GYS NEOSTART 620 User manual

V8_30/10/2015
FR
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DE
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NEOSTART 320
NEOSTART 420
NEOSTART 620
www.gys.fr
CN
22-25
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NL
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NEOSTART 320 / 420 / 620
FR
Ce manuel d’utilisation comprend les indications sur le fonctionnement de votre appareil et les précautions à suivre
pour votre sécurité. Merci de le lire attentivement avant la première utilisation et de le conserver soigneusement pour
toute relecture future.
DESCRIPTION GÉNÉRALE
Les appareils NEOSTART sont destinés à la recharge et au démarrage des batteries au plomb à l’électrolyte liquide 12V
(6 éléments) et 24V (12 éléments) :
Recharge
Démarrage
Neostart 320
40 - 400 Ah
35 - 120 Ah
Neostart 420
25 - 600 Ah
35 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 900 Ah
45 - 200 Ah
Montage de la poignée et des roues (seulement pour le NEOSTART 420 et 620) :
ALIMENTATION ÉLECTRIQUE
Vérifier que l’alimentation et ses protections (fusible et/ou disjoncteur) sont compatibles avec le courant nécessaire en
utilisation. L’appareil doit être placé de façon telle que la fiche de prise de courant soit accessible. Ils doivent être
reliés à une prise 230V monophasée AVEC terre protégée par un disjoncteur 16A.
RACCORDEMENT ET DÉBRANCHEMENT
IMPORTANT ! Avant tout raccordement à une batterie, vérifier que l’appareil n’est pas connecté au réseau d’alimentation
et que le commutateur est sur OFF (s’il existe).
D’autre part, vérifier la polarité de votre batterie.
Attention : les câbles ne doivent pas être pincés ou en contact avec des surfaces chauffantes ou coupantes.
Démarrage et charge d’une batterie installée sur le véhicule :
Dans le cas où le pôle négatif de la batterie est branché sur le châssis
• Brancher la pince rouge sur le pôle + de la batterie.
•Brancher la pince noire sur le châssis du véhicule, de façon à ce qu’elle soit éloignée des canalisations de combustible
et de la batterie.
•Brancher l’appareil au réseau d’alimentation.
•Après utilisation, mettre le commutateur sur OFF (s’il existe), déconnecter d’abord le chargeur du réseau d’alimentation
puis débrancher la pince noire et enfin la pince rouge.
Certains véhicules ont le pôle positif de la batterie branché sur le châssis, dans ce cas :
•Brancher la pince noire sur le pôle négatif de la batterie.
•Brancher la pince rouge sur le châssis du véhicule, de façon à ce qu’elle soit éloignée des canalisations de combustible
et de la batterie.
•Brancher l’appareil au réseau d’alimentation.
•Après utilisation, mettre le commutateur sur OFF (s’il existe), déconnecter d’abord le chargeur du réseau d’alimentation
puis débrancher la pince rouge et enfin la pince noire.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
FR
Charge d’une batterie non-connectée au véhicule :
•Brancher la pince rouge sur le pôle positif de la batterie et la pince noire sur le pôle négatif de la batterie.
•Après utilisation, mettre le commutateur sur OFF (s’il existe), déconnecter d’abord le chargeur du réseau d’alimentation
puis débrancher la pince rouge et enfin la pince noire.
UTILISATION EN MODE CHARGEUR Précautions préalables
•Choisir un local abrité et suffisamment aéré ou spécialement aménagé.
•Enlever les bouchons de la batterie (si celle-ci en est munie) et assurez-vous que le niveau de liquide (électrolyte) est
suffisant. Dans le cas contraire ajouter de l’eau déminéralisée et nettoyer soigneusement les bornes et cosses de la
batterie.
•Vérifier que la capacité de la batterie en Ampère-heure et la tension en Volt sont compatibles avec votre chargeur.
Surveillance et état de charge
ATTENTION : ces appareils sont de type traditionnel. La charge de batteries nécessitera une surveillance et cette charge
ne s’arrêtera que lorsque l’opérateur placera le commutateur sur la position «OFF» ou déconnectera l’appareil de la
prise secteur.
Lorsque la batterie est chargée, une ébullition du liquide (électrolyte) contenu dans la batterie débute. Il est conseillé
d’interrompre la charge au début de ce phénomène pour éviter d’endommager la batterie.
Par ailleurs, si la batterie est connectée sur un véhicule, une charge prolongée sans surveillance est susceptible
d’endommager l’électronique embarquée. De même qu’une batterie sulfatée refusant la charge provoquera les mêmes
risques dés le début du branchement.
La fin de la charge se détecte soit par la position de l’aiguille de l’ampèremètre lorsque celle-ci se trouve entre 0 et 10A
soit par un temps de charge supérieur à 10H.
Batterie hermétique
Pour charger une batterie hermétique, il est nécessaire d’être extrêmement prudent. Il faut procéder lentement à la
charge tout en contrôlant constamment la tension aux bornes de la batterie. Il est conseillé d’interrompre la charge
lorsque la tension atteint 14,4V pour une batterie 12V et 28,8V pour une batterie 24V. Cette tension est mesurable à
l’aide d’un testeur de batterie ou voltmètre.
Charge
Une fois que vous avez connecté le chargeur sur la batterie en suivant les recommandations (voir raccordement et
débranchement),
Pour le NEOSTART 320 :
-mettre le commutateur en position CHARGE ou BOOST 1 en respectant la capacité de la batterie.
Attention : En mode Boost 1, la protection thermique est susceptible d’être activée en début de charge si la batterie
est fortement déchargée.
CHARGE (12-24V)
BOOST 1 (12-24V)
Neostart 320
40 - 160 Ah (11A)
90 - 400 Ah (27A)
Pour le NEOSTART 420 et 620 :
-mettre le commutateur en position CHARGE 1 ou CHARGE 2 en respectant la capacité de la batterie.
CHARGE 1 (12-24V)
CHARGE 2 (12-24V)
Neostart 420
25 - 90 Ah (6A)
90 - 300 Ah (20A)
Neostart 620
45 - 140 Ah (10A)
140 - 450 Ah (30A)
Après utilisation suivre les recommandations de débranchement.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
FR
Charge de plusieurs batteries simultanément
Vous pouvez charger plusieurs batteries simultanément en les connectant en parallèle. Les bornes positives reliées à la
pince rouge et les bornes négatives reliées à la pince noire. Ces batteries ou regroupement de batteries doivent être
de même tension 12 ou 24V.
