marklin 39233 User manual

BR 23
39233

2
Page









Table of Contents:
Information about the prototype
Notes about using this model for the first time
Safety Notes
Important Notes
Function
Controllable Functions
Parameter / Register
Completing accessories
Service and maintenance
Spare Parts 
󱒹󰶸󲷐 
󰎢󲋍󲚎󰛸󰆳󲷉
󱍶󰻙󰜯󲷊
󰎎󰻙󰜯󲷌
󲒵󱿴󰻙󰜯󲷌
󲷌
󰘳󱪸󱽋󲷍
󱽋

󰎍
󱾎󲐣

Information about the prototype
Right after World War II the new German Federal Railroad
still had to rely on steam motive power. Henschel developed
the class 23 to cover the demand for passenger and
lightweight steam locomotives. The 105 units built from 1950
to 1959 had a 2-6-2 wheel arrangement and were equipped
with a welded frame, boiler, and tender. The maximum speed
was 110 km/h / 69 mph forward and 85 km/h / 53 mph in re-
verse, which was enough to equip several locomotives with
shuttle train controls. These locomotives performed their
task without a great deal of fanfare in the areas of service
planned for them.
On January 1, 1968, the class 23 was changed to the
computer designation class 023 and the last units of this
class remained in service on the German Federal Railroad
network until 1976. During this period they were assigned to
the Crailsheim District.
Road number 23 105 also wrote German railroad history:
It was the last German Federal Railroad steam locomotive
put into service, which lent it museum status. However, it
was a victim of the catastrophic fire on October 17, 2005
at the Transportation Museum in Nürnberg, where it was
heavily damaged. There are several examples of the class
23 preserved as museum locomotives, some of them even
operational, due to the good condition of all of these loco-
motives, when they were retired from regular service.
実車に関する情報
第二次世界大戦直後、ドイツ連邦鉄道(西ドイツ国鉄)は
まだ蒸気機関車に依存せざるをえませんでした。そこで
ヘンシェルは、旅客用軽量蒸気機関車の需要に応えるた
め、23型を開発しました。1C1(2-6-2)の軸配置と完全溶
接型の台枠・ボイラー・テンダーを持った23型は、1950年
から1959年にかけて105輛が製造されました。最高速度
は、前進時110km/h、後進時85km/hで、シャトル運転が
必要な機関車として十分な性能であり、シャトル線区の
運行において大きな遅れをだすこともなく、責務を果たし
ました。
1968年１月付けで、23型はコンピューター管理形式名で
ある023型に改番され、最後の機関車は1976年までドイツ
連邦鉄道の線区で運用に就いていました。この間、同型
は、クライルスハイム地域に配備されていました。
23 105 号機はドイツの鉄道史を語っています：
同機はドイツ連邦鉄道で最後まで運用に就いていた機関
車で、博物館に貸し出されていました。しかし、2005年10
月17日のニュルンベルク交通博物館の火災の犠牲とな
り、重大な損傷を受けました。
23型は、ミュージアム機関車として数輛現存しており、そ
のうちいくつかは、引退時に状態の良い個体であったた
め、今でも火を入れた運転が可能となっています。
3

Kolbenstangenschutzrohr einsetzen
How to install the cylinder rot protector
Insérer le tube de protection de la lige de piston
Beschermbuis cilinderstang plaatsen
Colocar el tubo protector de la biela
Installazione del tubetto di protezione per l’asta dello stantuffo
Kolvstångsskyddsröret monteras
Cylinderstang-beskyttelsesør indsættes
使用上のご注意
走行曲率半径 > 500 mm であれば、
ピストン尻棒カバーを取付け可能
4

