Trix MINITRIX 12587 User manual

Modell der BR 648, LINT
12587

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Informationen zum Vorbild
Das umfangreiche Beschaffungsprogramm der Deutschen
Bahn AG bezieht sich auch auf mehrere Baureihen moderner
Dieseltriebzüge. Die Baureihe 648 (LINT 41 / LINT 41 H) der DB
AG soll vielerorts die Baureihe 628 ablösen und Nahverkehrs-
strecken für Bahnkunden attraktiver gestalten.
Die Abkürzung LINT steht für „Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen“. Die schnittigen, zweiteiligen Züge gibt es
in 2 Ausführungen; mit Tief- und Hocheinstiegen und bieten
16 Sitze in der 1. Klasse, 98 in der 2. Klasse, 15 Klappsitze und
103 Stehplätze. Die Züge verfügen über großzügige Toiletten,
Fahrkartenautomaten und bieten behindertengerechte Ein-
stiegsrampen. Im Niederflurbereich ist der Boden auf 58 cm
(78 cm beim LINT 41 H) abgesenkt.
Die Baureihe 648 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
120 km/h und mittels Scharfenberg-Kupplung lässt sie sich mit
anderen Triebzügen leicht kuppeln und als Mehrfachtraktion
einsetzen.
Achsanordnung B‘2B‘
Länge über Puffer 41 810 mm
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Dienstmasse 63,5 t
Nennleistung 630 kW
Baujahr 1999
Wheel arrangement B-4-B
Length over buffers 41 810 mm
Maximum speed 120 km/h
Service weight 63,5 metric tons
Nominal performance 630 kW
Built starting in 1999
Information about the Prototype
The German Railroad, Inc.‘s extensive procurement program
encompasses several classes of modern diesel powered rail
car trains. The DB AG‘s class 648 (LINT 41 / LINT 41 H) is in-
tended to replace the 628 in many places and make commuter
routes more attractive for railroad passengers.
The abbreviation LINT stands for “Lightweight Innovative
Commuter Service Cars“ in German. There are 2 versions
of these streamlined, two-unit trains, with low platform and
high platform steps. They offer seating for 16 in first class,
98 in second class, 15 fold-down seats, and 103 places for
standing. The trains are well equipped with restrooms, ticket
machines, and they offer entry ramps for handicapped people.
The floor of these trains is lowered by 58 cm / 22-13/16“ in the
depressed floor area (78 cm / 30-11/16“ on the LINT 41 H).
The class 648 reaches a maximum speed of 120 km/h / 75 mph
and can be coupled easily to other powered rail car trains
by means of Scharfenberg couplers and used in multiple unit
operation.

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Disposition d‘essieux B‘2B‘
Longueur hors tampons 41 810 mm
Vitesse maximale 120 km/h
Poids en ordre de marche 63,5 t
Puissance nominale 630 kW
Année de construction 1999
Asopstelling B‘2B‘
Lengte o. buffers 41 810 mm
Maximumsnelheid 120 km/h
Dienstmassa 63,5 t
Nominaal vermögen 630 kw
Bouwjaar vanaf 1999
Informations concernant le modèle réel
Le vaste programme d‘acquisition de la Deutsche Bahn AG
comprend également plusieurs séries de rames automotrices
diesel modernes. En de nombreux endroits, la série 648
(LINT 41 / LINT 41 H) de la DB AG est censée remplacer la
série 628 et rendre des lignes pour trafic à petite distance plus
attrayantes pour les clients du chemin de fer.
L‘abréviation LINT signifie «Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen» (automotrice légère innovante pour trafic
à courte distance). Il existe deux versions de ces trains
aérodynamiques à deux éléments : avec accès bas et accès
hauts. Ils offrent 16 places en 1re classe, 98 en seconde, 15
sièges rabattables et 103 places debout. Les rames disposent
de toilettes confortables, de billetteries automatiques et de
rampes d‘accès pour les personnes handicapées. Dans la
partie basse, le plancher est abaissé à 58 cm (78 cm pour la
LINT 41 H).
La série 648 atteint une vitesse maximale de 120 km/h et
l‘attelage Scharfenberg permet de l‘atteler facilement à
d‘autres rames automotrices et de l‘utiliser en traction
multiple.
Informatie over het voorbeeld
Het omvangrijke aanschaffingsprogramma van de Deutsche
Bahn AG heeft ook betrekking op meerdere series moderne
dieseltreinstellen. De serie 648 (LINT 41 / LINT 41 H) van de
DB AG zal op veel plaatsen de serie 628 aflossen en buurtver-
keerslijnen voor spoorwegklanten attractiever vormgeven.
De afkorting LINT staat voor “Leichter Innovativer Nahver-
kehrstriebwagen“. De spitse, tweedelige treinen zijn er in
2 uitvoeringen: met lage en hoge instappen en bieden 16
zitplaatsen in de 1ste klasse, 98 in de 2 klasse, 15 klapstoel-
zitplaatsen en 103 staanplaatsen. De treinen beschikken over
royale toiletten, plaatskaartautomaten en bieden instaphellin-
gen voor gehandicapten. In het lagevloerbereik is de vloer tot
58 cm (78 cm bij het LINT 41 H) verlaagd.
De serie 648 bereikt een maximumsnelheid van 120 km/h en
via Scharfenberg-koppelingen laat hij zich met andere trein-
treinen licht koppelen en als meervoudige tractie inzetten.

