Mityvac MV4534 Instruction Manual

User and maintenance instructions
Model MV4534
Cooling system pressure tester
Date of issue February 2018
Form number 801943
Version 2

Safety
Read and carefully observe operating
instructions before unpacking and operating
equipment. Equipment must be operated,
maintained and repaired exclusively by
persons familiar with operating instructions.
Local safety regulations regarding
installation, operation and maintenance
must be followed.
Operate equipment only after safety
instructions and this service manual are
fully understood.
Explanation of signal
words for safety
Contents
Safety . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Explanation of signal words for safety . . 2
Service parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Applications and basics of testing. . . . 4
Precautions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Basics of testing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Static pressure test (Engine off) . . . . . 5
Set up and procedure . . . . . . . . . . . . . . . 5
Cooling system cap pressure
test ranges (PSI) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Technical questions . . . . . . . . . . . . . . . 7
Service parts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Warranty . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
NOTE
Emphasizes useful hints and
recommendations as well as
information for efficient and trouble-
free operation.
CAUTION
Indicates a dangerous situation that can lead
to light personal injury or property damage if
precautionary measures are ignored.
WARNING
Indicates a dangerous situation that can lead
to death or serious injury if precautionary
measures are ignored.
DANGER
Indicates a dangerous situation that will lead
to death or serious injury if precautionary
measures are ignored.
2

Service parts
* Indicates change.
Fig. 1
801955 Pressure pump with gauge
Fig. 3
801949 Seal and retaining ring kit
Fig. 2
MV4509 Universal radiator adapter
Fig. 4
801954 Custom-molded case
Fig. 5
80011 Strap MV4534*
3

Applications and
basics of testing
MV4534 cooling system pressure tester is
designed to diagnose and pinpoint presence
of leaks in automotive cooling system. It
contains equipment to manually pressurize
and monitor cooling system. Leaks are
indicated by drop in pressure over a few
seconds or minutes. Location of external
leak(s) is pinpointed by visible seepage of
fluid resulting from pressure. Internal leaks,
that may not be visible, typically indicate a
blown head gasket or damaged block or
head, and can be diagnosed by monitoring
pressure during quick “engine on” test.
Precautions
Equipment is designed for servicing a variety
of vehicles in a safe, convenient manner;
however, differences in cooling systems may
make it impossible to perform some tests
indicated in instructions on every vehicle.
Procedures documented are to serve as
guidelines for use of equipment. In addition
to guidelines, always follow manufacturer’s
recommended procedures when servicing
each unique vehicle.
• Do not attempt to force test on cooling
system equipment is not designed for.
• Always keep in mind that system may be
full of cold or hot fluid that is under pres-
sure and waiting to be expelled. If testing
engine that is hot and/or pressurized,
always stop to think before pressing relief
valve, removing cap, or disconnecting hose
or other component.
• Always read carefully and understand
instructions prior to using this equipment.
• Always wear eye protection when remov-
ing radiator or coolant bottle cap, or when
performing any cooling system test.
• Never remove radiator or coolant bottle
cap, or attempt to pressurize cooling sys-
tem of vehicle that is overheated.
• Always allow system to cool prior to
attempting to perform any cooling system
related test procedure.
• Strap attachment is recommended to
secure radiator adapter to reservoir and
prevent from dislodging.
Basics of testing
When deciding where to connect to cooling
system, first look for radiator and determine
if it has a fill neck and pressure cap. This is
common on about half of US manufactured
vehicles, and almost all Asian manufactured
vehicles, and would be the first choice for
connecting. If radiator is closed and
inaccessible, connection will be made
through coolant bottle.
Some automotive cooling systems utilize
coolant overflow bottle that is not part of
sealed system. Attempting to test cooling
system through bottle will not connect into
sealed system, but will simply vent test
pressure to atmosphere.
This type of overflow bottle is easily
recognized because it utilizes snap-on style
cap or threaded cap that is open to
atmosphere. There are no adapters designed
to fit this type of coolant overflow bottle.
Test connection should be made through
radiator or coolant bottle with bayonet or
threaded style of cap designed to maintain
specific pressure in cooling system.
4

