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Information zum Vorbild
Nach längeren Verhandlungen übernahm im Jahr 1997 die Öster-
reichische Bundesbahn drei Prototypen einer E-Lok und reihten
diese als Reihe 1012 in ihren Fuhrpark ein. Das Pflichtenheft
forderte als Nachfolge für die 1044 die Beförderungsleistung 660
t
auf 5 ‰ mit 220 km/h und 600 t bei 28 ‰ noch mit 100 km/h.
Die Lok wurde im Raum Innsbruck im Plandienst eingesetzt,
bespannte vorwiegend Züge der rollenden Landstraße. 2006
wurden die Lokomotiven aus dem Dienst genommen. Die ÖBB
hatte sich schon längst für die leistungsfähigeren und billigeren
Taurus entschieden.
Die Schwedische Firma Hector hatte zunächst eine Lokomotive
getestet und später alle drei Loks der ÖBB abgekauft.
Information about the Prototype
After long negotiations, the Austrian Federal Railroad took
possession in 1997 of three prototypes of an electric locomotive
and put them into its motive power roster as the class 1012. The
specification sheet required that these units as a successor to
the class 1044 be able to haul 660 metric tons on a 0.5% grade at
220 km/h / 138 mph and 600 metric tons on a 28% grade at
100 km/h / 63 mph.
This locomotive was used in the Innsbruck area in regular service
and mostly pulled trains in the „Rolling Road“ or „Rollende Landstras-
se“ service. In 2006, these locomotives were taken out of service. The
ÖBB had decided on the more powerful and less costly Taurus.
The Swedish firm Hector initially tested one locomotive and later
bought all three units from the ÖBB.
Informations concernant la locomotive réele
Après de longues négociations, les chemins de fer fédéraux
autrichiens reprirent en 1997 trois prototypes d’une locomotive
électrique qu‘ils immatriculèrent dans la série 1012 de leur parc
traction. Pour la succession de la 1044, le cahier des charges
exigeait une performance de transport de 660 t sur 5 ‰ à
220 km/h et de 600 t pour 28 ‰ encore à 100 km/h.
Cette locomotive fut utilisée en service régulier dans la région
d’Innsbruck et tracta essentiellement des trains de la « route
roulante ». En 2006, les locomotives furent retirées du service.
Les ÖBB avaient en effet opté depuis longtemps pour la Taurus,
plus puissante et moins chère.
La firme suédoise Hector avait commencé par tester une loco-
motive avant de finalement racheter les trois aux ÖBB.
Informatie van het voorbeeld
In 1997 nam de Oostenrijkse Bundesbahn na lang onderhandelen
drie prototypen van een E-loc over en voerden deze als serie
1012 in hun voertuigenpark in. De ontwerpopdracht vereiste, als
opvolger van de 1044, een trekkracht van 660 t op een helling van
5 ‰ bij een snelheid van 220 km/h en met een last van 600 t op
een helling van 28 ‰ nog een snelheid van 100 km/h.
De loc werd in de geplande dienst rond Innsbruck ingezet en
trok voornamelijk de treinen van de “rollende Landstrasse”. In
2006 werden de locs buiten dienst genomen. De ÖBB had toen
allang gekozen voor de krachtiger en voordeliger Taurus.
Kort daarna heeft de Zweedse firma Hector één loc getest en
later alle drie locomotieven van de ÖBB opgekocht.
