marklin BR 58 User manual

Modell der Güterzug-Dampflok BR 58
37587

2
Inhaltsverzeichnis Seite
Informationen zum Vorbild 4
Sicherheitshinweise 6
Wichtige Hinweise 6
Funktionen 6
Schaltbare Funktionen 7
Parameter / Register 22
Betriebshinweise 24
Ergänzendes Zubehör 25
Wartung und Instandhaltung 30
Ersatzteile 36
Table of Contents Page
Information about the prototype 4
Safety Notes 8
Important Notes 8
Functions 8
Controllable Functions 9
Parameter / Register 22
Information about operation 24
Complementary accessories 25
Service and maintenance 30
Spare Parts 36
Sommaire Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques importantes sur la sécurité 10
Information importante 10
Fonctionnement 10
Fonctions commutables 11
Paramètre / Registre 22
Remarques sur l’exploitation 24
Accessoires complémentaires 25
Entretien et maintien 30
Pièces de rechange 36
Inhoudsopgave Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Veiligheidsvoorschriften 12
Belangrijke aanwijzing 12
Functies 12
Schakelbare functies 13
Parameter / Register 22
Opmerkingen over de werking 24
Aanvullende toebehoren 25
Onderhoud en handhaving 30
Onderdelen 36

3
Indice de contenido Página
Aviso de seguridad 14
Notas importantes 14
Funciones 14
Funciones posibles 15
Parámetro / Registro 22
Instrucciones de uso 24
Accesorios complementarios 25
El mantenimiento 30
Recambios 36
Indice del contenuto Pagina
Avvertenze per la sicurezza 16
Avvertenze importanti 16
Funzioni 16
Funzioni commutabili 17
Parametro / Registro 22
Avvertenze per il funzionamento 24
Accessori complementari 25
Manutenzione ed assistere 30
Pezzi di ricambio 36
Innehållsförteckning Sidan
Säkerhetsanvisningar 18
Viktig information 18
Funktioner 18
Kopplingsbara funktioner 19
Parameter / Register 22
Driftanvisningar 24
Ytterligare tillbehör 25
Underhåll och reparation 30
Reservdelar 36
Indholdsfortegnelse Side
Vink om sikkerhed 20
Vigtige bemærkninger 20
Funktioner 20
Styrbare funktioner 21
Parameter / Register 22
Brugsanvisninger 24
Ekstra tilbehør 25
Service og reparation 30
Reservedele 36

