AL-KO EH 359 007 User manual

359 007
Ersatzradhalter
b c d

1 2
3 4
5
6
7

Inhaltsverzeichnis
Herstellernachweis
Einleitung
Sicherheitshinweise
Bedienung
Wartung und Reinigung
Ersatzteile
Fehlersuchplan
Einleitung
Sehr verehrter Kunde,
um eine zuverlässige Montage und Bedienung
des AL-KO Ersatzradhalters zu ermöglichen,
haben wir diese Anleitung geschaffen. Wir bit-
ten Sie, vor der Montage die Anleitung einmal
ganz durchzulesen und die technischen Daten
zu beachten.
Die Bedienungsanleitung ist mit den Fahrzeug-
papieren aufzubewahren.
Sicherheitshinweise
• Ersatzradhalter vorzugsweise so einbauen,
daß das Ersatzrad an der abgewandten Seite
der Straße entnommen werden kann.
• Nach der Montage den ordnungsgemäßen
Anbau sowie die Funktion überprüfen.
• Vor dem Fahren vergewissern, daß der Stern-
griff mit Sicherungshaken gesichert ist.
• Das Leergewicht erhöht sich durch den Anbau
des Ersatzradhalters um ca. 6 kg und mit Hal-
teplatten um ca. 7,8 kg zuzüglich dem Gewicht
des Ersatzrades. Die Nutzlast verringert sich
entsprechend.
• Durch den Einbau dürfen keine anderen Ein-
richtungen beeinträchtigt werden.
Montage
Montage des Schiebeteiles
Die beiden Teleskoprohre (Bild 1/1) werden
durch das Verbindungsblech (Bild1/5) und die
Befestigungsplatte (Bild2/4) verbunden. Das
Verbindungsblech mit 2 Klemmschellen
(Bild1/6), 4 Skt.- Schrauben M 6x12 (Bild1/22)
sowie 4 Skt.-Muttern (Bild1/23) befestigen. Der
Abstand zur Befestigungsplatte soll ca. 400 mm
betragen (Reifengröße beachten).
Die Befestigungsplatte(Bild2/4) mit 4 Skt.-
Schrauben M 6x30 (Bild2/21) sowie 4 Skt.-
Muttern M 6 (Bild2/23) an den Teleskoprohren
verschrauben.
Am rechten Rahmenteil die Arretierschraube
(Bild2/9) von innen nach außen durch die Boh-
rung Ø13 stecken. Skt.-Mutter M12 (Bild 2/15)
festschrauben.
Das Schiebeteil nach der Montage der Telesko-
prohre am Rahmen einhängen. Sterngriff (Bild
2/8) aufdrehen und Sicherungskette (Bild 2/10)
einhängen.
Montage der Teleskoprohre
In die vorhandenen Bohrungen im linken Rah-
menteil (in Fahrtrichtung) Gummitüllen (Bild
3/12) einschieben. Auf jedes Teleskoprohr eine
Scheibe 21 (Bild 3/17) fädeln und Rohre durch
die Gummitüllen stecken. Auf die Rohrenden
eine weitere Scheibe 21 (Bild 3/17) sowie eine
Ansatzbuchse (Bild 3/11) aufstecken.Durch
beidseitiges Befestigen mit je 2 Splinten 5x30
(Bild 3/20) die Teleskoprohre im Rahmen
sichern.
Befestigung des Ersatzrades
Auf dem Verbindungsblech (Bild 6/5) wird in
der mittigen Bohrung eine Sechskantschraube
M12 (Bild 6/14) mit zwei Scheiben (Bild6/16)
und einer Sechskantmutter (Bild6/18) befestigt.
Im Langloch wird entsprechend dem Lochkreis-
durchmesser des Rades ebenfalls eine Sechs-
DBedienungsanleitung für EH 359 007
2

kantschraube M12 (Bild 6/14) mit zwei Schei-
ben (Bild 6/16) und einer Sechskantmutter (Bild
6/18) verschraubt. Mit jeweils einer selbstsi-
chernden Mutter (Bild 6/19) wird der Abstand
zwischen der Felge und dem Verbindungsblech
(Bild 6/5) eingestellt. Das Ersatzrad wird einmal
mittig mit dem Spannkegel (Bild 6/7), sowie am
Lochkreis mit der Kegelmutter (Bild 6/13) fest-
gespannt.
Bitte beachten: Den Spannkegel und die Kegel-
mutter nur so fest anziehen, daß das Ersatzrad
spielfrei auf dem Ersatzradhalter befestigt ist.
Übermäßiges Festspannen kann zu Beschädi-
gungen des Rades (Eindruckstellen) führen.
Die beiden, entsprechend der Felgenhöhe ein-
gestellten, selbstsichernden Muttern (Bild 6/19)
dienen als Anschlag für Spannkegel (Bild 6/7)
und Kegelmutter (Bild 6/13).
Montage Nachrüstsatz Art.-Nr. 294284
Der Abstand der Halteplatten bis zur Achse soll
ca. 700mm betragen. In die beiden Rahmenteile
werden zwei Bohrungen Ø12,5 mm im Abstand
275 mm gebohrt. Die Bohrungen müssen in der
Stegmitte (neutrale Zone) angebracht werden.
Die beiden Halteplatten (Bild 4/24) mit 2 Skt.-
Schrauben M12x25 (Bild 4/25) und selbstsi-
chernde Skt.-Muttern M12 (Bild 4/26) befestigt.
Die Arretierungsschraube (Bild 4/9) von innen
nach außen durch die Bohrung Ø13 in der rech-
ten Halteplatte stecken. Skt.-Mutter M12 (Bild
4/18) festdrehen.
Wichtiger Hinweis:
Bei nachträglichem Anbau mit zwei zusätzlichen
Halteplatten hat der Fahrzeughalter unter Vor-
lage des Gutachtens über den vorschriftsmäßi-
gen Zustand des Fahrzeugs eine erneute
Betriebserlaubnis für das Fahrzeug bei der
Zulassungsstelle zu beantragen (gem. § 19,
Abs. 2 StVZO).
Wartung
Um die Funktion des Ersatzradhalters sicherzu-
stellen, sind die Teleskoprohre in ausgezogenem
Zustand zu reinigen und einzufetten.
Ersatzteile
Ersatzteile sind Sicherheitsteile. Werden andere
als AL-KO Originalersatzteile eingesetzt erlischt
die Gewährleistung und Produkthaftung d. h.
wir als Hersteller sind für eventuell auftretende
Fehler und Folgen nicht mehr haftbar. Folge-
schäden bis hin zu Personenschäden sind im
Straßenverkehr nicht zu unterschätzen, bitte
bedenken Sie dies bei Ersatzteilen!
Im Reparaturfall verfügen wir über ein flächen-
deckendes Netz von AL-KO Servicestationen in
Europa. Das Servicestellenverzeichnis kann bei
Bedarf direkt bei uns angefordert werden. Bitte
beachten Sie, daß Reparaturen und Einstellar-
beiten nur von kompetenten Fachbetrieben
durchgeführt werden dürfen.
Für eine eindeutige Identifizierung der Ersatz-
teile benötigen die Servicestationen die ETI =
Ersatzteilidentifizierungsnummer. Diese ist auf
der Befestigungsplatte eingeprägt. Bitte deshalb
beide Daten, vor dem Griff zum Telefon, am
Objekt feststellen.
3

