Mityvac MV4530 User manual

MARCH - 2007 Form 823916 Section - MV 3-1A
COOLING SYSTEM PRESSURE TEST KIT
MODEL MV 530
USER’S MANUAL
Have a technical que tion?
If you hav qu stions, or r quir t chnical
s rvic , pl as contact our train d s rvic
t chnicians at:
1-314-679-4200 xt. 4782
Monday – Friday 7:30 am to 4:15 pm CST
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for product us .
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Service Parts
Part Number Description
823037 Pr ssur Pump w/ Gaug
823042 Adapt r Wr nch
823043 Plug and T th r
823046 D p N ck Adapt r
MVA100 O-Ring and Wash r, MVA101 O-Ring
823047 and Wash r, MVA102 O-Ring and Wash r,
MVA103 O-Ring and Wash r
823051 Custom-Mold d Cas
Page Number - 2 Form 823916
8230 2
823037
8230 68230 3
8230518230 7
Table of Contents
S rvic Parts..............................................2
Sch matics...............................................3
Applications and Basics of T sting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Static Pr ssur T st (Engin Off). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Dynamic Pr ssur T st (Engin On) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CapPr ssur T st .........................................7
Warranty.................................................8

Form 823916 Page Number - 3
Static Pressure Test (Engine Off) (See page 5)
and
Dynamic Pressure Test (Engine On) (See page 6)
Cap Pressure Test (See page 7)
Pressure Pump with Gauge
Bayonet System Adapter
Radiator
Coolant Bottle
Threaded System Adapter
Pressure Pump with Gauge
Bayonet Cap Adapter
Bayonet Cap Threaded Cap
Threaded Cap Adapter

Applications & Basics of Testing
Th MV4530 Cooling Syst m Pr ssur T st Kit is d sign d to
diagnos and pinpoint th pr s nc of l aks in an automotiv
cooling syst m. It contains quipm nt to manually pr ssuriz
and monitor a cooling syst m. L aks ar indicat d by a drop
in pr ssur ov r a f w s conds or minut s. Th location of
xt rnal l ak(s) is pinpoint d by th visibl s pag of fluid
r sulting from th pr ssur . Int rnal l aks, which may not b
visibl , typically indicat a blown h ad gask t or damag d
block or h ad, and can b diagnos d by monitoring th
pr ssur during a quick “ ngin on” t st.
Th MV4530 can also b us d to t st cooling syst m pr ssur
caps, which utiliz a r li f valv for prot ction against ov r-
pr ssurization. A malfunctioning cap can caus ov r- or und r-
pr ssurization of th cooling syst m, l ading to ov rh ating
and/or s v r ngin damag . This t st is p rform d using th
pr ssur pump includ d in this kit, how v r it also r quir s cap
t st adapt rs that ar not includ d with this kit, and must b
purchas d s parat ly. R f r to th Adapt r S l ction Guid
includ d in th kit for mor information on cap adapt rs.
Precautions
This quipm nt is d sign d for s rvicing a vari ty of v hicl s
in a saf , conv ni nt mann r. How v r, diff r nc s in cooling
syst ms may mak it impossibl to p rform som of th t sts
indicat d in th s instructions on v ry v hicl . Th proc dur s
docum nt d in this manual ar to s rv as guid lin s for th
us of this quipm nt. In addition to th s guid lin s, always
follow th manufactur r’s r comm nd d proc dur s wh n
s rvicing ach uniqu v hicl . Do not att mpt to forc a t st
on a cooling syst m for which this quipm nt is not d sign d
to p rform.
P rforming cooling syst m t sts using th MV4530 is simpl
and straightforward if you follow th instructions. How v r,
always k p in mind that you ar working with a syst m that
may b full of cold or hot fluid that is und r pr ssur and just
waiting to b xp ll d. If you ar t sting an ngin that is hot
and/or pr ssuriz d, always stop to think b for pr ssing th
r li f valv , r moving a cap, or disconn cting a hos or oth r
compon nt.
Always r ad car fully and und rstand instructions prior to using
this quipm nt.
Always w ar y prot ction wh n r moving radiator or coolant
bottl cap, or wh n p rforming any cooling syst m t st.
N v r r mov th radiator or coolant bottl cap, or att mpt to
pr ssuriz th cooling syst m of a v hicl that is ov rh at d.
Always allow syst m to cool prior to att mpting to p rform any
cooling syst m r lat d t st proc dur .
Basics of Testing
Wh n d ciding wh r to conn ct to th cooling syst m,
first look for th radiator and d t rmin if it has a fill n ck
and pr ssur cap. This is common on about half of US
manufactur d v hicl s, and almost all Asian manufactur d
v hicl s, and would b th first choic for conn cting. If th
radiator is clos d and inacc ssibl , th n th conn ction will
b mad through a coolant bottl . Som automotiv cooling
syst ms utiliz a coolant ov rflow bottl that is not part of th
s al d syst m. Att mpting to t st th cooling syst m through
this bottl will not conn ct you into th s al d syst m, and will
simply v nt th t st pr ssur to th atmosph r . This typ of
ov rflow bottl is asily r cogniz d b caus it typically utiliz s
a snap-on styl cap or a thr ad d cap that is op n to atmos-
ph r . Th r ar no adapt rs that ar d sign d to fit this typ
of coolant ov rflow bottl . A t st conn ction should b mad
through a radiator or coolant bottl with a bayon t or thr ad d
styl of cap d sign d to maintain a sp cific pr ssur in th
cooling syst m.
Adapters
Th MV4530 includ s four cooling syst m adapt rs that fit
th radiators and coolant bottl s on th vast majority of US
and Asian manufactur d v hicl s, and v n som Europ an
v hicl s. An adapt r is r quir d to conn ct th t st quipm nt
to th cooling syst m of th sp cific mak and mod l b ing
t st d. Onc th corr ct adapt r is id ntifi d for th v hicl
b ing s rvic d, it can b us d to p rform all of th t sts outlin d
in this manual xc pt for th cap pr ssur t st. To p rform a
t st on a v hicl application not cov r d by on of th four
includ d adapt rs, or to p rform a cap pr ssur t st, additional
adapt rs must b purchas d. Adapt rs ar availabl for virtually
v ry mak and mod l of car or light truck, and can b
purchas d individually or as part of an adapt r kit from an
authoriz d Mityvac distributor. R f r to th Adapt r S l ction
Guid includ d in th kit for mor information on adapt rs.
Page Number - 4 Form 823916

