VDO FUEL SYSTEMS V7.0 - User manual

Fuel Systems V 7.0
Kraftstoffsysteme
Systèmes d’alimentation en carburant
Sistemas de combustible
Sistemi di alimentazione del carburante
Топливные системы
www.vdo.com
Fuel Systems V 7.0
Continental Trading GmbH
Sodener Strasse 9
65824 Schwalbach
Deutschland
Tel: [phone]
Fax: [phone]
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E-Mail: [email protected]
VDO – A Trademark of the Continental Corporation
The information provided in this brochure contains only general descriptions or performance characteristics, which do not always apply as described in case of
actual use or which may change as a result of further development of the products. This information is merely a technical description of the product. This infor-
mation is not meant or intended to be a special guarantee for a particular quality or a particular durability. An obligation to provide the respective characteristics
shall only exist if expressly agreed in the terms of contract. We reserve the right to make changes in availability as well as technical changes without prior notice.
A2C59513590 I Continental Trading GmbH © 2010
Printed in Germany
Please note:
Application – The products described in
this catalogue are designed for use in
land vehicles, engines and equipment.
Disclaimer – The data in this replacement
parts catalogue has been compiled and
processed for the purpose of presenting
our replacement parts range and is correct
to the best of our knowledge. Subject to
technical alterations, errors and omissions.
Availability is not guaranteed. We cannot
be held liable with regard to any information
contained in the Continental Trading replacement
parts catalogue except in case of intent,
gross negligence or where mandatory liability
is borne in accordance with German product
liability law.
Catalogues
• Actuators for Central Locking Systems
• Engine Actuators
• HVAC Blower and Fan Systems
• Screen Headlight Washer Systems
• Sensors Engine Management
• Sensors Instrumentation
TecDoc CATALOG (DVD)
TecDoc WEB CATALOG
• Electronic Automotive Parts Catalogue
Information | Order
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51109 Cologne
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Internet: www.tecdoc.net
Internet
• www.vdo.com
Continental is a certifi ed
TecDoc partner.

