CLAS HU 1104 User manual

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PURGEUR DE FREINS ELECTRIQUE HERMETIQUE 15L
3.5bar
ELECTRIC HERMETIC BRAKE BLEEDER 15L
3.5bar
HU 1104

HU 1104 PURGEUR DE FREINS ELECTRIQUE HERMETIQUE 15L 3.5bar
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consignes d’utilisation, panne, problème de fabrication...), merci de nous contacter.
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ATTENTION
WARNING

HU 1104 PURGEUR DE FREINS ELECTRIQUE HERMETIQUE 15L 3.5bar
SÉCURITÉ
GARANTIE
Les directives de sécurité suivantes doivent être suivies, en plus des points figurant déjà dans le mode
d’emploi :
1. Ces directives de sécurité sont à suivre afin d’assurer une utilisation sans danger de l’appareil.
2. Avant toute utilisation, soumettez l’appareil à un contrôle optique pour déceler d’éventuels dommages.
N’utilisez pas d’appareils défectueux et faites-les réparer par des spécialistes autorisés.
3. Utilisez toujours l’appareil conformément au présent mode d’emploi (voir sous «Mise en service»).
4. Ne faites JAMAIS fonctionner cet appareil avec de l’air comprimé.
5. N’utilisez cet appareil que pour le but décrit dans cette notice : maintenance des systèmes de freins et
d’embrayages à commande hydraulique. Ne videz ou ne remplissez jamais d’autres récipients que ceux
prévus à cet effet !
6. Utilisez exclusivement l’appareil avec des liquides de freins prévus tels que DOT3, DOT4, DOT5. N’utilisez
jamais d’autres liquides (carburants, solvants, huiles moteur ou minérales, etc.).
7. Utilisez des équipements de protection personnels conformes aux directives de sécurité propres au fluide
de remplissage. En cas de contact avec le fluide de remplissage, suivez les mesures décrites dans les
directives de sécurité.
8. Nettoyez l'extérieur de l'appareil si celui-ci a été sali pendant l'utilisation. Aucun résidu de liquide
inflammable ne doit subsister sur le boîtier.
9. Ne nettoyez pas l’appareil à l’aide d’un nettoyeur haute pression ! (type conforme IP44).
10. Ne déposez aucun chiffon imbibé d’huile, de carburant ou de solvant sur l’appareil.
11. N’utilisez que des accessoires appropriés (tubulure d’aération, par exemple) et spécifiés par le fabricant.
12. Suivez les directives du constructeur du véhicule!
Pour conserver la fiabilité et la sécurité de l’appareil, nous recommandons de le soumettre à une maintenance
régulière par du personnel spécialisé.
Pour assurer une élimination écologique du fluide usé, nous recommandons d’utiliser un système d’élimination
des liquides de freins fermé.
Attention:
• Ne nettoyez jamais l’appareil avec des liquides inflammables!
• Le raccordement au réseau ne doit être remplacé que par le fabricant ou son service après-vente, qui est
normalement équipé d’outils spécifiques.
• Le purgeur de freins électrique hermétique (HU 1104) est garanti exempt de défauts de pièces ou main
d'oeuvre pendant trois an à compter de la date d'achat.
• Cette garantie est limitée aux pièces et main d'oeuvre nécessaires à la réparation.
• Toute utilisation impropre ou incorrecte de l'HU 1104 annulera la garantie.
• Les frais d'expédition sont à la charge des clients. Toute tentative de réparation de l'HU 1104 par un tiers
autre que notre centre après-vente agréé annulera la garantie.