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Funktionen
• Eingebaute Elektronik zum wahlweisen Betrieb mit kon-
ventionellem Gleichstrom-Fahrgerät, TRIX Selectrix oder
Digitalsystemen nach NMRA-Norm (DCC).
• Automatische Systemerkennung zwischen Digital- und Analog-
Betrieb.
• Keine automatische Systemerkennung zwischen Selectrix
(SX) und DCC.
• Der volle Funktionsumfang ist nur unter Selectrix 2 (SX2)
und unter DCC verfügbar.
• Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten, mit der Fahrtrich-
tung wechselnd.
• Analog 14 Volt =, digital 22 Volt ~.
Hinweise zum Digitalbetrieb:
• Beim ersten Betrieb in einem Digital-System (Selectrix
oder DCC) muss der Decoder auf dieses Digital-System
eingestellt werden. Dazu ist der Decoder ein mal in diesem
Digitalsystem zu programmieren.
• Die genaue Vorgehensweise zum Einstellen der diversen
Parameter entnehmen Sie bitte der Bedienungsanleitung
Ihrer Mehrzug-Zentrale.
• Ab Werk ist bei dieser Lok für Digitalbetrieb die Adresse
„01“ (Selectrix) / „03“ (DCC) programmiert.
• Ein Betrieb mit gegenpoliger Gleichspannung in Brems-
abschnitten bei DCC-Betrieb ist mit der werkseitigen
Einstellung nicht möglich. Ist diese Eigenschaft gewünscht,
so muss auf den konventionellen Gleichstrom-Betrieb
verzichtet werden (CV 29 / Bit 2=0).
• Funktion:
SX1 SX2 DCC
Licht Licht Licht F0
Fahrgeräusch Funk. F1 F1
Geräusch: Signalhorn kurz – F2 F2
Geräusch: Türen schließen – F3 F3
Geräusch: Signalhorn lang – F4 F4
Sicherheitshinweise
• WARNUNG! Dieses Produkt enthält Magnete. Das
Verschlucken von mehr als einem Magneten kann unter
Umständen tödlich wirken. Gegebenenfalls ist sofort ein
Arzt aufzusuchen.
• Beachten Sie unbedingt die Sicherheitshinweise in der
Gebrauchsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• Nicht für Fahrgeräte mit Impulsbreitensteuerung.
• Nicht für Dauerzugbeleuchtung auf Analog-Anlagen.
• Nicht für Trix ems.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadensersatzansprüche
sind ausgeschlossen, wenn in Trix- Produkte nicht von Trix freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und/oder Trix- Produkte umgebaut werden
und die eingebauten Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und/oder Schäden ursächlich war. Die Darlegungs- und Beweis-
last dafür, dass der Einbau von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von
Trix-Produkten für aufgetretene Mängel und/oder Schäden nicht ursäch-
lich war, trägt die für den Ein- und/ oder Umbau verantwortliche Person
und/ oder Firma bzw. der Kunde.

