estándar Página 2
Esquemas de montaje Páginas 3-7
Esquema eléctrico (instalación estándar) Página 8
Advertencias importantes Página 41
Instrucciones para la instalación Páginas 41-42
Desbloqueo manual Página 42
Conexionado eléctrico Páginas 42-43
Procedimiento de programación Página 44
Menú de visualización Página 45
Mando vía radio Página 46
Modalidad de funcionamiento Páginas 46-47
Funcionamiento por batería Página 47
Indicaciones en el display Página 48
Datos técnicas Página 52
ATTENZIONE! Prima di iniziare l'installazione leggere
le istruzioni attentamente!
Impianto tipo Pagina 2
Schemi di montaggio Pagine 3-7
Schema elettrico (impianto tipo) Pagina 8
Avvertenze importanti Pagina 9
Istruzione per l’installazione Pagina 9
Sblocco manuale Pagina 10
Collegamento elettrico Pagine 10-11
Procedura di programmazione Pagina 12
Menu di visualizzazione Pagina 13
Comando via radio Pagina 14
Modalità di funzionamento Pagine 14-15
Funzionamento a batteria Pagina 15
Indicazioni del display Pagina 16
Caratteristiche tecniche Pagina 20
24 Vdc Motors 800/HL2524ESB
800/HL1824ESB
806/HLCF1
806/HLCF18
CARDIN ELETTRONICA spa
Via del lavoro, 73 – Z.I. Cimavilla
31013 Codognè (TV) Italy
Tel: [phone]-401818
Fax: [phone]
email (Italian): [email protected]
email (Europe): [email protected]
Http: www.cardin.it
Questo prodotto è stato testato e collaudato nei laboratori della casa costruttrice, la quale ne ha verificato la
perfetta corrispondenza delle caratteristiche con quelle richieste dalla normativa vigente. This product has been
tried and tested in the manufacturer's laboratory who have verified that the product conforms in every aspect to
the safety standards in force. Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer
suivre attentivement les instructions fournies. Dieses Produkt wurde in den Werkstätten der Herstellerfirma
auf die perfekte Übereinstimmung ihrer Eigenschaften mit den von den geltenden Normen vorgeschriebenen
getestet und geprüft. Este producto ha sido probado y ensayado en los laboratorios del fabricante, que ha
comprobado la perfecta correspondencia de sus características con las contempladas
por la normativa vigente.
HL
24Vdc
Motors
Model Date
Instruction manual Series
HL 2524ESB-1824ESB 13-09-2005
ZVL480.02

2
1
458
11
12
76
9
230V-50Hz
213
3
10
14
ESEMPIO D'INSTALLAZIONE - INSTALLATION EXAMPLE - EXEMPLE D'INSTALLATION - ANLAGENART - INSTALACIÓN ESTÁNDAR
1
LEGENDA
1 Motoriduttore (SX)
2 Motoriduttore (DX)
3 Fotocellula interna (FTCS)
4 Fotocellula esterna (FTCI)
5 Lampeggiatore
6 Selettore a chiave
7 Elettroserratura
8 Antenna esterna (Cavo coassiale RG58 Impedenza 50Ω)
9 Interruttore onnipolare con apertura contatti min. 3 mm
10 Cavo alimentazione principale 230 Vac
11 Canalatura per cavo Cardin CABPC10
12 Canalatura per collegamenti a bassa tensione
13 Programmatore elettronico
14 Fotocellule laterali di protezione (FTCS)
Attenzione: Lo schema rappresentato è puramente indicativo e viene fornito
comebasedilavoroalnediconsentire una scelta dei componenti elettronici
Cardin da utilizzare. Detto schema non costituisce pertanto vincolo alcuno
per l'esecuzione dell'impianto
LEGEND
1 Geared motor (SX - left)
2 Geared motor (DX - right)
3 Internal photocells (FTCS)
4 External photocells (FTCI)
5 Warning lights
6 Mechanical selector switch
7 Electric locking device
8 External antenna (RG58 coaxial cable - impedance 50Ω)
9 All-pole circuit breaker with a minimum of 3 mm between the contacts
10 Mains cable 230 Vac
11 Channelling for the Cardin connection cable CABPC10
12 Channelling route for low voltage wires
13 Electronic programmer
14 Lateral protective photocells (FTCS)
Attention: The drawing is purely indicative and is supplied as a working
base from which to choose the Cardin electronic components making up
the installation. This drawing therefore does not lay down any obligations
regarding the execution of the installation.
NOMENCLATURE
1 Motoréducteur (SX - gauche)
2 Motoréducteur (SX - droit)
3 Cellule photoélectrique extérieure (FTCS)
4 Cellule photoélectrique extérieure (FTCI)
5 Clignoteur
6 Sélecteur à clé
7 Serrure électrique
8 Antenne (Câble coaxial RG58 - Impédance 50Ω)
9 Interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm.
10 Câble d’alimentation principale 230 Vac
11 Chemin de câble spécial Cardin CABPC10
12 Chemin pour branchement basse tension
13 Armoire électronique
14 Cellules photoélectrique latéral de protection (FTCS)
Attention: le schéma, diffusé à titre purement indicatif, est destiné à vous
aiderdanslechoixdescomposantsélectroniquesCardinàutiliser. Parconsé-
quent, il n'a aucune valeur obligatoire quant à la réalisation de l'installation.
ZEICHENERKLÄRUNG
1 Getriebemotor (SX - links)
2 Getriebemotor (DX - rechts)
3 Interne Lichtschranke (FTCS)
4 Externe Lichtschranke (FTCI)
5 Blinklicht
6 Schlüsselschalter
7 Elektroverriegelung
8 Antenne (Koaxialkabel RG58 Impedanz 50Ω)
9 Allpoliger Schalter mit Kontaktenabstand von mindestens 3 mm
10 Hauptversorgungskabel 230 Vac
11 Kanalverlauf für Verbindungskabel Cardin CABPC10
12 Kanalverlauf für Anschluss auf Niederspannung
13 Elektronische Steuereinheit
14 Seitliche Schutz-Lichtschranken (FTCS)
Achtung: Bei dem dargestellten Plan handelt es sich nur um ungefähre Angaben
und er wird als Arbeitsgrundlage geliefert, um eine Auswahl der zu benutzenden
elektronischen Komponenten von Cardin zu erlauben. Der besagte Plan ist daher
für die Ausführung der Anlage nicht bindend.
LEYENDA
1 Motorreductor (SX - izquierda)
2 Motorreductor (SX - derecha)
3 Fotocélula interior (FTCS)
4 Fotocélula exterior (FTCI)
5 Relampagueador
6 Selector con llave
7 Electrocerradura
8 Antena exterior (Cable coaxial RG58 Impedancia 50Ω)
9 Interruptor omnipolar con apertura entre los contactos de 3 mm como mínimo.
10 Cable de alimentación principal 230 Vac
11 Canaleta para cable CABPC10 Cardin
12 Canaleta para el conexionado a baja tensión
13 Centralita electrónica
14 Fotocélulas laterales de protección (FTCS)
Atención: La pantalla que se muestra es sólo indicativa y se suministra como base
de trabajo, con el n de permitir una elección de los componentes electrónicos
Cardin por utilizar; en consecuencia, dicho esquema no constituye vínculo alguno
para la ejecución del sistema.

3
SCHEMA DI MONTAGGIO MOTORIDUTTORE - GEARED MOTOR ASSEMBLY - SCHÉMA DE MONTAGE DU MOTORÉDUCTOR
MONTAGESCHEMA GETRIEBEMOTOR - ESQUEMA DE MONTAJE MOTORREDUCTOR
HM
P
N
L
E
F
Prima di collocare la cassetta all'interno dello scavo e di avvolgerla di calcestruzzo inserire le 6 viti "E" con testa tonda nelle rispettive sedi quadre
ricavate sul fondo della cassetta, come indicato, e ssarle utilizzando dadi e rondelle in dotazione che poi serviranno per il ssaggio del motoriduttore.
Before placing the embedding case inside the excavation and covering it with concrete, make sure you have inserted the 6 round-headed screws "E"
into their respective square holes on the bottom of the case and fastened them down using the supplied nuts and washers as shown in the drawing.
Avant de placer le caisson dans le puits bétonné et de le sceller avec du béton, introduire les 6 vis "E" à tête ronde dans les perforations carrées,
pratiquées au fond du caisson, comme indiqué en gure, et les serrer à fond en utilisant les écrous et les rondelles fournis en dotation et prévus pour
bloquer successivement le motoréducteur.
Bevor der Kasten in die Aushebung gelegt und mit Beton umgossen wird, müssen die 6 Rundkopf-Schrauben "E" in die entsprechenden Vierkantlö-
cher im Kastenboden wie aufgezeigt eingesetzt und mit den mitgelieferten Muttern und Unterlegscheiben befestigt werden. Diese Schrauben dienen
später für die Befestigung des Getriebemotors.
Antes de colocar la caja dentro de la excavación y rodearla de hormigón, introducir los 6 tornillos "E" con cabeza redonda en los alojamientos cua-
drados correspondientes, conseguidos en el fondo de la caja, según lo que está indicado, y jarlos utilizando las tuercas y arandelas suministradas
que luego servirán para jar el motorreductor.
ATTENZIONE! - ATTENTION! - ATTENTION! - ACHTUNG! - ¡CUIDADO!
800/HL2524ESB
2

4
B
A
C
D
H
F
G
E
Dett. 1
K
P
800/HL1824ESB
Prima di collocare la cassetta all'interno dello scavo e di avvolgerla di calcestruzzo inserire le 6 viti "E" con testa tonda nelle rispettive sedi quadre
ricavate sul fondo della cassetta, come indicato, e ssarle utilizzando dadi e rondelle in dotazione che poi serviranno per il ssaggio del motoriduttore.
Before placing the embedding case inside the excavation and covering it with concrete, make sure you have inserted the 6 round-headed screws "E"
into their respective square holes on the bottom of the case and fastened them down using the supplied nuts and washers as shown in the drawing.
Avant de placer le caisson dans le puits bétonné et de le sceller avec du béton, introduire les 6 vis "E" à tête ronde dans les perforations carrées,
pratiquées au fond du caisson, comme indiqué en gure, et les serrer à fond en utilisant les écrous et les rondelles fournis en dotation et prévus pour
bloquer successivement le motoréducteur.
Bevor der Kasten in die Aushebung gelegt und mit Beton umgossen wird, müssen die 6 Rundkopf-Schrauben "E" in die entsprechenden Vierkantlö-
cher im Kastenboden wie aufgezeigt eingesetzt und mit den mitgelieferten Muttern und Unterlegscheiben befestigt werden. Diese Schrauben dienen
später für die Befestigung des Getriebemotors.
Antes de colocar la caja dentro de la excavación y rodearla de hormigón, introducir los 6 tornillos "E" con cabeza redonda en los alojamientos cua-
drados correspondientes, conseguidos en el fondo de la caja, según lo que está indicado, y jarlos utilizando las tuercas y arandelas suministradas
que luego servirán para jar el motorreductor.
SCHEMA DI MONTAGGIO MOTORIDUTTORE - GEARED MOTOR ASSEMBLY - SCHÉMA DE MONTAGE DU MOTORÉDUCTOR
MONTAGESCHEMA GETRIEBEMOTOR - ESQUEMA DE MONTAJE MOTORREDUCTOR
ATTENZIONE! - ATTENTION! - ATTENTION! - ACHTUNG! - ¡CUIDADO!
3

5
36664
25
159 55
401 332
43
12
59
100 55
180 180
1
1
1
1
140
140
LIMITI D’IMPIEGO - LIMITS OF USE - CONTRAINTES D'UTILISATION - ANWENDUNGSGRENZEN - LIMITES DE EMPLEO
5
DIMENSIONI D’INGOMBRO - EXTERNAL DIMENSIONS - DIMENSIONS D’ENCOMBREMENT
AUSSENABMESSUNGEN - DIMENSIONES MÁXIMAS
4

6
3mm
64mm
A
D
F
G
I
E
B
C
332
64 64
3
59100
159
401
332
401
ESEMPIO D’INSTALLAZIONE - INSTALLATION EXAMPLE - EXEMPLE D'INSTALLATION
INSTALLIERUNGSBEISPEIL - EJEMPLO DE INSTALACIÓN
6

