Berner S.F.2C User manual

Bedienungsanleitung
Bremsenentlüftergerät
Artikelnummer:
187593
Sprachen:
de
BERNER_Bedienungsanleitung_Bremsenentlüftergerät_69106[PDF]_de.pdf 2016-09-24

SPURGOFRENI
BLAKE BLEEDERS
PURGEURS DE FREINS
BREMSENTLUFTER
SANGRADORES DE FRENOS
LIMPADOR DE FREIOS
ONTLUCHTING REMMEN
BREMSEUDLUFTER
BREMSEUTLUFTER
BROMSAVLUFTARE
JARRUJEN ILMAUSLAITE
EΞAEPIΣTHPAΣ ΦPENN
Mod. S.F.3CMod. S.F.2C
i
P
NL
DK
N
S
FI
GR
V583_REV00–02/11

-2-
LEGGERE ATTENTAMENTE IL LIBRETTO DI ISTRUZIONI PRIMA DI METTERE IN
FUNZIONE L’ATTREZZATURA.
CAREFULLY READ THE INSTRUCTION BOOKLET BEFORE USING THE EQUIPMENT.
LIRE ATTENTIVEMENT LE LIVRET D’INSTRUCTIONS AVANT DE METTRE EN FONCTION
L’OUTILLAGE.
VOR INBETRIEBNAHME DES GERÄTS DIE BEDIENUNGSANLEITUNG AUFMERKSAM
LESEN.
LEAN ATENTAMENTE EL MANUAL DE INSTRUCCIONES ANTES DE PONER EN
FUNCIONAMIENTO EL EQUIPO.
LEIA COM ATENÇÃO O MANUAL DE INSTRUÇÕES ANTES DE FAZER FUNCIONAR O
EQUIPAMENTO.
P
LEES DE GEBRUIKSAANWIJZING NAUWKEURIG DOOR ALVORENS HET APPARAAT IN
GEBRUIK TE NEMEN.
NL
LÆS BRUGSANVISNINGEN GRUNDIGT INDEN START AF UDSTYRET.
DK
LES BRUKSANVISNINGEN NØYE FØR DU BRUKER UTSTYRET.
N
LÄS BRUKSANVISNINGEN NOGA INNAN UTRUSTNINGEN TAS I BRUK.
S
LUE KÄYTTÖOHJEET HUOLELLISESTI ENNEN VARUSTEEN KÄYTTÖÄ.
FI
ΙΑΒΑΣΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΒΙΒΛΙΟ ΟΗΓΙΝ ΠΡΙΝ ΘΕΣΕΤΕ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΝ
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ.
GR

-3-
INDICE / INDEX
DATI TECNICI / TECHNICAL INFORMATION / DONNÉES TECHNIQUES
TECHNISCHE DATEN / DATOS TECNICOS / DADOS TÉCNICOS
TECHNISCHE GEGEVENS / TEKNISKE DATA / TEKNISKE DATA
TEKNISK DATA / TEKNISET TIEDOT / ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Pag. / Page / Pag. 4
Tab. / Pag. / Pag. 5
blz. / s. / side 4
sid. / sivulla / σελ 5
PRESENTAZIONE/ PRESENTATION - PRESENTATION
BESCHREIBUNG - PRESENTACIÓN - APRESENTAÇÃO
PRESENTATIE - PRÆSENTATION - PRESENTASJON
PRESENTATION - LETKUKELAN ESITTELY - ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΑΡΟΥΛΑΣ
Pag. / Page / Pag. 6
Tab. / Pag. / Pag. 7
blz. / s. / side 6
sid. / sivulla / σελ 7
ATTENZIONI / IMPORTANT / ATTENTION
ACHTUNG / ATENCIÓN / ATENÇÃO
ATTENTIE / ADVARSEL / ADVARSEL
OBSERVERA / HUOMIO / ΠPOΣOXΗ
Pag. / Page / Pag. 8
Tab. / Pag. / Pag. 9
blz. / s. / side 8
sid. / sivulla / σελ 9
MESSA A PUNTO / PREPARATION / MISE AU POINT
DIE FEINEINSTELLUNG / PUESTA A PUNTO / REGULAGEM
KLAARMAKEN VOOR GEBRUIK / INDSTILLING / INNSTILLING
IGÅNGSÄTTNING / KÄYTTÖÖNOTTO / ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
Pag. / Page / Pag. 10
Tab. / Pag. / Pag. 11
blz. / s. / side 10
sid. / sivulla / σελ 11
ISTRUZIONE D’USO / USE INSTRUCTION / MODE D’EMPLOI
ANLEITUNG / ADVERTENCIAS / INSTRUÇÕES
INSTRUCTIES / INSTRUKTIONER / INSTRUKSJONER
INSTRUKTIONER / OHJEET / ΟΔΗΓΊΕΣ
Pag. / Page / Pag. 12-18
Tab. / Pag. / Pag. 13-19
blz. / s. / side 12-18
sid. / sivulla / σελ 13-19
INCONVENIENTI / FAULT / INCONVENIENTS
STÖRUNGEN / INCONVENIENTS / INCONVENIENTS
ONGEMAKKEN / DRIFTSFORSTYRRELSER / UREGELMESSIGHETER
PROBLEM / TOIMINTAHÄIRIÖ / ΑΝΩΜΑΛΙΕΣ
Pag. / Page / Pag. 20
Tab. / Pag. / Pag. 21
blz. / s. / side 22
sid. / sivulla / σελ 23
ATTENZIONI / IMPORTANT / ATTENTION
ACHTUNG / ATENCIÓN / ATENÇÃO
ATTENTIE / ADVARSEL / ADVARSEL
OBSERVERA / HUOMIO / ΠPOΣOXΗ
Pag. / Page / Pag. 24
Tab. / Pag. / Pag. 25
blz. / s. / side 24
sid. / sivulla / σελ 25

-4-
Dieses Gerät ist ausschliesslich für den Einsatz in professionellen
Werkstätten geeignet. Regelmäßig die Funktionstüchtigkeit und den
Verschleiß folgender Teile überprüfen: Leitungen, Hähne und Tank.
Die Funktionstüchtigkeit vom Sicherheitsventil anhand des kleinen
Rings kontrollieren. Das Gerät an einem vor Witterungseinflüssen
geschützten Ort aufbewahren.
Denna utrustning är endast lämplig för professionell användning.
Kontrollera regelbundet funktion och slitage på rörledningar, kranar,
behållare. Kontrollera säkerhetsventilens funktion med avsedd ring.
Förvara utrustningen på en skyddad plats mot väder och vind.
Använd inte utrustningen på ojämna underlag och/eller placera
främmande föremål på behållaren.
Questa attrezzatura é idonea per il solo uso professionale.
Controllare periodicamente funzionamento e stato di usura di: tuba-
zione, rubinetti, serbatoio.
Verificare il buon funzionamento della valvola di sicurezza con l’appo-
sito anellino.
Conservare l’attrezzatura in un luogo riparato dalle intemperie.
430 mm
16.9"
650 mm
25.6"
450 mm
17.7"
650 mm
25.6"
8,5 kg
18.7 lbs
Mod. S.F.2C
Mod. S.F.3C 10,2 kg
22.4 lbs
Deze apparatuur is alleen geschikt voor professioneel gebruik.
Controleer periodiek de werking en de slijtagestaat van de: leidingbuis,
kranen, tank. Check de goede werking van de veiligheidsklep met het
bijbehorende ringetje. Berg het gereedschap op een plaats op die
beschut is tegen weer en wind.
NL
S
AVVERTENZE e DATI TECNICI S.F.2C S.F.3C
Pressione max serbatoio inferiore - 10 bar -145 psi
Pressione di utilizzo 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Valvola di sicurezza 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Lunghezza tubo 3 m – 118” 3 m – 118”
Capacità serbatoio liquido freni 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
HINWEISE und TECHNISCHE DATEN S.F.2C S.F.3C
Fassungsvermögen Öl (obere Kammer) - 10 bar -145 psi
Max. Betriebsdruck Öl (mittlere Kammer) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Max. Druck Reservekammer (untere Kammer) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Länge Verteilerschlauch 3 m – 118” 3 m – 118”
Sicherheitsventil - max. Druck 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
VARNINGAR och TEKNISKA DATA S.F.2C S.F.3C
Vätskevolym (övre behållare) - 10 bar -145 psi
Vätskans max. drifttryck 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Max. tryck i reservbehållaren
(nedre behållare) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Tryckledningens längd 3 m – 118” 3 m – 118”
Säkerhetsventil 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
WAARSCHUWINGEN en
TECHNISCHE GEGEVENS
S.F.2C S.F.3C
Olie inhoud (bovenste kamer) - 10 bar -145 psi
Maximum druk oliegebruik
(middelste kamer) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Maximum druk reservetank (onderste kamer) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Lengte toevoerslang 3 m – 118” 3 m – 118”
Veiligheidsklep maximum druk 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal

-5-
T m laite on tarkoitettu ainoastaan ammattik yttöön.
Tarkista s nnöllisesti seuraavien osien toiminta ja kuluminen: letkut,
hanat, s iliö.
Tarkista varoventtiilin toiminta erityisell renkaalla.
S ilyt laite ilmastotekijöilt suojatussa paikassa.
This equipment is suitable for professional use only.
Periodically check the functioning and state of wear of: tubing, cocks,
tank.
Check the good working of the safety valve with the special ring.
Keep the equipment in a place away from the bad weather.
Cet équipement est adapté uniquement à un usage professionnel.
Contrôler périodiquement le fonctionnement et l’état d’usure de:
tuyauterie, robinets, réservoir. Vérifier le bon fonctionnement de la
soupape de sûreté avec l’anneau prévu à cet effet.
Conserver l’équipement à l’abris des intempéries.
Este equipo sólo es apto para uso profesional.
Comprobar periodicamente funcionamiento y nivel de desgaste de:
tuberías, grifos, depósito.
Verificar el buen funcionamiento de la válvula de seguridad con su
anilla.
Guardar el equipo en un lugar al abrigo de la intemperie.
Este equipamento é indicado somente para uso profissional.
Verificar periodicamente o funcionamento e estato de desgaste de:
tubulações, torneiras, reservatório.
Verificar o bom funcionamento da válvula de segurança com a
argolinna especial.
Conservar o equipamento em lugar protegido contra intempérias.
Dette udstyr er udelukkende beregnet til professionel brug.
Kontrollér regelmæssigt funktionen og slitagen på følgende dele:
slange, haner og beholder.
Kontrollér, at sikkerhedsventilen fungerer korrekt (kontrollen udføres
ved hjælp af den respektive ring).
Opbevar udstyret på et tørt sted, som er beskyttet mod nedbør.
Dette utstyret er kun egnet for profesjonell bruk.
Kontroller jevnlig driften og slitasjen av rørledningen, kranene og
beholderen.
Kontroller at sikkerhetsventilen fungerer riktig med den bestemte
ringen.
Oppbevar utstyret på et sted beskyttet mot uvær.
Η συσκευή αυτή είναι κατάλληλη μόνο για επαγγελματική χρήση.
Να ελέγχετε τακτικά τη λειτουργία και το στάδιο φθοράς: της σωλήνωσης,
των ρουμπινέτων (στροφίγγων), των τροχών, της δεξαμενής (ντεπόζιτο).
Να ελέγχετε τακτικά την καλή λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας με
τον κατάλληλο δακτύλιο. Να φυλάτε τη συσκευή σε μέρος που να
προστατεύεται από τις κακοκαιρίες.
DK
FI
P
GR
N
INFORMATION and TECHNICAL DATA S.F.2C S.F.3C
Fluid capacity (upper chamber) - 10 bar -145 psi
Max. working pressure fluid
(middle chamber) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Max. pressure reserve reservoir
(lower chamber) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Delivery hose length 3 m – 118” 3 m – 118”
Safety valve max. pressare 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
INSTRUCCIONES y DATOS TÉCNICOS S.F.2C S.F.3C
Capacidad aceite (cámara superior) - 10 bar -145 psi
Presión max utilización aceite
(cámara central) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Presión max depósito reserva
(cámara inferior) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Extensión tubo suministro 3 m – 118” 3 m – 118”
Válvula de seguridad presión max 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
FORSKRIFTER og TEKNISKE DATA S.F.2C S.F.3C
Væskevolumen (øverste beholder) - 10 bar -145 psi
Maks. driftstryk i væske 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Maks. tryk i reservebeholder
(nederste beholder) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Trykledningens længde 3 m – 118” 3 m – 118”
Sikkerhedsventil 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
VAROITUKSIA ja TEKNISIÄ TIETOJA S.F.2C S.F.3C
Nestetilavuus (yl s iliö) - 10 bar -145 psi
Nesteen maks. k yttöpaine (ilmakammio) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Varas iliön maks.paine (alas iliö) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Paineletkun pituus 3 m – 118” 3 m – 118”
Varoventtiilin maks.paine 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
ADVERTÊNCIAS e DADOS TÉCNICOS S.F.2C S.F.3C
Capacidade do óleo (câmara superior) - 10 bar -145 psi
Pressão máx. uso do óleo
(câmara central) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Pressão máx. reservatório de reserva
(câmara inferior) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Comprimento do tubo de alimentação 3 m – 118” 3 m – 118”
Válvula de segurança pressão máx. 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
ADVARSLER og TEKNISKE DATA S.F.2C S.F.3C
Væskevolum (øvre beholder) - 10 bar -145 psi
Væskens maks. driftstrykk 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Maks. trykk i reservebeholderen
(nedre beholder) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Trykkledningens lengde 3 m – 118” 3 m – 118”
Sikkerhetsventil 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΑ
ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
S.F.2C S.F.3C
Xωρητικότητα λαδιού (επάνω θάλαμος) - 10 bar -145 psi
Mεγ. πίεση χρήσης λαδιού (κεντρικός θάλαμος) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Mεγ. πίεση δεξαμενής αποθήκευσης (κάτω θάλαμος) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Mήκος σωλήνα παροχής 3 m – 118” 3 m – 118”
Bαλβίδα ασφαλείας μεγ. πίεση 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal
AVERTISSEMENTS ET DONNEES
TECHNIQUES
S.F.2C S.F.3C
Capacité en huile (chambre supérieure) - 10 bar -145 psi
Pression maximum d’utilisation huile
(chambre centrale) 2 bar - 29 psi 2 bar - 29 psi
Pression maximum réservoir de réserve
(chambre inférieure) 3 bar - 44 psi 10 bar - 145 psi
Longueur du flexible de refoulement 3 m – 118” 3 m – 118”
Soupape de sécurité pression maximum 5 l – 1.32 gal 5 l – 1.32 gal