HU 1104 PURGEUR DE FREINS ELECTRIQUE HERMETIQUE 15L 3.5bar
INTRODUCTION
INSTRUCTIONS D’UTILISATION
Capacité de liquide de freins (15 litres)
Nous vous félicitons d'avoir acheté notre purgeur de freins électrique hermétique HU 1104. L'HU 1104 utilise
les développements techniques les plus récents pour la maintenance des circuits de frein hydraulique et
d'embrayage. Il est recommandé de ne faire effectuer la maintenance du circuit de freinage que par des
mécaniciens professionnels.
Le purgeur de frein a été conçu pour être utilisé avec tous les circuits de frein hydraulique, y compris les
Freins Anti-blocage ABS. Le modèle électrique de 10 litres est étanche, ce qui élimine la possibilité de
souillure du liquide de freins.
La simplicité de nos purgeurs sous pression permet au mécanicien d'opérer aisément, sans formation
spéciale. Le purgeur de frein peut être utilisé sans l'aide d'une tierce personne.
La grande capacité (10 litres) du réservoir vous permet d'effectuer de multiples purges de frein sans
nécessiter des remplissages fréquents.
Les purgeurs de frein ont été soigneusement testés et certifiés pour un bon fonctionnement et assurer la
sécurité de l'opérateur.
Pourquoi le circuit de frein doit-il être rincé ?
Un liquide de freins souillé peut provoquer une défaillance du circuit de frein hydraulique. Pour cette raison,
seul le liquide de freins d'origine doit être utilisé dans les purgeurs de frein.
Le liquide de freins est hygroscopique, c'est à dire qu'il peut absorber l'humidité de l'air, ce qui entraîne une
réduction dangereuse de son point d'ébullition. Un liquide de freins souillé par de l'eau, sous une pression
d'effort répétée, bout en créant des bulles d'air. Dans des conditions difficiles, ceci peut provoquer une
panne de freins complète.
Si le liquide de freins est souillé par de l'eau, une électrolyse se produit à l'intérieur du circuit de freinage.
L'air contenu dans les gouttelettes d'eau provoque une oxydation. L'électrolyse et l'oxydation entraînent
une corrosion des maîtres-cylindres hydrauliques et des cylindres de roue, et de l'intérieur des conduites de
frein en acier.
La purge sous pression s'est avérée la méthode la plus efficace pour rincer et purger les circuits de freinage
hydraulique. Des réparations coûteuses peuvent être évitées en rinçant le circuit de freinage une fois par an
ou tous les 16 000 Km.
1. Retirez le bouchon de remplissage du purgeur de frein et remplissez le réservoir avec 10 litres de liquide
de freins neuf. Ne retirez pas le tamis du goulot de remplissage, car il filtre les débris qui peuvent obstruer
le filtre capteur de la pompe. On peut voir le niveau de liquide sur le tube indicateur de niveau qui est sur
le côté de l'appareil. Remettez le bouchon de remplissage, et serrez-le à la main uniquement.
2. Branchez le cordon d'alimentation dans la prise électrique.
3. Installez la tubulure de raccordement du réservoir de cylindre appropriée, et connectez le joint du flexible
de pression.
4. Mettez l'interrupteur sur la position ON, et vérifiez qu'il n'y a pas de fuite sur le raccord du maître-cylindre.

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CONSEILS PRATIQUES
Après avoir installé le raccord de réservoir du maître-cylindre approprié et branché le purgeur de frein
électrique, vous pouvez commencer l'opération de purge. Ouvrez un téton de purge à la fois jusqu'à ce que
le liquide de freins coule propre et sans bulles.
Pour mieux voir le liquide de freins couler et pour garantir la propreté de l'atelier, nous recommandons
d'utiliser le flacon doseur de récupération. Ceci :
1. vous aide à voir le liquide lorsqu'il s'évacue;
2. vous aide à garder le sol de l'atelier propre;
3. vous permet de jeter facilement le liquide de freins;
4. vous donne une indication correcte pour facturer le client.
Après une révision complète du circuit de frein hydraulique, nous conseillons d'ouvrir tous les purgeurs
simultanément, afin que l'air puisse s'échapper par la voie de moindre résistance. Ce procédé élimine la
contre-pression et toute possibilité que le nouveau liquide se mélange avec du liquide de freins souillé
restant dans le circuit. Lorsque le liquide coule propre et sans bulles, fermez les tétons de purge et serrez-les
l'un après l'autre en vérifiant deux fois le serrage.
Pendant cette purge sous pression, il est conseillé d'appuyer doucement sur le frein ou sur la pédale
d'embrayage à plusieurs reprises pour assurer une purge complète de l'air et du liquide entre la première et
la deuxième chambre du maître-cylindre.
Les étriers fixes peuvent être équipés de plusieurs valves de purge qui peuvent nécessiter un volume plus
important que la normale de liquide de freins pour purger ces circuits. Chaque valve de purge doit être
purgée l'une après l'autre.
Pour les circuits de frein avec des régulateurs de force de freinage sensibles à la charge, la connexion
hydraulique aux cylindres de roue reliés au régulateur peut être bloquée lorsque les essieux n'ont pas de
charge (c'est à dire que l'essieu est soulevé). Dans ce cas, les essieux doivent être mis sous charge (voir les
instructions du constructeur) pour purger ou remplacer correctement le liquide de freins.
Attention : Dans les circuits de freinage avec servo-frein hydraulique, les circuits de frein fonctionnent avec
du liquide de freins, et le circuit de servo-frein hydraulique avec de l'huile hydraulique. Ces deux liquides ne
doivent pas être utilisés à la place l'un de l'autre !
5. Réglez le régulateur de pression pour que la jauge soit sur 1.0 bar.
6. Purgez le circuit de freinage conformément à la procédure du constructeur automobile.
7. Lorsque l'opération est terminée, mettez l'interrupteur en position OFF. Ceci allège la pression dans le
flexible de pression, ce qui permet de déconnecter correctement le raccord du maître-cylindre.
8. Remettez le capot d'origine du maître-cylindre.
NOTE : Si l'HU 1104 ne fonctionne pas lorsque l'interrupteur est sur ON, vérifiez le fusible situé sur le dessus
de l'appareil. Remplacez-le si nécessaire ou contactez le Service Après-Vente.