7
Z
W
Pos. 0 Pos. 180
X
T
NM
S
R
T
Q
O
H
J
MONTAGGIO DISPOSITIVO 180° - ASSEMBLING THE 180° DEVICE - MONTAGE DU DISPOSITIF 180°
MONTAGE VORRICHTUNG 180° - MONTAJE DISPOSITIVO 180°
7
REGOLAZIONE FINECORSA MECCANICI - ADJUSTING THE MECHANICAL TRAVEL LIMITS - RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
MÉCANIQUES - EINSTELLUNG DES MECHANISCHEN ENDANSCHLAGES - REGULACIÓN TOPES MECÁNICOS
8
SBLOCCO MANUALE - MANUAL RELEASE MECHANISM - DÉVERROUILLAGE MANUEL
MANUELLE ENTRIEGELUNG - DESBLOQUEO MANUAL
9

8
SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO TIPO - STANDARD WIRING DIAGRAM - SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE L'EXEMPLE
D'INSTALLATION - ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ANLAGENART - ESQUEMA ELÉCTRICO INSTALACIÓN ESTÁNDAR
10
CC242ESSBCC242ESSB
123
P3
CTRL 30Vdc CMN CMN FTCS (N.C) TD (N.O) CMN TC (N.O) TAL (N.O) TB (N.C)
LP LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
P2
L4
4A
4A
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
CSER
F5
29
28
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
Rd Rosso Red Rouge
Bk Nero Black Noir
KABELFARBEN COLORACIÓN CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Rd Rot Rojo
Bk Schwarz Negro
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moeteur/encoder à 4 fils
Anschluss der Motor/encoder mit 4 Drähten
Conexionado motor/encoder con 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN ELS 12V CMN TA (N.O) CSP (N.C)
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
B1
CS1283
DI 0516
L2
L3
R1
J4 L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
J3
D1
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
3031
J2
L1
J1
ANS400
J3
CHD
CHA
CHC
CHB
CHA CHD
CHC
CHB
B)
A)
MM
24LC16
123
FTCI (N.C)
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
L11
L12
3 4 5 6
12
Bl Gr Gy Yw
M1
ENCODER 1
RdBk
HL2524ESB M1
HL1824ESB M1
3 4 5 6
12
Bl Gr Gy Yw
M2
ENCODER 2
RdBk
HL2524ESB M2
HL1824ESB M2
PC PC
SEL
1
32
24V 12V 0
C
1
65432
NA
NC NC
C
NA
FTC-RX
1
32
24V
12V
0
FTC-TX
2
1
TB
2
1
LP
1
2
LS
2
1
CSP

9
• Il presente manuale si rivolge a persone abilitate all'installazione di "apparecchi
utilizzatori di energia elettrica" e richiede una buona conoscenza della tecnica,
esercitata in forma professionale e della normativa vigente.
I materiali usati devono essere certicati e risultare idonei alle condizioni ambientali
di installazione.
• Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite da personale qualicato.
Prima di eseguire qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire
l'apparecchiatura dalla rete di alimentazione elettrica.
• Le apparecchiature qui descritte dovranno essere destinate solo all'uso per il quale
sono state espressamente concepite:
"La motorizzazione di cancelli a battente ad una o due ante".
lunghezza max. 3m- peso max. 350 kg.
• L'applicazione è possibile sia a sx che a dx della luce passaggio.
L'utilizzo dei prodotti e la loro destinazione ad usi diversi da quelli previsti e/o
consigliati, non è stata sperimentata dal costruttore, pertanto i lavori eseguiti sono
sotto la completa responsabilità dell'installatore.
Attenzione! Installare sempre la battuta di arresto meccanico delle ante
(g. 5 pos. 1).
È responsabilità dell’installatore vericare le seguenti condizioni di sicurezza:
1) L’installazione deve essere sufcientemente lontana dalla strada in modo da non
costituire pericolo per la circolazione.
2) L’operatore deve essere installato all’interno della proprietà ed il cancello non deve
aprirsi verso l’area pubblica.
3) Il cancello motorizzato è principalmente adibito al passaggio di vetture. Dove possibile
installare per pedoni un ingresso separato.
4) I comandi devono essere posti in vista, ad un altezza compresa tra 1,5 m e 1,8 m,
ma non entro il raggio d’azione del cancello. Inoltre quelli installati all’esterno devono
essere protetti da una sicurezza tale da prevenire l’uso non autorizzato.
5) È buona norma segnalare l’automazione con targhe di avvertenza
(simili a quella in gura) che devono essere facilmente visibili. Qualora
l’automazione sia adibita al solo passaggio di veicoli dovranno essere
poste due targhe di avvertenza di divieto di transito pedonale (una
all’interno, una all’esterno).
6) Rendere consapevole l’utente che bambini o animali domestici non
devono giocare o sostare nei pressi del cancello. Se necessario
indicarlo in targa.
7) Qualora l’anta completamente aperta vada ad avvicinarsi ad una
struttura ssa lasciando uno spazio ≤ 500 mm, tale spazio deve essere protetto con
una costa sensibile antischiacciamento (vedi gura 1, dett.11).
8) È buona norma protegere gli accessi laterali del sistema con coppie di fotocellule
collegate all'ingresso di stop (FTCS), vedi l'esempio d'installazione, componente 14 a
pagina 2.
9) Per qualsiasi dubbio a riguardo della sicurezza dell’installazione, non procedere ma
rivolgersi al distributore del prodotto.
DESCRIZIONE TECNICA
800/HL2524ESB Motoriduttore autobloccante, apertura anta max 110°.
806/HLCF1Z Cassa di fondazione in acciaio zincato con leve per apertura anta
max 110°
806/HLCF1 Cassa di fondazione in acciaio zincato con trattamento a cataforesi
e leve per apertura anta max 110°
800/HL1824ESB Motoriduttore autobloccante, apertura anta 180°- 360°.
806/HLCF18Z Cassa di fondazione in acciaio zincato con accessori per apertura
anta 180°-360°
806/HLCF18 Cassa di fondazione in acciaio zincato con con trattamento a
cataforesi ed accessori per apertura anta 180°-360°
806/HLCA140 Kit leva accessoria per apertura a 140°
• Monoblocco motoriduttore con encoder incorporato.
• Motore alimentato con tensione max. 28 Vdc.
• Riduttore irreversibile montato su cassa in pressofusione di alluminio con lubrica-
zione a grasso uido permanente.
• Guarnizioni in gomma a tenuta d'olio.
• Sblocco manuale a chiave.
• Cassetta da interrare in acciaio pressopiegato, zincato a caldo;
- scatola sblocco in alluminio pressofuso.
• Leve di trasmissione in acciaio zincato;
- staffa di ssaggio cancello in acciaio zincato.
ACCESSORI
980/XLSE11C - Elettroserratura 12 Vac/dc
Attenzione! Solo per clienti dell’EU - Marcatura WEEE.
Il simbolo indica che il prodotto alla ne della propria vita utile deve
essere raccolto separatamente dagli altri riuti. L’utente dovrà pertanto
conferire l’apparecchiatura agli idonei centri di raccolta differenziata
dei riuti elettronici ed elettrici, oppure riconsegnarla al rivenditore al
momento dell’acquisto di una nuova apparecchiatura di tipo equiva-
lente, in ragione di uno a uno.
L’adeguata raccolta differenziata per l’avvio al riciclaggio, al trattamento e allo
smaltimento ambientalmente compatibile contribuisce ad evitare possibili effetti
negativi sull’ambiente e sulla salute e favorisce il riciclo dei materiali. Lo smalti-
mento abusivo del prodotto da parte del detentore comporta l’applicazione delle
sanzioni amministrative previste dalla normativa vigente nello Stato Comunitario
di appartenenza.
Durante la manovra si deve controllare il movimento del cancello e azionare il dispositivo
di arresto immediato (STOP) in caso di pericolo. In caso di emergenza il cancello può
essere sbloccato manualmente utilizzando l'apposita chiave di sblocco in dotazione
(vedi sblocco manuale pag. 7). Controllare periodicamente lo stato di usura dei perni
ed eventualmente ingrassare le parti in moto usando lubricanti che mantengano uguali
caratteristiche di attrito nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C. Vericare
periodicamente il funzionamento delle sicurezze (fotocellule ecc.) Le eventuali ripa-
razioni devono essere eseguite da personale specializzato usando materiali originali
e certicati. L'uso dell'automazione non è idoneo all'azionamento in continuo, bensì
deve essere regolato in base ai vari modelli (vedi caratteristiche tecniche pag. 52).
I comandi minimi che possono essere installati sono APERTURA-STOP-CHIUSURA,
tali comandi devono essere posti in un luogo non accessibile a bambini o minori e
fuori dal raggio d’azione del cancello. Prima di procedere all'esecuzione dell'impianto
vericare che la struttura da automatizzare sia in perfetta efcienza nelle sue parti sse
e mobili e realizzata in conformità alla normativa vigente. A tal ne accertarsi della
sufciente rigidità del telo cancello (se necessario intervenire con rinforzi sulla struttura)
e del buon funzionamento dei perni (si consiglia comunque di lubricare tutte le parti
in movimento usando lubricanti che mantengano uguali caratteristiche di attrito nel
tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C).
• Controllare i franchi di sicurezza tra parti sse e parti mobili:
- lasciare uno spazio minimo di 30 mm tra il cancello ed il pilastro di supporto per
tutta l’altezza e per tutto l’arco di apertura del cancello;
- assicurarsi che lo spazio tra il cancello ed il pavimento non superi mai 30 mm per
tutto l’arco di apertura del cancello.
• La supercie delle ante non deve presentare aperture tali da permettere il passaggio
della mano o del piede di persone.
• Controllare l'esatto posizionamento di perni e cerniere, il loro buon stato di man-
tenimento e lubricazione (importante che la cerniera superiore e quella inferiore
siano a piombo tra loro).
• Prevedere il percorso dei cavi secondo le necessità di applicazione dei dispositivi
di comando e sicurezza. (ved. impianto tipo g.1 pag.2).
• Controllare che l’operatore sia proporzionato alle dimensioni del cancello e alla
frequenza d’uso (intermittenza di lavoro, pag. 52).
PROCEDURA DI MONTAGGIO
• Scegliere la posizione della cassetta da interrare in base alla posizione del perno
d'incernieramento del cancello rispetto al pilastro e al tipo di apertura (90°-110°-
180°) da realizzare (g. 5).
• Sistemare una battuta di arresto meccanico in chiusura (det. 1, g. 5).
• Eseguire uno scavo di fondazione "A" (g. 6) nella posizione prescelta in base
alla dimensione della cassetta e prevedere uno scarico per l'acqua piovana
utilizzando il foro "B".
• Prevedere il percorso della canalatura per i cavi di collegamento elettrico utiliz-
zando il foro "C".
• Inserire le sei viti con testa tonda "E" nelle rispettive sedi quadre ricavate sul
fondo della cassetta e bloccarle utilizzando le rondelle e i dadi previsti per il
successivo bloccaggio del motoriduttore.
• Collocare la cassetta all'interno dello scavo con il perno perpendicolare rispetto
al cardine superiore "D" e avvolgerla di calcestruzzo, curare la messa in bolla e la
corretta posizione del bordo superiore che dovrà sporgere di 3 mm dal livello terra.
- Togliere i dadi e le rondelle utilizzati per bloccare i bulloni a testa tonda sul fondo
della cassetta.
- Inserire il motoriduttore nella cassetta e ssarlo a quattro dei sei perni lettati "E"
premontati sul fondo della stessa (per il modello HL1824ESB vedi pag. 10).
- Fissare il piatto superiore "F" completo di sblocco all'anta del cancello con
saldatura robusta, calcolando che il perno "G" della leva stessa deve risultare in
asse col cardine superiore "D".
- Quindi, a seconda del modello, procedere come segue:
CONSIDERAZIONI GENERALI DI SICUREZZA
ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE
AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI
LEGGERE ATTENTAMENTE LE SEGUENTI AVVERTENZE PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE. PRE-
STARE PARTICOLARE ATTENZIONE A TUTTE LE SEGNALAZIONI DISPOSTE NEL TESTO. IL MANCATO
RISPETTO DI QUESTE POTREBBE COMPROMETTERE IL BUON FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA E CREARE
SITUAZIONI DI PERICOLO GRAVE PER L'OPERATORE E GLI UTILIZZATORI DEL SISTEMA STESSO.
APERTURA AUTOMATICA
NON AVVICINARSI
NON PERMETTERE A BAMBINI O AD
ANIMALI DOMESTICI DI SOSTARE NEL
RAGGIO D'AZIONE DEL CANCELLO
ATTENZIONE
AVVERTENZE PER L'UTENTE

