Quick BT DC-AC Guide

REV 001A
ELICHE DI MANOVRA DI PRUA
MANUALE D'INSTALLAZIONE E USO IT pag. 3
BOW THRUSTERS
INSTALLATION AND USE MANUAL EN page 17
BTDC-AC
DOUBLE PROPELLER
BT DC-AC185
BT DC-AC250
BT DC-AC300

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 3
IT
BT DC-AC185/250/300
INDICE
1 - Informazioni sul prodotto Pag. 4
1.0 - Requisiti per l'installazione Pag. 4
1.1 - Dati tecnici DC-AC185/250/300 Pag. 4
2 - Fornitura e dotazioni Pag. 5
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione Pag. 5
2.1 - Componenti richiesti, non in dotazione con l’elica di manovra Pag. 5
2.2 - Attrezzi necessari per l'installazione Pag. 5
3 - Sicurezza Pag. 5
3.0 - Avvertenze Pag. 5
4 - lnstallazione Pag. 6
4.0 - Requisiti per l’installazione Pag. 6
4.1 - Il tunnel Pag. 6
4.2 - Il thruster Pag. 8
4.3 - Il piede e la angia di supporto motore Pag. 9
4.4 - Montaggio delle eliche Pag. 9
4.5 - Ambiente di installazione del controller Pag. 10
4.6 - Montaggio del controller Pag. 10
5 - Schema di collegamento Pag. 11
5.0 - Sistema base DC-AC185/250/300 Pag. 11
6 - Avvertenze importanti Pag. 12
6.0 - Avvertenze importanti Pag. 12
7 - Uso Pag. 12
7.0 - Uso dell’elica di manovra Pag. 12
8 - Manutenzione Pag. 13
8.0 - Manutenzione BT DC-AC185/250/300 Pag. 13
9 - Ricambi Pag. 14
10 - Dimensioni eliche di manovra Pag. 15

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
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IT
1 - Informazioni sul prodotto BT DC-AC185/250/300
1.0 - Requisiti per l'installazione
Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tunnel nello scafo.
Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione dell’elica di ma-
novra quale competenza del cantiere. In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa, ne risponderà in
pieno l’installatore.
Nonostante tutti i componenti e gli organi meccanici in movimento siano di elevata qualità, la corretta installazione dell’unità
propulsiva è fondamento irrinunciabile ad un sicuro ed efcace utilizzo dell’imbarcazione oltre che della stessa unità propul-
siva.
L’installazione di tale unità è un’operazione che richiede esperienza oltre che competenza tecnica. Si raccomanda di afdare
l’installazione a personale competente e di consultare il costruttore o gli architetti navali per valutare appieno l’entità dei lavori.
PRIMA DI UTILIZZARE L’ELICA DI MANOVRA LEGGERE ATTENTAMENTE IL PRESENTE MANUALE
D'USO. IN CASO DI DUBBI CONSULTARE IL RIVENDITORE QUICK®.
QUICK®SI RISERVA IL DIRITTO DI APPORTARE MODIFICHE ALLE CARATTERISTICHE TECNICHE DELL'APPARECCHIO E AL CONTENUTO DI QUESTO MANUALE SENZA ALCUN
PREAVVISO.
F
MODELLI BT DC-AC 185 105 BT DC-AC 250 140 BT DC-AC 300 300
Tipo elica 2 Controrotanti
Tunnel Ø 185 mm (7” 18/64) 250 mm (9” 27/32) 300 mm (11” 13/16)
Potenza Motore 6,3 kW 8 kW 15 kW
Tensione 24 V 24 V 48 V
Fusibile 275A CNL DIN 325A CNL DIN 350A CNL DIN
Spinta 105 kgf (231,5 lb) 140 kgf (308,6 lb) 300 kgf (661,4 lb)
Peso 28,2 kg (62.17 lb) 45,1 kg (99.43 lb) 57 kg (125.66 lb)
Spessori limite dei tubi min. 4,5 mm - max 6,5 mm
(min. 11/64” - max 1/4”)
min. 6,5 mm - max 11 mm
(min. 1/4” - max 7/16”)
min. 9,5 mm - max 13,5 mm
(min. 3/8” - max 17/32”)
1.1 - Dati tecnici
(*) L = cavo positivo + cavo negativo
Sezione cavi
raccomandata (*)
L < 5 m 35 mm2(AWG 2) 50 mm2(AWG 1) 95 mm2(AWG 3/0)
5,1 < L < 10 m 50 mm2(AWG 1) 70 mm2(AWG 2/0) 150 mm2(AWG 300MCM)
10,1 < L < 20 m 70 mm2(AWG 2/0) 95 mm2(AWG 3/0) 2 x 95 mm2(2 x AWG 3/0)

