Ecoflam OILFLAM 50.1 AB User manual

BRUCIATORI DI OLIO DENSO / HEAVY OIL BURNERS
BRULEURS A FIOUL LOURD/QUEMADORES DE FUEL PESADO
OILFLAM 50.1 AB
OILFLAM D 50.1 AB
OILFLAM 80.1 AB
OILFLAM D 80.1 AB
OILFLAM 120.1 AB
OILFLAM D 120.1 AB
OILFLAM 170.1 AB
OILFLAM D 170.1 AB
OILFLAM 200.1 AB
OILFLAM D 200.1 AB
MOTORIDUTTORE / AIR DAMPER MOTOR
SERVOMOTEUR / MOTORREDUCTOR
230 / 400 V 50 Hz LB 408
10.11.2006

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
CARATTERISTICHE TECNICHE / TECHNICAL DATA / CARACTERISTIQUES TECHNIQUES / CARACTERISTICAS TECNICAS
MODELLO / MODELS / MODELES / MODELOS OILFLAM 50.1 AB OILFLAM 80.1 AB OILFLAM 120.1 AB OILFLAM 170.1AB OILFLAM 200.1AB Portata termica max. / Thermal power max. kcal/h 500.000 800.000 1.200.000 1.450.000 1.960.000 Puissance thérmique max./ Potencia térmica máx. kW 581 930 1395 1700 2093 Portata termica min. / Thermal power min. kcal/h 250.000 400.000 588.000 588.000 588.000 Puissance thérmique min / Potencia térmica mín. kW 290 464 682 682 682 Max. portata nafta / Max. oil flow rate kg/h 51 82 122 148 184 Débit fioul lourd max./ Caudal fuel máx. Min. portata nafta / Min. oil flow rate kg/h 25,5 41 60 60 60 Débit fioul lourd min./ Caudal fuel mín. Max. viscosità / Max. viscosity 15°E a 50°C Viscosité max. / Viscosidad máx. Tensione aliment / Feeding power 50 Hz V 230/400 230/400 230/400 230/400 230/400 Tension d'alimentation / Aliment.eléct. Potenza motore / Motor power kW 1,5 1,5 2,2 3 4 Puissance moteur / Potencia del motor Giri -minuto / Rpm Nº 2.800 2.800 2.800 2.800 2.800 Tours par minute / Revol. por minuto Trasf. accensione / Ignition transformer kV/mA 13/35 13/35 13/35 13/35 13/35 Transformateur / Transformador de encendido Resistenze di lavoro / Main resistances W3 x 550 3 x 800 3 x 1350 3 x 1650 3 x 2000 Résistances de travail / Resistencia de trabajo Resistenze di bilanciamento / Balancing resistances W3 x 450 3 x 750 3 x 1000 3 x 1350 3 x 1500 Résistances de nivellement / Resistencia de nivelación App. controllo fiamma / Control box LANDIS LMO 44 LMO 44 LMO 44 LMO 44 LMO 44 Coffret de sécurité / Equipo de control de la llama Combustibile / Fuel : olio denso / heavy oil kcal/kg 9.800 Combustible / Combustible : fioul lourd / Aceite pesado (fuel)

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
G
F
D-D1E A
B C I
L
M
1
0
2
3
I
O
H
DIMENSIONI D’INGOMBRO / OVERALL DIMENSIONS
DIMENSIONS D'ENCOMBREMENT / DIMENSIONES GLOBALES (mm)
;;
;;
;;
;
;;
;;
;;
;
;
213
45
6
7
;;;
;;
;
MONTAGGIO BRUCIATORE / BURNER INSTALLATION
INSTALLATION DU BRULEUR / INSTALACIÓN DEL QUEMADOR
1 - Bruciatore / Burner / Brûleur / Quemador
2 - Dado / Nut / Ecrou / Tuerca
3 - Rondella / Washer / Rondelle / Arandela
4 - Guarnizione / Gasket / Joint / Junta
5 - Prigionieri / Bolt / Goujons / Pernos de tornillo
6 - Caldaia / Boiler / Chaudière / Caldera
7 - Materiale di riempimento / Gasket / Matériau de
remplissage / Material de relleno
MODELLO
MODELS
MODELES
MODELOS ABCDD1EFGHILM
OILFLAM 50.1 AB 740 370 370 170 310 600 190 385 225•190 190 M10
OILFLAM 80.1 AB 740 370 370 170 310 600 190 385 225•190 190 M10