Fig. 6
WARNING
Do not remove radiator cap or expansion
tank cap while engine is at operating
temperature. Always allow engine to cool
before removing radiator cap or expansion
tank cap. Cooling system is under pressure.
Failure to allow engine to cool before
opening cooling system could result in
serious injury.
Static pressure
test (Engine off)
For diagnosing: Cooling system leaks.
Always read instructions carefully prior to
use.
NOTE
Some late-model vehicles are equipped with
radiator tanks and expansion tanks made of
plastic. Excessive over-tightening of
expansion plug could result in cracking of
radiator or expansion tank. Use caution when
tightening expandable rubber plug.
Always refer to manufacturer’s
instructions for particular radiator pressure
tester that is being used.
Set-up and procedure
1 Ensure cooling system is cool and not
pressurized.
2 Carefully remove radiator or coolant
bottle pressure cap.
3 Check to see that radiator or coolant
bottle is filled to proper level, and check
hoses for visual damage or leaks.
Fill and repair as necessary prior to
testing.
4 Turn top tension knob (1) counter-
clockwise and bottom tension knob (2)
clockwise until all tension has been
relieved from expandable rubber
adapter (3).
5 Thoroughly wipe inner diameter of filler
neck or expansion bottle with clean rag to
remove any coolant residue. Many
coolants act as lubricants and may cause
universal radiator adapter to slip out
during pressure testing.
6 Insert expandable rubber adapter (3) of
universal radiator adapter into filler neck
of radiator or expansion tank (Fig. 6).
7 While holding bottom knob, rotate top
knob of adapter clockwise until rubber
fully engages interior wall of filler neck.
8 Pull up on adapter with reasonable force
to ensure it holds firmly in place.
9 To test connection, hold tank of radiator
or top of expansion tank. Grip universal
radiator adapter and slowly pull up on
adapter. Adapter should hold firmly in
filler neck. If necessary, tighten
expandable rubber plug more by turning
tension knobs further.
1
2
3
5

Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
10 Slide eyelet of strap over tip of universal
radiator adapter (Fig. 7).*
11 Wrap strap around reservoir (Fig. 8).*
12 Press in button on clip so that teeth open
and strap can slide through.*
13 Slide strap up into clip as far as possible
and release pressure from button.
This will secure strap with teeth of clip.*
14 Pull end of strap until tight around
reservoir (Fig. 9).*
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
* Indicates change.
6

Cooling system cap pressure
test ranges (PSI)
Rated pressure Pressure test range
4 3-5
7 6-8
10 9-11
13 or 14 12-16
15 or 16 14-18
18 16-20
20 18-22
30 28-30
15 Install pressure pump onto system
adapter using quick-connect. Make sure
quick-connect sleeve snaps forward to
lock connection (Fig. 10).
16 Operate pressure pump until needle on
pressure gauge moves to end of colored
band indicating appropriate pressure
range of cap (see Cooling system cap
pressure test ranges (PSI)).
17 Watch gauge for short period of time. If
pressure reading drops, leak is present.
18 With system still pressurized, perform
visual inspection of entire cooling system.
Check hoses and connections for seepage
that indicate leak.
19 Return to gauge and check reading.
20 Most leaks are external, and visible
seepage occurs; however, a drop in
pressure with no visible leakage can
indicate a blown head gasket or cracked
block, where fluid leaks into combustion
chamber. Visually inspect oil and
transmission fluid for signs of coolant.
21 When testing is complete, release
pressure in system by pressing pressure
relief valve, located on pump hose near
quick-connect coupler (Fig. 11).
22 Repair leaks if necessary, and retest.
23 Disconnect, clean and properly store
components.
24 Refill radiator or coolant bottle to
proper level.
25 Replace cap.
Technical questions
If you have questions, or require technical
service, please contact trained service
technicians at: 1-314-679-4200 ext. 4782.
Visit website www.mityvac.com for new
products, catalogs and instructions for
product use.
Service parts
To order replacement or service parts, visit
www.mityvacparts.com or call toll free
1-800-992-9898.
Fig. 10
Fig. 11
7