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 5
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2 - Fornitura e dotazioni BT DC-AC185/250/300
2.1 - Componenti richiesti, non in dotazione con l'elica di manovra
2.0 - Fornitura di serie e materiale incluso nella confezione
• Elica di manovra corredata di: controller - cavo di collegamento - motore trifase
• Dima di foratura
• Guarnizione
• O-ring (per l’assemblaggio)
• Manuale d'installazione e uso
• Condizioni di garanzia
2.2 - Attrezzi necessari per l'installazione
BT 185 • Trapano con punta da Ø 9 mm (3/8”) • Tazza Ø 32 mm (1” 1/4)
• Chiavi maschio esagonale da 5 mm, 6 mm e 8 mm • Chiave a forchetta da 19 mm
BT 250 • Trapano con punta da Ø 11 mm (7/16”) • Tazza Ø 46 mm (1” 13/16)
• Chiavi maschio esagonale da 4 mm, 5 mm, 8 mm e 10 mm • Chiave a forchetta da 24 mm
BT 300 • Trapano con punta da Ø 15 mm (19/32”) • Tazza Ø 53 mm (2” 3/32)
• Chiavi maschio esagonale da 4 mm, 5 mm, 8 mm e 12 mm • Chiave a forchetta da 27 mm
3 - Sicurezza
3.0 - Avvertenze
• I thruster Quick®sono stati progettati e realizzati per asservire all’uso nautico.
• Non utilizzare questi apparecchi per altri tipi di applicazioni.
• Quick®non si assume alcuna responsabilità per i danni diretti o indiretti causati da un uso improprio dell’apparec-
chio o da una scorretta installazione.
• Il thruster non è progettato per mantenere carichi generati in particolari condizioni atmosferiche (burrasca).
• Si raccomanda di afdare a un professionista la predisposizione e il posizionamento del tubo allo scafo.
Queste istruzioni sono generiche, e non illustrano in alcun modo i dettagli delle operazioni di predisposizione del
tunnel quale competenza del cantiere.
In caso di eventuali problemi provocati da un’installazione difettosa del tunnel, ne risponderà in pieno l’installatore
• Non installare il motore elettrico nelle vicinanze di oggetti facilmente inammabili.
BT DC-AC185/250/300
• AJ1 - comando per eliche di manovra con sistema proporzionale
• Cavo controller
• Prolunga AJ1
• Teleruttore di linea

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
MINIMO 0,75 VOLTE
Ø TUNNEL
BARICENTRO
L 1
L 2
A
B
Il Tunnel
• La posizione del tunnel dipenderà dalla forma
interna ed esterna della prua della imbarcazio-
ne.
• La sistemazione ottimale del tunnel, sarà più a
prua e più a fondo possibile, minimo 0,75 volte il
diametro del tunnel dalla linea di galleggiamen-
to.
• Per evitare fenomeni di cavitazione nell’elica,
si dovrà posizionare il tunnel più a fondo possi-
bile.
• L’effetto di leva nell’imbarcazione è proporzio-
nale all’aumento della distanza (L1 e L2) che si
rileva, tra il baricentro e la posizione del tunnel
A e B.
• L’aumento della lunghezza del tunnel aumenta
l’effetto delle perdite di carico diminuendo la
forza nominale di propulsione.
• Per limitare le perdite di carico, la lunghezza
consigliata è pari a 3-4 volte il diametro del
tubo; è tollerato un rapporto no a 6 volte il dia-
metro.
FPer avere maggiore effetto leva preferire
la posizione B alla posizione A.
4.0 - Requisiti per l’installazione
B

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 7
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
• Quando l’imbarcazione è in movimento, la forza prodotta dal usso dell’acqua produce della resistenza sulla faccia po-
steriore del tunnel, che diventa un’area piatta al usso dell’acqua. Per limitare questo fenomeno, prevedere una rientranza
nella parte posteriore del tunnel. Questa dipenderà dalla sagoma dello scafo dell’imbarcazione, o in alternativa, realizzare
un deettore nella parte anteriore del tunnel.
• Nel caso in cui il tunnel sia vicino alla linea di galleggiamento è consigliabile prevedere l’inseri-
mento di una grata all’estremità del tubo.
La grata deve avere maglie verticali e più larghe possibili, per non contrastare la spinta dell’elica.
Le maglie verticali impediscono l’ingresso della maggior parte degli oggetti galleggianti.
• Le estremità arrotondate del tunnel limitano l’innesco di turbolenze e cavitazione, migliorando le prestazione della spinta
dell’elica e riducendo al minimo la rumorosità.
4.1 - Il Tunnel