Contents
Manufacturer’s certificate
Introduction
Safety instructions
Controls
Maintenance and cleaning
Spare parts
Troubleshooting plan
Introduction
Dear customer,
We have compiled these instructions to help
you to mount and operate the AL-KO spare
wheel holder reliably. Please take time to read
through the instructions carefully before instal-
ling the holder and comply with the technical
data.
The operating instructions must be kept with
the vehicle papers.
Safety instructions
• Install the spare wheel holder so that the
spare wheel can be taken off from the pave-
ment side of the road.
• After fitting it, check that it is securely atta-
ched and working properly.
• Before setting off, ensure that the star handle
is secured in place with securing hooks.
• The unladen weight will be increased by
approx. 6 kg by attaching the spare wheel hol-
der and by approx. 7.8 kg with holding plates,
plus the weight of the spare wheel. The effec-
tive load is reduced accordingly.
• No other equipment may be hampered by its
installation.
Assembly
Assembly of the sliding part
The two telescopic tubes (fig. 1/1) are connec-
ted by the connecting sheet (fig. 1/5) and the
attachment plate (fig. 2/4). Secure the connec-
ting sheet in place with 2 collar bands (fig. 1/6),
4 hexagon-head screws M6x12 (fig. 1/22) and
4 hexagon nuts (fig. 1/23). The space from the
attachment plate should be approx. 400 mm
(pay attention to the size of the tyre).
Screw the attachment plate (fig. 2/4) to the tele-
scopic tubes with hexagon-head screws M6x30
(fig. 2/21) and 4 hexagon nuts (fig. 2/23). Ins-
ert the locking screw (fig. 2/9) from the inside
out through the borehole (Ø 13). Tighten it with
hexagon nuts (fig. 2/15).
Insert the sliding part onto the frame following
the assembly of the telescopic tubes. Screw on
the star grip (fig. 2/8) and hang on the securing
chain (fig. 2/10).
Assembly of the telescopic tubes
Insert rubber grommets (fig. 3/12) into the exi-
sting boreholes on the left-hand part of the
frame (forwards). Thread a washer (21) (fig.
3/17) onto each telescopic tube and insert the
tubes through the rubber grommets. Insert
another washer (21) (fig. 3/17) and a lug-type
bushing onto the ends of the tubes. Secure the
telescopic tubes on the frame by affixing them
on either side with 2 5x30 splints (fig. 3/20).
Securing the spare wheel in place
A hexagon-head screw M12 (fig. 6/14) is secu-
red in place in the middle borehole of the
connecting sheet with two washers (fig. 6/16)
and a hexagon nut (fig. 6/18). Depending on the
diameter of the hole of the wheel, a hexagon-
head screw M12 (fig. 6/14) is secured in place
4
GB Operating Instructions for the
EH 359 007

in the elongated hole of the connecting sheet
with two washers (fig. 6/16) and a hexagon nut
(fig. 6/18). The space between the wheel rim
and the connecting sheet (fig. 6/5) is also set
with a self-locking nut (fig. 8/19). The spare
wheel is tightened once in the middle with the
taper clamping sleeve (fig. 6/7) and on the hole
circle with the tapered nut (fig. 6/13).
N.B. Only tighten the tapered clamp and the
tapered nut to the point where the spare wheel
sits securely on the spare wheel holder. Exces-
sive tightening can lead to damage on the wheel
(pressure points).
The two self-locking nuts (fig. 6/19), which are
set in accordance with the height of the wheel
rim, serve as a limit stop for the taper clamping
sleeve (fig. 6/7) and tapered nut (fig. 6/13).
Assembly of the add-on kit, art. no. 294284
The space between the holding plates and the
axle should be approx. 700 mm. Drill two holes
(Ø 12.5 mm), 275 mm apart, in the two parts of
the frame. The holes must be drilled in the
middle of the stay (neutral zone). Secure the
two holding plates (fig. 4/24) with two hexagon
head screws M12x25 (fig. 4/25) and self-
locking hexagon nuts M12 (fig. 4/26). Insert the
locking screw (fig. 4/9) from the inside out
through the borehole (Ø 13) in the right holding
plate. Tighten the hexagon nuts M12 (fig. 4/18).
Important note:
If this is added with two additional holding pla-
tes, the owner of the vehicle must (re)submit
the vehicle for an MOT inspection, submitting a
certificate confirming that the vehicle meets
regulations (in accordance with § 19 of the
Motor Vehicle Safety Ordinance (StVZO).
Maintenance
In order to ensure that the spare wheel holder
is working properly, the telescopic tubes must
be cleaned and greased when they are exten-
ded.
Spare parts
Spare parts are safety parts. If parts other than
original AL-KO spares are used, this will invali-
date the warranty and product liability, i.e. we,
as manufacturers, will no longer assume liabi-
lity for any faults and consequences which
occur. Do not underestimate the consequential
damages which can occur in traffic, including
injuries to people!
If repairs are required, we operate a Europe-
wide network of AL-KO service stations. If you
require a directory of service stations, this is
available directly from us. N.B. Repairs and set-
ting work may only be carried out by competent
installation firms. In order to clearly identify
spare parts, service stations require the spare
parts identification number (ETI). This is
imprinted on the attachment plate. Conse-
quently, have both codes to hand before calling
us.
5

