parktool HTR-1 User manual

5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
PARK TOOL CO.
HTR-1/HTR-1B Head Tube Reaming & Facing Set
When the head tube of a bicycle frame is slightly out of tolerance or deformed
during the manufacturing process, it is often necessary to “ream” the inside
diameter of the tube to size and to “face” the top and bottom surfaces of the
tube to insure they are aligned to each other. The Park Tool HTR-1 and HTR-1B
are precision tools designed to ream and/or face bicycle head tubes to precise
dimensions for proper headset fit and performance.
The HTR-1 includes a 30.1mm reaming cutter and a facing cutter for head tubes
using 1” press fit headsets. The HTR-1B includes a 33.9mm reaming cutter and a
facing cutter for head tubes using 1-1/8” press fit headsets. Both the HTR-1 and
HTR-1B include four pilots, which may be used in place of the reaming cutter if
the inside diameter of the head tube is already properly sized and requires no
reaming. The 29.8mm, 30.1mm, 33.9mm, and 36.8mm pilots allow head tubes using
press fit 1” JIS, 1” European, 1-1/8” and 1-1/4” headsets to be faced without being
reamed. Additional reaming cutters, facing cutters and pilots are available as
accessories (see www.parktool.com).
INSTRUCTIONS
1. Determine acceptability of press fit between head tube of frame and headset
cup. Using a caliper, measure outside diameter (OD) of headset cup and
inside diameter (ID) of head tube (Fig. 1). Subtract ID from OD to determine the
interference fit. Normal interference fit is 0.1mm – 0.2mm. If interference fit is
greater than 0.2mm, the head tube needs to be reamed using the appropriate
sized reaming cutter. If the interference fit is 0.1mm – 0.2mm, a reamer is not
needed and the appropriate pilot should be used.
2. Mount facing cutter and appropriate reamer or pilot to handle weldment and
secure with retaining nut (Fig. 2). Tighten nut securely to prevent reamer or
pilot from spinning in use.
3. Place threaded shaft of tool through head tube of frame (Fig. 3)
4. Squeeze quick release and slide cassette assembly up threaded shaft until
centering cone contacts head tube of frame (Fig. 4). Release quick release.
5. Turn cassette assembly clockwise to preload spring tension (Fig. 5). Spring
tension helps the reaming and facing cutters work more quickly and
efficiently. Begin with two turns and add more turns as needed.
6. Liberally apply CF-2 Park Tool Cutting Fluid to facer, reamer and head tube of
frame (Fig. 6).
7. Turn handles of tool clockwise (Fig. 7), applying additional cutting fluid every
two turns. Continue turning handles until facing cutter creates a clean cut
completely around the face of the head tube. With some frame materials, a
slight “chatter” can result on the faced surface. This is cosmetic only and can
often be controlled by adjusting the spring tension and the turning speed of
the facing cutter.
8. Turn cassette assembly counterclockwise to remove spring tension (Fig. 8).
At this point, lightly turn handles so facing cutter cleans surface.
9. Squeeze quick release and slide cassette assembly to remove (Fig. 9). Inspect
to make sure surface of head tube is evenly faced. If not, repeat steps 3 to 9.
10. Repeat steps 1 to 9 on opposite end of head tube.
NOTES
Always wear safety glasses when using the HTR-1 or HTR-1B.
After use of HTR-1 or HTR-1B, a deburring tool or file should be used to
remove sharp edges from inside head tube that could damage headset cups
when installed.
The HTR-1 and HTR-1B should be used and stored with extreme care.
Components should be cleaned after each use and wiped with an oily cloth or
rust inhibitor before storage. Store cutter and pilots in a safe place, such as the
original carton.
HTR-1/HTR-1B Porte Fraises pour
Alesage et Surfaçage de Fourche
Lorsqu’un tube de direction est légèrement déformé pendant la fabrication ou
perd de sa tolérance, il est souvent nécessaire d’aléser le diamètre interne du
tube et de surfacer le dessus ou le dessous de celui-ci pour s’assurer qu’ils sont
bien alignés. Le HTR-1 et HTR-1B de Park Tool sont des outils de précision conçus
pour aléser/surfacer les tubes de direction à des dimensions spécifiques.
