Cardin Elettronica 200/BL3924ESB User manual
1
ACHTUNG!BevormitderInstallationbegonnenwird,sollte
die Anleitung aufmerksam gelesen werden!
Anlagenart Seite 2
Montagegearbeiten Seiten 3-7
Elektrischer Schaltplan (Anlagenart) Seite 8
Wichtige Hinweise Seite 33
Installationsanleitung Seiten 33-34
Manuelle Entriegelung Seite 34
Elektrischer Anschluss Seiten 34-35
Programmierverfahren Seite 36
Anzeigemenü Seite 37
Funkbefehl Seite 38
Betriebsmodus Seiten 38-39
Batteriebetrieb Seite 39
Displayanzeigen Seite 40
Technische Eigenschaften Seite 52
AUTOMAZIONE PER CANCELLI A BATTENTE
AUTOMATION FOR HINGED GATES
AUTOMATISME POUR PORTAILS BATTANTS
DREHTORANTRIEBE
AUTOMATIZACIÓN PARA CANCILLAS BATIENTES
ZVL486.02 Mod: 15.03.2012
ITALIANO
ENGLISH ESPAÑOL
DEUTSCH
FRANÇAIS
BL
24Vdc
Motors
200/BL3924ESB
24Vdc Motors
200/BL3924SB
200/BL3924ERB
200/BL3924RB
ATTENTION! Before installing this device read the
following instructions carefully!
Installation example Page 2
Assembly Pages 3-7
Wiring diagram (installation example) Page 8
Important remarks Page 17
Installation instructions Pages 17-18
Manual release mechanism Page 18
Electrical connection Pages 18-19
Programming procedure Page 20
Display mode Page 21
Remote control Page 22
Function modes Pages 22-23
Battery powered operation Page 23
Indications on the display Page 24
Technical specications Page 52
ATTENTION! Avant de commencer la pose, lire
attentivement les instructions!
Exemple d’installation Page 2
Schéma de montage Pages 3-7
Schéma électrique (exemple d’installation) Page 8
Consignes importants Page 25
Instructions pour l’installation Pages 25-26
Déverrouillage manuel Page 26
Branchement électrique Pages 26-27
Procédé de programmation Page 28
Menu de visualisation Page 29
Commande via radio Page 30
Modes de fonctionnement Pages 30-31
Fonctionnement à batterie Page 31
Indications de l’afcheur Page 32
Caractéristiques techniques Page 52
ATTENZIONE! Prima di iniziare l'installazione leggere le
istruzioni attentamente!
Esempio di installazione Pagina 2
Schema di montaggio Pagine 3-7
Schema elettrico (impianto tipo) Pagina 8
Avvertenze importanti Pagina 9
Istruzione per l’installazione Pagine 9-10
Sblocco manuale Pagina 10
Collegamento elettrico Pagine 10-11
Procedura di programmazione Pagina 12
Menu di visualizzazione Pagina 13
Comando via radio Pagina 14
Modalità di funzionamento Pagine 14-15
Funzionamento a batteria Pagina 15
Indicazioni del display Pagina 16
Caratteristiche tecniche Pagina 52
¡ATENCIÓN! Antes de iniciar la instalación del sistema,
leer atentamente las instrucciones.
Instalación estándar Página 2
Esquema de montaje Páginas 3-7
Esquema eléctrico (instalación estándar ) Página 8
Advertencias importantes Página 41
Instrucciones para la instalación Páginas 41-42
Desbloqueo manual Página 42
Conexionado eléctrico Páginas 42-43
Procedimiento de programación Página 44
Menú de visualización Página 45
Mando vía radio Página 46
Modalidad de funcionamiento Páginas 46-47
Funcionamiento por batería Página 47
Indicaciones en el display Página 48
Datos técnicas Página 52
Questo prodotto è stato testato e collaudato nei laboratori della casa costruttrice, la quale ne ha verificato la
perfetta corrispondenza delle caratteristiche con quelle richieste dalla normativa vigente. This product has been
tried and tested in the manufacturer's laboratory who have verified that the product conforms in every aspect to
the safety standards in force. Ce produit a été testé et essayé dans les laboratoires du fabriquant. Pour l'installer
suivre attentivement les instructions fournies. Dieses Produkt wurde in den Werkstätten der Herstellerfirma
auf die perfekte Übereinstimmung ihrer Eigenschaften mit den von den geltenden Normen vorgeschriebenen
getestet und geprüft. Este producto ha sido probado y ensayado en los laboratorios del fabricante, que ha
comprobado la perfecta correspondencia de sus características con las contempladas
por la normativa vigente.
Model Date
Instruction manual Series
BL3924 ESB/ERB
01-05-2006
ZVL486.02
CARDIN ELETTRONICA spa
Via del lavoro, 73 – Z.I. Cimavilla
31013 Codognè (TV) Italy
Tel: +39/0438.404011-401818
Fax: +39/0438.401831
Http: www.cardin.it
2
3
1
4
58
11
10
12
7
2
6
9
230V-50Hz
13
1
ESEMPIO D'INSTALLAZIONE - INSTALLATION EXAMPLE - EXEMPLE D'INSTALLATION - ANLAGENART - INSTALACIÓN ESTÁNDAR
LEGENDA
1 Motoriduttore (SX)
2 Motoriduttore (DX)
3 Fotocellula interna
4 Fotocellula esterna
5 Lampeggiatore
6 Selettore a chiave
7 Elettroserratura
8 Antenna esterna (Cavo coassiale RG58 Impedenza 50Ω)
9 Interruttore onnipolare con apertura contatti min. 3 mm
10 Cavo alimentazione principale 230 Vac
11 Canalatura per cavo Cardin CABPC10
12 Canalatura per collegamenti a bassa tensione
13 Fotocellule laterali di protezione (FTCS)
Attenzione: Lo schema rappresentato è puramente indicativo e viene fornito
come base di lavoro al ne di consentire una scelta dei componenti elettronici
Cardin da utilizzare. Detto schema non costituisce pertanto vincolo alcuno per
l'esecuzione dell'impianto
LEGEND
1 Geared motor (SX left)
2 Geared motor (DX right)
3 Internal photocells
4 External photocells
5 Warning lights
6 Mechanical selector switch
7 Electric locking device
8 External antenna (RG58 coaxial cable - impedance 50Ω)
9 All pole circuit breaker with a minimum of 3 mm between the contacts
10 Mains cable 230 Vac
11 Channelling for pre-wired Cardin connection cable CABPC10
12 Channelling route for low voltage wires
13 Lateral protective photocells (FTCS)
Attention: The drawing is purely indicative and is supplied as a working base
from which to choose the Cardin electronic components making up the instal-
lation. This drawing therefore does not lay down any obligations regarding the
execution of the installation.
NOMENCLATURE
1 Motoréducteur (SX gauche)
2 Motoréducteur (DX droit)
3 Cellule photoélectrique intérieure
4 Cellule photoélectrique extérieure
5 Clignoteur
6 Sélecteur à clé
7 Serrure électrique
8 Antenne externe (Câble coaxial RG58 - Impédance 50Ω)
9 Interrupteur omnipolaire avec ouverture des contacts d'au moins 3 mm.
10 Câble d’alimentation principale 230 Vac
11 Chemin de câble spécial Cardin CABPC10
12 Chemin pour branchement basse tension
13 Cellules photoélectrique latéral de protection (FTCS)
Attention: le schéma, diffusé à titre purement indicatif, est destiné à vous aider
dans le choix des composants électroniques Cardin à utiliser. Par conséquent, il
n'a aucune valeur obligatoire quant à la réalisation de l'installation.
ZEICHENERKLÄRUNG
1 Getriebemotor (SX links)
2 Getriebemotor (DX rechts)
3 Interne Lichtschranke
4 Externe Lichtschranke
5 Blinklicht
6 Schlüsselschalter
7 Elektroschloss
8 Aussenantenne (Koaxialkabel RG58 Impedanz 50Ω)
9 allpoliger Schalter mit Kontaktabstand von mindestens 3 mm
10 Hauptversorgungskabel 230 Vac
11 Kanalverlauf für Verbindungskabel Cardin CABPC10
12 Kanalverlauf für Anschluss auf Niederspannung
13 Seitliche Schutz-Lichtschranken (FTCS)
Achtung: Bei dem dargestellten Plan handelt es sich nur um ungefähre Angaben
und er wird als Arbeitsgrundlage geliefert, um eine Auswahl der zu benutzenden
elektronischen Komponenten von Cardin zu erlauben. Der besagte Plan ist daher
für die Ausführung der Anlage nicht bindend.
LEYENDA
1 Motorreductor (SX izquierda)
2 Motorreductor (DX derecha)
3 Fotocélula interior
4 Fotocélula exterior
5 Relampagueador
6 Selector con llave
7 Electrocerradura
8 Antena exterior (Cable coaxial RG58 Impedancia 50Ω)
9 Interruptor omnipolar con apertura entre los contactos de 3 mm mín.
10 Cable de alimentación principal 230 Vac
11 Canaleta para cable CABPC10 Cardin
12 Canaleta para el conexionado a baja tensión
13 Fotocélulas laterales de protección (FTCS)
Atención: La pantalla que se muestra es sólo indicativa y se suministra como base de
trabajo, con el n de permitir una elección de los componentes electrónicos Cardin por
utilizar; en consecuencia, no constituye vínculo alguno para la ejecución del sistema.