The Company
Alongside our many specialised solutions for auto-
motive manufacturers, we also offer comprehensive
solutions and services for the aftermarket. Spare parts
of matching quality, supplied with the experience and
proven expertise of an OEM supplier are a particular
strength. Our comprehensive range of spare parts of
matching quality is readily available and is synonymous
with a perfect fit, simple installation and consistently
reliable quality, offering significant advantages for distri-
butors, workshops and consumers alike.
Das Unternehmen
Neben unseren speziellen und vielfältigen Lösungen
für Automobilhersteller bieten wir umfassende Lösun-
gen und Serviceaktivitäten für den Aftermarket. Hierzu
zählen insbesondere qualitativ gleichwertige Ersatz-
teile, die wir mit dem Wissen und der langjährigen
Kompetenz eines Erstausrüsters anbieten. Das umfas-
sende und zeitnah verfügbare Leistungsspektrum an
Ersatzteilen steht für Passgenauigkeit, einen einfachen
Einbau sowie gleichbleibende Qualität. So bieten
qualitativ gleichwertige Ersatzteile Großhändlern,
Werkstätten und Endkunden gleichermaßen deutliche
Vorteile.
L‘entreprise
Parallèlement à nos solutions particulières et multip-
les pour les constructeurs automobile nous offrons
des solutions et des activités de service étendues
pour l‘Aftermarket (marché de pièces de rechange et
d‘accessoires). En font partie en particulier les pièces
détachées qualitativement équivalentes que nous
proposons avec le savoir et la compétence de longue
durée d‘un premier équipementier de série. La gamme
étendue de fournitures, disponibles à brève échéan-
ce, de pièces détachées représente la précision de
l‘assemblage, un montage simple ainsi qu‘une qualité
constante. Ainsi les pièces détachées qualitativement
équivalentes offrent des avantages nets de la même
manière aux grossistes, aux garages et aux clients
finaux.
Nuestra empresa
Además de las soluciones especiales y variadas que
producimos para fabricantes de automóviles, ofrece-
mos numerosas soluciones y actividades de servicio
para el mercado postventa. Entre éstas destacan en
particular los recambios de calidad equivalente, que
ofrecemos al mercado con los conocimientos y el nivel
de competencia, forjados durante muchos años, de
un fabricante de primeros equipos. Nuestro amplísimo
espectro de recambios, disponibles al poco tiempo de
aparecer en cada modelo de automóvil, se caracterizan
por su precisión de ajuste, su montaje sencillo y su
calidad constante. Por ello, los recambios de calidad
equivalente suponen por igual claras ventajas para
mayoristas, talleres y clientes finales.
The Company
2
Legend Legend
(+) ... Adapté à …
(-) ... Non adapté à …
GB Grande Bretagne
BR Brésil
IND Inde
KSA Royaume d‘Arabie Saoudite
RA Argentine
TR Turquie
FSU Pompe à carburant compléte
FPwSP Pompe à carburant avec support
D-SP Amortisseur pour support
H-SP Support pour support
FP Pompe à carburant seule
Filter Filtre
LTS Jauge à carburant coplète
TTS Jauge tubulaire
FPR Régulateur de pression de carburant
T1 ... Pression [bar] : ...
T2 ... Capacité du réservoir [L] : ...
T3 ... Longueur du capteur [mm] : ...
T4 ... Type de carburant : ...
T5 Ne convient pas aux véhicules au biodiesel
T6 Convient aux véhicules au biodiesel
T7 Avec amortisseur et étui
T8 Sans amortisseur et étui
T9 Pour E22-041-030
T10 ... Nombre de pièces nécessaires …
T11 Installation avec unité d‘alimentation
T12 Installation séparée de l‘unité d‘alimentation
T13 ... Pour numéro OE : …
T14 ... Restriction (constructeur) : …
T15 ... Equipement …
T16 ... Installation côté : …
T17 Pour véhicules à réservoir en plastique
T18 Pour véhicules à réservoir en métal
T19 Pour véhicules avec voyant alarme niveaux bas
T20 Pour véhicules sans voyant alarme niveaus bas
T21 Pour véhicules à refroidissement par combustible
T22 Pour véhicules sans refroidissement par
combustible
T23 Pour véhicules avec convertisseur catalytique
T24 Pour véhicules sans convertisseur catalytique
T25 Pour véhicules avec Intercooler
T26 Pour véhiclus sans Intercooler
T27 Pour véhicules à carburateur
T28 Pour véhicules sans carburateur
T29 Pour véhicules à moteur à injection équipés
d’un collecteur d‘admission
T30 Pour véhicules à moteur à injection sans
collecteur d‘admission
T31 Pour véhicules équipés d’une climatisation
T32 Pour véhicules sans climatisation
T33 Pour véhicules équipés d’un dispositif
d’attelage de remorque
T34 Pour véhicules sans dispositif d’attelage de
remorque
T35 Pour véhicules avec système de contrôle
de niveau
T36 Pour véhicules sans système de contrôle
de niveau
T37 Pour véhicules avec compteur de carburant
T38 Pour véhicules sans compteur de carburant
T39 Pour véhicules avec sac à skis
T40 Pour véhicules sans sac à ski
T41 Pour véhicules équipés d’un chauffage
auxiliaire
T42 Pour véhicules sans chauffage auxiliaire
T43 Liste des accessoires
T44 Liste des pièces
T45 Les modèles de véhicules sont présentés à titre
d‘information générale uniquement. Ce
document ne constitue pas un guide pratique
et ne doit pas être utilisé comme tel.
T46 (...)* Le numéro correspond uniquement à un
sous-composant du n°OE. Des informations
supplémentaires sont à consulter au chapitre
«synoptique des produits».
Abréviation Description
(+) ... Apto para ...
(-) ... No apto para ...
GB Gran Bretaña
BR Brazil
IND India
KSA Kingdom of Saudi Arabia
RA Argentina
TR Turkey
FSU Unidad de suministro de combustible
FPwSP Bomba de combustible con cámara de turbulencia
D-SP Regulador de cámara de turbulencia
H-SP Soporte de cámara de turbulencia
FP Bomba de combustible
Filter Filtro
LTS Sensor de palanca
TTS Sensor de tipo tubular
FPR Regulador de presión de combustible
T1 ... Presión [bar]: ...
T2 ... Capacidad del depósito de combustible [l]: ...
T3 ... Longitud del sensor [mm]: ...
T4 ... Tipo de combustible: ...
T5 No adecuado para biodiesel
T6 Adecuado para biodiesel
T7 Con regulador y soporte
T8 Sin regulador ni soporte
T9 Para E22-041-030
T10 ... Número de piezas necesarias ...
