marklin BR 01.10 User manual

BR 01.10
DB

BR 01.10
1937 beschaffte die Deutsche Reichsbahn 55
stromlinienverkleidete Dampflokomotiven der Bau-
reihe 01.10, eine der stärksten deutschen Dampf-
lokomotiven. 1945 wurden bei allen Maschinen die
für die Wartung hinderlichen Verkleidungen entfernt.
In den 50er-Jahren wurden geschweißte Hoch-
leistungskessel eingebaut, 34 Lokomotiven dieses
Typs wurden auf Ölhauptfeuerung umgebaut. So
erreichten die Umbau-Lokomotiven eine im Ver-
gleich zu Diesel- und E-Loks konkurrenzfähige
Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
1968 wurde die Baureihenbezeichnung der
Lokomotiven mit Kohlehauptfeuerung auf BR 011
geändert; Maschinen mit Ölhauptfeuerung bekamen
die Bezeichnung BR 012.
Eine der noch vorhandenen Lokomotiven, die
01 1066, wird von den Ulmer Eisenbahnfreunden
(UEF) betriebsfähig gehalten, auch nach einem
schweren Drehscheiben-Unfall Anfang 1996.
Sie ist von weitem erkennbar am Oberlicht-Aufsatz
auf dem Führerhaus und an den blanken Kessel-
ringen.
BR 01.10
In 1937 the German State Railroad bought 55
streamlined steam locomotives of the class 01.10,
one of the most powerful German steam loco-
motives. The streamlining was an obstacle to
maintenance and was removed from all units in
1945. In the 1950’s welded, high-performance
boilers were installed and 34 locomotives of this
type were converted to oil-fired operation. The
rebuilt locomotives thereby reached a maximum
speed of 150 km/h (93.75 m.p.h.) which was quite
competitive compared with diesel and electric
locomotives.
In 1968 the class designation for the coal-fired
locomotives was changed to 011; oil-fired units
were reclassed as 012.
On these locomotives still in existence, the 01 1066,
is maintained in running condition by; the Ulm Rail-
road Enthusiasts Group (UEF), even after a bad
turntable accident at the start of 1996. It can be
readily recognized by its clerestory addition to the
cab and by the shiny finish of the boiler rings.
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BR 01.10
En 1937 la Deutsche Reichsbahn acquic 55 loco-
motives àvapeur carénées de la série 01.10.
Il s’agit de l’une des plus puissantes locomotives
àvapeur allemandes. En 1945, les éléments du
carénage gênants pour l’entretien furen démontées.
Au cours des années 1950 ces locos furen équipées
de chaudières soudées àhaute performance. De
plus, 34 locos de ce type reçurent un chauffage au
mazout. Ces locos transformées pouvaient atteindre
la vitesse de 150 km/h, vitesse comparable àcelle
des locos Diesel ou électriques.
En 1968, la référence de la série des locomotives
àchaudière àcharbon a étémodifiée pour devenir
BR 011; celle des locomotives àfuel est BR 012.
Malgréun grave accident de plaque tournante
survenu au début de l’année 1996, l’une des loco-
motives encore existantes, la 01 1066 est maintenue
en état de fonctionnement par les Ulmer Eisenbahn-
freunden (UEF) (les amis du train d’Ulm). On la
reconnaît de loin grâce àsa lanterne en claire-voie
sur le poste de conduite et ses cylindres étincelants.
BR 01.10
In 1937 schafte de Deutsche Reichsbahn 55 stoom-
locomotieven BR 01.10 aan. Het was een van de
allersterkste Duitse stoomlocomotieven en zij was
voorzien van stroomlijnplaten, maar die waren bij
onderhoud nogal hinderlijk. Daarom werden die in
1945 bij alle machines verwijderd. In de jaren vijftig
werden gelaste ketels voor hoge vermogens inge-
bouwd, 34 locomotieven van dit type werden omge-
bouwd op olie als brandstof. Op deze wijze bereikten
de omgebouwde locomotieven in vergelijking met
dieselen elocs een concurrerende maximale snelheid
van 150 km/h.
In 1968 werd de serie-aanduiding voor de loko-
motieven op kolenstook veranderd in BR 011;
de machines met oliestook kregen de aanduiding
BR 012.
Een van de nog aanwezige locomotieven, de
01 1066, wordt door de Ulmer Eisenbahnfreunden
(UEF) bedrijfsvaardig gehouden; ook na het zware
ongeval op de draaischijf begin 1996. Ze is reeds
van verre te herkennen aan de bovenlichtopbouw
op de cabine en aan de blanke ketelringen.
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Funktion
Diese Lokomotive mit eingebautem Sinus-
Antrieb bietet:
●Wahlweise konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta oder
Märklin Digital. Die Betriebsart wird automatisch
erkannt. Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer
Systeme (Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung,
Mehrzug-Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht
möglich.
●Fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung. Im Digital-
betrieb schaltbar.
●Manuelle Einstellung der Delta- oder Digitaladresse
über Codierschalter auf der Elektronikplatine.
●Einstellbare Höchstgeschwindigkeit.
●Einstellbare Anfahr- / Bremsverzögerung.
●Bürstenloser und damit wartungsfreier Motor.
Nur im Betrieb mit Control-Unit 6021:
●Fahrwerksbeleuchtung.
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-
beleuchtung geschwindigkeitsabhängig. Bei
Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
●Schaltbares Betriebsgeräusch einer Dampf-
lokomotive.
●Einschalten von dem Geräusch eines Signalhorns.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
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Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkte nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
Sicherheitshinweise
●Die Lok darf nur mit einem dafür bestimmten
Betriebssystem (Märklin Wechselstrom-Transfor-
mator 6647, Märklin Delta oder Märklin Digital)
eingesetzt werden.
●Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle gleich-
zeitig versorgt werden.
●Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in
der Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
Function
This locomotive comes with a sine propulsion
system and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(32 VA transformer, item no. 6647 or 6646),
Märklin Delta or Märklin Digital. The circuit board
in the locomotive automatically recognizes the mode
of operation. This locomotive is not designed for
operation with locomotive controllers for other
systems (DC power, pulse width control, multi-
train controls of other makes).
●Headlights for the locomotive change over with
the direction of travel. They can be turned on and
off in digital operation.
●The Delta and Digital address can be set manually
with coding switches on the electronic circuit.
●Adjustable maximum speed.
●Adjustable acceleration / braking delay.
●Brushless motor, needs no servicing.
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Only in operation with the 6021 Control-Unit:
●Running gear lights.
●Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
●Controllable sound effects for a steam locomotive.
●Sound of a horn can be turned on and off.
The maintenance work required with normal
operation is described below. Please see your
authorized Märklin dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
Safety Warnings
●This locomotive is to be used only with an operating
system designed for it (Märklin 6646/6647
AC transformer, Märklin Delta or Märklin Digital).
●This locomotive must never be supplied with
power from more than one transformer.
●Pay close attention to the safety warnings in the
instructions for your operating system.
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Fonction
Cette locomotive équipée d’un moteur
C-Sinus offre:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur-régulateur 32 VA, n°6647),
en système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. Le mode d’exploitation est automatique-
ment détecté. L’exploitation àl’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant àimpulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●Feux de signalisation s’inversant selon le sens de
marche; feux commutables en exploitation Digital.
●Réglage manuel de l’adresse Delta ou Digital via le
clavier d’encodage situésur la platine électronique.
●Vitesse maximale réglable.
●Temporisation d’accélération-freinage réglable.
●Moteur sans balais et par conséquent exempt de
maintenance.
Uniquement en exploitation avec la
Control-Unit 6021:
●Eclairage du châssis.
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4 f (n°66045). En exploitation con-
ventionnelle en courant alternatif, l’intensitédes
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
●Bruiteur d'une locomotive àvapeur commutable.
●Activation du bruiteur reproduisant le son d’un
avertisseur sonore.
Les travaux d’entretien occasionnels àeffectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin.
Pour toute réparation ou remplacement de pièces,
adressez-vous àvotre détaillant-spécialiste Märklin.
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Tout recours àune garantie commerciale ou con-
tractuelle ou àune demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est àla personne et / ou la sociétérespon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
àl’origine des défauts et ou dommages apparus.
Remarques importantes sur la sécurité
●La locomotive ne peut être mise en service
qu’avec un système d’exploitation adéquat
(Märklin courant alternatif-transformateur 6647,
Märklin Delta ou Märklin Digital).
●La locomotive ne peut être alimentée en courant
que par une seule source de courant.
●Veuillez impérativement respecter les remarques
sur la sécuritédécrites dans le mode d’emploi en
ce qui concerne le système d’exploitation.
Werking
Deze locomotief met de ingebouwde sinus-
aandrijving biedt u:
●Naar keuze rijden met conventionele wisselstroom
transformatoren (transformator 32 VA nr. 6647),
Märklin Delta of Märklin-digitaal-systeem.
Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is
niet mogelijk.
●Rijrichtingsafhankelijke verlichting is in het digitaal-
systeem schakelbaar.
●Handmatig instellen van het Delta- of digitaaladres
d.m.v. de codeerschakelaars op de elektronicaprint.
●Instelbare maximumsnelheid.
●Instelbare optrek- en afremvertraging.
●Motor zonder koolborstels en daardoor onder-
houdsarm.
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Alleen bij het gebruik met de Control-Unit 6021:
●Drijfwerkverlichting.
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in
digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
Delta-Control 4 f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van de
verlichting afhankelijk van de rijsnelheid. Bij het
gebruik met een Delta-Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een Delta-Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
●Schakelbaar geluid van een stoomlocomotief.
●Geluid van de signaalhoorn inschakelbaar.
De bij normaal gebruik noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Voor reparaties
en onderdelen kunt u zich tot uw Märklin-handelaar
wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
Veiligheidsvoorschriften
●De loc mag alleen met een daarvoor bestemd
bedrjfssysteem (Märklin wisselstroom transfor-
mator 6647, Märklin Delta of Märklin digitaal)
gebruikt worden.
●De loc mag niet vanuit meer dan één stroom-
voorziening gelijktijdig gevoed worden.
●Lees ook aandachtig de veiligheidsvoorschriften
in de gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
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Función
Esta locomotora con motor Sinus ofrece:
●Funcionamiento a elección con corriente alterna
convencional (transformador 32 VA refa6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Reconoce
automáticamente la forma de corriente. No
funciona con mandos de otros sistemas (corriente
continua, de impulsos, tráfico multi-tren de otros
fabricantes).
●Faros encendidos según el sentido de marcha.
En Digital se pueden encender y apagar.
●Selección manual del código Delta o Digital en el
codificador del circuito impreso electrónico.
●Velocidad máxima ajustable.
●Arranque y frenado progresivo ajustable.
●Motor libre de mantenimiento al no tener escobillas.
Solamente en funcionamiento con
Control-Unit 6021:
●Alumbrado de las bielas.
●Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con Delta-Control 4f (nº66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la inten-
sidad de la luz depende de la velocidad. Con
Delta-Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
●Sonido de una locomotora de vapor gobernable.
●Encender el ruido de un silbato.
A continuación se describen los trabajos de man-
tenimiento en un funcionamiento normal. Para repa-
raciones o recambios contacte con su proveedor
Märklin especializado.
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