-6-
PRÆSENTATION
Forkromet apparat med pneumatisk
funktion, der er velegnet i forbindelse
med udluftning af bremser og
hydrauliske koblinger i alle former for
køretøjer. Udluftningen kan udføres på
få minutter af blot en person. Apparatet
er udstyret med en indvendig elastisk
membran, der på hermetisk måde
adskiller olien fra luften i det nederste
kammer. Herved elimineres risikoen for
emulsion.
Kapacitet i tank til bremseolie: 5 l (1.32
gal).Udstyretmedtokandertilopsamling
af olie samt en påfyldningstragt.
FUNKTION (fig. 2)
1- Første øverste kammer: Indeholder
bremseolien.
2- Centralt kammer med luft ved
lavtryk: Adskilt fra den øverste olie ved
hjælp af en membran. Olien udsættes
for det samme konstante tryk (2bar
-29psi).
3- Nederste kammer med højtryk:
Ved hjælp af en trykregulator forsynes
apparatet, således at det er muligt at
udføre flere udluftninger med blot
en påfyldning af luft (ved blot en
påfyldning af luft 8-10bar - 116-145psi
anvendes samtlige 5 l (1.32 gal) olie i
apparatet.) - Sikkerhedsventil kalibreret
til 10bar - 145psi.
4- Elastisk membran
5- Indikator for oliereserve
6- Trykregulator
INTRODUCTION
Chromed appliance, pneumatic
operation, suitable for bleeding
hydraulic brakes and clutches on
all motor vehicles. Bleeding can be
carried out in just a few minutes by one
person. The appliance has an inside
elastic diaphragm which hermetically
separates the fluid from air contained
in an underlying chamber, thus
preventing any risk of emulsion.
Brake fluid reservoir capacity:
5 litres (1.32 gal).
Supplied with two recovery tanks and
a filler funnel.
OPERATION (fig.2)
1- top chamber: contains brake fluid
2- low-pressure middle chamber:
separated by a diaphragm from the top
fluid which is under the same constant
pressure (2bar -29psi)
3- high-pressure bottom chamber: by
means of a pressure regulator, feeds
the appliance, enabling it to carry out
several bleeds with just one air fill (with
just one air fill, all 5 litres (1.32 gal) of
appliance fluid are used). Safety valve
calibrated to 10bar - 145psi.
4- Elastic diaphragm
5- Fluid reserve indicator
6- Pressure regulator
INLEIDING
Verchroomd apparaat, met pneumatische
werking, geschikt voor het ontluchten
van hydraulische remmen en koppelingen
van alle voertuigen. Het ontluchten zelf
kan in enkele minuten door één enkele
persoon gedaan worden. Het apparaat
heeft een elastisch intern membraan dat
de olie hermetisch gescheiden houdt van
de lucht die zich in een onderliggende
ruimte bevindt. Op deze manier wordt elk
emulsie risiko vermeden.
Inhoud van de rem-olie tank : 5 liter (1.32
gal) . Deze wordt geleverd met twee kleine
jerrycans voor het opvangen van de olie en
een trechter voor het vullen.
WERKING (fig.2)
1- eerste bovenste ruimte: bevat de
rem-olie
2- centrale ruimte met lage druk lucht:
door een membraan gescheiden van de
bovenste olie, die dezelfde constante
druk ondergaat (2bar -29psi)
3- onderste hoge druk ruimte: door
middel van een drukregelaar wordt
het apparaat gevoed waardoor hij
meerdere keren kan ontluchten met
één enkele lading lucht (met één
enkele lading lucht van 8-10bar -
116-145psi worden alle 5 liter (1.32
gal) olie van het apparaat verbruikt).
Zekerheidsklep geregeld op 10bar -
145psi.
4 - Elastische membraan
5- Indicator van de olie reserve
6- Drukregelaar
PRESENTAZIONE
Apparecchio cromato, a funzionamen-
to pneumatico, adatto allo spurgo freni
e frizioni idraulici di tutti gli automez-
zi. L’operazione di spurgo può essere
fatta in pochi minuti da una sola per-
sona. L’apparecchio è dotato di una
membrana interna elastica, che separa
ermeticamente l’olio dall’aria contenu-
ta in una camera sottostante evitando
così ogni rischio di emulsione.
Capacità serbatoio olio freni:
litri 5 (1.32 gal).
Fornito con due tanichette per recupero
olio ed un imbuto per riempimento.
FUNZIONAMENTO (fig. 2)
1- prima camera superiore: contiene
l’olio da freni
2- camera centrale con aria a bassa
pressione: separata con una membrana
dall’olio superiore il quale subisce la stessa
costante pressione (2bar -29psi)
3- camera inferiore ad alta pressione:
mediante un regolatore di pressione
alimenta l’apparecchio consentendogli
di effettuare più operazioni di spurgo
con una sola carica d’aria (con una sola
carica d’aria 8-10bar - 116-145psi si
utilizzano tutti i 5 litri (1.32 gal) d’olio
dell’apparecchio).
Valvola di sicurezza tarata 10bar -
145psi.
4- Membrana elastica
5- Indicatore di riserva olio
6- Regolatore di pressione
5
5
1
1
6
2
3
3
4
4
2
1
NL DK

-7-
PRÄSENTATION
Verchromtes, mit Druckluft funktionie-
rendes Gerät zum Entlüften hydrauli-
scher Bremsen und Kupplungen aller
Fahrzeugtypen. Das Entlüften kann in
nur wenigen Minuten und von einer
Person alleine durchgeführt werden.
Das Gerät verfügt über eine elastische
Membran im Tank, die das Öl herme-
tisch von der Luft in der darunterlie-
genden Kammer trennt, so daß eine
Vermischung ausgeschlossen ist.
Fassungsvermögen des Tanks vom
Bremsenöl : 5 Liter (1.32 gal).
Zur Ausstattung des Gerätes gehö-
ren zwei kleine Kanister für die
Rückgewinnung von Altöl, sowie ein
Trichter zum Befüllen.
FUNKTIONSWEISE (Abb. 2)
1 - erste obere Kammer: enthält das
Bremsenöl;
2- mittlere Kammer mit Niederdruck:
ist durch eine Membran vom Öl der
darüberliegenden Kammer getrennt,
auf das der gleiche konstante Druck
ausgeübt wird (2bar -29psi);
3- untere Kammer mit Hochdruck: speist
das Gerät über einen Druckregler, wobei
mit einer einzigen Luftfüllung ein mehr-
maliges Entlüften möglich ist (mit einer
Druckluftfüllung mit einem Druck von
8-10bar - 116-145psi werden die gesam-
ten 5 Liter (1.32 gal) Öl des Geräts ver-
braucht). Auf 10bar - 145psi geeichtes
Sicherheitsventil
4- elastische Membran;
5- Anzeige für Öl in Reserve;
6- Druckregler.
PRESENTACION
Aparato cromado, de funcionamiento
neumático, apto para el purgado de
frenos y fricciones hidraúlicas de todos
vehículos. La operación de purgado
puede realizarla una sola persona en
pocos minutos. El dispositivo está
provisto de una membrana interna
elástica, la que separa herméticamente
el aceite del aire contenido en una
cámara inferior, evitando de esta
forma cualquier riesgo de emulsión.
Capacidad depósito de aceite frenos:
litros 5 (1.32 gal). Suministrado con dos
bidones para la recuperación de aceite
y un embudo para el rellenado.
FUNCIONAMIENTO (fig. 2)
1- primera cámara superior: contiene
aceite para frenos
2- cámara central con aire a baja
presión: separadacon unamembrana del
aceite superior el cual está sometido
a la misma presión constante (2bar
-29psi)
3 - cámara inferior a alta presión:
mediante un regulador de presión
alimenta el dispositivo permitiéndole
efectuar más operaciones de purgado con
una sola carga de aire (con una sola carga
de aire 8-10bar - 116-145psi se utilizan
todos los 5 litros (1.32 gal) de aceite del
dispositivo) Válvula de seguridad calibrada
a 10bar - 145psi
4- Membrana elástica
5- Indicador de reserva aceite
6 - Regulador de presión
APRESENTAÇÃO
Aparelho cromado, com funcionamento
pneumático, indicado para a
purificação do sistema de freios e
embreagens hidráulicas de todos os
veículos. A operação de purificação
pode ser feita em poucos minutos
por uma só pessoa. O aparelho está
equipado com uma membrana interna
elástica que separa herméticamente
o óleo do ar contido em uma câmara
inferior evitando assim qualquer risco
de emulsão.
Capacidade do reservatório do óleo
dos freios: 5 litros (1.32 gal).
Fornecido com dois recipientes para
a recuperação do óleo e um funil para
enchimento.
FUNCIONAMENTO (fig. 2)
1- primeira câmara superior: contém
óleo para freios.
2- câmara central com ar a baixa pressão:
separada por uma membrana do óleo
superior que está sempre em pressão
constante (2bar -29psi)
3- câmara inferior a alta pressão: mediante
um regulador de pressão alimenta o
aparelho consentindo de efetuar várias
operações de purificação com uma única
carga de ar 8-10bar - 116-145psi utiliza-
se todos os 5 litros (1.32 gal) de óleo
do aparelho). Válvula de segurança
calibrada a 10ATM.
4- membrana elástica
5- indicador de reserva de óleo
6- regulador de pressão
PRESENTATION
Förkromad apparat med pneumatisk
funktion som används för att
avlufta bromsar och hydrauliska
kopplingar på samtliga fordon.
Avluftningsproceduren kan utföras
på några få minuter av en enda
person. Apparaten är försedd med
ett invändigt elastiskt membran som
hermetiskt separerar oljan från luften,
som finns i en kammare undertill,
och förhindrar på det sättet samtliga
risker för emulsion. Bromsoljetankens
kapacitet: 5 liter (1.32 gal). Den
levereras med två fat för uppsamling
av olja och en tratt för påfyllning.
FUNKTION (fig. 2)
1- Första övre kammaren: Denna
innehåller bromsolja.
2- Central kammare med tryckluft
med lågt tryck: Ett membran separerar
den från den övre oljan, som har samma
konstanta tryck (2bar -29psi).
3- Nedre kammare med högt tryck:
Denna försörjer apparaten med hjälp
av en tryckregulator och tillåter att det
utförsfleraavluftningsprocedurermeden
enda tryckluftsladdning (med en enda
tryckluftsladdning på 8-10bar - 116-
145psi används apparatens samtliga
5 liter (1.32 gal) olja). Säkerhetsventil
kalibrerad till 10bar - 145psi.
4- Elastiskt membran.
5- Indikator för oljereserv.
6- Tryckregulator.
ESITTELY
Kromattu paineilmalla toimiva laite,
joka sopii kaiken tyyppisten ajoneuvojen
jarrujen ja nestekytkinten ilmaukseen.
Ilmauksen suorittamiseen tarvitaan
ainoastaan yksi henkilö ja se voidaan
suorittaa nopeasti muutamassa
minuutissa. Laite on varustettu
sisäisellä joustavalla membraanilla,
joka erottaa öljyn hermeettisesti alla
olevassa kammiossa olevasta ilmasta,
jolloin emulsioitumiselta vältytään.
Jarrujen öljysäiliön tilavuus: 5 litraa
(1.32 gal). Laite toimitetaan kahden
öljyn keräyssäiliön ja täyttösuppilon
kanssa.
TOIMINTA (kuva 2)
1- ensimmäinen yläkammio: sisältää
jarruöljyn
2- keskikammio, joka sisältää
matalapaineista ilmaa: erotettu
membraanilla yläpuolen öljystä, joka
pidetään aina samassa paineessa (2bar
-29psi)
3- alakammio, jonka paine on korkea:
syöttää laitetta paineensäätimen
avulla ja mahdollistaa useiden
ilmanpoistotoimenpiteiden suorittamisen
yhdellä ainoalla ilman otolla (yhdellä
ainoalla ilman otolla 8-10bar - 116-
145psi kaikki laitteen 5 litraa (1.32 gal)
öljyä käytetään)
Turvaventtiili säädetty 10bar - 145psi
4 - Joustava membraani
5- Öljyn määrän osoitin
6- Paineensäädin
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
Συσκευή επιχρωμιωμένη, λειτουργεί
με πεπιεσμένο αέρα, κατάλληλη για
την εξαέρωση υδραυλικών φρένων
και συμπλεκτών οχημάτων όλων των
τύπων. Η εργασία εξαέρωσης μπορεί
να γίνεται μέσα σε λίγα λεπτά από ένα
μόνο άτομο. Η συσκευή είναι εξοπλι-
σμένη με μια εσωτερική ελαστική μεμ-
βράνη, η οποία χωρίζει αεροστεγώς το
λάδι από τον αέρα που περιέχεται σε
ένα κατώτερο θάλαμο αποφεύγοντας
έτσι τον κίνδυνο μετατροπής σε γαλά-
κτωμα. Χωρητικότητα δοχείου λαδιού
φρένων: 5 λίτρα (1.32 gal). Παραδίδεται
μαζί με δύο μπιτονάκια για το μάζεμα
του λαδιού και ένα χωνί για το γέμισμα.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ (εικ. 2)
1- πρώτος επάνω θάλαμος: περιέχει
λάδι από φρένα.
2- κεντρικός θάλαμος με αέρα υπό
χαμηλή πίεση: χωρισμένη με μια μεμ-
βράνη από το επάνω λάδι το οποίο
υφίσταται την ίδια σταθερή πίεση (2bar
-29psi)
3- κάτω θάλαμος υπό υψηλή πίεση:
μέσω ενός ρυθμιστή πίεσης τροφοδοτεί
τη συσκευή επιτρέποντάς της να εκτελεί
περισσότερες εξαερώσεις με μια μόνο
φόρτιση (με μια μόνο φόρτιση αέρος
8-10bar - 116-145psi χρησιμοποιού-
νται και τα 5 λίτρα (1.32 gal) λαδιού της
συσκευής). Βαλβίδα ασφαλείας διαβαθ-
μισμένη σε 10 ΑΤΜ
4- Ελαστική μεμβράνη
5 - Δείκτης που δείχνει ότι το λάδι
κοντεύει να τελειώσει
6- Ρυθμιστής πίεσης
PRÉSENTATION
Appareil chromé, à fonctionnement
pneumatique, indiqué pour la vidange
de l’huile des freins et de l’embrayage
de tous les types de véhicules.
L’opération de vidange peut être
effectuée en quelques minutes et par
une seule personne. L’appareil est doté
d’unemembraneélastiqueà l’intérieur,
qui sépare de façon hermétique l’huile
de l’air contenu dans une chambre
située au-dessous en évitant ainsi tout
risque d’émulsion.
Capacité réservoir huile frein:
5 litres (1.32 gal).
Livré avec deux jerricans pour la
récupération de l’huile et un entonnoir
pour le remplissage.
FONCTIONNEMENT
1- première chambre supérieure: elle
contient l’huile des freins.
2- chambre centrale à air à basse
pression: séparée de l’huile supérieure
qui subit la même pression constante
(2bar -29psi).
3 - chambre inférieure à haute pression:
à l’aide d’un régulateur de pression, elle
alimente l’appareil en lui permettant
d’effectuer plusieurs vidanges avec une
seule charge d’air (avec une seule charge
d’air 8-10bar - 116-145psi on utilise les 5
litres (1.32 gal) d’huile de l’appareil dans
leur totalité). Soupape de sûreté réglée à
10bar - 145psi.
4- membrane élastique
5- Indicateur de réserve huile
6- régulateur de pression.
INNLEDNING
Kromatert apparat med pneumatisk
funksjon, egnet for utlufting av
bremser og hydrauliske koplinger på
alle kjøretøy. Utluftingen kan utføres
på få minutter av kun en person.
Apparatet er utstyrt med en intern,
elastisk membran, som atskiller oljen
hermetisk fra luften i kammeret
som ligger under, og enhver fare for
emulsjon unngås.
Kapasiteten til bremseoljetanken: 5
liter (1.32 gal). Leveres med to kanner
for oljegjenvinning, og en trakt for
etterfylling.
DRIFT (fig. 2)
1- første kammeret øverst: inneholder
bremseoljen
2 - kammeret i midten med luft med
lavt trykk: adskilt med en membran
fra den øverste oljen, som utsettes for
det samme konstante trykket (2bar
-29psi)
3- nederste kammeret med høyt
trykk: med en trykkregulator forsyner
det apparatet og gjør det mulig å
utføre flere utluftingsoperasjoner
med kun en luftpåfylling (med kun en
luftpåfylling på 8-10bar - 116-145psi
brukes alle de 5 literne (1.32 gal) med
olje i apparatet). Sikkerhetsventil
kalibrert til 10bar - 145psi.
4- Elastisk membran
5- Indikator for oljereservetank
6- Trykkregulator
P
NSFI GR

