Attention !! Pendant le réglage automatique, la fonction de détection
des obstacles n’étant pas active, le monteur doit contrôler le mouve-
ment et empêcher que des personnes ou des choses ne s’approchent ou ne
restent dans le rayon d’action de l’automatisation.
14) CONNEXION AVEC CARTES D’EXPANSION ET PROGRAMMATEUR PAL-
MAIRE UNIVERSEL (Fig.S)
Consultez le manuel technique spécique.
15) MODULE EN OPTION SCS
15.1) CONNEXION SÉRIE À TRAVERS LA CARTE SCS1 (Fig. U)
Le tableau de commande permet, à travers les entrées et les sorties série prévues
à cet eet (SCS1), la connexion centralisée de plusieurs automatisations. Cela
permet d’accomplir, avec une seule commande, l’ouverture ou la fermeture de
toutes les automatisations connectées.
En suivant le schéma de la Fig.U, connecter tous les tableaux de commande ARES,
en utilisant exclusivement une boucle téléphonique.
Si un câble téléphonique avec plusieurs paires est utilisé, il est indispensable
d’utiliser les ls d’une même paire.
La longueur du câble téléphonique entre un appareil et le suivant ne doit
pas dépasser les 250 m.
Àcemoment-là,ilestnécessairedecongurerchaque centraledecommande,en
réglant avant tout une centrale MASTER, qui aura le contrôle de toutes les autres,
nécessairement réglées en tant que SLAVES (voir menu logiques).
Régler un numéro de zone (voir menu paramètre) compris entre 0 et 127.
Le numéro de zone permet de créer des groupes d’automatisation, chacun
d’eux répond au Master de Zone. Chaque zone peut avoir un seul MASTER. Le
masterdelazone0contrôleaussilesSlavesdesautreszones.Attention:lacentrale
congurée comme MASTER doit être la première de la série.
15.2) Vantaux coulissant opposés (Fig. T)
Il est possible de réaliser le contrôle centralisé de deux barrières/portails opposés
à l’aide de la connexion série.
Dans ce cas, le tableau de commande Master M1 commandera simultanément
la fermeture et l’ouverture du tableau de commande Slave M2.
PROGRAMMATIONS NÉCESSAIRES POUR LE FONCTIONNEMENT:
- Carte MASTER: XMLC=128, ?QRCP=ON
- Carte SLAVE: XMLC=128, ?QRCP=OFF
CÂBLAGES NÉCESSAIRES POUR LE FONCTIONNEMENT:
- L’unité de commande MASTER et l’unité de commande SLAVE sont branchées
entre elles par le biais de 4 ls (RX/TX) relatifs aux cartes d’interface SCS1;
- Touteslescommandesde miseenmarcheainsiquelestélécommandesdoivent
faire référence à la carte MASTER;
- Toutes les cellules photoélectriques (vériées et non vériées) doivent être
connectées à la carte MASTER;
- Les barres de sécurité (vériées et non vériées) du vantail MASTER doivent
être connectées à l’unité de commande MASTER;
- Les barres de sécurité (vériées et non vériées) du vantail SLAVE doivent être
connectées à l’unité de commande SLAVE.
15.3EXPANSIONSORTIESPOURVÉRIFICATIONDISPOSITIFSDE SÉCURITÉ
AVEC LA CARTE SCSMA FIG. V.
Si vous vériez plus de deux dispositifs (Réf. 4, 5, D, E Fig. V) vous devez utiliser
la carte auxiliaire SCS-MA.
15.4) Interface avec système WIEGAND à travers le module SCS-WIE.
Se référer aux instructions du module SCS-WIE.