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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
4.2 - Il Thruster
• Utilizzare la angia per contrassegnare sul tubo il centro
dei fori.
• Fissare la dima di foratura sui riferimenti accertandosi
che siano allineati con precisione alla mezzeria del tubo.
N.B. Tutti i fori devono essere allineati con precisio-
ne alla mezzeria del tunnel, in quanto la tolleranza
tra l’elica ed i tunnel è minima.
• Fare attenzione che non vi siano residui di resina nella
parte di contatto fra la angia e il tubo; ciò potrebbe cau-
sare disallineamenti. E’ necessario asportare con carta
vetrata eventuali residui di resina e di tutti gli eventuali
impedimenti al corretto contatto.
• Il thruster può essere installato con qualunque angolo
all’interno di 90º dalla verticale.
• Se il motore elettrico è posizionato per necessità con un
angolo superiore a 30º rispetto alla verticale, si rende ne-
cessario la realizzazione in opera di un apposito sostegno.
10 2 3 4 5 6 7 8 9 10
• Inserire due o-ring nelle speciche sedi all’interno della
angia.
• Per posizionare il thruster nel tubo trovare la mezzeria
del tubo afnchè la angia si posizioni nell’esatta metà
della lunghezza interna del tunnel.
F

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 9
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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
• Ingrassare la parte terminale
dell’albero del piede riduttore;
montare la chiavetta nella
propria sede.
• Inserire il giunto elastico nel-
la parte terminale dell’albero
del piede riduttore.
• Inserire il motore sul giunto
elastico, ssare con le 4 viti e
rondelle in dotazione.
• Ingrassare la parte terminale
dell’albero motore; montare la
chiavetta nella propria sede.
• Procedere al montaggio del piede riduttore con la speci-
ca guarnizione di tenuta.
• Come ulteriore precauzione contro l’ingresso d’acqua,
applicare silicone per uso nautico nella zona di contatto
tra angia e tubo.
• Fissare il tutto con la angia utilizzando le speciche viti
e rondelle.
4.3 - Il piede riduttore e la angia di supporto motore
4.4 - Le eliche
ATTENZIONE: accertarsi, ad assemblaggio ultimato,
che l’elica sia ben centrata all’interno del tunnel.
SILICONE
Montaggio delle eliche
• Inserire le chiavette di trascinamento A sul piede
riduttore B;
• assemblare le eliche C al piede del riduttore
ingranandole alle spine di trascinamento A;
• ssare le eliche con i dadi autofrenanti D;
• Inserire gli anodi E sui dadi D e ssarli con le viti F
bagnate con adesivo frena-letti (tipo loctite).
LOCTITE
A
B
C
D
F
E
C
D
E
F
A

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BT DC-AC185/250/300
4 - Installazione
4.5 - Ambiente di installazione del controller
Installare il controller in un luogo asciutto e ventilato, ssandolo al piano di appoggio tramite viti idonee a sopportare il peso
dell’apparecchio e dei cavi.
Il perimetro del controller deve distare da pareti o oggetti minimo 10 cm.
ATTENZIONE: serrare correttamente i bulloni dei terminali elettrici. Un serraggio non corretto può provocare un sur-
riscaldamento pericoloso del fusibile e del portafusibile.
ATTENZIONE: alcuni componenti possono raggiungere temperature elevate (pericolo di ustione). Lasciare raffreddare
prima di maneggiarlo.
ATTENZIONE: prima di collegare o scollegare il fusibile o i cavi dai terminali elettrici, accertarsi che i cavi non siano
sotto tensione.
Installazione corretta solo in verticaleDimensioni in mm (inch)
min.10 cm
220 (8" 21/32)
280 (11" 1/32)
126,5 (4" 63/64)
min.10 cm
4 PUNTI
DI FISSAGGIO
4.6 - Montaggio del controller
Alimentazione controller
Connessione motore
n°4
M6
B+ B-
B+ B-
1 2
W
U
V
W
U
V
1 2