3
Dett “A”
Dett “B”
Dett. 1
206/BL3924DRM
1
12
14
13
6
7
7
2
10
8
9
10
3
4
5
11
2
SCHEMA DI MONTAGGIO
ASSEMBLY
MONTAGE
MONTAGEGEARBEITEN
ESQUEMA DE MONTAJE
200/BL3924ESB - 200/BL3924SB - 200/BL3924ERB - 200/BL3924RB
3
DIMENSIONI D'INGOMBRO - EXTERNAL DIMENSIONS - DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT - AUSSENABMESSUNGEN - DIMENSIONES MÁXIMAS
49
35
120
473
400
495
155
208
32 381
109 99
30O
413
170
124
82
87
90
400
206/BL3924ARM
206/BL3924SRM
206/BL3924DRM
550
4
NO
+ 8°
- 8°
A
C
_
B
110
100
1
2
3
S
S
428…422
418…424
315…356
325…34490°
50…100
50
100
LIMITI D’IMPIEGO - LIMITS OF USE - CONTRAINTES D'UTILISATION - ANWENDUNGSGRENZEN - LIMITES DE EMPLEO
4
120 min
A
ML
90
87
44
45,5
A
C
_
110
X
S
-
-
280
446
L
S
L
550
550
550
550
AC
120
120
170
180
0…100
110…150
0…30
0…30
X
1130
1150
1130
1130
90°
90°
110°
120°
206/BL3924ARM
206/BL3924SRM
206/BL3924DRM
55a
206/BL3924SRM
4a
5
E
H
E1
F
G
D
C
124
82
87
90
4 x M8
V1
4 x M10
V2
FISSAGGIO PRESSACAVO E PASSAGGIO CAVI - FASTENING THE CABLE CLAMPS AND PASSING THE CABLES
FIXATION PRESSE-ETOUPE ET PASSAGE CABLES - BEFESTIGUNG KABELZWINGEN UND KABELDURCHGANG
FIJACIÓN SUJETA-CABLES Y PASO DE CABLES
7
FISSAGGIO BASE MOTORE AL PILASTRO - FASTENING THE MOTOR TO THE COLUMN - FIXATION DE L’EMBASE DU MOTEUR AU PILIER
BEFESTIGUNG DER MOTORGRUNDPLATTE AM PFEILER - FIJACIÓN DE LA BASE DEL MOTOR EN EL PILAR
6
6
INSERIMENTO FINECORSA MECCANICI - INSERTING THE MECHANICAL TRAVEL LIMITS - MISE EN PLACE FINS DE COURSE MECANIQUES
EINFÜGUNG MECHANISCHE ENDANSCHLÄGE - INSERCIÓN FINALES DE CARRERA MECÁNICOS
9
FISSAGGIO MOTORIDUTTORE ALLA BASE - FITTING THE MOTOR TO THE BASE
FIXATION MOTOREDUCTEUR SUR LA BASE - BEFESTIGUNG GETRIEBEMOTOR AN DER GRUNDPLATTE
FIJACIÓN MOTORREDUCTOR EN LA BASE
H
G
D
12345678910
8
12345678910
L
N
M
K
7
ELETTROSERRATURA (OPZIONALE) - ELECTRIC LOCKING DEVICE (OPTIONAL) - SERRURE ÉLECTRIQUE (EN OPTION)
ELEKTROVERRIEGELUNG (EXTRA) - ELECTROCERRADURA (OPCIONAL)
980/XLSE11C
11
APPLICAZIONE CARTER E SBLOCCO - FITTING THE CARTER AND RELEASING THE MOTOR - APPLICATION DU CARTER ET DISPOSITIF DE
DEVERROUILLAGE - ANBRINGUNG SCHUTZGEHÄUSE UND ENTRIEGELUNG - INCORPORACIÓN DEL CARTER Y DESBLOQUEO
12345678910
O
P
Q
R
Lock
Blocco
Unlock
Sblocco
DET 1
DET 2
10
8
CC242CBL
SCHEMA ELETTRICO IMPIANTO TIPO - STANDARD WIRING DIAGRAM - SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE L'EXEMPLE D'INSTALLATION
ELEKTRISCHER SCHALTPLAN ANLAGENART - ESQUEMA ELÉCTRICO INSTALACIÓN ESTÁNDAR
12
123
P3
CTRL 30Vdc
CMN
CMN
FTCS (N.C)
TD (N.O)
CMN
TC (N.O)
TAL (N.O)
TB (N.C)
LP
LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
P2
L4
SEL
132
24V 12V 0
C
165432
NA
NC NC
C
NA
FTC-RX
132
24V
12V
0
FTC-TX
21
TB
4A
4A
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
CSER
F5
29
28
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
21
LP
12
LS
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
Rd Rosso Red Rouge
Bk Nero Black Noir
KABELFARBEN COLORACIÓN CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Rd Rot Rojo
Bk Schwarz Negro
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moeteur/encoder à 4 fils
Anschluss der Motor/encoder mit 4 Drähten
Conexionado motor/encoder con 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN
ELS 12V
CMN
TA (N.O)
CSP (N.C)
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
B1
CS1283
DI 0441
L2
L3
R1
J4 L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
J3
D1
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
3031
J2
L1
J1
ANS400
J3
CHD
CHA
CHC
CHB
CHACHD
CHC
CHB
B)
A)
MM
24LC16
3 4 5 6
12
Bl Gr Gy Yw
M2 ENCODER 2
RdBk
PC
BL3924ESB-M2
123
FTCI (N.C)
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
L11
L12
Precablato - Prewired
Pre-cable - Vorverkabelt
Precableado
21
CSP
9
• Il presente manuale si rivolge a persone abilitate all'installazione di "apparecchi
utilizzatori di energia elettrica" e richiede una buona conoscenza della tecnica,
esercitata in forma professionale e della normativa vigente. I materiali usati devono
essere certicati e risultare idonei alle condizioni ambientali di installazione.
• Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite da personale qualicato.
Prima di eseguire qualsiasi operazione di pulizia o di manutenzione, disinserire
l'apparecchiatura dalla rete di alimentazione elettrica.
• Le apparecchiature qui descritte dovranno essere destinate solo all'uso per il quale
sono state espressamente concepite:
"La motorizzazione di cancelli a battente ad una o due ante" lunghezza max.
3,5 m (5mcon braccio articolato ed elettroserratura) - peso max. 400 kg.
• L'applicazione è possibile sia a sx che a dx del passaggio luce.
L'utilizzo dei prodotti e la loro destinazione ad usi diversi da quelli previsti e/o
consigliati, non è stata sperimentata dal costruttore, pertanto i lavori eseguiti sono
sotto la completa responsabilità dell'installatore.
Attenzione! Installare sempre la battuta di arresto meccanico delle ante
(g. 5, pos. 1).
È responsabilità dell’installatore vericare le seguenti condizioni di sicurezza:
1) L’installazione deve essere sufcientemente lontana dalla strada in modo da non
costituire pericolo per la circolazione.
2) L’operatore deve essere installato all’interno della proprietà ed il cancello non deve
aprirsi verso l’area pubblica.
3) Il cancello motorizzato è principalmente adibito al passaggio di vetture. Dove
possibile installare per pedoni un ingresso separato.
4) I comandi devono essere posti in vista, ad un'altezza compresa tra 1,5 m e 1,8
m, ma non entro il raggio d’azione del cancello. Inoltre quelli installati all’esterno
devono essere protetti da una sicurezza tale da prevenire l’uso non autorizzato.
5) È buona norma segnalare l’automazione con targhe di avvertenza (simili a quella
in gura) che devono essere facilmente visibili.
Qualora l’automazione sia adibita al solo passaggio di veicoli
dovrannoessereposteduetarghediavvertenzadidivietoditransito
pedonale (una all’interno, una all’esterno).
6) Rendere consapevole l’utente che bambini o animali domestici non
devono giocare o sostare nei pressi del cancello. Se necessario
indicarlo in targa.
7) Qualora l’anta completamente aperta vada ad avvicinarsi ad una struttura ssa
lasciando uno spazio di almeno 500 mm, tale spazio deve essere protetto con
una costa sensibile antischiacciamento.
8) È buona norma protegere gli accessi laterali del sistema con coppie di fotocellule
collegate all'ingresso di stop (FTCS), vedi l'esempio d'installazione, componente
13 a pagina 2.
9) Per qualsiasi dubbio a riguardo della sicurezza dell’installazione, non procedere
ma rivolgersi al distributore del prodotto.
DESCRIZIONE TECNICA
• 200/BL3924ESB motoriduttore Master autobloccante con encoder incorporato
completo di elettronica a bordo.
• 200/BL3924SBmotoriduttoreSlaveautobloccanteconencoder incorporato senza
elettronica a bordo.
• 200/BL3924ERB motoriduttore Master reversibile con encoder incorporato
completo di elettronica a bordo.
• 200/BL3924RB motoriduttore Slave reversibile con encoder incorporato senza
elettronica a bordo.
- Motore alimentato con tensione max. 24 Vdc.
- Un robustissimo e performante riduttore epicicloidale a 4 stadi con lubricazione
a grasso uido permanente. All’interno del riduttore opera un sistema di sblocco
(brevetto Cardin) azionabile dall’esterno, che gestisce lo svincolo della parte di
riduzione dal movimento manuale del cancello (manovra di emergenza).
- Un apposito telaio in materiale plastico ssato sulla struttura del riduttore sul quale
trovanolalorosedeilprogrammatoreelettronicocompletodicaricabatteriaemodulo
radio, il trasformatore toroidale e le speciali batterie NiMH di emergenza Cardin.
- Staffa supporto motore in acciaio zincato.
ACCESSORI
206/BL3924ARM Braccio articolato (curvo) standard in AL pressofuso verniciato.
206/BL3924DRM Braccio dritto con slitta in AL pressofuso verniciato.
206/BL3924SRM Braccio articolato (curvo) con snodi in AL pressofuso verniciato.
980/XLSE11C Elettroserratura 12 Vac/dc
Attenzione! Solo per clienti dell’EU - Marcatura WEEE.
Il simbolo indica che il prodotto alla ne della propria vita utile deve
essere raccolto separatamente dagli altri riuti. L’utente dovrà pertanto
conferire l’apparecchiatura agli idonei centri di raccolta differenziata
dei riuti elettronici ed elettrici, oppure riconsegnarla al rivenditore al
momento dell’acquisto di una nuova apparecchiatura di tipo equiva-
lente, in ragione di uno a uno.
L’adeguata raccolta differenziata per l’avvio al riciclaggio, al trattamento e allo
smaltimento ambientalmente compatibile contribuisce ad evitare possibili effetti
negativi sull’ambiente e sulla salute e favorisce il riciclo dei materiali. Lo smalti-
mento abusivo del prodotto da parte del detentore comporta l’applicazione delle
sanzioni amministrative previste dalla normativa vigente nello Stato Comunitario
di appartenenza.
Durante la manovra si deve controllare il movimento del cancello e azionare il
dispositivo di arresto immediato (STOP) in caso di pericolo. In caso di emergenza il
cancello può essere sbloccato manualmente utilizzando l'apposita chiave di sblocco
in dotazione (vedi sblocco manuale pag. 6).
Controllare periodicamente lo stato di usura dei perni ed eventualmente ingrassare
le parti in moto usando lubricanti che mantengano uguali caratteristiche di attrito
nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C.
Vericare periodicamente il funzionamento delle sicurezze (fotocellule ecc.) Le
eventuali riparazioni devono essere eseguite da personale specializzato usando
materiali originali e certicati. L'uso dell'automazione non è idoneo all'azionamento
in continuo, bensì deve essere regolato in base ai vari modelli (vedi caratteristiche
tecniche pagina 52).
I comandi minimi che possono essere installati sono APERTURA-STOP-CHIUSURA,
tali comandi devono essere posti in un luogo non accessibile a bambini o minori e
fuori dal raggio d’azione del cancello.
Prima di procedere all'esecuzione dell'impianto verificare che la struttura da
automatizzare sia in perfetta efcienza nelle sue parti sse e mobili e realizzata in
conformità alla normativa vigente.
A tal ne accertarsi della sufciente rigidità del telo cancello (se necessario intervenire
con rinforzi sulla struttura) e del buon funzionamento dei perni (si consiglia comunque
di lubricare tutte le parti in movimento usando lubricanti che mantengano uguali
caratteristiche di attrito nel tempo e adatti a funzionare tra -20 e +70°C).
• Controllare i franchi di sicurezza tra parti sse e parti mobili:
- lasciare uno spazio di 30 mm min. tra il cancello ed il pilastro di supporto per
tutta l’altezza e per tutto l’arco di apertura del cancello;
- assicurarsi che lo spazio tra il cancello ed il pavimento non superi mai 30 mm
per tutto l’arco di apertura del cancello.
• La supercie delle ante non deve presentare aperture tali da permettere il passaggio
della mano o del piede di persone.
• Controllare l'esatto posizionamento di perni e cerniere, il loro buon stato di man-
tenimento e lubricazione (importante che la cerniera superiore e quella inferiore
siano a piombo tra loro).
• Prevedere il percorso dei cavi secondo le necessità di applicazione dei dispositivi
di comando e sicurezza. (ved. impianto tipo g. 1 pag. 2).
• Controllare che l’operatore sia proporzionato alle dimensioni del cancello e alla
frequenza d’uso (intermittenza di lavoro, pag. 52).
PROCEDURA DI MONTAGGIO
Il dispositivo può essere ssato sia alla sinistra che alla destra del passaggio luce.
• Portare l'anta in posizione di chiuso.
• Scegliere la quota "A" in base all'angolo di apertura da ottenere (g. 4) e denire
in base alle caratteristiche strutturali del cancello a quale altezza andrà ssata la
staffa anteriore al cancello.
• Una volta individuate la posizione, passare i cavi di collegamento, alimentazione
e sicurezza attraverso il foro "C" (g. 6) nella colonna. Fissare la base motore con
4 viti M8 e 4 tasselli in acciaio Ø14 "V1" oppure 4 prigionieri M10 con rondelle e
dadi "V2" avendo cura di mettere in bolla la base in acciaio zincato "D" (g. 6).
• Passare i cavi "F" (g. 7) attraverso il passacavo superiore "E" e bloccarli all'interno
della base utilizzando gli strozzacavi "G" e le vite "H".
Inserire il passacavo inferiore "E1".
• Fissare il motoriduttore (g. 8) alla piastra base con le due viti "G" e rispettivi dadi
autobloccanti.
APERTURA AUTOMATICA
NON AVVICINARSI
NON PERMETTERE A BAMBINI O AD
ANIMALI DOMESTICI DI SOSTARE NEL
RAGGIO D'AZIONE DEL CANCELLO
ATTENZIONE
AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI AVVERTENZE IMPORTANTI
LEGGERE ATTENTAMENTE LE SEGUENTI AVVERTENZE PRIMA DI PROCEDERE ALL’INSTALLAZIONE. PRE-
STARE PARTICOLARE ATTENZIONE A TUTTE LE SEGNALAZIONI DISPOSTE NEL TESTO. IL MANCATO
RISPETTO DI QUESTE POTREBBE COMPROMETTERE IL BUON FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA E CREARE
SITUAZIONI DI PERICOLO GRAVE PER L'OPERATORE E GLI UTILIZZATORI DEL SISTEMA STESSO.