10
• Mod. 800/HL2524ESB con cassa 806/HLCF1 (fig. 2)
- Posizionare la leva cancello "H" sul perno della cassetta dopo aver ingrassato il
perno stesso e inserire all'interno della leva la sfera di articolazione "L".
- Montare l'anta inserendo il perno della leva "F" nella rispettiva sede della leva
cancello "H" dopo aver ingrassato le parti e ssare il cardine superiore "D" (g. 6).
- Montare la biella di trasmissione "M" tra la leva "N" del motoriduttore e la leva "H"
del cancello avendo cura di ingrassare bene i perni.
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (g. 9) in modo
che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo scrocco della leva
cancello "H". L’aggancio è automatico e non richiede l’uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "P" con le due viti in dotazione.
REGOLAZIONE FINE CORSA MECCANICO
(solo per mod. 800/HL2524ESB con cassa 806/HLCF1 - fig. 8)
Il necorsa meccanico regolabile previsto tra la leva "N" del motoriduttore e la sporgenza
"R" interna alla cassetta deve essere utilizzato al ne di non caricare eccessivamente
l'antainchiusuraedi permettereun regolarefunzionamentodel meccanismodisblocco.
Per la regolazione procedere come segue:
- Portare l'anta "S" in battuta contro il fermo meccanico cancello e staccare istanta-
neamente l'alimentazione al motore.
- Far fuoriuscire la vite "T" dalla leva "N" no a portarla in battuta contro il fermo "R"
in questo modo la biella "M" mantiene chiuso il cancello senza esercitare sforzi
eccessivi su di esso.
- Utilizzare la vite e dado "T" in dotazione per effettuare un fermo meccanico regolabile
in apertura.
• Mod. 800/HL1824ESB con cassa 806/HLCF18 (fig. 3)
• Per facilitare il montaggio del meccanismo sulla cassetta:
-Togliere la squadretta "F" dalla sua posizione (sulla cassa).
- Separare provvisoriamente dal motore la piastra tendicatena "B" togliendo le viti
"K" (dett. 1).
- Sulla cassetta ingrassare il perno di rotazione e posizionare nell'apposita sede la
sfera d'acciaio "G".
- Inserire il motoriduttore nella cassa rispettando la corretta posizione sui prigionieri
predisposti (g. 7) ssandolo tenacemente utilizzando dadi e rondelle in dotazione.
- Fissare sul motoriduttore (rispettando la posizione indicata) la piastra tendicatena
utilizzando le 6 viti in dotazione.
- Montare la catena "C" facendo aderire una sua estremità in posizione "Z" (g. 7) ai
denti della corona della leva "A". Leva cancello "A" in posizione 0° (g .7).
- Ruotare la leva di 180°, in tal modo l’estremità posizione "Z" della catena verrà
trascinata in posizione "W" così da poter essere collegata all’altra estremità tramite
la maglia di giunzione "C".
- Tendere la catena agendo sulle viti di registro. Per eseguire tale operazione si consiglia
di portare l’anta in battuta meccanica nella posizione di 0° azionando il motoriduttore,
così facendo si mette in tiro il lato "X" e si scarica il lato "W" (g. 7) della catena e
sarà facilitato l’azzeramento dei giochi. Serrare bene i dadi di bloccaggio "P".
- Riposizionare la squadretta "F" nella sua posizione iniziale.
- È buona norma ingrassare catena e perni periodicamente..
- Portare lentamente l'anta ad allinearsi con la leva cancello "H" (g. 9) in modo
che il meccanismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo scrocco della leva
cancello "H". L’aggancio è automatico e non richiede l’uso della chiave.
- Chiudere il coperchio "P" con le due viti in dotazione.
L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza di energia
elettrica. Per sbloccare l'anta del cancello munirsi della chiave in dotazione all'appa-
recchiatura.
Per sbloccare l’anta
- Spostare lo sportellino "Q" copriserratura.
- Inserire la chiave e ruotare di mezzo giro (180°), lo sgancio sarà immediato.Tale
operazione rende l’anta folle rispetto al meccanismo e quindi libera di ruotare
manualmente.
- Aprire l’anta esercitando una leggera spinta.
Per ribloccare l’anta
- Portare lentamente l’anta ad allinearsi con la leva cancello "H" in modo che il mec-
canismo di sblocco "O" vada ad impegnarsi con lo scrocco della leva cancello "H".
Il riaggancio è automatico e non richiede l’uso della chiave.
- È anche possibile fare ripartire il motoriduttore, il quale si andrà a riagganciare auto-
maticamente all’anta.
Programmatore per motori in corrente continua con encoder con ricevente incorporata,
che permette la memorizzazione di 300 codici utente. La decodica è di tipo 'rolling
code', e la frequenza di funzionamento è di 433 MHz (S449).
La velocità di rotazione dei motori è controllata elettronicamente, con partenza lenta
e successivo incremento; la velocità viene ridotta con anticipo rispetto all'arrivo in
battuta, in modo da ottenere un arresto controllato.
La programmazione, eseguibile mediante un solo pulsante, permette la regolazione
del sensore di sforzo e della corsa totale della porta. L'intervento del sensore
antischiacciamento/anticonvogliamento causa l'inversione del moto.
Attenzione! In nessun punto della scheda del programmatore è presente
la tensione a 230 Vac: si ha solamente la bassissima tensione di sicurezza.
Per la conformità alla normativa sulla sicurezza elettrica, è proibito collegare
i morsetti 9e 10 direttamente ad un circuito dove sia applicata una tensione
superiore a 30 Vac/dc.
Attenzione! Per il corretto funzionamento del programmatore è necessario
che le batterie incorporate siano in buono stato: in assenza di tensione di
rete, se le batterie sono scariche, si verica la perdita del controllo della
posizione dell'anta con conseguente segnalazione di allarme e necessità di
riposizionamento. Controllare quindi l'efcienza delle batterie ogni sei mesi.
(vedi pagina 15 "Verifica delle batterie").
• Dopoaverinstallatoildispositivo,eprimadidaretensioneallacentralina,
vericare che il movimento del cancello eseguito in modo manuale (con
motore sbloccato) non abbia punti di resistenza particolarmente marcata.
• L’uscita per l’alimentazione dei carichi controllati (morsetto 15) è
pensata per ridurre il consumo della batteria in assenza di tensione
di rete; collegare pertanto le fotocellule ed i dispositivi di sicurezza.
• Quando arriva un comando radio (o via lo) il programmatore dà tensione
all’uscita CTRL 30 Vdc, e se le sicurezze risultano a riposo attiva il motore.
• La connessione all’uscita per i "carichi controllati" permette anche di
eseguire l’autotest (abilitabile mediante i DIP 7 e 8) per la verica del corretto
funzionamento dei dispositivi di sicurezza.
• La presenza del sensore di corrente non elimina l’obbligo di installare le
fotocellule o altri dispositivi di sicurezza previsti dalle normative vigenti.
• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la tensione e
la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche corrispondano a quelle
dell'impianto di alimentazione.
• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un interruttore
onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di almeno 3 mm.
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l’estremità
dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo con marcatura T min 85°C
resistente agli agenti atmosferici.
• I conduttori dovranno essere adeguatamente ssati in prossimità della
morsettiera in modo che tale ssaggio serri sia l’isolamento che il conduttore
(è sufciente una fascetta).
COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac
• Collegare i li di comando e quelli provenienti dalle sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale al programmatore colle-
gandolo alla morsettiera a due vie che è già collegata al
primario del trasformatore.
PREPARAZIONE CAVO COLLEGAMENTO MOTORE
• Il kit contiene 10 metri di cavo a sei poli da tagliare secondo le esigenze dell'im-
pianto.
• Aprire il vano di derivazione "T" g. 3 e portare il cavo di collegamento.
• Svitare il tappo del pressacavo "PC" e far passare il cavo nel vano "T".
• Collegare i li del motore "M1" e l'encoder "1" sulla morsettiera a sei vie.
• Rispettare scrupolosamente la sequenza di connessione dei motori alla centralina;
l’ordine dei morsetti 1...6 è identico sul motore e sulla centralina.
Motore 1
1-2 Alimentazione motore 1
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 1
Motore 2
1-2 Alimentazione motore 2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 2
• Serrare a fondo il tappo del pressocavo "PC".
Attenzione! Per garantire il grado di IP67 è fondamentale:
- chiudere a fondo il pressacavo "PC";
- posizionare correttamente la guarnizione sul vano morsettiera "T";
- posizionare il coperchio e serrare a fondo le quattro viti di chiusura.
• Ripetere l'operazione per il secondo motore ed il secondo encoder.
SBLOCCO MANUALE (fig. 9)
AVVERTENZE IMPORTANTI
PROGRAMMATORE ELETTRONICO
N
L