Static Pressure Test (Engine Off)
For diagnosing:
Cooling syst m l aks
Set-up & Procedure:
1. Ensur th cooling syst m is cool and not pr ssuriz d. Car fully
r mov th radiator or coolant bottl pr ssur cap (Fig. 1).
2. Ch ck to s that th radiator or coolant bottl is fill d to th
prop r l v l, and ch ck hos s for visual damag or l aks. Fill
and r pair as n c ssary prior to t sting.
3. S l ct th corr ct Cooling Syst m Adapt r for th application.
R f r to th Adapt r S l ction Guid includ d in th kit.
4. Apply wat r or coolant to th rubb r gask t and/or o-ring on
th adapt r, and install th adapt r in plac of th pr ssur
cap (Fig. 2).
5. Install th Pr ssur Pump onto th Syst m Adapt r using th
quick-conn ct. Mak sur th quick-conn ct sl v snaps
forward to lock th conn ction (Fig. 3).
6. Op rat th Pr ssur Pump until th n dl on th pr ssur
gaug mov s to th nd of th color d band indicating th
appropriat pr ssur rang of th cap (s Chart A) (Fig. 4).
7. Watch th gaug for a short p riod of tim . If th pr ssur
r ading drops, a l ak is pr s nt.
8. With th syst m still pr ssuriz d, p rform a visual insp ction
of th ntir cooling syst m. Ch ck hos s and conn ctions for
s pag , which would indicat a l ak. R turn to th gaug and
ch ck th r ading onc mor .
9. Most l aks ar xt rnal, and visibl s pag occurs. How v r,
a drop in pr ssur with no visibl l akag can indicat a blown
h ad gask t or crack d block, wh r fluid l aks into th
combustion chamb r. Visually insp ct oil and transmission fluid
for signs of coolant. Proc d to th Dynamic Pressure Test for
b tt r m thods of diagnosing int rnal l aks.
10. Wh n t sting is compl t , r l as th pr ssur in th syst m by
pr ssing th Pr ssur R li f Valv locat d on th pump hos n ar
th quick-conn ct coupl r (Fig. 5).
11. R pair l aks if n c ssary, and r t st.
12. Disconn ct compon nts, cl an and stor th m prop rly.
13. R fill th radiator or coolant bottl to th prop r l v l, and
r plac th cap.
Form 823916 Page Number - 5
Fig. 2
Fig. 3
Fig.
Fig. 5
Fig. 1
Chart A: Cooling System Cap Pressure Test Ranges
Rat d Pr ssur (PSI) Pr ssur T st Rang (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30