-8-
ATTENZIONE!
- Non togliere il tappo 5prima di aver
scaricato completamente la pressio-
ne (fig. 3).
- Controllare periodicamente il buon
funzionamento del manometro.
- Qualsiasi operazione di manutenzio-
ne, pulizia e comunque di smontag-
gio componenti deve essere eseguita
previo scarico della pressione.
- Non esporre il serbatoio a fonti di
calore.
- Non eseguire lavori di saldatura sul
serbatoio.
- Usare l’apparecchio scrupolosamen-
te e solamente per l’impiego a cui è
destinato.
- Non manomettere alcun particolare
o componente.
- Utilizzare solo ricambi originali.
- Durante l’utilizzo si consiglia agli
addetti l’uso di guanti.
- Per qualsiasi esigenza il ns. servizio
tecnico è a Vostra disposizione.
NOTA IMPORTANTE
PER RAGIONI DI SICUREZZA E
INTEGRITÀ DEL PRODOTTO,
L’OPERATORE DEVE LIMITARSI
ALLA MANUTENZIONE ORDINARIA
FILTRI, SILENZIATORI, PULIZIA...
MENTRE PER EVENTUALI RIPARAZIONI
O MANUTENZIONE STRAORDINARIA
DEVE RIVOLGERSI AI NOSTRI CENTRI
VENDITA E ASSISTENZA.
WARNING!
- Do not remove the cap 5before
completely discharging the pressure
(fig. 3)
- Periodically check the good working
of the manometer.
- Discharge the pressure before
any maintenance, cleaning and
disassembly operation.
- Keep the reservoir away from heat
sources.
- Do not do any welding on the
reservoir.
- Only use the appliance for its
intended purpose.
- Do not tamper with any parts.
- Only use original replacement parts.
- Operators are advised to use gloves
during use.
- Our technical department is at your
disposal for any requirements.
IMPORTANT NOTE
FOR REASONS OF SAFETY AND
PRODUCTINTEGRITY,THEOPERATOR
MUST RESTRICT HIMSELF TO
ORDINARY MAINTENANCE FILTERS,
SILENCERS, CLEANING... WHEREAS
FOR ANY INTERVENTIONS OF EXTRA
ORDINARY MAINTENANCE OR REPAIR,
ALWAYS CONTACT OUR SALES AND
SERVICE CENTRES.
ATTENTIE!
- Verwijder dop 5 niet zolang de druk
niet helemaal weggehaald is (fig.3)
- Kontroleer de manometer regelmatig
op een goede werking.
- Iedere handeling betreffende het
onderhoud, het schoonmaken of
hoe dan ook, het demonteren van
onderdelen, moet worden uitgevoerd
nadat de druk helemaal weggehaald is.
- Stel de tank niet bloot aan
warmtebronnen.
- Voer geen laswerkzaamheden uit op
de tank.
- Gebruik het apparaat met
nauwgezetheid en enkel en alleen
voor het doel waar het toe dient.
- Schendt geen enkel onderdeel of
detail.
- Gebruik alleen orginele onderdelen.
- Tijdens het gebruik raadt men aan
hand-schoenen te dragen.
- Onze technische dienst staat altijd tot
Uw beschikking.
BELANGRIJK:
UIT REDENEN BETREFFENDE DE
ZEKERHEID EN DE INTEGRITEIT VAN
HET PRODUKT DIENT DE GEBRUIKER
ZICHTEBEPERKENTOTHETGEWONE
ONDERHOUD (FILTERS, DEMPERS,
SCHOONMAKEN...) TERWIJL MEN ZICH
VOOR EVENTUELE REPARATIE EN BUI-
TENGEWOON ONDERHOUD TOT ONZE
VERKOOPS- EN ONDERHOUDSCENTRA
DIENT TE WENDEN.
ADVARSEL
- Udlign trykket, inden proppen 5
fjernes (fig. 3).
- Kontrollér regelmæssigt, at
manometeret fungerer korrekt.
- Vedligeholdelse, rengøring og
demontering af komponenter skal
ske efter udligning af trykket.
- Udsæt ikke tanken for høje
temperaturer.
- Udfør ikke svejsning på tanken.
- Anvend udelukkende apparatet til de
formål, hvortil det er fremstillet.
- Udfør ikke ændringer i dele eller
komponenter.
- Anvend kun originale reservedele.
- Bær handsker i forbindelse med
anvendelse af apparatet.
- Vores tekniske service er altid til din
rådighed.
VIGTIGT
AF HENSYN TIL SIKKERHED OG
PRODUKTETS INTEGRITET MÅ
OPERATØREN KUN UDFØRE
NORMAL VEDLIGEHOLDELSE
 F I L T E R , L Y D D Æ M P E R E ,
RENGØRING. MED HENSYN TIL
EVENTUELLE REPARATIONER ELLER
EKSTRAORDINÆR VEDLIGEHOLDELSE
SKAL DER
RETTES HENVENDELSE TIL
VORES
SALGS OG SERVICECENTRE.
5
3
NL DK

ATTENTION!
- Ne pas ôter le bouchon 5avant
d’avoir complètement vidé la
pression (fig. 3).
- Contrôler de façon périodique le
bon fonctionnement du manomètre.
- Toute opération d’entretien,
nettoyage, démontage des
composants doit être effectuée
après avoir vidé la pression.
- Ne pas exposer le réservoir près des
sources de chaleur.
- Ne pas effectuer de travaux de
soudure sur le réservoir.
- Utiliser l’appareil de façon
scrupuleuse et seulement pour
l’usage auquel il est destiné.
- Ne pas manipuler les pièces ou les
composant.
- Utiliser seulement des pièces de
rechange originales.
- Pendant l’usage de l’appareil, il est
recommandé de porter des gants.
- Pour toute exigence, notre service
technique est à votre disposition.
NOTE IMPORTANTE
POUR DES RAISONS DE SÉCURITÉ
ET D’INTÉGRITÉ DU PRODUIT,
L’OPÉRATEUR DOIT SE LIMITER À
L’ENTRETIEN ORDINAIRE FILTRES,
SILENCIEUX, NETTOYAGE... TANDIS
QUE POUR LES ÉVENTUELLES
RÉPARATIONS OU POUR L’ENTRETIEN
EXTRAORDINAIRE, IL DEVRA
S’ADRESSER À NOS CENTRES DE
VENTE ET ASSISTANCE.
ACHTUNG!
- Der Deckel 5darf erst dann entfernt
werden, wenn der Druck vollständig
abgelassen worden ist (Abb. 3).
- Es muß regelmäßig kontrolliert werden,
ob das Manometer korrekt funktioniert.
- Wartungs- und Reinigungsarbeiten
im
allgemeinen sowie das Abmontieren von
Teilen dürfen nur nach vollständigem
Ablassen des Drucks durchgeführt werden.
- Der Tank muß von Wärmequellen fern-
gehalten werden.
- Am Tank dürfen keine Schweißarbeiten
durchgeführt werden.
- Das Gerät darf ausschließlich für den
vorbestimmten Verwendungs-zweck
benützt werden.
- An den Einzel- und Bestandteilen dürfen
keine Veränderungen durchgeführt werden.
- Es dürfen nur Originalersatzteile ver-
wendet werden.
-
Bei Benutzung des Geräts wird das
Tragen von Handschuhen empfohlen.
- Für weitere Klärungen steht Ihnen unser
Technischer Kundendienst gerne zur
Verfügung.
WICHTIGER HINWEIS
AUS SICHERHEITSGRÜNDEN UND ZUM
SCHUTZ DER UNVERSEHRTHEIT
DES
PRODUKTES MUSS SICH DER
BEDIENER AUF DIE ORDENTLICHEN
WARTUNGSARBEITEN BESCHRÄNKEN
(FILTER,SCHALLDÄMPFE, REINIGUNG...).
WENDEN SIE SICH FÜR EVENTUELLE
REPARATURENUNDAUSSERORDENTLICHE
WARTUNGSARBEITEN AN EINE UNSERER
VERKAUFS- UND KUNDENDIENSTSTELLEN.
ATENCION!
- No quitar el tapón 5antes de haber
descargado completamente la
presión (fig. 3).
- Controlar periódicamente el buen
funcionamiento del manómetro.
- Cualquier operación de mantenimiento,
limpieza o desmontaje de los
componentes debe ser ejecutada
previo vaciado de la presión.
- No exponer el depósito a fuentes de
calor.
- No ejecutar trabajos de soldadura en
el depósito.
- Usar el dispositivo escrupulosamente y
únicamente para el empleo para el que
está destinado.
- No adulterar ninguna pieza o
componente.
- Utilizar solamente repuestos originales
- Durante la utilización se aconseja a
los operadores el empleo de guantes
- Por cualquier información nuestro
servicio técnico está a su disposición.
NOTA IMPORTANTE
POR RAZONES DE SEGURIDAD E
INTEGRIDAD DEL PRODUCTO, EL
OPERADOR DEBE LIMITARSE AL
MANTENIMIENTO ORDINARIO
(FILTROS,SILENCIADORES, LIMPIEZA..)
MIENTRAS QUE PARA EVENTUALES
REPARACIONES O MANTENIMIENTOS
EXTRA-ORDINARIOS DEBE DIRIGIRSE
A NUESTROS CENTROS DE VENTA Y
ASISTENCIA.
ATENÇÃO!
- Não retirar a tampa 5antes de
descarregar completamente a
pressão (fig. 3).
- Controlar periodicamente o bom
funcionamento do manômetro.
- Qualquer operação de manutenção,
purificação, ou mesmo de desmontagem
dos componentes, deve ser efetuada com
a prévia descarga da pressão.
- Não expor o reservatório a fontes
de calor.
- Não executar trabalhos de solda no
reservatório.
- Usar o aparelho com cuidado e
empregá-lo somente aos fins a que
se destina.
- Não alterar nenhum componente.
- Utilizar somente peças originais
- Durante a utilização é aconselhável o
uso de luvas.
- Para qualquer necessidade, a nossa
assitência técnica, está a Vossa
disposição.
NOTA IMPORTANTE
POR MOTIVOS DE SEGURANÇA E
INTEGRIDADE DO PRODUTO, O
OPERADOR DEVE LIMITARSE À
MANUTENÇÃO ORDINÁRIA FILTROS,
SILENCIADORES, LIMPEZA..., AO PASSO
QUE, PARA EVENTUAIS CONSERTOS
OU MANUTENÇÃO EXTRAORDINÁRIA,
DEVE DIRIGIRSE
AO NOSSOS CENTROS
DE VENDA E ASSITÊNCIA.
ADVARSEL!
- Ikke skru av lokk 5før du sluppet ut
alt trykket (fig. 3).
- Kontroller jevnlig at manometer
fungerer som det skal.
- Ethvert vedlikeholdsarbeid,
rengjøringsarbeid, og demontering
av komponenter, må alltid utføres
etter at trykket har blitt sluppet ut.
- Ikke utsett tanken for varmekilder.
- Ikke utfør sveisearbeid på tanken.
- Bruk apparatet med omhu og kun for
tiltenkt bruk.
- Ikke tukle med noen deler eller
komponenter.
- Bruk kun originale reservedeler.
- Bruk hansker under bruk.
- Vår tekniske service er alltid til din
disposisjon.
VIKTIG BEMERKNING
AV HENSYN TIL PRODUKTETS
SIKKERHET OG HELHET, MÅ
BRUKERENKUNUTFØREORDINÆRT
VEDLIKEHOLDFILTER,LYDDEMPERE,
RENGJØRING..., OG HENVENDE
SEG TIL ET AV VÅRE GODKJENTE
SALGS OG SERVICESENTER FOR
EVENTUELLE REPARASJONER ELLER
EKSTRAORDINÆRT VEDLIKEHOLD.
VARNING!
- Ta inte bort pluggen 5förrän du har
släppt ut allt tryck (fig. 3).
- Kontrollera regelbundet att
manometern fungerar korrekt.
- Samtliga procedurer för underhåll,
rengöring eller nedmontering av
komponenter ska utföras när trycket
har släppts ut.
- Utsätt inte tanken för värmekällor.
- Utför inte svetsarbeten på tanken.
- Använd apparaten noggrant och
endast för det ändamål den är
avsedd för.
- Ändra inte på någon del eller
komponent.
- Använd endast originalreservdelar.
-
Under användningen rekommenderas
det att personalen använder
handskar.
- Vår tekniska serviceavdelning står
alltid till tjänst.
OBSERVERA
AV SÄKERHETSKÄL OCH FÖR
ATT PRODUKTEN SKA BIBEHÅLLA
SITT OSKADADE SKICK, SKA
OPERATÖREN ENDAST UTFÖRA
NORMALT UNDERHÅLL FILTER,
LJUDDÄMPARE, RENGÖRING...
MEDAN VÅRA ÅTERFÖRSÄLJARE OCH
SERVICEVERKSTÄDERSKAKONTAKTAS
FÖREVENTUELLAREPARATIONEROCH
EXTRA UNDERHÅLL.
VAROITUS!
-
Avaa korkki 5vasta sen jälkeen kun olet
poistanut kaiken paineen (kuva 3)
- Tarkista manometrin moitteeton
toiminta aina säännöllisin väliajoin.
- Kaikki huoltotoimenpiteet, puhdistukset
ja komponenttien poistot tulee suorittaa
vasta sen jälkeen kun paine on poistettu.
- Älä aseta säiliötä kuumien
lämmönlähteiden läheisyyteen.
- Älä hitsaa säiliötä.
- Käytä laitetta ainoastaan sille
määrättyyn käyttötarkoitukseen.
- Älä muuta laitteen minkään osan tai
komponentin ominaisuuksia.
- Käytä ainoastaan alkuperäisiä varaosia.
- Käytä tarkoitukseen sopivia
työhansikkaita laitteen käytön aikana.
- Tekninen palvelupisteemme on aina
käytettävissäsi, mikäli kaipaat apua
tai lisätietoja.
TÄRKEÄÄ!
LAITTEEN KÄYTTÄJÄ SAA
SUORITTAA AINOASTAAN LAITTEEN
PÄIVITTÄISEEN HUOLTOON
LIITTYVÄT HUOLTOTOIMENPITEET
(SUODATTIMET, ÄÄNENVAIMENTIMET,
PUHDISTUSTOIMENPITEET...) SILLÄ
MUUSSA TAPAUKSESSA PUMPPU
VOI VAHINGOITTUA TAI SEN
KÄYTTÖTURVALLISUUS
VAARANTUA.
ANNA VALTUUTETTUJEN JÄLLEENMYYNTI-
JA HUOLTOPISTEIDEN SUORITTAA
KAIKKI MUUT LAITTEEN KORJAUS- TAI
HUOLTOTOIMENPITEET.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
- Μην αφαιρείτε το πώα 5πριν
να απελευθερώσετε εντελώ την
πίεση (εικ. 3).
- Ελέγχετε τακτικά την καλή λει-
τουργία του ανόετρου.
- Απελευθερώνετε την πίεση πριν
από οποιαδήποτε εργασία συντή-
ρηση, καθαρισού και αποσυ-
ναρολόγηση εξαρτηάτων.
- Κρατάτε τη δεξαενή λαδιού
ακριά από πηγέ θερότητα.
- Μην εκτελείτε εργασίε συγκόλλη-
ση πάνω στη δεξαενή λαδιού.
- Χρησιοποιείτε τη συσκευή ε
προσοχή και όνο για τη χρήση
για την οποία προορίζεται.
- Μην πειράξετε (τροποποιήσετε)
κανένα στοιχείο ή εξάρτηα.
- Χρησιοποιείτε όνο γνήσια
ανταλλακτικά.
- Κατά τη χρήση σα συνιστούε να
χρησιοποιείτε γάντια.
- Η τεχνική υπηρεσία α είναι στη
διάθεσή σα για οποιαδήποτε
ανάγκη σα.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΡΟΕΙΟΠΟΙΗΣΗ
ΓΙΑ ΛΟΓΟΥΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
ΚΑΙ ΑΚΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ
ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ, Ο ΧΕΙΡΙΣΤΗΣ
ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΕΡΙΟΡΙZΕΤΑΙ ΣΤΗΝ
ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ (ΦΙΛΤΡΑ,
ΣΙΓΑΣΤΗΡΕΣ, ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ...) ΕΝ
ΓΙΑ ΕΝΕΧΟΜΕΝΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ Ή
ΕΚΤΑΚΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΡΕΠΕΙ
ΝΑ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΑ ΙΚΑ
ΜΑΣ ΚΕΝΤΡΑ ΠΛΗΣΗΣ ΚΑΙ
ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ.
-9-
P
NSFI GR