11
Collegamenti morsettiera
7 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
8 ELS uscita per elettroserratura (pilotata in continua) 12 Vdc – 15 W
9-10 LC-CH2 uscita (contatto puro, N.A.) per attivazione luce di cortesia (alimentata
a parte, Vmax = 30 Vac/dc: Imax = 1A) oppure per secondo canale radio. La
selezione viene fatta tramite jumper J5.
11 CMN Comune per tutti gli ingressi/uscite
12 LP uscita lampeggiante 24 Vdc 25 W con attivazione intermittente (50%), 12,5
Wcon attivazione ssa
13 LS uscita lampada spia 24 Vdc 3W
14 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
15 Uscita carichi esterni controllati 30 Vdc(1)
16 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
17 Uscita carichi esterni 30 Vdc(1)
18 TA (N.A.) ingresso pulsante di apertura
19 TC (N.A.) ingresso pulsante di chiusura
20 TAL (N.A.) ingresso pulsante di apertura limitata
21 TD (N.A.) ingresso pulsante comando sequenziale
22 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
23 TB (N.C.) ingresso pulsante di blocco (all’apertura del contatto si interrompe
il ciclo di lavoro no ad un nuovo comando di moto)
24 CSP ingresso per costa sensibile. L'apertura del contatto inverte il moto sia
nella fase di chiusura che nella fase di apertura(2)
25 FTCS(N.C.) ingresso per dispositivi disicurezza (fotocelluladi stop). L'apertura
del contatto blocca il moto; al ritorno nella condizione di riposo, dopo il tempo
dipausa ilmotoriprenderàinchiusura (soloconrichiusura automaticaabilitata).
26 FTCI (N.C.) ingresso per dispositivi di sicurezza (fotocellula di inversione in
chiusura). L’apertura del contatto, conseguente all’intervento dei dispositivi
di sicurezza, durante la fase di chiusura, attuerà l’inversione del moto.
27 EMRG2 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 2
28 EMRG1 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 1
29 CMN comune per i pulsanti di emergenza
30 Centrale antenna ricevitore radio (nel caso si utilizzi un’antenna esterna col-
legarla con cavo coassiale RG58 imp. 50Ω)
31 Massa antenna ricevitore radio
Nota (1) La somma delle due uscite per carichi esterni non deve superare 10W.
Nota (2) Il jumper "J6" seleziona il tipo di costa sensibile collegato al morsetto 24:
- in posizione 1si seleziona la costa con contatto NC;
- in posizione 2si seleziona la costa di sicurezza con contatto 8.2 k
Ω ;
Se si ponticella l'ingresso CSP, posizionare il jumper "J6" in posizione 1 (NC).
TUTTIICONTATTIN.C.NONUTILIZZATIVANNOPONTICELLATIediconseguenza i
testsullesicurezzecorrispondenti(FTCI,FTCS–DIP7eDIP8)devonoesseredisabilitati.
Se si vuole attivare il test sulle FTCI, FTCS sia la parte trasmittente che la parte rice-
vente di tale sicurezze vanno collegate ai carichi controllati (CTRL30Vdc). Si tenga
presente che nel caso sia abilitato il test, tra la ricezione del comando e il moto delle
ante/a passa circa 1 secondo.
Alimentare il circuito e vericare che lo stato dei LED di segnalazione sia come segue:
- L1 Alimentazione scheda acceso
- L2 Batteria sotto carica spento (3)
- L3 Errata connessione batteria spento (4)
- L4 Programmazione codici trasmettitori spento
- L5 Segnalazione tasto blocco "TB" acceso (5)
- L6 Segnalazione fotocellule d'inversione "FTCI"acceso (5)
- L7 Segnalazione fotocellule di stop "FTCS"acceso (5)
- L8 Segnalazione costa sensibile "CSP"acceso (5)
- L9 Segnalazione tasto di apertura (TA) spento
- L10 Segnalazione tasto di chiusura (TC) spento
- L11 Segnalazione tasto di apertura limitata (TAL) spento
- L12 Segnalazione comando sequenziale (TD/CH1) spento
Nota (3) Acceso se le batterie sono sotto carica.
Nota (4) Nel caso sia acceso invertire immediatamente la connessione della
batteria.
Nota (5) I LED sono accesi se la relativa sicurezza non è attivata. Vericare che
l'attivazione delle sicurezze porti allo spegnimento del LED ad esse
associato.
Nel caso in cui il LED verde di alimentazione "L1" non si accenda vericare
lo stato dei fusibili ed il collegamento del cavo di alimentazione al primario del
trasformatore.
Nel caso in cui uno o più LED di sicurezza non si accendano vericare che i
contatti delle sicurezze non utilizzate siano ponticellate sulla morsettiera.
CTRL 30Vdc CMN CMN FTCI (N.C) TD (N.O) CMN TC (N.O) TAL (N.O) TB (N.C)
LP LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
L2
L3
4A
4A
CSER
F5
2928
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
KABELFARBEN COLORACIÓN
CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moteur/encodeur à 4 fils
Anschluss der Motor/Encoder mit 4 Drähten
Conexionado motores/encoder de 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN ELS 12V CMN TA (N.O) FTCS (N.C)
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
J2
L1
J1 B1
CS 1283
DC 0406
3031
J4
J3
R1
L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
123
P3
P2
L4
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
123
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
CSP (N.C)
L12
MM
D1
B1 Buzzer segnalazione modalità "via radio"
CSER Connessione seriale (solo per diagnostica)
D1 Display a LED a 6 cifre
DS1 Dip-switch di selezione
F1 Fusibile a lama(6) 10A (protezione alimentazione motore)
F2 Fusibile a lama(6) 10A (protezione motore modalità batteria)
F3 Fusibile a lama(6) 4A (protezione circuito 24V)
F4 Fusibile a lama(6) 4A (protezione circuito 24V modalità batteria)
F5 Fusibile a lama(6) 4A (protezione elettroserratura)
J1 Connessione batteria
J2 Connessione secondario trasformatore
J3 Jumper abilitazione alla memorizzazione codici Tx via radio
J4 Jumper selezione canale radio
J5 Jumper selezione morsetti 9, 10 (luce di cortesia/CH2 radio)
J6 Jumper selezione CSP NC/
8.2 kΩ
MM Modulo di memoria codici TX
P1 Tasto di programmazione (PROG)
P2 Tasto di memorizzazione codici TX (MEMO)
P3 Tasto di cancellazione codici TX (DEL)
R1 Modulo RF, 433 MHz per trasmettitore S449
Nota (6) I fusibili a lama sono di tipo automotive (tensione max. 58V)

12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE (Impostazioni del programmatore e del sensore di corrente)
Impostazione dip-switch DS1
ATTENZIONE: se si cambia l'impostazione dei dip, tale impostazione deve
essere memorizzata; premere dunque il tasto "PROG", sul display appare la
dicitura "dIP" segnalando l’avvenuta memorizzazione.
Comando sequenziale TD/CH1
Dip 1 "ON" = Comando sequenziale "apre-chiude"
L’inversione del moto si ha solamente in fase di chiusura.
Dip 1 "OFF" = Comando sequenziale "apre-blocco-chiude-blocco"
Richiusura automatica (DIP 2)
Dip 2 "ON" = Richiusura automatica abilitata
Dip 2 "OFF" = Richiusura automatica disabilitata
Prelampeggio (DIP 3)
Dip 3 "ON" = Prelampeggio inserito
Dip 3 "OFF" = Prelampeggio escluso
Uscita lampeggiante (DIP 4)
Dip 4 "ON" = Uscita lampeggiante intermittente
Dip 4 "OFF" = Uscita lampeggiante ssa
Lampada spia (DIP 5)
Dip 5 "ON" = Lampada spia intermittente *
Dip 5 "OFF" = Lampada spia non intermittente
*Lalampadaspialampeggia lentamentedurantel’apertura, velocementedurante
la chiusura; resta accesa quando il cancello è bloccato non completamente
chiuso, ed è spenta quando il cancello è completamente chiuso.
Modalità FTCI (DIP 6)
Dip 6 "ON" = FTCI attive anche in blocco
Se le fotocellule risultano in allarme, ed il cancello è in stato di blocco, non viene
accettato nessun comando di moto (nemmeno di apertura).
Dip 6 "OFF" = FTCI attive solo in chiusura
In entrambi i casi l'attivazione della sicurezza FTCI durante la fase di chiusura
comporta l'inversione del moto.
Test su FTCI (DIP 7)
Dip 7 "ON" = Test su FTCI abilitato
Dip 7 "OFF" = Test su FTCI disabilitato
Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che
la parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa
circa un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.
Test su FTCS (DIP 8)
Dip 8 “ON” = Test su FTCS abilitato
Dip 8 “OFF” = Test su FTCS disabilitato
Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che
la parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa
circa un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.
Sfasamento in apertura (DIP 9)
Dip 9 “ON” = Sfasamento in apertura abilitato
Dip 9 “OFF” = Sfasamento in apertura disabilitato
Se si abilita lo sfasamento, nella manovra di apertura prima parte l’anta 1 e poi
l’anta 2, mentre in chiusura prima parte anta 2 e poi anta 1. Con lo sfasamento
disabilitato le ante si mettano in moto contemporaneamente.
Elettroserratura (DIP 10)
Dip 10 “ON” = Elettroserratura abilitata
Dip 10 “OFF” = Elettroserratura disabilitata
Abilitando l’elettroserratura, prima di iniziare il moto di anta 1 si attiva l’uscita ELS
(morsetto 8) e rimane attivata nché anta 1 non ha percorso qualche centimetro.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
PARTE IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA (MINIMO
2 SECONDI; MASSIMO 120
SECONDI), SEGNALATO DAL
LAMPEGGIO DEL SIMBOLO
"PAUSE" SUL DISPLAY.
PREMERE PROG
ATTENZIONE! SE UNA DELLE
ANTE DOVESSE MUOVERSI IN
CHIUSURA VUOL DIRE CHE LA
CONNESSIONE MOTORE NON
È CORRETTA, PERCIÒ
RIPREMERE PROG
ANNULLANDO LA PROCEDURA
DI PROGRAMMAZIONE,
INVERTIRE LA CONNESSIONE
MOTORE (CAVO ROSSO-NERO)
E RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.
QUANDO LE ANTE ARRIVANO ALLA BATTUTA DI APERTURA, INVERTONO IL MOTO E DOPO
AVER PERCORSO QUALCHE CENTIMETRO RITORNANO IN APERTURA PER ACCERTARSI
DELLA POSIZIONE DELLA BATTUTA.
A QUESTO PUNTO LE ANTE, UNA ALLA VOLTA (PRIMA ANTA 2), VANNO IN CHIUSURA. QUANDO
UN’ANTA ARRIVA IN BATTUTA INVERTE IL MOTO PER QUALCHE CENTIMETRO PER POI
RITORNARE IN CHIUSURA, IN MODO DA STABILIRE LA CORRETTA POSIZIONE DELLA BATTUTA
DI CHIUSURA.
DOPO AVER EFFETTUATO QUESTE MANOVRE LA LOGICA DI CONTROLLO ESEGUE UNA
MANOVRA COMPLETA DI APERTURA E CHIUSURA IN MODO DA TARARE IL SENSORE DI
CORRENTE.
A CHIUSURA COMPLETATA IL
PROGRAMMATORE SALVA I PARAMETRI
ED ESCE DALLA PROGRAMMAZIONE.
L'OPERAZIONE NON È ANDATA
A BUON FINE. SARÀ
NECESSARIO RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.
PREMERE IL TASTO PROG PER PIÙ
DI 4 SECONDI: COMPARE IL SIMBOLO
"PAUSE" CHE INDICA LA
PROGRAMMAZIONE DEL TEMPO DI PAUSA
1...4... sec.
PREMERE PROG
TERMINA IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA E LE ANTE
ESEGUONO L’APERTURA
LENTAMENTE, IN MODO DA
TROVARE LO STATO DI
COMPLETAMENTE APERTO
• Èobbligatoria la presenza delle battute di apertura e chiusura per entrambe le ante.
• Accertarsi che le sicurezze siano a riposo e che la scheda sia alimentata da rete: in caso contrario non si entra in programmazione.
• Selezionare nel "menu di visualizzazione" (pagina 13) il modello del motoriduttore utilizzato.
• Il sistema si congura automaticamente per il funzionamento a singola o doppia anta.
SENSORE DI CORRENTE
Il programmatore esegue il controllo dell’assorbimento del motore, rilevando l’aumento
dello sforzo oltre i limiti consentiti nel normale funzionamento ed intervenendo come
sicurezza aggiuntiva. Se il sensore interviene durante la fase di chiusura, l'anta inverte
immediatamente il moto ed apre totalmente. Se il sensore interviene durante la fase
di apertura l'anta inverte immediatamente il moto di qualche centimetro e poi si ferma,
in modo da liberare l'ostacolo.Se la richiusura automatica è abilitata, dopo il tempo
di pausa richiude.
Riposizionamento
Attenzione! Durante la manovra di riposizionamento il valore del sensore di corrente
“SnS" potrebbe essere alterato. Al termine della manovra torna automaticamente al
valore selezionato.
Se si dovesse vericare un blocco del programmatore dovuto ad un’anomalia del
conteggio encoder , ad un reset del programmatore , allo sblocco di uno
dei motori o ad un problema con uno dei motori il lampeggiante e
la lampada spia lampeggiano contemporaneamente per 2 secondi e poi rimangono
spenti per 10 secondi.
Se in questa fase si invia un comando (TA, TC, TAL o TD) al programmatore, il pro-
grammatore stesso porta automaticamente le ante a bassa velocità no alla battuta di
chiusura (per 2 volte come nella procedura di programmazione) in modo da recuperare
la posizione. A questo punto il programmatore riprende il normale funzionamento. (Se
viene dato un comando "TA" la procedura di recupero viene eseguita in apertura).
Durante la fase di riposizionamento non viene accettato nessun comando, mentre le
sicurezze agiscono bloccando il moto solamente nché risultano in allarme.
Per interrompere la fase di riposizionamento, premere il tasto "PROG" o "TB".
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON

13
MENU DI VISUALIZZAZIONE
Sul display si accendono i segmenti relativi allo
stato dei comandi (acceso = comando attivo) e
delle sicurezze (acceso = sicurezza a riposo).
Il numero di manovre rimane sempre visualizza-
to, nché non si sceglie di cambiare l'imposta-
zione. Al superamento del numero 999999 la
cifra dei milioni è fornita dal numero di punti
decimali accesi.
10 sec
PREMERE PROG
10 sec
Lo stato delle sicurezze TB, FTCI, FTCS, CSP è
sempre rappresentato sul display.
Memorizzazione congurazione a DIP-SWITCH
e visualizzazione versione rmware (“22.”)
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE PROG
PREMERE PROG
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 2)
10 sec
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dalla
ultima modica si uscirà
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)
10 sec
10 sec
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 4).
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 3).
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto
l’impostazione cambia.
APL = Impostazione spazio di apertura limitata (anta 1):
1 = 1/3 della corsa : 2 = metà della corsa
3 = 2/3 della corsa : 4 = corsa totale
SNS = Impostazione del sensore di corrente.
1 = assorbimento del motore + 2 ampère
2 = assorbimento del motore + 3 ampère
3 = assorbimento del motore + 3,5 ampère
PMT = Impostazione della potenza del motore.
(BL3924 e BL39rb) 1-2-3-4-5-6 : (inSidE) 1-2-3-4
Impostazione funzione richiusura con ostacolo
0 = numero illimitato di tentativi di richiusura
1-3 = numero massimo di tentativi di richiusura
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)
10 sec
Impostazione distanza dalla battuta di apertura
0 = distanza minima
9 = distanza massima
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 9).
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 1)
10 sec
Impostazione inizio frenata in chiusura
0 = frenata in chiusura disabilitata
1 = distanza minima
2 = distanza media
3 = distanza massima
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).
Nella modalità "test" (attivabile solo con motore fermo) è
possibile eseguire veriche sullo stato dei comandi e
sicurezze, ed effettuare eventuali manutenzioni.
Il lampeggiante si attiva una volta ad ogni comando
("TA-TC-TD-TAL-TB-FTCI-FTCS-CSP") ricevuto.
Per tornare al normale funzionamento premere "PROG",
facendo apparire la scritta "test", e attendere 10 secondi.
10 sec
Attivando gli ingressi ("TA-TC-TD-TAL-TB-
FTCI-FTCS-CSP") si aziona il lampeggiante.
10 sec
PREMERE PROG
BL224E = a braccio dritto
BL1924 = articolato
HL2524 = interrato
BLi824 = inside
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. inSiDe)
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)
Selezione del tipo di attuatore
inSidE = integrabile BLi924
*
BL3924 = articolato (autobloccante)
BL39rb = articolato (reversibile)
*
Parametro presente solo per i motori BL3924, BL39rb, inSidE e BLi824
Agendo sul tasto PROG si accede in sequenza alle seguenti funzioni:
- memorizzazione dello stato dei dip-switch;
- visualizzazione dello stato dei comandi e delle sicurezze;
- visualizzazione del numero di manovre;
- ingresso in modalità "test";
- impostazione dello spazio di apertura limitata;
- regolazione del sensore di corrente;
- selezione del tipo di motore;
- impostazione funzione richiusura con ostacolo.
- impostazione potenza motore
(solo per BL3924, BL39rb e inside);
- impostazione di distanza dalla battuta di apertura;
- impostazione della frenata in chiusura.

14
Memorizzazione di ulteriori canali via radio
• La memorizzazione può essere anche attivata via radio (senza aprire la scatola
dove è alloggiata la centralina) se il jumper "J3" (g. 10) è inserito.
1. Assicurarsi che il jumper "J3" sia inserito (g. 10).
2. Utilizzandounradiocomando,incuialmenounodei tastidicanale"A-B-C-D"sia
giàstato memorizzatonelricevitore,attivareiltastoall’internodelradiocomando
come indicato nella gura.
Nota:Tutti iricevitoriraggiungibilidall'emissione delradiocomando,eche abbiano
almeno un canale del trasmettitore memorizzato, attiveranno contemporanea-
mente il buzzer di segnalazione "B1" (g. 10).
3. Per selezionare il ricevitore in cui memoriz-
zare il nuovo codice attivare uno dei tasti
di canale dello stesso trasmettitore. I rice-
vitori che non contengono il codice di tale
tasto si disattiveranno, con l'emissione di
un "bip" lungo 5 secondi; quello invece che
contiene il codice emetterà un altro "bip" che
dura un secondo, entrando effettivamente
nella modalità di memorizzazione "via radio".
4. Premere il tasto di canale precedentemente scelto sul trasmettitore da memo-
rizzare; ad avvenuta memorizzazione il ricevitore emetterà 2 "bip" di mezzo
secondo, dopodiché il ricevitore sarà pronto a memorizzare un altro codice.
5. Per uscire dalla modalità lasciare trascorrere 3 sec. senza memorizzare codici.
Il ricevitore emetterà un "bip" lungo 5 sec. ed uscirà dalla modalità.
Nota: Quando la memoria viene completamente occupata, il buzzer emetterà 10
"bip"ravvicinati, uscendoautomaticamentedallamodalità dimemorizzazione"via
radio", ed il LED "L4" rimane acceso; la stessa segnalazione si ottiene anche ad
ognitentativo dientrareinmodalità "viaradio"conmemoriainteramente occupata.
COLLEGAMENTO ANTENNA
Utilizzare l’antenna accordata ANS400, da collegare al ricevitore mediante
cavetto coassiale RG58 (impedenza 50Ω) di lunghezza max. 15 m.
1) Automatica
Si seleziona abilitando la richiusura automatica (dip "2" in posizione "ON"). Par-
tendo dalla condizione di completamente chiuso, il comando di apertura inizia
un ciclo completo di funzionamento, che terminerà con la richiusura automatica.
La richiusura automatica entra in funzione con un ritardo pari al tempo di pausa
programmato, a partire dal termine della manovra di apertura oppure dall'istante
in cui sono intervenute le fotocellule per l'ultima volta durante il tempo di pausa
(l'intervento delle fotocellule causa un reset del tempo di pausa).
Durante il tempo di pausa, sul display lampeggia il simbolo . La pressione del
tasto di blocco durante il tempo di pausa impedisce la richiusura automatica con
conseguente blocco del lampeggio sul display. La lampada spia rimane accesa
quando il portone non è completamente chiuso.
Nota: la luce di cortesia si accende ad ogni comando di movimento impartito al
sistema, sia via lo che via radio, e si spegne dopo 30 secondi dal termine della
manovra (solo se il jumper "J5" è in posizione 1 , g . 10).
2) Semi-automatica
Si seleziona disabilitando la richiusura automatica (dip " 2" in posizione "OFF").
Il ciclo di lavoro è gestito con comandi separati di apertura e chiusura. Arrivato
in posizione di completa apertura il sistema attende un comando di chiusura
via radio o tramite tasto per completare il ciclo. La lampada spia rimane accesa
quando il cancello non è completamente chiuso.
3) Manovra manuale con motori sbloccati
Sbloccando i motori le ante possono essere spostate a mano; in questa fase il
programmatore riesce a controllare le posizioni delle ante.
È possibile azionare a distanza l'automazione tramite radiocomando; per con-
gurare le due funzioni sui canali A-B-C-D si utilizzano i jumper di selezione "J4":
- nella posizione "A" si seleziona la funzione 1, COMANDO SEQUENZIALE;
- nella posizione "B" si seleziona la funzione 2, CH2 (morsetti 9, 10) solo se
"J5" è in posizione 2.
Ilcomandosequenziale ècongurabile(dip"1")in"apre-blocco-chiude-blocco"
oppure "apre-chiude".
Modulo di memoria (MM)
Estraibile, costituito da una memoria non volatile di tipo EEPROM, contiene i
codici dei trasmettitori e permette la memorizzazione di 300 codici. Nel modulo
di memoria i codici vengono mantenuti anche in assenza di alimentazione.
Primadi procedereallaprimamemorizzazione, ricordarsidi cancellare
interamente la memoria.
Dovendo sostituire la scheda elettronica per guasto, il modulo di
memoria può essere estratto da essa ed inserito nella nuova scheda
curandone l’orientamento come indicato in gura a pagina 8.
Segnalazioni LED "L4" (pag. 8):
lampeggio veloce: cancellazione singolo codice
lampeggio lento: memorizzazione di un codice
sempre acceso: memoria interamente occupata.
GESTIONE DEI CODICI DEI TRASMETTITORI
Memorizzazione di un canale (pag. 8):
1. Premere il pulsante "P2" MEMO e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia
lentamente.
2. Attivare contemporaneamente il trasmettitore sul canale da memorizzare.
3. Tenere premuto "P2" MEMO no a che il LED "L4" riprende a lampeggiare.
4. Rilasciare il tasto MEMO: il LED continua a lampeggiare.
5. Attivare una seconda volta il trasmettitore (stesso trasmettitore, stesso canale;
se il canale è diverso oppure si tratta di un altro trasmettitore la memorizzazione
termina senza successo).
6. Fine della memorizzazione: il LED "L4" rimane acceso per 2 secondi, segna-
lando la corretta memorizzazione.
Nota: Non è possibile memorizzare un codice che sia già in memoria: in un
caso simile durante l’attivazione del radiocomando (punto 2) si interrompe il
lampeggio del LED.
Solo dopo il rilascio del pulsante "P2" MEMO sarà possibile riprendere la pro-
cedura di memorizzazione.
Se dopo la prima attivazione del radiocomando non lo si attiva per la seconda
volta,dopo15 secondisiesceautomaticamente dalla modalitàdimemorizzazione
senza memorizzare il nuovo codice utente.
Cancellazione di un canale (pag. 8):
1. Premere "P3" DEL e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia velocemente.
2. Attivare il trasmettitore sul canale da cancellare.
3. Il LED rimane acceso per 2 secondi, segnalando l’avvenuta cancellazione.
Nota: Se l’utente che si vuole cancellare non è in memoria, il LED smette di
lampeggiare; sarà possibile riprendere la procedura di cancellazione solo dopo
il rilascio del pulsante "P3".
Sia per la procedura di memorizzazione che per quella di cancellazione, se si rila-
scia il tasto prima dell’attivazione del radiocomando si esce subito dalla modalità.
Cancellazione completa della memoria utenti (pag. 8):
1. Tenere premuti entrambi i pulsanti ("P2+P3") per più di 4 secondi.
2. Il LED "L4" rimane acceso per tutto il tempo della cancellazione (8 secondi
circa).
3. Il LED "L4" si spegne: la cancellazione è stata completata.
Nota: Quando la memoria del ricevitore è prossima al completamento, la ricerca
dell’utente può durare un massimo di 1 secondo da quando è stato ricevuto il
comando radio. Se il LED "L4" è sempre acceso, la memoria è interamente
occupata: per memorizzare un nuovo TX sarà necessario cancellare un codice
dalla memoria.
COMANDO VIA RADIO (figura 10 - pagina 8)
MR
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO

15
Ne consegue che l’esecuzione del comando, qualora consentita (sicu-
rezze a riposo) verrà ritardata per il tempo necessario alla ripresa del
corretto funzionamento dei dispositivi stessi (circa 1 secondo). Se dopo
tale intervallo di tempo si rileva una sicurezza in allarme, il comando non
viene eseguito e l’alimentazione ai carichi esterni viene automaticamente
tolta: il programmatore torna in stato di stand-by.
Nota: per quanto detto sopra, se si desidera utilizzare un ricevitore esterno,
lo si dovrà alimentare collegandolo ai morsetti 16-17 (g. 10): soltanto così,
infatti, sarà possibile che il comando via radio riesca ad attivare il cancello.
• L'autonomia del sistema quando è alimentato a batteria è strettamente
legata alle condizioni ambientali, ed al carico connesso ai morsetti 16-17
(g. 10) della centralina (che anche in caso di blackout alimentano i
circuiti ad essa collegati).
Quando le batterie si scaricano completamente (in assenza
di tensione di rete) il programmatore perde la posizione della
porta e quindi, al ripristino dell'alimentazione di rete si dovrà
eseguire la procedura di riposizionamento (vedi pag. 13).
Evitaredi lasciareilprogrammatoredisalimentatoperperiodi
prolungati (oltre 2 giorni).
• In modalità batteria non è possibile entrare in programmazione.
• In assenza della tensione di rete, la tensione di batteria viene applicata
alla centralina, sia per quanto riguarda la parte logica che per quella di
controllo del motore.
LED di segnalazione (fig. 10)
L3: risulta acceso quando la batteria non è collegata correttamente;
L2: Segnala lo stato di funzionamento nel seguente modo:
Spento: Batteria assente oppure centralina alimentata da batteria (in
assenza di rete)
Durante i primi 20 secondi di funzionamento della centrale, dal
momento dell’accensione, il caricabatterie resta inibito e quindi non
fornisce nessuna segnalazione;
Lampeggi brevi: È stata rilevata una variazione di tensione sui morsetti
della batteria, come quando si connette o rimuove la batteria stessa;
Lampeggio singolo: si ripete ogni 2 secondi, indicando che la batteria
è in fase di carica di mantenimento;
Acceso: la batteria è in carica. Il tempo di carica può essere compreso
tra un minimo di 5 ore, ad un massimo di 12 ore.
Verifica delle batterie
Portare la porta in posizione di completa chiusura: il display risulta spento.
Vericare che il led "L2" (batterie sotto carica) sia spento.
Togliere l'alimentazione di rete, vericando che sul display appaia il simbolo
. Dare un comando di moto, e misurare la tensione complessiva delle
due batterie che dovrà essere di almeno 24 Vdc.
Per usufruire della garanzia di 24 mesi o di 50000 manovre
leggere attentamente le seguenti note.
Il motore normalmente non necessita di particolari manutenzioni; in ogni
caso la garanzia fornita per 24 mesi o di 50000 manovre ha validità a con-
dizione che vengono effettuati i seguenti controlli ed
eventuali interventi
sulla macchina "cancello a battente":
- corretta lubricazione delle parti in movimento.
4) Manovra di emergenza
Nelcaso incuiilprogrammatoreelettroniconondovesse piùrispondereaicomandi
per un malfunzionamento, agire sugli ingressi EMRG1 o EMRG2 per muovere
anta 1 in modalità uomo presente. Gli ingressi EMRG1 ed EMRG2 agiscono
direttamente sul controllo del motore, escludendo la logica.
Il movimento dell’anta verrà effettuato a velocità di regime e la direzione del moto
dipenderà dal tipo di motore e dall'installazione (Sx/Dx); la tensione ai morsetti 1,
2 di motore 1 avrà la seguente polarità:
Comando EMRG1: morsetto 1 (+) morsetto 2 (-)
Comando EMRG2: morsetto 1 (-) morsetto 2 (+)
Attenzione! Durante la manovra di emergenza tutte le sicurezze risul-
tano disabilitate e non c'è controllo sulla posizione dell'anta: rilasciare
dunque i comandi prima dell'arrivo in battuta.
Usare la manovra di emergenza soltanto in condizioni di estrema
necessità.
L’elettroserratura (anche se abilitata) non viene gestita; quindi se è
presente un’elettroserratura è necessario attivarla manualmente.
Dopo aver effettuato una manovra di emergenza il programmatore elettronico
"perde" la posizione delle ante ( sul display) e quindi al ripristino del normale
funzionamento verrà effettuato il riposizionamento (vedere pag. 13).
APERTURA LIMITATA
Viene eseguita sempre su anta 1; lo spazio di apertura limitata può essere impostato
(vedi menu di visualizzazione) a 1/3, metà, 2/3 o corsa totale di anta 1.
È possibile eseguire il comando solo con le ante completamente chiuse; se dip 1
è impostato in “OFF” e durante l’apertura limitata si attiva nuovamente il comando
“TAL”, anta 1si bloccherà, e adun successivo comando andràin chiusura. A questo
punto il comando non sarà più eseguito no alla completa chiusura.
LUCE DI CORTESIA / USCITA CH2 RADIO
I morsetti “9”,”10” fanno capo ai contatti C-NA di un relay; esso potrà essere
attivato come segue:
- jumperJ5in posizione1:il contattosichiudein modotemporizzatoconla
modalità di “luce di cortesia”.
- jumper J5 in posizione 2: il contatto viene pilotato dal secondo canale radio.
I morsetti “9”,”10” forniscono solamente un contatto puro, e non danno una ten-
sione all’esterno; questo signica che per usare la luce di cortesia sarà necessario
alimentare il circuito a parte, ed usare il contatto come semplice interruttore.
Il dispositivo permette il funzionamento del gruppo propulsore anche in
assenza di rete.
• Il programmatore integra un circuito di carica per batterie NiMH a 24V
gestito da un microcontrollore dedicato, che regola la tensione in rela-
zione allo stato della batteria.
Per evitare il rischio di surriscaldamento utilizzare soltanto batterie
fornite dal costruttore (codice ricambio 999540).
Se la batteria presenta segni di danneggiamento va sostituita.
Le batterie devono essere installate e tolte da personale qua-
licato.
Le batterie esauste non devono essere gettate nei riuti urbani
ma smaltite secondo la direttiva WEEE.
• Per indicare il funzionamento a batteria, quando la porta è completa-
mente chiusa, sul display compare un trattino che scorre lungo il
"perimetro esterno".
Se le batterie si scaricassero no alla soglia di guardia, sul display si
avrebbe ugualmente un trattino in movimento . Quando poi la batteria
si scarica troppo apparirà e si avrà il blocco completo del program-
matore.
• Il ritorno al normale funzionamento si avrà al ripristino della tensione di
rete; per poter essere utilizzata nuovamente, la batteria dovrà ricaricarsi.
Il tempo di carica con batterie efcienti può arrivare ad un massimo di
12 ore:
se il tempo richiesto è maggiore, valutare la sostituzione; si consiglia
comunque, per avere il massimo delle prestazioni, di sostituire le batterie
ogni tre anni.
• Quando la porta è ferma, i carichi esterni controllati (CTRL 30 Vdc)
non sono alimentati, per aumentare l’autonomia delle batterie; quando
viene inviato un comando (via filo o via radio) il programmatore prima
di tutto alimenta i carichi e valuta lo stato delle sicurezze.
FUNZIONAMENTO A BATTERIA
MANUTENZIONE

16
INDICAZIONI DEL DISPLAY (D1 - pagina 8)
Visualizzazioni all’accensione
Visualizzato per due secondi:
"CC242C" = modello della centralina
segnala la memorizzazione della
congurazione dei dip-switch e la
versione del rmware.
Segnalazioni di allarme
Sistema non programmato
È necessario entrare in modalità di programmazione per programmare il
sistema.
Fuori posizione
Nel caso di installazione, è necessario entrare in programmazione per pro-
grammare la corsa dell'anta.
Nel funzionamento normale invece segnala che verrà eseguita la procedura
di riposizionamento alla ricezione di un comando (TA, TC, TAL o TD vedi
pag. 13).
Blocco durante la programmazione encoder
Si verica quando viene attivato un contatto N.C. (TB, FTCI, FTCS, CSP)
durante la programmazione encoder o riposizionamento. Una volta ristabilito
lo stato passivo delle sicurezze l'anta riprende il moto automaticamente.
Si verica anche quando viene a mancare la tensione di rete durante la fase
di programmazione.
Errore nel test delle sicurezze
Occorre controllare lo stato delle sicurezze, vericando che vadano in allarme
(LED relativo spento) quando un ostacolo si trova in mezzo al loro raggio
di azione. Se si riscontra un’anomalia sostituire la sicurezza guasta oppure
ponticellare l’ingresso relativo e disabilitare il test relativo alla sicurezza
stessa (dip 7 o 8).
Problema sull'alimentazione dei motori
(M1, M2, M1+M2).
Si verica quando il programmatore dà un comando al motore, ma il motore non
si mette in moto. È sufciente controllare le connessioni relative al motore e lo
stato dei fusibili "F1" ed "F2".
Dopodiché riprovare a dare un comando di apertura o di chiusura: verrà eseguito il
riposizionamento (pag. 13); se il motore non si dovesse rimettere in moto, allora ci
potrebbe essere un problema meccanico al motore o un problema sulla centralina.
Motore sbloccato (M1, M2)
Si verica quando si dà un comando di movimento ed uno dei 2 motori è
sbloccato. Bloccare il motore relativo (vedere le istruzioni relative al blocco
e sblocco del motore) e dare un comando: verrà eseguita la procedura di
riposizionamento
(pag. 13) .
Errore encoder (ENC1, ENC2, ENC1+ENC2)
Se si verica signica che c'è un problema su un segnale o sui segnali relativi all’en-
coder; vericare le connessioni relative ed eseguire il riposizionamento (pag. 13).
Errore del sensore di corrente
Con il motore fermo questo simbolo indica che c'è un problema sul sensore di
corrente.
Segnalazioni di funzionamento
Programmazione del tempo di pausa
Programmazione automatica in corso
Nella programmazione indica che il sistema si è
impostato per il funzionamento a singola anta
Comunicazione seriale (CSER) attivata
(solo per diagnostica)
Fase di apertura
Blocco
Pausa per la richiusura automatica
(solo se abilitata)
Fase di chiusura
Aggiornamento del sensore di corrente anta 1
(in programmazione)
Aggiornamento del sensore di corrente anta 2
(in programmazione)
Aggiornamento di entrambi i sensori di corrente "anta
1 + anta 2" (in programmazione)
Apertura + compensazione sensore 1
Apertura + compensazione sensore 2
Chiusura + compensazione sensore 1
Chiusura + compensazione sensore 2
Modalità di test
Modalità batteria con batteria carica
Modalità batteria con batteria poco carica
Blocco per batteria scarica