Page Number - 6 Form 823916
Dynamic Pressure Test (Engine On)
For diagnosing:
Cooling syst m l aks Blown h ad gask t
Cylind r h ad damag Crack d block
Set-up & Procedure:
1. Ensur th cooling syst m is cool and not pr ssuriz d. Car fully
r mov th radiator or coolant bottl pr ssur cap (Fig. 6).
2. Ch ck to s that th radiator or coolant bottl is fill d to th
prop r l v l, and ch ck hos s for visual damag or l aks. Fill
and r pair as n c ssary prior to t sting.
3. S l ct th corr ct Cooling Syst m Adapt r for th application.
R f r to th Adapt r S l ction Guid includ d in th kit.
4. Apply wat r or coolant to th rubb r gask t and/or o-ring on th
adapt r, and install th adapt r in plac of th pr ssur cap (Fig. 7).
5. Install th Pr ssur Pump onto th Syst m Adapt r using th
quick-conn ct. Mak sur th quick-conn ct sl v snaps
forward to lock th conn ction (Fig. 8).
6. Start th v hicl ngin and monitor th pr ssur gaug .
An imm diat and rapid pr ssur buildup is an indication of
a br ach b tw n a cylind r and th cooling syst m, most lik ly
du to a blown h ad gask t. Imm diat ly turn off th ngin and
r l as th pr ssur in th syst m by pr ssing th Pr ssur R li f
Valv locat d on pump hos n ar th quick-conn ct coupl r (Fig.
9). Disconn ct th t st quipm nt and r plac th h ad gask t.
If no imm diat or rapid pr ssur buildup is indicat d, op rat th
pr ssur pump to bring th syst m to normal op rating pr ssur .
If th n dl on th pr ssur gaug vibrat s rapidly, this is an
indication of a small r compr ssion or combustion l ak into th
cooling syst m possibly caus d by a damag d block or h ad.
Turn off th ngin , car fully r l as th pr ssur in th syst m
by pr ssing th Pr ssur R li f Valv locat d on pump hos n ar
th quick-conn ct coupl r (Fig. 9). Disconn ct th t st quipm nt
and mak n c ssary r pairs.
7. If no abnormal pr ssur buildup is indicat d, car fully r l as th
pr ssur in th syst m by pr ssing th Pr ssur R li f Valv locat-
d on th pump hos n ar th quick-conn ct coupl r (Fig. 9). L t
th ngin run until it r ach s normal op rating pr ssur and t m-
p ratur . Turn off th ngin and allow it to cool with pr ssur still
appli d. Ch ck for l aks as th ngin cools. A l ak caus d by a
slightly loos hos clamp or a stuck hos clamp that giv s a fals
s ns of tightn ss, may only b notic abl during cool down.
Caution: This quipm nt is not d sign d to r l as pr ssur from
a hot ngin . Do not pr ss th pr ssur r li f valv , or att mpt to
disconn ct th pump or adapt r until th ngin is compl t ly
cool. Doing so will allow hot fluid to b r l as d, possibly causing
s v r p rsonal injury.
8. Wh n t sting is compl t and th ngin is cool, r l as any
r maining pr ssur in th syst m by pr ssing th Pr ssur
R li f Valv locat d on pump hos n ar th quick-conn ct
coupl r (Fig. 9).
9. R pair l aks if n c ssary, and r t st.
10. Disconn ct compon nts, cl an and stor th m prop rly.
11. R fill th radiator or coolant bottl to th prop r l v l, and
r plac th cap.
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9

Form 823916 Page Number - 7
Cap Pressure Test
For diagnosing:
Prop r function of pr ssur cap
Set-up & Procedure:
1. Ensur th cooling syst m is cool and not pr ssuriz d.
Car fully r mov th radiator or coolant bottl pr ssur
cap (Fig. 10).
2. S l ct th corr ct Cap Adapt r for th application. R f r to th
Adapt r S l ction Guid includ d in th kit.
3. Apply wat r or coolant to th rubb r gask t and/or o-ring
on th cap, and install th cap onto th adapt r (Fig. 11).
4. Install th Pr ssur Pump onto th Cap Adapt r using th
quick-conn ct. Mak sur th quick-conn ct sl v snaps
forward to lock th conn ction (Fig. 12).
5. D t rmin th rat d cap pr ssur . It will b print d on th
cap or in th v hicl manual. Compar this valu to th
chart b low (s Chart A) to d t rmin th acc ptabl
pr ssur t st rang .
6. Op rat th Pr ssur Pump until th cap r l as s pr ssur .
Th pr ssur should r li v wh n th arrow is in th color d
band on th gaug fac corr sponding to th t st rang of
th cap (Fig. 13). Discard and r plac th cap if it fails to r li v
pr ssur in th indicat d rang .
7. Wh n t sting is compl t , r l as th pr ssur by pr ssing
th Pr ssur R li f Valv locat d on pump hos n ar th
quick-conn ct coupl r (Fig. 14).
8. Disconn ct th compon nts, cl an, and stor th m prop rly.
Fig. 13
Fig. 1
Fig. 10
Fig. 12
Fig. 11
Chart A: Cooling System Cap Pressure Test Ranges
Rat d Pr ssur (PSI) Pr ssur T st Rang (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30