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TEST DU CIRCUIT BASSE PRESSION
GÉNÉRALITÉS
Le test du circuit basse pression peut être effectué avec l'HU 1104.
Procédure pour le test :
Remplissez le réservoir du maître-cylindre jusqu'au bord supérieur avec du liquide de freins. Branchez
l'appareil au réservoir du maître-cylindre avec le raccord et le flexible de remplissage appropriés. Toutes les
valves de purge du circuit doivent être fermées.
Allumez l'appareil. Le circuit de frein est maintenant sous pression de fonctionnement. Fermez le régulateur
en tournant la molette (12) dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de
résistance. Le régulateur de pression est maintenant fermé. La pression indiquée sur la jauge (6) ne doit pas
tomber pendant une durée de 5 minutes.
Si la pression tombe pendant cette période, ceci signifie qu'il y a une fuite dans le circuit. Après avoir
terminé le test, siphonnez le liquide de freins en excès au-dessus du repère "MAX", ou retirez-le en faisant
fonctionner la pédale de frein, en s'assurant que la valve de purge est ouverte.
Si la course de la pédale de frein ou d'embrayage ou du frein à main est trop importante après une purge
ou un remplacement du liquide de freins, ou si l'établissement de la pression est trop faible (pédale molle),
répétez l'opération de purge après avoir fait fonctionner vigoureusement le circuit de frein ou d'embrayage
plusieurs fois.
Pour régler le purgeur à la bonne pression de fonctionnement
Le régulateur de pression est réglé en usine sur 1 bar pour éviter de déformer le réservoir du maître-cylindre
et de provoquer éventuellement une fuite du joint secondaire. Dans certaines conditions, il peut être conseillé
de réduire la pression de purge. Ceci peut être fait en tournant simplement le bouton du régulateur dans le
sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la pression appropriée soit atteinte.
S'il faut plus que les 1 bar réglés en usine, desserrez les contre-écrous et tournez le bouton dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la pression souhaitée soit atteinte. Lorsqu'on utilise plus de 2 bar, il est
conseillé d'utiliser le flexible de purge n° 67 en le connectant à une valve de purge sur le cylindre de roue et
en purgeant du bas en haut (du cylindre de roue au maître-cylindre).
Pour purger dans des cas spéciaux au moyen d'une valve de purge
Ouvrez une valve de purge; puis mettez la pédale de frein ou d'embrayage en position de plein fonctionnement
(au plancher) au moyen d'une barre d'enfoncement de la pédale. Brancher le raccord du flexible de
remplissage (10) à la rallonge. Relier la rallonge à la valve de purge ouverte et mettre l'appareil sur ON.
En utilisant le flacon de récupération, ouvrez chaque valve de purge jusqu'à ce que du liquide de freins clair
et sans bulles d'air s'écoule. Lorsque la purge est terminée, la rallonge reste sur la valve de purge qui est
toujours ouverte, et la pédale de frein est relâchée doucement jusqu'à ce que le niveau du liquide de freins
dans le réservoir du maître-cylindre ait atteint le repère "MAX". Ce n'est qu'à ce moment-là que la valve de
purge peut être fermée et l'appareil éteint.
Note :
Après avoir purgé avec une pression inférieure ou supérieure à 1 bar, remettre le régulateur de pression sur
le réglage d'origine de 1 bar.
Purge des circuits d'embrayage hydraulique
Pour purger les circuits d'embrayage hydraulique, nous conseillons d'utiliser le flexible de purge d'embrayage
n° 67. Ce tuyau est attaché à la valve de purge sur le récepteur. Retirez l'ancien liquide du réservoir du
maître-cylindre. Puis purgez le circuit du fond jusqu'en haut (du récepteur au maître-cylindre).
Les capuchons anti-poussière doivent être replacés sur les valves de purge après une purge ou un
remplacement du liquide de freins !

