Modèle PtL 2/2
Apartir de 1908, les chemins de fer royaux bavarois
(K.Bay.Sts.B.) ont doté les régionaux de Bavière
de locomotives à tender à deux axes du modèle
PtL 2/2, après que Maffei et Krauss avaient fourni
les premières locomotives d'essai. Les machines
avaient été conçues pour être exploitées par un
seul homme et étaient équipées d'un foyer d'alimen-
tation semi-automatique.
De 1908 á 1909, Krauss a livré 29 exemplaires de
cette locomotive qui, en série, mesurait sept mètres
de long et était équipée d'un arbre de second renvoi.
Avec un polds de 22,7 Mp, la locomotive fornissait
210 PS et atteignait une vitesse de pointe de
50 kilomètres par heure. Les chemins de fer du
Reich (DR) ont classé ce type de locomotive dan
le parc des locomotives sous la désignation
BR 98 ; les toutes dernières locomotives de ce
type ont encore été exploitées sur les chemins de
fer fédéraux (DB). Elles ont été réformées au
début des années soixante.
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Soort PtL 2/2
Voor de lokaallijnen in Beieren schafte de Königlich
Bayerische Staatsbahn (K.Bay.Sts.B.) vanaf 1908
kleine, tweeassige tenderlokomotiefen van de soort
PtL 2/2 aan. In 1905 en 1906 waren door Maffei en
Krauss reeds de eerste proefloks geleverd.
De machines waren voor eenmansbediening met
halfautomatische stookinrichting uitgerust.
In 1908 en 1909 leverde Krauss 29 exemplaren
van de zeven meter lange lokomotief in de serie-
uitvoering mit blinde as. Mij een gewicht van
22,7 Mp leverden de machines 210 pk en konden
50 km/h halen. De Deutsche Reichsbahn (DR) nam
ze als BR 98 op in het voertuigenbestand.
De laatste loks haalden de Deutsche Bundesbahn
(DB) nog, waar ze in het begin van de jaren zestig
buiten dienst gesteld werden.
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