T11 Instalación con unidad de suministro
T12 Instalación separada de la unidad de suministro
T13 ... Para nº de EO: ...
T14 ... Restricción (fabricante): ...
T15 ... Equipamiento ...
T16 ... Lado de montaje: ...
T17 Para vehículos con depósito de plástico
T18 Para vehículos con depósito metálico
T19 Para vehículos con luz de advertencia de nivel
de combustible bajo
T20 Para vehículos sin luz de advertencia de nivel
de combustible bajo
T21 Para vehículos con refrigeración de combustible
T22 Para vehículos sin refrigeración de combustible
T23 Para vehículos con catalizador
T24 Para vehículos sin catalizador
T25 Para vehículos con intercooler
T26 Para vehículos sin intercooler
T27 Para vehículos con carburador
T28 Para vehículos sin carburador
T29 Para vehículos con inyección en el colector
de entrada
T30 Para vehículos sin inyección en el colector
de entrada
T31 Para vehículos con aire acondicionado
T32 Para vehículos sin aire acondicionado
T33 Para vehículos con acoplamiento de remolque
T34 Para vehículos sin acoplamiento de remolque
T35 Para vehículos con sistema de control del nivel
T36 Para vehículos sin sistema de control del nivel
T37 Para vehículos con ordenador de combustible
T38 Para vehículos sin ordenador de combustible
T39 Para vehículos con bolsa de esquís
T40 Para vehículos sin bolsa de esquís
T41 Para vehículos con calefacción auxiliar
T42 Para vehículos sin calefacción auxiliar
T43 Lista de accesorios
T44 Lista de piezas
T45 Los modelos de vehículos se dan como
información general. No se deben utilizar como
guía detallada de aplicaciones.
T46 (...)* El número corresponde sólo a un
componente parcial del núm. OE. Encontrará
mayor información en el capítulo Vista general
de productos.
Abreviatura Descripción
F E Abbreviation Description Abkürzung Beschreibung
GB D
(+) ... For ...
(-) ... Not for ...
GB Great Britain
BR Brazil
IND India
KSA Kingdom of Saudi Arabia
RA Argentina
TR Turkey
FSU Fuel Supply Unit
FPwSP Fuel Pump with Swirl Pot
D-SP Damper for Swirl Pot
H-SP Holder for Swirl Pot
FP Fuel Pump
Filter Filter
LTS Lever-Type Sender
TTS Tubular-Type Sender
FPR Fuel Pressure Regulator
T1 ... Pressure [bar]: ...
T2 ... Capacity of fuel tank [L]: ...
T3 ... Sensor length [mm]: ...
T4 ... Fuel type: ...
T5 Not suitable for biodiesel
T6 Suitable for biodiesel
T7 With damper and holder
T8 Without damper and holder
T9 For E22-041-030
T10 ... Required number of pieces: ...
T11 Installation with supply unit
T12 Installation separate from supply unit
T13 ... For OE number: ...
T14 ... Restriction (manufacturer): ...
T15 ... Equipment: ...
T16 ... Mounting side: ...
T17 For vehicles with plastic tank
T18 For vehicles with metal tank
T19 For vehicles with low fuel warning light
T20 For vehicles without low fuel warning light
T21 For vehicles with fuel cooling
T22 For vehicles without fuel cooling
T23 For vehicles with catalytic converter
T24 For vehicles without catalytic converter
T25 For vehicles with intercooler
T26 For vehicles without intercooler
T27 For vehicles with carburator
T28 For vehicles without carburator
T29 For vehicles with intake-manifold fuel injection
T30 For vehicles without intake-manifold
fuel injection
T31 For vehicles with air-conditioning
T32 For vehicles without air-conditioning
T33 For vehicles with trailer coupling
T34 For vehicles without trailer coupling
T35 For vehicles with level control system
T36 For vehicles without level control system
T37 For vehicles with fuel computer
T38 For vehicles without fuel computer
T39 For vehicles with skibag
T40 For vehicles without skibag
T41 For vehicles with auxiliary heater
T42 For vehicles without auxiliary heater
T43 Accessories List
T44 Parts List
T45 Vehicle models for general information only.
Not to be used as detailed applications guide.
T46 (...)* This number only forms part of the
OE No. For further information see the chapter
Product Overview.
(+) ... Für ...
(-) ... Nicht für ...
GB Großbritannien
BR Brasilien
IND Indien
KSA Königreich Saudi Arabien
RA Argentinien
TR Türkei
FSU Kraftstoff-Fördereinheit
FPwSP Kraftstoffpumpe mit Schlingertopf
D-SP Dämpfung für Schlingertopf
H-SP Halter für Schlingertopf
FP Kraftstoffpumpe
Filter Filter
LTS Hebelgeber
TTS Tauchrohrgeber
FPR Kraftstoff-Druckregler
T1 ... Druck [bar]: ...
T2 ... Tankinhalt [L]: ...
T3 ... Sensorlänge [mm]: ...
T4 ... Kraftstoffart: ...
T5 Nicht für Biodiesel geeignet
T6 Für Biodiesel geeignet
T7 Mit Dämpfung und Halter
T8 Ohne Dämpfung und Halter
T9 Für E22-041-030
T10 ... Benötigte Stückzahl: ...
T11 Einbau mit der Fördereinheit
T12 Einbau getrennt von der Fördereinheit
T13 ... Für OE Nummer: ...
T14 ... Einschränkung (Hersteller): ...
T15 ... Ausrüstung: ...
T16 ... Einbauseite: ...
T17 Für Fahrzeuge mit Kunststofftank
T18 Für Fahrzeuge mit Metalltank
T19 Für Fahrzeuge mit Tankkontroll-Leuchte
T20 Für Fahrzeuge ohne Tankkontroll-Leuchte
T21 Für Fahrzeuge mit Kraftstoff-Kühlung
T22 Für Fahrzeuge ohne Kraftstoff-Kühlung
T23 Für Fahrzeuge mit Katalysator
T24 Für Fahrzeuge ohne Katalysator
T25 Für Fahrzeuge mit Ladeluftkühler
T26 Für Fahrzeuge ohne Ladeluftkühler
T27 Für Fahrzeuge mit Vergaser
T28 Für Fahrzeuge ohne Vergaser
T29 Für Fahrzeuge mit Saugrohreinspritzung
T30 Für Fahrzeuge ohne Saugrohreinspritzung
T31 Für Fahrzeuge mit Klimaanlage
T32 Für Fahrzeuge ohne Klimaanlage
T33 Für Fahrzeuge mit Anhängerkupplung
T34 Für Fahrzeuge ohne Anhängerkupplung
T35 Für Fahrzeuge mit Niveauregulierung
T36 Für Fahrzeuge ohne Niveauregulierung
T37 Für Fahrzeuge mit Kraftstoff-Computer
T38 Für Fahrzeuge ohne Kraftstoff-Computer
T39 Für Fahrzeuge mit Skisack
T40 Für Fahrzeuge ohne Skisack
T41 Für Fahrzeuge mit Zusatzheizung
T42 Für Fahrzeuge ohne Zusatzheizung
T43 Zubehörliste
T44 Teileliste
T45 Fahrzeugmodelle dienen nur der allgemeinen
Information und nicht als ausführliche Anleitung
zur Verwendung der Produkte.
T46 „(...)* Die Nummer entspricht nur einer
Teilkomponente der OE Nr.
Weitere Informationen sind dem Kapitel
Produktübersicht zu entnehmen.“
329 330