La charge en série n’est pas recommandée.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
FR
UTILISATION EN MODE DÉMARREUR Précautions préalables
• Ne pas déconnecter la batterie du véhicule. Le branchement de la batterie peut entraîner la perte d’information et
une éventuelle impossibilité de redémarrage.
Démarrage
Une fois que vous avez connecté le démarreur sur la batterie en suivant les recommandations (voir raccordement et
débranchement), il peut être nécessaire d’effectuer une précharge afin d’apporter l’énergie indispensable pour un
démarrage.
Pour effectuer la précharge mettre le commutateur sur la position «BOOST 2» pour le NEOSTART 320 et «BOOST»
pour le NEOSTART 420 et 620.
NEOSTART 320 :
Instantané
Précharge 5 min
Neostart
320
12 V
35 - 60 Ah
60 - 120 Ah
24 V
35 - 45 Ah
45 - 90 Ah
NEOSTART 420 et 620 :
Instantané
Précharge 5 min
Neostart 420
35 - 80 Ah
80 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 100 Ah
100 - 200 Ah
Pour effectuer le démarrage mettre le commutateur sur la position «START». Rendez-vous au poste de contrôle du
véhicule. En tournant la clé, vous activez la fonction démarreur. Cette fonction doit être arrêtée dès le démarrage du
véhicule. Il est idéal de travailler à 2 pour que la personne proche du NEOSTART puisse enclancher la position START
au dernier moment et stopper l’appareil dès que le véhicule a démarré.
Si votre moteur ne démarre pas, attendre 2 minutes entre 2 tentatives de démarrage. La durée de la tentative doit être
de 3 sec maximum.
Nb : Un véhicule qui ne démarre pas peut avoir un problème autre qu’une batterie en mauvais état : alternateur, bougie
de préchauffage,…
Après utilisation suivre les recommandations de débranchement.
PROTECTIONS
Cet appareil a été conçu avec un maximum de protections :
•Les pinces de charge sont entièrement isolées.
•Un fusible assure la protection contre l’inversion de polarité et les courts-circuits :
- Neostart 420 et 620 : ref. 054547, calibre 200 A (type SIBA V-Fuse / open
type) - Neostart 320 : ref. 054639, calibre 150 A (type Littlefuse BF1 / 32V) Le
remplacement demande une intervention manuelle.
•Un disjoncteur, en face avant, assure la protection contre les surcharge du transfomateur ou le démarrage en
position charge. Si celui-ci disjoncte, un ré-enclenchement manuel est nécessaire.
•La protection thermique est assurée par un thermostat (refroidissement environ 1/4h). Le voyant vert s’éteint
en cas de surchauffe.
BATTERIES SULFATÉES OU ENDOMMAGÉES
Les NEOSTART ne détectent pas les batteries sulfatées ou endommagées.
•Votre batterie est profondément endommagée si en charge, l’aiguille de l’ampèremètre dévie rapidement vers
des intensités très élevées. Votre batterie est définitivement hors d’usage.
•dans le cas d’une batterie sulfatée : mettre l’appareil sur l’allure la plus forte «BOOST» pour le Neostart 420 et
620 ou «BOOST 2» pour le Neostart 320 et surveiller régulièrement si l’ampèremètre indique un courant de charge.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
EN
Dés que le courant de charge s’élève, se positionner sur la charge adaptée à la batterie. Si il n’y a pas d’amélioration
au bout de 5 heures, la batterie est définitivement hors d’usage.
Attention - Cette opération doit impérativement être effectuée avec la batterie déconnectée du véhicule !
CONSEILS ET AVERTISSEMENTS
•MISE EN GARDE ! Gaz explosif, éviter les flammes et les étincelles. Pendant la charge, la batterie doit être placée
dans un endroit bien aéré.
•Protéger l’appareil de la pluie et l’humidité
•Si le câble d’alimentation est endommagé, il doit être remplacé par le fabricant, son service après vente ou une
personne de qualification similaire, afin d’éviter un danger.
•Le fusible externe peut être remplacé et le disjoncteur peut être ré-enclenché par l’utilisateur.
•En aucun cas cet appareil ne doit être utilisé pour charger des piles ou des batteries non-rechargeables.
•Respecter impérativement l’ordre de raccordement indiqué.
•Produit faisant l’objet d’une collecte sélective, ne pas jeter dans une poubelle domestique.
•Cet appareil n’est pas prévu pour être utilisé par des personnes (y compris les enfants) dont les capacités physiques,
sensorielles ou mentales sont réduites, ou des personnes dénuées d’expérience ou de connaissance, sauf si elles ont
pu bénificier, par l’intermédiaire d’une personne responsable de leur sécurité, d’une surveillance ou d’instructions
préalables concernant l’utilisation de l’appareil.
•Ne pas ouvrir l’appareil. Toute modification non effectuée par un technicien de la société fabriquante entraîne une
annulation de la garantie.
•Vérifier que la tension disponible correspond à celle indiquée sur la plaque signalétique du chargeur de batterie.
ANOMALIES, CAUSES, REMÈDES
Anomalies Causes
Remèdes
L’ampèremètre de l’appareil ne dévie pas.
Problème d’alimentation secteur
Vérifier votre alimentation secteur
Vérifier si l’appareil est sur la position
chargeur
Pinces en court-circuit ou inversion de
polarité
Vérifier si les fusibles ne sont pas fondus et
que le disjoncteur est enfoncé.
La batterie que vous souhaitez charger est
défaillante
Contrôler à l’aide d’un voltmètre la
tension à ses bornes. Si cette tension
monte instantanément à plus de 2,5V par
élément la batterie peut être sulfatée ou
endommagée
Erreur tension (12 -24 V)
Vérifier que le commutateur est la bonne
position (12 ou 24V)
Suite à une utilisation intensive, votre
appareil s’est mis en coupure thermique
Patientez 1/4h pour laisser l’appareil refroidir
L’aiguille de l’ampèremètre monte au delà de
20A alors que le réglage du commutateur
est au minimum.
La batterie est profondément déchargée
Maintenir la charge en conservant le réglage
minimum.
Erreur de tension (12 - 24 V)
Vérifier que le commutateur est sur la bonne
position (12 ou 24V)
La batterie a des éléments en court-circuit
Changer la batterie
L’appareil disjoncte
Vous effectuez des démarrages en laissant
votre appareil sur la position « charge »
Positionner impérativement le commutateur
de l’appareil sur la position « démarreur »
sous peine d’endommager votre appareil.