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Quant faut-il remplir le Purgeur avec du liquide de freins ?
L'HU 1104 s'éteindra automatiquement si le niveau de liquide de freins tombe en dessous de 0,5 litre. Ceci
garantit que de l'air ne sera pas injecté dans le circuit de frein. Pendant l'extinction, la lampe d'alerte de
niveau bas (11) s'allume et la sonnerie retentit, pour prévenir que le niveau du liquide est bas. A ce moment,
éteignez l'appareil et remplissez-le avec du liquide de freins neuf en observant l'indicateur de niveau sur le
côté de l'appareil. Remplissez jusqu'au repère 10 litres.
Attention : ne retirez pas le tamis du filtre du goulot d'entrée pendant le remplissage.
DESCRIPTION
1Bouchon de remplissage
2Flexible de pression du liquide
3Fusible
4Cordon d’alimentation
5Roulette
6Jauge de pression du liquide
7Régulateur de pression du liquide
8Interrupteur marche/arrêt
9Indicateur de niveau du liquide
10 Raccord du flexible
11 Lumière d’alerte de niveau bas
12 Molette du régulateur de pression du liquide
1
2
3
4
9
5
6
8
10
7
12
11

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SAFETY
WARRANTY
In addition to the points already included in the operating instructions, the following safety instructions
must be followed:
1. These safety instructions are to be followed to ensure safe use of the device.
2. Before use, the device should be optically inspected for damage. Do not use defective devices and have
them repaired by authorized specialists.
3. Always use the device in accordance with these operating instructions (see "Commissioning").
4. NEVER operate this equipment with compressed air.
5. Use this equipment only for the purpose described in this manual: maintenance of hydraulically operated
brake and clutch systems. Never empty or fill containers other than those provided for this purpose!
6. Only use the unit with intended brake fluids such as DOT3, DOT4, DOT5. Never use other liquids (fuels,
solvents, motor or mineral oils, etc.).
7. Use personal protective equipment that complies with the safety instructions specific to the filling fluid. In
case of contact with the filling fluid, follow the measures described in the safety instructions.
8. Clean the outside of the unit if it has been soiled during use. No flammable liquid residue should remain
on the housing.
9. Do not clean the device with a high-pressure cleaner! (type according to IP44).
10. Do not place any rags soaked in oil, fuel or solvent on the unit.
11. Use only suitable accessories (e. g. ventilation manifold) specified by the manufacturer.
12. Follow the vehicle manufacturer's instructions!
To maintain the reliability and safety of the device, we recommend regular maintenance by qualified
personnel.
To ensure the environmentally friendly disposal of used fluid, we recommend the use of a closed brake fluid
disposal system.
Be careful:
• Never clean the unit with flammable liquids!
• The connection to the grid should only be replaced by the manufacturer or his service department, which
is normally equipped with specific tools.
• The electric hermetic brake bleeder (HU 1104) is guaranteed free of defects in parts and workmanship for
three years from the date of purchase.
• This warranty is limited to parts and labour necessary for repair.
• Any improper or incorrect use of the HU 1104 will void the warranty.
• Shipping costs are the responsibility of the customers. Any attempt to repair the HU 1104 by a third party
other than our authorized service center will void the warranty.