OILFLAM 120.1 AB 740 370 370 170 310 600 190 385 225•190 190 M10
OILFLAM 170.1 AB 850 400 450 295 455 710 250 398 283•315 315 M14
OILFLAM 200.1 AB 850 400 450 295 455 710 270 398 283•315 315 M14
D = testa corta / short head / tête courte / cabeza corta D1 = testa lunga / long head / tête longue / cabeza larga
• = silencer optional /silenziatore opzionale

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
80 100 120 140 160 180 200 kg/h
kW
2
4
6
8
10
12
14
16
600 800 1000 1200 1400 1600 1800
mbar
0
18
20
kcal/h
x 1000
OILFLAM 200.1
60
OILFLAM 170.1
OILFLAM 120.1
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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
CAMPO DI LAVORO / WORKING FIELDS / PLAGE DE TRAVAIL / CAMPO DE TRABAJO
Pressione in camera di combustione
Pressure in the combustion chamber
Pression en chambre de combustion
Presión en cámara de combustión
100 200 300 400 500 600 700 800 900
100 200 300 400 500 600 700 800
1
2
3
4
5
6
7
8
10 20 30 40 50 60 70 80
kg/h
kW
mbar
0
9
kcal/h
x 1000
OILFLAM 80.1
OILFLAM 50.1
Potenza / Burner Output/Débit / Caudal del quemador
Pressione in camera di combustione
Pressure in the combustion chamber
Pression en chambre de combustion
Presión en cámara de combustión
Potenza / Burner Output/Débit / Caudal del quemador
ALIMENTAZIONE OLIO COMBUSTIBILE / HEAVY OIL FEEDING
ALIMENTATION DU FIOUL LOURD / ALIMENTACIÓN FUEL PESADO
1 - Aspirazione / Suction / Aspiration / Aspiración
2 - Ritorno / Return / Retour / Retorno
3 - Sfiato e presa manometro / Bleed and pressure gauge port
Purgeur et prise manomètre / Purgodar y toma manómetro
4 - Presa vuotometro / Vacuum gauge port
Prise du vacuomètre / Toma del vacuómetro
5 - Regolazione pressione / Pressure adjustment
Régulation pression / Regulación presión
6 - All’ugello / Nozzle outlet / Au gicleur / Al inyector

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
DIAGRAMMA PRESSIONE POMPA /TEMPERATURA OLIO
PUMP’S PRESSURE / OIL TEMPERATURE DIAGRAM
DIAGRAMME PRESSION POMPE / TEMPERATURE FIOUL
DIAGRAMA PRESIÓN DE LA BOMBA / TEMPERATURA COMBUSTIBLE
ALa gasificazione di frazioni volatili contenute nell’olio combustibile riscaldato, risulta essere la causa
principale dell’usura prematura della pompa di alimentazione. Per ovviare a tale inconveniente, regolare la
pressione della pompa in base al grafico in basso.
BThe gasification of volatile fractions in preheated heavy oil seems to be the main cause of premature
fuel pump wear. To avoid such a problem, adjust pump pressure according to the diagram hereinafter.
CLa gazéification de fractions volatiles dans le fioul lourd réchauffé s’avère être la cause principale d’usure
prématurée de la pompe d’alimentation. Pour éviter cet inconvenant, réguler la pression de la pompe suivant
le diagramme en bas.
DLa gasificación de fracciones volátiles en el fuel pesado precalentado, resulta ser la causa principal del
desgaste prematuro de la bomba de alimentación. Para evitar este problema, regular la presión de la bomba
según el diagrama abajo.