Page Number - 8 Form 823916
Lincoln Industrial Standard Warranty
LIMITED WARRANTY
Lincoln warrants th quipm nt manufactur d and suppli d by Lincoln to b fr from d f cts in mat rial and workmanship for a
p riod of on (1) y ar following th dat of purchas , xcluding th r from any sp cial, xt nd d, or limit d warranty publish d by
Lincoln. If quipm nt is d t rmin d to b d f ctiv during this warranty p riod, it will b r pair d or r plac d, within Lincoln’s sol
discr tion, without charg .
This warranty is condition d upon th d t rmination of a Lincoln authoriz d r pr s ntativ that th quipm nt is d f ctiv . To obtain
r pair or r plac m nt, you must ship th quipm nt, transportation charg s pr paid, with proof of purchas to a Lincoln Authoriz d
Warranty and S rvic C nt r within th warranty p riod.
This warranty is xt nd d to th original r tail purchas r only. This warranty do s not apply to quipm nt damag d from accid nt,
ov rload, abus , misus , n glig nc , faulty installation or abrasiv or corrosiv mat rial, quipm nt that has b n alt r d, or quipm nt
r pair d by anyon not authoriz d by Lincoln. This warranty appli s only to quipm nt install d, op rat d and maintain d in strict
accordanc with th writt n sp cifications and r comm ndations provid d by Lincoln or its authoriz d fi ld p rsonn l.
THIS WARRANTY IS EXCLUSIVE AND IS IN LIEU OF ANY OTHER WARRANTIES, EXPRESSED OR IMPLIED, INCLUDING, BUT NOT
LIMITED TO, THE WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR WARRANTY OF FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE.
In no v nt shall Lincoln b liabl for incid ntal or cons qu ntial damag s. Lincoln’s liability for any claim for loss or damag s arising
out of th sal , r sal or us of any Lincoln quipm nt shall in no v nt xc d th purchas pric . Som jurisdictions do not allow
th xclusion or limitation of incid ntal or cons qu ntial damag s, th r for th abov limitation or xclusion may not apply to you.
This warranty giv s you sp cific l gal rights. You may also hav oth r rights that vary by jurisdiction.
Custom rs not locat d in th W st rn H misph r or East Asia: Pl as contact Lincoln GmbH & Co. KG, Walldorf, G rmany, for your
warranty rights.
Lincoln Industrial Contact Information:
To find Lincoln Industrial’s N ar st S rvic C nt r call th following numb rs, or you may also us our w bsit .
Custom r S rvic 314-679-4200 W bsit : lincolnindustrial.com
Am ricas:
On Lincoln Way
St. Louis, MO 63120-1578
USA
Phon +1.314.679.4200
Fax [phone]
Europ /Africa:
H inrich-H rtz-Str 2-8
D-69183 Walldorf
G rmany
Phon +49.6227.33.0
Fax [phone]
Asia/Pacific:
25 Int’l Busin ss Park
#01-65 G rman C ntr
Singapor 609916
Phon +65.562.7960
Fax [phone]
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MARCHE - 2007 Formulaire 823916 Sec ion - MV43-1A
LE KIT DE TEST DE PRESSION DU SYSTÈME
DE REFROIDISSEMENT MV4530
MANUEL D’UTILISATION
Avez-vous besoin d’un renseignement technique?
Pour toute question ou pour demande de servi e
te hnique, veuillez vous adresser à nos te hni iens
spé ialisés au numéro suivant:
1-314-679-4200 poste 4782
du lundi au vendredi, de 7 h 30 à 16 h 15, heure
normale du Centre des États-Unis
Visitez notre site web: www.mityva . om pour les
nouveaux produits, les atalogues et les modes
d’emploi de produit.
Avez-vous besoin de pi ces de service?
Pour ommander des piè es de re hange ou de servi e,
utilisez notre site web : www.mityva parts. om
ou téléphonez sans frais au numéro 1-800-992-9898.