13.1 TABLEAU A: MENU PARAMÈTRES .0
Paramètre mini. maxi. défaut
personnelles
Dénition Description
RA?0 120 40 Temps fermetu-
re automatique Temps de fermeture automatique [s]
TGRP?JJ15 50 15 Vitesse de
ralentissement
Vitesse de ralentissement [%] (Fig. 2 Rif. F)
Congurer la vitesse que le portail doit atteindre au ralentissement, en pourcentage de la vitesse ma-
ximale atteignable par l’actuateur. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera suivie
d’une manoeuvre complète de réglage (“SET”apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la reconnaissan-
ce de l’obstacle n’est pas active.
AMSTP?J1 99 75 Couple moteurs
ouverture
Couple ouverture [%]
Règle la sensibilité à l’obstacle pendant l’ouverture (1=max., 99=min.) La fonction autoset règle automa-
tiquement ce paramètre à une valeur de 10%. L’utilisateur peut modier ce paramètre en fonction des
nécessités de sensibilité à l’obstacle.
ADCPP?J1 99 75 Couple moteurs
fermeture
Couple fermeture [%]
Règle la sensibilité à l’obstacle pendant la fermeture (1=max., 99=min.) La fonction autoset règle auto-
matiquement ce paramètre à une valeur de 10%. L’utilisateur peut modier ce paramètre en fonction
des nécessités de sensibilité à l’obstacle.
TGRMST15 99 99 Vitesse à
l’ouverture
Vitesse en régime à l’ouverture [%] (Fig.2 Rif. A)
Règle la vitesse que la porte doit atteindre en régime à l’ouverture, en pourcentage à la vitesse ma-
ximale atteignable par l’actuateur. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera sui-
vie d’une manœuvre complète de réglage (“SET” apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la recon-
naissance de l’obstacle n’est pas active.
TGRDCP15 99 99 Vitesse en
fermeture
Vitesse en régime à la fermeture [%] (Fig.2 Rif. B)
Règle la vitesse que la porte doit atteindre en régime à la fermeture, en pourcentage à la vitesse ma-
ximale atteignable par l’actuateur. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera sui-
vie d’une manoeuvre complète de réglage (“SET” apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la recon-
naissance de l’obstacle n’est pas active.
MSTN?PRGCJJC
10 99 40 Ouverture
partielle
Ouverture partielle [%]
Règle le pourcentage d’ouverture partielle par rapport à l’ouverture totale en fonctionnement“ouver-
ture partielle”(Pedonale).
XMLC0 128 0 Zone Zone []
Règle le numéro d’une zone de la porte insérée dans la connexion série par commandes centralisées.
Zona=128 Vantaux coulissant opposés.
CQNP?J(par spe-
cial 18*)
0 50 0 Distance de
décélération
Distance de décélération [%] (Fig.2 Rif. C)
Congurer la distance nécessaire au portail pour passer de la vitesse élevée à la vitesse basse en
pourcentage de la course totale. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera sui-
vie d’une manoeuvre complète de réglage (“SET” apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la recon-
naissance de l’obstacle n’est pas active.
CQNBCACJMST
(parspecial
19*)
5 50 10 Distance de
ralentissement
à l’ouverture
Distance de ralentissement à l’ouverture [%] (Fig.2 Rif. D)
Congurer la distance du ralentissement à l’ouverture en pourcentage de la course totale. Cette di-
stance est parcourue à faible vitesse. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera
suivie d’une manoeuvre complète de réglage (“SET”apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la recon-
naissance de l’obstacle n’est pas active.
CQNBCACJDCP(parspecial
20*)
5 50 10 Distance de
ralentissement
à la fermeture
Distance de ralentissement à la fermeture [%] (Fig.2 Rif. E)
Congurer la distance du ralentissement à la fermeture en pourcentage de la course totale. Cette
distance est parcourue à faible vitesse. ATTENTION: la modication éventuelle de ce paramètre sera
suivie d’une manoeuvre complète de réglage (“SET”apparaît sur l’acheur), pendant laquelle la recon-
naissance de l’obstacle n’est pas active.
*=Refer for universal handheld programmer.
ARES - 27
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