Réenclencher le disjoncteur
Vous chargez une batterie de 12V en
position 24V.
Mettre le commutateur sur la position 12V.
CONDITIONS DE GARANTIE
La garantie couvre tous défauts ou vices de fabrication pendant 1 an, à compter de la date d’achat (pièces et main
d’oeuvre).
La garantie ne couvre pas :
•Toutes autres avaries dues au transport.
•L’usure normale des pièces (Ex. : câbles, pinces, etc.).
•Les incidents dus à un mauvais usage (erreur d’alimentation, chute, démontage).
•Les pannes liées à l’environnement (pollution, rouille, poussière).

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NEOSTART 320 / 420 / 620
FR
En cas de panne, retourner l’appareil à votre distributeur, en y joignant
: - un justificatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture….) -
une note explicative de la panne.
This user manual includes information to operate your device and precautions for your safety. To get the best of your
equipment please read carefully before use.
GENERAL DESCRIPTION
NEOSTART devices are designed for charging and starting 12V (6 element) and 24V (12 element) lead acid batteries
(electrolyte):
Charging
Starting
Neostart 320
40 - 400 Ah
35 - 120 Ah
Neostart 420
25 - 600 Ah
35 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 900 Ah
45 - 200 Ah
Assembly - handle and wheels (only for NEOSTART 420 and 620) :
POWER SUPPLY
Check that the power and protection (fuse and / or circuit breaker) are compatible with the current required. The
appliance must be positioned so that the plug socket is accessible.
They must be connected to a single phase 230V socket with EARTH protected by a 16A circuit breaker.
CONNECTION AND DISCONNECTION
IMPORTANT! Before connecting to a battery, check that the device is not connected to the power supply and the switch
is OFF (if any).
Secondly, check the polarity of your battery.
Warning: The cables must not be pinched or in contact with hot or sharp surfaces
Starting and Charging a battery connected on the vehicle: Where
the negative pole of the battery is connected to the vehicle chassis •
Connect the red clamp to the positive pole of the battery.
•Connect the black clamp to the vehicle chassis, ensure it is not close to fuel lines and the battery.
•Connect the device to the mains.
•After use, turn the switch to OFF (if any), then disconnect the charger from the mains supply then disconnect the
black clamp and finally the red clamp.
Some vehicles have the positive pole of the battery connected to the chassis, in this case:
•Connect the black clamp to the negative terminal of the battery.
•Connect the red clamp to the vehicle chassis, ensure it is not close to fuel lines and battery.
•Connect the device to the mains.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
EN
•After use, turn the switch to OFF (if any), then disconnect the charger from the mains supply then disconnect the red
clamp and finally the black clamp.
Charging a battery not connected to the vehicle:
•Connect the red clamp to the positive battery terminal and then the black clamp to the negative terminal of the
battery.
•After use, turn the switch to OFF (if any), then disconnect the charger from the mains supply then disconnect the red

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NEOSTART 320 / 420 / 620
EN
clamp and finally the black clamp.
USE IN CHARGING MODE Precautions before use
•Choose a sufficiently ventilated area
•Remove the caps on the battery (if any) and make sure the water level (electrolyte) is sufficient. Otherwise add
deionized water and carefully clean the battery terminals.
•Check that the battery capacity in amps/hour and voltage in volts are compatible with your charger.
Monitoring and state of charge
CAUTION: Charging batteries require monitoring and the charge will only stop when the operator switches the Neostart
to "OFF" or disconnects the device from the mains.
When the battery is charged, the liquid (electrolyte) in the battery starts to "boil". It is recommended to stop the charge
at the beginning of this phenomenon to avoid damaging the battery.
Moreover if the battery is connected to a vehicle, a prolonged load unsupervised can damage the vehicle electronics.
As well as sulphated battery refusing the load will cause the same risks directly from connecting the charger to the
battery. The end of the load is detected by the needle position of the ammeter when it is between 0 and 10A or by a
time greater than 10H load.
Sealed battery
To charge a sealed battery, it is necessary to be extremely careful. The charge must be applied slowly whilst constantly
monitoring the battery voltage. It is recommended to stop the charge when the voltage reaches 14.4V for a 12V battery
and 28.8V for a 24V battery. This voltage can be measured using a voltmeter or battery tester.
Charge
Once the charger is connected to the battery as recommended (see connection and disconnection),
For the NEOSTART 320 :
-Turn the switch to the CHARGE or BOOST 1 position according to the battery capacity.
Warning : In Boost 1 mode thermal protection might be activated at the beginning of the charge if the battery is deeply
discharged.
CHARGE (12-24V)
BOOST 1 (12-24V)
Neostart 320
40 - 160 Ah (11A)
90 - 400 Ah (27A)
For the NEOSTART 420 and 620 :
-Turn the switch to the CHARGE 1 or CHARGE 2 position according to the battery capacity.
CHARGE 1 (12-24V)
CHARGE 2 (12-24V)
Neostart 420
25 - 90 Ah (6A)
90 - 300 Ah (20A)
Neostart 620
45 - 140 Ah (10A)
140 - 450 Ah (30A)
After use follow the recommended instructions for disconnection.
Charging multiple batteries simultaneously
You can charge multiple batteries simultaneously connecting them in parallel. Connect the positive terminals to the red
clamp and the negative terminals to the black clamp. These batteries or group of batteries must all be the same voltage,
12 or 24V.
Charging in series is not recommended.
USE IN STARTING MODE Precautions before use
• Do not disconnect the battery from the vehicle. Disconnecting the battery may result in loss of information and a
possible inability to restart.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
EN
Starting
Once you have connected the starter to the battery as recommended (see connection), it may be necessary to precharge
the battery to provide the energy needed for starting. To perform a precharge turn the switch on the "BOOST 2" position
for the NEOSTART 320 and on the "BOOST" position for the NEOSTART 420 and 620.
NEOSTART 320 :
Instantaneously
5 min precharge
Neostart
320
12 V
35 - 60 Ah
60 - 120 Ah
24 V
35 - 45 Ah
45 - 90 Ah
NEOSTART 420 and 620 :
Instantaneously
5 min precharge
Neostart 420
35 - 80 Ah
80 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 100 Ah
100 - 200 Ah
To perform the precharge set the switch to the "BOOST" position.