Nombre de pages - 10 Formulaire 823916
Table des mati res
Piè es de re hange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
S hémas...............................................12
Appli ations et essentiel des tests . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Test de pression statique (moteur à l’arrêt). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Test de pression dynamique (moteur en mar he) . . . . . . . . . . . . 15-16
Test de pression du bou hon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Garantie................................................18

Formulaire 823916 Nombre de pages - 11
823042
823037
823046823043
823051823047
Pi ces de rechange
N° de catalogue Description
823037 Pompe de pression ave manomètre
823042 Clé d'adaptateur
823043 Bou hon et filin
823046 Adaptateur long
MVA100 Joint torique et rondelle,
823047 MVA101 Joint torique et rondelle,
MVA102 Joint torique et rondelle,
MVA103 Joint torique et rondelle
823051 Mallette moulée sur mesure

Nombre de pages - 12 Formulaire 823916
Test de pression statique (moteur à l’arrêt)
(voir page 14)
Test de pression dynamique (moteur en marche)
(voir page 15)
Test de pression du bouchon
(voir page 17)
Pompe de pression avec manom tre
Adaptateur de syst me
à baïonnette
Radiateur
Réservoir de liquide
de refroidissement
Adaptateur de syst me fileté
Pompe de pression avec manom tre
Adaptateur de bouchon
à baïonnette
Bouchon à baïonnette Bouchon fileté
Adaptateur de bouchon fileté

Applications et essentiel des tests
Le kit de test de pression du système de refroidissement
MV4530 est destiné à diagnostiquer et à lo aliser la présen e
de fuites dans un système de refroidissement d’automobile. Il
ontient l’équipement né essaire pour mettre sous pression et
surveiller un système de refroidissement manuellement. Les
fuites sont indiquées par une hute de pression de quelques
se ondes ou minutes. L’empla ement de fuite(s) externe(s) se
re onnaît par le suintement visible du liquide sous l’effet de la
pression. Les fuites internes, qui peuvent ne pas être visibles,
sont ausées typiquement par un joint de ulasse sauté ou
par un blo ou une ulasse endommagé et peuvent être
diagnostiquées en surveillant la pression pendant un test rapide
ave le moteur en mar he.
Le MV4530 peut aussi servir à tester les bou hons à soupape
de pression du système de refroidissement utilisant une valve
de dé harge omme prote tion ontre la surpression. Un
bou hon défe tueux peut auser une surpression ou une
sous-pression du système de refroidissement et provoquer
une sur hauffe et/ou endommager sérieusement le moteur.
Ce test est réalisé en utilisant la pompe à pression in luse
dans e kit, mais il exige aussi des adaptateurs de test de
bou hon qui ne sont pas in lus dans e kit et qui doivent être
a hetés séparément. Refer to the Adapter Sele tion Guide
in luded in the kit for more information on ap adapters.
Précautions
L’équipement de test a pour but d’effe tuer les pro édures de
servi e pour une variété de véhi ules sans danger et fa ilement.
Cependant ertains des tests indiqués dans es dire tives
peuvent ne pas pouvoir être exé utés sur tous les véhi ules à
ause des différen es entre les systèmes de refroidissement.
Les pro édures figurant dans e manuel sont destinées à servir
de dire tives pour l’utilisation de et équipement. Outre es
dire tives, suivez toujours les pro édures re ommandées par le
onstru teur pour le servi e de haque véhi ule. N’essayez pas
de for er un test sur un système de refroidissement pour lequel
et équipement n’est pas prévu.
L’exé ution de tests de système de refroidissement en utilisant
le MV4535M est simple et fa ile à ondition de suivre les
dire tives. Cependant, n’oubliez pas que le système peut être
rempli de liquide froid ou haud sous pression, prêt à être
expulsé. Si un test est exé uté sur un moteur qui est haud
et/ou sous pression, réflé hissez toujours avant de retirer un
bou hon ou de dé onne ter un tuyau ou une autre piè e.
Lisez toujours attentivement et omprenez les instru tions avant
d’utiliser l’équipement.
Portez toujours des lunettes de prote tion pour retirer le
bou hon du radiateur ou de la bouteille du liquide de
refroidissement, ou en effe tuant un test quel onque sur
le système de refroidissement.
Ne retirez jamais le bou hon du radiateur ou de la bouteille de
liquide de refroidissement et n’essayez pas de mettre sous
pression le système de refroidissement d’un véhi ule qui est
sur hauffé.
Laissez toujours le système refroidir avant de réaliser une pro é-
dure de test en rapport ave le système de refroidissement.
Tests
Pour dé ider où établir la onnexion ave le système de
refroidissement, regardez d’abord le radiateur et déterminez
s’il a un goulot de remplissage et un bou hon à soupape de
pression. Cette onfiguration est habituelle sur environ la moitié
des véhi ules fabriqués aux États-Unis et presque sur tous les
véhi ules fabriqués en Asie, et est l’empla ement de premier
hoix pour établir la onnexion. Si le radiateur est fermé et
ina essible, la onnexion doit se faire par la bouteille de liquide
de refroidissement. Certains systèmes de refroidissement
utilisent une bouteille de trop-plein de liquide de refroidissement
qui ne fait pas partie du système étan he. Si vous essayez de
tester le système de refroidissement par ette bouteille, la
onnexion ave le système étan he ne se fera pas et ela aura
pour résultat de faire passer simplement la pression ou le vide
du test dans l’atmosphère. Ce type de bouteille de trop-plein se
re onnaît fa ilement au bou hon en liquetable ou au bou hon
fileté ouvert vers l’atmosphère. Il n’existe pas d’adaptateurs
pour onvenir à e type de bouteille de trop-plein de liquide de
refroidissement. La onnexion pour exé uter le test doit se faire
par un radiateur ou une bouteille de liquide de refroidissement
ave un modèle de bou hon à baïonnette ou fileté fabriqué
spé ialement pour maintenir une pression spé ifique dans le
système de refroidissement.
Adaptateurs
Le MV4530 omprend quatre adaptateurs de système de
refroidissement qui onviennent aux radiateurs et aux
réservoirs de liquide de refroidissement de la plupart des
véhi ules fabriqués aux États-Unis ou en Asie, et même à
ertains véhi ules fabriqués en Europe. Un adaptateur est
né essaire pour onne ter l’équipement de test au véhi ule
de la marque et du modèle parti ulier qui est testé. Une fois
l’adaptateur orre t identifié pour tester un véhi ule parti ulier,
il peut être utilisé pour tous les tests dé rits dans e manuel
ex epté le test de pression de bou hon. Pour réaliser un test
sur un véhi ule non ouvert par l’un des quatre adaptateurs
in lus ou pour réaliser un test de pression de bou hon, d’autres
adaptateurs doivent être a hetés. Il existe des adaptateurs dans
le ommer e pour pratiquement toutes les marques et tous les
modèles de véhi ule ; ils peuvent être a hetés individuellement
ou sous forme de kit d’adaptateur hez un distributeur de
Mityva agréé. Refer to the Adapter Sele tion Guide in luded in
the kit for more information on adapters..
Formulaire 823916 Nombre de pages - 13