-10-
KLAARMAKEN VOOR GEBRUIK
Alvorens de remontluchter met olie
te vullen of olie bij te vullen, de druk
helemaal weghalen. Open om dit te
doen het kraantje A(fig.4), haal knop
B(fig.5) omhoog en draai hem tegen
de klok in.
Hetkanalsnoggebeurendat een beetje
lucht dat in de tank is achtergebleven
verhindert dat de membraan naar
beneden zakt waardoor de inhoud van
de olietank wordt verminderd.
Fig. 6 - Open het kraantje Cen blaas
gedurende 4/8 seconde perslucht
rechtstreeks door de snelle verbinding
Dtot een max. van 1-2bar - 14.5-
29psi aangegeven op manometer
E. Kontroleer dat dop Fgoed is
vastgedraaid.
ATTENTIE!
Probeer nooit de membraan
rechtstreeks door de ladingsopening
naar beneden te drukken, hierbij
scherpe voorwerpen gebruikend
(fig.7).
Sluit kraantje Copnieuw wanneer de
membraan goed zit, verwijder dop F
door hem los te draaien, vul olie bij
met behulp van de daarvoor bestemde
trechter en draai dop Fweer vast.
INDSTILLING
Udlign trykket fuldstændigt
inden på- og efterfyldning af olie i
bremseudlufteren. Dette sker ved at
åbne hanen A(fig. 4) og hæve og dreje
knoppen B(fig. 5) mod uret.
Det kan dog forekomme, at resterende
luft i tanken forhindrer sænkning
af membranen. Herved reduceres
kapaciteten i olietanken.
Fig. 6 - Åben hanen Cog pust trykluft
direkte gennem lynkoblingen Di
4-8 sekunder. Trykket, der angives af
manometeret E, må være maks. 1-2bar
- 14.5-29psi. Kontrollér herefter, at
proppen Fer fastspændt.
ADVARSEL
Forsøg aldrig at presse membranen
direkte nedad fra påfyldningsstudsen
ved hjælp af spidse genstande (fig. 7).
Når membranen er anbragt korrekt,
lukkes hanen Cpå ny. Løsn og fjern
proppen Fog påfyld olie ved hjælp af
tragten. Fastspænd herefter proppen
F.
MESSA A PUNTO
Prima di riempire o aggiungere olio
allo spurgofreni, scaricarne completa-
mente la pressione. Per far ciò, aprire il
rubinetto A(fig. 4), sollevare e girare il
pomello B(fig. 5) in senso antiorario.
Può accadere tuttavia che un po’ d’aria
residua nel serbatoio, impedisca l’ab-
bassarsi della membrana riducendo
così la capienza del serbatoio dell’olio.
Fig. 6 - Aprire il rubinetto Ced insu-
flare aria compressa, per 4/8 secondi,
direttamente attraverso l’attacco rapi-
do Dfino ad un massimo di 1-2bar
- 14.5-29psi indicate dal manometro
E. Controllare che il tappo Fsia ben
avvitato.
ATTENZIONE!
Non tentare mai di spingere in basso la
membrana direttamente dal bocchet-
tone di carica, usando oggetti appun-
titi (fig. 7)
Quando la membrana è a posto, richiu-
dere il rubinetto C, togliere svitando il
tappo F, riempire d’olio, tramite l’ap-
posito imbuto, e riavvitare il tappo F.
PREPARATION
Before filling or topping up the brake
bleeder, completely discharge the
pressure. In order to do so, open cock
A(fig. 4), lift and turn knob B(fig. 5)
anticlockwise.
There may, howezver, be residual air in
the reservoir which prevents lowering
of the diaphragm, and thus reducing
the fluid reservoir capacity.
Fig. 6 - Open cock Cand blow with
compressed air, for 4/8 seconds,
directly through quick-release coupling
Dup to a max. of 1-2bar - 14.5-29psi
indicated on manometer E. Make sure
cap Fis tight.
WARNING!
NEVER try using a sharp object to push
the diaphragm down directly through
the filler (fig.7).
When the diaphragm is in place, close
cock C, remove by unscrewing cap F, fill
with fluid, through the special funnel,
and retighten cap F.
A
B
F
C
D
F
E
4
6
7
5
NL DK

-11-
DIE FEINEINSTELLUNG
Bevor das Bremsenentlüftungsgerät
mit Öl gefüllt oder Öl nachgefüllt wird,
muß der Druck vollständig abgelassen
werden. Öffnen Sie dazu den Hahn
A(Abb.4), ziehen Sie den Kugelgriff
B(Abb.5) heraus und drehen Sie ihn
gegen den Uhrzeigersinn. Auch wenn
der Druck abgelassen wurde, kann es
vorkommen, daß etwas Restluft im
Tank verbleibt, so daß das Absenken
der Membran verhindert und dadurch
das Fassungsvermögen des Öltanks
reduziert wird.
Abb. 6 - Öffnen Sie Hahn Cund blasen
Sie 4 bis 8 Sekunden lang Druckluft
direkt in den Schnellanschluß Dein, bis
ein Druck von höchstens 1-2bar - 14.5-
29psi auf dem Manometer Eabgelesen
werden kann. Kontrollieren Sie, ob der
Deckel F gut festgeschraubt ist.
ACHTUNG!
Versuchen Sie auf keinen Fall, die
Membran direkt abzusenken, indem
Sie sie mit einem spitzen Gegenstand
durch den Einfüllstutzen nach unten
drücken (Abb.7)
Wennsich die Membranabgesenkthat,
schließen Sie bitte Hahn C. Schrauben
Sie dann den Deckel Fab und füllen
Sie das Öl mithilfe des dazugehörigen
Trichters ein. Schrauben Sie anschlie-
ßend den Deckel Fwieder auf.
PUESTA A PUNTO
Antes de llenar o agregar aceite
al purgador-frenos, vaciar
completamente la presión. Para lograr
esto, abrir el grifo A(fig.4), alzar y
girar la perilla B(fig. 5) en sentido
antihorario.
Puede suceder además que un poco de
aire residual en el depósito, impida el
descenso de la membrana reduciendo
de esta manera la capacidad del
depósito de aceite.
Fig. 6 - Abrir el grifo Ce insuflar aire
comprimido, durante 4/8 segundos,
directamente a través del enganche
rápido Dhasta un máximo de 1-2bar -
14.5-29psi indicadas en el manómetro
E. Controlar que el tapón Fse halle
bien ajustado.
ATENCION!
No intentar jamás de empujar hacia
abajo la membrana directamente de
la boca de llenado, usando objetos
puntiagudos (fig. 7)
Cuando la membrana se halle en
posición, cerrar el grifo C, quitar
girando el tapón F, rellenar con aceite,
mediante el embudo, y ajustar el
tapón F.
REGULAGEM
Antes de encher ou acrescentar óleo
no limpador de freios, descarregar
completamente a pressão. Para isso,
abrir a torneira A(fig. 4), levantar e
girar o puxador B(fig. 5) no sentido
anti-horário.
É possível, todavia, que um pouco de
ar residual no reservatório impeça o
abaixamento da membrana reduzindo
assim a capacidade do reservatório
de óleo
Fig. 6 - Abrir a torneira Ce introduzir
ar comprimido por 4/8 segundos,
diretamente através da ligação rápida
Daté o máximo de 1-2bar - 14.5-29psi
indicadas no manômetro E.
Verificar que a tampa Festeja bem
fechada.
ATENÇÃO!
Nunca tentar empurrar para baixo a
membrana diretamente pela abertura
de carga com objetos pontiagudos.
(fig. 7).
Quando a membrana estiver no
lugar fechar a torneira C, retirar
desapertando a tampa F, encher de
óleo através do funil apropriado e
reapertar a tampa F.
IGÅNGSÄTTNING
Innan du fyller på eller tillför olja till
bromsavluftaren ska den släppas på
allt tryck. Du utför detta genom att
öppna kranen A (fig. 4) och lyfta samt
vrida knoppen B(fig. 5) moturs.
Det kan likväl hända att lite luft som
finns kvar i tanken förhindrar att
membranet sänks och på det sättet
reducerar oljetankens kapacitet.
Fig. 6 - Öppna kranen Coch blås
in tryckluft i 4/8 sekund direkt
genom snabbkopplingen Dtill max.
1-2bar - 14.5-29psi. Trycket indikeras
på manometern E. Kontrollera att
pluggen Fär väl åtdragen.
VARNING!
Försök aldrig att trycka membranet
nedåtdirektfrånpåfyllningsöppningen,
genom att använda spetsiga föremål
(fig. 7).
När membranet är på plats ska du åter
stänga kranen C, skruva av och ta bort
pluggen F, fylla på olja med hjälp av
den därtill avsedda tratten och skruva
tillbaka pluggen F.
KÄYTTÖÖNOTTO
Poista kaikki paine ennen jarrujen
ilmauslaitteen täyttämistä tai
öljyn lisäämistä. Tämä tapahtuu
aukaisemalla hana A(kuva 4),
nostamalla ja kääntämällä nuppia B
(kuva 5) vastapäivään.
On mahdollista, että säiliössä oleva
jäämäilma estää membraanin
laskeutumisen ja vähentää näin
öljysäiliön tilavuutta.
Kuva 6 - Aukaise hana Cja puhalla
paineilmaa sisään 4/8 sekunnin
ajan suoraan pikaliittimen Dläpi
korkeintaan 1-2bar - 14.5-29psi
voimalla, joka voidaan lukea
manometriltä E. Tarkista, että korkki F
on ruuvattu hyvin kiinni.
VAROITUS!
Älä koskaan yritä työntää membraania
alaspäin suoraan syöttöaukosta teräviä
esineitä käyttämällä (kuva 7)
Kun membraani on paikoillaan sulje
hana Cuudelleen, poista korkki F
ruuvaamalla,täytä öljyllätarkoitukseen
olevaa suppiloa käyttämällä ja kiristä
korkki Fuudelleen.
ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
Πριν να γεμίσετε ή να προσθέσετε
λάδι στον εξαεριστήρα φρένων, απε-
λευθερώνετε εντελώς την πίεση. Για
να το κάνετε αυτό, ανοίγετε το ρου-
μπινέτο Α (εικ. 4), ανασηκώνετε και
περιστρέφετε αριστερόστροφα τη
λαβή Β(εικ. 5). Εντούτοις μπορεί να
συμβεί το εξής: λίγος αέρας που έχει
απομείνει στη δεξαμενή να εμπο-
δίζει το χαμήλωμα της μεμβράνης
μειώνοντας έτσι τη χωρητικότητα
της δεξαμενής λαδιού.
Εικ. 6 - Ανοίγετε το ρουμπινέτο C
και φυσάτε πεπιεσμένο αέρα, για
4/8 δευτερόλεπτα, απ’ ευθείας μέσα
από τον ταχυσύνδεσμο Dμέχρι ένα
μέγιστο όριο 1-2bar - 14.5-29psi που
ενδείκνυνται πάνω στο μανόμετρο
Ε. Βεβαιώνεστε ότι το πώμα Fείναι
καλά βιδωμένο.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Μην επιχειρήσετε ποτέ να σπρώξε-
τε προς τα κάτω τη μεμβράνη απ’
ευθείας από το επιστόμιο φόρτωσης,
χρησιμοποιώντας αιχμηρά αντικεί-
μενα (εικ. 7).
Όταν η μεμβράνη είναι σωστά στη
θέση της, ξανακλείστε το ρουμπινέ-
το C, αφαιρέστε το πώμα Fξεβιδώ-
νοντάς το, γεμίζετε με λάδι, μέσα
από το ειδικό χωνί, και ξαναβιδώστε
το πώμα F.
MISE AU POINT
Avant de remplir ou ajouter de
l’huile au purgeur de freins, vider
complètement la pression. Pour cela, il
faut ouvrir le robinet A(fig. 4), soulever
et tourner le pommeau B(fig. 5) dans
le sens contraire aux aiguilles d’une
montre.
Il peut arriver toutefois qu’un peu
d’air resté dans le réservoir, empêche
à la membrane de descendre jusqu’au
fond en réduisant ainsi la capacité du
réservoir de l’huile.
Fig. 6 - Ouvrir le robinet Cet insuffler
de l’air comprimé, pendant 4 à 8
secondes, directement à travers
le point d’attache rapide Djusqu’à
un maximum de 1-2bar - 14.5-29psi
indiqué sur le manomètre E. Contrôler
que le bouchon Fsoit bien vissé.
ATTENTION!
Ne jamais tenter de pousser la
membrane vers le bas directement
par la goulotte de charge, en utilisant
des objets pointus (fig. 7).
Quand la membrane est à sa place,
refermer le robinet C, enlever le
bouchon Fen le dévissant, remplir
d’huile avec l’entonnoir spécialement
prévu; puis revisser le bouchon.
INNSTILLING
Førdetfylles påoljeibremseutlufteren,
må alt trykket slippes ut. For å gjøre
dette må du åpne kranen A(fig. 4),
løfte opp knotten B(fig. 5) og dreie
den mot klokken.
Det kan allikevel være litt restluft igjen
tanken, som hindrer at membranen
senkes ned, og reduserer på denne
måten oljetankens kapasitet.
Fig. 6 - Åpne kranen Cog blås inn
trykkluft i 4/8 sekunder direkte
gjennom hurtigkoplingen Dhelt
til maks. 1-2bar - 14.5-29psi, som
indikeres på manometeret E.
Kontroller at lokket Fhar blitt skrudd
godt fast.
ADVARSEL!
Prøv aldri å trykke membranen
nedover direkte fra fylleren med
spisse gjenstander (fig. 7).
Når membranen er på plass må du
lukke igjen kranen C, skrue løs lokket
Fog ta det av, fylle opp med olje
gjennom trakten, og skrue igjen
lokket F.
P
NSFI GR

-12-
HET ONDER DUK ZETTEN (fig.8-9)
Sluit kraantje Aen verbindt een
perslucht- leiding tot men een druk
van 6-10bar - 87-145psi, af te lezen
op de manometer H, bereikt. Haal de
knop van de regelaar B omhoog en
draai hem met de klok mee tot men
op manometer Eeen druk afleest
die niet hoger is dan 29psi. Haal de
persluchtleiding van het apparaat.
Even laten rusten en ontlucht dan de
tank door de achtergebleven lucht uit
de ruimte waar de olie zich in bevindt
te verwijderen door middel van de
ontluchter Dboven de vul-dop.
AANBRENGING OP HET VOERTUIG
BELANGRIJK !
Fig. 10 - Vul allereerst het bakje van het
hydraulische circuit van het voertuig
met olie. Doe dit rechtstreeks met de
daarvoor bestemde slang Mhierbij
het kraantje Copendraaien. Hierdoor
bereikt men een dubbel resultaat dat
absoluut noodzakelijk is:
a) algehele ontluchting van het
apparaat
b) verwijdering van lucht uit het bakje
van het voertuig
Sluit kraantje C.
TRYKINDSTILLING (fig. 8-9)
LukhanenAogtilslutentrykluftsledning
med et tryk på 6-10bar - 87-145psi.
Trykket kan aflæses på manometeret
H. Hæv og drej regulatorens knop B
med uret, indtil trykket, der kan aflæses
på manometeret E, er maks. 29psi.
Kobl herefter trykluftsledningen fra
apparatet.
Vent lidt og tøm herefter tanken for
den resterende luft i oliekammeret ved
hjælp af udluftningsventilen D, der er
anbragt over påfyldningsproppen.
ANBRINGELSE PÅ KØRETØJ
VIGTIGT
Fig. 10 - Fyld beholderen i køretøjets
hydrauliske system med olie direkte
ved hjælp af tilførselsslangen M.
Dette sker ved at åbne hanen C. Ved
hjælp af dette indgreb opnås to helt
uundværlige resultater:
a) En total udluftning af apparatet.
b) Fjernelse af luften i køretøjets
beholder.
Luk hanen C.
PRESSURIZZAZIONE (fig. 8-9)
Chiudere il rubinetto Ae collegarvi
un condotto d’aria compressa fino ad
ottenere una pressione di 6-10bar -
87-145psi leggibile sul manometro H.
Sollevare e ruotare il pomello del rego-
latore Bin senso orario fino a leggere
sul manometro Euna pressione non
superiore a 29psi. Staccare il condotto
d’aria compressa dall’apparecchio.
Lasciare riposare e poi spurgare il
serbatoio dall’aria residua nella camera
dell’olio tramite lo spurgo D situato
sopra il tappo di riempimento.
APPLICAZIONE ALL’AUTOMEZZO
IMPORTANTE!
Fig. 10 - Riempire innanzitutto d’olio la
vaschetta del circuito idraulico dell’au-
tomezzo direttamente con il tubo di
mandata M, aprendo il rubinetto C.
Con questa operazione si ottiene un
doppio risultato assolutamente indi-
spensabile:
a) uno spurgo totale dell’apparecchio
b) l’eliminazione dell’aria dalla vaschetta
dell’automezzo
Chiudere il rubinetto C.
PRESSURIZATION (fig. 8-9)
Close cock Aand connect up to a
compressed air line until obtaining
a pressure of 6-10bar - 87-145psi
readable on the manometer H.
Lift and turn clockwise the knob of
regulator Buntil reading a pressure of
not higher than 29psi on manometer
E. Disconnect the compressed air line
from the appliance.
Let settle, then bleed the reservoir of
residual air in the chamber by means of
the bleeder Dsituated on the filler cap.
USE WITH MOTOR VEHICLES
IMPORTANT!
Fig. 10 - First of all, fill the vehicle’s
hydraulic circuit reservoir with fluid,
directly with delivery tube M, opening
cock C. This operation gives dual results
which are absolutely essential:
a) total bleeding of the appliance
b) removal of air from the vehicle’s
reservoir.
Close cock C.
A
D
H
B
E
C
C
M
8
9
10
CLOSED OPEN
NL DK