Le HTR-1 comprend un alésoir de 30.1mm et une fraise de surfaçage pour les
tubes de 1”. Le HTR-1B comprend un alésoir de 33.9mm et une fraise de surfaçage
pour tubes de 1-1/8”. Le HTR-1 et HTR-1B sont tous les deux livrés avec 4 guides
qui peuvent être utilisés si le diamètre intérieur est déjà de la bonne dimension.
Les guides de 29.8mm, 30.1mm, 33.9mm et 36.8mm peuvent être utilisés lors du
surfaçage de fourches 1” JIS, 1” Europe, 1-1/8” et 1-1/4” sans les aléser. Des
fraises de surfaçage, des alésoirs et des guides supplémentaires sont disponibles
en option (voir www.parktool.com).
MODE D’EMPLOI
1. Déterminer les dimensions du tube de direction et de la cuvette de votre jeu
de direction. A l’aide d’un pied à coulisse, mesurer le diamètre extérieur de
la cuvette (OD) et le diamètre intérieur du tube de direction (ID) (Fig.1). La
différence de mesure acceptable est généralement comprise entre 0.1mm et
0.2mm. Si la différence est supérieur à 0.2mm, alors le l’intérieur du tube de
direction doit être alésé en utilisant l’alésoir approprié. Si la différence est
comprise entre 0.1mm et 0.2mm, un alésoir n’est pas nécessaire et le guide
approprié doit être utilisé.
2. Monter la fraise de surfaçage ainsi que l’alésoir/guide approprié sur l’outil et
utiliser le contre écrou de serrage (Fig.2). Serrer le contre écrou de façon à
éviter que la fraise et l’alésoir ne tournent pendant l’utilisation.
3. Placer l’axe fileté de l’outil dans le tube de direction (Fig.3).
4. Débrayer le bloque de serrage et le pousser sur la tige fileté jusqu’à ce que le
cône de centrage arrive au contact du tube de direction (Fig.4). Relâcher la
pate de débrayage du bloque.
5. Tourner le bloque de serrage dans le sens des aiguilles d’une montre pour
donner de la tension au ressort (Fig. 5). La tension du ressort donne plus
d’efficacité à la fraise de surfaçage et à l’alésoir. Commencer avec deux tours
puis ajuster la tension si besoin.
6. Appliquer abondement de l’huile de coupe Park Tool CF-2 sur les fraises et le
tube de direction (Fig.6).
7. Tourner les poignées de l’outil dans le sens des aiguilles d’une montre (Fig.7)
en appliquant de l’huile de coupe tous les deux tours. Tourner les poignées
jusqu’à ce que les fraises laissent une coupe sur la totalité de la face du tube
de direction. Avec certains matériaux, le tube de direction peut emmètre un
certain bruit. Ceci est sans conséquences et peut être régulé en contrôlant la
vitesse de rotation des fraises et la tension du ressort.
8. Tourner le bloque de serrage dans le sens inverse des aiguilles d’une montre
pour relâcher la tension du ressort (Fig.8). A ce moment, tourner légèrement
les poignées de l’outil de façon à ce que les fraises nettoient la surface.
9. Débrayer le bloque de serrage et le retirer entièrement (Fig.9). Inspecter la
face du tube de direction pour vous assurer qu’il est surfacé correctement. Si
ce n’est pas le cas, répéter les étapes 3 à 9.
10. Répéter les étapes 1 à 9 sur l’autre extrémité de votre tube de direction.
NOTES
Toujours porter des lunettes de protection lorsque vous utilisez votre
HTR-1 ou HTR-1B.
Après le surfaçage, une lime devrait être utilisée pour retirer les bords tranchants
à l’intérieur du tube de direction qui pourraient endommager les cuvettes lorsque
celles-ci sont installées.