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Informationen zum Vorbild
Angesichts des hohen Transportbedarfs im zweiten Jahr-
zehnt des 20. Jahrhunderts einigten sich fünf Länderbahnen
– darunter Preußen – auf die gemeinsam beschaffte Bauart
G 12. Grund dafür waren Probleme mit uneinheitlichen Ma-
schinen bei Instandhaltung und Bedienung. Von 1917 bis 1924
wurden insgesamt 1.479 Maschinen der Gattung G 12 gebaut,
1.345 dieser Loks übernahm dann die Deutsche Reichsbahn-
Gesellschaft als Baureihe 58. Das Clubmodell 2013 mit der
Betriebsnummer 58 1836 war eine preußische G 12.
Die gedrungen wirkende Dampflok ist zwar keine mächtige
Güterzuglok wie die BR 45 oder BR 50, doch sie ist optisch
sehr ansprechend und zeichnet sich durch eine hohe Kes-
sellage, den Belpaire-Stehkessel und die auf einem Barren-
rahmen stehende Feuerbüchse aus.
Die G 12 und damit die Baureihe 58 stellte andere Bauar-
ten bei Weitem in den Schatten, sie zählte neben den Ein-
heitsloks der Baureihen 43 und 44 zu den leistungsstärk-
sten Güterzugloks der DRG. Ein Leistungsvergleich mit den
laufachsenlosen Güterzuglok-Gattungen G 10 und G 8.1 zeigt
überzeugende Werte:
In den 1920er- und 1930er-Jahren schulterte die BR 58 die
Hauptlast des Güterverkehrs. Eingesetzt wurde sie bei na-
hezu allen Direktionen außer in Norddeutschland. Im Osten
Deutschlands war die Baureihe 58 bis 1976 im Dienst, in
Westdeutschland wurden 1952 die letzten Maschinen wegen
massiven Loküberhangs z-gestellt.
Information about the Prototype
In view of the high demand for transportation in the second
decade of the 20th century, five provincial railroads – among
them Prussia – joined together to purchase the class G 12.
The reason for this was problems with non-standardized
units in terms of maintenance and operation. A total of 1,479
class G 12 locomotives were purchased from 1917 to 1924.
The German State Railroad Company took over 1,345 of these
units as the class 58. The club model for 2013 with the road
number 58 1836 was a Prussian G 12.
This compact looking steam locomotive is certainly no mighty
freight locomotive like the class 45 or the class 50 but it‘s
looks are very appealing and feature a highly mounted boiler,
a Belpaire outer fire box, and a fire box mounted on a bar
frame.
The G 12 and by association the class 58 left other classes in
the dust to a large extent. Next to the class 43 and 44 stan-
dard design locomotives, it was among the most powerful of
the DRG freight locomotives. A comparison of performance
with the class G 10 and G 8.1 freight locomotives with pilot
trucks shows convincing results:
In the Twenties and Thirties the class 58 shouldered the main
load in freight service. It was used in almost all of the rail-
road districts except in North Germany. In the eastern parts
of Germany the class 58 was in service until 1976. In Western
Germany the last units were retired in 1952 due to a massive
surplus of locomotives.

5
Informations concernant la locomotive réelle
Au regard des énormes besoins en matière de transport
durant la seconde décennie du 20e siècle, 5 Länderbahn –
dont la Prusse – se mirent d’accord pour l’acquisition com-
mune du type G12. Cette décision résultait des problèmes
rencontrés pour la maintenance et l’utilisation de machines
non unifiées De 1917 à 1924 furent construites au total 1479
machines du type G12 dont 1345 furent ensuite reprises par
la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft dans la série 58. Le
modèle du club 2013 portant le numéro d’immatriculation
58 1836 était une G12 prussienne.
Cette locomotive à vapeur à l’allure compacte pour trains
marchandises n’est certes pas aussi puissante que la BR 45
ou la BR 50, mais elle est esthétiquement très réussie et se
caractérise par une chaudière haut placée et un foyer Bel-
paire.
La G12 (et donc la série 58) fit beaucoup d’ombre à d’autres
types et avec les locomotives unifiées des séries 43 et 44,
elle compta parmi les locomotives pour trains marchandises
les plus puissantes de la DRG. Une comparaison des perfor-
mances avec les types de locomotives sans essieux porteurs
G10 et G8.1 fournit des valeurs convaincantes :
Dans les années 1920 et 1930, la BR 58 assuma la plus grande
partie du trafic marchandises. Elle était utilisée par presque
toutes les administrations, sauf en Allemagne du Nord. Dans
l’est de l’Allemagne, la série 58 fut en service jusqu’en 1976;
en Allemagne de l’Ouest, les dernières machines furent
réformées en 1952 en raison d’énormes excédents de loco-
motives.
Informatie van het voorbeeld
Met het oog op de hoge transportbehoefte in het tweede
decennium van de 20e eeuw, kwamen vijf Länderbahnen,
waaronder Pruisen, overeen om samen het type G 12 aan te
schaffen. Reden daarvoor waren de problemen die al de ver-
schillende machines bij het onderhoud en de bediening ople-
verden. Tussen 1917 en 1924 werden in totaal 1.479 machines
van het type G 12 gebouwd. 1.345 van deze locs werden door
de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft als serie 58 overgeno-
men. Het clubmodel 2013 met bedrijfsnummer 58 1836 was
een Pruisische G 12.
De gedrongen stoomloc is weliswaar geen machtige goe-
derentreinloc als de serie 45 of de serie 50, maar hij ziet er
aantrekkelijk uit en valt op door een hoge ketelpositie, de
Belpaire-buitenvuurkist en het staafframe waarop de vuur-
kist is geplaatst.
De G 12 en daarmee de serie 58 overvleugelde andere series.
Hij hoorde net als de eenheidslocs van de series 43 en 44 tot
de krachtigste goederentreinlocs van de DRG. Een vergelij-
king met de vermogens van de goederentreinloctypes G 10
en G 8.1 laat overtuigende waarden zien:
In de jaren 1920 en 1930 droeg de serie 58 de zwaarste last
van het goederenvervoer. Hij werd vrijwel overal ingezet, be-
halve in Noord-Duitsland. In het oosten van Duitsland bleef
de serie 58 tot 1976 in dienst, in West-Duitsland werden de
machines wegens een teveel aan locs in 1952 op een zijspoor
gezet.