AATTENZIONE: Per un corretto funzionamento della pompa, verificare i dati seguenti:
Pompa : SUNTEC E4NC 1069
Temperatura del combustibile alla pompa: Max. 120 °C
Pressioni massime ammissibili Max. 3,5 bar in ingresso.
DCUIDADO: Para un correcto funcionamiento de la bomba, comprobar los datos siguientes:
Bomba : SUNTEC E4NC 1069
Temperatura máxima del fuel pesado a la bomba: Max. 120 °C
Presiones máximas admisibles: Máx. 3,5 bar en ingreso.
BWARNING: For a correct working of the pump, verify what follows:
Pump : SUNTEC E4NC 1069
Oil temperature at the pump: Max. 120 °C
Maximum allowable pressures: Max. 3,5 bar on inlet.
CATTENTION: Pour un correct fonctionnement de la pompe, vérifier les données suivants :
Pompe : SUNTEC E4NC 1069
Température du fioul à la pompe: Max. 120 °C
Pressions maximales admissibles: Max. 3,5 bar en entrée.
1
2
3
4
5
0
6
50 100 150
bar
C
Temperatura olio / Oil temperature
Température fioul/ Temperatura combustible
Pressione di alimentazione pompa / Pump inlet pressure
Pression pompe a l'entree/ Presión bomba al ingresso

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
T
T
A
B
C
IMPORTANTE: Tutte le linee di alimentazione sono riscaldate (vedi sez. A-A)
IMPORTANT: All feed piping are heated (see sec. A-A)
IMPORTANTE:Tous les tuyaux d’alimentation sont réchauffés (voir à la coupe A-A)
IMPORTANTE: Toda la tubería de alimentación es calentada (ver a la secc. A-A)
A A
Sez./ Section / Coupe / Sección A - A
Legenda/Legend/légende/Leyenda
A - Guaina isolante/ Isolating sheath
gaine isolante/camisa aislante
B - Resistenza elettrica/Electric resistance
Résistance électrique/Resistencia eléctrica
C - Tubo alim. combust./Fuel feed piping
Tuyau alim. fuel/Tubo alim. combustible
Legenda/Legend/Légende/Leyenda
1. Bruciatore/Burner/Brûleur/Quemador
2. Serbatoio di servizio/Service tank
Réservoir de service/Tanque de servicio
3. Serpentino di risc./Heating coil
Serpentin de rech./Serpentino de calient.
4. Termostato/Thermostat/Thermostat/Termostato
5. Pompe di prelievo/Feeding pumps
Pompes d’aliment./Bombas de aliment.
6. Riscaldatore /Heater /Réchauffeur/ Calentador
7. Serbatoio principale/Main tank
Réservoir principal/Tanque principal
8. By-pass
9. Regolatore di pressione/Pressure governor
Régulateur de pression/Regulador de presión
1
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
5
6
6
7
7
8
9
SCHEMA ALIMENTAZIONE COMBUSTIBILE
HEAVY OIL FEED SYSTEM
SCHEMA ALIMENTATION DU FIOUL LOURD
ESQUEMA ALIMENTACIÓN FUEL PESADO

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
TABELLA UGELLI PER OLIO COMBUSTIBILE DENSO / NOZZLE OUTPUT FOR HEAVY OIL
TABLEAU GICLEURS POUR FIOUL LOURD / PROSPECTO INYECTORES PARA FUEL PESADO
Pressione pompa / Pump pressure / Pression pompe / Presión bomba (bar)