skf.com | mityvac.com
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© SKF Group 2018
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of the information contained in this publication but no liability can be accepted for any loss or damage
whether direct, indirect or consequential arising out of the use of the information contained herein.
February 2018 · Form 801943 Version 2
Warranty
The instructions do not contain any information on the warranty.
This can be found in the General Conditions of Sales, available at:
www.lincolnindustrial.com/technicalservice or
www.skf.com/lubrication.

Instructions d’utilisation et maintenance
Modèle MV4534
Le kit de test de pression du
système de refroidissement
Date d’Emission Février 2018
Numéro de formulaire 801943
Version 2

Sécurité
Lire et observer attentivement les
instructions d’utilisation avant de déballer et
de faire fonctionner l`equipment.
L`equipment doit être utilisée, entretenue et
réparée exclusivement par des personnes
familiarisées avec les instructions
d’utilisation. Sécurité locale les
réglementations concernant l’installation,
l’utilisation et la maintenance doivent être
respectées.
Faire fonctionner l`equipment seulement
après la sécurité instructions et ce manuel
de service sont totalement compris.
Explication des
mots-clés pour la
sécurité
Contenu
Sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Explication des mots-clés pour
la sécurité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Pièces de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Applications et essentiel
des tests. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Precautions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Principes de base du contrôle. . . . . . . . . 4
Test de pression statique
(moteur à l’arrêt) . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Configuration et procédure. . . . . . . . . . . 5
Lages d’essais de pression
de bouchon de système de
refroidissement (PSI) . . . . . . . . . . . . . . . 7
Renseignement technique . . . . . . . . . . 7
Pièces de service. . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Garantie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REMARQUE
Souligne des conseils utiles et
recommandations ainsi que l’information
pour des systèmes efficaces et opération
libre.
PRÉCAUTION
Indique une situation dangereuse pouvant
entraîner de légères blessures corporelles ou
des dommages matériels si les mesures de
précaution sont ignorées.
AVERTISSEMENT
Indique une situation dangereuse pouvant
entraîner la mort ou des blessures graves si
les mesures de précaution sont ignorées.
DANGER
Indique une situation dangereuse qui
entraînera la mort ou des blessures graves si
les mesures de précaution sont ignorées.
2

Fig. 1
801955 Pompe à pression avec jauge
Fig. 3
801949 Joint et kit de bague de retenue
Fig. 2
MV4509 Adaptateur de radiateur universel
Fig. 4
801954 Boîtier moulé sur mesure
Fig. 5
80011 Courroie MV4534 *
Pièces de rechange
* Indique le changement.
3