Test de pression statique (moteur à l’arrêt)
Pour diagnostiquer:
Cooling system leaks
Configuration et procédure:
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu’il
n’est pas sous pression. Retirez ave pré aution le bou hon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de
refroidissement (Fig. 1).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement
est rempli jusqu’au niveau approprié et vérifiez visuellement si les
tuyaux ne fuient pas ou s’ils ne sont pas endommagés.
Remplissez et réparez omme né essaire avant les tests.
3. Séle tionner l'adaptateur approprié de système de refroidissement
pour l'utilisation. Refer to the Adapter Sele tion Guide in luded in
the kit.
4. Versez de l’eau ou du liquide de refroidissement sur le joint
aout hou et/ou sur le joint torique de l’adaptateur et installez
l’adaptateur à la pla e du bou hon à soupape de pression (Fig. 2).
5. Installez la pompe à pression sur l’adaptateur de système en util-
isant le ra ord rapide. Assurez-vous que le man hon du ra ord
rapide s’en liquète pour verrouiller la onnexion (Fig. 3).
6. Faites fon tionner la pompe à pression jusqu’à e que l’aiguille du
manomètre aille à l’extrémité de la bande olorée indiquant la plage
de pression appropriée du bou hon (voir le tableau A) (Fig. 4).
7. Observez la jauge pendant un bref moment. Si le relevé de la
pression diminue, il y a une fuite.
8. Ave le système en ore sous pression, examinez visuellement le
système de refroidissement entier. Vérifiez les tuyaux et onnex-
ions pour voir s’il y a un suintement, e qui indique une fuite.
Lisez une fois de plus le relevé de la jauge.
9. La plupart des fuites sont externes et un suintement visible appa-
raît. Cependant une hute de pression sans fuite visible peut indi-
quer un joint de ulasse sauté ou un blo fissuré, ave le liquide
fuyant dans la hambre de ombustion. Inspe tez visuellement
l’huile et le liquide pour transmission pour voir s’il y a des signes
de liquide de refroidissement. Exé utez le test de pression
dynamique pour pouvoir mieux diagnostiquer les fuites internes.
10. Lorsque le test est terminé, relâ hez la pression du système en
appuyant sur la valve de dé harge située sur le tuyau souple de la
pompe près du oupleur de ra ord rapide (Fig. 5).
11. Réparez les fuites au besoin et retestez.
12. Dé onne tez les omposants, nettoyez-les et rangez-les.
13. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse-
ment jusqu’au niveau approprié et remettez le bou hon en pla e.
Nombre de pages - 14 Formulaire 823916
Fig. 2
Fig. 3
Fig. 4
Fig. 5
Fig. 1
Tableau A - Plages d'essais de pression
de bouchon de syst me de refroidissement
Pression nominale (PSI) Plage d'essai de pression (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30