-13-
DAS GERÄT UNTER DRUCK SETZEN
(Abb. 8/9)
Drehen Sie Hahn Azu und schlie-
ßen Sie dann eine Druckluftleitung
an, bis ein Druck von 6-10 Atm
erreicht ist und auf der Anzeige vom
Manometer H abgelesen werden
kann. Ziehen Sie den Kugelgriff vom
Regler B heraus und drehen Sie ihn im
Uhrzeigersinn, bis der Druck, der am
Manometer Eangezeigt wird, höchs-
tens 29psi beträgt. Entfernen Sie die
Druckluftleitung wieder vom Gerät.
Lassen Sie das Gerät eine Weile ruhen
und entfernen Sie dann die Restluft aus
der Ölkammer des Tanks. Benützen Sie
dazu das Ablaßventil D, das sich am
Einfülldeckel befindet.
ANBRINGUNG AM FAHRZEUG
WICHTIG!
Abb. 10 - Füllen Sie zunächst die
Wanne der hydraulischen Anlage des
Fahrzeuges mit Öl direkt mit dem
Auslaßschlauch M. Öffnen Sie dazu
Hahn C. Dieser Arbeitsschritt ist aus
zwei Gründen unbedingt notwendig:
a) Das Gerät wird vollständig entlüftet.
b) Die Luft wird aus der Wanne des
Fahrzeugs beseitigt.
Schließen Sie dann Hahn Cwieder.
PRESURIZACION (fig. 8-9)
Cerrar el grifo Ay conectar un tubo
de aire comprimido hasta obtener
una presión de 6-10bar - 87-145psi
visualizada en el manómetro H.
Alzar y girar la perilla del regulador
B en sentido horario hasta visualizar
en el manómetro Euna presión no
superior a 29psi.
Desconectar del aparato el conductor
de aire comprimido.
Dejar reposar y después purgar el
depósito de aire residual en la cámara
de aceite mediante el purgador D
situado sobre el tapón de relleno.
APLICACIONES AL VEHICULO
IMPORTANTE!
Fig. 10 - Rellenar sobretodo de aceite
la cámara del circuito hidráulico
del vehículo directamente con el
tubo de envío M, abriendo el grifo
C. Con esta operación se obtiene
un doble resultado absolutamente
indispensable:
a) la purgación total del dispositivo
b) la eliminación del aire de la cámara
del vehículo
Cerrar el grifo C.
PRESSURIZAÇÃO (fig. 8-9)
- Fechar a torneira A e ligá-la a uma
mangueira de ar comprimido até obter
uma pressão de 6-10bar - 87-145psi
indicadas no manômetro H.
Levantar e girar o puxador do
regulador Bno sentido horário até
ler no manômetro Euma pressão não
superior a 29psi.
Desengatar a mangueira de ar
comprimido do aparelho.
Deixar repousar e depois limpar o
reservatório do ar residual na câmara
de óleo através do purificador
Dsituado acima da tampa de
enchimento.
APLICAÇÃO NO VEÍCULO
IMPORTANTE!
Fig. 10 - Primeiramente encher de óleo
o reservatório do circuito hidráulico
do veículo diretamente com o tubo
de remessa Mabrindo a torneira C.
Com esta operação se obtém um
duplo resultado absolutamente
indispensável.
a) uma purificação total do aparelho
b) a eliminação do ar do reservatório
do veículo.
Fechar a torneira C.
TRYCKSÄTTNING (fig. 8-9)
Stäng kranen Aoch anslut en
tryckluftsledning tills du uppnår ett
tryck på 6-10bar - 87-145psi Trycket
går att avläsa på manometern H. Lyft
och vrid regulatorns knopp Bmedurs
tills du på manometern Eavläser ett
tryck som inte får överstiga 29psi. Lossa
tryckluftledningen från apparaten.
Låt tanken vila och avlufta den därefter
på kvarbliven luft i oljekammaren.
Använd avluftningsventilen Dsom är
placerad ovanför påfyllningspluggen.
ANSLUTNING TILL FORDONET
VIKTIGT!
Fig. 10 - Fyll först och främst på olja i
tankentillfordonetshydraulkrets.Detta
utförs direkt med uppfordringsröret
Mgenom att öppna kranen C. Med
denna procedur uppnås ett dubbelt
oumbärligt resultat:
a) En fullständig avluftning av
apparaten.
b) Eliminering av luften i
fordonstanken.
Stäng kranen C.
PAINEISTUS (kuvat 8-9)
Sulje hana Aja kytke paineilmaputki,
kunnes manometriltä Hluettava paine
6-10bar - 87-145psi saavutetaan.
Nosta ja käännä säätimen nuppia B
myötäpäivään, kunnes manometriltä
Eluettava paine ei ylitä 29psi. Irrota
paineilmaputki laitteesta.
Jätä lepäämään ja poista säiliön
öljykammion jäämäilma täyttökorkin
päälle sijoitetun ilmaajan Davulla.
AJONEUVOON ASETTAMINEN
TÄRKEÄÄ!
Kuva 10 - Täytä ajoneuvon
hydraulipiirin säiliö ensin suoraan
syöttöputkea Mkäyttämällä
aukaisemalla hana C. Tämän
toimenpiteen avulla saavutetaan kaksi
erittäin tärkeää tulosta:
a) laitteen täydellinen ilman
poistaminen
b) ajoneuvon säiliössä olevan ilman
poistaminen
Sulje hana C.
ΣΥΜΠΙΕΣΗ (εικ. 8-9)
Κλείστε το ρουμπινέτο Ακαι συνδέ-
στε σ’ αυτήν έναν αγωγό πεπιεσμέ-
νου αέρα μέχρι να πετύχετε μια πίεση
6-10bar - 87-145psi αναγνώσιμη πάνω
στο μανόμετρο Η. Ανασηκώστε και
περιστρέψτε δεξιόστροφα τη λαβή
του ρυθμιστή Βμέχρι να διαβάσε-
τε στο μανόμετρο Εμια πίεση που
δεν ξεπερνά τις 29psi. Αποσυνδέστε
τον αγωγό πεπιεσμένου αέρα από τη
συσκευή. Αφήστε σε ανάπαυση (να
καθιζάνει) για λίγο και έπειτα αδειάσε-
τε τη δεξαμενή από τον αέρα που έχει
απομείνει μέσα στο θάλαμο λαδιού
μέσω της εξαγωγής Dπου βρίσκεται
πάνω από το πώμα γεμίσματος.
ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΠΑΝ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ
ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΙΣΗ
Εικ. 10 - Πρώτα απ’ όλα γεμίζετε
με λάδι τη λεκάνη του υδραυλικού
κυκλώματος του οχήματος απ’ ευθείας
από το σωλήνα κατάθλιψης Μ, ανοίγο-
ντας το ρουμπινέτο C. Κάνοντας αυτή
την εργασία εξασφαλίζετε ένα διπλό
αποτέλεσμα απολύτως απαραίτητο:
α) έναν πλήρη εξαερισμό της συσκευ-
ής
β) την αφαίρεση του αέρα από τη
λεκάνη του οχήματος
Κλείνετε το ρουμπινέτο C.
PRESSURISATION (fig. 8-9)
Fermer le robinet Aet se brancher à
une conduite d’air comprimé jusqu’à
obtenir une pression de 6-10bar -
87-145psi lisible sur le manomètre H.
Soulever et tourner le pommeau du
régulateur Bdans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à ce qu’on lise
sur le manomètre Eune pression non
supérieure à 29psi. Débrancher la
conduite d’air comprimé de l’appareil.
Laisser reposer, puis vider le réservoir
de l’air restant dans la chambre
de l’huile au moyen de la valve D
située au-dessus du bouchon de
remplissage.
APPLICATION AU VÉHICULE
IMPORTANT!
Fig. 10 - Avant tout remplir d’huile
le récipient du circuit hydraulique du
véhicule directement avec le tuyau de
refoulement M, en ouvrant le robinet
C. Cette opération permet d’obtenir
un double résultat absolument
indispensable:
a) une purge complète de l’appareil
b) l’élimination de l’air du récipient
du véhicule
Fermer le robinet C.
TRYKKSETTING (fig. 8-9)
Lukk igjen kranen Aog kople til en
trykkluftledning helt til det leses av
et trykk på 6-10bar - 87-145psi på
manometeret H. Løft opp knotten
Bpå regulatoren og drei den med
klokken helt til det leses av et trykk
på 29psi på manometeret E. Kople
trykkluftledningen fra apparatet.
Vent litt, og tøm deretter tanken for
restluften som finnes i oljekammeret
med utluftingsventilen Dsom finnes
over tanklokket.
BRUK PÅ KJØRETØYET
VIKTIG!
Fig. 10 - Åpne kranen C, og fyll
opp beholderen i kjøretøyets
hydraulikksystem med olje gjennom
tilførselsrøret M. Med denne
operasjonen oppnås det et dobbelt,
og helt nødvendig resultat:
a) en fullstendig utlufting av apparatet
b) fjerning av luften i kjøretøyets
beholder
Steng kranen C.
P
NSFI GR

-14-
Draai de aansluitingsdop (fig.11) vast
overeen-komstig met het bakje van
het voertuig (zie lijst: doppen op eti-
ketten remontluchters).
De universele dop W heeft de
eigenschapdathij gebruiktkan worden
op ontzettend veel soorten bakjes: hij
wordt met beugels vastgezet op de
opening (fig.11a) of onder het bakje
(fig. 11b) en hij sluit af met tampons
met verschillende doorsnedes op de
opening of met een rechtstreekse
verlenging in het bakje. Verbindt
snelhechter Mmet de verbindingsdop
(fig. 12).
Begin met de ontluchting van de
achterbanden vooral als het voertuig
remcorrectie heeft.
- Breng de twee opvang-mechanismen
Saan de ontluchtingsklepjes van de
banden van het voertuig (fig.13) aan.
- Open de ontluchtingsklepjes
- Open het kraantje C langzaam om elk
emulsie risiko te voorkomen (fig.13)
- wacht tot de lucht die zich in de
reminstallatie bevindt helemaal
verwijderd is. Kontroleer dit door
de doorzichtige slangetjes van de
opvang-mechanismen.
NB: Als de remblokjes van het
voertuig of de remschoenen van de
trommelremmen zijn vervangen,
is het noodzakelijk ze bij te stellen
(wanneer ze daarvoor geschikt zijn),
alvorens te ontluchten. In elk geval
is het tijdens de
ontluchting goed het
rempedaal 2-3 keer
vlug in te trappen en
langzaam omhoog te laten komen (fig.
13) wanneer de ontluchtingsklepjes
nog open zijn.
Fastspænd koblingsproppen (fig.
11) på køretøjets beholder (se listen
over propper på bremseudlufterens
mærkat).
Universalproppen W kan anvendes
på mange forskellige beholdertyper:
Proppen fasthægtes på studsen
(fig. 11a) eller under beholderen
(fig. 11b) ved hjælp af konsoller og
lukkes på studsen ved hjælp af tapper
med forskellige diameter eller med
forlængerstykket direkte i beholderen.
SlutlynkoblingenMtilkoblingsproppen
(fig. 12).
Indled udluftningen af baghjulene,
såfremt køretøjet er udstyret med
bremsekorrektion.
- Anbring de to
genindvindingsanordninger Spå
udluftningsventilerne på køretøjets
hjul (fig. 13).
- Åben udluftningsventilerne.
- Åben hanen C langsomt. Herved
elimineres risikoen for emulsion (fig.13)
- Vent til bremsesystemet er tømt
fuldstændigt for luft. Dette kontrolleres
ved hjælp af de gennemsigtige rør på
genindvindingsanordningen.
NB: Såfremt bremseklodserne på
skivebremserne eller bremseskoene
på tromlebremserne er blevet
udskiftet, skal der udføres justering
(hvis det er muligt) inden der udføres
udluftning.
I forbindelse med udluftning
anbefales det at trykke på
bremsepedalen 2-3 gange hurtigt,
mens udluftningsventilerne stadig
Avvitare il tappo di raccordo (fig.
11) corrispondente alla vaschetta
dell’automezzo (vedi elenco tappi su
etichetta spurgofreni).
Il tappo universale W ha la caratteristica di
poter essere utilizzato su moltissimi tipi di
vaschetta: si aggancia con staffe sul boc-
chettone (fig. 11a) o sotto la vaschetta (fig.
11b) e fa chiusura con i tamponi di diverso
diametro sul bocchettone o con la prolun-
ga direttamente dentro la vaschetta.
Collegare l’attacco rapido Mal tappo di
raccordo (fig. 12).
Iniziare lo spurgo delle ruote posteriori
soprattutto se il veicolo è munito di corret-
tore di frenaggio.
- Applicare i due dispositivi di recupero
Salle valvoline di spurgo delle ruote del
veicolo (fig. 13).
- Aprire le valvoline di spurgo.
- Aprire il rubinetto Clentamente al fine
di evitare ogni rischio di emulsione (fig. 13)
- attendere che l’aria contenuta nell’im-
pianto frenante sia completamente fuoriu-
scita controllando attraverso le cannucce
trasparenti dei dispositivi di recupero.
NB: Se all’automezzo sono state sostituite
le pastiglie dei freni a disco o le ganasce dei
freni a tamburo, è indispensabile farne la
registrazione (qualora ne fossero predispo-
ste), prima di eseguire lo spurgo.
In ogni caso durante l’operazione di spurgo
è bene, quando le valvoline di spurgo sono
ancora aperte, premere il pedale del freno
2-3 volte velocemente e lasciarlo ritornare
lentamente (fig. 13).
Richiudere quindi le valvoline e ripetere
l’operazione sulle ruote anteriori.
Tighten the corresponding connection
cap (fig. 11) to the vehicle’s reservoir
(see cap list on brake-bleeding list).
The W universal cap has the
characteristic of being usable on
many types of reservoirs: it hooks
with brackets on the union (fig. 11a)
or under the reservoir (fig. 11b) and
is closed with stoppers of different
diameter on the union or by expension
directly inside the tank.
Connect quick-coupler M to the
connection cap (fig.12).
Begin by bleeding the rear wheels,
especially if the vehicle is fitted with a
braking control.
- Apply the two recovery devices S
on the bleeder valves of the wheels
(fig.13).
- Open the bleeder valves.
- Open cock Cslowly in order to prevent
any risk of emulsion (fig.13).
- wait until the air contained in the
braking system is completely removed,
checking through the clear tubes of the
recovery devices.
NB: If the disk-brake pads or the liners
of drum brakes of the vehicle have
been replaced, adjustment MUST be
made (whenever arranged), before
carrying out the bleeding.
In any case during the bleeding, when
the bleeder valves are still open, press
the brake pedal rapidly 2 - 3 times,
allowing it to return slowly (fig. 13).
Then, close the valves and repeat the
operation on the front wheels.
M
S
S
C
S
12
13
11a 11b
11
OPEN
NL DK