La società
Oltre a numerose soluzioni specializzate per i produttori
di automobili offriamo soluzioni e servizi ad ampio
spettro per il settore aftermarket (pezzi di ricambio e
accessori). Tra questi rientrano in particolare pezzi di
ricambio qualitativamente equivalenti che offriamo con il
know-how e l’esperienza pluriennale di un fornitore
OEM. La vasta gamma di pezzi di ricambio rapidamen-
te disponibili rappresenta una soluzione ottimale,
facilmente installabile e di qualità costante. I pezzi di
ricambio qualitativamente equivalenti offrono pertanto ai
distributori, alle officine e ai clienti finali notevoli
vantaggi.
čðîñáïêā
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3

4

The Company 2
Introduction Fuel Systems 6
Product Overview 14
Product Application 80
Cross Reference List 258
Legend 372
Contents
Contents
5

Introduction Fuel Systems
6
Keeping the wheels turning
Having fuel in the tank is crucial to vehicle operation.
Without it the engine simply will not work.But a full tank
of fuel is no use if the fuel supplyfrom tank to engine
isn’t totally reliable. High-quality VDO fuel supply systems
offerthat assurance.Idle running of pumps, contamina-
ted fuel orfaults in the vehicle electrics can lead to
failure ofindividual components or, in a worst-case
scenario, to failure of the entire system. VDO genuine
brand replacement parts enable trouble-free replace-
ment with low installation outlay andtop quality.
Damit’s immer richtig läuft
Voraussetzung für das Funktionieren eines Fahrzeugs
ist Kraftstoff im Tank. Ohne ihn läuft kein Motor. Aber
ein voller Tank nützt nichts, wenn nicht gleichzeitig
eine zuverlässige Kraftstoffversorgung vom Tank in
den Motor gewährleistet ist. VDO Kraftstoffsysteme
bieten dies in höchster Qualität. Leerlauf der Pumpen,
verschmutzte Kraftstoffe oder Fehler an der Fahrzeug-
elektrik können zum Ausfall einzelner Komponenten
oder schlimmstenfalls des gesamten Systems führen.
VDO Originalersatzteile ermöglichen dann einen
reibungslosen Austausch mit geringem Montageauf-
wand und Top-Qualität.