Les HTR-1 et HTR-1B doivent être utilisés et entreposés avec grand soin. Les
composants doivent être nettoyés après chaque utilisation et essuyés avec un
chiffon gras ou un produit antirouille avant d’être stockés. Entreposer les fraises et
les guides dans un endroit sûr et protecteur comme leur boite d’origine par exemple.
HTR-1/1B Instructions/Instructions/Anleitung/Instrucciones

HTR-1/HTR-1B Steuerkopffräser-Set
Häufig wird das Steuerrohr eines Fahrradrahmens im Herstellungsprozess leicht
deformiert, so dass durch Ausfräsen der ursprüngliche Innendurchmesser sowie
durch Planfräsen die Bündigkeit von Rohrober- und -unterkante wiederhergestellt
werden müssen. Die Steuerkopffräser-Sets HTR-1 und HTR-1B von Park Tool
gewährleisten die problemlose und zeitsparende Ausführung dieser Arbeit und
sorgen für die optimale Passung und Funktionalität der Steuersätze.
Das HTR-1 beinhaltet ein 30,1 mm Fräseisen sowie einen Steuerohr-Planfräser
für 1“ Einpress-Steuersätze. Das HTR-1B verfügt über ein 33,9 mm Fräseisen
und einen Steuerrohr-Planfräser für 1-1/8“ Einpress-Steuersätze. Beiden Sets
liegen vier Führungen bei, die bei einwandfreiem Innenrohrdurchmesser anstelle
des Fräseisens während des Fräsvorgangs verwendet werden. Mit Hilfe dieser
Führungen (29,8 mm, 30,1 mm, 33,9 mm, und 36,8 mm) können Steuerrohre
zur Vorbereitung für den Einbau von 1“ JIS, 1“ Europäisch, 1-1/8“ und 1-1/4“
Steuersätzen plangefräst werden, ohne das Steuerrohr auszufräsen. Weitere
Fräseisen, Planfräser und Führungen sind als Zubehör lieferbar (siehe
www.parktool.com).
ANLEITUNG
1. Stellen Sie die Kompatibilität von Steuerrohr und Steuersatz fest. Dazu
ermitteln Sie mit einem Messschieber den Innendurchmesser (ID) des
Steuerrohrs sowie den Außendurchmesser (OD) der Steuersatzschale
(Abb. 1). Ziehen Sie ID von OD ab, um die Einpresstoleranz festzustellen. Der
übliche Wert liegt zwischen 0,1 mm und 0,2 mm. Bei einem Wert über 0,2
mm muss das Steuerrohr mit dem passenden Fräseisen ausgefräst werden.
Ein Wert innerhalb der Toleranz von 0,1 – 0,2 mm erfordert kein Fräseisen,
sondern die für das Steuerrohr passende Führung.
2. Setzen Sie den Planfräser und das passende Fräseisen bzw. die Führung auf
den Werkzeugschaft und fixieren Sie diese mit der Sicherungsmutter (Abb.
2). Drehen Sie die Mutter gut fest, damit Fräseisen bzw. Führung beim Fräsen
nicht blockieren.
3. Führen Sie das Werkzeug mit der Gewindestange voran in das Steuerrohr
(Abb. 3).
4. Schieben Sie den Gegenhalter bei gedrücktem Schnellverschluss soweit
auf der Gewindestange voran, bis der Zentrierkonus das Steuerrohr berührt
(Abb. 4). Lassen Sie anschließend den Schnellverschluss los.
5. Drehen Sie zum Vorspannen der Feder den Gegenhalter im Uhrzeigersinn
(Abb. 5). Durch die Federspannung wird der Fräsvorgang optimiert.
Beginnen Sie zunächst mit zwei Umdrehungen. Sollte das nicht genügen,
drehen Sie weiter.
6. Geben Sie reichlich Schneidöl CF-2 auf Planfräser, Fräseisen und Steuerrohr
(Abb. 6).