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BT DC-AC185/250/300
5 - Schema di collegamento
B - B+
B+B -
UVW
V
W U
MOTORE
ELICA DI
MANOVRA
BATTERIA
FUSIBILE
RAPIDO 4A
INTERRUTTORE
COMANDO
AJ1 THRUSTER
TELERUTTORE
DI LINEA
BLU
GRIGIO
ROSSO
PROLUNGA
CAVO
CONTROLLER
AC MOTOR
CONTROLLER
5.0 - Sistema base BT DC-AC 185/250/300

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
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BT DC-AC185/250/300
6 - Avvertenze importanti
• Questo thruster non è realizzato per un funzionamento continuo.
E’ provvisto di protezioni che ne limitano il funzionamento no ad un tempo massimo, come riportato sul manuale
dei comandi. E’ assolutamente vietato bypassare o modicare tali protezioni per aumentare il tempo di funzionamen-
to, pena la decadenza della garanzia e di qualsiasi responsabilità da parte di Quick®SPA.
• Accertarsi che non vi siano bagnanti ed oggetti galleggianti nelle vicinanze, prima di avviare l’elica.
• Non deve essere presente materiale inammabile nel gavone o nella zona in cui sia presente il motore del Thruster.
• Non utilizzare il bow thruster fuori dall’acqua per un tempo superiore a 10 secondi.
• Durante l’ormeggio, si raccomanda di non lasciare cime libere in acqua che potrebbero essere risucchiate dalle eli-
che causandone la rottura.
6.0 - Avvertenze Importanti
7.0 - Uso dell’elica di manovra
Accensione
L’accensione avviene in conseguenza all’attivazione di un pannello di comando.
Per l’uso dell’elica retrattile fare riferimento al manuale del comando AJ1.
7 - Uso
NOTA: il bow thruster va installato con l’elica RH a destra
del piede riduttore (vedi gura).
RH
BT DC-AC185/250/300

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3
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I Thruster Quick®sono costituiti da materiale resistenti
all’ambiente marino: è indispensabile, in ogni caso, rimuo-
vere periodicamente i depositi di sale che si formano sulle
superci esterne per evitare corrosioni e di conseguenza
inefcienza del sistema.
ATTENZIONE: accertarsi che non sia presente l’ali-
mentazione al motore elettrico quando si eseguo-
no le operazioni di manutenzione.
Smontare una volta all’anno, seguendo i seguenti punti:
• Pulire eliche (15 e 16), tunnel e piede riduttore (13).
• Sostituire gli anodi di zinco (18) (effettuare più frequen-
temente se necessario).
• Sostituire le eliche se danneggiate o usurate.
• Controllare il serraggio di tutte le viti.
• Accertarsi che non vi siano inltrazioni di acqua all’in-
terno.
• Vericare che tutte le connessioni elettriche siano ben
ssate e prive di ossido.
• Vericare che le batterie siano in buone condizioni.
ATTENZIONE: non verniciare gli anodi di zinco
(18), le sigillature e gli alberi dei piedi riduttori dove
alloggiano le eliche.
8 - Manutenzione
N°. DENOMINAZIONE
1 VITE
2 RONDELLA
3 MOTORE DC-AC 300
4 CHIAVETTA
5 SEMIGIUNTO
6 PARASTRAPPI
7 VITE
8 RONDELLA
9 FLANGIA MOTORE
10 GUARNIZIONE RIDUTTORE
11 O-RING
12 CHIAVETTA
13 PIEDE RIDUTTORE
14 CHIAVETTA
15 ELICA RH
16 ELICA LH
17 DADO FISSAGGIO ELICA
18 PUNTALE ANODICO
19 VITE FISSAGGIO PUNTALE ANODICO
8.0 - Manutenzione BT DC-AC 185/250/300

MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A
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BT DC-AC185/250/300
9 - Ricambi
N°. DESCRIZIONE CODICE
1 OSP KIT RICAMBIO GIUNTO BTQ 185 FVSGG1851414A00
OSP KIT RICAMBIO GIUNTO BTQ 250 FVSGG2501919A00
OSP KIT RICAMBIO GIUNTO BTQ 300 FVSGG3001924A00
2 OSP KIT FLANGIA PER ELICA BTQ185 FVSGFLBTQ185A00
OSP KIT FLANGIA PER ELICA BTQ250 FVSGFLBTQ250A00
OSP KIT FLANGIA PER ELICA BTQ300 FVSGFLBTQ300A00
3 OSP KIT RIDUTTORE BTQ185 DP FVSGGBBT185DA00
OSP KIT RIDUTTORE BTQ250 DP FVSGGBBT2500A00
OSP KIT RIDUTTORE BTQ300 FVSGGBBT3000A00
4 OSP KIT ELICA D185 RH FVSGEL185R00A00
OSP KIT ELICA D250 RH FVSGEL250R00A00
OSP KIT ELICA D300 RH NIBRAL FVSGEL300RN0A00
5 OSP KIT ELICA D185 LH FVSGEL185L00A00
OSP KIT ELICA D250 LH FVSGEL250L00A00
OSP KIT ELICA D300 LH NIBRAL FVSGEL300LN0A00
6 OSP KIT ANODI PER ELICHE BTQ185 FVSGANBTQ185A00
OSP KIT ANODI PER ELICA BTQ250 FVSGANBTQ250A00
BT DC-AC 185
BT DC-AC 250
BT DC-AC 300
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MANUALE D’INSTALLAZIONE E USO BT DC-AC185-250-300 IT EN - REV001A 15
IT
BT DC-AC185/250/300
10 - Dimensioni eliche di manovra
max Ø 198 (7
51
/
64
)
Ø 185 (7
9
/
32
)
265 (10
7
/ 16 )
345 (13
37
/
64
)
max Ø 272 (10
45
/
64
)
361 (14 7
/32
)
Ø 250 (9 27
/32)
373 (14 11 /16)
BT DC-AC 185 105 BT DC-AC 250 140
BT DC-AC 300 300
361 (14
7
/
32
)
Ø
319 (12
9
/
16
)
Ø
300 (11
13/16)
434 (17
3
/ 32 )

EN
17
BT DC-AC185-250-300 - INSTALLATION AND USE MANUAL - IT EN - REV001A
BT DC-AC185/250/300
INDEX
1 - Information about the product Pag. 18
1.0 - Installation requisites Pag. 18
1.1 - DC-AC185/250/300 Technical data Pag. 18
2 - Supplied parts Pag. 19
2.0 - Package contains the following parts Pag. 19
2.1 - Required components, not supplied with the thruster Pag. 19
2.2 - Tools needed for installation Pag. 19
3 - Safety Pag. 19
3.0 - Warnings Pag. 19
4 - Installation Pag. 20
4.0 - Thruster positioning Pag. 20
4.1 - The tunnel Pag. 20
4.2 - The thruster Pag. 22
4.3 - Gearleg and motor support ange Pag. 23
4.4 - Propeller fitting Pag. 23
4.5 - Controller installation site Pag. 24
4.6 - Controller installation Pag. 24
5 - Connection diagram Pag. 25
5.0 - Basic system DC-AC185/250/300 Pag. 25
6 - Warnings Pag. 26
6.0 - Warnings Pag. 26
7 - Usage Pag. 26
7.0 - Use of the thruster Pag. 26
8 - Maintenance Pag. 27
8.0 - Maintenance DC-AC185/250/300 Pag. 27
9 - Spare parts Pag. 28
10 - Thruster dimensions Pag. 29

1 - Information about the product EN
18 BT DC-AC185-250-300 - INSTALLATION AND USE MANUAL - IT EN - REV001A
BT DC-AC185/250/300
1.0 - Installation requisites
It is strongly recommended to entrust a professional the predisposition and positioning of the tunnel in the hull.
These instructions are generic, and do not show by any means the details of the operations of presetting the thruster, which
falls under the competence of the shipyard. In case of problems caused by a defective installation, the installer will be held
responsible.
Despite all components and moving mechanical parts are of high quality, the correct installation of the propulsion unit is fun-
damental for a safe and efcient use of the boat, as well as of the same propulsion unit.
Please note that the installation of such unit is an operation requiring experience as well as technical competence. It is rec-
ommended to entrust the installation to competent staff and to consult the manufacturer or naval architects to fully evaluate
the entity of the work.
BEFORE USING THE THRUSTER, CAREFULLY READ THIS USER MANUAL.
IF IN DOUBT, CONTACT YOUR NEAREST QUICK®DEALER.
QUICK®RESERVES THE RIGHT TO INTRODUCE CHANGES TO THE EQUIPMENT AND THE CONTENTS OF THIS MANUAL WITHOUT PRIOR NOTICE. IN CASE OF DISCREPANCIES OR ERRORS
BETWEEN THE TRANSLATED TEXT AND THE ORIGINAL ITALIAN TEXT, PLEASE REFER TO THE ITALIAN TEXT.
F
1.1 - Technical data
(*) L = positive cable + negative cable
MODELS BT DC-AC 185 105 BT DC-AC 250 140 BT DC-AC 300 300
Propeller type 2 counter rotating
Tunnel Ø 185 mm (7” 18/64) 250 mm (9” 27/32) 300 mm (11” 13/16)
Motor Power 6,3 kW 8 kW 15 kW
Voltage 24 V 24 V 48 V
Fusible 275A CNL DIN 325A CNL DIN 350A CNL DIN
Thrust 105 kgf (231,5 lb) 140 kgf (308,6 lb) 300 kgf (661,4 lb)
Weight 28,2 kg (62.17 lb) 45,1 kg (99.43 lb) 57 kg (125.66 lb)
Limit thickness values of the tubes min. 4,5 mm - max 6,5 mm
(min. 11/64” - max 1/4”)
min. 6,5 mm - max 11 mm
(min. 1/4” - max 7/16”)
min. 9,5 mm - max 13,5 mm
(min. 3/8” - max 17/32”)
Recommended
cable section (*)
L < 5 m 35 mm2(AWG 2) 50 mm2(AWG 1) 95 mm2(AWG 3/0)
5,1 < L < 10 m 50 mm2(AWG 1) 70 mm2(AWG 2/0) 150 mm2(AWG 300MCM)
10,1 < L < 20 m 70 mm2(AWG 2/0) 95 mm2(AWG 3/0) 2 x 95 mm2(2 x AWG 3/0)

