SW-Stahl 26117L User manual

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BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL
OT-Finder Satz
zur einfachen Ermittlung des OT Punktes z. B. beim Zahnriemenwechsel oder bei der
Demontage des Zylinderkopfes (Dichtungswechsel)
•Anzeige-Einheit mit Messrohr, Kolben und Magnethalter
•Verbindungsschlauch mit Zünd- bzw. Glühkerzengewinde-Adaptern 8-10-12-14-18
mm und Universal Kegel-Adapter
•Aluminium-Verlängerung für tiefe Kerzenschächte
Lieferumfang
Anzeige-Einheit mit Messrohr, Kolben und Magnethalter Verbindungsschlauch mit Zünd-
bzw. Glühkerzengewinde-Adaptierungen 8-10-12-14-18 mm und Universal Kegel-
Adaptierung, Adapterrohr aus Aluminium auch für tiefe Kerzenschächte.
Vorbereitung
1. Entfernen Sie die Zünd bzw. Glühkerze
2. Wählen Sie den passenden Gummi-Adapter.
Verfügbar sind 8-10-12-14-18 mm
3. Nehmen Sie die Hohlschraube und stecken
diese in den Gummiadapter, so dass der
Schraubenkopf im Adapter verschwindet
und das Gewinde aus dem Adapter
herausschaut.
4. Verschrauben Sie den Adapter mit dem
Verlängerungsrohr
5. Verbinden Sie das Verlängerungsrohr mit
dem Rohr welches sich am Schlauch befindet

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Verlegung und Befestigung
1. Stecken Sie den Adapter in das Zünd- bzw. Glühkerzengewinde
2. Führen Sie den Schlauch mit der Anzeige-Einheit in die Nähe der Riemenscheibe, so
dass diese während des Drehens der Kurbelwelle beobachtet werden kann.
3. Die Anzeige-Einheit kann mit Hilfe eines Magneten z.B. am Federbein befestigt
werden.
OT Findung (Teil 1)
1. Drehen Sie langsam an der Kurbelwelle in
Drehrichtung des Motors bis der Kolben in der
Anzeige-Einheit sich erst nach oben und dann
nach unten bewegt. Sobald der Kolben an der
unteren Stelle angelangt ist, markieren Sie, mit
z.B. einem Lackstift, die Riemenscheibe in der 6
Uhr-Stellung.
2. Drehen Sie die Kurbelwelle 1 ¾ Umdrehungen
weiter. Die Markierung der Riemenscheibe steht
nun in der 3 Uhr-Stellung
3. Drehen Sie die Kurbelwelle ¼ Umdrehung
gleichmäßig und sehr langsam weiter, bis sich der
Kolben in der Anzeige-Einheit einmal nach oben
und nach unten bewegt, sobald der Kolben in der
Anzeige-Einheit die untere Stellung erreicht hat,
markieren Sie die Stellung der
Riemenscheibenmarkierung auf dem Stirndeckel.
4. Drehen Sie die Kurbelwelle 1 ¾ Umdrehungen
weiter. Die Markierung der Riemenscheibe steht nun
wiederum in der 3 Uhr-Stellung

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BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL
OT Findung (Teil 2)
5. Drehen Sie die Kurbelwelle gleichmäßig und sehr
langsam um ¼ Umdrehung.
Der Kolben in der Anzeige-Einheit bewegt sich
wiederum einmal nach oben um zum Schluss des
Drehens in der unteren Stellung stehen zu
bleiben.
6. Sollte die Markierung auf der Riemenscheibe nicht
mit der auf dem Stirndeckel fluchten, entfernen
Sie die alte Markierung an der Riemenscheibe
und markieren Sie die Riemenscheibe erneut
fluchtend mit der Markierung auf dem
Stirndecken.
7. Wiederholen Sie die Punkte 4-6 solange bis die
Markierung auf der Riemenscheibe mit der
Markierung auf dem Stirndeckel fluchten.
8. Die OT Stellung ist nun gefunden.

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DTC Finder
Delivery
Display unit with the measuring tube, piston and magnetic holder Connecting tube with
ignition or glow plug adaptations 8-10-12-14-18 mm anduniversal cone-adaptation,
adapter tube of aluminum for deep spark or glow plug.
Preparation
1. Remove glow or spark plug
2. Select the suitable rubber adapter.
Available 8-10-12-14-18 mm
3. Take screw and insert it into the rubber
adapter so that the screw head disappears
into the adapter and the thread looks out of
the adapter.
4. Fasten the adapter at extension tube
5. Connect the extension tube to the tube
which is located on the hose

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BEDIENUNGSANLEITUNG / INSTRUCTION MANUAL
Laying and fixing
1. Plug the adapter into the thread of ignition or glow plug
2. Lay the hose of the display unit in the vicinity of the crankshaft pulley, so that it can
be observed during the rotation of the crankshaft.
3. The display unit can be attached at the strut with a magnet.
DTC finding (Part 1 of 2)
1. Slowly turn the crankshaft in the direction
of rotation until the piston in the display unit move
first up and then moves down. Once the piston
has reached the lower position, mark with e.g.
paint marker, the pulley in the 6 clock position.
2. Rotate the crankshaft 1 ¾ turns.
The marking of the pulley is now in the 3-clock
position
3. Rotate the crankshaft ¼ turn evenly and very
slowly until the piston in the display unit moves up
and then down. When the piston of the display
unit reaches the down position, mark the position
of the pulley marking on the front of the engine
4. Rotate the crankshaft 1 ¾ turns.
The marking of the pulley is now again in the 3-
clock position

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DTC finding (Part 2)
5. Rotate the crankshaft ¼ turn evenly and very
slowly until the piston in the display unit moves up
and then down. Stop turning when the piston of
the display unit reaches the down position.
6. If the mark on the pulley is not aligned with the
mark of the front of the engine, remove the old
mark on the pulley and mark the pulley again
aligned with the mark on the front of the engine.
7. Repeat steps 4-6 until the mark on the pulley is
aligned with the mark on the front of the engine.
8. The DTC position is now found.