5
機関車−テンダー間クローズカプラー
の間隔調整

6
安全上のご注意
•本製品は、Märklin 交流、Märklin Delta、Märklin Digital
または Märklin Systems でご使用下さい。
•各国の基準に準拠したACアダプターまたはトランスを
ご使用下さい。
•本製品に対し、同時に複数の電源を供給しないで下さ
い。
•コントローラーや電源に付属するマニュアルの安全に
関する注意事項を良く読んで注意を払って下さい。
•交流アナログで制御するときは、ラジオ･ＴＶへの電磁
妨害を防止するため、ノイズフィルター付きフィーダー
レール74046を使用して下さい。
•本製品を、直射日光にあたるところ、結露するところ、
高湿なところで使用しないで下さい。
•警告！本製品を扱うとき、鋭利な縁や突起に注意が必
要です。
重要なご注意
•マニュアルや梱包材は製品の一部ですので、製品本
体とともに保管して下さい。
•修理や補修部品は正規販売店へご用命下さい。
•製品に同梱の保証書で保証条件を確認して下さい。
•廃棄に関しては以下を参照して下さい。
http://www.maerklin.com/en/imprint.html
•保守や補修は大人が行って下さい。
ファンクション
• 制御モード：自動認識
•設定可能アドレス:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
•初期設定アドレス: 23
•mfx技術：Mobile Station/Central Station制御時に適用
表示名(初期設定): BR 23 008
• 調整可能な加速遅延(ABV)
• 調整可能な減速遅延(ABV)
•調整可能な最高速度
• CVパラメータ (アドレス、加減速遅延時間、最高速度):
Control Unit、Mobile Station または Central Station
により設定可能
•ヘッドライト：進行方向による自動切替え
• アナログ時は、走行制御とヘッドライト制御のみ可能
•発煙器装着可能 (アナログ制御時も動作可)
•多彩なファンクション
•サウンドボリューム変更可能
•調整可能な最高速度
•実車ライクな運転モード"World of Operation"
別添 "World of Operation Steam Locomotive" 参照。

7
󰻙󲷇󱑧󱅇󰂚󱾠
󰻙󲷈󰏮󱍶󰈶󰫿
function / off Function f0 Function f0
f1 Function 1 Function 7 Function f1 Function f1
f2 Function 2 Function 3 Function f2 Function f2
f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
f4 Function 4 Function 2 Function f4 Function f4
— —
Function 8 Function f5 Function f5
— — Function 5 Function f7 Function f7
— —
Function 1 Function f8 Function f8
— — Function 6 Function f9 Function f9
— — — Function f10 Function f10
— — — Function
f11 Function f11
—— — Function f14 Function f14
vä vn vn vä
Digital / Systems
äÊ {Ê
STOP mobile station
systems
15
効果音：機関音
効果音：ホイッスル
効果音：スチーム排気
効果音：エアポンプ
効果音：給炭シャベル
制御可能なファンクション
ヘッドライト
発煙(注１)
加減速遅延(ABV)オフ
効果音：ブレーキスキール音オフ
効果音：入換えホイッスル(短)
効果音：火格子揺動
効果音：ブレーキスキール音オフ(注２)

Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:23
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: BR 23 008
• AdjustableAccelerationdelay(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
• Adjustablemaximumspeed.
• Variouscontrollablefunctions.
• Volumecanbechangedforthesoundeffects.
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/braking delay, maximum speed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
• WorldofOperationMode
• Asmokegeneratorcanberetrottedtothelocomotive-
also for analog operation.
Additional explanations about the World of Operation mode
can be found in the supplemental instructions (included).
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital or Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesinthe
instructions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinter-
ference with radio and television reception, when the
locomotive is to be run in conventional operation. The
74046 interference suppression set is to be used for this
purpose.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
•WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• Maintenance,servicing,andrepairsmayonlybedoneby
adults.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html
8

9
* Not included in delivery scope.
** Only for “World of Operation“, do not move (do not map)
Controllable Functions
Headlights function / off Function f0 Function f0
Smoke Generator * f1 Function 1 Function 7 Function f1 Function f1
Sound effect: Operating sounds f2 Function 2 Function 3 Function f2 Function f2
Sound effect: Locomotive whistle f3 Function 3 Function 4 Function f3 Function f3
ABV, off f4 Function 4 Function 2 Function f4 Function f4
Sound effect: Squealing brakes — —
Function 8 Function f5 Function f5
Sound effect: Switching whistle — — Function 5 Function f7 Function f7
Sound effect: Blowing off steam — —
Function 1 Function f8 Function f8
Sound effect: Air pump — — Function 6 Function f9 Function f9
Sound effect: Rocker grate — — — Function f10 Function f10
Sound effect: Coal being shoveled — — — Function
f11 Function f11
Sound effect: Squealing brakes ** — — — Function f14 Function f14
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
F0 F4
STOP mobile station
systems
15