7. Drehen Sie den Werkzeuggriff im Uhrzeigersinn (Abb. 7) und geben Sie
nach jeweils zwei Umdrehungen weiteres Schneidöl hinzu. Drehen Sie den
Griff solange, bis der Planfräser eine vollständig glatte Oberfläche auf dem
Steuerrohr hergestellt hat. Gelegentlich wird ein leichtes „Rattern“ auf der
Oberfläche festgestellt. Das ist nur kosmetisch und kann meistens durch
das Nachjustieren der Federspannung und veränderte Drehgeschwindigkeit
abgestellt werden.
8. Drehen Sie zur Reduktion der Federspannung den Gegenhalter gegen den
Uhrzeigersinn (Abb. 8). Drehen Sie jetzt nochmals leicht den Werkzeuggriff
zur Säuberung der gefrästen Oberfläche.
9. Betätigen Sie den Schnellverschluss und lösen Sie den Gegenhalter vom
Werkzeug (Abb. 9). Untersuchen Sie die gefräste Oberfläche. Sollte das
Ergebnis nicht ausreichen, wiederholen Sie die Schritte 3 bis 9.
10. Wiederholen Sie die Schritte 1 bis 9 auf der anderen Seite des Steuerrohrs.
HINWEISE
Tragen Sie bei Arbeiten mit dem Steuerkopffräser-Set immer eine Schutzbrille.
Befreien Sie nach Einsatz der Fräser das Steuerrohr mit einem Entgratwerkzeug
oder einer Feile von Spänen oder scharfen Kanten, damit die Steuersatzschalen
bei der Montage nicht beschädigt werden.
Die Steuerkopffräser-Sets HTR-1 und HTR-1B sollten mit großer Sorgfalt
eingesetzt und gelagert werden. Die einzelnen Komponenten sollten nach jeder
Benutzung gereinigt und mit einem öligen Lappen abgewischt werden. Lagern Sie
die Fräseisen und Führungen an einem sicheren Ort, wie dem Originalkarton.
HTR-1/HTR-1B Fresadora y Rimadora
para Tubo Frontal de Cuadro
Cuando el tubo frontal del cuadro de bicicleta esta ligeramente fuera de la
tolerancia o este se a deformado durante el proceso de manufactura, es a
menudo necesario “rectificar” el diámetro interno del mismo, fresando o rimando
la parte superior como inferior de las superficies del tubo frontal para asegurar
que esta alineado cada uno. El HTR-1/HTR-1B de Park Tool es una herramienta
de presicion diseñada para rimar y fresar las superficies del tubo frontal con las
dimensiones precisas para instalar la taza de dirección.
El HTR-1 incluye una rima de 30.1mm y una fresa para tubo frontal que utilizan
taza de dirección de 1”. El HTR-1B incluye una rima de 33.9mm y una fresa para
tubo frontal que utilizan taza de dirección de 1-1/8”. Tanto el HTR-1 y HTR-1B
incluyen 4 pilotos que pueden ser utilizados en conjunto con las fresas para que
el diámetro interno del tubo frontal se encuentre listo, del tamaño adecuado y no
requiera ser rimado. Los pilotos 29.8mm, 30.1mm, 33.9mm, y 36.8mm pueden ser
usados para tubos frontales para tazas de 1” JIS, Europeos de 1-1/8 y 1-1/4” que
no requieran de ser rimados. Rimas, fresas y pilotos adicionales están disponibles
como accesorios (ver www.parktool.com).
INSTRUCCIONES
1. Determine si la taza de dirección es la correcta para el tubo frontal del
cuadro. Con la ayuda de un vernier, mida el diámetro externo (DE) de la taza
de dirección y el diámetro interno (DI) del tubo frontal (Fig.1). Reste el DI del
DE determinando la diferencia. Una diferencia normal tiene un rango entre
0.1mm-0.2mm. Si esta diferencia es mayor a 0.2mm el tubo frontal necesitara
rebajarse con la rimadora del tamaño adecuado. Si la diferencia tiene un
rango entre 0.1mm-0.2mm, no será necesario el rimado y el piloto apropiado
podrá ser usado para montar la taza de dirección.
2. Al montar la fresa, la rima o el piloto al maneral asegúrelo con la tuerca reten
(Fig.2). Apriete la tuerca asegurando para prevenir que la rima o el piloto se
muevan al usarlos.