CONSIDERAZIONI GENERALI DI SICUREZZA
AVVERTENZE PER L'UTENTE
ISTRUZIONI PER L'INSTALLAZIONE
10
• Dopo aver installato il dispositivo, e prima di dare tensione alla
centralina, vericare che il movimento del cancello eseguito in modo
manuale (con motore sbloccato) non abbia punti di resistenza parti-
colarmente marcata.
• L’uscita per l’alimentazione dei carichi controllati (morsetto 15) è
pensata per ridurre il consumo della batteria in assenza di tensione di
rete; collegare pertanto le fotocellule ed i dispositivi di sicurezza.
• Quando arriva un comando radio (o via lo) il programmatore dà
tensione all’uscita CTRL 30 Vdc, e se le sicurezze risultano a riposo
attiva il motore.
• La connessione all’uscita per i "carichi controllati" permette anche di
eseguire l’autotest (abilitabile mediante i DIP 7 e 8) per la verica del
corretto funzionamento dei dispositivi di sicurezza.
• La presenza del sensore di corrente non elimina l’obbligo di installare
le fotocellule o altri dispositivi di sicurezza previsti dalle normative
vigenti.
• Accertarsi, prima di eseguire il collegamento elettrico, che la tensione
e la frequenza riportate sulla targhetta caratteristiche corrispondano
a quelle dell'impianto di alimentazione.
• Utilizzare per l'alimentazione 230 Vac un cavo 2 x 1.5 mm2 + .
• La sostituzione del cavo d'alimentazione deve essere eseguita da
personale qualicato.
• Tra la centralina di comando e la rete deve essere interposto un inter-
ruttore onnipolare, con distanza di apertura tra i contatti di almeno 3
mm.
• Non utilizzare cavo con conduttori in alluminio; non stagnare l’estremità
dei cavi da inserire in morsettiera; utilizzare cavo con marcatura T min
85°C resistente agli agenti atmosferici.
• I conduttori dovranno essere adeguatamente ssati in prossimità
della morsettiera in modo che tale ssaggio serri sia l’isolamento che
il conduttore (è sufciente una fascetta).
COLLEGAMENTI ALIMENTAZIONE CENTRALINA 230 Vac
• Collegare i li di comando e quelli provenienti dalle
sicurezze.
• Portare l'alimentazione generale alla morsettiera
separata a due vie che è già collegata al primario del
trasformatore.
• Il motore master "M1" e relativo encoder sono precablati, qualora sia necessario
scollegarli (interventi di manutenzione ecc.) è assolutamente necessario rispettare
l'ordine dei colori indicato in g. 12.
Preparazione cavo collegamento secondo motore/encoder
• Il kit contiene 10 metri di cavo a sei poli da tagliare secondo le esigenze dell'im-
pianto;
- collegare i li del motore "M2" e l'encoder "2" sulla scheda di allacciamento del
motore slave (secondo motore);
- rispettare scrupolosamente la sequenza di connessione del secondo motore alla
centralina; l’ordine dei morsetti 1...6 è identico sul motore e sulla centralina.
- portare l'estremità del cavo al motore master e collegare i li alla morsettiera
rispettando rigorosamente l'ordine dei colori segnalati in g. 12 e stringere il
pressacavo "PC".
Nota: Qualora situazioni particolari richiedessero l'uso di un cavo più lungo (cavo 100
m in bobina da tagliare secondo le esigenze dell'impianto) si ricorda che, per evitare
dispersione di corrente, la massima lunghezza consentito per il cavo è 20 metri.
Motore 1
1-2 Alimentazione motore 1
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 1
Motore 2
1-2 Alimentazione motore 2
3-4-5-6 Ingressi per segnali encoder 2
• Collegare i cavi di alimentazione, sicurezza ed i cavi del secondo motore/encoder
"K" sulla scheda (g. 9).
• Inserire il braccio "3" nell'albero motore, come indicato in gura 2, e ssarlo con
la vite e rondella "4" avvitata a fondo.
• Procedere quindi con il montaggio a seconda del tipo di braccio:
• 206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (fig. 2)
inserire le boccole in plastica "9" nei fori del braccio curvo "Dett. A-B", collegare
il braccio curvo "5" al braccio dritto "3" e alla staffa "6" entrambi con le vite "7"
e dadi autobloccante "10" dopo aver inserito il distanziale zincato "8" all’interno
della boccola "9".
• Sbloccare il motore (g. 9, Dett "1") ruotando la chiave in senso orario no ad
ottenere lo sblocco.
•Fissare la staffa al cancello con 2 viti M8 (g. 4). La posizione della staffa viene
determinata portando il braccio alla massima estensione, con anta in battuta
meccanica di chiusura e punti 1, 2, 3 allineati (g.4) sulla stessa retta, quindi
facendo arretrare il punto 3 di 100 mm dal punto di allineamento in cui si trovava.
Il braccio va tenuto in bolla "M" (g.5).
• 206/BL3924DRM Per l'installazione del braccio dritto con slitta segue dett. 1 della
gura 2 e le quote in gura 4a.
Fare la seguente verica:
- la staffa appoggiata al cancello, durante la rotazione del cancello stesso dalla
posizione chiuso alla posizione aperto, non deve subire forzature lungo l'asse "L"
(g. 5) né verso l’alto né verso il basso*perché in questo caso o il cancello, o il
motoriduttore non sarebbero stati montati correttamente e ciò potrebbe danneg-
giare in poco tempo l'apparecchiatura. Una volta vericato che essa non subisce
forzature, ssare la staffa al cancello.
* Nota: il braccio 206/BL3924SRM nei punti di accoppiamento è rotazione è dotato
di speciali snodo autolubricati "N"-"O" che consentono un inclinazione del braccio
che può assorbire un dislivello di ± 8° su cancello (vedi g. 5a) allo stesso tempo
mantenendo la rotazione uida.
• Dopo aver effettuato tutte le operazioni di montaggio e dopo aver effettuato il
collegamento elettrico si può procedere alla chiusura dell'apparecchiatura.
- applicare il carter superiore "O" chiudendolo con le vite "Q" (g. 10)
- applicare il carter inferiore "P" e bloccarlo con la chiave in dotazione "R".
L'operazione di sblocco va fatta solamente a motore fermo, per mancanza di energia
elettrica. Per sbloccare l'anta del cancello munirsi della chiave "R" (g. 10) in dotazione
all'apparecchiatura.
Per sbloccare
Slare il carter inferiore "P" (g. 10), sllare la chiave esagonale "Det 2", inserirla nel
foro di sblocco e ruotarla in senso orario come indicato in det. "A" no ad ottenere
lo sblocco del motore. In questo modo si rende folle l'ingranaggeria dell'attuatore e
il cancello si potrà aprire e chiudere con una leggera spinta a mano.
Per ribloccare
Munirsi della chiave esagonale, inserirla nel foro di sblocco e ruotarla in senso antiorario
no ad ottenere il blocco del motore. Riposizionare la chiave esagonale "S" nella sua
sede, inlare il carter inferiore "P" (g. 10) e chiuderlo a chiave.
Programmatore per motori in corrente continua con encoder con ricevente incorporata,
che permette la memorizzazione di 300 codici utente. La decodica è di tipo 'rolling
code', e la frequenza di funzionamento è di 433 MHz (S449).
La velocità di rotazione dei motori è controllata elettronicamente, con partenza lenta
e successivo incremento; la velocità viene ridotta con anticipo rispetto all'arrivo in
battuta, in modo da ottenere un arresto controllato.
La programmazione, eseguibile mediante un solo pulsante, permette la regolazione
del sensore di sforzo e della corsa totale della porta. L'intervento del sensore
antischiacciamento/anticonvogliamento causa l'inversione del moto.
Attenzione! In nessun punto della scheda del programmatore è presente
la tensione a 230 Vac: si ha solamente la bassissima tensione di sicu-
rezza. Per la conformità alla normativa sulla sicurezza elettrica, è proibito
collegare i morsetti 9e 10 direttamente ad un circuito dove sia applicata
una tensione superiore a 30 Vac/dc.
Attenzione!Peril correttofunzionamentodel programmatoreènecessario
che le batterie incorporate siano in buono stato: in assenza di tensione
di rete, se le batterie sono scariche, si verica la perdita del controllo
della posizione dell'anta con conseguente segnalazione di allarme e
riposizionamento. Controllare quindi l'efcienza delle batterie ogni sei
mesi. (vedi pagina 15 "Verifica delle batterie").
PROGRAMMATORE ELETTRONICO
SBLOCCO MANUALE (fig. 10)
AVVERTENZE IMPORTANTI
N
L
11
CTRL 30Vdc
CMN
CMN
FTCI (N.C)
TD (N.O)
CMN
TC (N.O)
TAL (N.O)
TB (N.C)
LP
LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
L2
L3
4A
4A
CSER
F5
2928
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
KABELFARBEN COLORACIÓN
CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moteur/encodeur à 4 fils
Anschluss der Motor/Encoder mit 4 Drähten
Conexionado motores/encoder de 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN
ELS 12V
CMN
TA (N.O)
FTCS (N.C)
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
J2
L1
J1 B1
CS 1283
DC 0406
3031
J4
J3
R1
L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
123
P3
P2
L4
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
123
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
CSP (N.C)
L12
MM
D1
Collegamenti morsettiera
7 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
8 ELS uscita per elettroserratura (pilotata in continua) 12 Vdc – 15 W
9-10 LC-CH2 uscita (contatto puro, N.A.) per attivazione luce di cortesia (alimentata
a parte, Vmax = 30 Vac/dc: Imax = 1A) oppure per secondo canale radio. La
selezione viene fatta tramite jumper J5.
11 CMN Comune per tutti gli ingressi/uscite
12 LP uscita lampeggiante 24 Vdc 25 W con attivazione intermittente (50%), 12,5 W
con attivazione ssa
13 LS uscita lampada spia 24 Vdc 3W
14 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
15 Uscita carichi esterni controllati 30 Vdc(1)
16 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
17 Uscita carichi esterni 30 Vdc(1)
18 TA (N.A.) ingresso pulsante di apertura
19 TC (N.A.) ingresso pulsante di chiusura
20 TAL (N.A.) ingresso pulsante di apertura limitata
21 TD (N.A.) ingresso pulsante comando sequenziale
22 CMN comune per tutti gli ingressi/uscite
23 TB (N.C.) ingresso pulsante di blocco (all’apertura del contatto si interrompe il ciclo
di lavoro no ad un nuovo comando di moto)
24 CSP ingresso per costa sensibile. L'apertura del contatto inverte il moto sia nella
fase di chiusura che nella fase di apertura(2)
25 FTCS (N.C.) ingresso per dispositivi di sicurezza (fotocellula di stop). L'apertura
del contatto blocca il moto; al ritorno nella condizione di riposo, dopo il tempo di
pausa il moto riprenderà in chiusura (solo con richiusura automatica abilitata).
26 FTCI(N.C.) ingressoperdispositivi di sicurezza(fotocellula di inversioneinchiusura).
L’apertura del contatto, conseguente all’intervento dei dispositivi di sicurezza,
durante la fase di chiusura, attuerà l’inversione del moto.
27 EMRG2 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 2
28 EMRG1 (N.A.) ingresso pulsante per manovra di emergenza 1
29 CMN comune per i pulsanti di emergenza
30 Centrale antenna ricevitore radio (nel caso si utilizzi un’antenna esterna collegarla
con cavo coassiale RG58 imp. 50Ω)
31 Massa antenna ricevitore radio
Nota (1) La somma delle due uscite per carichi esterni non deve superare 10W.
Nota (2) Il jumper "J6" seleziona il tipo di costa sensibile collegato al morsetto 24:
- in posizione 1si seleziona la costa con contatto NC;
- in posizione 2si seleziona la costa di sicurezza con contatto 8.2 kΩ;
Se si ponticella l'ingresso CSP, posizionare il jumper "J6" in posizione 1 (NC).