Applications et
essentiel des tests
Le kit de test de pression du système de
refroidissement MV4534 est destiné à
diagnostiquer et à localiser la présence de
fuites dans un système de refroidissement
d’automobile. Il contient l’équipement
nécessaire pour mettre sous pression et
surveiller un système de refroidissement
manuellement. Les fuites sont indiquées par
une chute de pression de quelques secondes
ou minutes. L’emplacement de fuite(s)
externe(s) se reconnaît par le suintement
visible du liquide sous l’effet de la pression.
Les fuites internes, qui peuvent ne pas être
visibles, sont causées typiquement par un
joint de culasse sauté ou par un bloc ou une
culasse endommagé et peuvent être
diagnostiquées en surveillant la pression
pendant un test rapide avec le moteur en
marche.
Precautions
L’équipement de test a pour but d’effectuer
les procédures de service pour une variété
de véhicules sans danger et facilement.
Cependant certains des tests indiqués dans
ces directives peuvent ne pas pouvoir être
exécutés sur tous les véhicules à cause des
différences entre les systèmes de
refroidissement. Les procédures figurant
dans ce manuel sont destinées à servir de
directives pour l’utilisation de cet
équipement. Outre ces directives, suivez
toujours les procédures recommandées par
le constructeur pour le service de chaque
véhicule. N’essayez pas de forcer un test sur
un système de refroidissement pour lequel
cet équipement n’est pas prévu.
L’exécution de tests de système de
refroidissement en utilisant le MV4535M est
simple et facile à condition de suivre les
directives. Cependant, n’oubliez pas que le
système peut être rempli de liquide froid ou
chaud sous pression, prêt à être expulsé. Si
un test est exécuté sur un moteur qui est
chaud et/ou sous pression, réfléchissez
toujours avant de retirer un bouchon ou de
déconnecter un tuyau ou une autre pièce.
Lisez toujours attentivement et comprenez
les instructions avant d’utiliser l’équipement.
• Portez toujours des lunettes de
protection pour retirer le bouchon du
radiateur ou de la bouteille du liquide
de refroidissement, ou en effectuant un
test quelconque sur le système de
refroidissement.
• Ne retirez jamais le bouchon du
radiateur ou de la bouteille de liquide de
refroidissement et n’essayez pas de
mettre sous pression le système de
refroidissement d’un véhicule qui est
surchauffé.
• Laissez toujours le système refroidir
avant de réaliser une procédure de test
en rapport avec le système de
refroidissement.
• Un système de fixation par courroie est
recommandé pour assujettir
l’adaptateur de radiateur au réservoir et
l’empêcher de se déloger.
Principes de base du
contrôle
Lors du choix du point de raccordement à un
système de refroidissement, commencer par
localiser le radiateur et déterminer s’il est
pourvu d’un col de remplissage et d’un bou-
chon. Cela est courant dans la moitié environ
des véhicules fabriqués aux Etats-Unis et
presque tous ceux fabriqués en Asie, et offre
le meilleur point de raccordement. Si le radi-
ateur est fermé et inaccessible, le raccorde-
ment s’effectue par l’intermédiaire du réser-
voir d’expansion.
Certains systèmes de refroidissement
automobiles utilisent un réservoir
d’expansion qui ne fait pas partie du circuit
de refroidissement fermé. Une tentative de
contrôle d’un système de refroidissement
par l’intermédiaire du réservoir d’expansion
ne permet pas un raccordement au circuit
fermé. Cela ne fera que dissiper la pression
d’épreuve dans l’atmosphère.
Ce type de réservoir d’expansion se
reconnaît facilement à son bouchon du type
encliquetable ou fileté avec mise à l’air libre.
Il n’existe aucun adaptateur conçu pour
s’adapter à ce type de réservoir d’expansion.
Procéder au raccordement pour contrôle
par l’intermédiaire du radiateur ou du
réservoir d’expansion à bouchon à
baïonnette ou du type fileté conçu pour
maintenir une pression précise dans le
système de refroidissement.
4

