SRAM SRAM SPECTRO T3 User manual

SPECTRO T3
NO 0568 103 020

SPECTRO T3
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3 Gänge mit Komfort und Sicherheit Seite 2 Bitte vor Inbetriebnahme des
Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 Fahrrades lesen.
3 speeds with comfort and safety Page 8 Please read the following
Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 before using your bicycle for the
first time
3 vitesses avec confort et sécurité Page 14 Veuillez lire la notice avant
Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 d’utiliser la bicyclette pour la
première fois.
3 versnellingen, comfortabel en veilig Pagina 20 S.v.p. lezen voordat u de fiets
Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 gaat gebruiken.
3 gear med komfort og sikkerhed Side 26 Læs venligst denne brugsan-
Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 visning, inden cyklen tages i
brug
3 växlar med komfort och säkerhet Sidan 32 Läs detta innan du använder
Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 cykeln.
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Bedienung
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SPECTRO T3
Typ MH 3115 mit Rücktrittbremse
Typ MH 3105 ohne Bremse
Typ MH 3125 mit Trommelbremse
BESCHREIBUNG
Der ideale Antrieb für City und
Freizeiträder – einfach zu be-
dienen und einzustellen, präzise
Gangwahl über Daumen- oder
Drehgriffschalter. Die Spectro T3-
Nabe ist praktisch wartungsfrei.
Hinweis:
Verwendung im Tandem
nicht zulässig.
SCHALTEN
• Während des Schaltens ohne
Kraft weitertreten.
• Greift der gewünschte Gang
nicht sofort - Tretbewegung kurz
unterbrechen.
• Vor Steigungen rechtzeitig
zurückschalten.
BREMSEN
• Bei langen und steilen Abfahrten
unbedingt die zweite Bremse
(Vorderradbremse) abwechselnd
mitbenutzen, damit die Hinter-
radbremse abkühlt.
Typ MH 3115
• Zu starke Erhitzung der Nabe
kann zu Schmiermittelverlust und
damit zu scharfer Bremswirkung
führen.
Typ MH 3125
• Die Trommelbremse ist sehr gut
dosierbar. Die volle Bremsleis-
tung wird erst nach einer gewis-
sen Einfahrtzeit erreicht.
• Zur Eingewöhnung die Bremse
vorsichtig betätigen, um ein Ge-
fühl für die Bremsverzögerung
der Trommelbremse zu bekom-
men.
• Trommelbremsnaben beim Reini-
gen des Rades nicht mit Benzin,
Petroleum o.ä. abwaschen.
Achtung!
•Der Bremsträger muß unbedingt
erneuert werden, wenn Öl oder
sonstige fetthaltige Substanzen
auf die Bremsbeläge gelangt
sind. Verölte Bremsbeläge
reduzieren die Bremswirkung,
bis hin zum Totalausfall der
Bremse. Stürze oder Auffahr-
unfälle mit schwersten
Verletzungen können die Folge
sein.
•Nach längerer Standzeit kann
durch Flugrost in der Brems-
trommel eine erhöhte Brems-
wirkung auftreten. Deshalb bei
Fahrtantritt einige Male leicht
bremsen um den Flugrost abzu-
schleifen. Ein plötzliches Block-
ieren der Bremse wird dadurch
vermieden.
•Nabe nach der Fahrt nicht
berühren - Verbrennungsgefahr!

Hinterrad aus- / einbauen
Deutsch Seite 3
AUSBAU
• Fixierhülse (2, Bild 2) mit Druck-
taste von Zugkettchen (3) lösen.
• Umlenkrolle (5, Bild 1) abziehen.
• Achsmutter mit zylindrischem
Ansatz (6), sowie Achs-
mutter am anderen Achsende
abschrauben und Fixierscheiben
(7) abnehmen.
• Laufrad herausnehmen.
EINBAU
• Laufrad in Rahmenhinterbau ein-
setzen.
• Fixierscheiben (7, Bild 1) auf
beiden Seiten aufstecken.
Verzahnung muß am Ausfallende
außen anliegen, Haltenase muß
in das Ausfallende greifen.
• Achsmutter mit zylindrischem
Ansatz (6, Bild 1), sowie Achs-
mutter am anderen Achsende
montieren und festziehen.
Schraubenschlüssel 15 mm,
Anzugsmoment 30 – 40 Nm.
• Zugkettchen (3, Bild 1) durch
Umlenkrolle (5) führen.
• Umlenkrolle auf Achsmutter (6)
drücken bis Einrasten erfolgt.