TUTTI I CONTATTI N.C. NON UTILIZZATI VANNO PONTICELLATI edi conseguenza i
test sulle sicurezze corrispondenti (FTCI, FTCS – DIP7 e DIP8) devono essere disabilitati.
Se si vuole attivare il test sulle FTCI, FTCS sia la parte trasmittente che la parte ricevente
di tale sicurezze vanno collegate ai carichi controllati (CTRL30Vdc). Si tenga presente
che nel caso sia abilitato il test, tra la ricezione del comando e il moto delle ante/a passa
circa 1 secondo.
Alimentare il circuito e vericare che lo stato dei LED di segnalazione sia il seguente:
- L1 Alimentazione scheda acceso
- L2 Batteria sotto carica spento (3)
- L3 Errata connessione batteria spento (4)
- L4 Programmazione codici trasmettitori spento
- L5 Segnalazione tasto blocco "TB" acceso (5)
- L6 Segnalazione fotocellule d'inversione "FTCI"acceso (5)
- L7 Segnalazione fotocellule di stop "FTCS"acceso (5)
- L8 Segnalazione costa sensibile "CSP"acceso (5)
- L9 Segnalazione tasto di apertura (TA) spento
- L10 Segnalazione tasto di chiusura (TC) spento
- L11 Segnalazione tasto di apertura limitata (TAL) spento
- L12 Segnalazione comando sequenziale (TD/CH1) spento
Nota (3) Acceso se le batterie sono sotto carica.
Nota (4) Nel caso sia acceso invertire subito la connessione della batteria.
Nota (5) ILED sono accesi selarelativasicurezzanon è attivata. Vericarechel'attivazione
delle sicurezze porti allo spegnimento del LED ad esse associato.
Nel caso in cui il LED verde di alimentazione "L1" non si accenda vericare lo stato
dei fusibili ed il collegamento del cavo di alimentazione al primario del trasformatore.
Nel caso in cui uno o più LED di sicurezza non si accendano vericare che i contatti
delle sicurezze non utilizzate siano ponticellate sulla morsettiera.
B1 Buzzer segnalazione modalità "via radio"
CSER Connessione seriale (solo per diagnostica)
D1 Display a LED a 6 cifre
DS1 Dip-switch di selezione
F1 Fusibile a lama(6) 10A (protezione alimentazione motore)
F2 Fusibile a lama(6) 10A (protezione motore modalità batteria)
F3 Fusibile a lama(6) 4A (protezione circuito 24V)
F4 Fusibile a lama(6) 4A (protezione circuito 24V modalità batteria)
F5 Fusibile a lama(6) 4A (protezione elettroserratura)
J1 Connessione batteria
J2 Connessione secondario trasformatore
J3 Jumper abilitazione alla memorizzazione codici Tx via radio
J4 Jumper selezione canale radio
J5 Jumper selezione morsetti 9, 10 (luce di cortesia/CH2 radio)
J6 Jumper selezione CSP NC/8.2 kΩ
MM Modulo di memoria codici TX
P1 Tasto di programmazione (PROG)
P2 Tasto di memorizzazione codici TX (MEMO)
P3 Tasto di cancellazione codici TX (DEL)
R1 Modulo RF, 433 MHz per trasmettitore S449
Nota (6) I fusibili a lama sono di tipo automotive (tensione max. 58V)
12
Impostazione dip-switch DS1
ATTENZIONE: se si cambia l'impostazione dei dip, tale impostazione deve essere
memorizzata; premere dunque il tasto "PROG", sul display appare la dicitura "dIP"
segnalando l’avvenuta memorizzazione.
Comando sequenziale TD/CH1
Dip 1 "ON" = Comando sequenziale "apre-chiude"
L’inversione del moto si ha solamente in fase di chiusura.
Dip 1 "OFF" = Comando sequenziale "apre-blocco-chiude-blocco"
Richiusura automatica (DIP 2)
Dip 2 "ON" = Richiusura automatica abilitata
Dip 2 "OFF" = Richiusura automatica disabilitata
Prelampeggio (DIP 3)
Dip 3 "ON" = Prelampeggio inserito
Dip 3 "OFF" = Prelampeggio escluso
Uscita lampeggiante (DIP 4)
Dip 4 "ON" = Uscita lampeggiante intermittente
Dip 4 "OFF" = Uscita lampeggiante ssa
Lampada spia (DIP 5)
Dip 5 "ON" = Lampada spia intermittente *
Dip 5 "OFF" = Lampada spia non intermittente
* La lampada spia lampeggia lentamente durante l’apertura, velocemente durante la
chiusura; resta accesa quando il cancello è bloccato non completamente chiuso, ed
è spenta quando il cancello è completamente chiuso.
Modalità FTCI (DIP 6)
Dip 6 "ON" = FTCI attive anche in blocco
Se le fotocellule risultano in allarme, ed il cancello è in stato di blocco, non viene
accettato nessun comando di moto (nemmeno di apertura).
Dip 6 "OFF" = FTCI attive solo in chiusura
In entrambi i casi l'attivazione della sicurezza FTCI durante la fase di chiusura com-
porta l'inversione del moto.
Test su FTCI (DIP 7)
Dip 7 "ON" = Test su FTCI abilitato
Dip 7 "OFF" = Test su FTCI disabilitato
Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che la
parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa circa
un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.
Test su FTCS (DIP 8)
Dip 8 "ON" = Test su FTCS abilitato
Dip 8 "OFF" = Test su FTCS disabilitato
Se si abilita il test sulle sicurezze bisogna alimentare sia la parte trasmittente che la
parte ricevente ai carichi controllati (CTRL 30 Vdc). Con il test abilitato passa circa
un secondo dalla ricezione di un comando alla sua effettiva esecuzione.
Sfasamento in apertura (DIP 9)
Dip 9 "ON" = Sfasamento in apertura abilitato
Dip 9 "OFF" = Sfasamento in apertura disabilitato
Se si abilita lo sfasamento, nella manovra di apertura prima parte l’anta 1 e poi l’anta
2, mentre in chiusura prima parte anta 2 e poi anta 1. Con lo sfasamento disabilitato
le ante si mettano in moto contemporaneamente.
Elettroserratura (DIP 10)
Dip 10 "ON" = Elettroserratura abilitata
Dip 10 "OFF" = Elettroserratura disabilitata
Abilitando l’elettroserratura, prima di iniziare il moto di anta 1 si attiva l’uscita ELS
(morsetto 8) e rimane attivata nché anta 1 non ha percorso qualche centimetro.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
PROCEDURA DI PROGRAMMAZIONE (Impostazioni del programmatore e del sensore di corrente)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
PARTE IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA (MINIMO
2 SECONDI; MASSIMO 120
SECONDI), SEGNALATO DAL
LAMPEGGIO DEL SIMBOLO
"PAUSE" SUL DISPLAY.
PREMERE PROG
ATTENZIONE! SE UNA DELLE
ANTE DOVESSE MUOVERSI IN
CHIUSURA VUOL DIRE CHE LA
CONNESSIONE MOTORE NON
È CORRETTA, PERCIÒ
RIPREMERE PROG
ANNULLANDO LA PROCEDURA
DI PROGRAMMAZIONE,
INVERTIRE LA CONNESSIONE
MOTORE (CAVO ROSSO-NERO)
E RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.
QUANDO LE ANTE ARRIVANO ALLA BATTUTA DI APERTURA, INVERTONO IL MOTO E DOPO
AVER PERCORSO QUALCHE CENTIMETRO RITORNANO IN APERTURA PER ACCERTARSI
DELLA POSIZIONE DELLA BATTUTA.
A QUESTO PUNTO LE ANTE, UNA ALLA VOLTA (PRIMA ANTA 2), VANNO IN CHIUSURA. QUANDO
UN’ANTA ARRIVA IN BATTUTA INVERTE IL MOTO PER QUALCHE CENTIMETRO PER POI
RITORNARE IN CHIUSURA, IN MODO DA STABILIRE LA CORRETTA POSIZIONE DELLA BATTUTA
DI CHIUSURA.
DOPO AVER EFFETTUATO QUESTE MANOVRE LA LOGICA DI CONTROLLO ESEGUE UNA
MANOVRA COMPLETA DI APERTURA E CHIUSURA IN MODO DA TARARE IL SENSORE DI
CORRENTE.
A CHIUSURA COMPLETATA IL
PROGRAMMATORE SALVA I PARAMETRI
ED ESCE DALLA PROGRAMMAZIONE.
L'OPERAZIONE NON È ANDATA
A BUON FINE. SARÀ
NECESSARIO RIPETERE LA
PROGRAMMAZIONE.
PREMERE IL TASTO PROG PER PIÙ
DI 4 SECONDI: COMPARE IL SIMBOLO
"PAUSE" CHE INDICA LA
PROGRAMMAZIONE DEL TEMPO DI PAUSA
1...4... sec.
PREMERE PROG
TERMINA IL CONTEGGIO DEL
TEMPO DI PAUSA E LE ANTE
ESEGUONO L’APERTURA
LENTAMENTE, IN MODO DA
TROVARE LO STATO DI
COMPLETAMENTE APERTO
SENSORE DI CORRENTE
Il programmatore esegue il controllo dell’assorbimento del motore, rilevando l’aumento
dello sforzo oltre i limiti consentiti nel normale funzionamento ed intervenendo come
sicurezza aggiuntiva. Se il sensore interviene durante la fase di chiusura, l'anta inverte
immediatamente il moto ed apre totalmente. Se il sensore interviene durante la fase
di apertura l'anta inverte immediatamente il moto di qualche centimetro e poi si ferma,
in modo da liberare l'ostacolo.Se la richiusura automatica è abilitata, dopo il tempo
di pausa richiude.
Riposizionamento
Attenzione! Durante la manovra di riposizionamento il valore del sensore di corrente
“SnS" potrebbe essere alterato. Al termine della manovra torna automaticamente al
valore selezionato.
Se si dovesse vericare un blocco del programmatore dovuto ad un’anomalia del
conteggio encoder , ad un reset del programmatore , allo sblocco di uno
dei motori o ad un problema con uno dei motori il lampeggiante e
la lampada spia lampeggiano contemporaneamente per 2 secondi e poi rimangono
spenti per 10 secondi.
Se in questa fase si invia un comando (TA, TC, TAL o TD) al programmatore, il pro-
grammatore stesso porta automaticamente le ante a bassa velocità no alla battuta di
chiusura (per 2 volte come nella procedura di programmazione) in modo da recuperare
la posizione. A questo punto il programmatore riprende il normale funzionamento. (Se
viene dato un comando "TA" la procedura di recupero viene eseguita in apertura).
Durante la fase di riposizionamento non viene accettato nessun comando, mentre le
sicurezze agiscono bloccando il moto solamente nché risultano in allarme.
Per interrompere la fase di riposizionamento, premere il tasto "PROG" o "TB".
• Èobbligatoria la presenza delle battute di apertura e chiusura per entrambe le ante.
• Accertarsi che le sicurezze siano a riposo e che la scheda sia alimentata da rete: in caso contrario non si entra in programmazione.
• Selezionare nel "menu di visualizzazione" (pagina 13) il modello del motoriduttore utilizzato.
• Il sistema si congura automaticamente per il funzionamento a singola o doppia anta.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
13
MENU DI VISUALIZZAZIONE
Sul display si accendono i segmenti relativi allo
stato dei comandi (acceso = comando attivo) e
delle sicurezze (acceso = sicurezza a riposo).
Il numero di manovre rimane sempre visualizza-
to, nché non si sceglie di cambiare l'imposta-
zione. Al superamento del numero 999999 la
cifra dei milioni è fornita dal numero di punti
decimali accesi.
10 sec
PREMERE PROG
10 sec
Lo stato delle sicurezze TB, FTCI, FTCS, CSP è
sempre rappresentato sul display.
Memorizzazione congurazione a DIP-SWITCH
e visualizzazione versione rmware (“22.”)
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE PROG
PREMERE PROG
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 2)
10 sec
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dalla
ultima modica si uscirà
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)
10 sec
10 sec
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 4).
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 1 a 3).
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto
l’impostazione cambia.
APL = Impostazione spazio di apertura limitata (anta 1):
1 = 1/3 della corsa : 2 = metà della corsa
3 = 2/3 della corsa : 4 = corsa totale
SNS = Impostazione del sensore di corrente.