Formulaire 823916 Nombre de pages - 15
Test de pression dynamique (moteur en marche)
Pour diagnostiquer :
Fuites du système de refroidissement Joint de ulasse sauté
Culasse endommagée Blo fissuré
Configuration et procédure :
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu’il
n’est pas sous pression. Retirez ave pré aution le bou hon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de
refroidissement (Fig. 6).
2. Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidissement
est rempli jusqu’au niveau approprié et vérifiez visuellement si les
tuyaux ne fuient pas ou s’ils ne sont pas endommagés.
Remplissez et réparez omme né essaire avant les tests.
3. Séle tionner l'adaptateur approprié de système de refroidissement
pour l'utilisation. Refer to the Adapter Sele tion Guide in luded in
the kit.
4. Versez de l’eau ou du liquide de refroidissement sur le joint
aout hou et/ou sur le joint torique de l’adaptateur et installez
l’adaptateur à la pla e du bou hon à soupape de pression (Fig. 7).
5. Installez la pompe à pression sur l’adaptateur de système en
utilisant le ra ord rapide. Assurez-vous que le man hon du
ra ord rapide s’en liquète pour verrouiller la onnexion (Fig. 8).
6. Démarrez le moteur du véhi ule et surveillez le manomètre.
Une a umulation de pression immédiate et rapide est une
indi ation d’une interruption entre un ylindre et le système de
refroidissement, ausée le plus probablement par un joint de
ulasse sauté. Arrêtez immédiatement le moteur et relâ hez la
pression du système en appuyant sur la valve de dé harge située
sur le tuyau souple de la pompe près du oupleur de ra ord
rapide (Fig. 9). Dé onne tez l’équipement de test et rempla ez le
joint de ulasse.
Si au une a umulation de pression immédiate et rapide ne se
produit, faites fon tionner la pompe à pression pour amener le
système à la pression normale de fon tionnement. Si l’aiguille
du manomètre vibre rapidement, e i indique une légère fuite
de ompression ou de ombustion dans le système de
refroidissement, ausée probablement par une ulasse ou
un blo endommagé. Arrêtez le moteur et relâ hez ave
pré aution la pression du système en appuyant sur la valve
de dé harge située sur le tuyau souple de la pompe près du
oupleur de ra ord rapide (Fig. 9). Dé onne tez l’équipement
de test et faites les réparations né essaires.
7. Si au une a umulation de pression anormale ne se produit,
relâ hez ave pré aution la pression du système en appuyant sur
la valve de dé harge située sur le tuyau souple de la pompe près
du oupleur de ra ord rapide (Fig. 9). Laissez tourner le moteur
jusqu’à e qu’il atteigne la pression et la température normales de
fon tionnement. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir ave la
pression toujours appliquée. Vérifiez s’il y a des fuites à mesure
que le moteur se refroidit. Une fuite ausée par un ollier de
serrage légèrement desserré ou par un ollier de serrage
oin é donnant une impression illusoire d’étan héité peut
n’être per eptible que pendant le refroidissement.
…/…
suite
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9

Nombre de pages - 16 Formulaire 823916
Test de pression dynamique (moteur en marche)
Mise en garde: et équipement n’est pas prévu pour relâ her
la pression d’un moteur haud. N’appuyez pas sur la valve
de dé harge ou n’essayez pas de débran her la pompe ou
l’adaptateur avant que le moteur ne soit omplètement froid pour
ne pas que le liquide haud se dé harge et risque de auser des
blessures graves.
8. Lorsque le test est terminé et que le moteur est froid, relâ hez
la pression du système qui peut rester en appuyant sur la valve
de dé harge située sur le tuyau souple de la pompe près du
oupleur de ra ord rapide (Fig. 9).
9. Réparez les fuites au besoin et retestez.
10. Dé onne tez les omposants, nettoyez-les et rangez-les.
11. Remplissez le radiateur ou la bouteille de liquide de refroidisse-
ment jusqu’au niveau approprié et remettez le bou hon en pla e.
Fig. 9