Fig. 6
AVERTISSEMENT
Ne pas enlever le bouchon de radiateur ni
celui de réservoir d’expansion alors que le
moteur est à la température de fonctionne-
ment.Toujours laisser le moteur refroidir
avant d’enlever ce bouchon. Le circuit de
refroidissement est sous pression.
Le fait de ne pas laisser le moteur refroidir
avant d’ouvrir le circuit de refroidissement
pourrait entraîner des blessures graves.
REMARQUE
Certains nouveaux modèles de véhicules
sont équipés de réservoirs de radiateur et
d’expansion en plastique. Un serrage excessif
du bouchon pourrait entraîner une
fissuration du radiateur ou du réservoir d’ex-
pansion. Faire attention lors du serrage d’un
bouchon en caoutchouc extensible.
Toujours consulter les instructions du
fabricant du contrôleur de pression
particulier utilisé.
1
2
3
Test de pression
statique (moteur à
l’arrêt)
Pour diagnostiquer: Cooling system leaks
Toujours lire attentivement les instructions
avant utilisation.
Configuration et procédure
1 Assurez-vous que le système de
refroidissement est froid et qu’il n’est pas
sous pression.
2 Retirez avec précaution le bouchon à
soupape de pression du radiateur ou de
la bouteille du liquide de refroidissement.
3 Vérifiez si le radiateur ou la bouteille de
liquide de refroidissement est rempli
jusqu’au niveau approprié et vérifiez
visuellement si les tuyaux ne fuient pas
ou s’ils ne sont pas endommagés.
Remplissez et réparez comme nécessaire
avant les tests.
4 Tourner le bouton de tension supérieur
(1) dans le sens antihoraire et le bouton
de tension inférieur (2) dans le sens
horaire jusqu’à ce que toute tension ait
été éliminée de l’adaptateur en
caoutchouc extensible (3).
5 Essuyer soigneusement le pourtour
intérieur du col de remplissage ou de
celui du réservoir d’expansion avec un
chiffon propre pour éliminer tout résidu
de liquide de refroidissement. De
nombreux liquides de refroidissement
agissent comme lubrifiant et risquent de
provoquer un déboîtage de l’adaptateur
universel de radiateur pendant le
contrôle de pression.
6 Introduire l’adaptateur en caoutchouc
extensible (3) de l’adaptateur universel de
radiateur dans le col de remplissage de ce
dernier ou du réservoir d’expansion.
7 Tout en retenant le bouton inférieur,
tourner le bouton supérieur de
l’adaptateur dans le sens horaire jusqu’à
ce que le caoutchouc adhère bien à la
paroi intérieure du col de remplissage.
8 Tirer sur l’adaptateur avec une force
raisonnable pour s’assurer qu’il tient
solidement en place.
9 Pour vérifier le raccordement, tenir le
réservoir du radiateur ou le dessus du
réservoir d’expansion. Saisir l’adaptateur
universel de radiateur et tirer lentement
sur l’adaptateur. L’adaptateur doit se
maintenir fermement dans le col de
remplissage. Si nécessaire, serrer un peu
plus le bouchon en caoutchouc extensible
en tournant encore les boutons
de tension.
5

10 Glisser l’œillet de la courroie par-dessus
l’extrémité de l’adaptateur universel de
radiateur (Fig. 7).
* Indique le changement.
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
11 Enrouler la courroie autour du réservoir
(Fig. 8).
12 Appuyer sur le bouton de l’attache de
façon à ce que les dents s’ouvrent et que
la courroie puisse glisser à travers.
13 Glisser la courroie vers le haut aussi loin
que possible dans l’attache et relâcher le
bouton. Cela immobilise la courroie avec
les dents de l’attache.
14 Tirer sur l’extrémité de la courroie jusqu’à
ce que celle-ci soit serrée autour du
réservoir (Fig. 9).
6