GPH 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 0,60 2,5 2,6 2,7 2,9 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,0 4,1 4,2 4,3 4,3 0,65 2,7 2,8 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,4 4,5 4,6 4,7 0,75 3,1 3,3 3,4 3,5 3,7 3,8 3,9 4,0 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 0,85 3,5 3,7 3,8 4,0 4,1 4,3 4,4 4,6 4,7 4,8 4,9 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,8 5,9 6,0 6,1 1,00 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,1 5,3 5,5 5,6 5,8 5,9 6,1 6,2 6,4 6,5 6,6 6,8 6,9 7,0 7,2 7,3 1,10 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6 5,8 6,0 6,2 6,3 6,5 6,7 6,8 7,0 7,1 7,3 7,4 7,6 7,7 7,8 8,0 1,20 5,0 5,2 5,5 5,7 5,9 6,1 6,3 6,5 6,7 6,9 7,1 7,2 7,4 7,6 7,7 7,9 8,1 8,2 8,4 8,5 8,7 1,25 5,2 5,5 5,7 5,9 6,2 6,4 6,6 6,8 7,0 7,2 7,4 7,5 7,7 7,9 8,1 8,2 8,4 8,5 8,7 8,9 9,0 1,35 5,6 5,9 6,1 6,4 6,6 6,9 7,1 7,3 7,5 7,7 7,9 8,1 8,3 8,5 8,7 8,9 9,0 9,2 9,4 9,5 9,7 1,50 6,2 6,5 6,8 7,1 7,3 7,6 7,8 8,1 8,3 8,5 8,8 9,0 9,2 9,4 9,6 9,8 10,0 10,2 10,4 10,6 10,7 1,65 6,9 7,2 7,6 7,9 8,2 8,5 8,7 9,0 9,3 9,5 9,8 10,0 10,2 10,5 10,7 10,9 11,1 11,3 11,5 11,8 12,0 1,75 7,3 7,7 8,0 8,3 8,6 8,9 9,2 9,5 9,8 10,1 10,3 10,6 10,8 11,1 11,3 11,5 11,8 12,0 12,2 12,4 12,6 2,00 8,3 8,7 9,1 9,5 9,8 10,2 10,5 10,8 11,1 11,4 11,7 12,0 12,3 12,6 12,9 13,1 13,4 13,6 13,9 14,1 14,4 2,25 9,4 9,9 10,3 10,7 11,1 11,5 11,9 12,3 12,6 13,0 13,3 13,6 13,9 14,3 14,6 14,9 15,2 15,4 15,7 16,0 16,3 2,50 10,4 10,9 11,4 11,9 12,3 12,7 13,2 13,6 14,0 14,3 14,7 15,1 15,4 15,8 16,1 16,4 16,8 17,1 17,4 17,7 18,0 3,00 12,5 13,1 13,7 14,3 14,8 15,3 15,8 16,3 16,8 17,2 17,7 18,1 18,5 19,0 19,4 19,8 20,2 20,5 20,9 21,3 21,7 3,50 14,6 15,3 16,0 16,6 17,3 17,9 18,5 19,0 19,6 20,1 20,6 21,2 21,7 22,1 22,6 23,1 23,5 24,0 24,4 24,9 25,3 4,00 16,6 17,4 18,2 18,9 19,6 20,3 21,0 21,6 22,3 22,9 23,5 24,1 24,6 25,2 25,7 26,2 26,8 27,3 27,8 28,3 28,8 4,50 18,7 19,6 20,5 21,3 22,1 22,9 23,7 24,4 25,1 25,8 26,4 27,1 27,7 28,4 29,0 29,6 30,2 30,7 31,3 31,8 32,4 5,00 20,8 21,8 22,8 23,7 24,6 25,5 26,3 27,1 27,9 28,7 29,4 30,1 30,9 31,5 32,2 32,9 33,5 34,2 34,8 35,4 36,0 5,50 22,9 24,0 25,1 26,1 27,1 28,0 29,0 29,9 30,7 31,6 32,4 33,2 34,0 34,7 35,5 36,2 36,9 37,6 38,3 39,0 39,7 6,00 25,0 26,2 27,4 28,5 29,6 30,6 31,6 32,6 33,5 34,5 35,4 36,2 37,1 37,9 38,7 39,5 40,3 41,1 41,8 42,6 43,3 6,50 27,1 28,4 29,7 30,9 32,1 33,2 34,3 35,3 36,4 37,4 38,3 39,3 40,2 41,1 42,0 42,8 43,7 44,5 45,3 46,1 46,9 7,00 29,1 30,5 31,9 33,2 34,4 35,6 36,8 37,9 39,0 40,1 41,2 42,2 43,2 44,1 45,1 46,0 46,9 47,8 48,7 49,6 50,4 7,50 31,2 32,7 34,2 35,6 36,9 38,2 39,5 40,7 41,9 43,0 44,1 45,2 46,3 47,3 48,3 49,3 50,3 51,3 52,2 53,1 54,0 8,30 34,5 36,2 37,8 39,3 40,8 42,3 43,6 45,0 46,3 47,6 48,8 50,0 51,2 52,3 53,4 54,5 55,6 56,7 57,7 58,8 59,8 9,50 39,5 41,4 43,3 45,0 46,7 48,4 50,0 51,5 53,0 54,4 55,9 57,2 58,6 59,9 61,2 62,5 63,7 64,9 66,1 67,3 68,4 10,50 43,7 45,8 47,9 49,8 51,7 53,5 55,3 57,0 58,6 60,2 61,8 63,3 64,8 66,3 67,7 69,1 70,5 71,8 73,1 74,4 75,7 12,00 49,9 52,3 54,7 56,9 59,0 61,1 63,1 65,1 66,9 68,8 70,6 72,3 74,0 75,7 77,3 78,9 80,5 82,0 83,5 85,0 86,4 13,80 57,4 