17
Attention! Only for EU customers - WEEE marking.
This symbol indicates that once the products life-span has expired
it must be disposed of separately from other rubbish. The user is
therefore obliged to either take the product to a suitable differen-
tial collection site for electronic and electrical goods or to send
it back to the manufacturer if the intention is to replace it with a
new equivalent version of the same product.
Suitable differential collection, environmental friendly treatment and disposal
contributes to avoiding negative effects on the ambient and consequently
health as well as favouring the recycling of materials. Illicitly disposing of this
product by the owner is punishable by law and will be dealt with according
to the laws and standards of the individual member nation.
During the opening/closing manoeuvre check for correct operation and activate the
emergency stop button in case of danger.
During blackouts the gate can be released and manually manoeuvred using the sup-
plied release key (see manual release pag. 7).
Periodically check the moving parts for wear and tear and grease if required using
lubricants which maintain their friction levels unaltered throughout time and are suitable
for temperatures of -20 to +70°C. In case of failure or operational anomalies switch
off the power at the mains do not attempt to repair the appliance yourself.
Periodically check the correct operation of all safety devices (photoelectric cells etc.).
Eventual repair work must be carried out by specialised personnel using original spare
parts. The appliance is not suitable for continuous operation and must be adjusted
according to the model (see technical data on page 52).
The minimum controls which may be installed are OPEN-STOP-CLOSE, these
controls must be installed in a location not accessible to children and outside the
opening range of the gate.
Before starting the installation of the system check that the structure which is to be
automated is in good working order and respects the local standards and regula-
tions in force.
To this end make sure that the gate is sufciently rigid (if necessary reinforce the
structure) and that it pivots easily.
You are advised to grease all the moving parts using lubricants which maintain
unaltered friction characteristics over a period of time and are suitable for tempera-
tures of -20 to +70°C.
• Check the safety measures between the xed and moving parts:
- a minimum space of 30 mm must always be left along the entire distance
between the gate and the support column measured throughout the entire opening
angle of the gate.
- make sure that the space between the bottom of the gate and the pavement
never exceeds 30 mm throughout the entire opening angle of the gate.
• The surface of the gate must not feature openings which allow a person’s hand or
foot to pass through.
• Check the exact positioning of the pivots, and their good working order (the upper
and lower hinges/pivots must be aligned on the same axis).
• Work out the run of the cables according to the command and control devices
tted and make sure the system conforms to the local standard and regulations
in force (see installation example g. 1 pag. 2).
• Check that the appliance is suitable for the size, weight and duty cycle of the gate
to which it is to be applied (see duty cycle on page 52)
FITTING THE UNIT
- Choose the ideal position for the foundation case according to the opening angle
(90°-110°-180° g. 5) and the position of the gate pivot.
- Place a mechanical travel buffer in the closing direction (detail "1", g. 5).
- Dig the foundation hole "A" (g. 6) sufciently large to house the foundation case
and run a drain channel up to the hole "B".
- Run the channelling for the cables up to the hole "C".
- Insert the six round headed screws "E" into the holes on the bottom of the case
and fasten down using the supplied nuts and washers.
- Place the foundation case in the hole with the pin perpendicular to the upper gate
pivot "D", cover the case in concrete and check that it is in square and that the
upper edge protrudes by at least 3 mm from the ground.
- Remove the nuts and washers used to fasten down the round headed bolts in the
embedding case.
- Insert the motor reduction unit and fasten down using four of the six threaded bolts
"E" located underneath the motor (for model HL1824ESB see pag. 18).
- Weld the upper bar "F" complete with release mechanism to the gate remembering
that the pin "G" of the lever must be in line with the upper gate pivot "D".
Theseinstructionsareaimedat professionallyqualied "installersofelectrical equip-
ment" and must respect the local standards and regulations in force. All materials used
must be approved and must suit the environment in which the installation is situated.
• All maintenance operations must be carried out by professionally qualied techni-
cians. Before carrying out any cleaning or maintenance operations make sure the
power is disconnected at the mains.
• This appliance must be used exclusively for the purpose for which it has been
made. "i.e. for the automation of hinged gates" with one or two gate leaves,
max. length 3 m, max. weight 350 kg.
• The unit may be tted both to the right and to the left of the passageway.
This product and all its relative components has been designed and manufactured
by Cardin Elettronica who have veried that the product conforms in every aspect
to the safety standards in force.
Any non authorised modications are to be considered improper dangerous and
the complete responsibility of the installer.
Caution! a mechanical stop buffer must be installed in closing position
(pos. 1 g. 5).
It is the responsibility of the installer to make sure that the following public safety
conditions are satised:
1) Ensure that the gate operating installation is far enough away from the main road to
eliminate possible trafc disruptions.
2) The motor must be installed on the inside of the property at a height between 1,5 and 1,8
mand not on the public side of the gate. The gates must not open onto a public area.
3) The gate operator is designed for use on gates through which vehicles are passing.
Pedestrians should use a separate entrance.
4) The gate must be in full view when it is operating therefore controls must be situated
in a position where the operator can see the gate at all times.
5) At least two warning signs (similar to the example on the right)
should be placed, where they can be easily seen by the public, in the
area of the system of automatic operation. One inside the property
and one on the public side of the installation. These signs must be
indelible and not hidden by any objects (such as tree branches,
decorative fencing etc.).
6) Make sure that the end-user is aware that children and/or pets
must not be allowed to play within the area of a gate installation.
If possible include this in the warning signs.
7) Whenever a fully open gate leaf comes within ≤ 500 mm of a xed structure the space
must be protected by an anticrush buffer (g. 1, detail 11).
8) You are advised to protect the sistem's lateral access points with pairs of (FTCS)
photocells connected to the stop input, see installation example, component 14 on
page 2.
9) If you have any questions about the safety of the gate operating system, do not install
the operator. Contact your dealer for assistance.
TECHNICAL DESCRIPTION
800/HL2524ESB Irreversible geared motor, maximum opening 110°.
806/HLCF1 Embedding case in zinc plated steel with cataphoresis nishing
and a transmission lever for 110°.
806/HLCF1Z Embedding case in zinc plated steel with transmission lever for
110°.
800/HL1824ESB Irreversible geared motor, gate opening 118°-360°.
806/HLCF18 Embedding case in zinc-plated steel with cataphoresis nishing
and accessories for gate opening 110°-360°.
806/HLCF18Z Embedding case in zinc-plated steel with accessories for gate
opening 110°-360°.
806/HLCA140 Kit of lever accessories for a 140° opening angle.
• Single piece geared reduction unit with an incorporated encoder.
• Direct current drive motor max. 28 Vdc.
• Permanently lubricated irreversible geared motor mounted in a cast aluminium case.
• Rubber sealing gasket;
• key operated manual release mechanism;
• Embedding case in hot rolled zinc-plated steel
- release unit housing in pressed aluminium
• Transmission levers in zinc-plated steel
- gate fastening bracket in zinc-plated steel.
ACCESSORIES
980/XLSE11C - Electric locking device 12 Vac/dc
AUTOMATIC OPENING
KEEP CLEAR
CHILDREN OR PETS MUST NOT
BE ALLOWED TO PLAY ON OR
NEAR THE INSTALLATION
WARNING
IMPORTANT REMARKS IMPORTANT REMARKS IMPORTANT REMARKS
READ THE FOLLOWING REMARKS CAREFULLY BEFORE PROCEEDING WITH THE INSTALLA-
TION. PAY PARTICULAR ATTENTION TO ALL THE PARAGRAPHS MARKED WITH THE SYMBOL
NOT READING THESE IMPORTANT INSTRUCTIONS COULD COMPROMISE THE CORRECT WORK-
ING ORDER OF THE SYSTEM AND CREATE DANGER SITUATIONS FOR THE USERS OF THE SYSTEM.
USER INSTRUCTIONS
INSTALLATION INSTRUCTIONS
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS

18
- At this point proceed according to your model as follows:
• Mod. 800/HL2524ESB with embedding case 806/HLCF1 (fig. 2)
- Position the gate lever "H" on the case pin after having rst greased the pin and
then insert the ball bearing "L" inside the lever.
- Mount the gate leaf by inserting the pin of the lever "F" into its housing on the gate
lever "H" after having rst greased the moving parts and then position the upper
hinge "D" (g. 6).
- Mount the transmission rod "M" between the motor reduction lever "N" and the
gate lever "H" after having rst greased the moving parts.
- Align the gate leaf slowly with the gate lever "H" (g. 9) so that the manual release
mechanism "O" slots into the seat in the gate lever "H". The connection between
the two parts is automatic and does not require the use of the key.
- Fit the cover "P" using the two supplied screws.
MECHANICAL TRAVEL LIMIT ADJUSTMENT
(only for mod. 800/HL2524ESB with embedding case 806/HLCF1- fig. 8)
The adjustable travel limit placed between the lever "N" of the geared motor and the
outcrop "R" inside the case is used to avoid excessively overloading the gate in the
closing direction and to allow the regular operation of the gate.
- Move the gate leaf "S" until it rests up against the mechanical gate block and then
switch off the power supply.
- Turn the screw "T" of the lever all "N" until it rests up tight against the block "R" in
this way the transmission rod "M" will keep the gate closed without forcing it.
- Use the supplied nut and screw "T" to enable a manual mechanical travel limit for
the opening direction.
• Mod. 800/HL1824ESB with embedding case 806/HLCF18 (fig .3)
• To make the assembly of this device easier proceed as follows:
- Remove the bracket "F" from its position on the embedding case.
- Temporarily separate the motor from the chain tightening plate "B" by removing
the screws "K" (det. 1).
- Grease the rotating components on the case and then insert the ball bearing "G".
- Insert the geared motor into the case and onto the positioning lock screws (g. 7)
and then fasten well down using the supplied nuts and washers.
- Fit the chain tightener plate to the upper side of the geared motor using the 6 sup-
plied screws.
- Mount the chain "C" wrapping one of the ends "Z" (g. 7) around the cog of the
lever "A". The gate lever "A" must be in position 0° (g. 7).
- Rotate the lever through 180° so the end of the chain "Z" (g. 7) is dragged to the
position "W" it can then be joined to the other end using the chain joint "C".
- Tighten the chain by adjusting the setting screws "P".
To carry out this operation you are advised to move the gate to the completely
closed position "0°" by activating the geared motor.
This will put the side "X" (g. 7) under tension and relax side "W" (g. 7) thus allow-
ing you to adjust the play more easily.
Tighten down the lock nuts "P".
- Replace the bracket "F" in its original position.
- Grease the chain and retaining pins regularly.
- Align the gate leaf slowly with the gate lever "H" (g. 9) so that the manual release
mechanism "O" slots into the seat in the gate lever "H". The connection between
the two parts is automatic and does not require the use of the key.
- Fit the cover "P" using the two supplied screws.
Releasing the gate should only be carried out when the motor has stopped because
of blackouts. To release the gate use the key supplied with the appliance. It should
be stored in an easily accessible place.
To release the gate
- Open the sliding key cover "Q".
- Insert the key and rotate it half a turn (180°), the lock will release itself immediately.
This will release the geared motor and free the gate which can then be opened by
pushing lightly on the gate.
To block the gate
- Align the gate leaf slowly with the gate lever "H" so that the manual release mecha-
nism "O" slots into the seat in the gate lever "H". The connection between the two
parts is automatic and does not require the use of the key.
- It is also possible to restart the geared motor which will automatically hook up to
the gate.
Electronic control unit for two dc motor with an incorporated encoder and radio
receiver card, which allows the memorisation of 300 user codes. The "rolling code"
type decoder uses 433.92 MHz (S449) series transmitters.
The motor rotation speed is electronically controlled, starting slowly and increasing
in speed; the speed is reduced as it nears the travel limit so as to enable a controlled
smooth stop.
Programming is carried out using one button and allows you to set the system, the
current sensor and the entire gate travel distance.
The intervention of the anticrush/antidrag sensor during the closing and opening
stages causes travel direction inversion.
Attention! There is no 230 Vac contact on any part of the electronic
card: only low voltage safety current is available.
In conformity with the electrical safety standards it is forbidden to
connect binding posts 9and 10 directly to a circuit that receives power
greater than 30 Vac/dc.
Warning! For the correct operation of the programmer the incorporated
batteries must be in good condition: the programmer will lose the posi-
tion of the gate in case of blackouts when the batteries are at, the alarm
will sound and repositioning will be required. Check the good working
order of the batteries every six months (see page 23 "Battery check").
• After having installed the device, and before powering up the pro-
grammer, release the door (manual release mechanism) and move it
manually, checking that it moves smoothly and has no unusual points
of resistance.
• The controlled load output (binding post 15) is aimed at reducing battery
power consumption (if they are installed) during blackouts; photocells
and other safety devices should be connected to this output.
• When a command is received, via radio or via wire, the electronic pro-
grammer routes voltage to the CTRL 30 Vdc output. It then evaluates
the state of the safety devices and if they are at rest it will activate the
motor.
• Connecting devices to the controlled output contact also allows you to
carry out the autotest function (enabled using DIPs 7 and 8) and check
that the safety devices are functioning correctly.
• The presence of the electrical current sensor does not dispense with
the obligation to install photoelectric cells and other safety devices
foreseen by the safety standards in force.
• Beforeconnectingthe appliancemakesurethat thevoltage andfrequency
rated on the data plate conform to those of the mains supply.
• An all pole trip switch with at least 3 mm between the contacts must
be installed between the unit and the mains supply.
• Don't use cables with aluminium conductors; don't solder the ends
of cables which are to be inserted into the binding posts; use cables
marked T min 85°C and resistant to atmospheric agents.
• The terminal wires must be positioned in such a way that both the wire
and the insulating sheath are tightly fastened (a plastic jubilee clip is
sufcient).
POWER SUPPLY CONNECTION 230 Vac
• Connect the control and security device wires.
• Run the mains power supply to the programmer and
connect it to the separate two-way terminal board that
is already connected to the transformer.
PREPARING THE MOTOR CONNECTION WIRES
• The kit contains 10 metres of 6-wire cable that should be cut according to the
needs of the installation.
• Unscrew the shunt box "T" g. 3 and run the cable to the motor.
• Unscrew the cable clamp cap "PC" and pass the cable into the box "T".
• connect the wires of motor "M1" and encoder "1" to the six-way terminal board.
• You must scrupulously respect themotor connection sequence betweenthe motors
and the programmer. The order of the binding post connections 1 to 6 is identical
on both.
Motor 1
1-2 Motor power supply 1
3-4-5-6 Encoder signal input 1
Motor 2
1-2 Motor power supply 2
3-4-5-6 Encoder signal input 2
• Tighten down the cable clamp cap "PC" .
Attention! To guarantee a protection grade of IP67 it is fundamental that
you:
- tighten the cable clamp "PC" well;
- position the gasket correctly in the shunt box "T";
- replace the cover and tighten it down using the four fastening
screws.
• Repeat the procedure for the second motor and second encoder.
MANUAL RELEASE MECHANISM (fig. 9)
ELECTRONIC PROGRAMMER
IMPORTANT REMARKS
N
L