-15-
- Schrauben Sie den Anschluß-deckel
auf (Abb. 11), der auf die Wanne des
Fahrzeuges paßt (siehe Deckelverzeichnis
auf der Etikette des Bremsenentlüftungs-
geräts). Der Universaldeckel W kann für
sehr viele verschiedene Wannentypen
verwendet werden. Dazu wird der Deckel
mit den Halterungsklemmen am Ölstutzen
(Abb.11a) oder unter der Ölwanne (11b)
befestigt. Die Wanne wird dann mit einem
passenden Stopfen verschlossen, der in
den Ölstutzen eingesetzt wird, oder mit
der Verlängerung, die direkt in die Wanne
eingesetzt wird. Schließen Sie dann denn
Schnellanschluß M an den Anschlußdeckel
an (Abb. 12). Beginnen Sie mit dem
Entlüften bei den Hinterrädern, vor allem
dann, wenn das Fahrzeug mit einem
Bremskorrektur-system ausgestattet ist.
- Bringen Sie die beiden
Rückgewinnungsvorrichtung Sam Auslaß-
ventil der Fahrzeugräder an (Abb. 13).
- ffnen Sie die Auslaßventile.
- ffnen Sie den Hahn Clangsam, um ein
Risiko der Vermischung von Öl und Luft
auszuschließen (Abb. 13).
- Warten Sie, bis die in der Bremsanlage
enthaltene Luft vollständig abge-
lassen ist. Kontrollieren Sie dazu die
durchsichtigen Röhrchen an der
Rückgewinnungsvorrichtung.
Hinweis: Wenn beim Fahrzeug die
Bremsbeläge der Scheibenbremsen oder
die Bremsbacken der Trommelbremsen
ausgewechselt worden sind, muß die
Einstellung (falls vorgesehen) vor dem
Entlüften erfolgen. Während dem Entlüften
sollte auf jeden Fall bei noch offenen
Auslaßventilen das Bremspedal rasch 2 bis
Ajustar el tapón de enlace (fig. 11)
correspondiente a la cámara del
vehículo (ver elenco tapones sobre la
etiqueta purga-frenos).
El tapón universal W tiene la
característica de poder ser utilizado
en una gran cantidad de cámaras:
se engancha con abrazaderas a la
boca de llenado (fig. 11a) o debajo
de la cámara (fig. 11b) y cierra con
los distintos tapones de varios
diámetros a la boca de llenado o con la
prolongación directamente dentro la
cámara. Conectar el enganche rápido
Mal tapón de enlace (fig. 12). Iniziar
la purgación de las ruedas posteriores
sobretodo si el vehículo está equipado
con corrector de frenado.
- Aplicar los dos dispositivos de
recuperación Sa las válvulas de
purgación de las ruedas del vehículo
(fig. 13).
- Abrir las válvulas de purgación.
- Abrir el grifo C lentamente con el fin
de evitar cualquier riesgo de emulsión
(fig. 13)
- Esperar que el aire contenido en el
dispositivo frenante esté completamente
fuera del mismo controlando a través
de las columnas transparentes de los
dispositivos de recuperación.
NB: Si al vehículo le han sido sustituídas
las zapatas de frenos a disco o las
mordazas del tambor de los frenos, es
indispensable calibrarlos (siempre que
sean predispuestas), antes de ejecutar
la purgado. En todos los casos durante
la operación de purgado es aconsejable,
Fechar a tampa de ligação (fig. 11)
correspondente ao reservatório do
veículo (veja-se elenco das tampas
na etiqueta purificação dos freios).
A tampa universal W tem a
característica de poder ser utilizada
em vários tipos de reservatórios:
engata-se com presilhas na abertura
(fig. 11a) ou embaixo do reservatório
(fig. 11b) e fechar com os tampões
de diversos diâmetros na abertura ou
com a mangueira diretamente dentro
do reservatório.
Engatar o fecho rápido Mà tampa de
ligação (fig.12).
Iniciar a purificação das rodas traseiras
sobretudo se o veículo estiver munido
de corretor de freagem.
- Aplicar os dois dispositivos de
recuperação Sàs válvulazinhas de
purificação das rodas do veículo (fig.
13).
- Abrir as valvulazinhas de
purificação.
- Abrir a torneira Clentamente para
evitar o risco de emulsão (fig. 13).
- Esperar que o ar contido no sistema
de freios saia completamente c
controlando através das mangueiras
transparentes do dispositivo de
recuperação.
N.B.: Se as pastilhas do freio a disco ou
as lonas do freio a tambor do veículo
foram substituídas, é indispensável
fazer o reajuste (se não for feito
anteriormente), antes de realizar a
purificação.
Em todo caso, durante a operação
Skruva loss den anslutningsplugg
(fig.11) som motsvarar fordonstanken
(se förteckningen över pluggar på
bromsavluftarens etikett).
Universalpluggen W kännetecknas av
att den kan användas för mängder av
olika tanktyper. Den hakas fast med
byglar på öppningen (fig. 11a) eller
under tanken (fig. 11b) och sluter till
mot öppningen med proppar med
olika diameter eller med förlängningen
direkt i tanken.
Anslut snabbkopplingen Mtill
anslutningspluggen (fig. 12).
Påbörja avluftningen av bakhjulen
i synnerhet om fordonet är utrustat
med en bromsjusterare.
- Anslut de två
uppsamlingsanordningarna Still
fordonshjulens avluftningsventiler
(fig. 13).
- ppna avluftningsventilerna.
- ppna kranen Clångsamt så att du
undviker all risk för emulsion (fig. 13).
- Vänta tills all luft i
bromssystemet har släppts ut.
Kontrollera på de genomskinliga
siktglas som är placerade på
uppsamlingsanordningarna.
OBS: Om fordonets skivbromsklossar eller
trumbromsbackar har bytts ut måste
de ställas in (om det förberetts) innan
avluftningen.
Under avluftningsproceduren när
avluftningsventilerna fortfarande är
öppna, är det hur som helst lämpligt
att trycka snabbt på bromspedalen 2-3
gånger och därefter släppa upp den
Kiristä ajoneuvon säiliön vastaava
liitinkorkki (kuva 11) (katso jarrujen
ilmauslaitteen kyltin korkkiluetteloa).
Yleistyyppistä korkkia W voidaan
käyttää monen tyyppisissä säiliöissä.
Se kiinnittyy täyttöaukkoon (kuva 11a)
tai säiliön alapuolelle (kuva 11b)
tukien avulla ja sulkee täyttöaukon
eri läpimitan omaavien kumikorkkien
avulla tai jatkoputken avulla suoraan
säiliön sisälle.
Kytke pikaliitin Mliitinkorkkiin (kuva 12)
Aloita ilman poisto takapyöristä
erityisesti silloin, kun ajoneuvo on
varustettu jarrutuksen säätäjällä.
- Aseta kaksi keräysastiaa S ajoneuvon
pyörien ilmanpoistoventtiileihin (kuva 13)
- Aukaise ilmanpoistoventtiilit.
- Aukaise hana C hitaasti, jottei
emulsioitumista pääse tapahtumaan
(kuva 13).
- Odota, että jarrutuslaitteiston ilma
on poistunut kokonaisuudessaan
tarkistamalla se keräysastian
läpinäkyvien putkien lävitse.
HUOM: Säädä vaihdetut ajoneuvon
levyjarrun palat tai jarrurummun
kengät uudelleen (milloin tämä
voidaan suorittaa), ennen ilman
poiston suorittamista.
Joka tapauksessa ilmanpoistotoimenpiteen
aikana (kun ilmanpoistoventtiilit ovat
vielä auki) on hyvä painaa jarrupoljinta
2-3 kertaa nopeasti ja antaa sen
palautua hitaasti (kuva 13).
Sulje venttiilit uudelleen ja toista sama
toimenpide etupyörille.
Sulje hana Cilmanpoiston päätyttyä.
Βιδώνετε το συνδετικό πώα (εικ. 11) που είναι
κατάλληλο για τη λεκάνη του οχήατο (βλέπε
κατάλογο πωάτων πάνω στην πινακίδα του
εξαεριστήρα φρένων). Το πώα ευρεία χρή-
ση W έχει την ιδιότητα να πορεί να χρησι-
οποιηθεί πάνω σε πάρα πολλού τύπου
λεκάνη: αγκιστρώνεται ε υποστηρίγατα
πάνω στο επιστόιο (εικ. 11α) ή κάτω από τη
λεκάνη (εικ. 11b) και κλείνει ε τάπε διαφόρων
διαέτρων πάνω στο επιστόιο ή ε την προέ-
κταση απ’ ευθεία έσα στο δοχείο. Συνδέετε
τον ταχυσύνδεσο Μστο συνδετικό πώα
(εικ. 12).
Αρχίζετε την εξαέρωση από του οπίσθιου
τροχού προπαντό αν το όχηα είναι εξοπλι-
σένο ε διορθωτή φρεναρίσατο
- Εφαρμόστε τι δύο διατάξει περισυλλογή
Sστι βαλβίδε εξαέρωση των τροχών του
οχήατο (εικ. 13).
- Ανοίγετε τι βαλβίδε εξαέρωση.
- Ανοίγετε αργά το ρουπινέτο Cέτσι ώστε
να αποφύγετε κάθε κίνδυνο ετατροπή σε
γαλάκτωα (εικ. 13).
- περιμένετε να βγει εντελώ ο αέρα που
περιέχεται έσα στην εγκατάσταση των φρένων
ελέγχοντα έσα από τα διαφανή σωληνάκια
των διατάξεων περισυλλογή.
Σημ.: Αν στο όχηα έχουν αντικατασταθεί τα
τακάκια των δισκόφρενων ή οι σιαγώνε των
φρένων ε τύπανο (ταπούρο), είναι απα-
ραίτητο να κάνετε τη ρύθισή του (σε περί-
πτωση που είναι προδιαθετηένε γι’ αυτό το
σκοπό), πριν κάνετε τον εξαερισμό.
Εν πάση περιπτώσει, κατά την εξαέρωση είναι
καλό, όταν οι βαλβίδε εξαέρωση είναι
ακόη ανοικτέ, να πατήσετε γρήγορα 2-3
φορέ το πεντάλ του φρένου και να το αφή-
σετε να επιστρέψει αργά (εικ 13). Ξανακλείστε
εποένω τι βαλβίδε και επαναλάβετε την
εργασία στου προστινού τροχού.
Visser le bouchon de raccord (fig.11)
correspondant au récipient du
véhicule (voir la liste des bouchons sur
l’étiquette du purgeur de freins).
Le bouchon universel W a la
caractéristique de pouvoir être utilisé
sur un grand nombre de types de
récipient: il s’accroche à l’aide
d’étriers sur la goulotte (fig.11a) ou
sous le récipient (fig.11b) et s’intègre
complètement avec des tampons de
différents diamètres sur la goulotte
ou avec la rallonge directement dans le
récipient. Brancher le point d’attache
rapide M au bouchon de raccord
(fig.12). Commencer la vidange de
l’huile des roues postérieures surtout
si le véhicule est muni de correcteur
de freinage.
- Appliquer les deux dispositifs de
récupération Saux soupapes de purge
des roues du véhicule (fig. 13).
- Ouvrir les soupapes de purge.
- Ouvrir le robinet Clentement afin
d’éviter tout risque d’émulsion (fig.13)
- Attendre que l’air contenu dans
l’installation de freinage soit
complètement sorti en contrôlant à
travers les tuyaux transparents des
dispositifs de récupération.
NB: Si on a changé les plaquettes
de freins à disque du véhicule ou
les mâchoires de freins à tambour, il
est indispensable d’en faire le réglage
(si elle devaient en être équipées),
avant de commencer à effectuer la
vidange. Mais de
toutes façons pendant
l’opération de vidange, il est préférable,
quand les soupapes de purge sont encore
Skru på rørlokket (fig. 11) på
kjøretøyets beholder (se listen over
lokk på bremseutlufterens etikett).
Universallokket W kjennetegnes av
at det kan brukes på veldig mange
beholdere: det hektes fast med
konsoller på åpningen (fig. 11a) eller
under beholderen (fig. 11b), og lukkes
på åpningen sammen med propper
med ulik diameter, eller direkte inn i
beholderen med en forlenger. Kople
hurtigkoplingen Mtil rørlokket (fig.
12).
Begynn utluftingen av bremsene på
bakhjulene, spesielt hvis kjøretøyet er
utstyrt med en bremsejusterer.
- Bruk de to gjenvinningsanordningene S
på utluftingsventilene på kjøretøyets
hjul (fig. 13).
- Åpne utluftingsventilene.
- Åpne kranen C sakte for å unngå
enhver fare for emulsjon (fig. 13).
- Vent til all luften i bremseanlegget
har blitt sluppet ut. Kontroller dette
gjennom de små gjennomsiktige
rørene på gjenvinningsanordningen.
NB: hvis bremseklossene på
skivebremsene, eller bremseskoene på
trommelbremsene, har blitt skiftet ut,
er det helt nødvendig å justere dem
(hvis det er mulig), før du utfører
utluftingen.
I løpet av utluftingsoperasjonen
svarer det seg uansett å trykke raskt
på bremsepedalen 2-3 ganger,
og slippe den sakte tilbake mens
utluftingsventilene hele tiden holdes
åpne (fig. 13).
P
NSFI GR