60,2 62,9 65,4 67,9 70,3 72,6 74,8 77,0 79,1 81,2 83,2 85,1 87,1 88,9 90,8 92,6 94,3 96,0 97,7 99,4 15,30 63,7 66,8 69,8 72,6 75,4 78,0 80,6 83,1 85,5 87,8 90,1 92,3 94,5 96,6 98,7 100,7 102,7 104,7 106,6 108,5 110,3 17,50 72,8 76,4 79,7 83,0 86,1 89,2 92,1 94,9 97,7 100,3 103,0 105,5 108,0 110,4 112,8 115,1 117,4 119,6 121,8 124,0 126,1 19,50 81,2 85,2 89,0 92,6 96,1 99,4 102,7 105,9 108,9 111,9 114,8 117,7 120,4 123,1 125,8 128,4 130,9 133,4 135,9 138,3 140,6 21,50 89,5 93,9 98,0 102,0 105,9 109,6 113,2 116,7 120,1 123,4 126,6 129,7 132,7 135,7 138,7 141,5 144,3 147,1 149,8 152,4 155,0 24,00 99,9 104,8 109,4 113,9 118,2 122,4 126,4 130,3 134,0 137,7 141,3 144,8 148,2 151,5 154,8 158,0 161,1 164,2 167,2 170,1 173,0 28,00 116,5 122,2 127,6 132,8 137,8 142,7 147,4 151,9 156,3 160,6 164,8 168,8 172,8 176,7 180,5 184,2 187,9 191,4 194,9 198,4 201,8 30,00 124,9 131,0 136,8 142,4 147,8 153,0 158,0 162,8 167,6 172,2 176,6 181,0 185,3 189,4 193,5 197,5 201,4 205,2 209,0 212,7 216,3
Portata / Burner output / Débit / Caudal (kg/h)

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LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
AVERIFICHE DA EFFETTUARE AI FINI DI UNA CORRETTA INSTALLAZIONE:
Prima di procedere al riempimento del circuito di alimentazione e successiva messa in funzione dell’impianto,
è consigliabile effettuare i controlli seguenti:
- La linea di alimentazione deve essere adeguata al carico assorbito dall’impianto
- I fusibili devono essere adeguati al carico dall’impianto
- I termostati caldaia devono essere stati collegati correttamente
- Tensione e frequenza devono essere comprese nei limiti specificati
- Il tipo di combustibile deve essere quello prescritto dal costruttore del bruciatore
- La sezione delle tubazioni di alimentazione deve essere adeguata alla portata di combustibile richiesta
- I filtri ed i rubinetti ed i raccordi devono essere stati montati correttamente
- La lunghezza del boccaglio del bruciatore, deve essere quella prescritta dal costruttore della caldaia
- La portata degli ugelli del bruciatore deve essere adeguata alla potenza della caldaia
BCHECKS TO BE MADE TO ENSURE A PROPER INSTALLATION:
Before proceeding with the filling of the fuel system and subsequent burner start up, it is advisable to carry
out the following checks:
- Power line must be adequate to system’s adsorbed load
- Fuses must be adequate to the system’s load
- Boiler’s thermostats must have been properly connected
- Voltage and frequency must be within the specified limits
- Fuel type must be the one specified by the burner manufacturer
- Feed piping section must be adequate to the requested fuel flow rate
- Filters, cocks as well as fittings must have been properly installed
- Blast tube length must be the one specified by the boiler manufacturer
- Nozzle’s flow rate of the burner must be adequate to boiler’s output
CVERIFICATIONS A EFFECTUER POUR UNE INSTALLATION CORRECTE:
Avant de procéder au remplissage du circuit d’alimentation et relative mise en service du brûleur, il serait
souhaitable d’effectuer les contrôles suivants:
- La ligne d’alimentation doit être adéquate à la charge absorbée par l’installation
- Les fusibles doivent être à la charge absorbée par l’installation
- Les thermostats de la chaudière doivent avoir été connectés correctement
- Voltage et fréquence doivent être compris dans les limites spécifiés
- Le type de fuel doit être celui spécifié par le constructeur du brûleur
- La section de la tuyauterie d’alimentation doit être adéquate à la portée de fuel requise
- Les filtres, robinets et raccordements doivent avoir été dûment installés
- La longueur du gueulard doit être celle spécifiée par le constructeur de la chaudière
- La portée des gicleurs du brûleur doit être adéquate à la puissance de la chaudière
DCOMPROBACIONES A EFECTUAR PARA UNA CORRECTA INSTALACIÓN:
Antes de proceder con el relleno del circuito de alimentación y relativa puesta en marcha del quemador, seria
aconsejable efectuar los controles siguientes:
- La línea de alimentación debe ser adecuada a la carga absorbida por la instalación
- Los fusibles deben ser adecuados a la carga absorbida por la instalación
- Los termostatos de caldera tienen que ser correctamente conectados
- Voltaje y frecuencia deben estar en los limites especificados
- El tipo de combustible debe ser lo especificado por el fabricante del quemador
- La sección de la tubería de alimentación debe ser adecuada al caudal de fuel necesitado
- Los filtros , grifos y empalmes deben ser instalados correctamente
- La longitud del tubo de llama debe ser la especificada por el fabricante de la caldera
- El caudal de los inyectores debe ser proporcionado a la potencia de la caldera

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ABCD
APRIMA DI PROCEDERE CON IL RIEMPIMENTO DEL CIRCUITO NAFTA EFFETTUARE I
SEGUENTI CONTROLLI:
- Controllare il senso di rotazione del motore (nella versione trifase)
- Verificare che vi sia combustibile nel serbatoio
- I rubinetti delle tubazioni devono essere aperti
- La tubazione di ritorno del combustibile deve essere libera da occlusioni
Dopo aver effettuato i suddetti controlli, procedere nel modo seguente:
- Inserire un manometro di controllo pressione del combustibile
- Regolare il termostato delle resistenze a 0 °C
- Scollegare il cavo di alimentazione resistenze dal teleruttore motore ed isolarlo momentaneamente (fig.A)
- Disinserire l’apparecchiatura di controllo fiamma
Avviare il bruciatore ed agire manualmente sul teleruttore motore con un cacciavite, sino ad ottenere il
riempimento del circuito (fig. B). Nota: Il circuito potrà ritenersi riempito quando il manometro indicherà
una pressione costante di 16÷18 bar
Una volta riempito, spegnere il bruciatore, togliere tensione e ripristinare le condizioni iniziali
- Ricollegare il cavo di alimentazione delle resistenze.