6
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssy-
stem (Märklin Wechselstrom, Märklin Delta,
Märklin Digital, DCC oder Märklin Systems) eingesetzt
werden.
• NurSchaltnetzteileundTransformatorenverwenden,die
Ihrer örtlichen Netzspannung entsprechen.
•
Die Lok darf nur aus einer Leistungsquelle versorgt werden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
• SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
• ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
• VerbauteLED`sentsprechenderLaserklasse1nach
Norm EN 60825-1.
Wichtige Hinweise
• DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBe-
standteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
• Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
• GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
• Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: 58 1880 DRG
• AdresseabWerk:58 / DCC 03
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung (ABV), Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• DiverseschaltbareFunktionen.
• Rauchsatznachrüstbar-auchfürdenAnalogbetrieb.
• SpielmodusLokführer
• WeiterführendeErläuterungenzumSpielmodusnden
Sie in der ergänzenden Anleitung (beiliegend).
• ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.
Hinweis:
Das Digital-Protokoll mit den meisten Möglichkeiten ist das
höchstwertige Digital-Protokoll. Die Reihenfolge der Digital-
Protokolle ist in der Wertung fallend:
Priorität 1: mfx
Priorität 2: DCC
Priorität 3: MM
Wenn zwei oder mehr digital-Protokolle am Gleis erkannt
werden, wählt der Decoder automatisch das höchstwertige
Protokoll. Wird z.B. mfx und MM erkannt, wählt der Decoder
mfx. Einzelne Protokolle können über den Parameter CV 50
deaktiviert werden.

7
Schaltbare Funktionen
6021 MS I 2 MS II CS I/II CS III
Spitzensignal F0
Rauchgenerator 3F1 7
Betriebsgeräusch F2 3
Geräusch: Pfeife lang F3 4
Telex-Kupplung hinten F4 6
Geräusch: Bremsenquietschen aus F5 8
Führerstandsbeleuchtung F6 1
Geräusch: Rangierpfiff F7 5
ABV, aus F8 2
Geräusch: Dampf ablassen F9
Geräusch: Kohle schaufeln F10
Geräusch: Kipprost F11
Geräusch: Luftpumpe F12
Geräusch: Wasserpumpe F13
Geräusch: Lichtmaschine F14
Geräusch: Bremsenquietschen aus 1F15
1nur für „Spielewelt“; nicht verschieben (nicht mappen)
2die Zahl entspricht der Tastennummer auf dem Gerät
3Gehört nicht zum Lieferumfang