10
CV (パラメータ) • CV (Parameter) CV-ナンバー 値 • Value
アドレス • Address 01 01 - (80)* 255
加速遅延 • Acceleration delay 03 01 - (63)* 255
減速遅延 • Braking delay 04 01 - (63)* 255
最高速度 • Maximum speed 05 01 - (63)* 255
初期設定値へのリセット • Reset to series value 08 08
サウンドボリューム • Volume 63 01 - (63)* 255
*() = Control Unit 6021 、 Mobile Station 60651/2の場合

!
7226
11
アクセサリーの取付け 発煙器を取付け可能

12
Potential Problems with the Smoke Generator
• Thesmokegeneratorcannotbelledanymorethan
halfway with smoke fluid.
• Thereshouldnotbeanyairbubblesinthesmokegenera-
tor.
• Theconnectingwireontheundersideofthesmoke
generator must have a clean contact with the connection
field in the locomotive’s frame. When necessary, adjust
the connecting wire according to the diagram next to this
text.
発煙器ご使用上の注意事項
•発煙器には、発煙剤を半分以上満たさないでください。
•発煙器には気泡が入らないようにしてください。
•発煙器底部のリード線は、機関車の車体側電極と清浄な状態で接触するようにしてください。
必要ならば、前ページの図のように、リード線と電極の接触を良好にするために、リード線の向きや角度を調整して下さ
い。

13
󳛻󳜑󳜡󳛒󳜀󳜡󳛞󳚕󳙸󲹬󳛬󳛈󳛞󳛼󳜑󳛉󰪅󲹭
󲺆󲺶󲺥󲺯󲺩󲹤󲺬󲺳󲺷󲺩󲺷󲹤󲺪󲺳󲺶󲹤󲺨󲺭󲺷󲺴󲺰󲺥󲺽
1
2

14
󳛻󳜑󳜡󳛒󳜀󳜡󳛞󳚕󳙸󲹬󳛬󳛈󳛞󳛼󳜑󳛉󰪅󲹭
󲺆󲺶󲺥󲺯󲺩󲹤󲺬󲺳󲺷󲺩󲺷󲹤󲺪󲺳󲺶󲹤󲺨󲺭󲺷󲺴󲺰󲺥󲺽

15

16
保守

17
!
1
2
ボイラー取付け時、
配管に注意

40h
󲹵󲹼
󲋍󲋡󳚟󳚕󱢾󰺵󲹬󱒹󰎎󳞭󲎹󲋘󲹸󲹴󰪅󲚄󳙻󳚏󲹭

66626
Trix 66626
66626














20h
󲹵󲹽
󰕓󳛓󳛇󲋡󳚟󳚖󳞤󱀋󳚕󱢾󰺵
󲹵󲹤󲺨󲺶󲺳󲺴󲹤󲺴󲺩󲺶󲹤󲺳󲺴󲺩󲺲󲺭󲺲󲺫
󳛓󳛇󳚟󳚕󱢾󱪺󳚏󱢾󰺵󲹬󱒹󰎎󳞭󲎹󲋘󲹶󲹴󰪅󲚄󳙻󳚏󲹭
󳛫󳜘󳛥󳜡󳙲󳚰󳛓󳛇󳜁󳛨󳛔󳛞󰘤󲐣󳚹󱿻󳚆󳚏󳙺󳚴
󳛋󳛎󳜡󳜅󳛓󳛇󳚟󳚖󳛕󳜏󳜡󳛞󳚹󱢾󱪺
󲺋󲺶󲺩󲺥󲺷󲺩󲹤󲺸󲺬󲺩󲹤󲺻󲺳󲺶󲺱󲹤󲺫󲺩󲺥󲺶󲹤󲺷󲺴󲺥󲺶󲺭󲺲󲺫󲺰󲺽

20