19
Terminal board connections
7 CMN common for all inputs and outputs.
8 ELS electric lock output (fed continuously) 12 Vdc - 15 W.
9-10 LC-CH2 Potential free contact for the activation of the courtesy light (separate
power supply Vmax=30 Vac/dc: Imax=1A) or the second radio channel.
Selection is carried out using jumper "J5".
11 CMN common for all inputs and outputs.
12 LP 24 Vdc 25 W output for warning lights
intermittent activation (50%), 12,5 W continuous activation.
13 LS 24 Vdc 3Woutput for an indicator light.
14 CMN common for all inputs and outputs.
15 30 Vdc controlled output, powering external loads(1).
16 CMN common for all inputs and outputs.
17 30 Vdc output, powering external loads(1).
18 TA (NO contact) opening button input.
19 TC (NO contact) closing button input.
20 TAL (NO contact) limited opening button input.
21 TD (NO contact) dynamic button input.
22 CMN common for all inputs and outputs.
23 TB (NC contact) stop button input (The opening of this contact interrupts the
cycle until a new movement command is given).
24 CSP (NC contact) safety edge input. Opening this contact will provoke a travel
direction inversion during the closing stage and during the opening stage(2).
25 FTCS (NC contact) The opening of this contact will block all movement, until
the obstruction has been removed and the pause time has elapsed, due to
the safety device cutting in, the door will then continue moving in the closing
direction (only with automatic reclosing enabled).
26 FTCI (NC contact) safety and control devices in input (photocells invert the
travel direction when an obstruction is detected). Opening this contact will
provoke a travel direction inversion during closure due to the cutting in of the
safety device.
27 EMRG2 (NO) emergency manoeuvre input 2.
28 EMRG1 (NO) emergency manoeuvre input 1.
29 CMN common for the emergency buttons.
30 Inner conductor for radio receiver antenna (if an external antenna is tted use
a coaxial type cable RG58 with an impedance of 50Ω).
31 Outer conductor for radio receiver antenna.
Note (1) The total of the 2 external device outputs must not exceed 10 W.
Note (2) Jumper "J6" identies the type of safety edge connected to binding post 24:
- in position 1the safety edge with NC contact is selected;
- in position 2the safety edge with 8.2 kΩcontact is selected;
If you bridge the CSP input, move jumper "J6" to position 1(NC).
ALL UNUSED NC CONTACTS MUST BE JUMPED and consequently the secu-
rity device test must also be deactivated (FTCI , FTCS - Dip 7 and Dip 8 "OFF").
If you want to activate the FTCI, FTCS test both the transmission and receiver parts
of the security devices must be connected to the binding post marked "CTRL 30
Vdc". If the test is active there will be a 1 second delay between the command
transmission and movement of the gate/s.
Switch on the power and make sure that the indicator LEDs are in the following
condition.
- L1 Power on ON
- L2 Battery charging OFF (3)
- L3 Wrong battery connection OFF (4)
- L4 Transmitter code programming indicator OFF
- L5 Indicator for the blocking button "TB" ON
(5)
- L6 Indicator for the inverting photoelectric cells "FTCI" ON
(5)
- L7 Indicator for the stop photoelectric cells "FTCS" ON
(5)
- L8 Indicator for the safety edge "CSP" ON (5)
- L9 Indicator for the opening button "TA" OFF
- L10 Indicator for the opening button "TC" OFF
- L11 Indicator for the limited opening button "TAL" OFF
- L12 Indicator for the sequential command "TD/CH1" OFF
Note (3) This LED is "ON" when the battery is charging.
Note (4) If this LED is "ON" invert the battery power cables immediately.
Note (5) Check that the activation of the safety devices switches the corresponding
LEDs off.
If the green power on LED "L1" doesn't light up check the condition of the fuses
and the power cable connection at the transformer primary.
If one or more of the safety LEDs do not light up check the contacts of the
relative security devices and check that the unused safety device contacts have
been bridged.
B1 Signal buzzer "via radio" mode
CSER Serial connection (only for diagnostics)
D1 Six-segment LED display
DS1 Selection dip-switch
F1 10A blade fuse(6) (motor power protection)
F2 10A blade fuse(6) (motor protection during battery operation)
F3 4A blade fuse(6) (24V circuit protection)
F4 4A blade fuse(6) (24V circuit protection during battery operation)
F5 4A blade fuse(6) (electric lock protection)
J1 Battery connection
J2 Transformer secondary protection
J3 Enable transmitter memorisation via radio
J4 Radio channel selection
J5 Binding posts
9, 10 selection (courtesy light/CH2 via radio)
J6 Safety edge selection CSP
NC/ 8.2 kΩ
MM Transmitter code memory module
P1 Programming button (PROG)
P2 Transmitter code memorization button (MEMO)
P3 Transmitter code cancellation button (DEL)
R1 Radio frequency module, 433 MHz for S449 transmitters
Note (6):These are automotive type blade fuses (max. voltage 58 V)
CTRL 30Vdc CMN CMN FTCI (N.C) TD (N.O) CMN TC (N.O) TAL (N.O) TB (N.C)
LP LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
L2
L3
4A
4A
CSER
F5
2928
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
KABELFARBEN COLORACIÓN
CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moteur/encodeur à 4 fils
Anschluss der Motor/Encoder mit 4 Drähten
Conexionado motores/encoder de 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN ELS 12V CMN TA (N.O) FTCS (N.C)
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
J2
L1
J1 B1
CS 1283
DC 0406
3031
J4
J3
R1
L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
123
P3
P2
L4
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
123
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
CSP (N.C)
L12
MM
D1

20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
• The installation of both anti-derailment buffers is absolutely obligatory before starting programming.
• Make sure the safety devices are at rest and the ECU is receiving mains power otherwise you will not be able to enter programming.
• Choose the type of geared motor you are using from the "display menu" (page 21).
• The system automatically sets itself to work with one or two gate leaves.
PROGRAMMING PROCEDURE (Setting the programmer and the current sensor)
Dip-switch settings DS1
CAUTION: If you change the dip settings you must memorise them; press the
"PROG" button, "dIP" will appear on the display indicating that the settings have
been memorised.
Sequential command TD/CH1
Dip 1 "ON" = Sequential command "open-close"
Travel direction inversion only during closing.
Dip 1 "OFF" = Sequential command "open-block-close-block"
Automatic reclosing (DIP 2)
Dip 2 "ON" = Automatic reclosing enabled
Dip 2 "OFF" = Automatic reclosing disabled
Pre-flashing (DIP 3)
Dip 3 "ON" = Pre-ashing activated
Dip 3 "OFF" = Pre-ashing excluded
Warning light output (DIP 4)
Dip 4 "ON" = Warning light output intermittent
Dip 4 "OFF" = Warning light output xed
Indicator light (DIP 5)
Dip 5 "ON" = Indicator light intermittent*
Dip 5 "OFF" = Indicator light xed
* The indicator light ashes slowly during opening, rapidly during closing; remains
lit when the gate is blocked but not completely closed and is off when the gate
is completely closed.
FTCI mode (DIP 6)
Dip 6 "ON" = FTCI also active when the gate is blocked
If the photocells are in alarm and the gate is blocked, no movement commands
will be accepted (even opening commands).
Dip 6 "OFF" = FTCI active only during closing
In both cases activating the FTCI safety device during the closing stage will force
travel direction inversion.
FTCI test (DIP 7)
Dip 7 "ON" = FTCI test enabled
Dip 7 "OFF" = FTCI test disabled
If you enable the security test you will have to connect both the transmitter and
the receiver to the controlled load output (CTRL 30 Vdc). When the test is enabled
one second will pass between receiving a command and carrying it out.
FTCS test (DIP 8)
Dip 8 "ON" = FTCS test enabled
Dip 8 "OFF" = FTCS test disabled
If you enable the security test you will have to connect both the transmitter and
the receiver to the controlled load output (CTRL 30 Vdc). When the test is enabled
one second will pass between receiving a command and carrying it out.
Opening direction gate delay (DIP 9)
Dip 9 "ON" = Opening direction gate delay enabled
Dip 9 "OFF" = Opening direction gate delay disabled
Ifyouenable gate delaythefollowingwilloccur: during the openingmovementgate
leaf 1 moves rst and then gate leaf 2. In the closing direction gate leaf 2moves
rstthengate leaf 1.Ifgatedelayis disabled both gateleavesmovesimultaneously.
Electric lock (DIP 10)
Dip 10 "ON" = Electric lock enabled
Dip 10 "OFF" = Electric lock disabled
If the electric lock is enabled the ELS output (binding post 8) will be activated
before gate leaf 1 moves and will remain active until gate leaf one has moved a
few centimetres.
WHEN THE GATES REACH THE COMPLETELY OPEN POSITION THEY INVERT THE TRAVEL
DIRECTION AND AFTER MOVING FOR A FEW CENTIMETRES THEY WILL OPEN AGAIN TO
CONFIRM THE COMPLETELY OPEN POSITION. AT THIS POINT THE LEAVES MOVE ONE AT A
TIME IN THE CLOSING DIRECTION (FIRST GATE LEAF 2). WHEN ONE OF THE GATE LEAVES
REACHES THE COMPLETELY CLOSED POSITION IT INVERTS THE TRAVEL DIRECTION AND
AFTER MOVING FOR A FEW CENTIMETRES IT WILL CLOSE AGAIN TO CONFIRM THE
COMPLETELY CLOSED POSITION.
AFTER HAVING CARRIED OUT THIS MANOEUVRE THE LOGIC CONTROL WILL OPEN THEN
CLOSE THE GATE LEAVES COMPLETELY IN ORDER TO CALIBRATE THE CURRENT SENSOR.
WHEN THE GATE REACHES THE
COMPLETELY CLOSED POSITION THE
PROGRAMMER SAVES THE PARAMETERS
AND QUITS THE PROGRAMMING MODE
THE OPERATION HAS NOT
SUCCEEDED. YOU WILL HAVE
TO REPEAT THE
PROGRAMMING PROCEDURE.
PRESS THE PROG BUTTON FOR MORE
THAN 4 SECONDS: THE "PAUSE" SYMBOL
WILL APPEAR INDICATING THAT YOU ARE
IN THE PAUSE PROGRAMMING MODE
1...4... sec.
PRESS PROG
THE PAUSE TIME COUNT
ENDS AND THE DOOR OPENS
SLOWLY IN ORDER TO FIND
THE COMPLETELY OPEN
POSITION.
THE PAUSE TIME COUNT
WILL START (MIN. 2
SECONDS: MAX 120
SECONDS) INDICATED BY
THE "PAUSE" SYMBOL
FLASHING ON THE DISPLAY
PRESS PROG
ATTENTION! IF THE GATE MOVES
IN THE CLOSING DIRECTION THE
MOTOR CONNECTION IS
INCORRECT. PRESS “PROG”
AGAIN TO CANCEL THE
PROGRAMMING PROCEDURE,
INVERT THE MOTOR
CONNECTION (RED AND BLACK
CABLE) AND REPEAT THE
PROGRAMMING PROCEDURE.
CURRENT SENSOR
The programmer checks the electrical input to the motor, detecting any eventual
increasein effortabove the normaloperating limitsand intervenes asan additional safety
device. If the sensor intervenes during the opening direction the gate inverts the travel
direction immediately and proceeds to the fully open position. If the sensor intervenes
during the closing direction the gate automatically inverts the travel direction of a few
centimetres and then stops to free the obstacle. If automatic reclosing is enabled the
gate will reclose after the pause time has elapsed.
Repositioning
Attention! During the repositioning manoeuvre the current sensor value “SnS" could
be different leading to a momentary increase in the door impact force. At the end of
the manoeuvre, however, it will reset automatically to the chosen value.
If the programmer blocks due to an encoder count error , after a programmer
reset , when one of the motors has been released or there is a problem
with one of the motors the warning lights and indicator light will ash simul-
taneously for 2 seconds and will then switch off for 10 seconds.
If in this stage you send a (TA, TC, TAL or TD) command to the programmer. The
programmer will move the gates slowly to the completely closed position (2 times as
in the programming procedure) in order to recover the correct position. At this point the
programmer will function normally. If a “TA" command is given the positioning recovery
is carried out in the opening direction.
No commands will be accepted during repositioning but the security devices will cut
in and block all movement if they go into alarm.
To interrupt the repositioning manoeuvre press the “PROG" or “TB" button.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
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ON
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ON
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ON