-16-
Sluit de klepjes daarna en herhaal dit
alles voor de voorbanden.
Wanneer men klaar is met ontluchten,
het kraantje Csluiten en alvorens het
verbindingsstuk Mvan de dop (fig.14)
los te halen, een opvangmechanisme S
aan klepje Naanbrengen en er net
zolang op drukken tot alle overgebleven
druk van de installatie is (fig. 14).
Opmerking - Het bijstellen van de handrem
wordt altijd gedaan na de onluchting.
- Houdt filter O(fig. 15) altijd schoon.
- Op dop Kbevindt zich een mechanische
niveau-indicator Adie ongeveer
1 cm - 0.4”
omhoog komt wanneer de olie op is (fig. 16).
ONTLUCHTING HYDRAULISCHE
KOPPELIN-GEN BIJ
VRACHTWAGENS (fig. 17)
Het ontluchten van hydraulische
koppelingen van vrachtwagens wordt
in omgekeerde volgorde gedaan.
Het apparaat wordt verbonden met
de klepjes van de koppeling en niet
met de tank. Aan de olietank wordt
daarentegen het opvangmachanisme
verbonden door middel van daarvoor
bestemde doppen die op verzoek
worden bijgeleverd. Aangezien het niet
mogelijk is een serie accessoires
te leveren die geschikt is voor een
snelle verbinding gezien het enorme
onderlinge verschil, raden wij voor de
verbinding met de ontluchtingsklepjes
aan een straalpijp type Xte gebruiken,
hetgeen we op verzoek leveren, een
transparante verbindings-slang Ben
twee klemmen Cvoor slangen als
hechters te gebruiken.
er åbne. Slip herefter pedalen og lad
den langsomt vende tilbage til den
oprindelige position (fig. 13).
Luk herefter ventilerne på ny og gentag
ovennævnte indgreb på forhjulene.
Efter udluftningen, lukkes hanen C. Inden
koblingen Mfjernes fra proppen (fig. 14),
anbringesengenindvindingsanordning
Spå ventilen N. Tryk indtil trykket i
anlægget er udlignet fuldstændigt (fig.
14).
Bemærk - Justering af
parkeringsbremsen skal altid ske efter
afslutning af udluftningen.
- Filteret Oskal altid holdes rengjort
(fig. 15).
- På proppen K er anbragt en mekanisk
niveauindikator A, der hæves ca. 1cm -
0.4”, når olien er opbrugt (fig. 16).
UDLUFTNING AF HYDRAULISKE
KOBLINGER PÅ LASTBILER (fig.17)
Udluftning af hydrauliske koblinger på
lastbilerskalderimod udføres i omvendt
rækkefølge af ovennævnte beskrivelse.
Apparatet skal kobles til koblingens
ventiler og ikke til tanken. Derimod
sluttes en genindvindingsanordning
til olietanken. Tilslutning sker ved
hjælp af propperne, der leveres ved
forespørgsel herom.
Det er ikke muligt at levere udstyr, der er
egnet til lynkoblingen, i forbindelse med
tilslutning af udluftningsventilerne, idet de
er så forskellige. Det anbefales derfor at
anvende en dyse af type X, der leveres ved
forespørgsel herom, samt et gennemsigtigt
Terminato lo spurgo, chiudere il rubi-
netto Ce prima di staccare il raccordo
Mdal tappo (fig. 14), applicare un
dispositivo di recupero Salla valvolina
Ne premere fino a scaricare completa-
mente la pressione residua dell’impianto
(fig. 14).
Note - La registrazione del freno a mano
va sempre fatta terminata l’operazione
di spurgo.
- Tenere sempre pulito il filtro O (fig.
15)
- Sul tappo Kè situato un indicatore
meccanico di livello Ache si alza di circa
1 cm - 0.4” quando l’olio è esaurito
(fig. 16).
SPURGO FRIZIONI
IDRAULICHE CAMIONS (fig. 17)
Lo spurgo delle frizioni idrauliche dei
camions, va eseguito invece in senso
inverso a quello sopradescritto.
L’apparecchio va collegato alle valvo-
line della frizione e non al serbatoio. Al
serbatoio dell’olio va collegato invece il
dispositivo di recupero tramite gli appo-
siti tappi forniti a richiesta.
Per il collegamento alle valvoline di
spurgo, non essendo possibile, data
l’enorme disparità delle stesse, fornire
una serie di accessori atta ad un colle-
gamento rapido, consigliamo di utilizzare
un ugello tipo Xche forniamo a richiesta,
un tubo di raccordo trasparente Be due
fascette stringitubo C.
When bleeding has been carried out,
close cock Cand before disconnecting
connection Mfrom the cap (fig.14),
apply a recovery device Sto valve N
and press until completely discharging
the residual pressure of the system
(fig.14).
Notes - Adjustment of the hand-brake
must always be carried out after the
bleeding operation.
- Always keep filter O(fig.15) clean
- On cap Kis mechanical level indicator
Awhich rises by about 1cm - 0.4” when
the fluid is depleted (fig. 16).
TRUCK HYDRAULIC CLUTCH
BLEEDING (fig. 17)
Bleeding the hydraulic clutches of trucks
must, on the other hand, be carried out
in the reverse order of that given above.
The appliance must be connected to the
clutch valves and not to the reservoir.
Therefore, the recovery device must be
connected to the hydraulic fluid reservoir
by means of special caps, which are
supplied on request. For connection to
the bleeder valves, a series of accessories
suitable for quick-connection cannot be
supplied, due to the great differences
in the same, therefore we recommend
using an Xtype nozzle, which we supply
on request, a transparent connection
tube Band two tube clamps C.
M
N
A
C
X
(A250)
C
C
B
K
14
16
17
O
15
NL DK

-17-
3 Mal hintereinander durchgetreten werden
und langsam wieder in Ausgangs-stellung
zurückkehren (Abb. 13).
- Schließen Sie dann die Ventile wieder
und wiederholen Sie den Vorgang an den
Vorderrädern.
Schließen Sie nach Beendigung des
Entlüftens Hahn Cund lösen Sie dann
den Anschluß Mvom Deckel (Abb. 14).
Befestigen Sie eine Rückgewinnungs-
vorrichtung Sam Ventil Nund drücken
Sie dieses so lange, bis der Restdruck der
Anlage vollständig abgelassen worden ist
(Abb. 14).
Hinweis: Die Einstellung der Handbremse
wird immer erst nach beendigtem
Entlüften durchgeführt.
- Der Filter Omuß immer gut sauber sein
(Abb. 15).
- Auf dem Deckel Kbefindet sich der
mechanische Ölstandanzeiger A, der ca.
1cm - 0.4” aus dem Deckel tritt, wenn das
Öl verbraucht ist (Abb. 16).
ENTL FTEN HYDRAULISCHER
KUPPLUNGEN BEI LASTWAGEN (Abb.17)
Zum Entlüften hydraulischer Kupplungen bei
Lkws dagegen wird dasGerätumgekehrtange-
schlossen, und zwar an das Kupplungsventil
und nicht an den Tank. An den Öltank
wird dann die Rückgewinnungsvorrichtung
angeschlossen, und zwar mithilfe spezieller
Deckel, die auf Wunsch erhältlich sind. Da
aufgrund der großen Unterschiede zwischen
den Auslaßventilen die Lieferung eines
Schnellanschluß für das Ventil als Zubehör
nicht möglich ist, empfehlen wir in diesem
Fall, eine Düse vom Typ Xzu verwenden,
die auf Wunsch lieferbar ist, einen durch-
sichtigen Anschlußschlauch Bund zwei
Schlauchschellen C.
cuando las válvulas están todavía abiertas,
accionar el pedal del freno 2-3 veces velozmente
y dejarlo retornar lentamente (fig. 13).
Volver a cerrar las válvulas y repetir la
operación en las ruedas anteriores.
Concluído el purgado, cerrar el grifo Cy
antes de desconectar el enlace Mdel
tapón (fig.14), aplicar un dispositivo de
recuperación Sa la válvula Ny oprimir
hasta descargar completamente la
presión residual del dispositivo (fig. 14)
Nota- La calibración del freno de mano
se realizará siempre cuando la operación de
purgado ha sido concluída.
-Mantener siempre limpio el filtro O (fig.15)
-Sobre el tapón Kestá situado un
indicador mecánico de nivel Aque se
alza aproximadamente 1 cm - 0.4”
cuando el aceite está agotado (fig. 16)
PURGADO EMBRAGUE HIDRAULICO
CAMIONES (fig.17)
El purgado de los embragues hidráulicos
de los camiones, se ejecuta en sentido
inverso a aquel descripto anteriormente.
El dispositivo se conecta a las válvulas del
embrague y no al depósito. Al depósito
de aceite se le conecta en cambio el
dispositivo de recuperación mediante
los apropiados tapones suministrados
bajo pedido. Para las conexiones
a las válvulas de purgado, no siendo
posible, dada la enorme disparidad de
las mismas, suministrar una serie de
accesorios aptos para una conexión
rápida, aconsejamos utilizar una tobera
tipo
Xque suministramos a pedido, un
tubo de enlace transparente By dos
abrazaderas de manguera C.
de purificação, quando as válvulas
estiverem ainda abertas, pisar no pedal
do freio 2-3 vezes rapidamente e deixá-lo
retornar lentamente (fig. 13).
Fechar as valvulazinhas e repetir a
operação nas rodas dianteiras.
Terminada a purificação, fechar a torneira
Ce, antes de desengatar a ligação Mda
tampa (fig. 14), aplicar um dispositivo de
recuperação Sà valvulazinha Ne apertar
até que se descarregue completamente a
pressão residual do sistema (fig. 14).
Nota - A regulagem do freio de mão
deve ser feita sempre após o término da
operação de purificação.
- Manter sempre limpo o filtro O(fig.15)
- Na tampa Ksitua-se um indicador
mecânico de nível Aque levanta cerca
de 1 cm - 0.4” quando o óleo termina
(fig. 16).
PURIFICAÇÃO EMBREAGEM
HIDRÁULICA DE CAMINHÕES (fig.17)
A purificação das embreagens
hidráulicas dos caminhões é feita no
sentido contrário à acima descrita.
O aparelho deve ser ligado às válvulas
da embreagem e não ao reservatório.
Ao reservatório do óleo vai ligado o
dispositivo de recuperação através
de tampas especiais fornecidas sob
encomenda.
Para a ligação às valvulazinhas de
purificação, não sendo possível, dada
a enorme diferença das mesmas, fornecer
uma série de acessórios para uma ligação
rápida, aconselhamos utilizar uma válvula
långsamt (fig. 13).
Stäng därefter åter ventilerna och
upprepa proceduren för framhjulen.
Efter avluftningen ska du stänga kranen
C. Innan du lossar kopplingen Mfrån
pluggen (fig. 14) ska du ansluta en
uppsamlingsanordning Still ventilen
Noch trycka tills systemet har tömts
på allt resterande tryck (fig. 14).
Observera - Den manuella
inställningen av parkeringsbromsen
utförs alltid efter avluftningsproceduren.
- Se alltid till att filtret O(fig. 15) är rent.
- På pluggen Kfinns det en mekanisk
nivåindikator A som höjs cirka 1 cm -
0.4”när oljan är slut (fig. 16).
AVLUFTNING AV HYDRAULISKA
LASTBILSKOPPLINGAR (fig. 17)
Avluftningen av hydrauliska
lastbilskopplingar utförs istället
i omvänd ordning mot vad som
beskrivs ovan. Apparaten ansluts
till kopplingens ventiler och inte till
tanken. Till oljetanken ansluts istället
uppsamlingsanordningen. Använd de
därtill avsedda pluggarna som levereras
på beställning.
Då det inte går att leverera en rad
tillbehör som är lämpade för en snabb
anslutning till avluftningsventilerna
på grund av deras enorma olikheter,
rekommenderar vi att du använder ett
munstycke av typ Xsom vi levererar
på beställning, ett genomskinligt
anslutningsrör Boch två rörklämmor
C.
Aseta keräysastia Sventtiiliin N
ennen liittimen M poistamista korkista
(kuva 14) ja paina kunnes laitteiston
kaikki jäämäpaine on poistunut
kokonaisuudessaan (kuva 14).
Huom - Suorita käsijarrun säätö aina
ilmanpoistotoimenpiteiden päätyttyä.
- Pidä suodatin Oaina puhtaana (kuva
15)
- Korkille Kon asetettu mekaaninen
tasomittari Ajoka nousee noin 1cm -
0.4” kun öljy loppuu (kuva 16).
REKKA-AUTON NESTEKYTKINTEN
ILMANPOISTO (kuva 17)
Rekka-autojen nestekytkinten
ilmanpoisto tulee suorittaa
päinvastaisessa järjestyksessä
yllä esiteltyihin ohjeisiin nähden.
Laite kytketään säiliön sijasta
kytkinventtiileihin. Keräysastia
kytketään sen sijaan öljysäiliöön
tarkoitusta varten olevien korkkien
avulla (toimitetaan pyydettäessä).
Ilmanpoistoventtiilien suuren
kokoeron takia ei ole mahdollista
toimittaa kytkentään sopivaa
pikaliitäntäsarjaa. Suosittelemme
X- tyyppisen suuttimen (toimitetaan
pyydettäessä),läpinäkyvänliitinputken
Bja kahden putkenkiristyspinteen C
käyttämistä.
Όταν τελειώνετε την εξαέρωση, κλείνετε το
ρουπινέτο C και πριν αποσυνδέσετε το σύν-
δεσο Μαπό το πώα (εικ. 14), εφαρόζετε
ια διάταξη περισυλλογή S στη βαλβίδα Ν
και πιέζετε έχρι να απελευθερώσετε πλήρω
την πίεση που έχει αποείνει στην εγκατάσταση
(εικ. 14).
Σημειώσεις - Η ρύθιση του χειρόφρενου πρέπει
να γίνεται πάντοτε αφού τελειώσει η εργασία
εξαέρωση.
- ιατηρείτε πάντοτε καθαρό το φίλτρο Ο
(εικ. 15)
- Πάνω στο πώα Κβρίσκεται ένα ηχανι-
κό δείκτη στάθη Αο οποίο σηκώνεται
κατά 1 εκατ.-0.4
” όταν το λάδι έχει τελειώσει
(εικ. 16).
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ
ΣΥΜΠΛΕΚΤΩΝ ΑΠΟ ΦΟΡΤΗΓΑ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ (εικ 17)
Η εξαέρωση των υδραυλικών συπλεκτών από
φορτηγά αυτοκίνητα, πρέπει απεναντία να γίνε-
ται ε αντίθετη ακολουθία από αυτήν που
περιγράφεται παραπάνω. Η συσκευή πρέπει
να συνδέεται ε τι βαλβίδε του συπλέκτη
και όχι ε τη δεξαενή. Με τη δεξαενή του
λαδιού πρέπει αντιθέτω να συνδεθεί η διά-
ταξη περισυλλογή έσω των ειδικών πωάτων
που παραδίδονται κατά ζήτηση. Για τη σύνδε-
ση στι βαλβίδε εξαέρωση, επειδή δεν είναι
δυνατό να σα παραδώσουε ια σειρά εξαρτη-
άτων κατάλληλων για ια ταχεία σύνδεση,
λόγο τη τεράστια ανοοιότητα εταξύ των
βαλβίδων, σα συνιστούε τη χρησιοποίηση
ενό ακροφυσίου τύπου Χπου παραδίδουε
κατά ζήτηση, ένα διαφανή συνδετικό σωλήνα
Βκαι δύο σφιχτήρε σωλήνα C.
Εικ. 18 - Ρουπινέτο αέρο ευρεία χρή-
ση που πορεί να γειστεί ακόη και ε
πιστόλι γείσατο πεπιεσένου αέρα.
Αν αυτό το ρουπινέτο δεν είναι κατάλλη-
λο φτάνει να το ξεβιδώσετε χειρονακτικά
ouvertes, d’appuyer rapidement 2 ou 3 fois
sur la pédale des freins et la laisser revenir
lentement (fig.13).
Refermer ensuite les soupapes de purge et
répéter l’opération sur les roues antérieures.
Une fois la vidange terminée, fermer le robinet
Cet avant d’enlever le raccord Mdu bouchon
(fig.14), appliquer un dispositif de récupération
Sà la soupape Net appuyer jusqu’à évacuer
complètement la pression qui reste dans
l’installation (fig.14).
Notes - Le réglage du frein à main doit
toujours être fait une fois que l’opération de
vidange est terminée.
- Tenir le filtre Otoujours propre (fig.15)
- Sur le bouchon Kse trouve un indicateur
mécanique de niveau Aqui se soulève
d’environ 1 cm - 0.4” quand l’huile est
épuisée (fig.16).
VIDANGES EMBRAYAGES
HY-
DRAULIQUES DES CAMIONS (fig.17)
La vidange des embrayages hydrauli-
ques des camions, doit au contraire être
effectuée dans le sens contraire par rapport
à celui décrit ci-dessus. L’appareil doit être
branché aux soupapes de l’embrayage et
non au réservoir. Au réservoir de l’huile
on doit au contraire brancher le dispositif
de récupération au moyen de bouchons
spécialement prévus fournis sur demande.
Pour le branchement aux soupapes de
purge, n’étant pas possible, étant donné
l’énorme disparité des ces dernières, de
fournir une série d’accessoires pour un
branchement rapide, nous conseillons
d’utiliser un injecteur de type Xque nous
livrons sur
demande, un tuyau de raccord
transparent
Bet deux colliers serre-tuyau C
Lukk deretter igjen ventilene og
gjenta operasjonen på framhjulene.
Etter utluftingen må du lukke igjen
kranen Cog, før du kopler rørkoplingen
M fra lokket (fig. 14), må du feste en
gjenvinningsanordning Spå ventilen
N, og trykke helt til alt overtrykket i
anlegget slippes ut (fig. 14).
Merk - Justeringen av håndbremsen
må alltid utføres etter
utluftingsoperasjonen.
- Hold alltid filteret O(fig. 15) rent.
- På lokket Kfinnes det en mekanisk
nivåindikator Asom løftes opp ca.
1 cm - 0.4” når det ikke er mer olje
igjen (fig. 16).
UTLUFTING AV DE HYDRAULISKE
KOPLINGENE PÅ EN LASTEBIL
(fig. 17)
Utluftingen av de hydrauliske
koplingene på en lastebil skal utføres
i omvendt rekkefølge i forhold til det
som er beskrevet ovenfor. Apparatet
skal koples til ventilene på koplingen
og ikke til tanken. På oljetanken skal i
stedet gjenvinningsanordningen koples
med pluggene som leveres på bestilling.
For tilkoplingen av utluftingsventilene
er det ikke mulig å levere et sett med
utstyr som er egnet for hurtigkoplingen,
fordi ventilene er veldig forskjellige.
Vi anbefaler derfor å bruke en dyse
av typen X, som leveres på bestilling,
et gjennomsiktig grenrør Bog to
slangeklemmer C.
P
NSFI GR