7
Pour rouler sans mauvaises
surprises
Il va de soi que la présence de carburant dans
leréservoir est essentielle à la bonne marche duvéhi-
cule. Sans carburant, le moteur ne peut toutsimple-
ment pas fonctionner. Mais un réservoirplein de
carburant ne sert à rien si l’alimentationdu moteur
n’est pas totalement fiable. Les systèmes haut de
gamme VDO vous offrentcette garantie.Le fonction-
nement des pompes au ralenti, la contamination du
carburant ou la défaillance d’un circuit électrique
peuvent provoquer la défaillancede certains compo-
sants, voire de l’ensemble dusystème. Les pièces
d’origine VDO permettent un remplacement sans
souci, avec unfaible coût d’installation et une qualité
irréprochable.
Haciendo girar las ruedas
Tener combustible en el depósito es esencial parala
marcha del vehículo. Sin este elemento, elmotor nunca
podrá funcionar. Pero un depósitolleno de combustible
no sirve para nada si el sistema de suministro del depó-
sito al motor no estotalmente fiable. Los sistemas de
suministro decombustible de alta calidad VDO ofrece-
nesta garantía. El funcionamiento en vacío de las
bombas, elcombustible contaminado o los fallos en la
electricidad del vehículo pueden provocar averías delos
componentes individuales o, en el peor de loscasos,
una avería del sistema completo. Las piezasde
recambio de marca original VDO permiten la sustitución
sin problemas con bajoscostes de instalación y una
calidad superior.
Il carburante non basta
La presenza di carburante nel serbatoio è essenziale
per il funzionamento del veicolo. Ma avere ilserbatoio
pieno è inutile se il sistema di alimentazione non è
del tutto affidabile. L’alta qualità deisistemi VDO offre
questa garanzia.Una pompa che gira a vuoto, del
carburante contaminato o un malfunzionamento
dell’impiantoelettrico del veicolo possono provocare un
guastoai singoli componenti o, nel peggiore dei casi,
all’intero sistema. Le parti di ricambio originali VDO
consentono di effettuare leriparazioni necessarie nel
migliore dei modi, senza problemi o spese eccessive.
Ěôðâýóêóôæîáãóæäåáòáâðôáíáìáì
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8
Introduction Fuel Systems
Fuel Supply Units
Electric next-generation fuel pumps/fuel supply units
installed in tanks guarantee a permanently reliable supply
of fuel to the engine. They are employed as in-tank
pumps for combustion engines, with injection systems for
petrol or diesel supply. A return-flow returns unused
fuel to the tank.
The primary functions are:
Fuel supply of the individual or central injection system, with
specified pressure and throughput, once the in-vehicle
voltage has been switched on System pressure retention
in the fuel supply line under all operating conditions.
Fuel Supply Units The fuel supply unit generally consists of
the fuel pump (sometimes with swirl pot), a filter and flange
with corresponding connections. In addition, the supply unit
can be equipped with a lever-type sender and can be
used in combination with an immersion tubular-type sender.
Kraftstoff-Fördereinheiten
Die im Tank montierten elektrischen Kraftstoffpumpen/
-Fördereinheiten der neuen Generation gewährleisten eine
permanent zuverlässige Kraftstoffförderung zum Motor.
Sie werden als In-Tank-Pumpen für Verbrennungsmotoren
mit Einspritzanlage zur Benzin- oder Dieselförderung
eingesetzt. Ein Rücklauf führt nicht verbrauchten Kraftstoff
zurück zum Tank.
Die Hauptfunktionen sind:
Kraftstoffversorgung der Einzel- oder Zentraleinspritzanlage
mit spezifiziertem Druck und Durchfluss nach Einschalten
der Bordspannung, Systemdruckerhaltung in der
Kraftstoffversorgungsleitung bei allen Betriebszuständen.
Die Kraftstoffpumpe-Fördereinheit besteht in der Regel aus
der Kraftstoffpumpe (z. T. mit Schlingertopf),einem Filter
und dem Flansch mit den entsprechenden Anschlüssen.
Zusätzlich kann die Fördereinheit mit einem Hebelgeber
ausgestattet sein bzw. in Kombination mit einem Tauchrohr-
geber zum Einsatz kommen.
Pompes à carburant complètes
Les pompes et systèmes électriques d’alimentation en
carburant de haute technologie installés dans le réservoir
garantissent une alimentation moteur fiable et constante.
Ces systèmes sont constitués d’une pompe interne au
réservoir pour les moteurs à combustion, et d’un système à
injection pour l’alimentation en essence ou diesel. Un
système de retour permet de réacheminer le carburant
inutilisé vers le réservoir.
Les principales fonctions sont les suivantes:
Alimentation en carburant du système d’injection spécifique
ou centralisé, avec une pression et un débit spécifiés, après
mise sous tension du circuit électrique du véhicule Rétention
de la pression système dans la conduite d’alimentation,
quelles que soient les conditions de fonctionnement.
Le système d’alimentation en carburant est généralement
constitué d’une pompe à carburant (avec ou sans cuve
à turbulence), d’un filtre et d’une bride, avec les raccords
adéquats. Le système peut également être équipé d’une
jauge à levier et utilisé avec une jauge tubulaire immergée.
Unidades de suministro de combustible
Cuando se instalan las bombas de combustible y unidades
de suministro de combustible eléctricas de nueva generación
en el depósito, se garantiza un suministro de combustible
permanente y fiable al motor. Se utilizan en bombas de
depósitos de combustible para motores de combustión, con
sistemas de inyección de suministro de gasolina o gasoil. Un
dispositivo de flujo de retorno devuelve al depósito el
combustible que no ha sido utilizado.
Las funciones primarias son:
Suministro de combustible del sistema de inyección individual
o central, a la presión y volumen de flujo especificados, una
vez conectado a la alimentación del vehículo. Retención de
la presión del sistema en la línea de suministro de combustible
en todas las condiciones de funcionamiento.
La unidad de suministro de combustible consta
general-mente de la bomba de combustible (a veces con
cámera
de turbulencia), un filtro y una brida con las conexiones
correspondientes. Además, la unidad de suministro puede
estar equipada con un sensor de palanca, siendo posible
su empleo con un sensor tubular de inmersión.
Unità di alimentazione carburante
Le pompe di alimentazione/unità di alimentazione elettriche
di nuova generazione installate nel serbatoio garantiscono
un’alimentazione costante e affidabile del carburante al
motore. Sono impiegate come pompe interne al serbatoio
per i motori a combustione, che utilizzano sistemi di iniezione
benzina o diesel. Un sistema a flusso invertito riporta il
carburante inutilizzato nel serbatoio.
Le funzioni principali sono:
Alimentazione del carburante al sistema di iniezione
individuale o centrale, alla pressione e alla capacità
specificate, dopo la messa in funzionedel veicolo.
Mantenimento della pressione del sistema nei condotti di
alimentazione in qualsiasi condizione di esercizio.
L’unità di alimentazione del carburante è costituita
general-mente dalla pompa di alimentazione (talvolta munita
di vaso di turbolenza), da un filtro e da una flangia con i
relativi collegamenti. Inoltre, l’unità di alimentazione può
essere muni-ta di un galleggiante a leva o utilizzata
congiuntamente a un galleggiante tubolare a immersione.
Ėóôòðëóôãáñðåáùêôðñíêãá
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åáôùêìðîóñðäòõèïðëôòõâìðë?