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CV Bedeutung Wert DCC ab Werk
DCC / SX
Wert
Selectrix
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Anfahrverzögerung 0 - 127 3 41 - 7
4 Bremsverzögerung 0 - 127 4 1 - 7
5 * Maximalgeschwindigkeit 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Erweiterte Adresse (oberer Teil) CV 29, Bit 5=1 195 / — nicht notwendig
18 Erweiterte Adresse (unterer Teil) CV 29, Bit 5=1 242 / — nicht notwendig
29
Bit 0: Umpolung Fahrtrichtung
Bit 1: Anzahl Fahrstufen 14/28
Bit 2: DCC Betrieb mit Bremsstrecke
DCC-, Selectrix- und Gleichstrombetrieb
Bit 5: Adressumfang 7 Bit / 14 Bit
Wert
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — nicht
notwendig
49 * Impulsbreite zur Motorsteuerung 0 - 3 2 / 3 1 - 4
50 * Regelvariante 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 *
Bit 0: Motorumpolung
Bit 1: Umpolung Licht
Bit 2: Umpolung Gleis
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / —
nicht
notwendig
902 Lautstärke des Sounds 0 - 255 255 / — nicht notwendig
* Änderungen unter Selectrix führen automatisch auch zu Änderungen unter DCC und umgekehrt.
*** Die Werte der gewünschten Einstellungen sind zu addieren!

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Functions
• Built-in electronic circuit for operation with an conventio-
nal DC power pack, Trix Selectrix or NMRA DCC digital.
• Automatic system recognition between digital and analog
operation.
• No automatic system recognition between Selectrix (SX)
and DCC.
• The full range of functions is only available under Selectrix
2 (SX2) and under DCC.
• Triple headlights front and rear, that change over with the
direction of travel.
• Analog 14 volts DC, digital 22 volts AC.
Notes on digital operation:
• The first time the locomotive is used in a digital system
(Selectrix or DCC), the decoder must be set for this digital
system. To do this, the decoder must be programmed once
in this digital system.
• The operating instructions for your central unit will give
you exact procedures for setting the different parameters.
• This locomotive comes from the factory programmed for
the digital address “01“ (Selectrix) / “03“ (DCC).
• This locomotive with the settings made at the factory can-
not be operated with opposed polarity DC power in braking
track blocks. If this feature is desired, then you must do
without conventional DC operation (CV 29 / Bit 2=0).
• Function:
SX1 SX2 DCC
Headlights Head-
lights
Head-
lights F0
Operating Sounds Func. F1 F1
Sound effect: Short horn blast – F2 F2
Sound effect: Doors being closed – F3 F3
Sound effect: Long horn blast – F4 F4
Safety Warnings
• WARNING! This product contains magnets. Swallowing
more than one magnet may cause death in certain circum-
stances. If necessary, see a doctor immediately.
• Pay close attention to the safty warnings in the instructions
for your operating system.
• Not suitable for locomotive controllers with pulse width
control.
• Not suitable for continuous train lighting on analog
layouts.
• Not suitable for Trix ems.
No warranty or damage claims shall be accepted in those cases where
parts neither manufactured nor approved by Trix have been installed in
Trix products or where Trix products have been converted in such a way
that the non-Trix parts or the conversion were causal to the defects and/
or damage arising. The burden of presenting evidence and the burden of
proof thereof, that the installation of non-Trix parts or the conversion in
or of Trix products was not causal to the defects and/or damage arising,
is borne by the person and/or company responsible for the installation
and/or conversion, or by the customer.