1 = assorbimento del motore + 2 ampère
2 = assorbimento del motore + 3 ampère
3 = assorbimento del motore + 3,5 ampère
PMT = Impostazione della potenza del motore.
(BL3924 e BL39rb) 1-2-3-4-5-6 : (inSidE) 1-2-3-4
Impostazione funzione richiusura con ostacolo
0 = numero illimitato di tentativi di richiusura
1-3 = numero massimo di tentativi di richiusura
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 4)
10 sec
Impostazione distanza dalla battuta di apertura
0 = distanza minima
9 = distanza massima
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 9).
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 1)
10 sec
Impostazione inizio frenata in chiusura
0 = frenata in chiusura disabilitata
1 = distanza minima
2 = distanza media
3 = distanza massima
PREMERE PROG
Ad ogni pressione del tasto viene
incrementato il numero (da 0 a 3).
Nella modalità "test" (attivabile solo con motore fermo) è
possibile eseguire veriche sullo stato dei comandi e
sicurezze, ed effettuare eventuali manutenzioni.
Il lampeggiante si attiva una volta ad ogni comando
("TA-TC-TD-TAL-TB-FTCI-FTCS-CSP") ricevuto.
Per tornare al normale funzionamento premere "PROG",
facendo apparire la scritta "test", e attendere 10 secondi.
10 sec
Attivando gli ingressi ("TA-TC-TD-TAL-TB-
FTCI-FTCS-CSP") si aziona il lampeggiante.
10 sec
PREMERE PROG
BL224E = a braccio dritto
BL1924 = articolato
HL2524 = interrato
BLi824 = inside
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. inSiDe)
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
PREMERE
PROG
10 sec
10 sec
Dopo 10 secondi dall’ultima
modica il sistema esce
automaticamente salvando
il valore selezionato (es. 3)
Selezione del tipo di attuatore
inSidE = integrabile BLi924
*
BL3924 = articolato (autobloccante)
BL39rb = articolato (reversibile)
*
Parametro presente solo per i motori BL3924, BL39rb, inSidE e BLi824
Agendo sul tasto PROG si accede in sequenza alle seguenti funzioni:
- memorizzazione dello stato dei dip-switch;
- visualizzazione dello stato dei comandi e delle sicurezze;
- visualizzazione del numero di manovre;
- ingresso in modalità "test";
- impostazione dello spazio di apertura limitata;
- regolazione del sensore di corrente;
- selezione del tipo di motore;
- impostazione funzione richiusura con ostacolo.
- impostazione potenza motore
(solo per BL3924, BL39rb e inside);
- impostazione di distanza dalla battuta di apertura;
- impostazione della frenata in chiusura.
14
Memorizzazione di ulteriori canali via radio
• Lamemorizzazionepuòessereancheattivatavia radio (senza aprirela scatola
dove è alloggiata la centralina) se il jumper "J3" (g. 12) è inserito.
1. Assicurarsi che il jumper "J3" sia inserito (g. 12).
2. Utilizzandoun radiocomando, incui almeno uno dei tasti di canale "A-B-C-D"
sia già stato memorizzato nel ricevitore, attivare il tasto all’interno del
radiocomando come indicato nella gura.
Nota: Tutti i ricevitori raggiungibili dall'emissione del radiocomando, e che
abbiano almeno un canale del trasmettitore memorizzato, attiveranno con-
temporaneamente il buzzer di segnalazione "B1" (g. 12).
3. Per selezionare il ricevitore in cui memorizzare il
nuovocodiceattivareuno dei tasti di canale dello
stesso trasmettitore. I ricevitori che non conten-
gono il codice di tale tasto si disattiveranno, con
l'emissione di un "bip" lungo 5 secondi; quello
invece che contiene il codice emetterà un altro "bip" che dura un secondo,
entrando effettivamente nella modalità di memorizzazione "via radio".
4. Premere il tasto di canale precedentemente scelto sul trasmettitore da
memorizzare; ad avvenuta memorizzazione il ricevitore emetterà 2 "bip" di
mezzo secondo, dopodiché il ricevitore sarà pronto a memorizzare un altro
codice.
5. Perusciredalla modalità lasciaretrascorrere3 sec. senzamemorizzarecodici.
Il ricevitore emetterà un "bip" lungo 5 sec. ed uscirà dalla modalità.
Nota: Quando la memoria viene completamente occupata, il buzzer emetterà
10 "bip" ravvicinati, uscendo automaticamente dalla modalità di memoriz-
zazione "via radio", ed il LED "L4" rimane acceso; la stessa segnalazione si
ottiene anche ad ogni tentativo di entrare in modalità "via radio" con memoria
interamente occupata.
COLLEGAMENTO ANTENNA
Utilizzare l’antenna accordata ANS400, da collegare al ricevitore mediante
cavetto coassiale RG58 (impedenza 50Ω) di lunghezza max. 15 m.
1) Automatica
Si seleziona abilitando la richiusura automatica (dip "2" in posizione "ON").
Partendodallacondizionedicompletamentechiuso, il comando di apertura inizia
un ciclo completo di funzionamento, che terminerà con la richiusura automatica.
La richiusura automatica entra in funzione con un ritardo pari al tempo di pausa
programmato, a partire dal termine della manovra di apertura oppure dall'istante
in cui sono intervenute le fotocellule per l'ultima volta durante il tempo di pausa
(l'intervento delle fotocellule causa un reset del tempo di pausa).
Durante il tempo di pausa, sul display lampeggia il simbolo .
La pressionedel tasto di blocco duranteil tempo di pausa impediscela richiusura
automatica con conseguente blocco del lampeggio sul display.
La lampada spia rimane accesa quando il portone non è completamente chiuso.
Nota: la luce di cortesia si accende ad ogni comando di movimento impartito
al sistema, sia via lo che via radio, e si spegne dopo 30 secondi dal termine
della manovra (solo se il jumper "J5" è in posizione "1", g. 12).
2) Semi-automatica
Si seleziona disabilitando la richiusura automatica (dip " 2" in posizione "OFF").
Il ciclo di lavoro è gestito con comandi separati di apertura e chiusura.
Arrivato in posizione di completa apertura il sistema attende un comando di
chiusura via radio o tramite tasto per completare il ciclo.
La lampada spia rimane accesa quando il portone non è completamente chiuso.
3) Manovra manuale con motori sbloccati
Sbloccando i motori le ante possono essere spostate a mano; in questa fase
il programmatore non controlla le posizioni delle ante e quindi al successivo
comando di movimento (dopo aver ribloccato i motori) le ante eseguiranno
l’auto-riposizionamento perché si rileva un errore di posizione.
Attenzione!Se viene dato un comandocon uno dei motori sbloccati
sul display comparirà il simbolo o a seconda del motore
sbloccato.
È possibile azionare a distanza l'automazione tramite radiocomando; per
congurare le due funzioni sui canali A-B-C-D si utilizzano i jumper di selezione
"J4":
- nella posizione "A" si seleziona la funzione 1, COMANDO SEQUENZIALE;
- nella posizione "B" si seleziona la funzione 2, CH2 (morsetti 9, 10) solo se
"J5" è in posizione 2.
Ilcomando sequenziale ècongurabile(dip"1")in"apre-blocco-chiude-blocco"
oppure "apre-chiude".
Modulo di memoria (MM)
Estraibile, costituito da una memoria non volatile di tipo EEPROM, contiene i
codici dei trasmettitori e permette la memorizzazione di 300 codici. Nel modulo
di memoria i codici vengono mantenuti anche in assenza di alimentazione.
Prima di procedere alla prima memorizzazione, ricordarsi di can-
cellare interamente la memoria.
Dovendo sostituire la scheda elettronica per guasto, il modulo di
memoriapuòessereestrattodaessa ed inserito nella nuovascheda
curandone l’orientamento come indicato in gura a pagina 8.
Segnalazioni LED "L4" (pag. 8):
lampeggio veloce: cancellazione singolo codice
lampeggio lento: memorizzazione di un codice
sempre acceso: memoria interamente occupata.
GESTIONE DEI CODICI DEI TRASMETTITORI
Memorizzazione di un canale (pag. 8):
1. Premere il pulsante "P2" MEMO e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia
lentamente.
2. Attivare contemporaneamente il trasmettitore sul canale da memorizzare.
3. Tenere premuto "P2" MEMO no a che il LED "L4" riprende a lampeggiare.
4. Rilasciare il tasto MEMO: il LED continua a lampeggiare.
5. Attivareuna seconda volta il trasmettitore(stesso trasmettitore,stessocanale;
se il canale è diverso oppure si tratta di un altro trasmettitore la memorizza-
zione termina senza successo).
6. Fine della memorizzazione: il LED "L4" rimane acceso per 2 secondi, segna-
lando la corretta memorizzazione.
Nota: Non è possibile memorizzare un codice che sia già in memoria: in un
caso simile durante l’attivazione del radiocomando (punto 2) si interrompe il
lampeggio del LED.
Solo dopo il rilascio del pulsante "P2" MEMO sarà possibile riprendere la
procedura di memorizzazione.
Se dopo la prima attivazione del radiocomando non lo si attiva per la seconda
volta, dopo 15 secondi si esce automaticamente dalla modalità di memorizza-
zione senza memorizzare il nuovo codice utente.
Cancellazione di un canale (pag. 8):
1. Premere "P3" DEL e tenerlo premuto: il LED "L4" lampeggia velocemente.
2. Attivare il trasmettitore sul canale da cancellare.
3. Il LED rimane acceso per 2 secondi, segnalando l’avvenuta cancellazione.
Nota: Se l’utente che si vuole cancellare non è in memoria, il LED smette di
lampeggiare; sarà possibile riprendere la procedura di cancellazione solo dopo
il rilascio del pulsante "P3".
Sia per la procedura di memorizzazione che per quella di cancellazione, se si rila-
sciailtastoprimadell’attivazione del radiocomando si escesubitodallamodalità.
Cancellazione completa della memoria utenti (pag. 8):
1. Tenere premuti entrambi i pulsanti ("P2+P3") per più di 4 secondi.
2. Il LED "L4" rimane acceso per tutto il tempo della cancellazione (8 secondi
circa).
3. Il LED "L4" si spegne: la cancellazione è stata completata.
Nota: Quando la memoria del ricevitore è prossima al completamento, la ricerca
dell’utente può durare un massimo di 1 secondo da quando è stato ricevuto
il comando radio. Se il LED "L4" è sempre acceso, la memoria è interamente
occupata: per memorizzare un nuovo TX sarà necessario cancellare un codice
dalla memoria.
COMANDO VIA RADIO (figura 12 - pagina 8)
MR
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
15
• Il ritorno al normale funzionamento si avrà al ripristino della tensione di rete; per
poter essere utilizzata nuovamente, la batteria dovrà ricaricarsi. Il tempo di carica
con batterie efcienti può arrivare ad un massimo di 12 ore:
se il tempo richiesto è maggiore, valutare la sostituzione; si consiglia comunque,
per avere il massimo delle prestazioni, di sostituire le batterie ogni tre anni.
• Quando la porta è ferma, i carichi esterni controllati (CTRL 30 Vdc) non sono
alimentati, per aumentare l’autonomia delle batterie; quando viene inviato un
comando (via filo o via radio) il programmatore prima di tutto alimenta i carichi e
valuta lo stato delle sicurezze.
Ne consegue che l’esecuzione del comando, qualora consentita (sicurezze a riposo)
verrà ritardata per il tempo necessario alla ripresa del corretto funzionamento dei
dispositivi stessi (circa 1 secondo). Se dopo tale intervallo di tempo si rileva una
sicurezza in allarme, il comando non viene eseguito e l’alimentazione ai carichi
esterni viene automaticamente tolta: il programmatore torna in stato di stand-by.
Nota: per quanto detto sopra, se si desidera utilizzare un ricevitore esterno, lo si
dovrà alimentare collegandolo ai morsetti 16-17 (g. 12): soltanto così, infatti, sarà
possibile che il comando via radio riesca ad attivare il cancello.
• L'autonomia del sistema quando è alimentato a batteria è strettamente legata
alle condizioni ambientali, ed al carico connesso ai morsetti 16-17 (g. 12) della
centralina (che anche in caso di blackout alimentano i circuiti ad essa collegati).