9
Modo de funcionamiento
El combustible cuyo nivel se desea medir contiene un flotador,
que sube o baja con los cambios de nivel. Los contactos,
conectados al flotador se deslizan sobre dos resistencias
paralelas al movimiento del flotador generan un valor
de resistencia proporcional al nivel de líquido. El valor de la
resistencia se mide con un dispositivo indicador eléctrico
y se presenta en forma de valores de nivel de combustible.
El líquido que se desea controlar llega hasta el tubo del
sensor a través de un orificio de admisión. Por este medio,
aumenta el flujo de entrada y de salida y se regula la
transmisión de las variaciones a corto plazo del nivel del
líquido del flotador que se encuentra introducido en el
conducto (por ejemplo, a causa de un choque o una frenada).
En algunos sensores, la masa va conectada a la carcasa.
Otros, carecen de masa, es decir, se dirigen a una
conexión independiente.
Los sensores tubulares pueden estar dotados de un
contacto de advertencia adicional, para indicarque se ha
alcanzado el valor límite de llenado (reserva) así como
para efectuar mediciones contínuas.
Galleggianti tubolari
I galleggianti tubolari a immersione sono usati in associ-
azione con un indicatore elettrico per misurare il livello di
carburante.
Come funzionano
Il carburante contiene un galleggiante che sale o scende
all’aumentare o al diminuire del livello. Le molle di contatto
collegate al galleggiante scorrono su due conduttori di
resistenza che corrono paralleli al movimento del galleggiante
e stabiliscono un valore di resistenza proporzionale al livello
del liquido. Il valore della rispettiva resistenza viene misurato
con un indicatore elettrico e visualizzato con valori espressi
in termini di livello di carburante.
Il liquido da controllare raggiunge il condotto attraverso un
foro. In questo modo, la velocità di ingresso e di uscita e
la trasmissione delle variazioni a breve termine del livello del
liquido rispetto al galleggiante contenuto nel condotto
(per esempio in caso di curva o frenata) vengono smorzate.
In alcuni trasmettitori, la terra è collegata alla carcassa.
Altri trasmettitori sono privi di messa a terra e la stessa
avviene su un altro collegamento.
I galleggianti tubolari possono essere muniti anche di un
contatto di segnalazione che oltre a indicare il raggi-ungi-
mento di un valore limite del livello (riserva) consente la
misurazione continua.
Ćáôùêìêóñðäòõèïðëôòõâìðë
Ćáôùêìêóñðäòõèïðëôòõâìðëôáìèæóíõèáôåíā
êéîæòæïêāéáñáóáôðñíêãáêêóñðíþéõĀôóāãîæóôæó
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óðñòðôêãíæïêā òáóñðíðèæïïýîñáòáííæíþïð
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óðñòðôêãíæïêāöêìóêòõæôóāÿíæìôòêùæóìêî
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Tubular-Type Senders
Immersion tubular-type senders are also used for measuring
the fuel level, in association with an electrical indicator.
How they work
The liquid of the fuel level to be measured contains a floater,
which rises or falls when the level changes. Contact springs,
which are attached to the floater, slide over two resistance
wires running parallel to the floater movement and generate
a resistance value which is proportional to the liquid level.
The value of the respective resistance is measured by an
electrical indicator and displayed in terms of fuel level values.
The liquid to be monitored reaches the conduit through a
flood boring. By this means, the inflow and outflow speed
and the transmission of short-term variations of the liquid
level to the floater contained in the conduit (e.g. due to
cornering or braking) is dampened. With some transmitters
the grounding is attached to the casing. Other trans-
mitters are without grounding, i.e. the grounding is routed
over a separate connection.
Tubular-type senders can be additionally equipped with a
warning contact in order to signal the attainment of a filling
level limit value (reserve), as well as for continuous
measurement.
Tauchrohrgeber
Auch Tauchrohrgeber dienen der Messung des Kraftstoff-
vorrates in Verbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät.
Funktionsweise
Die Flüssigkeit des zu messenden Vorrates trägt einen
Schwimmer, der mit dem Flüssigkeitsniveau sinkt oder steigt.
Dabei gleiten am Schwimmer befestigte Kontaktfedern
über zwei parallel zur Schwimmerbewegung verlaufende
Widerstandsdrähte und stellen einen der Flüssigkeitshöhe
proportionalen Widerstandswert ein. Die Größe des
jeweiligen Widerstandswertes wird mit einem elektrischen
Anzeigegerät gemessen und in Vorratswerten angezeigt.
Die zu überwachende Flüssigkeit gelangt durch eine
Flutungsbohrung in das Schutzrohr. Dadurch wird die Ein-
und Ausströmungsgeschwindigkeit und die Übertragung von
kurzzeitigen Schwankungen des Flüssigkeitsniveaus (z.B.
Kurvenfahren oder Bremsen) auf den im Schutzrohr
befindlichen Schwimmer gedämpft Bei einigen Gebern liegt
die Masse am Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei,
d.h. die Masse wird über einen separaten Anschluss
zugeführt.
Tauchrohrgeber können zusätzlich mit einem Warnkontakt
ausgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung
das Erreichen eines Füllstandgrenzwertes (Reserve) zu
signalisieren.
Jauges tubulaires
Associées à un indicateur électrique, les jauges tubulaires
permettent de mesurer le niveau de carburant.
Fonctionnement
Le liquide dont le niveau est mesuré contient un flotteur,
qui monte/descend en fonction des variations de niveau.
Des ressorts de contact reliés au flotteur glissent sur deux
fils résistants parallèles au mouvement du flotteur, afin de
générer une valeur de résistance proportionnelle au niveau
de liquide. La valeur de la résistance est mesurée au moyen
d’un indicateur électrique et affichée sous forme de niveau
de carburant.
Le liquide contrôlé atteint le conduit via un alésage de
débordement. Par ce moyen, le débit entrant et sortant, et la
transmission des variations à court terme du niveau de
liquide vers le flotteur se trouvant dans le conduit (par ex-
emple dans un virage ou en cas de freinage) sont atténués.
Sur certains émetteurs, la masse est reliée au blindage.
Sur d’autres émetteurs, il n’y a pas de masse : la masse est
dirigée vers une autre connexion.
Les jauges tubulaires peuvent également être munies d’un
contact avertisseur permettant d’assurer une mesure
continue et de signaler qu’un niveau de remplissage limite a
été atteint (réserve).
Sensores tubulares
Los sensores tubulares de inmersión se utilizan también para
medir el nivel de combustible, asociados a un dispositivo de
indicación eléctrico.