-18-
Fig. 18 - Universal air cock, fillable also
with a tyre inflating gun. If however
this cock is unsuitable, just unscrew by
hand and retighten the cock desired,
which however must have 1/4” male
thread.
If, for reasons of wear or other, the
diaphragm of the appliance must be
replaced, carry out as follows:
- completely discharge the pressure:
open cock A(fig. 19), lift and turn knob
B(fig. 20) anticlockwise.
- Remove cap F(fig. 21) and empty
the fluid.
- Remove screws V(fig. 22), remove
the diaphragm. Clean with maximum
care, using trichloroethylene or other
solvents, the support areas AP (fig. 23)
on diaphragm R of the top and bottom
caps. Position the new diaphragm, with
the spherical part facing upward, refit
the top cap and tighten the screws.
ATTENTION!
The screws must be put in place first,
and then tightened gradually, so that
the clamping force is even over the
entire area.
Fig. 18 - Universeel luchtkraantje, ook
oplaad-baar met pneumatisch opbla-
aspistool. Mocht dit kraantje echter
niet geschikt zijn is het voldoende het
met de handen los te draaien en het
gewenste kraantje met schroefdraad
(mannetje) van 1/4” erop te draaien.
Als het noodzakelijk mocht zijn het
membraan van het apparaat te ver-
vangen omdat het versleten is of om
andere redenen, ga dan als volgt te
werk:
- neem de druk geheel weg; open
het kraantje A(fig.19), haal knop B
(fig.20) omhoog en draai hem tegen
de klok in.
- haal dop F(fig. 21) weg en haal de
olie eruit
- haal de schroeven V(fig. 22) weg, en
verwijder de membraan. Maak met
zorg het steun- oppervlak AP (fig. 23)
op membraan Rvan de onderste en
bovenste kap goed schoon, gebruik
hier tri of een ander oplosmiddel voor.
Zet de membraan op de juiste plaats,
met het sferische gedeelte naar boven,
zet de bovenste kap er weer op en
schroef de schroeven vast.
LET OP!!
De schroeven worden eerst allemaal
op de juiste plaats gezet en vervolgens
één voor één beetje bij beetje
vastgedraaid, zodat de kracht om te
blokkeren geijkmatig over de hele
oppervlakte is verdeeld.
koblingsrør Bog to slangeklemmer C.
Fig. 18 - Universalhane, der også kan
fyldesopmedpneumatiskpumpepistol.
Såfremt denne hane ikke er velegnet,
fjernes den manuelt og den ønskede
hane med et udvendigt gevind på 1/4”
anbringes. Såfremt det på grund af slid
eller af andre årsager er nødvendigt at
udskifte apparatets membran benyttes
følgende fremgangsmåde:
- Udlign trykket i apparatet
fuldstændigt: Åben hanen A(fig. 19)
og hæv og drej knoppen B(fig. 20)
mod uret.
- Fjern proppen F(fig. 21) og tøm
olien.
- Fjern skruerne V(fig. 22) og
membranen.Rengørstøtteoverfladerne
AP (fig. 23) på membranen Ri den
nedersteogøverstehætteomhyggeligt
ved hjælp af triklor-etylen eller
lignende opløsninger. Anbring den
nye membran, således at den runde
side vender opad. Montér den øverste
hætte på ny og fastspænd skruerne.
ADVARSEL
Anbring alle skruerne og fastspænd
dem herefter gradvist en for en. Herved
fordeles blokeringskraften på hele
overfladen.
Fig. 18 - Rubinetto universale aria cari-
cabile anche con pistola di gon
fiaggio
pneumatico. Se questo rubinetto
non
dovesse però essere appropriato basta
svitarlo manualmente e riavvitare il
rubinetto voluto che dovrà però avere
filettatura maschio da 1/4”.
Se fosse necessario per usura o per
altre ragioni sostituire la membrana del
l’apparecchio, agire nel seguente modo:
- scaricarne completamente la pres-
sione: aprire il rubinetto A(fig. 19),
sollevare e girare il pomello B(fig. 20)
in senso antiorario.
- Togliere il tappo F(fig. 21) e svuotare
l’olio
- Togliere le viti V (fig. 22), togliere
la membrana. Pulire con la massima
cura, utilizzando trielina o altri solventi
le superfici di appoggio AP (fig. 23)
sulla membrana Rdella calotta inferio-
re e superiore. Posizionare la nuova
membrana, con la parte sferica rivolta
verso l’alto, rimontare la calotta supe-
riore ed avvitare le viti.
ATTENZIONE!
Le viti vanno messe dapprima tutte in
posizione e poi avvitate in successione
ma gradatamente, in modo che la forza
di bloccaggio sia uniforme su tutta la
superficie.
F
V
AP
R
21
22
18
A
B
19 20
NL DK

-19-
Abb. 18 - Universallufthahn, der
auch mit einer pneumatischen Pistole
zum Aufpumpen befüllt werden kann.
Sollte der Hahn dennoch nicht passen,
kann er ganz einfach von Hand abge-
schraubt und durch einen anderen
Hahn ersetzt werden, der allerdings
über ein 1/4”-Außengewinde zum
Einschrauben verfügen muß. Sollte
ein Auswechseln der Membran des
Gerätes wegen Verschleiß oder aus
anderen Gründen notwendig sein,
gehen Sie bitte folgendermaßen vor:
- Lassen Sie den Druck vollständig ab.
Drehen Sie dazu Hahn Aauf (Abb.19),
ziehen Sie den Kugelgriff B her-
aus und drehen Sie ihn gegen den
Uhrzeigersinn (Abb. 20).
- Nehmen Sie den Deckel Fab (Abb. 21)
und leeren Sie das Öl aus.
- Schrauben Sie die Schrauben V
ab (Abb. 22) und entfernen Sie
die Membran. Reinigen Sie die
Auflageflächen AP der Membran R
(Abb. 23) an der oberen und unteren
Druckbehälterhälfte sehr sorgfältig
mit Trichlorethylen oder einem ande-
ren Lösungsmittel. Setzen Sie die neue
Membran so ein, daß die gewölbte
Seite nach oben zeigt. Bringen Sie dann
die obere Druckbehälterhälfte wieder
an und drehen Sie die Schrauben ein.
ACHTUNG!
Die Schrauben müssen zunächst alle
eingesteckt und dann nacheinander
stückchenweise eingeschraubt wer-
den, so daß beim Festschrauben ein
gleichmäßiger Druck auf die gesamte
Oberfläche ausgeübt wird.
Fig. 18 - Grifo universal aire recargable
también con pistola de inflado
neumático. Si este grifo no fuera
apropiado, basta sólo desajustarlo
manualmente y colocar el grifo
necesario que deberá poseer roscado
macho de 1/4”. Si fuera necesario por
desgaste o por otras razones sustituir
la membrana del dispositivo, proceder
en el siguiente modo:
- descargar completamente la
presión: abrir el grifo A(fig. 19), alzar
y girar la perilla B(fig. 20) en sentido
antihorario.
- Quitar el tapón F(fig.21) y vaciar el
aceite
- Quitar los tornillos V(fig. 22), quitar
la membrana. Limpiar con el máximo
esmero, utilizando tricloroetileno
u otros solventes las superficies de
apoyo AP (fig.23) sobre la membrana
Rdel casquete inferior y superior.
Posicionar la nueva membrana, con
la parte esférica dirigida hacia arriba,
volver a montar el casquete superior y
ajustar los tornillos.
ATENCION!
Los tornillos serán colocados primero
en posición y luego ajustados en
sucesión paulatinamente, de manera
que la fuerza de bloqueo sea uniforme
en toda la superficie.
tipo Xfornecida sob encomenda, um
tubo de ligação transparente Be duas
abraçadeiras apertatubo C.
Fig. 18 - Torneira universal a ar
recarregável inclusive com pistola
de enchimento pneumático. Se esta
torneira não for apropriada, basta
desenroscá-la manualmente e enroscar
a torneira desejada que deverá porém,
ter a filatura macho de 1/4”. Se for
necessário, por desgaste ou outras
razões, substituir a membrana do
aparelho, proceder no seguinte modo:
- descarregar completamente a
pressão:
abrir a torneira A(fig. 19), levantar e
girar o puxador B(fig. 20) no sentido
anti-horário.
- Retirar a tampa F(fig. 21) e esvaziar
o óleo.
- Retirar os parafusos V(fig.22), retirar
a membrana. Limpar com o máximo
cuidado, utilizando trielina ou outros
solventes, as superfícies de apoio AP
(fig. 23) sobre a membrana Rda calota
inferior e superior. Posicionar a nova
membrana com a parte esférica virada
para cima, montar a calota superior e
apertar os parafusos.
ATENÇÃO!
Os parafusos devem ser posicionados
antes e apertados em sucessão mas
gradualmente, de modo que a força
de aperto seja uniforme em toda a
superfície.
Fig. 18 - Universalkranen för
tryckluft kan även laddas med en
tryckluftspistol. Om denna kran ändå
inte skulle vara lämplig räcker det att
skruva loss den manuellt och skruva
fast den önskade kranen, som dock
måste ha en utvändig gänga på 1/4”.
Om det på grund av slitage eller andra
anledningar är nödvändigt att byta ut
apparatens membran, ska du gå till
väga på följande sätt:
- Släpp apparaten helt på tryck. Öppna
kranen A(fig. 19) och lyft samt vrid
knoppen B(fig. 20) moturs.
- Ta bort pluggen F(fig. 21) och töm
ut oljan.
- Ta bort skruvarna V(fig. 22) och
membranet. Rengör noggrant
stödytorna AP (fig. 23) på den nedre
och övre kåpans membran R. Använd
trikloretylen eller andra lösningsmedel.
Placera det nya membranet med den
runda delen vänd uppåt, återmontera
kåpan och dra åt skruvarna.
VARNING!
Sätt först tillbaka alla skruvarna
på plats och dra sedan åt dem
efter varandra, men gradvis så att
fastspänningskraften fördelas jämnt
över hela ytan.
Kuva 18 - Yleisilmahana, joka voidaan
kytkeä myös paineilmalla toimivan
ilmanpumppausruiskun käytön
yhteydessä. Mikäli tämä hana ei jostain
syystä sovi käyttöön, irrota se käsin
ruuvaamalla ja kiinnitä haluttu hana,
jonka uroskierteiden tulee kuitenkin olla
1/4”.
Toimiseuraavallatavalla,mikälilaitteen
kulunut tai muuten vahingoittunut
membraani joudutaan vaihtamaan
uuteen:
- poista paine kokonaisuudessaan:
aukaise hana A(kuva 19), nosta
ja käännä nuppia B(kuva 20)
vastapäivän.
- Poista korkki F(kuva 21) ja tyhjennä
öljy
- Irrota ruuvit V (kuva 22) ja poista
membraani. Puhdista alemman
ja ylemmän kannen membraanin
R tukipinnat AP (kuva 23) erittäin
huolellisesti trikloorieteeniä tai jotain
muuta liuotinainetta käyttämällä.
Aseta uusi membraani paikoilleen
sen pallomainen osa ylöspäin, kokoa
yläkansi ja ruuvaa ruuvit.
VAROITUS!
Aseta ruuvit ensin paikoilleen ja
kiristä ne tämän jälkeen vuorotellen
aina vähän kerrallaan siten, että
kiinnitysvoima on sama kaikille
pinnoille.
και να βιδώσετε το ρουμπινέτο που επι-
θυμείτε το οποίο όμως θα πρέπει να
έχει αρσενικό σπείρωμα 1/4”. Αν, για
λόγους φθοράς ή για άλλους λόγους,
είναι απαραίτητο να αντικαταστήσε-
τε τη μεμβράνη της συσκευής, τότε
ενεργείστε σύμφωνα με τον ακόλουθο
τρόπο:
- Ελευθερώστε εντελώς την πίεσηØ
ανοίξτε το ρουμπινέτο Α (εικ. 19), ανα-
σηκώστε και περιστρέψτε αριστερό-
στροφα τη λαβή Β(εικ. 20).
- Αφαιρέστε το πώμα F (εικ. 21) και
αδειάστε το λάδι.
- Αφαιρέστε τις βίδες V(εικ. 22), βγάλ-
τε τη μεμβράνη. Καθαρίστε με πολύ
επιμέλεια τις επιφάνειες στηρίξεως ΑΡ
πάνω στη μεμβράνη Rτου άνω και
κάτω καλύμματος, χρησιμοποιώντας
τριχλωραιθυλαίνιο ή άλλους διαλύτες.
Τοποθετείστε την καινούρια μεμβρά-
νη, με τη σφαιρική πλευρά στραμμένη
προς τα επάνω, επανατοποθετείστε το
άνω κάλυμμα και βιδώστε τις βίδες.
ΠΡΟΣΟΧΗ!
Οι βίδες πρέπει πρώτα να τοποθετη-
θούν όλες στη θέση τους και έπειτα να
βιδωθούν διαδοχικά αλλά βαθμιαία η
μια μετά την άλλη έτσι ώστε η δύναμη
σύσφιξης να είναι ομοιόμορφη σε όλη
την επιφάνεια.
Fig.18-Robinetuniverselairégalement
rechargeable avec un pistolet de
gonflage pneumatique. Si ce robinet
ne devait pas être approprié, il
suffit de le dévisser manuellement
et de revisser le robinet voulu mais
qui devra avoir un filetage mâle de
1/4”. S’il devait être nécessaire pour
cause d’usure ou pour d’autres raisons
changer la membrane de l’appareil,
procéder de la façon suivante:
- évacuer complètement la pression:
ouvrir le robinet A(fig.19), soulever et
tourner le pommeau B(fig. 20) dans
le sens contraire aux aiguilles d’une
montre.
- Enlever le bouchon F(fig.21) et vider
l’huile.
- Enlever les vis V(fig.22), enlever
la membrane. Nettoyer très
soigneusement, en utilisant du
trichoréthylène ou un autre solvant,
les surfaces d’appui AP (fig.23) sur la
membrane Rde la calotte inférieure
et supérieure. Placer le nouvelle
membrane, avec la partie sphérique
retournée vers le haut, remonter la
calotte supérieure et visser les vis.
ATTENTION!
Les vis doivent d’abord être mises
toutes en position, puis ensuite visser
mais graduellement, afin que la force
de blocage soit uniforme sur toute
la surface.
Fig. 18 - Universal luftkrane
som også kan fylles opp med en
dekkpumpepistol. Hvis denne kranen
ikke skulle være egnet, er det nok å
bare skrue den av og skrue på ønsket
krane, som må ha et utvendig gjenge
på 1/4”.
Hvis det p.g.a slitasje eller andre
årsaker skulle være nødvendig å skifte
ut apparatets membran, må du gå
frem på følgende måte:
- Slipp ut alt trykket: åpne kranen A
(fig. 19), løft opp knotten B(fig. 20) og
drei den mot klokken.
- Ta av lokket F(fig. 21) og tøm ut
oljen.
- Skru av skruene V(fig. 22) og fjern
membranen. Støtteflatene AP (fig.
23) på membranen Rtil det nederste
og øverste dekslet må rengjøres
forsiktig med triklor-etylen, eller
andre løsemidler. Sett inn den nye
membranen med den runde delen
vendt oppover, og monter det øverste
dekslet og stram til skruene.
ADVARSEL!
Skruene skal først settes inn og
deretter skrues til gradvis, slik at
blokkeringskraften er jevn på hele
overflaten.
P
NSFI GR