3. Pase el vástago roscado de la herramienta a través del tubo frontal del
cuadro (Fig.3).
4. Apriete la palanca para deslizar el cassette de ensamblado a través del
vástago con cuerda hasta centrar el cono y haga contacto con la parte
superior del tubo frontal (Fig.4). Afloje la palanca del cassette.
5. Gire el cassette de ensamblado en sentido de las manecillas del reloj para
hacer tensión en el resorte (Fig.5). La tensión del resorte ayuda al rimado
y fresado, trabajando mas fácil y eficientemente. Inicie con dos vueltas
añadiendo mas vueltas según se necesite.
6. Aplique generosamente aceite para corte CF-2 de Park Tool, a la rima, fresa y
tubo frontal (Fig.6).
7. Gire el maneral en sentido de las manecillas del reloj (Fig.7), aplique mas
aceite para corte cada dos vueltas completas. Continué girando el maneral
hasta que la rima halla rebajado completamente alrededor de la parte
superior del tubo frontal. Algunos materiales con los que están fabricados los
cuadros pueden presentar cierta resistencia en la superficie. Esto es normal
y puede ser controlado con el ajuste del resorte de tensión y la velocidad con
que se gire la fresa.
8. Gire el cassette de ensamblado en sentido contrario a las manecillas de reloj
para aflojar la tensión del resorte (Fig.8). En este punto gire levemente el
maneral para que la rima limpie la superficie.
9. Apriete la palanca y retire el cassette de ensamblado para removerlo (Fig.9)
Inspeccione asegurándose que la superficie superior del tubo frontal este
uniforme, si esto no sucede repita los pasos del 3 al 9.
10. Repita ahora los pasos del 1 al 9 del lado inferior del tubo frontal.
NOTAS
Siempre utilicé lentes de seguridad cuando trabaje con el HTR-1 o HTR-1B.
Después de usar el HTR-1 o HTR-1B, utilice una lima para quitar las rebabas
que hallan quedado en el interior del tubo frontal para evitar dañar la tazas de
dirección al instalarlas.
El HTR-1 y HTR-1B debe ser usado y guardado con extremo cuidado. Los
componentes deben ser limpiados después de cada uso y lubricados con un trapo
o un inhibidor de corrosión al guardarlo. Guarde rimas, fresas y pilotos en un lugar
seguro utilice el empaque original para este fin.

Handle Weldment
Facing Cutter
Reaming Cutter or Pilot
Retaining Nut
Threaded Shaft
Centering Cone
Quick Release
Clockwise
Cutting Fluid
Clockwise
Counter Clockwise
Headset Cup
1
4
7
2
5
8
3
6
9

5115 Hadley Ave. N., St. Paul, MN 55128 (USA) www.parktool.com
PARK TOOL CO.
HTR-1/1B Parts/Pièces/Teile/Partes
© 2018 Park Tool Co.
PARKTOOL® and the color BLUE are registered trademarks of ParkTool Co.
07/18
HTR-1/1B PART NUMBERS
Ref. # Part # Description Qty.
1736 Handle Weldment 1
2674 Spring Retainer 1
3737 Retaining Nut 1
4735 “E” Clip Retainer 1
5743C Quick Release Set & Socket Head Cap Screw 1
6745 Radial Centering Cone 1
7741 Nylon Bearing 1
8748 Thrust Bearing 1
9742 Cassette Arbor 1
10 739 Acme Threaded Shaft 1
11 746 Tension Spring 1
12 747 Quick Release Spring 1
13 690 Facing Cutter 1
14 751.2 30.1mm Reamer (HTR-1 only) 1
15 762 29.8mm Pilot 1
16 763 30.0mm Pilot 1
17 765 33.8mm Pilot 1
18 766 36.8mm Pilot 1
19 754.2 33.9mm Reamer (HTR-1B only) 1
20 749 Thrust Washer 2
2 4
10
3 97 11 2020 1286
1
15 191614 17 1813
5