Quando le batterie si scaricano completamente (in assenza di tensione
di rete) il programmatore perde la posizione della porta e quindi, al
ripristino dell'alimentazione di rete si dovrà eseguire la procedura di
riposizionamento (vedi pag. 13).
Evitare di lasciare il programmatore disalimentato per periodi pro-
lungati (oltre 2 giorni).
• In modalità batteria non è possibile entrare in programmazione.
• In assenza della tensione di rete, la tensione di batteria viene applicata alla
centralina, sia per quanto riguarda la parte logica che per quella di controllo del
motore.
LED di segnalazione (fig. 12)
L3: risulta acceso quando la batteria non è collegata correttamente;
L2: Segnala lo stato di funzionamento nel seguente modo:
Spento:
Batteria assente oppure centralina alimentata da batteria (in assenza di rete).
Durante i primi 20 secondi di funzionamento della centrale, dal momento
dell’accensione, il caricabatterie resta inibito e quindi non fornisce nessuna
segnalazione;
Lampeggi brevi:
È stata rilevata una variazione di tensione sui morsetti della batteria, come quando
si connette o rimuove la batteria stessa;
Lampeggio singolo:
si ripete ogni 2 secondi, indicando che la batteria è in fase di carica di mante-
nimento;
Acceso:
la batteria è in carica. Il tempo di carica può essere compreso tra un minimo di
5 ore, ad un massimo di 12 ore.
Verifica delle batterie
Portare la porta in posizione di completa chiusura: il display risulta spento.
Vericare che il led "L2" (batterie sotto carica) sia spento.
Togliere l'alimentazione di rete, vericando che sul display appaia il simbolo . Dare
un comando di moto, e misurare la tensione complessiva delle due batterie che dovrà
essere di almeno 24 Vdc.
Per usufruire della garanzia di 24 mesi o di 50000 manovre leggere
attentamente le seguenti note.
Il motore normalmente non necessita di particolari manutenzioni; in ogni caso la
garanzia fornita per 24 mesi o di 50000 manovre ha validità a condizione che ven-
gono effettuati i seguenti controlli ed eventuali interventi sulla macchina "cancello
a battente":
- corretta lubricazione delle parti in movimento.
4) Manovra di emergenza
Nel caso in cui il programmatore elettronico non dovesse più rispondere ai comandi
per un malfunzionamento, agire sugli ingressi EMRG1 o EMRG2 per muovere anta
1 in modalità uomo presente. Gli ingressi EMRG1 ed EMRG2 agiscono direttamente
sul controllo del motore, escludendo la logica.
Il movimento dell’anta verrà effettuato a velocità di regime e la direzione del moto
dipenderà dal tipo di motore e dall'installazione (Sx/Dx); la tensione ai morsetti 1, 2
di motore 1 avrà la seguente polarità:
Comando EMRG1: morsetto 1 (+) morsetto 2 (-)
Comando EMRG2: morsetto 1 (-) morsetto 2 (+)
Attenzione! Durante la manovra di emergenza tutte le sicurezze risul-
tano disabilitate e non c'è controllo sulla posizione dell'anta: rilasciare
dunque i comandi prima dell'arrivo in battuta.
Usare la manovra di emergenza soltanto in condizioni di estrema
necessità.
L’elettroserratura (anche se abilitata) non viene gestita; quindi se è
presente un’elettroserratura è necessario attivarla manualmente.
Dopo aver effettuato una manovra di emergenza il programmatore elettronico "perde"
la posizione delle ante ( sul display) e quindi al ripristino del normale funziona-
mento verrà effettuato il riposizionamento (vedere pag. 13).
APERTURA LIMITATA
Viene eseguita sempre su anta 1; lo spazio di apertura limitata può essere impostato
(vedi menu di visualizzazione) a 1/3, metà, 2/3 o corsa totale di anta 1.
È possibile eseguire il comando solo con le ante completamente chiuse; se dip 1
è impostato in "OFF" e durante l’apertura limitata si attiva nuovamente il comando
"TAL", anta 1 si bloccherà, e ad un successivo comando andrà in chiusura. A questo
punto il comando non sarà più eseguito no alla completa chiusura.
LUCE DI CORTESIA / USCITA CH2 RADIO
I morsetti "9","10" fanno capo ai contatti C-NA di un relay; esso potrà essere attivato
come segue.
• jumper J5 in posizione 1: il contatto si chiude in modo temporizzato con la modalità
di "luce di cortesia".
• jumper J5 in posizione 2: il contatto viene pilotato dal secondo canale radio.
I morsetti "9","10" forniscono solamente un contatto puro, e non danno una tensione
all’esterno; questo signica cheper usarela luce dicortesia sarà necessarioalimentare
il circuito a parte, ed usare il contatto come semplice interruttore.
Il dispositivo permette il funzionamento del gruppo propulsore anche in assenza di rete.
• Il programmatore integra un circuito di carica per batterie NiMH a 24V gestito da
un microcontrollore dedicato, che regola la tensione in relazione allo stato della
batteria.
Per evitare il rischio di surriscaldamento utilizzare soltanto batterie fornite
dal costruttore (codice ricambio 999540).
Se la batteria presenta segni di danneggiamento va sostituita.
Le batterie devono essere installate e tolte da personale qualicato.
Le batterie esauste non devono essere gettate nei riuti urbani ma
smaltite secondo la direttiva WEEE.
• Per indicare il funzionamento a batteria, quando la porta è completamente chiusa,
sul display compare un trattino che scorre lungo il "perimetro esterno".
Se le batterie si scaricassero no alla soglia di guardia, sul display si avrebbe
ugualmente un trattino in movimento . Quando poi la batteria si scarica troppo
apparirà e si avrà il blocco completo del programmatore.
FUNZIONAMENTO A BATTERIA
MANUTENZIONE
16
Visualizzazioni all’accensione
Visualizzato per due secondi:
"CC242C" = modello della centralina
segnala la memorizzazione della congurazione dei dip-switch
e la versione del rmware.
Segnalazioni di allarme
Sistema non programmato
È necessario entrare in modalità di programmazione per programmare
il sistema.
Fuori posizione
Nel caso di installazione, è necessario entrare in programmazione per
programmare la corsa dell'anta.
Nel funzionamento normale invece segnala che verrà eseguita la procedura di
riposizionamento alla ricezione di un comando (TA, TC, TAL o TD vedi pag. 13).
Blocco durante la programmazione encoder
Si verica quando viene attivato un contatto N.C. (TB, FTCI, FTCS, CSP)
durante la programmazione encoder o riposizionamento. Una volta ristabilito
lo stato passivo delle sicurezze l'anta riprende il moto automaticamente.
Si verica anche quando viene a mancare la tensione di rete durante la fase di
programmazione.
Errore nel test delle sicurezze
Occorre controllare lo stato delle sicurezze, vericando che
vadano in allarme (LED relativo spento) quando un ostacolo
si trova in mezzo al loro raggio di azione.
Sesiriscontraun’anomaliasostituirela sicurezzaguastaoppureponticellarel’ingresso
relativo e disabilitare il test relativo alla sicurezza stessa (dip 7 o 8).
Problema sull'alimentazione dei motori (M1, M2, M1+M2).
Si verica quando il programmatore dà un comando al
motore, ma il motore non si mette in moto.
È sufciente controllare le connessioni relative al motore e lo stato dei fusibili "F1" ed
"F2". Dopodichériprovare a dare un comando diapertura o di chiusura:verrà eseguito
il riposizionamento (pag. 13); se il motore non si dovesse rimettere in moto, allora ci
potrebbe essere un problema meccanico al motore o un problema sulla centralina.
Motore sbloccato (M1, M2)
Si verica quando si dà un comando di movimento ed uno
dei 2 motori è sbloccato.
Bloccare il motore relativo (vedere le istruzioni relative al blocco e sblocco del motore)
e dare un comando: verrà eseguita la procedura di riposizionamento (pag. 13).
Errore encoder (ENC1, ENC2, ENC1+ENC2)
Se si verica signica che c'è un problema su un segnale o sui segnali relativi all’en-
coder; vericare le connessioni relative ed eseguire
il riposizionamento (pag. 13).
Errore del sensore di corrente
Conilmotorefermoquestosimboloindicachec'èunproblema
sul sensore di corrente.
Segnalazioni di funzionamento
Programmazione del tempo di pausa
Programmazione automatica in corso
ln programmazione indica che il sistema si è impostato per
il funzionamento a singola anta
Comunicazione seriale (CSER) attivata
(solo per diagnostica)
Fase di apertura
Blocco
Pausa per la richiusura automatica
(solo se abilitata)
Fase di chiusura
Aggiornamento del sensore di corrente anta 1
(in programmazione)
Aggiornamento del sensore di corrente anta 2
(in programmazione)
Aggiornamento di entrambi i sensori di corrente "anta 1 + anta 2"
(in programmazione)
Apertura + compensazione sensore 1
Apertura + compensazione sensore 2
Chiusura + compensazione sensore 1
Chiusura + compensazione sensore 2
Modalità di test
Modalità batteria con batteria carica
Modalità batteria con batteria poco carica
Blocco per batteria scarica
INDICAZIONI DEL DISPLAY (D1 - pagina 8)
17
IMPORTANT REMARKS IMPORTANT REMARKS IMPORTANT REMARKS
• These instructions are aimed at professionally qualied "installers of electrical
equipment" and must respect the local standards and regulations in force. All
materials used must be approved and must suit the environment in which the
installation is situated.
• All maintenance operations must be carried out by professionally qualied techni-
cians. Before carrying out any cleaning or maintenance operations make sure the
power is disconnected at the mains.
• This appliance must be used exclusively for the purpose for which it has been
made. "i.e. for the automation of hinged gates" with one or two gate leaves, max.
length 3,5m (5m with an articulated arm and electric lock) max. weight 400kg.
• The unit may be tted both to the right and to the left of the passageway. This
product and all its relative components has been designed and manufactured by
Cardin Elettronica who have veried that the product conforms in every aspect to
thesafetystandardsinforce.Anynonauthorisedmodicationsareto be considered
improper dangerous and the complete responsibility of the installer.
Caution! a mechanical stop buffer must be installed in the closing
position (pos. 1, g. 5).
It is the responsibility of the installer to make sure that the following public safety
conditions are satised:
1) Ensure that the gate operating installation is far enough away from the main road
to eliminate possible trafc disruptions.
2) The motor must be installed on the inside of the property at a height between 1,5
and 1,8 m and not on the public side of the gate. The gates must not open onto
a public area.
3) The gate operator is designed for use on gates through which vehicles are passing.
Pedestrians should use a separate entrance.
4) The gate must be in full view when it is operating therefore controls must be situ-
ated in a position where the operator can see the gate at all times.
5) At least two warning signs (similar to the example on the right) should be placed,
where they can be easily seen by the public, in the area of the system of automatic
operation. One inside the property and one on the public side of
the installation. These signs must be indelible and not hidden by
any objects (such as tree branches, decorative fencing etc.).
6) Make sure that the end-user is aware that children and/or pets
must not be allowed to play within the area of a gate installation. If
possible include this in the warning signs.
7) Whenever a fully open gate leaf comes within at least 500 mm of a xed structure
the space must be protected by an anticrush buffer.
8) You are advised to protect the sistem's lateral access points with pairs of (FTCS)
photocells connected to the stop input, see installation example, component 13
on page 2.
9) If you have any questions about the safety of the gate operating system, do not
install the operator. Contact your dealer for assistance.
TECHNICAL DESCRIPTION
• 200/BL3924ESB self-locking Master reduction unit with an incorporated encoder
and onboard electronics.
• 200/BL3924SB self-locking Slave reduction unit with an incorporated encoder
without onboard electronics.
• 200/BL3924ERB reversible Master reduction unit with an incorporated encoder
and onboard electronics.
• 200/BL3924RB reversible Slave reduction unit with an incorporated encoder
without onboard electronics.
- Direct current drive motor max. 24 Vdc.
- High performance, robust, permanently lubricated four-stage epicycloid reduction
unit. Internal manual release system (Cardin patent) managing the release of the
gears form the gate (emergency manoeuvre).