1
0
Introduction Fuel S
y
stem
s
Lever-Type Senders
F
ue
l
tan
k
contents are measure
d
b
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f
sen
d
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(
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yp
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yp
e senders
)
, which either form one unit
with the pump or are installed separately.
Lever-t
yp
e senders, in con
j
unction with an electrical
i
ndicator
,
are used to measure the fuel level.
How the
y
work
T
he li
q
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r
which rises or falls when the level changes and, by means
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f
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A
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g
to the liquid level is
generated. The value of the respective resistance is
m
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y
an electrical indicator and dis
p
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y
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f
f
uel level values. With some transmitters the grounding is
a
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t
o the casing.
O
ther transmitters are without grounding, i.e.
t
he grounding is routed over a separate connection.
Lever-t
yp
e senders can be additionall
y
e
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ui
pp
ed with a
warning contact in order to signal the attainment of a
fi
lling level limit value
(
reserve
)
, as well as for continuous
m
easuremen
t
.
H
e
b
e
l
ge
b
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Die Messung des Tankinhaltes erfolgt mittels
S
ensoren
(
Hebel-
/
Tauchrohrgeber), die entweder mit der Kraftstoff-Förder-
e
i
n
h
e
i
t e
i
ne
Ei
n
h
e
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en o
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b
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i
n
d
.
Hebel
g
eber dienen zur Messun
g
des Kraftstoffvorrates in
V
erbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät.
F
u
nkti
o
n
s
w
e
i
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Die Flüssigkeit des zu messenden Vorrates trägt einen
S
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g
sinkt oder stei
g
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e
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e
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W
iderstandswicklun
g
oder einem Dickschichtwiderstand
b
ewegt. In beiden Fällen erfolgt eine Anpassung an die
Ta
nkk
e
nnlini
e
.
Ein der Flüssigkeitshöhe entsprechender Widerstandswert
wird ein
g
estellt. Die Größe des jeweili
g
en Widerstandswertes
wird mit einem elektrischen Anzeigegerät gemessen und in
V
orratswerten an
g
ezei
g
t. Bei eini
g
en
G
ebern lie
g
t die Masse
a
m Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei
,
d.h. die
Masse wird über einen separaten Anschluss zu
g
eführt
.
Hebel
g
eber können zusätzlich mit einem Warnkontakt
a
usgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung
d
as Erreichen eines Füllstandgrenzwertes
(
Reserve
)
zu
si
gna
li
s
i
eren.
J
auges à levier
Les jauges sont utilisées pour mesurer le niveau de
carburant dans le réservoir (jau
g
es à levier/jau
g
es tubulaires)
;
elles peuvent faire partie inté
g
rante du système
d
‘alimentation ou être installées sé
p
arément.
A
ssociées à un indicateur électrique, les jauges à levie
r
p
ermettent de mesurer le niveau de carburant.
F
onct
i
onnemen
t
Le li
q
uide dont le niveau est mesuré contient un flotteur,
q
ui
m
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/
descend en fonction des variations de niveau ; un
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d’
act
i
onner un ressort
d
e porte-
b
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l
a
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s sur un
b
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g
e à résistance ou une résistance en couche épaisse.
Dans les deux cas, une adaptation aux caract
é
ristiques du
ré
servoir a lieu.
U
ne valeur de r
é
sistance correspondant au niveau de liquide
est
g
énérée. La valeur de la résistance est mesurée au
m
o
y
en d’un indicateur électri
q
ue et affichée sous forme de
niveau de carburant. Sur certains émetteurs, la masse
est reliée au blinda
g
e. Sur d’autres émetteurs, il n’y a pas de
m
asse : la masse est diri
g
ée vers une autre connexion.
Les jau
g
es à levier peuvent é
g
alement être munies d’un
contact avertisseur
p
ermettant d’assurer une mesure
continue et de si
g
naler qu’un niveau de remplissa
g
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t
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(
r
é
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S
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n del contenido del dep
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o
El depósito de combustible contiene un flotador, que sube o
baja con los cambios de nivel y que a continuaci
ó
n, po
r
medio de una
p
alanca, hace
q
ue un resorte de escobillas se
desplace sobre un devanado de resistencia o un resistor de
pel
í
cula gruesa. Este sistema se adapta a las caracter
í
sticas
de cada de
p
ósito
.
S
e establece un valor de resistencia que corresponde al
n
ivel del lí
q
uido. El valor de la resistencia se mide con un
dis
p
ositivo indicador eléctrico
y
se
p
resenta en forma de
v
alores de nivel de combustible. En algunos sensores, la
masa va conectada a la carcasa. Otros carecen de masa
,
e
s decir, se dirigen a una conexión independiente.
Los sensores de
p
alanca
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ueden estar dotados de un
c
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e ha alcanzado el valor l
í
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(
reserva
)
as
í
como
p
ara efectuar mediciones continuas
.
G
alleggianti a leva
La misurazione del livello di carburante nel serbatoio
a
vviene per mezzo di galleggianti (a leva o tubolari) che
possono costituire parte integrante della pompa oppure
e
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ll
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I
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er misurare il livello di carburante.
Come funzionan
o
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l carburante contiene un galleggiante che sale o scende
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i
nu
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l
li
ve
ll
o e, me
di
ante una
l
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a
ziona la molla di una spazzola su un avvolgimento di
res
i
stenza o su un res
i
store a
p
e
lli
co
l
a s
p
essa.
I
n entram
bi
i
c
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,
è necessario un adattamento alle caratteristiche
del serbatoio.
S
i stabilisce un valore di resistenza che corris
p
onde al livello
d
e
l
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o.
Il
va
l
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e
ll
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i
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i
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i
ene m
i
surato
c
on un indicatore elettrico e visualizzato con valori es
p
ressi
in termini di livello di carburante. In alcuni trasmettitori
,
la
t
erra è collegata alla carcassa. Altri trasmettitori sono privi di
messa a terra e la stessa avviene su un altro collegamento.
I
galleggianti a leva possono essere muniti anche di un
c
ontatto
di
segna
l
az
i
one c
h
e o
l
tre a
i
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i
men-
t
o di un valore limite del livello
(
riserva
)
consente la
misurazione continua
.
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óôòðëóôãðîêðôðâòáèáæôóāããêåæãæíêùêïýõòðãïā
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11
Fuel Pumps with Swirl Po
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Fuel Filter
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12
Introduction Fuel S
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Petrol injection valve
The exact quantity of fuel is determined for every engine
operating state. The injection valve injects the calculated
quantity exactly dosed at the prescribed time in front of the
cylinder input valve and thus ensures clean and efficient fuel
utilization.
Benzin-Einspritzventil
Für jeden Betriebszustand des Motors wird die exakte
Menge an Kraftstoff ermittelt. Das Einspritzventil
sprüht die errechnete Menge genau und dosiert, zum
vorgegebenen Zeitpunkt, vor das Einlassventil des
Zylinders und sorgt somit für eine saubere und effiziente
Ausnutzung des Kraftstoffes.
Injection essence
La quantité exacte de carburant est définie pour chaque état
de fonctionnement du moteur. L’injecteur injecte précisément
la quantité calculée d’essence et effectue le dosage, au
moment donné, en amont de la vanne d’admission du
cylindre, assurant ainsi une utilisation saine et efficace du
carburant.
Valvola di iniezione benzina
Per ogni condizione di esercizio del motore viene rilevata la
giusta quantità di carburante. La valvola di iniezione spruzza
la quantità calcolata in modo preciso e dosato, nel momento
prestabilito, davanti alla valvola di aspirazione del cilindro
assicurando, in tal modo, un utilizzo pulito ed efficiente del
carburante.
Válvula de inyección de gasolina
Para cada estado de funcionamiento del motor se determina
la cantidad exacta de combustible. La válvula de inyección
inyecta exactamante la cantidad calculada y dosifica, en el
momento predeterminado, delante de la válvula de admisión
del cilindro y vela por un aprovechamiento limpio y eficiente
del combustible.
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Fuel Pumps
The fuel pump is a component of a fuel supply unit sited in
the tank. Within the supply units, the pump is sometimes
installed in a swirl pot. Fuel pumps are sometimes equipped
with a filter
Kraftstoffpumpen
Die Kraftstoffpumpe ist Bestandteil einer Kraftstoff-Förder-
einheit, die im Tank betrieben wird. Zum Teil ist die
Pumpe innerhalb der Fördereinheit in einem Schlingertopf
verbaut. Die Kraftstoffpumpen sind zum Teil mit einem Filter
ausgestattet.
Pompes à carburant seules
La pompe à carburant est un élément du système
d’aliment-ation situé dans le réservoir. A l’intérieur du
système, la pompe est parfois installée dans une cuve à
turbulence. Les pompes à carburant sont parfois équipées
d’un filtre.
Bombas de combustible
La bomba de combustible es un componente de una unidad
de suministro de combustible situada en el depósito que
puede instalarse en una cámera de turbulencia y que, en
ocasiones, están equipadas con un filtro.
Pompe di alimentazione
La pompa di alimentazione è un componente dell’unità di
alimentazione situato nel serbatoio. Talvolta, la pompa è
installata in un vaso di turbolenza, chiamato comunemente
cestello.
Le pompe possono essere munite di filtro.
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13
Fuel Pressure Regulators
The fuel pressure regulator is attached at the end of the
distribution pipe and keeps the fuel pressure at a constant
value. Located in the metal casing of the fuel pressure
regulator there is a spring-loaded membrane, which allows
the opening of the return-flow channel if the set pressure is
exceeded. In this way, surplus fuel can flow back to the fuel
tank.
Kraftstoff-Druckregler
Der Kraftstoff-Druckregler ist am Ende des Verteilerrohres
angebracht und hält den Kraftstoffdruck auf einem
konstanten Wert. Im Metallgehäuse des Kraftstoff-Druck-
reglers gibt eine federbelastete Membran beim Über-
schreiten des eingestellten Druckes den Rücklaufkanal frei.
Dadurch kann überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstoff-
behälter zurückfließen.
Régulateurs de pression de carburant
Le régulateur de pression de carburant est relié à l’extrémité
de la conduite de distribution et permet de maintenir le
niveau de pression du carburant. A l’intérieur du boîtier
métallique du régulateur, se trouve une membrane à ressort
permettant l’ouverture du canal d’écoulement inverse en
cas de surpression. Ceci permet aux surplus de carburant
de retourner dans le réservoir.
Reguladores de presión de combustible
El regulador de presión del combustible está conectado al
final de la tubería de distribución y mantiene la presión de
combustible a un valor constante. En la carcasa metálica del
regulador de presión de combustible, existe una membrana
accionada por un muelle que permite la apertura del canal
de flujo de retorno en caso de sobrepasarse la presión
establecida. De este modo, el exceso de combustible puede
dirigirse de nuevo hacia el depósito de combustible.
Regolatore di pressione carburante
Il regolatore di pressione del carburante è collegato in fondo
al tubo di distribuzione e mantiene costante la pressione
del carburante. All’interno della carcassa metallica del
regolatore di pressione si trova una membrana caricata
a molla che consente l’apertura del canale di riflusso in
caso di superamento della pressione prestabilita. In
questo modo, il carburante in eccesso può tornare nel
serbatoio.
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Product Overview
14 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
220-212-001-001Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
— Parts List (T44): E22-041-096Z (FPwSP)
AUDI
A3 (8L1)
SEAT
LEON (1M1)
SKODA
OCTAVIA (1U2); OCTAVIA Combi (1U5)
VW
BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5);
NEW BEETLE (9C1, 1C1); NEW BEETLE Convertible (1Y7)
220-212-010-002Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
SKODA
SUPERB (3U4)
VW
PASSAT (3B3)
220-801-002-003Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5)