Table de matières
Index du fabricant
Introduction
Consignes de sécurité
Utilisation
Entretien et Nettoyage
Pièces de Rechange
Tableau des pannes
Introduction
Cher client,
Nous avons établi cette notice afin d’assurer un
montage et une utilisation fiable du support de
roue de secours AL-KO. Avant le montage, nous
vous prions de lire attentivement la notice et de
tenir compte de données techniques.
La notice de montage doit être conservée avec
les documents d’entretien du véhicule.
Consignes de sécurité
• Installer le support de roue de secours de
façon à ce que la roue de secours puisse être
manoeuvrée du côté opposé à la route
• Après le montage, contrôler la disposition
correcte et le fonctionnement
• Avant de prendre la route, assurez-vous que la
poignée est protégée avec les crochets de
sécurité
• Le poids à vide augmente avec le montage du
support de roue de secours d’environ 6kg et
avec les plaques de 7.8kg, en plus du poids de
la roue de secours. La charge utile diminue en
conséquence.
• Aucune des autres installations ne doit être
affectée par ce montage.
Consignes de Montage
Le Montage de la pièce coulissante
Les deux tubes télescopiques (1/1) sont reliés
par la plaque de raccord en tôle (1/5) et la pla-
que de fixation (2/4). Fixer la plaque de raccord
avec 2 colliers de serrage (1/6), 4 vis hexago-
nales M 6x12 (1/22) aussi que 4 écrous hexa-
gonaux (1/23). L’écart avec la plaque de fixation
est d’ environ 400mmm. (Attention à la taille
des roues!)
Visser la plaque de fixation (2/4) aux tubes téle-
scopiques à l’aide de 4 vis hexagonales M 6x30
(2/21) ainsi que 4 écrous hexagonaux M 6
(2/23).Dans le longeron côte doit, monter la vis
d’arrêt (2/9) de l’intérieur à l’extérieur à travers
le trou diamètre 13 prévu à cet effet. La fixer
avec l’écrou M 12 (2/15).
Accrocher la partie coulissante formée par les
deux tubes télescopiques par les plaques dans
le longeron. Dévisser la poignée (2/8) et accro-
cher la chaîne de sécurité.
Le Montage des tubes télescopiques
Glisser les douilles caoutchouc (3/12) dans les
deux trous existants dans le longeron côté gau-
che (du sens de la marche). Glisser une ron-
delle 21 (3/17) sur chaque tube coulissant et
placer les tubes dans les douilles caoutchouc.
Poser une autre rondelle 21 (3/17) ainsi qu’un
embout (3/11) sur chaque extrémité des tubes.
Bloquer les tubes télescopiques sur le châssis
dans la fixation sur chacun d’eux à l’aide de 2
goupilles 5x30 (3/20).
Fixation de la roue de secours
Dans le trou central de la plaque de raccord en
tôle (6/5), monter une vis hexagonale (6/14)
avec 2 rondelles (6/16) et la bloquer à l’aide de
l’écrou hexagonal (6/18). Dans un des trous
oblongs, monter aussi une vis hexagonale M 12
(6/14) avec 2 rondelles (6/16) et un écrou hexa-
gonal (6/18) en fonction du diamètre de
perçage des trous de la roue. Fixer la distance
entre la jante et la plaque de raccord (6/5) avec
un écrou hexagonal auto-bloquant. La roue de
secours est bloquée au milieu à l’aide d’un cône
FNotice d’utilisation pour EH 359 007
6

serrage (6/7) ainsi que dans un des trous de
fixation à l’aide d’un écrou conique (6/13).
Attention: Tirer le cône de serrage et l’écrou
conique seulement de telle façon que la roue de
secours soit fixée sans jeu sur le support de
roue de secours. Une fixation exagérée peut
mener à une détérioration de la roue .
Les deux écrous auto-bloquants qui sont aju-
stés à la hauteur des jantes, servent de butée
pour le cône de serrage (6/7) et l’écrou conique
(6/13).
Montage du kit réf. 294 284
La distance entre les plaques et l’essieu doit
être d’environ 700mm. Deux trous de diamètre
12.5mmm doivent être percées dans les deux
longerons. Ces trous doivent avoir une distance
de 275mm et se situer dans la fibre neutre du
longeron. Les deux plaques supports (4/24)
sont fixées indépendamment par deux vis hexa-
gonales M 12x25 (4/25) et des écrous hexago-
naux auto-bloquants M 12 (4/26). La vis d’arrêt
(4/9) est montée de l’intérieur vers l’extérieur à
travers le trou diamètre 13 à la plaque support
droite. Fixer l’écrou hexagonal M 12 (4/18).
Entretien
Afin d’assurer le fonctionnement du support de
roue de secours, les tubes télescopiques sont à
nettoyer et à graisser lorsqu’ils sont dépliés.
Pièces de Rechange
Les pièces de rechange sont des pièces de
sécurité. L’utilisation de pièces autres que des
pièces de rechange d’origine AL-KO, efface la
garantie et la responsabilité de produits; ça veut
dire que nous, fabricant, ne sommes plus res-
ponsables des défauts et des conséquences qui
peuvent apparaître.
Des dommages matériels comme des domma-
ges corporels sur la route ne doivent pas être
sous-estimés; pensez à cela si vous devez utili-
ser les pièces de rechange.
En cas de réparation nous avons un vaste
réseau de stations service AL-KO en Europe.
Vous pouvez demander la liste des stations de
service directement chez nous sur demande.
Veillez-vous SVP à ce que les réparations et les
réglages soient uniquement des ateliers spécia-
lisés.
Pour une identification précise des pièces de
rechange, les ateliers spécialisés ont besoin de
l’ETI = „ le numéro d’identification des pièces
de rechange „.
Celui-ci est imprimé sur la plaque de fixation.
Relever ces données avant de prendre le télé-
phone!
7

Indice
Costruttore
Introduzione
Indicazioni di sicurezza
Istruzioni d’uso
Manutenzione e pulizia
Ricambi
Piano ricerca guasti
Introduzione
Egregio cliente,
per ottenere un montaggio e impiego corretto
ed affidabile del portaruota di scorta AL-KO
abbiamo creato queste istruzioni. Prima
dell’uso preghiamo di leggere attentamente le
istruzioni e di rispettare i dati tecnici.
Questi istruzioni sono da tenere assieme ai
documenti di circolazione.
Indicazioni di sicurezza
• Il portaruota è da montare preferibilmente in
maniera che sia estraibile verso bordo della
strada. Lato destro)
• Dopo il montaggio è da verificare il coretto
montaggio e funzione.
• Prima di mettersi in viaggio assicurarsi che la
manopola sia assicurata.
• Il peso a vuoto del rimorchio aumenta del
peso proprio del portaruota, di kg 6 oppure di
kg 7,8 se il portaruota viene montato con le
piastre di fissaggio, più il peso della ruota di
scorta. La portata utile si diminuisce di tanto.
• Da montaggio non devono disturbare altri
impianti.
Montaggio
Montaggio della parte scorrevole.
I due tubi telescopici (Figura 1/1) devono
essere collegati con la lamiera di collegamento
(Figura 1/5) e la piastra di collegamento
(Figura1/4). Fissare lamiera di collegamento
con due morsetti (Figura 1/6), 4 viti esagonali
M 6X12 (Figura 1/22) e 4 dadi esagonali (Figura
1/23). La distanza alla piastra di fissaggio deve
essere di circa 400mm (tener conto della gran-
dezza ruota).
Imbullonare la piastra di fissaggio (Figura2/4)
con 4 viti esagonali M 6x30 (Figura2/21) e con i
4 dadi esagonali M 6 (Figura2/23) ai tubi teles-
copici.
Inserire nel longherone destro dall’interno
verso l’esterno (Figura2/9) le viti d’arresto nei
fori Ø13. Fissarli con i dadi esagonali M12
(Figura 2/15).
Agganciare quindi la parte mobile dopo il mon-
taggio dei tubi telescopici su di esso. Avvitare la
manopola (Figura 2/8) e agganciare la catenella
di sicurezza (Figura 2/10).
Montaggio dei tubi telescopici
Inserire nelle parte sinistra del telaio (in dire-
zione di marcia) nei appositi fori le boccole di
gomma Figura 3/12). Su ogni guida telescopica
(Figura 3/17) inserire una rondella Ø 21 DIN
126 e pio inserire i tubi nelle boccole di
gomma. Inserire su due terminali dei tubi una
ulteriore rondella Ø 21 DIN 125 (Figura 3/17) e
una boccola (Figura 3/11). Fissare con due cop-
piglie 5X30 per lato (Figura 3/20) i tubi telesco-
pici al telaio.
Fissaggio della ruota di scorta
Sulla lamiera di ancoraggio (Figura 6/5) nel foro
centrale viene fissato una vite esagonale M12
(Figura 6/14) con due rondelle (Figura6/16) e
un dado esagonale (Figura6/18). Nel foro asso-
lato, in corrispondenza del foro centrale della
ruota viene fissata una ulteriore vite esagonale
M12 (Figura 6/14) con due rondelle
IIstruzioni d’uso per EH 359 007
8