To start a vehicle turn the switch to the "START" position. Go to the vehicle driver side. By turning the key you activate
the starter function. This function must be stopped as soon the vehicle start. It is ideal to work with two people. The
one close to the NEOSTART can turn the switch to the START position at the last moment and stops the device once
the vehicle has started.
If your engine does not start, wait 2 minutes between two start attempts. The attempt must last a maximum of 3 sec.
Nb: A vehicle that will not start can be a problem other than a battery in poor condition. It could come from many other
causes.
After use follow the recommended instructions for disconnection.
PROTECTION
This device has been designed with maximum protection:
•The charging clamps are fully insulated.
•A fuse provides proctection against reverse polarity and short circuits :
-Neostart 420 and 620 : ref. 054547, 200A fuse (SIBA-V Fuse / open type)
-Neostart 320 : ref. 054639, 150A fuse (Littlefuse BF1 / 32V type)
•A circuit breaker on the front panel provides protection against overload or starting the battery with the switch
on the "Charge" position. If it breaks, a manual reset is required.
•Thermal protection is provided by a thermostat (cooling approximately 1/4h). The green light goes off in case
of overheating.
SULPHATED OR DAMAGED BATTERIES
NEOSTART does not detect sulphated or damaged batteries.
•Your battery is deeply damaged if in charge, the ammeter needle deflects rapidly to very high intensities. Your
battery is permanently out of use.
•In the case of a sulphated battery: turn the device on the highest speed "BOOST" for the NEOSTART 420 and
620 or "BOOST 2" for the NEOSTART 320 and regularly monitor if the ammeter shows a charging current. As soon as
the charging current increases, put the switch onto the suitable charging mode for the battery. If there is no
improvement after 5 hours, the battery is permanently out of use.
Caution - This procedure must be done with the battery disconnected from the vehicle!
WARNING
•WARNING! Explosive gas , avoid flames and sparks . During charging, the battery should be placed in a ventilated
area.
•Protect the unit from rain and moisture

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NEOSTART 320 / 420 / 620
EN
•If the power cable is damaged it must be replaced by the manufacturer , its after sales or a similarly qualified person
to avoid hazard.
•External fuse can be replaced and the circuit breaker can be engaged by the user.
•Under no circumstances this appliance should be used to charge accu;ulators or non rechargeable batteries.
•Respect the connection sequence indicated .
•Product subject to separate collection , do not dispose in domestic waste .
•This appliance is not intended for use by persons (including children) with reduced physical , sensory or mental
capabilities, or lack of experience or knowledge, unless they could benifit by through a person responsible for their
safety, supervision or instruction concerning use of the appliance .
•Do not open the device. Modifications not performed by a manufacturer's technician leads to void the warranty .
•Check that the available voltage corresponds to the one indicated on the nameplate of the charger.
TROUBLESHOOTING
Anomalies
Causes Remedies
The ammeter does not move.
Power supply problem
Check the power supply
Check the machine is switched to the charge
position
"Polarity reversal or clamp in short
circuit"
Check the fuses is intact and if the
circuitbreaker is engaged
The battery is faulty
Check with a voltmeter the voltage on the
terminals. If the voltage rises instantly at
more than 2.5V per element, the battery
may be damaged or sulphated.
Volage error (12 -24 V)
Check the switch is on the correct selection
(12 or 24V)
Following intensive use, the machine has
switched off due to thermal protection to
cool down.
Wait for 15 min to allow cooling
The ammeter indicates more than 20A
whereas the selector adjustment is at the
minimum
The battery is deeply discharged
Keep charging but only at a low output
Voltage error (12 - 24 V)
Check the switch is set correctly (12 or 24V)
Some battery elements are in short-circuit
Change the battery
The machine trips
You are starting whilst in the “charge” mode
of the machine
Switch to the “start” position otherwise it
could damaged the machine. Reset the
circuit breaker
A 12V battery is charged on the 24V output
Put the switch on the 12V position

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NEOSTART 320 / 420 / 620
DE
Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Markengerät der Firma GYS entschieden haben und danken Ihnen für das
entgegengebrachte Vertrauen. Um das Gerät optimal nutzen zu können, lesen Sie bitte die Betriebsanleitung sorgfältig
durch.
BESCHREIBUNG
Die NEOSTART wurden konzipiert, um 12V (6 Elemente) und 24V (12 Elemente) Bleibatterien mit flüssigem Elektrolyt
zu laden und starten.
Wiederaufladen
Start
Neostart 320
40 - 400 Ah
35 - 120 Ah
Neostart 420
25 - 600 Ah
35 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 900 Ah
45 - 200 Ah
Montage von Griff und Rädern (nur für die NEOSTART 420 und 620):
NETZANSCHLUSS
Überprüfen Sie, ob Stromversorgung und Schutzeinrichtungen (Netzabsicherung) zum Betrieb des Gerätes ausreichend
sind.
ANSCHLUSS UND TRENNEN
WICHTIG! Vor dem Anschluss an die Batterie ist sicherzustellen, dass das Gerät nicht an das Spannungsnetz
angeschlossen ist und der Schalter auf OFF steht (falls vorhanden). Darüber hinaus ist die Polarität der Batterie zu
prüfen.
Achtung: Die Kabel unter keinen Umständen abknicken oder direktem Kontakt mit heißen oder scharfkantigen
Oberflächen aussetzen.
Laden und Starten einer am Fahrzeug angeschlossenen Batterie:
Bei Massepunkt = Minuspol der Batterie:
•Die rote Anschlussklemme mit dem Pluspol der Batterie verbinden.
•Die schwarze Anschlussklemme an einer blanken Stelle der Karosserie, in ausreichendem Abstand zu
Brennstoffleitungen und Batterie, anklemmen.
•Das Gerät am Stromnetz anschließen.
•Nach Gebrauch den Schalter auf OFF stellen (falls vorhanden). Erst das Ladegerät vom Stromnetz trennen, danach
die schwarze Klemme. Zuletzt die rote Klemme abklemmen.
Bei Massepunkt = Pluspol der Batterie:
•Die schwarze Anschlussklemme mit dem Pluspol der Batterie verbinden.
•Die rote Anschlussklemme an einer blanken Stelle der Karosserie, in ausreichendem Abstand zu Brennstoffleitungen
und Batterie, anklemmen.
•Das Gerät am Stromnetz anschließen.
•Nach Gebrauch den Schalter auf OFF stellen (falls vorhanden). Erst das Ladegerät vom Stromnetz trennen, danach
die schwarze Klemme. Zuletzt die rote Klemme abklemmen.