- A plastic framework is xed to the reduction unit chassis and houses the elec-
tronic programmer, the battery charger, the radio frequency module, the toroidal
transformer and the special Cardin emergency batteries NiMH.
- Motor support base in zinc-plated steel.
ACCESSORIES
206/BL3924ARM Standard articulated arm (curved) in spray-painted cast aluminium.
206/BL3924DRM Straight arm with sliding guide in spray-painted cast aluminium.
206/BL3924SRM Articulated arm (curved) with joins in spray-painted cast aluminium.
980/XLSE11C Electric locking device 12 Vac/dc
Attention! Only for EU customers - WEEE marking.
This symbol indicates that once the products life-span has expired
it must be disposed of separately from other rubbish. The user is
therefore obliged to either take the product to a suitable differential
collection site for electronic and electrical goods or to send it back to
the manufacturer if the intention is to replace it with a new equivalent
version of the same product.
Suitable differential collection, environmental friendly treatment and disposal
contributes to avoiding negative effects on the ambient and consequently health
as well as favouring the recycling of materials. Illicitly disposing of this product by
the owner is punishable by law and will be dealt with according to the laws and
standards of the individual member nation.
During the opening/closing manoeuvre check for correct operation and activate the
emergency stop button in case of danger.
During blackouts the gate can be released and manually manoeuvred using the sup-
plied release key (see manual release pag. 6).
Periodically check the moving parts for wear and tear and grease if required using
lubricants which maintain their friction levels unaltered throughout time and are suit-
able for temperatures of -20 to +70°C.
Periodically check the correct operation of all safety devices (photoelectric cells etc.).
The appliance is not suitable for continuous operation and must be adjusted according
to the model (see technical data on page 52).
The minimum controls which may be installed are OPEN-STOP-CLOSE, these
controls must be installed in a location not accessible to children and outside the
opening range of the gate.
Before starting the installation of the system check that the structure which is to be
automated is in good working order and respects the local standards and regula-
tions in force.
To this end make sure that the gate is sufciently rigid (if necessary reinforce the
structure) and that it pivots easily.
You are advised to grease all the moving parts using lubricants which maintain unal-
tered friction characteristics over a period of time and are suitable for temperatures
of -20 to +70°C.
• Check the safety measures between the xed and moving parts:
- a minimum space of 30 mm must always be left along the entire distance between
the gate and the support column measured throughout the entire opening angle
of the gate.
- make sure that the space between the bottom of the gate and the pavement
never exceeds 30 mm throughout the entire opening angle of the gate.
• The surface of the gate must not feature openings which allow a person’s hand
or foot to pass through.
• Check the exact positioning of the pivots, and their good working order (the upper
and lower hinges/pivots must be aligned on the same axis).
• Work out the run of the cables according to the command and control devices
tted and make sure the system conforms to the local standard and regulations
in force (see installation example g.1 pag. 2).
• Check that the appliance is suitable for the size, weight and duty cycle of the gate
to which it is to be applied (see duty cycle on page 52)
ASSEMBLY PROCEDURE
The unit may be positioned either to the right or to the left of the passageway:
• Move the gate/s to the closed position.
• Choose the value "A" (g. 4) according to the required opening angle and work
out (depending on the structural characteristics of the gate) at what height the
front bracket will be tted to the gate.
Once the position has been established pass the connecting, power and safety
device cables through the opening "C" (g. 6) in the column and fasten down the
motor support plate using four M8 screws and steel Ø14 rawlplugs "V1" or using
4 tie rods M10 with washers and nuts "V2". Make sure that the base "D" (g. 6)
is perfectly square.
• Pass the cables "F" (g. 7) through the upper cable guide "E" and fasten them
inside the base using the cable clamps "G" and the screws "H". Insert the lower
cable guide "E1".
READ THE FOLLOWING REMARKS CAREFULLY BEFORE PROCEEDING WITH THE INSTALLA-
TION. PAY PARTICULAR ATTENTION TO ALL THE PARAGRAPHS MARKED WITH THE SYMBOL
NOT READING THESE IMPORTANT INSTRUCTIONS COULD COMPROMISE THE CORRECT WORK-
ING ORDER OF THE SYSTEM AND CREATE DANGER SITUATIONS FOR THE USERS OF THE SYSTEM.
USER INSTRUCTIONS
IMPORTANT SAFETY INSTRUCTIONS
INSTALLATION INSTRUCTIONS
AUTOMATIC OPENING
KEEP CLEAR
CHILDREN OR PETS MUST NOT
BE ALLOWED TO PLAY ON OR
NEAR THE INSTALLATION
WARNING
18
• After having installed the device, and before powering up the pro-
grammer, release the door (manual release mechanism) and move it
manually, checking that it moves smoothly and has no unusual points
of resistance.
• The controlled load output (binding post 15) is aimed at reducing
battery power consumption (if they are installed) during blackouts;
photocells and other safety devices should be connected to this output.
• When a command is received, via radio or via wire, the electronic pro-
grammerroutesvoltage to theCTRL30 Vdc output. It then evaluatesthe
state of the safety devices and if they are at rest it will activate the motor.
• Connecting devices to the controlled output contact also allows you to
carry out the autotest function (enabled using DIPs 7 and 8) and check
that the safety devices are functioning correctly.
• The presence of the electrical current sensor does not dispense with
the obligation to install photoelectric cells and other safety devices
foreseen by the safety standards in force.
• Before connecting the appliance make sure that the voltage and
frequency rated on the data plate conform to those of the mains supply.
• For the 230 Vac power supply only use a 2 x 1.5 mm2+ cable.
• The cable may only be replaced by qualified technicians.
• An all pole trip switch with at least 3 mm between the contacts must
be installed between the unit and the mains supply.
• Don't use cables with aluminium conductors; don't solder the ends
of cables which are to be inserted into the binding posts; use cables
marked T min 85°C and resistant to atmospheric agents.
• The terminal wires must be positioned in such a way that both the
wire and the insulating sheath are tightly fastened (a plastic jubilee clip
is sufcient).
230 Vac POWER SUPPLY CONNECTION
• Connect the control and security device wires.
• Run the mains power supply to the separate
two-way terminal board that is already
connected to the transformer.
• The master motor "M1" and relative encoder are prewired. If you need to dis-
connect them (for maintenance interventions etc.) you must replace the cable
following the colour order of the wires as shown in gure 12.
Preparing the motor connection wires
• The kit contains 10 metres of 6-wire cable that should be cut according to the
needs of the installation:
- connect the wires of motor "M2" and encoder "2" to the wiring board of the
slave motor (second motor);
- you must scrupulously respect the motor connection sequence between the
motors and the programmer. The order of the binding post connections 1 to 6
is identical on both;
- run the end of the cable to the terminal board on the master motor and connect
it to the wiring board.
Note: If you need to choose a longer cable for particular installations (cut from the
100 metres of cable supplied in a reel) you must remember that in order to avoid
current dispersion the maximum length of the cable must not exceed 20 metres.
Motor 1
1-2 Motor power supply 1
3-4-5-6 Encoder signal input 1
Motor 2
1-2 Motor power supply 2
3-4-5-6 Encoder signal input 2
• Fasten the geared motor (g. 8) to the base plate using the screws "G" and self-
locking nuts.
• Connect the power, safety device and the second motor/encoder "K" to the
electronics card (g. 9).
• Insert the operator arm "3" onto the motor drive shaft as indicated in g. 2 and
tighten down using the supplied screw and washer "4".
• Carry on with the assembly according to the type of operator arm:
• 206/BL3924ARM - 206/BL3924SRM (fig. 2)
insert the plastic ferrules "9" into the holes on the curved arm "Det. A-B", con-
nect the curved arm "5" to the straight arm "3" and to the bracket "6" using the
screws "7" and self-locking nuts "10" after having inserted the zinc-plated spacer
"8" inside the plastic ferrule "9".
• Release the motor (g. 9, Det "1") by rotating the hexagonal key clockwise until
the motor has been released.
• Fasten the front bracket to the gate using two M8 screws (g. 4). The position
of the front bracket is determined by opening the arm to its maximum extension
(with the gate fully closed) and aligning the points 1,2 and 3 (g. 4). Next, move
point 3 backwards by 100 mm from the point of alignment. The arm must be in
square "M" (g. 5).
• 206/BL3924DRM To install the straight arm with guide follow detail 1 in gure 2
and the dimensions in gure 5a.
Check the following:
- with the front bracket resting against the gate check that it does not suffer forcing
along the "L" axis (g. 5) either upwards or downwards* while the gate is moving.
Should this occur either the gate or the geared motor has been incorrectly installed
and this could damage the appliance. Once you have checked all the alignments
fasten down the front bracket to the gate.
* Note: the operator arm 206/BL3924SRM has been tted with special self-lubricating
bearings at the joints "N"-"O" where it rotates thus allowing the arm to be inclined
leading to a play of ± 8° on the gate (see g. 5a) while at the same time maintaining
uent rotation.
• After nishing the installation of the appliance and carrying out the electrical con-
nection t the upper and lower covers:
- t the upper cover "O" and fasten down using the screws "Q" (g. 10);
- t the lower access cover "P" and fasten down using the supplied key "R".
• You are advised to t an electric locking device on the installation (see standard
installation g. 1).
Releasing the gate should only be carried out when the motor has stopped because
of blackouts.
To release the gate use the key supplied with the appliance "R" g. 10.
Releasing the gate
Slide open the lower access door "P" (g. 10), slide out the hexagonal key "Det. 2"
(g. 10), insert it into the hole of the release mechanism and rotate it clockwise until
the motor is released. This will release the geared motor and free the gate, which can
then be opened by pushing lightly on the gate.
Locking the gate
Remove the hexagonal key, insert it into the hole of the release mechanism and rotate
it anticlockwise until the motor is blocked. Replace the hexagonal key "S" in its seat,
slide the lower access cover "P" into place and lock it. manually by pressing on the
gate or by reactivating the motor.
Electronic control unit for two dc motor with an incorporated encoder and radio
receiver card, which allows the memorisation of 300 user codes. The "rolling code"
type decoder uses 433.92 MHz (S449) series transmitters.
The motor rotation speed is electronically controlled, starting slowly and increasing
in speed; the speed is reduced as it nears the travel limit so as to enable a controlled
smooth stop. Programming is carried out using one button and allows you to set the
system, the current sensor and the entire gate travel distance.
The intervention of the anticrush/antidrag sensor during the closing and opening
stages causes travel direction inversion.
Attention! There is no 230 Vac contact on any part of the electronic
card: only low voltage safety current is available. In conformity with the
electrical safety standards it is forbidden to connect binding posts 9
and 10 directly to a circuit that receives power greater than 30 Vac/dc.
Warning! For the correct operation of the programmer the incor-
porated batteries must be in good condition: the programmer will
lose the position of the gate in case of blackouts when the bat-
teries are at and the alarm will appear on the display. Check the
good working order of the batteries every six months (see page 23
"Battery check").
MANUAL RELEASE MECHANISM (fig. 10)
ELECTRICAL CONNECTION
IMPORTANT REMARKS
N
L
19
CTRL 30Vdc
CMN
CMN
FTCI (N.C)
TD (N.O)
CMN
TC (N.O)
TAL (N.O)
TB (N.C)
LP
LS
OUT 30Vdc
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
LC/CH2
L2
L3
4A
4A
CSER
F5
2928
27
CMN
EMRG 2
EMRG 1
COLORE COLOUR CODE COLORATION
CABLAGGI CODE DES CÂBLAGES
Bl Blu Blue Bleu
Gr Verde Green Vert
Gy Grigio Grey Gris
Yw Giallo Yellow Jaune
KABELFARBEN COLORACIÓN
CABLEADOS
Bl Blau Azul
Gr Grün Verde
Gy Grau Gris
Yw Gelb Amarillo
Collegamento motori/encoder a 4 fili
Connecting motor/4-wire encoder
Branchement moteur/encodeur à 4 fils
Anschluss der Motor/Encoder mit 4 Drähten
Conexionado motores/encoder de 4 conductores
7 8
3 4 5 6
1 2 3 4 5 6
1 2
Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 1 Yw
Gy
Gr
Bl
ENCODER 2
M1 M2
CMN
ELS 12V
CMN
TA (N.O)
FTCS (N.C)
P1
F1
10
10
4A
4A
F3
F2
10
10
F4
4A
4A
J2
L1
J1 B1
CS 1283
DC 0406
3031
J4
J3
R1
L10
L9
L7
L6
L11
L8L5
123
P3
P2
L4
1 2 3 4 5 6 7 8 910
ON
DS1
TD
RA
PLP
LP
LS
FTCI
TFTI
TFTS
SAP
ELS
J5
Pos.1 Pos.2
123
123
J6
Pos.1 Pos.2
123
CSP (N.C)
L12
MM
D1
Terminal board connections
7 CMN common for all inputs and outputs.
8 ELS electric lock output (fed continuously) 12 Vdc - 15 W.
9-10 LC-CH2 Potential free contact for the activation of the courtesy light (separate
power supply Vmax=30 Vac/dc: Imax=1A) or the second radio channel. Selec-
tion is carried out using jumper "J5".