(Figura6/16) e un dado esagonale (Figura6/18).
Con un dado autobloccante (Figura 6/5) viene
registrato la distanza tra cerchio e lamiera di
ancoraggio. La ruota viene fissata una volta al
centro con il cono (Figura 6/7) come anche su
uno dei fori di fissaggio con il dado conico
(Figura 6/13).
Prego osservare: Stringere il cono e il dado
conico non eccessivamente altrimenti possono
verificarsi danneggiamenti (schiacciature) alla
ruota di scorta. I due dadi autobloccanti regi-
strati all’altezza del cerchio (Figura 6/19) fanno
come appoggio per il cono (Figura 6/7) e per il
dado conico (Figura 6/13).
Montaggio piastre di ancoraggio Codice
294284
La distanza delle piastre di ancoraggio all’assale
deve essere di circa 700mm. Nei due lon-
gheroni sono da fare due fori a distanza 275mm
con Ø 12,5mm. I due fori devono essere fatte a
metta altezza (zona neutra) del longherone. Fis-
sare le due piastre di ancoraggio (Figura 4/24)
con due viti esagonali M12x25 (Figura 4/25) e
due dadi autobloccanti M12 (Figura 4/26).
Inserire nella piastra di ancoraggio destro
dall’interno verso l’esterno (Figura4/9) le viti
d’arresto nei fori Ø13. Fissarli con i dadi esago-
nali M12 (Figura 4/18).
Indicazione importante:
In caso di un montaggio su un telaio non pre-
disposto il proprietario del mezzo è tenuto a
chiedere presso la motorizzazione se questa
applicazione necessità un aggiornamento nei
documenti di circolazione.
Manutenzione
Per garantire un corretto funzionamento del
portaruota i tubi telescopici sono da tanto in
tanto da pulire e da ingrassare.
Ricambi
Ricambi sono componenti di sicurezza. In caso
di utilizzo di ricambi non originali AL-KO decade
la responsabilità sul prodotto e la garanzia, il
costruttore non è più responsabile per eventuali
difetti e delle loro conseguenze. Non sottova-
lutate danni conseguenti e danni alle persone
derivanti da ricambi non originali!
In caso di riparazioni la AL-KO dispone di una
rete capillare di centri di assistenza per tutta
l’Europa. L’elenco in caso di necessità può
essere richiesto direttamente alla AL-KO.
Si prega di tenere presente che riparazioni
devono essere eseguite esclusivamente presso
officine autorizzate.
Per la identificazione dei ricambi è necessario
comunicare ai centri di assistenza il numero di
identificazione ricambi. Questo numero è stam-
pigliato sulla piastra di fissaggio ed è indi-
spensabile per eventuali comunicazioni in caso
di problemi.
9

Índice
Fabricante
Introducción
Indicaciones de seguridad
Manejo
Mantenimiento y limpieza
Repuestos
Planode búsqueda de averías
Introducción
Estimado cliente:
Para hacer posible un montaje y manejo fiable
del soporte para rueda de repuesto de AL-KO,
hemos creado este manual de instrucciones.
Lea el manual de instrucciones completo antes
del montaje y observe los datos técnicos.
El manual de instrucciones se deberá guarder
junto con la documentación de vehículo.
Indicaciones de seguridad
• Montar el soporte para rueda de repuesto
preferiblemente de form que la rueda de
repuesto pueda sacarse desde el lado apar-
tado de la carretera.
• Comprobar el montaje asi como el funcio-
namento una vez montado el soporte.
• Asegurarse antes de emprender la marcha,
de quel el pomo esté asegrado con un gancho
de seguridad.
• El peso en vacio aumenta en aprox. 6 kg
debido al montaje del soporte de rueda de
repuesto con las chapas de fijación en aprox.
7,8 kg además del peso de la rueda de repue-
sto. La carga útil disminuye de forma corre-
spondiente.
• El montaje no debe perjudicar ninguna de las
otras instalaciones.
Montaje
Montaje de la pieza deslizante
Ambos tubos telescópicos (fig.1/1) se unen
mediante la chapa de unión (fig.1/5) y la chapa
de fijación (fig. 2/4). Fijar la chapa de unión con
2 abrazaderas (fig.1/6), 4 tornillos hexagonales
M 6x12 (fig.1/22) asi como con 4 tuercas
(fig.1/23). La distancia a la chapa de fijación
debe ser de aprox. 400 mm (observar tamaño
de las ruedas).
Atornillar la chapa de fijación (fig. 2/4) con 4
tornillos hexagonales M 6x30 (fig. 2/21) asi
como con 4 tuercas hexagonales M 6 (fig. 2/23)
en los tubos telescópicos.
Insertar el tornillo de retención (fig. 2/9) de
dentro hacia fuera en el agujero Ø13 en el lado
derecho del chasis. Apretar tueca hexagonal
M12 (fig. 2/15).
Después de montar los tubos telescoópicos,
colocar la pieza deslizante en el chasis. Colocar
el pomo (fig. 2/8) y la cadena de seguridad
(fig. 2/10).
Montaje de los tubos telescópicos
Introducir manguitos de goma (fig. 3/12) en
los agujeros existentes en el lado izquierdo del
chasis (en sentido de la marcha). Colocar una
arandela 21 (fig. 3/17) en cada tubo telescópico
y meter los tubos a través de los manguitos de
goma. Poner otra arandela 21 (fig. 3/17) asi
como un casquillo en los extremos del tubo.
Asegurar los tubos telescópicos en el chasis
fijándolos en ambos lados con 2 pasadores
5x30 (fig. 3/20) cada uno.
Fijación de la rueda de repuesto
En el agujero en el centro de la chapa de unión
(fig. 6/5) se fija un tornillo hexagonal M12
(fig. 6/14) con dos arandelas (fig. 6/16) y una
tuerca hexagonal (fig. 6/18). En el agujero
rasgado, según el diámetro de un agujero de
ataque de la rueda, también se atornilla un
tornillo hexagonal M12 (fig. 6/14) con dos
10
EManual de instrucctiones para Soporte
para rueda de repuesto EH 359 007