Laden einer nicht im Fahrzeug angeschlossenen Batterie:
•Die rote Anschlussklemme mit dem Pluspol und die schwarze Anschlussklemme an den Minuspol anschließen.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
DE
•Nach Gebrauch den Schalter auf OFF stellen (falls vorhanden). Erst das Ladegerät vom Stromnetz trennen, danach
die rote Klemme. Zuletzt die schwarze Klemme abklemmen.
GEBRAUCH IM LADEMODUS Sicherheitshinweise
•Benutzen Sie die Geräte nur in gut belüfteten, trockenen Innenräumen.
•Falls vorhanden, entfernen Sie die Batteriezellendeckel und prüfen Sie den Flüssigkeitsstand. Falls nötig mit
destilliertem Wasser auffüllen. Reinigen Sie Batteriekontakte und –pole.
•Vergewissern Sie sich, dass Kapazität (in Ampere-Stunden) und Spannung (in Volt) der Batterie mit der Kapazität des
Ladegerätes übereinstimmen.
Überwachung und Ladestatus
Achtung! Bei diesen Geräten handelt es sich um traditionelle Geräte, die eine manuelle Ladungsüberwachung erfordern.
Bei Überladung der Batterie beginnt die sogenannte Gitterkorrosion, welche sich durch „Gasen“ bemerkbar macht.
Hierbei wird das in der Schwefelsäure befindliche Wasser elektrolytisch zersetzt; aus dem dabei entstehenden Sauerstoff
und Wasserstoff bildet sich hochexplosives Knallgas. Es ist daher absolut notwenig den Ladevorgang sofort nach
Vollladung der Batterie zu beenden, um mögliche Schäden an Batterie oder Bordelektronik zu verhindern und weitere
Gefahren zu auszuschließen.
Sie erkennen das Ende des Ladevorgangs, wenn sich die Amperemeter-Nadel zwischen 0 und 10A befindet oder die
Ladezeit von 10 Stunden überschritten wird.
Wartungsfreie Batterien
Beim Laden von wartungsfreien Batterien ist äußerste Vorsicht geboten: Der Ladevorgang darf nur langsam und unter
ständiger Überwachung erfolgen. Es wird empfohlen den Vorgang zu beenden, wenn 14,4V (bei 12V Batterien) bzw.
28,8V (bei 24V Batterien) erreicht sind. Die Spannung kann mit einem Voltmeter oder Batterietester gemessen werden.
Laden
Sobald das Gerät den Anweisungen entsprechend an der Batterie angeschlossen wurde (s. Abschnitt "Anschluss und
Trennen"), stellen Sie den Schalter auf Position Charge 1 oder Charge 2, je nach Batteriekapazität.
Für das NEOSTART 320:
-stellen Sie den Schalter auf Position CHARGE oder BOOST 1, je nach Batteriekapazität.
Achtung: Im Modus Boost 1 ist der thermische Schutz möglicherweise aktiv, wenn die Batterie tief entladen ist.
CHARGE (12-24V)
BOOST 1 (12-24V)
Neostart 320
40 - 160 Ah (11A)
90 - 400 Ah (27A)
Für die NEOSTART 420 und 620:
-stellen Sie den Schalter auf Position CHARGE 1 oder CHARGE 2, je nach Batteriekapazität.
CHARGE 1 (12-24V)
CHARGE 2 (12-24V)
Neostart 420
25 - 90 Ah (6A)
90 - 300 Ah (20A)
Neostart 620
45 - 140 Ah (10A)
140 - 450 Ah (30A)
Folgen Sie nach Gebrauch des Gerätes den entsprechenden Anweisungen des Abschnittes "Anschluss und Trennen".
Paralleler Ladevorgang mehrerer Batterien
In Parallelschaltung können mehrere Batterien gleichzeitig geladen werden. Schließen Sie die rote Zange am Pluspol
und die schwarze Zange am Minuspol der Batterie an. Batterien in Parallelschaltung müssen alle die gleiche Spannung
haben. Laden in Reihenschaltung wird nicht empfohlen.
GEBRAUCH IM STARTMODUS Sicherheitshinweise
• Klemmen Sie unter keinen Umständen die Batterie vom Fahrzeug ab! Das Abklemmen kann Informationsverlust
verursachen und allenfalls einen weiteren Startversuch verhindern.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
DE
Starten
Sobald das Gerät den Anweisungen entsprechend an der Batterie angeschlossen wurde (s. Abschnitt "Anschluss und
Trennen"), ist gegebenenfalls ein Vorladen der Batterie notwendig, um über ausreichend Energie für den
Gerätegebrauch zu verfügen. Um einen Vorladevorgang zu beginnen, stellen Sie den Schalter auf "BOOST 2" für das
NEOSTART 320 und auf "BOOST" für die NEOSTART 420 und 620.
NEOSTART 320 :
Sofort
Vorladen 5 Min.
Neostart
320
12 V
35 - 60 Ah
60 - 120 Ah
24 V
35 - 45 Ah
45 - 90 Ah
NEOSTART 420 und 620 :
Sofort
Vorladen 5 Min.
Neostart 420
35 - 80 Ah
80 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 100 Ah
100 - 200 Ah
Um einen Vorladevorgang zu beginnen, stellen Sie den Schalter auf "BOOST".
Um einen Startvorgang zu beginnen, stellen Sie den Schalter auf "START".
Nehmen Sie auf dem Fahrersitz des Fahrzeuges Platz. Mit Starten des Motors starten Sie ebenfalls die Starterfunktion.
Springt der Motor an, muss das Gerät sofort ausgeschaltet werden. Es empfiehlt sich daher zu zweit zu arbeiten.
Sollte der Motor nicht anspringen, wiederholen Sie nach 2-minütiger Wartezeit den Vorgang. Warten Sie 2 Minuten
zwischen jedem weiteren Startversuch. Der Startversuch selbst darf maximal 3 Sek. lang sein.
Hinweis: Springt der Motor auch nach mehreren Zündversuchen nicht an, liegt das Problem entweder an einer
entladenen Batterie (-> Aufladen) oder wird anderweitig verursacht (Mechanik, Elektronik, Batteriedefekt,...).
Folgen Sie nach Gebrauch des Gerätes den entsprechenden Anweisungen des Abschnittes "Anschluss und Trennen".