11 CMN common for all inputs and outputs.
12 LP 24 Vdc 25 W output for warning lights intermittent activation (50%),
12,5 W continuous activation.
13 LS 24 Vdc 3Woutput for an indicator light.
14 CMN common for all inputs and outputs.
15 30 Vdc controlled output, powering external loads(1).
16 CMN common for all inputs and outputs.
17 30 Vdc output, powering external loads(1).
18 TA (NO contact) opening button input.
19 TC (NO contact) closing button input.
20 TAL (NO contact) limited opening button input.
21 TD (NO contact) dynamic button input.
22 CMN common for all inputs and outputs.
23 TB (NC contact) stop button input (The opening of this contact interrupts the
cycle until a new movement command is given).
24 CSP (NC contact) safety edge input. Opening this contact will provoke a travel
direction inversion during the closing stage and during the opening stage(2).
25 FTCS (NC contact) The opening of this contact will block all movement, until
the obstruction has been removed and the pause time has elapsed, due to
the safety device cutting in, the door will then continue moving in the closing
direction (only with automatic reclosing enabled).
26 FTCI (NC contact) safety and control devices in input (photocells invert the travel
direction when an obstruction is detected). Opening this contact will provoke a
travel direction inversion during closure due to the cutting in of the safety device.
27 EMRG2 (NO) emergency manoeuvre input 2.
28 EMRG1 (NO) emergency manoeuvre input 1.
29 CMN common for the emergency buttons.
30 Inner conductor for radio receiver antenna (if an external antenna is tted use
a coaxial type cable RG58 with an impedance of 50Ω).
31 Outer conductor for radio receiver antenna.
Note (1) The total of the 2 external device outputs must not exceed 10 W.
Note (2) Jumper "J6" identies the type of safety edge connected to binding post 24:
- in position 1the safety edge with NC contact is selected;
- in position 2the safety edge with 8.2 kΩcontact is selected;
If you bridge the CSP input, move jumper "J6" to position 1(NC).
ALL UNUSED NC CONTACTS MUST BE JUMPED and consequently the security
device test must also be deactivated (FTCI , FTCS - Dip 7 and Dip 8 "OFF").
If you want to activate the FTCI, FTCS test both the transmission and receiver parts of
the security devices must be connected to the binding post marked "CTRL 30 Vdc".
If the test is active there will be a 1 second delay between the command transmission
and movement of the gate/s.
Switch on the power and make sure that the indicator LEDs are in the following condition.
- L1 Power on ON
- L2 Battery charging OFF (3)
- L3 Wrong battery connection OFF (4)
- L4 Transmitter code programming indicator OFF
- L5 Indicator for the blocking button "TB" ON
(5)
- L6 Indicator for the inverting photoelectric cells "FTCI" ON
(5)
- L7 Indicator for the stop photoelectric cells "FTCS" ON
(5)
- L8 Indicator for the safety edge "CSP" ON (5)
- L9 Indicator for the opening button "TA" OFF
- L10 Indicator for the closing button "TC" OFF
- L11 Indicator for the limited opening button "TAL" OFF
- L12 Indicator for the sequential command "TD/CH1" OFF
Note (3): This LED is "ON" when the battery is charging.
Note (4): If this LED is "ON" invert the battery power cables immediately.
Note (5): Check that the activation of the safety devices switches the corresponding
LEDs off.
If the green power on LED "L1" doesn't light up check the condition of the fuses and
the power cable connection at the transformer primary.
If one or more of the safety LEDs do not light up check the contacts of the relative
security devices and check that the unused safety device contacts have been bridged.
B1 Signal buzzer "via radio" mode
CSER Serial connection (only for diagnostics)
D1 Six-segment LED display
DS1 Selection dip-switch
F1 10A blade fuse(6) (motor power protection)
F2 10A blade fuse(6) (motor protection during battery operation)
F3 4A blade fuse(6) (24V circuit protection)
F4 4A blade fuse(6) (24V circuit protection during battery operation)
F5 4A blade fuse(6) (electric lock protection)
J1 Battery connection
J2 Transformer secondary protection
J3 Enable transmitter memorisation via radio
J4 Radio channel selection
J5 Binding posts 9, 10 selection (courtesy light/CH2 via radio)
J6 Safety edge selection CSP NC/8.2 kΩ
MM Transmitter code memory module
P1 Programming button (PROG)
P2 Transmitter code memorization button (MEMO)
P3 Transmitter code cancellation button (DEL)
R1 Radio frequency module, 433 MHz for S449 transmitters
Note (6):These are automotive type blade fuses (max. voltage 58 V)
20
• The installation of both anti-derailment buffers is absolutely obligatory before starting programming.
• Make sure the safety devices are at rest and the ECU is receiving mains power otherwise you will not be able to enter programming.
• Choose the type of geared motor you are using from the "display menu" (page 21).
• The system automatically sets itself to work with one or two gate leaves.
PROGRAMMING PROCEDURE (Setting the programmer and the current sensor)
Dip-switch settings DS1
CAUTION: If you change the dip settings you must memorise them; press the
"PROG" button, "dIP" will appear on the display indicating that the settings have
been memorised.
Sequential command TD/CH1
Dip 1 "ON" = Sequential command "open-close"
Travel direction inversion only during closing.
Dip 1 "OFF" = Sequential command "open-block-close-block"
Automatic reclosing (DIP 2)
Dip 2 "ON" = Automatic reclosing enabled
Dip 2 "OFF" = Automatic reclosing disabled
Pre-flashing (DIP 3)
Dip 3 "ON" = Pre-ashing activated
Dip 3 "OFF" = Pre-ashing excluded
Warning light output (DIP 4)
Dip 4 "ON" = Warning light output intermittent
Dip 4 "OFF" = Warning light output xed
Indicator light (DIP 5)
Dip 5 "ON" = Indicator light intermittent*
Dip 5 "OFF" = Indicator light xed
* The indicator light ashes slowly during opening, rapidly during closing; remains
lit when the gate is blocked but not completely closed and is off when the gate is
completely closed.
FTCI mode (DIP 6)
Dip 6 "ON" = FTCI also active when the gate is blocked
If the photocells are in alarm and the gate is blocked, no movement commands will
be accepted (even opening commands).
Dip 6 "OFF" = FTCI active only during closing
In both cases activating the FTCI safety device during the closing stage will force
travel direction inversion.
FTCI test (DIP 7)
Dip 7 "ON" = FTCI test enabled
Dip 7 "OFF" = FTCI test disabled
If you enable the security test you will have to connect both the transmitter and the
receiver to the controlled load output (CTRL 30 Vdc). When the test is enabled one
second will pass between receiving a command and carrying it out.
FTCS test (DIP 8)
Dip 8 "ON" = FTCS test enabled
Dip 8 "OFF" = FTCS test disabled
If you enable the security test you will have to connect both the transmitter and the
receiver to the controlled load output (CTRL 30 Vdc). When the test is enabled one
second will pass between receiving a command and carrying it out.
Opening direction gate delay (DIP 9)
Dip 9 "ON" = Opening direction gate delay enabled
Dip 9 "OFF" = Opening direction gate delay disabled
If you enable gate delay the following will occur: during the opening movement gate
leaf 1 moves rst and then gate leaf 2. In the closing direction gate leaf 2 moves rst
then gate leaf 1. If gate delay is disabled both gate leaves move simultaneously.
Electric lock (DIP 10)
Dip 10 "ON" = Electric lock enabled
Dip 10 "OFF" = Electric lock disabled
If the electric lock is enabled the ELS output (binding post 8) will be activated before
gate leaf 1 moves and will remain active until gate leaf 1 has moved a few centimetres.
WHEN THE GATES REACH THE COMPLETELY OPEN POSITION THEY INVERT THE TRAVEL
DIRECTION AND AFTER MOVING FOR A FEW CENTIMETRES THEY WILL OPEN AGAIN TO
CONFIRM THE COMPLETELY OPEN POSITION. AT THIS POINT THE LEAVES MOVE ONE AT A
TIME IN THE CLOSING DIRECTION (FIRST GATE LEAF 2). WHEN ONE OF THE GATE LEAVES
REACHES THE COMPLETELY CLOSED POSITION IT INVERTS THE TRAVEL DIRECTION AND
AFTER MOVING FOR A FEW CENTIMETRES IT WILL CLOSE AGAIN TO CONFIRM THE
COMPLETELY CLOSED POSITION.
AFTER HAVING CARRIED OUT THIS MANOEUVRE THE LOGIC CONTROL WILL OPEN THEN
CLOSE THE GATE LEAVES COMPLETELY IN ORDER TO CALIBRATE THE CURRENT SENSOR.
WHEN THE GATE REACHES THE
COMPLETELY CLOSED POSITION THE
PROGRAMMER SAVES THE PARAMETERS
AND QUITS THE PROGRAMMING MODE
THE OPERATION HAS NOT
SUCCEEDED. YOU WILL HAVE
TO REPEAT THE
PROGRAMMING PROCEDURE.
PRESS THE PROG BUTTON FOR MORE
THAN 4 SECONDS: THE "PAUSE" SYMBOL
WILL APPEAR INDICATING THAT YOU ARE
IN THE PAUSE PROGRAMMING MODE
1...4... sec.
PRESS PROG
THE PAUSE TIME COUNT
ENDS AND THE DOOR OPENS
SLOWLY IN ORDER TO FIND
THE COMPLETELY OPEN
POSITION.
THE PAUSE TIME COUNT
WILL START (MIN. 2
SECONDS: MAX 120
SECONDS) INDICATED BY
THE "PAUSE" SYMBOL
FLASHING ON THE DISPLAY
PRESS PROG
ATTENTION! IF THE GATE MOVES
IN THE CLOSING DIRECTION THE
MOTOR CONNECTION IS
INCORRECT. PRESS “PROG”
AGAIN TO CANCEL THE
PROGRAMMING PROCEDURE,
INVERT THE MOTOR
CONNECTION (RED AND BLACK
CABLE) AND REPEAT THE
PROGRAMMING PROCEDURE.
CURRENT SENSOR
The programmer checks the electrical input to the motor, detecting any eventual
increasein effortabove the normaloperating limits andintervenes as anadditional safety
device. If the sensor intervenes during the opening direction the gate inverts the travel
direction immediately and proceeds to the fully open position. If the sensor intervenes
during the closing direction the gate automatically inverts the travel direction of a few
centimetres and then stops to free the obstacle. If automatic reclosing is enabled the
gate will reclose after the pause time has elapsed.
Repositioning
Attention! During the repositioning manoeuvre the current sensor value “SnS" could
be different leading to a momentary increase in the door impact force. At the end of
the manoeuvre, however, it will reset automatically to the chosen value.
If the programmer blocks due to an encoder count error , after a programmer
reset , when one of the motors has been released or there is a problem
with one of the motors the warning lights and indicator light will ash simul-
taneously for 2 seconds and will then switch off for 10 seconds.
If in this stage you send a (TA, TC, TAL or TD) command to the programmer. The
programmer will move the gates slowly to the completely closed position (2 times as
in the programming procedure) in order to recover the correct position. At this point the
programmer will function normally. If a “TA" command is given the positioning recovery
is carried out in the opening direction.
No commands will be accepted during repositioning but the security devices will cut
in and block all movement if they go into alarm.
To interrupt the repositioning manoeuvre press the “PROG" or “TB" button.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ON
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ON
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ON
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ON
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ON
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ON
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3
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