arandelas (fig. 6/16) y una tuerca hexagonal
(fig. 6/18). La distancia entre la llanta y la chapa
de unión (fig. 6/5) se ajusta con una tuerca
autoblocante (fig. 6/19). La rueda de repuesto
se sujeta en el centro con el cono tensor
(fig. 6/7), asi como en el agujero del ataque con
la tuerca cónica (fig. 6/13).
Atención: Apretar el cono tensor y la tuerca
cónica de forma que la rueda de repuesto esté
colocade sobre el soporte para rueda de
repuesto sin juego. Un apretado excesivo
puede causar daños en la rueda (zonas de
impresión).
Ambas tuercas autoblocantes (fig. 6/19), aju-
stadas según la altura de la llanta, sirven como
tope para el cono tensor (fig. 6/7) y la tuerca
cónica (fig. 6/13).
Montaje de equipamiento posterior
ref. 294284
La distancia de las chapas de sujeción al eje
debe ser de aprox. 700 mm. en ambos lar-
gueros se hacen dos agujeros Ø12,5 mm a una
distancia de 275 mm. Los agujros se deben
colocar en el centro del nervio (zona neutral).
Fijar ambas chapa de sujeción (fig. 4/24) con
2 tornillos hexagonales M12x25 (fig. 4/25) y
tuercas hexagonales autoblocantes M12
(fig. 4/26). Pasar el tornillo de retención
(fig. 4/9) desde dentro hacia fuera a través del
agujero Ø13 en la chapa de sujeción derecha.
Apretar tuerca hexagonal M12 (fig. 4/18).
Mantenimiento
Para asegurar la función del soporte para rueda
de repuesto, es necesario limpiar y engrasar los
tubos telescópicos cuando esán extendidos.
Repuestos
Los repuestos son piezas de seguridad. Si se
utilizan otros repuestos distintos de los
repuestos originales de AL-KO, expira la
garantía y la responsabilidad de producto, es
decir, nosotros como fabricantes ya no somos
responsables de los fallos y consecuencias que
se puedan producir. no se deben subestimar los
daños materiales y personales en el tráfico,
rogamos tengan esto en cuenta con los repue-
stos!
En el caso de una reparación disponemos de
una amplia red de Talleres de Servicio AL-KO en
Europa. En caso de necesidad puede pedirnos
directamente el libro de Talleres de Servicio.
Rogamos tenga en cuenta que las reparaciones
y los trabajos de ajuste sólo pueden ser realiza-
dos por Tallesres especializados. Para una iden-
tificación correcta del repuesto los Talleres de
Servicio el número ETI (número de identifica-
tión de repuesto). Este número está estampado
en la chapa de fijación. Anotar ambos dantos de
la pieza antesde hacer la llamada telefónica.
11

Inhoudsopgave
Fabriekskwalificatie
Inleiding
Veiligheidsinstructies
Bediening
Onderhoud en schoonmaken
Reserveonderdelen
Foutzoekprogramma
Inleiding
Zeer gewaardeerde klant,
Om een betrouwbare montage en bediening van
de AL-KO reservewielhouder mogelijk te maken
hebben wij deze handleiding gemaakt. Wij ver-
zoeken u vóór de montage de handleiding een
keer helemaal door te lezen en de technische
gegevens in acht te nemen.
De bedieningshandleiding dient bij de voertuig-
papieren te worden bewaard.
Veiligheidsinstructies
• Reservewielhouder bij voorkeur zo inbouwen,
dat het reservewiel aan de trottoirzijde tevoor-
schijn kan worden gehaald.
• Na de montage die volgens de handleiding
dient te geschieden, de inbouw als ook het
functioneren controleren.
• Voor het rijden er zeker van zijn, dat de ster-
greep met de veiligheidshaak beveiligd is.
• Het leeggewicht wordt door de inbouw van de
reservewielhouder met ca. 6 kg, bij gebruik-
making van de bevestigingsplaten met ca. 7,8
kg verhoogd, exclusief het gewicht van het
reservewiel. De nuttige belasting wordt over-
eenkomstig verkleind.
• Door de inbouw mogen geen andere voorzie-
ningen in hun functie worden beperkt.
Montage
Montage van het schuifdeel
De beide telescoopbuizen (foto 1/1) worden
door de verbindingsplaat (foto 1/5) en het beve-
stigingsplaat (foto 2/4) verbonden. De verbin-
dingsplaat met 2 zadelklemmen (foto 1/6), 4
zeskantbouten M 6x12 (foto 1/22) als ook 4
zeskant moeren (foto 1/23) bevestigen. De
afstand tot de bevestigingsplaat moet ca. 400
mm. bedragen (banddiameter in acht nemen).
De bevestigingsplaat (foto 2/4) met 4 zeskantb-
outen M 6x30 (foto 2/21) als ook 4 zeskantmo-
eren M6 (foto 2/23) aan de telescoopbuizen
bouten.
Aan het rechter raamdeel de borgbout (foto
2/9) van binnen naar buiten door het boorgat
Ø 13 steken. Zeskantmoer M12 (foto 2/15)
vastbouten.
Het schuifdeel na de montage van de telescoop-
buizen aan het raamwerk hangen. Stergreep
(foto 2/8) erop draaien en veiligheidsketting
(foto 2/10) ophangen.
Montage van de telescoopbuizen
In de aanwezige boorgaten in het linker raam-
deel (in rijrichting) rubber thules (foto 3/12)
schuiven. Op iedere telescoopbuis een plaatje
21 (foto 3/17) plaatsen en buizen door de rub-
ber thules steken. Op de buiseinden nog een
plaatje 21 (foto 3/17) als ook een eindstop (foto
3/11) steken. Door het aan beide zijden bevesti-
gen met steeds 2 splitpennen 5x30 (foto 3/20)
de telescoopbuizen in het raamwerk vastzetten.
Bevestigen van het reservewiel
Op de verbindingsplaat (foto 6/5) wordt in het
middelste boorgat een zeskantboutf M12 (foto
6/14) met twee plaatjes (foto 6/16) en een zes-
kantmoer (foto 6/18) bevestigd. In het sleufgat
wordt overeenkomstig de wiel-aansluitmaat
eveneens een zeskantbout M12 (foto 6/14) met
twee plaatjes (foto 6/16) en een zeskantmoer
NL
Bedieningshandleiding voor EH 359 007
12