SCHUTZFUNKTIONEN
Ihr Gerät wurde mit einer Vielzahl von Schutzfunktionen ausgestattet:
•Vollisolierte Ladeklemmen
•Schutz vor Verpolung und Kurzschluss: Eine Sicherung schützt das Gerät.
- NEOSTART 420 und 620: Art.-Nr. 054547, 200 A (Typ SIBA V-Fuse/open
type) - NEOSTART 320: Art.-Nr. 054639, 150 A (Typ Littlefuse BF1 /32 V)
Manueller Austausch.
•Schutz vor Überhitzung des Trafos bzw. Überladung der Batterie im Lademodus wird durch einen Schutzschalter
auf der Gerätevorderseite gewährleistet. Bei Auslösung muss dieser manuell wieder eingeschaltet werden.
•Thermischer Schutz: Das Gerät ist mit einem Thermostat ausgestattet (1/4 Std. Abkühlzeit). Bei Überhitzung
erlischt die grüne Thermoschutzanzeige.
SULFATIERTE ODER BESCHÄDIGTE BATTERIEN
Die NEOSTART erkennen nicht, ob Batterien sulfatiert oder beschädigt sind.
•Ihre Batterie ist schwer beschädigt, wenn die Amperemeter-Nadel bereits zu Beginn des Ladevorgangs auf eine
hohe Stromstärke schnellt. Die Batterie kann nicht mehr verwendet werden.
•Bei sulfatierten Batterien: Stellen Sie den höchstmöglichen Ladestrom "BOOST" für die NEOSTART 420 und 620
oder "BOOST 2" für das NEOSTART 320 ein und starten Sie den Ladevorgang. Prüfen Sie regelmäßig, ob das
Amperemeter einen Ladestrom anzeigt. Steigt dieser, schalten Sie umgehend auf einen für Ihre Batterie angepassten
Ladestrom zurück. Sollte der Ladestrom auch nach 5 Std. nicht angestiegen sein, ist Ihre Batterie mit großer
Wahrscheinlichkeit irreparabel beschädigt.
Achtung! Führen Sie diesen Vorgang ausschließlich bei abgeklemmter Fahrzeugbatterie durch!

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NEOSTART 320 / 420 / 620
DE
HINWEISE UND WARNUNGEN
•Explosionsgefahr: Während des Ladevorgangs können explosive Gase entstehen. Sorgen Sie daher stets für ein gut
belüftetes Umfeld. Vermeiden Sie Funken, offenes Licht und heiße und glühende Gegenstände in der Nähe von
Batterien. • Schützen Sie das Gerät gegen Regen und Feuchtigkeit.
•Ist das Ladegerät und/ oder Kabelleitungen defekt/ beschädigt, geben Sie das Ladegerät zur Reparatur zum Hersteller
bzw. zur Serviceleistung an einen Fachbetrieb.
•Externe Schmelzsicherung und Schutzschalter auf der Gerätevorderseite müssen bei Auslösung manuell ausgetauscht
werden.
•Versuchen Sie niemals defekte oder nicht aufladbare Batterien zu laden.
•Halten Sie sich an die in dieser Anleitung beschriebene Anschlussreihenfolge des Gerätes.
•Produkt für selektives Einsammeln (Sondermüll). Werfen Sie es daher nicht in die häusliche Mülltonne!
•Dieses Gerät ist kein Spielzeug! Schützen Sie es vor unbefugtem Gebrauch.
•Öffnen Sie unter keinen Umständen eigenständig das Gerätegehäuse. Jegliche Reperaturarbeiten und Veränderungen
müssen durch die Serviceabteilung des Herstellers vorgenommen werden, andernfalls erlischt Ihr Garantieanspruch.
•Vergewissern Sie sich, dass die Netzspannung mit dem auf dem Typenschild des Gerätes aufgedruckten
Spannungswert übereinstimmt.
BETRIEBSSTÖRUNG, URSACHEN, ABHILFEN
Betriebsstörung Ursachen Abhilfen
Das Amperemeter schlägt nicht aus.
Kein oder schlechter Netzkontakt.
Überprüfen Sie den Netzanschluss.
Überprüfen Sie, ob sich das Gerät im
Lademodus befindet.
Kurzschluss oder Verpolung der Klemmen.
Überprüfen Sie den Zustand der
Schutzsicherung und kontrollieren Sie, ob der
Schutzschalter eingeschaltet ist.
Die zu ladende Batterie ist stark beschädigt.
Überprüfen Sie mit einem Voltmeter, ob
Spannung an den Batteriepolen herrscht.
Beträgt die Spannung über 2,5V pro Element,
ist die Batterie sulfatiert oder beschädigt.
Spannungsfehler (12V oder 24V).
Achten Sie auf die richtige Spannungswahl (12
oder 24V).
Intensive Verwendung des Gerätes führt zu
thermischer Überlastung.
Warten Sie ca. 1/4 Std. bis sich das Gerät
abgekühlt hat.
Bei Minimum- Stellung des Drehknopfes steigt
die Stromanzeige über 20A.
Die Batterie ist tiefentladen.
Ladung mit Minimaleinstellung weiterführen.
Spannungsfehler (12V oder 24V).
Achten Sie auf die richtige Spannungswahl (12
oder 24V).
Kurzschluss durch Batterie.
Tauschen Sie die Batterie aus.
Das Gerät schaltet sich ab.
Sie versuchen das Fahrzeug zu starten, obwohl
sich das Gerät im Lademodus befindet.
Stellen Sie den Drehknopf umgehend auf
« START », um eine Beschädigung Ihres
Gerätes zu verhindern und schalten Sie den
Schutzschalter wieder ein.
Aufladen einer 12V Batterie mit 24V Spannung.
Achten Sie auf die richtige Spannungswahl
(12V).
HERSTELLERGARANTIE
Die Garantieleistung des Herstellers erfolgt ausschließlich bei Fabrikations- oder Materialfehlern, die binnen 12
Monate nach Kauf angezeigt werden (Nachweis Kaufbeleg). Nach Anerkenntnis des Garantieanspruchs durch den
Hersteller bzw. seines Beauftragten erfolgen eine für den Käufer kostenlose Reparatur und ein kostenloser Ersatz von
Ersatzteilen. Der Garantiezeitraum bleibt aufgrund erfolgter Garantieleistungen unverändert.