Umlenkrolle drehen, bis sich die
gelbe Fläche (4, Bild 2) oben
befindet
• Schalteinstellung Nabe siehe
Seite 6.
Hinweis:
Die am Ausfallende überstehende
Achse muß eine tragende
Gewindelänge für die Achsmutter
von min. 8 mm aufweisen.
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Hinterrad aus- / einbauen
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•Nur T3-Naben mit Rücktritt-/
Trommelbremse:
Passende Bremshebel-Rohr-
schelle (9, Bild 3) festschrauben.
Schraubenschlüssel 10 mm,
Schraubendreher, Anzugs-
moment 2 – 3 Nm.
Achtung!
•Rohrschelle muß spielfrei am
Rahmen sitzen.
•Selbstsichernde Mutter ver-
wenden!
• Seilzug (8) am Bremshebel (7)
einhängen.
• Für die NL-Ausführung mit spe-
ziellem Hebel (10) nur original
Holland-Bremszug verwenden
(Gabelstück (8) ist hierfür nicht
verwendbar).
TROMMELBREMSE
Bremsträger einbauen
(bzw. wechseln) Bild 3:
• Anlaufscheibe (3) über die
Achse auf Stellkonus legen und
kompletten Bremsträger einset-
zen. Scheibe (4) Distanzbuchse
(5) auflegen und Sicherungs-
mutter (6) aufschrauben.
Bremhebel (7) bis Anschlag
drücken und festhalten, um die
Bremsbacken in der Bremstrom-
mel zu zentrieren – Sicherungs-
mutter mit einem Anzugsmoment
von 15 – 20 Nm festziehen.
Bremseinstellung:
Stellschraube (1) soweit heraus-
drehen, bis die Bremse bei dre-
hendem Laufrad leicht streift.
• Handbremshebel mehrmals kräf-
tig betätigen und anschließend
Stellschraube gegebenenfalls
weiter verdrehen bis die Bremse
erneut leicht streift.
• Sechskantmutter (2) kontern.
• Einstellung wiederholen, wenn
nach längerem Gebrauch die
Bremswirkung nachläßt bzw.
der Handbremshebel bis zum
Lenkergriff gezogen werden
kann.
Achtung!
•Nur Bremshebel mit einem Seil-
weg von mindestens 15 mm und
einer Hebelübersetzung von
min. 3,8 verwenden.
•Bei einem notwendigen Zug-
seilwechsel wenden Sie sich
bitte an Ihren Fachhändler.
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SCHALTER
SPECTRO GRIP 3 / BANDIX 3
• Schalter (1, Bild 4) auf den
Lenker schieben.
• Scheibe (2) aufschieben.
• Festgriff (3) auf Lenkerende
montieren.
• Schalter gegen Festgriff
anlegen, ausrichten und mit
Schraube (4) befestigen,
Innensechskant 2,5 mm,
Anzugsmoment 1,7 Nm.
• Nicht für dünnwandige
Aluminiumlenker verwenden,
wie z.B. Hyperlite®-Lenker.
Achtung!
•Festgriffe nicht mit fettenden
Lösungen montieren. Sie sind
sicherheitsrelevant und dürfen
sich nicht vom Lenker lösen.
•Prüfen Sie, daß Schalter und
Bremshebel in ihrer Funktion
nicht behindert sind (evtl. neu
ausrichten).
FIXIERHÜLSE MONTIEREN
• Zugseil in Fixierhülse einführen
(5, Bild 6), mit Seilklemm-
schraube (1) in passender Länge
fixieren. Innensechskant 2,5 mm,
Anzugsmoment 1,5 Nm. Überste-
hendes Seil ablängen.
SPECTRO GRIP 3 / BANDIX 3
(Bild 5)
• Lassen Sie den Schalter auf dem
Lenker.
• Es ist nicht erforderlich andere
Lenkeranbauteile zu verschie-
ben.
• Verwenden Sie ausschliesslich
neue Schaltzüge und kompress-
ionsfreie Außenhüllen.
• Lösen Sie den Schaltzug am
Nabenkörper.
• Schneiden Sie den Schaltzug
15 cm vor der Zugeinstellung ab.
Entfernen und entsorgen Sie den
alten Schaltzug und die alte
Aussenhülle.
Montage / Zugseilwechsel
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Montage / Zugseilwechsel / Schalteinstellung
• Drehen Sie den Schaltgriff bis
die Ganganzeigemarkierung mit
der Zahl „3“ übereinstimmt.