(foto 6/18) gebout. Met de zelfborgende moe-
ren (foto 6/19) wordt de afstand tussen de velg
en de verbindingsplaat (foto 6/5) ingesteld. Het
reservewiel wordt eenmaal in het midden met
de spankegel (foto 6/7), als ook aan de wiel-
steek met de kegelmoer (foto 6/13) vastgezet.
Let op: de spankegel en de kegelmoer slechts
zo vast aandraaien, dat het reservewiel zonder
speling op de reservewielhouder is bevestigd.
Overmatig spannen kan tot beschadigingen van
het wiel (drukplekken) leiden.
De beide zelfborgende moeren (foto 6/19) die
overeenkomstig de velghoogte zijn ingesteld,
dienen als aanslag voor spankegel (foto 6/7) en
kegelmoer (foto 6/13).
Montage accessoireset, artikelnr. 294284
De afstand van de bevestigingsplaten tot de as
dient ca. 700 mm. te bedragen. In de beide
raamdelen worden twee boorgaten Ø 12,5 mm.
op een afstand van 275 mm. geboord. De boor-
gaten moeten in het midden (neutrale zone)
worden aangebracht. De beide bevestigingspla-
ten (foto 4/24) worden met 2 zeskantbouten
M12x25 (foto 4/25) en zelfborgende zeskant-
moer M12 (foto 4/26) bevestigd. De borgbout
(foto 4/9) van binnen naar buiten door het
boorgat Ø 13 in de rechter bevestigingsplaat
steken. Zeskantmoer M12 (foto 4/18) vast-
draaien.
Belangrijke aanwijzing:
Indien naderhand twee extra bevestigingsplaten
worden aangebouwd, moet de eigenaar van het
voertuig een nieuwe bedrijfsvergunning voor
het voertuig aanvragen, waarbij hij een deskun-
dig rapport dient te overleggen, waarin staat dat
de inbouw volgens de voorschriften heeft
plaatsgevonden (volgens § 19, hfdst. 2 StVZO,
uitsluitend voor de duitse markt).
Onderhoud
Om de functie van de reservewielhouder te
waarborgen, dienen de telescoopbuizen in uit-
getrokken toestand te worden gereinigd en
ingevet.
Reservedelen
Reservedelen zijn veiligheidsdelen. Indien
andere dan originele AL-KO-reservedelen wor-
den gebruikt, dan vervalt de garantie en de pro-
ductaansprakelijkheid, d.w.z. wij als fabrikant
zijn voor eventueel optredende fouten en gevol-
gen niet meer aansprakelijk. Schadelijke gevol-
gen als ook persoonlijk letsel mogen in het
wegverkeer niet worden onderschat. Denkt u
s.v.p. hieraan bij het kopen van reservedelen!
In geval van reparatie beschikken wij over een
breed netwerk van AL-KO servicestations in
Europa. De lijst met servicestations kan naar
behoefte rechtstreeks bij ons worden opge-
vraagd. Let u er s.v.p. op, dat reparaties en
instelwerkzaamheden uitsluitend door compe-
tente bedrijven mogen worden uitgevoerd.
Voor een duidelijke identificatie van de reserve-
delen hebben de servicestations het
ETI - nummer (reservedeel-identificatienum-
mer) nodig. Dit is op het bevestigingsplaat
ingegraveerd. Daarom gelieve u deze beide
gegevens, voordat u belt, van het onderdeel af
te lezen.
13

Indholdsfortegnelse
Fabrikant
Indledning
Sikkerhedsforskrifter
Betjening
Vedligeholdelse og rengøring
Reservedele
Fejlfinding
Indledning
Vi har udarbejdet denne brugsanvisning for at
sikre, at AL-KO reservehjulsholderen monteres
korrekt og anvendes rigtigt. Vi anbefaler, at De
gennemlæser hele brugsanvisningen inden
monteringen, og at De følger de tekniske data.
Brugsanvisningen bør opbevares sammen med
køretøjets papirer.
Sikkerhedsforskrifter
• Monter reservehjulsholderen således, at reser-
vehjulet skal tages ud på vognens højre side
(den side, der vender ind mod vejsiden).
• Kontroller inden hver tur, at det stjernefor-
mede håndhjul er sikret med låsekrogen.
• Reservehjulsholderen forøger vognens egen-
vægt med ca. 6 kg og inkl. holdeplader med
ca. 7,8 kg foruden med vægten af reservehjlet.
Nyttelasten reduceres tilsvarende.
• Reservehjulsholderen må ikke begrænse
andre funktioner.
Montering
Montering af den forskydelige del
De to forskydelige teleskoprør (fig. 1/1) samles
med forbindelsespladen (fig.1/5) og ophængs-
pladen (fig.2/4). Forbindelsespladen fastgøres
med 2 spændebøjler (fig.1/6), 4 stk. M 6x12
bolte (fig.1/22) samt 4 møtrikker (fig.1/23).
Afstanden til ophængspladen skal være ca. 400
mm (tag hensyn til dækstørrelsen).
Ophængspladen (fig.2/4) boltes fast på de for-
skydelige teleskoprør med 4 stk. M 6x30 bolte
(fig.2/21) samt 4 stk. M 6 møtrikker (fig.2/23).
Ophængsbolten (fig.2/9) stikkes igennem den
højre længdevange indefra og udefter gennem
Ø13 mm boringen og spændes fast med M12-
møtrikken (fig. 2/15).
Den forskydelige del hægtes fast på rammen,
når de faste teleskoprør er monteret. Det stjer-
neformede håndhjul (fig. 2/8) skrues på, og
sikringskæden (fig. 2/10) hægtes fast.
Montering af de faste teleskoprør
I de eksisterende boringer i venstre længde-
vange (set i kørselsretningen) indsættes gum-
mityller (fig. 3/12). Skyd en skive 21 (fig. 3/17)
ind over hvert af de faste teleskoprør og stik
rørene gennem gummityllerne. Skyd endnu en
skive 21 (fig. 3/17) samt en skulderbøsning
(fig. 3/11) ind over hver af rørenderne. Lås de
faste teleskoprøre fast i rammen med 2 stk.
5x30 splitter (fig. 3/20) i hvert rør.
Fastgørelse af reservehjulet
I det midterste hul i forbindelsespladen (fig.
6/5) monteres en M12 bolt (fig. 6/14) med to
skiver (fig.6/16) og en møtrik (fig.6/18). I det
aflange hul monteres der ligeledes en M12 bolt
(fig. 6/14) med to skiver (fig. 6/14) og en
møtrik (fig. 6/18). Den skal placeres. så den kan
gå op gennem et af bolthullerne i hjulet. Afstan-
den mellem fælgen og forbindelsespladen (fig.
6/5) indstilles med selvlåsende møtrikker (fig.
6/19) på hver af boltene. Reservehjulet spæn-
des fast med både spændekonussen (fig. 6/7) i
midten og med en konisk hjulmøtrik (fig. 6/13) i
et af bolthullerne.
Bemærk: Spændekonussen og hjulmøtrikken
må kun spændes så hårdt, at reservehjulet sid-
der fast uden at kunne bevæge sig i forhold til
DK Brugsanvisning for EH 359 007
14