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CV Discription DCC Value Factory
Setting, DCC
/ SX
Selectrix Value
1 address 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 acceleration delay 0 - 127 3 41 - 7
4 braking delay 0 - 127 4 1 - 7
5 * maximum speed 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 extendet address (upper part) CV 29, Bit 5=1 195 / — not necessary
18 extendet address (lower part) CV 29, Bit 5=1 242 / — not necessary
29
Bit 0: Travel direction polarity reversal
Bit 1: number of speed levels 14/28
Bit 2: DCC Operation with braking Block
DCC-, Selectrix and DC power operation
Bit 5: address size 7 Bit / 14 Bit
Value
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39 6 / — not
necessary
49 * pulse width for motor control 0 - 3 2 / 3 1 - 4
50 * Rule variant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 *
Bit 0: motor polarity reversal
Bit 1: lighting polarity reversal
Bit 2: track polarity reversal
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — not necessary
902 Sound volume 0 - 255 255 / — not necessary
* Changes done under Selectrix will automatically be carried out under DCC and vice versa.
*** The values for the desired settings must be added.

8
• Fonction:
SX1 SX2 DCC
Fanal Fanal Fanal F0
Bruitage de la locomotive Fonct. F1 F1
Bruitage : trompe, signal court – F2 F2
Bruitage : Fermeture des portes – F3 F3
Bruitage : trompe, signal long – F4 F4
Remarques importantes sur la sécurité
• ATTENTION ! Ce produit contient des aimants. L’ingestion
de plusieurs aimants peut être mortelle. Le cas échéant,
consulter immédiatement un médecin.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sé-
curité décrites dans le mode d’ emploi en ce qui concerne
le système d’ exploitation.
• Pas pour appareils de commande avec pilotage par impul-
sion de largeur variable.
• Pas pour éclairage de train permanent sur réseaux analo-
giques.
• Pas pour Trix ems.
Tout recours à une garantie commerciale ou contractuelle ou à une demande
de dommages-intérêt est exclu si des pièces non autorisées par Trix sont inté-
grées dans les produits Trix et/ou si les produits Trix sont transformés et que les
pièces d‘autres fabricants montées ou la transformation constituent la cause
des défauts et/ou dommages apparus. C‘est à la personne et/ou la société re-
sponsable du montage/de la transformation ou au client qu‘incombe la charge
de prouver que le montage des pièces d‘autres fabricants sur des produits Trix
ou la transformation des produits Trix n‘est pas à l‘origine des défauts et ou
dommages apparus.
Fonctionnement
• Electronique intégrée pour exploitation au choix avec transfor-
mateur-régulateur conventionnel délivrant du courant continu,
avec Selectrix ou avec des sastèmes de vonduite digitale
conformes aux normes NMRA.
• Reconnaissance automatique du système entre exploitati-
ons numérique et analogique.
• Pas de reconnaissance automatique entre les systèmes
Selectrix (SX) et DCC.
• L’intégralité des fonctions est disponible uniquement en
exploitation Selectrix 2 (SX2) et DCC.
• Feux triples à l‘avant et à l‘arrière, avec alternance selon
sens de marche.
• Analogique 14 volts =, digital 22 volts ~.
Remarques relatives au fonctionement en modedigital:
• Une première exploitation en système numérique (Selectrix
ou DCC) exige le réglage correspondant du décodeur. A
cet effet, le décodeur doit être programmé une fois dans ce
système numérique.
• En ce qui concerne la procédure de réglage des divers
paramètres, veuillez vous référer au mode d‘emploi de
votre centrale de commande multitrain.
• En usine, c‘est l‘adresse «01» (Selectrix) / «03» (DCC) qui est
programmée pour une exploitation digitale de cette locomotive.
• En cas d‘exploitation numérique DCC, une alimentation des
sections de freinage avec du courant continu de polarité
contraire n‘est pas possible à cause des réglages faits en
usine. Si cette option est désirée, il faut alors renoncer à
une exploitation conventionelle et modifier les réglages
(CV 29 / Bit 2=0).