15 Installez la pompe à pression sur
l’adaptateur de système en utilisant le
raccord rapide. Assurez-vous que le
manchon du raccord rapide s’encliquète
pour verrouiller la connexion (Fig. 10).
16 Faites fonctionner la pompe à pression
jusqu’à ce que l’aiguille du manomètre
aille à l’extrémité de la bande colorée
indiquant la plage de pression appropriée
du bouchon (voir lages d’essais de
pression de bouchon de système de
refroidissement (PSI)).
17 Observez la jauge pendant un bref
moment. Si le relevé de la pression
diminue, il y a une fuite.
18 Avec le système encore sous pression,
examinez visuellement le système de
refroidissement entier. Vérifiez les tuyaux
et connexions pour voir s’il y a un
suintement, ce qui indique une fuite.
19 Lisez une fois de plus le relevé de la
jauge.
20 La plupart des fuites sont externes et un
suintement visible apparaît. Cependant
une chute de pression sans fuite visible
peut indiquer un joint de culasse sauté ou
un bloc fissuré, avec le liquide fuyant dans
la chambre de combustion. Inspectez
visuellement l’huile et le liquide pour
transmission pour voir s’il y a des signes
de liquide de refroidissement. Exécutez le
test de pression dynamique pour pouvoir
mieux diagnostiquer les fuites internes.
21 Lorsque le test est terminé, relâchez la
pression du système en appuyant sur la
valve de décharge située sur le tuyau
souple de la pompe près du coupleur de
raccord rapide.
22 Réparez les fuites au besoin et retestez.
23 Déconnectez les composants, nettoyez-
les et rangez-les (Fig. 11).
24 Remplissez le radiateur ou la bouteille de
liquide de refroidissement jusqu’au
niveau approprié.
25 Remettez le bouchon en place.
Renseignement
technique
Pour toute question ou pour demande de
service technique, veuillez vous adresser à
nos techniciens spécialisés au numéro
suivant 1-314-679-4200 poste 4782
du lundi au vendredi, de 7 h 30 à 16 h 15,
heure normale du Centre des États-Unis
Fig. 10
Fig. 11
Lages d’essais de pression
de bouchon de système de
refroidissement (PSI)
Pression nominale Plage d’essai de
pression
4 3-5
7 6-8
10 9-11
13 or 14 12-16
15 or 16 14-18
18 16-20
20 18-22
30 28-30
Visitez notre site web:
www.mityvac.com pour les
nouveaux produits, les catalogues et les
modes d’emploi de produit.
Pièces de service
Pour commander des pièces de rechange ou
de service, utilisez notre site web:
www.mityvacparts.com
ou téléphonez sans frais au numéro
1-800-992-9898.
7

skf.com | mityvac.com
® SKF et Mityvac sont des marques déposées du groupe SKF.
© Groupe SKF 2018
Le contenu de cette publication est soumis au copyright de l’éditeur et sa reproduction, même partielle,
est interdite sans autorisation écrite préalable. Le plus grand soin a été apporté à l’exactitude des
informations données dans cette publication mais SKF décline toute responsabilité pour les pertes ou
dommages directs ou indirects découlant de l’utilisation du contenu du présent document.
Février 2018 · Forme 801943 Version 2
Garantie
Les instructions ne contiennent aucune information sur la garantie.
Ceci peut être trouvé dans les Conditions générales de vente,
disponibles sur: www.lincolnindustrial.com/technicalservice ou
www.skf.com/lubrication.

Instrucciones de uso y mantenimiento
Modelo MV4534
El juego de pruebas de presión del
sistema de enfriamiento
Fecha de emisión Febrero de 2018
Número de formulario 801943
Versión 2

Seguridad
Lea y observe cuidadosamente las
instrucciones de operación antes de
desempacar y operar el equipo. El equipo
debe ser operada, mantenida y reparada
exclusivamente por personas familiarizadas
con las instrucciones de operación.
Seguridad local las regulaciones con
respecto a la instalación, la operación y el
mantenimiento se deben seguir.
Opere el equipo solo después de la
seguridad las instrucciones y este manual de
servicio son entendido completamente.
Explicación de
palabras de señal
para seguridad
Contenido
NOTA
Enfatiza consejos útiles y recomendaciones,
así como información para eficiente y prob-
lemática operación libre.
PRECAUCIÓN
Indica una situación peligrosa que puede
provocar lesiones personales leves o daños a
la propiedad si se ignoran las medidas de
precaución.
ADVERTENCIA
Indica una situación peligrosa que puede
provocar la muerte o lesiones graves si se
ignoran las medidas de precaución.
PELIGRO
Indica una situación peligrosa que provocará
la muerte o lesiones graves si se ignoran las
medidas de precaución.
Seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Explicación de palabras de señal
para seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Partes de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Aplicaciones y fundamentos de
las pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Precauciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Fundamentos de las pruebas . . . . . . . . . 4
Prueba de presión estática
(motor apagado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Configuración y procedimiento. . . . . . . . 5
Tapa del sistema de
enfriamiento (PSI). . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Dudas técnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Piezas de reparación. . . . . . . . . . . . . . . 7
Garantía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2