Ausschluss:
Die Garantieleistung erfolgt nicht bei Defekten, die durch unsachgemäßen Gebrauch, Sturz oder harte Stöße sowie
durch nicht autorisierte Reparaturen oder durch Transportschäden, die infolge des Einsendens zur Reparatur,
hervorgerufen worden sind. Keine Garantie wird für Verschleißteile (z. B. Kabel, Klemmen, Vorsatzscheiben etc.) sowie
bei Gebrauchsspuren übernommen.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
DE
Das betreffende Gerät bitte immer mit Kaufbeleg und kurzer Fehlerbeschreibung ausschließlich über den Fachhandel
einschicken. Die Reparatur erfolgt erst nach Erhalt einer schriftlichen Akzeptanz (Unterschrift) des zuvor vorgelegten
Kostenvoranschlags durch den Besteller. Im Fall einer Garantieleistung trägt GYS ausschließlich die Kosten für den
Rückversand an den Fachhändler.Este manual de uso incluye indicaciones sobre el funcionamiento de su aparato y las
precauciones a seguir para su seguridad. Lea atentamente este documento antes del primer uso y consérvelo para
una futura lectura.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
ES
DESCRIPCIÓN GENERAL
Los aparatos NEOSTART están diseñados para la recarga y el arranque de baterías al plomo y electrolito líquido de 12
(6 elementos) y 24V (12 elementos) :
Recarga
Arranque
Neostart 320
40 - 400 Ah
35 - 120 Ah
Neostart 420
25 - 600 Ah
35 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 900 Ah
45 - 200 Ah
Montaje del soporte de transporte y de las ruedas (solo con el NEOSTART 420 y 620):
ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA
Compruebe que la red eléctrica y sus protecciones (fusible y/o disyuntor) sean compatibles con la corriente necesaria
para su uso. El aparato debe colocarse de forma que la toma de corriente sea accesible.
Se debe conectar a une toma monofásica de 230V CON toma de tierra protegida por una disyuntor de 16A.
CONEXIÓN Y DESCONEXIÓN
IMPORTANTE Antes de conectar a una batería, compruebe que el aparato no esté conectado a una red eléctrica y que
el conmutador esté en posición OFF (si hubiera). Compruebe también la polaridad de su batería.
Asimismo, compruebe la polaridad de su batería.
ATENCIÓN: Los cables no deben estar torcidos o en contacto con superficies calientes o cortantes.
Arranque y carga de una batería instalada sobre el vehículo:
Cuando el polo negativo de la batería está conectado al chasis •
Conecte la pinza roja al polo + de la batería.
•Conecte la pinza negra al chasis del vehículo, de manera que esté alejada de las canalizaciones de combustibles y de
la batería.
•Conecte el aparato a la red eléctrica.
•Después del uso, coloque el conmutador en OFF (si hubiera), desconecte primero el cargador de la red eléctrica, luego
desconecte la pinzar negra y finalmente la pinza roja.
Ciertos vehículos tienen el polo positivo de la batería conectado al chasis, en este caso :
•Conecte la pinza negra al polo negativo de la batería.
•Conecte la pinza negra al chasis del vehículo, de manera que esté alejada de las canalizaciones de combustibles y de
la batería.
•Conecte el aparato a la red eléctrica.
•Después del uso, coloque el conmutador en OFF (si hubiera), desconecte primero el cargador de la red eléctrica, luego
desconecte la pinzar roja y finalmente la pinza negra.
Carga de una batería no conectada al vehículo :
•Conecte la pinza roja en el polo positivo de la batería y la pinza negra sobre el polo negativo de la batería.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
ES
•Después del uso, coloque el conmutador en OFF (si hubiera), desconecte primero el cargador de la red eléctrica, luego
desconecte la pinzar roja y finalmente la pinza negra.
USO EN MODO CARGADOR Precauciones previas
•Úselo en un lugar resguardado y suficientemente aireado o especialmente preparado.
•Quite los tapones de la batería (si hubiera) y asegúrese de que el nivel de líquido (electrolito) sea suficiente. En caso
contrario, añada agua desmineralizada y limpie minuciosamente los bornes y los terminales de batería.
•Compruebe que la capacidad de la batería en amperios-hora y la tensión en voltios sea compatible con su cargador.
Vigilancia y estado de la carga
Cuidado: estos aparatos son de tipo tradicional. La carga de baterías requiere una vigilancia, ya que esta no se detiene
hasta que el usuario ponga el conmutador en OFF o desconecte el aparato de la toma de corriente.
Cuando la batería está cargada, se produce el inicio de la ebullición del líquido (electrolito) de su interior. Se recomienda
interrumpir la carga cuando comience este fenómeno para evitar que la batería se dañe.
Además, si la batería estuviera conectada a un vehículo, una carga prolongada sin vigilancia podría dañar los dispositivos
electrónicos conectados. Asimismo, una batería sulfatada conllevaría los mismos riesgos desde el inicio de la conexión.
El fin de la carga se detecta mediante la posición de la aguja del ampermetro, cuando se encuentra entre 0 y 10A, o
tras un tiempo de carga superior a 10 horas.
Batería hermética
Para cargar una batería hermética se debe ser extremadamente prudente. Hay que proceder lentamente a la hora de
cargar, controlando constantemente los bornes de la batería. Se aconseja interrumpir la carga cuando la tensión alcance
14,4V para una batería de 12V y 28,8V para una batería de 24V. Esta tensión se puede medir con un téster de baterías
o un voltímetro.
Carga
una vez que se haya conectado el cargador a la batería siguiendo las recomendaciones (véase la sección Conexión y
desconexión),
Con el NEOSTART 320 :
-ponga el conmutador en posición Carga o Boost 1 teniendo en cuenta la capacidad de batería.
Atención: En modo Boost 1, la protección térmica puede activarse al inicio de la carga si la batería está profundamente
descargada.
Carga (12-24V)
BOOST 1 (12-24V)
Neostart 320
40 - 160 Ah (11A)
90 - 400 Ah (27A)
Con el NEOSTART 420 y 620:
-ponga el conmutador en posición Carga 1 o Carga 2 teniendo en cuenta la capacidad de batería.
Carga 1 (12-24V)
Carga 2 (12-24V)
Neostart 420
25 - 90 Ah (6A)
90 - 300 Ah (20A)
Neostart 620
45 - 140 Ah (10A)
140 - 450 Ah (30A)
Tras su uso, siga las recomendaciones de desconexión.