EN
19
2 - Supplied parts
BT DC-AC185-250-300 - INSTALLATION AND USE MANUAL - IT EN - REV001A
BT DC-AC185/250/300
2.0 - Package contains the following parts
• Thruster equipped with: controller - connection cable - three-phase motor
• Drill template
• Gasket
• O-ring (for assembly)
• Installation and use manual
• Conditions of warranty
2.2 - Tools needed for installation
BT 185 • Drill and drill bits Ø 9 mm (3/8”) • Hollow mill Ø 32 mm (1” 1/4)
• Hexagonal male key 5 mm, 6 mm e 8 mm • Fork or polygonal key 19 mm
BT 250 • Drill and drill bits Ø 11 mm (7/16”) • Hollow mill Ø 46 mm (1” 13/16)
• Hexagonal male key 4 mm, 5 mm, 8 mm e 10 mm • Fork or polygonal key 24 mm
BT 300 • Drill and drill bits Ø 15 mm (19/32”) • Hollow mill Ø 53 mm (2” 3/32)
• Hexagonal male key 4 mm, 5 mm, 8 mm e 12 mm • Fork or polygonal key 27 mm
3 - Safety
3.0 - Warnings
• Quick®Thrusters have been designed and constructed only for nautical use.
• Do not use these appliances for other uses.
• Quick®shall accept no responsibility for direct or indirect damages caused by improper use of the appliance or an im-
proper installation.
• The Thruster is not designed to maintain loads generated in particular atmospheric conditions (storms).
• We recommend you entrust preparation and positioning of the tube on the hull to a skilled professional. These are ge-
neric instructions and do not give details of the preparatory operations for installing the tunnel, since this is the compe-
tence of the boatyard. The installer shall bear full responsibility for any problems caused by defective installation of the
tunnel.
• Do not install the electric motor near easily inammable objects.
BT DC-AC185/250/300
2.1 - Required components, not supplied with the thruster
• AJ1 - thruster command with proportional system
• Controller cable
• AJ1 Extension
• Line contactor

EN
20 BT DC-AC185-250-300 - INSTALLATION AND USE MANUAL - IT EN - REV001A
BT DC-AC185/250/300
4 - Installation
MINIMUM 0,75
TIMES TUNNEL Ø
BARYCENTRE
L 1
L 2
A
B
• The position of the tunnel will depend on the
interior and exterior shape of the boats bow.
• Optimal positioning of the tunnel will be in the
bow and as low as possible, at least 0.75 times
the tunnel diameter from the waterline
• To avoid cavitation in the propeller, the tunnel
must be positioned as low as possible.
• The lever effect in the boat is proportional to
the increase of the distance (L1 and L2) between
the barycentre and the position of the tunnel A
and B.
• An increase in the length of the tunnel
increases the effect of the loss of charge,
decreasing the nominal driving force.
• To limit losing charge, the optimal length is
equal to 3-4 times the tube diameter; a ratio of
up to 6 can be tolerated.
FFor greater lever effect prefer position B
to position A.
4.0 - Installation requisites
B