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CV Signification Valeur DCC Valeur Parm. Usine
DCC / SX
Selectrix Valeur
1 Adresse 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 Temporisation d‘accélération 0 - 127 3 41 - 7
4 Temproisation de freinage 0 - 127 4 1 - 7
5 * Vitesse maximale 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 Adresse étendue (partie supérieure) CV 29, Bit 5=1 195 / — not nécessaire
18 Adresse étendue (partie inférieure) CV 29, Bit 5=1 242 / — not nécessaire
29
Bit 0: inversion de polarité, sens de marche
Bit 1: Nombre de crans de marche 14/28
Bit 2: Exploitation DCC avec zone de freinage.
DCC-, Selectrix et courant continu
Bit 5: taille d‘adresse 7 Bits / 14 Bits
Valeur
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39 6 / — not
nécessaire
49 * Largeur d‘impulsion de cammande moteur 0 - 3 2 / 3 1 - 4
50 * Variante de réglage 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 *
Bit 0: inversion de polarité du moteur
Bit 1: phares seulement
Bit 2: inversion de polaritè
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — not nécessaire
902 Volume du son 0 - 255 255 / — not nécessaire
* Toute modification effectuée sous Selectrix entraîne automatiquement une modification sous DCC et inversement.
*** Les valeurs des réglages désirés sont à additioner.

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Functies
• Ingebouwde elektronica die het mogelijk maakt om naar
keuze met, een conventionele gelijkstromrijregelaar, Trix
Selectrix of digitaalsysteem volgens NMRA-norm te rijden.
• Automatische systeemherkenning tussen digitaal- en ana-
loogbedrijf.
• Geen automatische herkenning tussen Selectrix (SX) en DCC.
• De volledige toegang tot alle functies is alleen mogelijk met
Selectrix 2 (SX2) of met DCC bedrijf.
• Drievoudige frontverlichting voor en achter, wisselend met
de rijrichting.
• Analoog 14 Volt =,digitaal 22 Volt ~.
Aanwijzingen voor digitale besturing:
• Voor het eerste bedrijf met een digitaal-systeem (Selectrix
of DCC) moet de decoder op dat digitale systeem worden
ingesteld. Daarvoor moet de decoder éénmaal met dat
digitale systeem geprogrammeerd worden.
• Het op de juiste wijze instellen van de diverse parameters
staat beschreven in de handleiding van uw digitale Centrale.
• Vanaf de fabriek is deze loc geprogrammeerd op het
digitale adres “01“ (Selectrix) / “03“ (DCC).
• Het bedrijf met omgepoolde gelijkspanning in afremtra-
jecten bij het DCC-bedrijf is, met de fabrieksinstelling, niet
mogelijk. Indien deze eigenschap gewenst wordt dan moet
afgezien worden van het conventionele gelijdstroombedrijf
(CV 29 / Bit 2=0).
• Functie:
SX1 SX2 DCC
Licht Licht Licht F0
Rijgeluid Functie F1 F1
Geluid: signaalhoorn kort – F2 F2
Geluid: deuren sluiten – F3 F3
Geluid: signaalhoorn lang – F4 F4
Veiligheidsvoorschriften
• LET OP! Dit product bevat magneten. Het inslikken van meer
dan één magneet kan onder bepaalde omstandigheden de
dood tot gevolg hebben. Waarschuw direct een arts.
• Lees ook aandachtig de veilighedsvoorschroften in de
gebruiksaanwijzing van uw beddrijfssysteem.
• Niet geschikt voor het gebruik met rijregelaars met impuls-
breedte-sturing.
• Niet geschikt voor het gebruik op analoge banen met
continue-treinverlichting.
• Niet geschikt voor het Trix-ems systeem.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is uitgesloten, wanneer in
Trix-producten niet door Trix vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en/of Trix-producten omgebouwd worden en de ingebouwde vreemde on-
derdelen resp. de ombouw oorzaak van nadien opgetreden defecten en/of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst daaromtrent, dat de inbouw
van vreemde onderdelen in Trix-producten of de ombouw van Trix-producten
niet de oorzaak van opgetreden defecten en/of schade is geweest, berust
bij de voor de inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon en/of firma
danwel bij de klant.