reservehjulsholderen. For hård tilspænding kan
medføre, at hjulet tager skade (trykmærker).
De to selvlåsende møtrikker (fig. 6/19), der er
indstillet svarende til fælgens dybde, danner
anlæg for spændekonussen (fig. 6/7) og hjul-
møtrikken (fig. 6/13).
Monteringssæt art.-nr. 294284
Holdepladerne skal placeres ca. 700 mm fra
akslen. I de to rammevanger bores to Ø12,5
mm huller med en indbyrdes afstand på 275
mm. Hullerne skal bores midt i kroppladen (i
neutrallinjen). De to holdeplader (fig. 4/24)
monteres med 2 stk. M12x25 bolte (fig. 4/25)
og selvlåsende M12 møtrikker (fig. 4/26). Låse-
bolten (fig. 4/9) stikkes indefra og udefter gen-
nem Ø13 hullet i holdepladen i højre side.
Spænd M12 møtrikken (fig. 4/18) fast.
Vigtigt:
I Tyskland gælder følgende: Ved eftermontering
af to ekstra holdeplader skal køretøjets ejer
fremlægge dokumentation for køretøjets for-
skriftsmæssige stand og anmode om en ny
„Betriebserlaubnis“ (godkendelse) for køretøjet
hos registreringsmyndigheden (iflg. § 19, Abs.
2 StVZO).
Vedligeholdelse
For at reservehjulsholderen skal fungere korrekt,
skal teleskoprørene trækkes helt ud, rengøres og
smøres med fedt i udtrukket stilling.
Reservedele
Reservedele er sikkerhedskomponenter. Hvis
der benyttes andre dele end originale AL-KO-
reservedele, bortfalder garanti og produktans-
var, dvs. at vi som fabrikant ikke mere kan dra-
ges til ansvar for evt. fejl og følgeskader. Husk
på ved indkøb af reservedele, at de følgeskader,
der kan opstå i trafikken, herunder personska-
der, ikke må undervurderes!
I forbindelse med reparationer råder vi over et
tætmasket net af AL-KO-serviceværksteder i
Europa. Vi tilsender en fortegnelse over service-
værkstederne (nr. 371912) på forlangende.
Husk på, at reparationer kun må udføres af
kompetente værksteder.
For at identificere reservedelene korrekt skal
serviceværkstederne have opgivet ETI-numme-
ret = reservedelsnummeret. Dette nummer er
indhugget i ophængspladen. Vi beder Dem om
at aflæse disse data på pladen, inden De hen-
vender Dem til AL-KO serviceværkstedet.
15

Innholdsfortegnelse
Fabrikantbevis
Innledning
Sikkerhetsanvisninger
Bruk
Vedlikehold og rengjøring
Reservedeler
Feilsøkingsskjema
Innledning
Kjære kunde,
for å muliggjøre en sikker montering og bruk av
AL-KO reservehjulholder, har vi utarbeidet
denne bruksanvisningen. Før montering ber vi
deg lese grundig gjennom bruksanvisningen og
å legge merke til de tekniske dataene.
Bruksanvisningen oppbevares sammen med
kjøretøypapirene.
Sikkerhetsanvisninger
• Reservehjulholderen bør fortrinnsvis monte-
res slik at reservehjulet kan tas av fra den
siden som ikke er vendt mot gaten.
• Kontroller at holderen er riktig montert og
fungerer som den skal.
• Før kjøring må du forvisse deg om at stjerne-
grepet er sikret med sikringshaker.
• Kjøretøyets egenvekt øker med ca. 6 kg ved
montering av reservehjulholderen og med
holdeplater ca. 7,8 kg i tillegg til reservehjulets
vekt. Nyttelasten reduseres tilsvarende.
• Ingen andre anordninger må påvirkes av
monteringen.
Montering
Montering av skyvedelene
De to teleskoprørene (fig. 1/1) holdes sammen
med forbindelsesplaten (fig.1/5) og festeplaten
(fig.2/4). Forbindelsesplaten festes med 2 klem-
mer (fig.1/6), 4 sekskantskruer M 6x12
(fig.1/22) og 4 sekskantmuttere (fig.1/23).
Avstanden til festeplaten skal være ca. 400 mm
(pass på dekkstørrelsen).
Festeplaten (fig.2/4) skrues fast på telesko-
prørene med 4 sekskantskruer M 6x30
(fig.2/21) samt 4 sekskantmuttere M 6
(fig.2/23).
Stikk låseskruen (fig. 2/9) innenfra og ut å
høyre rammedel gjennom hullet med Ø13. Skru
fast sekskantmutter M12 (fig. 2/15).
Heng skyvedelen på rammen etter montering av
teleskoprørene. Trekk til stjernegrepet (fig. 2/8)
og heng på sikringslenken (fig. 2/10).
Montering av teleskoprørene
Skyv gummihylsene (fig. 3/12) inn i hullene i
venstre rammedel (i kjøreretningen). Træ en
skive 21 (fig. 3/17) på hvert teleskoprør og
stikk rørene gjennom gummihylsene. Sett nok
en skive 21 (fig. 3/17) samt en skjøtehylse (fig.
3/11) på rørendene. Sikre teleskoprørene i ram-
men med 2 splinter 5x30 (fig. 3/20) på begge
sider.
Feste av reservehjulet
En sekskantskrue M12 (fig. 6/14) med to skiver
(fig. 6/16) og en sekskantmutter (fig. 6/18)
festes i det midtre hullet i forbindelsesplaten
(fig. 6/5). I det avlange hullet skrues det fast en
sekskantskrue M12 (fig. 6/14) tilsvarende hju-
lets hulldiameter med to skiver (fig. 6/16) og en
sekskantmutter (fig. 6/18). Avstanden mellom
felg og forbindelsesplaten (fig. 6/5) stilles med
en selvlåsende mutter (fig. 6/19). Reservehjulet
spennes konsentrisk fast med spennkjeglen
(fig. 6/7) og med den koniske mutteren (fig.
6/13) i hullsirkelen.
NBruksanvisning for EH 359 007
16

OBS: Spennkjeglen og den koniske mutteren
må ikke trekkes hardere til enn at reservehjulet
er festet godt til reservehjulholderen. Hvis du
trekker til for hardt, kan hjulet bli skadd (fordy-
pning).
De to selvlåsende mutrene (fig. 6/19), innstilt
etter felgdybden, danner anslag for
spennkjeglen (fig. 6/7) og den koniske mutteren
(fig. 6/13).
Montering kompletteringssett art.nr. 294284
Avstanden fra holdeplatene til akselen skal være
ca. 700 mm. I begge rammedelene bores det to
hull med Ø 12,5 mm i en avstand på 275 mm.
Hullene må plasseres midt på bjelken (nøytral
sone). De to holdeplatene (fig. 4/24) festes med
2 sekskantskruer M12x25 (fig. 4/25) og selvlå-
sende sekskantmuttere M12 (fig. 4/26). Låses-
kruen (fig. 4/9) stikkes innenfra og ut gjennom
hullet Ø 13 i høyre holdeplate. Trekk til seks-
kantmutter M12 (fig. 4/18).
Viktig tips:
Ved ettermontering av to ekstra holdeplater må
kjøretøyets eier få kjøretøyet godkjent på nytt av
Biltilsynet (**gjelder dette norske forhold?**).
Vedlikehold
For at reservehjulholderen skal fungere som den
skal, må teleskoprørene rengjøres og settes inn
med fett når de er trukket ut.
Reservedeler
Reservedeler er sikkerhetsdeler. Hvis det brukes
andre deler enn originaldeler, opphører garan-
tien og produktansvaret, dvs. vi er som fabri-
kant ikke lenger ansvarlig for feil som oppstår
og følger av disse. Risikoen for følgeskader og
ev. personskader i trafikken må ikke undervur-
deres, husk dette ved kjøp av reservedeler!
Ved reparasjoner tilbyr vi et heldekkende nett av
AL-KO servicestasjoner i Europa. Oversikt over
servicesteder kan ved behov bestilles direkte fra
oss. Legg merke til at reparasjonsarbeid bare
må utføres av kompetente fagverksteder.
For en entydig identifisering av reservedelene
trenger servicestasjonene informasjon om ETI =
reservedelnummer. Dette er preget i festepla-
ten. Sørg derfor for å ha alle data for hånden før
du ringer.
(tekst i fig. 6)
Radanschluss = Hjulfeste
17