HU 1104 ELECTRIC HERMETIC BRAKE BLEEDER 15L 3.5bar
INTRODUCTION
USE INSTRUCTIONS
Brake fluid capacity (15 litres)
Congratulations on your purchase of our electric hermetic brake bleeder (HU 1104). The HU 1104 uses the
latest technical developments for the maintenance of hydraulic brake and clutch systems. It is recommended
that the brake system be maintained only by professional mechanics.
The brake bleeder has been designed for use with all hydraulic brake systems, including ABS Anti-lock
Brakes. The 10-litre electric model is waterproof, which eliminates the possibility of contamination of the
brake fluid.
The simplicity of our pressure traps allows the mechanic to operate easily, without special training. The
brake bleeder can be used without the help of a third party.
The large capacity (10 litres) of the tank allows you to perform multiple brake drains without the need for
frequent refilling.
The brake traps have been carefully tested and certified for proper operation and operator safety.
Why does the brake system need to be drained?
Dirty brake fluid can cause a failure of the hydraulic brake system. For this reason, only the original brake
fluid should be used in brake bleeders.
The brake fluid is hygroscopic, i. e. it can absorb moisture from the air, which leads to a dangerous reduction
in its boiling point. A brake fluid contaminated with water, under repeated stress pressure, boils creating air
bubbles. Under difficult conditions, this can cause a complete brake failure.
If the brake fluid is contaminated with water, electrolysis occurs inside the brake system. The air contained
in the water droplets causes oxidation. Electrolysis and oxidation cause corrosion of the hydraulic master
cylinders and wheel cylinders, and of the inside of steel brake lines.
Pressure bleeding has proven to be the most effective method of flushing and bleeding hydraulic brake
systems. Expensive repairs can be avoided by flushing the brake system once a year or every 16,000 km.
1. Remove the filler cap from the brake bleeder and fill the tank with 10 litres of new brake fluid. Do not
remove the screen from the filler neck, as it filters debris that may clog the pump's sensor filter. The liquid
level can be seen on the level indicator tube on the side of the unit. Replace the filler cap, and tighten it by
hand only.
2. Plug the power cord into the electrical outlet.
3. Install the appropriate cylinder tank connection socket and connect the pressure hose seal.
4. Turn the switch to the ON position, and check that there are no leaks on the master cylinder connection.

HU 1104 ELECTRIC HERMETIC BRAKE BLEEDER 15L 3.5bar
PRACTICAL ADVICES
After installing the appropriate master cylinder tank connection and connecting the electric brake bleed
valve, you can begin the bleed operation. Open one bleed nipple at a time until the brake fluid flows clean
and bubble-free.
To better see the brake fluid flow and to ensure the cleanliness of the workshop, we recommend using the
recovery metering bottle. This:
1. helps you to see the liquid as it drains away;
2. helps you keep the workshop floor clean;
3. allows you to easily discard brake fluid;
4. gives you a correct indication for invoicing the customer.
After a complete overhaul of the hydraulic brake system, we recommend that all traps be opened
simultaneously, so that air can escape through the path of least resistance. This process eliminates back
pressure and any possibility that the new fluid may mix with contaminated brake fluid remaining in the
system. When the liquid flows clean and bubble-free, close the drain nipples and tighten them one after the
other, checking twice for tightness.
During this pressure bleeding, it is advisable to gently depress the brake or clutch pedal several times to
ensure complete air and fluid drainage between the first and second chambers of the master cylinder.
Fixed calipers can be equipped with several bleed valves that may require a larger than normal volume of
brake fluid to bleed these systems. Each purge valve must be purged one after the other.
For brake systems with load-sensitive brake force regulators, the hydraulic connection to the wheel cylinders
connected to the regulator can be blocked when the axles have no load (i.e. the axle is lifted). In this case,
the axles must be loaded (see manufacturer's instructions) to properly bleed or replace the brake fluid.
Caution: In brake systems with hydraulic brake servo, the brake systems operate with brake fluid, and the
hydraulic brake servo system with hydraulic oil. These two liquids must not be used in place of each other!
5. Set the pressure regulator so that the gauge is at 1.0 bar.
6. Bleed the brake system in accordance with the vehicle manufacturer's procedure.
7. When the operation is complete, turn the switch to the OFF position. This reduces the pressure in the
pressure hose, which allows the master cylinder connection to be properly disconnected.
8. Replace the original master cylinder cover.
NOTE: If the HU 1104 does not operate when the switch is ON, check the fuse on the top of the unit. Replace
it if necessary or contact the After-Sales Service.