Product Overview
15Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
220-801-004-006Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
AUDI
A4 (8E2, B6); A4 Avant (8E5, B6); A4 Convertible (8H7, 8HE); A6 (4B, C5);
A6 Avant (4B, C5); ALLROAD (4BH)
220-801-005-005Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
AUDI
A6 (4B, C5); A6 Avant (4B, C5)
SKODA
SUPERB (3U4)
VW
PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5); PASSAT (3B3); PASSAT Variant (3B6)
220-801-005-006Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
AUDI
A6 (4B, C5); A6 Avant (4B, C5)
220-801-012-001Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,5
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5); PASSAT (3B3); PASSAT Variant (3B6)

Product Overview
16 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
220-805-001-003Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
TRANSPORTER IV Bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW);
TRANSPORTER IV Box (70XA); TRANSPORTER IV Flatbed / Chassis (70XD)
220-806-005-001Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
AUDI
A3 (8L1)
VW
BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5);
NEW BEETLE (9C1, 1C1)
221-824-019-022C
Lever-Type Sender (LTS)
VOLVO
240 (P242, P244); 240 Kombi (P245); 260 (P262, P264)
221-824-022-002Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
VW
GOLF I Cabriolet (155)

Product Overview
17Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
221-824-027-037C
Lever-Type Sender (LTS)
221-824-031-001Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
VW
GOLF II (19E, 1G1); JETTA II (19E, 1G2)
221-824-043-002Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
— Fuel Type (T4): Diesel
BMW
3 (E36); 3 Convertible (E36); 3 Touring (E36)
221-824-053-001Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
VW
GOLF III (1H1); GOLF III Variant (1H5); GOLF III Cabriolet (1E7); VENTO (1H2)
Actual product not shown

Product Overview
18 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
221-824-055-001Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
LAND ROVER
DISCOVERY II (LJ, LT); RANGE ROVER II (LP)
221-824-055-003Z
Fuel Supply Unit (FSU)
— Pressure [bar] (T1): 0,3
— Fuel Type (T4): Diesel
221-824-057-009Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
MERCEDES-BENZ
SPRINTER 2-t Bus (901, 902); SPRINTER 2-t Box (901, 902);
SPRINTER 2-t Flatbed / Chassis (901, 902); SPRINTER 3-t Bus (903);
SPRINTER 3-t Box (903); SPRINTER 3-t Flatbed / Chassis (903);
SPRINTER 4-t Bus (904); SPRINTER 4-t Box (904);
SPRINTER 4-t Flatbed / Chassis (904)

Product Overview
19Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
221-824-068-043Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
— Fuel Type (T4): Diesel
— For: 405-058-005-011Z (FSU)
AUDI
A3 (8L1); TT (8N3); TT Roadster (8N9)
SEAT
LEON (1M1); TOLEDO II (1M2)
SKODA
OCTAVIA (1U2); OCTAVIA Combi (1U5); OCTAVIA (1Z3); OCTAVIA Combi (1Z5)
VW
BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5);
GOLF V (1K1); NEW BEETLE (9C1, 1C1); NEW BEETLE Convertible (1Y7)
221-824-068-046Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
TOURAN (1T1, 1T2)
221-824-068-059Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
TOURAN (1T1, 1T2)

Product Overview
20 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)
221-824-070-006Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Diesel
CITROËN
EVASION (22, U6); JUMPY (U6U); XANTIA (X1); XANTIA Break (X1);
XANTIA (X2); XANTIA Break (X2)
FIAT
ULYSSE (220)
PEUGEOT
806 (221)
221-824-092-004Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
— Fuel Type (T4): Diesel
VW
TRANSPORTER V Bus (7HB, 7HJ); TRANSPORTER V Box (7HA, 7HH);
TRANSPORTER V Flatbed / Chassis (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ)
221-833-002-009Z
Lever-Type Sender (LTS)
VW
PASSAT (3A2, 35I)
221-833-002-011Z
Lever-Type Sender (LTS)
— Fuel Type (T4): Petrol
VW
CORRADO (53I); GOLF II (19E, 1G1); GOLF III (1H1); GOLF III Variant (1H5);
GOLF III Cabriolet (1E7); VENTO (1H2)