Partes de servicio
* Indica el cambio.
Fig. 1
801955 Bomba de presión con medidor
Fig. 3
801949 Kit de anillo de retención y sello
Fig. 2
MV4509 Adaptador de radiador universal
Fig. 4
801954 Estuche moldeado a medida
Fig. 5
80011 Correa MV4534*
3

Aplicaciones y
fundamentos de
las pruebas
El juego de pruebas de presión del sistema
de enfriamiento MV4530 está diseñado para
diagnosticar y localizar la presencia de fugas
en un sistema de enfriamiento automotriz.
Contiene equipos para someter a presión y
monitorear manualmente un sistema de
enfriamiento. Las fugas vienen indicadas por
una bajada de presión en unos pocos
segundos o minutos. La ubicación de fugas
externas se localiza gracias al goteo visible
de fluido resultante de la presión. Las fugas
internas, que tal vez no sean visibles, indican
normalmente una empaquetadura de
cabeza reventada o un bloque o cabeza
dañados, y pueden diagnosticarse
supervisando la presión durante una prueba
rápida con el “motor en marcha”.
Precauciones
Este equipo está diseñado para efectuar el
servicio de una variedad de vehículos de una
manera segura y conveniente. No obstante,
las diferencias en sistemas de enfriamiento
puede hacer imposible que se realicen
algunas de las pruebas indicadas en estas
instrucciones en cada vehículo. Los
procedimientos documentados en este
manual deben servir de guía para el uso de
este equipo. Además de estas guías, siga
siempre los procedimientos recomendados
por el fabricante al efectuar el servicio en
cada vehículo exclusivo. No trate de forzar
una prueba en un sistema de enfriamiento
para el que este equipo no esté diseñado.
La realización de pruebas del sistema de
enfriamiento usando el MV4535 es sencilla y
directa si se siguen las instrucciones.
• No obstante, debe tener siempre en
cuenta que está trabajando con un sis-
tema que puede estar lleno de fluido frío o
caliente a presión esperando a ser expul-
sado. Si está probando un motor que esté
caliente o a presión, párese siempre a
pensar antes de quitar una tapa o
desconectar una manguera u otro
componente.
• Lea siempre detenidamente y entienda las
instrucciones antes de usar este equipo.
• Lleve siempre los ojos protegidos al quitar
la tapa del radiador o de la botella de
refrigerante, o al efectuar cualquier
prueba del sistema de enfriamiento.
• No quite nunca la tapa del radiador o de la
botella de refrigerante ni trate de someter
a presión el sistema de enfriamiento de un
vehículo recalentado.
• Deje siempre que se enfríe el sistema
antes de tratar de efectuar cualquier pro-
cedimiento de prueba relacionado con el
sistema de enfriamiento.
• Se recomienda una correa para fijar el
adaptador del radiador al depósito e
impedir que se descoloque.
Fundamentos de las
pruebas
Al decidir dónde conectar con el sistema de
enfriamiento, mire primero en el radiador y
determine si tiene un cuello de llenado y una
tapa de presión. Esto es común en
aproximadamente la mitad de los vehículos
fabricados en EE.UU., y en casi todos los
vehículos fabricados en Asia, y sería la
primera opción de conexión. Si el radiador
está cerrado y es inaccesible, se puede hacer
la conexión a través de la botella de
refrigerante.
Algunos sistemas de enfriamiento
automotrices utilizan la botella de rebose de
refrigerante que no forma parte del sistema
sellado. Tratar de probar el sistema de
enfriamiento a través de la botella no se
conectará con el sistema de sellado, sino que
simplemente aliviará la presión de prueba a
la atmósfera.
Este tipo de botella de rebose se reconoce
fácilmente porque utiliza una tapa estilo
presión o una tapa roscada abierta a la
atmósfera. No hay adaptadores diseñados
para adaptar este tipo de botella de rebose
de refrigerante.
La conexión de prueba debe hacerse a
través del radiador o de la botella de
refrigerante con tapa estilo bayoneta o
roscada diseñada para mantener una
presión específica en el sistema
de enfriamiento.
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