Carga de varias baterías simultáneamente
Puede cargar varias baterías de forma simultánea conectándolas en paralelo. Los bornes positivos deben conectarse a
la pinza roja y los bornes negativos a la pinza negra. Las baterías deben tener la misma tensión, 12 o 24V. Sin embargo,
la carga en serie no está recomendada.
USO EN MODO ARRANCADOR Precauciones previas
• No desconecte la batería del vehículo. La conexión de la batería puede conllevar una pérdida de información y una
eventual imposibilidad de volver a arrancar.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
ES
Arranque
Cuando haya conectado el arrancador a la batería, siguiendo las recomendaciones (Ver Conexión y desconexión), es
necesario realizar una precarga para aportar la energía indispensable para el arranque.
Para realizar la precarga, ponga el conmutador en posición «BOOST 2» con el NEOSTART 320 y en «BOOST» con el
NEOSTART 420 y 620.
NEOSTART 320 :
Instantáneo
Precarga 5 min
Neostart
320
12 V
35 - 60 Ah
60 - 120 Ah
24 V
35 - 45 Ah
45 - 90 Ah
NEOSTART 420 y 620 :
Instantáneo
Precarga 5 min
Neostart 420
35 - 80 Ah
80 - 160 Ah
Neostart 620
45 - 100 Ah
100 - 200 Ah
Para realizar la precarga, ponga el conmutador en posición «BOOST».
Para realizar el arranque, ponga el conmutador en la posición «START». Sitúese delante del panel de control del
vehículo. Girando la llave, activará la función del arrancador. Cuando el vehículo arranque, se deberá detener esta
función. Lo ideal es realizarlo entre 2 personas, para que la que esté junto al Neostart pueda seleccionar la posición
START en el último momento y detener el aparato cuando el vehículo haya arrancado.
Si su motor no arranca, espere dos minutos para realizar el segundo intento. La duración de cada intento debe ser de
3 segundos máximo.
Nota : Un vehículo que no arranca puede tener un problema que no tenga que ver con una batería en mal estado:
alternador, bujía, etc
Tras su uso, siga las instrucciones de desconexión.
PROTECCIONES
Este aparato ha sido diseñado todas las protecciones posibles :
•Las pinzas de carga están completamente aisladas.
•Un fusible provee protección contra inversiones de polaridad y cortocircuitos.
- Neostart 420 y 620 : ref. 054547, calibre 200 A (tipo SIBA V-Fuse / open type)
- Neostart 320 : ref. 054639, calibre 150 A (tipo Littlefuse BF1 / 32V)
Reemplazarlo requiere una intervención manual.
•Un disyuntor, en la parte de delante, protege contra la sobrecarga del transformador o el arranque en posición
de carga. Si el disyuntor salta, se necesita reactivarlo manualmente.
•Un termostato protege contra el sobrecalentamiento del aparato (el enfriamiento requiere 1/4h). La luz del
indicador verde se apaga cuando ocurre un sobrecalentamiento.
BATERÍAS SULFATADAS O DAÑADAS
Los NEOSTART no detectan las baterías sulfatadas o dañadas.
•Cuando la aguja del ampermetro se desvíe rápidamente hacia intensidades muy elevadas, significará que su
batería está demasiado dañada. Está batería demasiado dañada no podrá volver a usarse.
•En el caso de una batería sulfatada : ponga el aparato en el marcha más fuerte de BOOST con el NEOSTART
40 y 620 o BOOST 2 con el NEOSTART 320 y compruebe regularmente si el ampermetro indica una corriente de carga.
En cuanto la corriente de carga se eleve, seleccione la carga adaptada a la batería. Si no hubiera mejora tras 5 horas,
la batería no puede usarse.
Atención – Esta operación debe realizarse con la batería desconectada del vehículo.

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NEOSTART 320 / 420 / 620
ES
CONSEJOS Y ADVERTENCIAS
•¡PRECAUCIÓN! Gas explosivo, evite las llamas y las chispas alrededor del aparato. Durante la carga, la batería debe
ponerse en un lugar aireado.
•Proteja el aparato de la lluvia y de la humedad.
•Si se daña el cable de alimentación, deberá ser reemplazado por el fabricante, su servicio post-venta o una persona
cualificada, para evitar todo peligro.
•El usuario puede reemplazar el fusible externo y el disyuntor.
•En ningún caso se debe usar este aparato para cargar pilas o baterías no recargables.
•Se deben respetar imperativamente las indicaciones de conexión.
•Este producto no se debe tirar a la basura doméstica.
•Este aparato no está diseñado para ser utilizado por personas cuyas capacidades físicas, sensoriales o mentales estén
reducidas, o personas sin experiencia alguna o conocimiento sobre su uso, excepto si lo hacen bajo la vigilancia de
una persona que no cumpla lo anterior, o si han seguido instrucciones previas.
•No abra el aparato. Cualquier modificación realizada que no haya sido efectuada por un técnico del fabricante supone
la anulación de la garantía.
•Compruebe que la tensión disponible corresponde a la de tabla de indicaciones del cargador.
ANOMALÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
Anomalías Causas Soluciones
El ampermetro del aparato no se mueve.
Problema de la red eléctrica
Compruebe su red eléctrica
Compruebe que el aparato esta en modo
cargador
Las pinzas están cortocircuitadas o en
inversión de polaridad
Compruebe que los fusibles no estén
fundidos y que el disyuntor esté activo.
La batería que desea cargar está defectuosa
Compruebe la tensión de los bornes con un
voltímetro. Si la tensión sube
instantáneamente a más de 2,5V en cada
uno, es posible que la batería esté dañada
o sulfatada.
Error de tensión (12 -24 V)
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 ou 24V)
Tras un uso intensivo, su aparato se ha
puesto en interrupción térmica
Espere 1/4h a que se enfríe
La aguja del ampermetro sobrepasa los 20A,
pero la configuración del conmutador está al
mínimo.
La batería está considerablemente
descargada
Mantenga la carga con la configuración
mínima.
Error de tensión (12 - 24 V)
Compruebe que el conmutador esté en la
posición correcta (12 ou 24V)
La batería tiene elementos en cortocircuito
Cargue la batería
El aparato hace saltar el disyuntor
Está efectuando arranques con el aparato en
modo Carga
Ponga el conmutador del aparato en modo
Arrancador. De seguir en modo Carga, su
aparato podría dañarse. Desbloquee el
disyuntor
Está cargando una batería de 12V en
posición 24V..
Ponga el conmutador en posición 12V.