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LOW PRESSURE CIRCUIT TEST
GENERAL INFORMATIONS
The low pressure circuit test can be performed with the HU 1104.
Procedure for the test:
Fill the master cylinder tank to the top edge with brake fluid. Connect the device to the master cylinder tank
with the appropriate connection and filling hose. All purge valves in the circuit must be closed.
Turn on the device. The brake system is now under operating pressure. Close the regulator by turning the
knob (12) counterclockwise until there is no more resistance. The pressure regulator is now closed. The
pressure indicated on the gauge (6) must not fall for a period of 5 minutes.
If the pressure drops during this period, it means that there is a leak in the system. After completing the test,
siphon off excess brake fluid above the "MAX" mark, or remove it by operating the brake pedal, making sure
the bleed valve is open.
If the movement of the brake or clutch pedal or hand brake is too high after bleeding or replacing the
brake fluid, or if the pressure setting is too low (soft pedal), repeat the bleeding operation after vigorously
operating the brake or clutch system several times.
To set the trap to the correct operating pressure:
The pressure regulator is set at the factory to 1 bar to avoid deforming the master cylinder tank and possibly
causing a leak in the secondary seal. Under certain conditions, it may be advisable to reduce the purge
pressure. This can be done by simply turning the regulator knob counterclockwise until the appropriate
pressure is reached.
If more than the 1 bar set at the factory is required, loosen the locknuts and turn the knob clockwise until the
desired pressure is reached. When using more than 2 bar, it is recommended to use the No. 67 purge hose
by connecting it to a purge valve on the wheel cylinder and purging from bottom to top (from the wheel
cylinder to the master cylinder).
For purging in special cases by means of a purge valve:
Open a bleed valve; then put the brake or clutch pedal in the full operating position (on the floor) by means
of a pedal depressing bar. Connect the filling hose connection (10) to the extension cable. Connect the
extension cable to the open bleed valve and turn the unit ON.
Using the recovery bottle, open each bleed valve until clear, bubble-free brake fluid flows out. When the
bleeding is complete, the extension remains on the bleed valve which is still open, and the brake pedal is
gently released until the brake fluid level in the master cylinder reservoir has reached the "MAX" mark. Only
then can the purge valve be closed and the unit switched off.
Note: After purging with a pressure lower or higher than 1 bar, return the pressure regulator to the original
setting of 1 bar.
Bleeding of hydraulic clutch circuits:
To purge the hydraulic clutch circuits, we recommend using clutch purge hose no. 67. This hose is attached
to the purge valve on the receiver. Remove the old liquid from the master cylinder tank. Then purge the
circuit from the bottom to the top (from the receiver to the master cylinder).
The dust caps must be replaced on the bleed valves after bleeding or replacing the brake fluid!

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When should the trap be filled with brake fluid?
The HU 1104 will automatically switch off if the brake fluid level falls below 0.5 litres. This ensures that air will
not be injected into the brake system. During the shutdown, the low level warning lamp (11) lights up and
the bell sounds, to prevent the liquid level from being low. At this point, turn off the unit and fill it with new
brake fluid by observing the level indicator on the side of the unit. Fill up to the 10-litre mark.
Caution: Do not remove the filter screen from the inlet neck during filling.
DESCRIPTION
1Filling plug
2Liquid pressure hose
3Fuse
4Power cord
5Wheel
6Liquid pressure gauge
7Liquid pressure regulator
8On/O switch
9Liquid level indicator
10 Hose connection
11 Low level warning light
12 Scroll wheel of the liquid pressure regulator
1
2
3
4
9
5
6
8
10
7
12
11

CLAS Equipements
ZA de la CROUZA
73800 CHIGNIN
FRANCE
Tél. [phone]
Fax. [phone]
Si vous avez besoin de composants ou de pièces, contactez le revendeur
En cas de problème veuillez contacter le technicien de votre distributeur agréé
If you need components or parts, please contact the reseller.
In case of problems, please contact your authorized technician.
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