• Öffnen Sie die Schaltzug-
wechselklappe (Bild 5)
• Entfernen und entsorgen Sie
den Rest des alten Zuges.
• Führen Sie den neuen Schaltzug
durch die Zugeinführung und
durch die Zugeinstellung heraus.
• Führen Sie den Schaltzug durch
Außenhülle und Kabelstopper.
• Schaltzug mit Fixierhülse verbin-
den (siehe Fixierhülse montie-
ren).
• Fixierhülse (2, Bild 6) auf Zug-
stängchen (3) schieben.
SCHALTEINSTELLUNG
• Schalter in Gangstellung „3“
bringen.
Pedalarm bewegen, um sicher-
zustellen, daß der Gang einge
rastet ist.
• Fixierhülse (2, Bild 6) soweit auf
Zugkettchen (3) schieben, bis
Zugseil straff ist. Zugkettchen
dabei nicht aus der Umlenkrolle
(4) ziehen.
KONTROLLE
•Schalter in Gangstellung „1“
bringen, dabei Pedalarm bewe-
gen.
•Einstellung zu lose, in Gangstel-
lung „1“ läßt sich Zugkettchen
von Hand weiter aus der Um-
lenkrolle ziehen.
•Einstellung zu stramm: Schalter
läßt sich nur schwer in Gang-
stellung „1“ bringen.
•Bei Bedarf Einstellvorgang
wiederholen.
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Wartung / Pflege
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WARTUNG, PFLEGE, SICHERHEIT
• Die Nabe ist ausreichend ge-
schmiert. Sollte die Wirkung der
Rücktrittbremse (Typ MH 3115)
jedoch zu scharf werden, muß
der Bremsmantel mit Spezialfett
nachgeschmiert werden (nur
durch Fachpersonal).
• Zugseil und Zugkettchen
gelegentlich ölen.
• Getriebenabe beim Reinigen
nicht mit Druckwasser behan-
deln (Bild 7.), (z.B. scharfer
Wasserstrahl, Hochdruck
reiniger, etc.) eingedrungenes
Wasser könnte zu Funktions-
störungen führen.
• Sollte seitliches Spiel des
Hinterrades zu groß werden,
Lagerung durch Fachpersonal
nachstellen lassen.
Typ MH 3115 mit Rücktrittbremse
Verbesserte Bremswirkung im
3. Gang.
Merkmal:
Beim Bremsen im 3. Gang bewegt
sich das Zugkettchen ca. ein
Kettenglied aus der Umlenkrolle
heraus – bei Beendigung des
Bremsvorganges geht das Zug-
kettchen sofort wieder in die
Normalposition.
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Operation
SPECTRO T3
Type MH 3115 with coaster brake
Type MH 3105 without brake
Type MH 3125 with drum brake
SPECIFICATION
The ideal drive for city and recrea-
tional bikes – simple to operate
and adjust with precise gear sel-
ection using a variety of shifters.
The Spectro T3-hub is practically
maintenance-free.
Advice:
The hub is not suitable
for tandem use.
GEAR CHANGING
• Keep pedaling without effort as
you change gears.
• Should the desired gear not
engage immediately, stop peda-
ling for a short moment.
• Change gears in time before
going uphill.
BRAKING
• When riding down a long and
steep slope it is absolutely
necessary to apply also the
second brake (front wheel
brake) alternately, to allow the
coaster brake to cool down.
Type MH 3115
• Heating the coaster brake too
severely can lead to loss of
lubricant, causing too sharp a
braking action.
Type MH 3125
• The drum brake can be control-
led very precisely and provides
very effective braking decelera-
tion compared with conventional
bicycles brakes. However the
drum brake only reaches maxi-
mum braking power after a cer-
tain breaking in period
• To get used to the new brake,
operate the brake lever carefully
to acquire a feel for the drum
brake’s deceleration.
• Do not rinse hub with benzine,
petroleum etc. as this could
produce impurities in the brake-
pads.
Caution!
•The brake anchor plate must be
replaced if oil or other sub-
stances containing grease get
into the brake pads. Oily brake
pads reduce braking effect and
cause the brake to fail comple-
tely. This may result in acci-
dents with extremely serious
injuries.
•If the bicycle is left standing for
long periods, surface rust in the
brake drum may increase bra-
king effect. For this reason, start
by braking gently a few times
the next time the bicycle is
used to remove the surface rust.
This will prevent the brake from
locking suddenly.
•Do not touch hub after
cycling - risc of burning.