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CV Betekenis Waarde DCC Af fabriek Waarde Se-
lectrix
1 adres 1 - 127 3 / 1 1 - 99
3 optrekvertraging 0 - 127 3 41 - 7
4 afremvertraging 0 - 127 4 1 - 7
5 * maximumsnelheid 1 - 7 7 / 7 1 - 7
17 uitgebreld adres (bovenste gedeelte) CV 29, Bit 5=1 195 / — niet nodig
18 uitgebreld adres (onderste gedeelte) CV 29, Bit 5=1 242 / — niet nodig
29
Bit 0: ompoling rijrichting
Bit 1: aantal rijstappen 14/28
Bit 2: DCC-bedrijf met afremtraject.
DCC-, Selectrix- en gelijkstroombedrijf
Bit 5: adresbereik 7 Bit / 14 Bit
Waarde
0 / 1
0 / 2
0 / 4
0 / 32
***
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,
32, 34, 35, 36, 37,
38, 39
6 / — niet nodig
49 * impulsbreedte voor de motorsturing 0 - 3 2 / 3 1 - 4
50 * relingsvariant 0 - 3 2 / 3 1 - 4
51 *
Bit 0: motorompoling
Bit 1: allen verlichting
Bit 2: ompoling rails
0 / 1
0 / 2
0 / 4
***
0 - 7 4 / — niet nodig
902 Volume van het geluid 0 - 255 255 / — niet nodig
* Wijzigingen doorgevoerd met Selectrix leiden automatisch tot wijzigingen bij DCC en omgekeerd.
*** De waarde van de gewenste instellingen moeten bij elkaar opgeteld worden.

12
Schmierung nach etwa 50 Betriebsstunden
Lubricate after about 50 hours of operation
Graissage environ toutes les 50 heures de fonctionnement
Smeren na ongeveer 50 bedrijfsuren
66625 66626
Spezialöl
mit Tropfnadel
O
I
L

13
Reinigung der Lokräder
Cleaning the locomotive wheels
Nettoyage des roues de locomotive
Reiniging van de wielen van de loc
66623

14
Gehäuse abnehmen
Removing the body
Enlever la caisse
kap verwijderen

15
Motor ausbauen
Removing the motor
Enlever le moteur
Motor uitbouwen

16
Austausch der Haftreifen
Traction tyre replacement
Remplacement des bandages
Verwisselen van de antislipbanden

17

18
1
2
3
4
4
5
5
5
5
5
5
6
7
8
8
17
13
14
15
12
11
16
18
10
18
20
23
23
24
25
26
27
28
27
32
33
31
34 36 35
40
40
47 46
45
41
42
43
44
41
38
38 39
37
31
36
30
21
22
23 24 27
28
29
19
9
9
9
9
9

19
1 Gehäuse Triebkopf A 122 748
2 Gehäuse Triebkopf B 122 749
3 Faltenbalg 128 492
4 Dachaufbauten Sortiment 135 454
5 Lichtleiter Sortiment 135 455
6 Führerstand 128 477
7 Stirnfenster 123 059
8 Fenster Sortiment 135 456
9 Schraube 122 656
10 Leiterplatte Triebkopf A 122 728
11 Kontaktleiste —
12 Stecker —
13 Leiterplatte Triebkopf B —
14 Soundmodul 120 630
15 Soundmodulhalter 128 493
16 Leiterplatte Licht 122 511
17 Decoder Triebkopf B 122 731
18 Inneneinrichtung Teil 3 128 486
19 Inneneinrichtung Teil 5 128 488
20 Inneneinrichtung Teil 4 128 487
21 Inneneinrichtung Teil 2 128 485
22 Inneneinrichtung Teil 1 128 478
23 Inneneinrichtung Sortiment 135 457
24 Drehgestellhalter vorn 128 463
25 Motor komplett 123 277
26 Schraube 122 718
27 Kupplung Sortiment 135 458
28 Abdeckung vorn 128 476
29 Resonator 128 494
30 Lautsprecher 101 066
31 Rahmen Fahrgestell Triebkopf A/B 146 506
32 Drehgestell vorn komplett 122 738
33 Drehgestell vorn 122 742
34 Radsatz 126 284
35 Radsatz 126 283
36 Drehgestellblende vorn 128 459
37 Drehgestell Mitte 122 739
38 Schlingerdämpfer Sortiment 135 459
39 Drehgestellblende Mitte 128 464
40 Zugfeder 122 717
41 Radschleifer Mitte 122 617
42 Kulissenführung 128 465
43 Radsatz Mitte 126 286
44 Schraube 122 719
45 Drehgestell hinten kpl. 122 741
46 Drehgestell hinten mont. 122 743
47 Radsatz vorn 126 285

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