8
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: 58 1880 DRG
• Addresssetatthefactory:58 / DCC 03
• Settingthelocomotiveparameters(address,accelerati-
on/braking delay (ABV), maximum speed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Variouscontrollablefunctions.
• Asmokegeneratorcanberetrottedtothelocomotive-
also for analog operation.
• ModeofOperation:LocomotiveEngineer
• Additionalexplanationsaboutthemodeofoperationcan
be found in the supplemental instructions (included).
• Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Note:
The digital protocol with the most possibilities is the highest
order digital protocol. The sequence of digital protocols in
descending order is:
Priority 1: mfx
Priority 2: DCC
Priority 3: MM
If two or more digital protocols are recognized in the track,
the decoder automatically takes on the highest value digital
protocol.For example, if mfx & MM are recognized, the mfx
digital protocol is taken on by the decoder. Individual proto-
cols can be deactivated with Parameter CV 50.
Safety Notes
• Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital, DCC or Märklin Systems).
• Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
• Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
• Paycloseattentiontothesafetynotesinthe
instructions for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference
with radio and television reception, when the locomotive is
to be run in conventional operation. The 74046 interference
suppression set is to be used for this purpose.
• Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
• WARNING! Sharp edges and points required for operation.
• TheLEDsinthisitemcorrespondtoLaserClass1accor-
ding to Standard EN 60825-1.
Important Notes
• Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
• PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
• Thewarrantycardincludedwiththisproductspecies
the warranty conditions.
• Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

9
1Only for „World of Operation“, do not move (do not map)
2The number corresponds to the button number on the device
3Not included in delivery scope
Controllable Functions
6021 MS I 2 MS II CS I/II CS III
Headlights F0
Smoke generator 3F1 7
Operating sounds F2 3
Sound effect: long whistle blast F3 4
Rear Telex coupler F4 6
Sound effect: Squealing brakes off F5 8
Engineer‘s cab lighting F6 1
Sound effect: Switching whistle F7 5
ABV, off F8 2
Sound effect: Blowing off steam F9
Sound effect: Coal being shoveled F10
Sound effect: Ash grate F11
Sound effect: Air pump F12
Sound effect: Water pump F13
Sound effect: Generator F14
Sound effect: Squealing brakes off 1F15

10
Remarques importantes sur la sécurité
• Lalocomotivenepeutêtremiseenservicequ’avecun
système d’exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin
Delta, Märklin Digital, DCC ou Märklin Systems).
• Utiliseruniquementdesconvertisseursettransforma-
teurs correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconventionnel,
lavoiederaccordementdoitêtredéparasitée.Aceteffet,
utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de déparasi-
tage ne convient pas pour l’exploitation en mode numérique.
• Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,
à de fortes variations de température ou à un taux
d‘humidité important.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
• LesDELinstalléescorrespondentàlaclasselaser1
selon la norme EN 60825-1.
Information importante
• Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
duproduit;ilsdoiventdoncêtreconservéset,lecas
échéant, transmis avec le produit.
• Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
• Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
• Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nom en codee en usine: 58 1880 DRG
• Adresseencodéeenusine:58 / DCC 03
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,tempori-
sation accélér.-freinage (ABV), vitesse maximale) : via
Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
•
Feux de signalisation avec inversion selon sens de marche.
• Diversesfonctionscommutables.
• Installationultérieured’ungénérateurdefuméepossible
- également pour exploitation analogique.
• Modedejeu«Conducteurdetrain»
• Voustrouverezdeplusamplesinformationsconcernant
le mode de jeu dans la notice complémentaire (ci-jointe).
•
En mode d’exploitation analogique, seules les fonctions rela-
tives à la conduite et à l‘inversion des feux sont disponibles.
Indication:
Le protocole numérique offrant les possibilités les plus
nombreuses est le protocole numérique à bit de poids fort. La
hiérarchisation des protocoles numériques est descendante :
Priorité 1 : mfx
Priorité 2 : DCC
Priorité 3 : MM
Si deux ou plus de deux protocoles numériques sont re-
connus sur la voie, le décodeur choisit automatiquement le
protocole numérique le plus significatif. Entre les protocoles
mfx & DCC par exemple, le décodeur choisira le protocole
numérique mfx. Vous pouvez désactiver les différents proto-
coles via le paramètre CV 50.