Innehållsförteckning
Tillverkarintyg
Inledning
Säkerhetsanvisningar
Användning
Underhåll och rengöring
Reservdelar
Felsökningsschema
Inledning
Bäste(a) kund,
För att möjliggöra en tillförlitlig montering och
användning av AL-KO reservhjulshållare, har vi
tagit fram denna anvisning. Vi ber er att läsa
igenom anvisningen fullständigt en gång före
monteringen och att beakta tekniska data.
Bruksanvisningen skall förvaras tillsammans
med bilens övriga dokument.
Säkerhetsanvisningar
• Reservhjulshållaren bör placeras så att reser-
vhjulet kan tas fram från sidan som är vänd
från vägen.
• Efter monteringen skall en kontroll göras av
funktionen och att monteringsinstruktionerna
följts.
• Kontrollera före körning att stjärnhandtaget är
låst med låshakarna.
• Bilens tjänstevikt ökar med ca 6 kg genom
monteringen av reservhjulshållaren och inklu-
sive fästplattor med ca 7,8 kg utöver vikten av
reservhjulet. Bilens nyttolast minskar i mots-
varande grad.
• Inga andra anordningar får påverkas skadligt
genom monteringen.
Montering
Montering av skjutdelen
De båda teleskoprören (bild 1/1) förbinds
genom förbindningsplåten (bild 1/5) och fäst-
plattan (bild 2/4). Fäst förbindningsplåten med
2 fästklamrar (bild 1/6), 4 sexkantskruvar M
6x12 (bild 1/22) och 4 sexkantmuttrar (bild
1/23). Avståndet till fästplattan skall vara ca 400
mm (beakta däcksdimensionen).
Skruva fast fästplattan (bild 2/4) på telesko-
prören med 4 sexkantskruvar M 6x30 (bild
2/21) och 4 sexkantmuttrar M 6 (bild 2/23).
Stick igenom låsskruven (bild 2/9) inifrån och
utåt genom hålet Ø13 på högra ramdelen. Dra
åt sexkantmuttern M12 (Bild 2/15).
Haka fast skjutdelen på ramen efter montering
av teleskoprören. Skruva på stjärnhandtaget
(bild 2/8) och haka fast låskedjan (bild 2/10).
Montering av teleskoprören
Skjut in gummigenomföringar (bild 3/12) i de
befintliga hålen i vänster ramdel (sett i körrikt-
ningen). Trä på en bricka 21 (bild 3/17) på var-
dera teleskopröret och stick in rören genom
gummigenomföringarna. Sätt på ytterligare en
bricka 21 (bild 3/17) samt en flänsbussning
(bild 3/11) på rörändarna. Lås teleskoprören till
ramen genom att sätta in 2 sprintar 5x30 (bild
3/20) på vardera sidan.
Fastsättning av reservhjulet
En sexkantskruv M12 (bild 6/14) sätts fast med
två brickor (bild 6/16) och en sexkantmutter
(Bild 6/18) i mitthålet på förbindningsplåten
(bild 6/5). I långhålet skruvas likaså en sexkant-
skruv M12 (bild 6/14) fast motsvarande hjulets
hålcirkeldiameter med två brickor (bild 6/16)
och en sexkantmutter (bild 6/18). Avståndet
mellan fälgen och förbindningsplåten (bild 6/5)
ställs in på respektive ställe med en självlå-
sande mutter (bild 6/19). Reservhjulet spänns
fast i mitten med spännkonan (bld 6/7) och vid
hålcirkeln med den koniska muttern (bild 6/13).
SBruksanvisning för EH 359 007
18

Observera: Spännkonan och den koniska mut-
tern skall bara dras åt så mycket att reservhjulet
blir spelfritt fastsatt på reservhjulshållaren. För
kraftig fastsättning kan leda till skador på hjulet
(inpressningsställen).
De båda självlåsande muttrarna (bild 6/19),
som ställts in motsvarande fälghöjden, fungerar
som anslag för spännkonan (bild 6/7) och den
koniska muttern (bild 6/13).
Montering av eftermonteringsstsen art.nr
294284
Avståndet mellan fästplattorna och axeln skall
vara ca 700mm. Två hål Ø12,5 mm på avstån-
det 275 mm borras i de båda ramdelarna. Hålen
skall placeras mitt i ramlivet (neutral zon). Fäst
de båda fästplattorna (bild 4/24) med 2 sex-
kantskruvar M12x25 (bild 4/25) och självlå-
sande sexkantmuttrar M12 (bild 4/26). Sätt in
låsskruven (bild 4/9) inifrån och utåt genom
hålet Ø13 i höger fästplatta. Dra fast sexkant-
muttern M12 (bild 4/18).
Viktig anvisning:
Vid eftermontering med två extra fästplattor
måste bilägaren, med bifogat intyg om bilens
föreskriftsenliga skick, ansöka om nytt registre-
ringsbevis för bilen hos Trafiksäkerhetsverket.
Underhåll
För att säkerställa funktionen hos reservhjulhål-
laren skall teleskoprören rengöras och fettas in i
utdraget tillstånd.
Reservdelar
Reservdelar är säkerhetsdelar. Om andra delar
än AL-KO originaldelar monteras upphör garan-
tiåtagandet och produktansvaret, dvs. vi är som
tillverkare inte längre ansvariga för uppträdande
fel och deras följder. Följdskador inkluderande
personskador inom vägtrafiken skall inte under-
skattas och vi ber er betänka detta vid anskaff-
ning av reservdelar!
För reparationsfall finns ett heltäckande nät av
AL-KO servicestationer i Europa. Förteckningen
över serviceställen kan vid behov beställas
direkt från oss. Vi ber er beakta att reparationer
och inställningsarbeten endast får utföras av
kompetenta fackverkstäder.
För en entydig identifiering av reservdelarna
behöver servicestationerna utöver positions-
numret enligt bilden även reservdelsidentifier-
ingsnumret (ETI-numret). Detta finns inpräglat
på fästplattan. Vi ber er därför ta reda på båda
uppgifterna innan ni ringer till servicestationen.
19