Test de pression de bouchon
Pour diagnostiquer :
Fon tionnement du bou hon à soupape de pression
Configuration et procédure :
1. Assurez-vous que le système de refroidissement est froid et qu’il
n’est pas sous pression. Retirez ave pré aution le bou hon à
soupape de pression du radiateur ou de la bouteille du liquide de
refroidissement (Fig. 10).
2. Séle tionnez l’Adaptateur de apu hon orre t pour l’appli ation.
Refer to the Adapter Sele tion Guide in luded in the kit.
3. Versez de l’eau ou du liquide de refroidissement sur le joint
aout hou et/ou sur le joint torique du bou hon et installez le
bou hon sur l’adaptateur (Fig. 11).
4. Installez la pompe à pression sur l’adaptateur de bou hon en
utilisant le ra ord rapide. Assurez-vous que le man hon du
ra ord rapide s’en liquète pour verrouiller la onnexion (Fig. 12).
5. Déterminez la pression nominale du bou hon. Elle doit être
imprimée sur le bou hon ou elle doit se trouver dans le manuel
du véhi ule. Comparez ette valeur au tableau i-dessous pour
déterminer la plage a eptable des tests de pression (voir le
tableau A).
6. Faites fon tionner la pompe à pression jusqu’à e que le
bou hon relâ he la pression. La pression doit être relâ hée
lorsque la flè he est sur la bande olorée du adran de la jauge
orrespondant à la plage de test du bou hon (Fig. 13). Jetez et
rempla ez le bou hon s’il ne relâ he pas la pression dans la
plage indiquée.
7. Lorsque le test est terminé, relâ hez la pression en appuyant sur
la valve de dé harge située sur le tuyau souple de la pompe près
du oupleur de ra ord rapide (Fig. 14).
8. Dé onne tez les omposants, nettoyez-les et rangez-les.
Formulaire 823916 Nombre de pages - 17
Fig. 13
Fig. 14
Fig. 10
Fig. 12
Fig. 11
Tableau A - Plages d'essais de pression
de bouchon de syst me de refroidissement
Pression nominale (PSI) Plage d'essai de pression (PSI)
4 3 - 5
7 6 - 8
10 9 - 11
13 or 14 12 - 16
15 or 16 14 - 18
18 16 - 20
20 18 - 22
30 28 - 30

Nombre de pages - 18 Formulaire 822952
Garantie standard de Lincoln Industrial
GARANTIE LIMITÉE
Lin oln garantit que l’équipement fabriqué et fourni par Lin oln est exempt de défauts de matériel et de fabri ation pendant une péri-
ode d’un (1) an à ompter de la date d’a hat, à l’ex lusion de toute garantie spé iale, étendue ou limitée publiée par Lin oln. S’il est
déterminé que l’équipement est défe tueux pendant ette période de garantie, Lin oln le réparera ou le rempla era, à sa seule dis ré-
tion et sans frais.
Cette garantie est offerte à ondition que la détermination de la défe tuosité de l’équipement soit faite par un représentant agréé de
Lin oln. Pour obtenir une réparation ou un rempla ement, vous devez expédier l’équipement, frais de transport payés à l’avan e, ave
preuve d’a hat à un Centre de garantie et de servi e agréé par Lin oln pendant la période de garantie.
Cette garantie est offerte à l’a heteur d’origine uniquement. Cette garantie ne s’applique pas à l’équipement endommagé par a ident,
sur hage, abus, mauvais traitement, négligen e, installation défe tueuse ou matériel abrasif ou orrosif, équipement qui a été modifié
ou équipement réparé par une personne non agréée par Lin oln. Cette garantie s’applique uniquement à l’équipement installé, utilisé et
entretenu onformément aux spé ifi ations et re ommandations fournies par Lin oln ou par son personnel itinérant agréé.
CETTE GARANTIE EST EXCLUSIVE ET EST FOURNIE AU LIEU DE TOUTES AUTRES GARANTIES, EXPLICITES OU IMPLICITES, Y
COMPRIS, MAIS SANS S’Y LIMITER, LA GARANTIE DE COMMERCIALISATION OU LA GARANTIE D’APTITUDE À UN BUT PARTIC-
ULIER.
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ré lamation ou perte ou dommage survenant à la suite de la vente, de la revente ou de l’utilisation d’un équipement Lin oln quel-
onque ne pourra en au un as dépasser le prix d’a hat. Certaines juridi tions n’autorisent pas l’ex lusion ou la limitation de dom-
mages indire ts ou onsé utifs, par onséquent, la limitation i-dessus peut ne pas s’appliquer à votre as.
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Clients en dehors de l’hémisphère de l’ouest ou de l’Asie de l’est : veuillez onta ter Lin oln GmbH & Co. KG, Walldorf, Allemagne,
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Página Número - 20 Form 823916
Tabla de materias
Piezasderepuesto .......................................21
Esquemas ..............................................22
Aplicaciones y fundamentos de las prue as . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Prue a de presión estática (motor apagado). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Prue a de presión dinámica (motor encendido . . . . . . . . . . . . . . 25-26
Prue a de presión de la tapa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Garantía ................................................28