- Riportare il termostato delle resistenze al valore di 120 °C
- Reinserire l’apparecchiatura di controllo fiamma
BBEFORE PROCEEDING WITH THE FILLING OF THE OIL SYSTEM, CHECK THE
FOLLOWING POINTS:
- Motor’s direction of rotation (with 3 phase version)
- There must be fuel in the tank
- Fuel cocks must be open
- Fuel return piping must be free from obstructions
After having checked all the above items, proceed as follows:
- Connect a fuel pressure gauge
- Set the resistors thermostat to 0°C
- Disconnect the resistors power cable from the motor’s remote control switch, and insulate it temporarily
- Unplug the safety box
- Start the burner and manually operate the motor’s remote control switch until the oil system is filled up.
Note: the oil system can be considered filled when pressure gauge will show a constant reading of 16÷18 bar.
When done, shut off the burner, switch off power and restore initial conditions as follows:
- Reconnect resistors power cable
- Set the resistor’s thermostat to the initial value of 120 °C
- Plug in the control box
CAVANT DE PROCEDER AU REMPLISSAGE DU CIRCUIT FIOUL LOURD EFFECTUER LES
CONTROLES SUIVANTS:
- Contrôler le sens de rotation du moteur (dans la version triphasée)
- Vérifier la présence de combustible dans le réservoir
- Vérifier que les robinets soient ouverts
- Vérifier que le retour du combustible dans le réservoir soit sans occlusions
Après avoir vérifié les points susdits, procéder de la manière suivante:
- Connecter un manomètre de contrôle de la pression du combustible
- Réguler le thermostat des résistances à 0 °C

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ABCD
fig. A fig. B
- Déconnecter le câble d’alimentation des résistances du télérupteur et l’isoler temporairement (fig. A)
- Débrancher le coffret de sécurité
- Démarrer le brûleur et agir manuellement sur le télérupteur avec un tournevis, jusqu’à obtenir le remplissage
du circuit. Note: le circuit sera remplis lorsque le manomètre indiquera une pression constante de 16÷18 bar
Une fois remplis le circuit, couper le brûleur et l’alimentation, et rétablir les condition initiales, à savoir:
- Réconnecter le câble d’alimentation des résistances
- Reporter le thermostat à sa valeur initiale de 120 °C
- Brancher de nouveau le coffret de sécurité
DANTES DE EFECTUAR EL RELLENO DEL CIRCUITO DEL COMBUSTIBLE COMPROBAR
LOS LO QUE SIGUE:
- Comprobar el sentido de rotación del motor
- Que hay combustible en el tanque
- Los grifos debes ser abiertos
- La tubería de retorno del combustible debe ser libre de oclusiones
Una vez que se han comprobados todos esos puntos, proceder de la manera siguiente:
- Conectar un manometro para el control de la presión del combustible
- Regular el termostato de las resistencias a 0 °C
- Desconectar el cable de alimentación de las resistencias del telerruptor motor y aislarlo momentáneamente
(fig. A)
- Desconectar el equipo de control llama
- Arrancar el quemador y actuar manualmente el telerruptor por medio de un destornillador, hasta que el
circuito será lleno. Nota: el circuito será lleno cuando el manometro indiquerá una presión constante de
16÷18 bar.
Una vez que se ha rellenado el circuito apagar el quemador, sacar la tensión y restablecer las condiciones
iniciales, quiere decir:
- Conectar nuevamente el cable de alimentación de las resistencias
- Restablecer el termostato de las resistencias al valor de 120 °C
- Conectar nuevamente el equipo de control llama

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ABCD
AFUNZIONAMENTO DEL BRUCIATORE
Dopo aver eseguito tutti i controlli di cui ai paragrafi precedenti, si potrà procedere all’avviamento del
bruciatore.
- Dare tensione all’impianto. Al raggiungimento della temperatura impostata sul termostato di lavoro, e con i
contatti caldaia chiusi, l’apparecchiatura di controllo avvia il ventilatore, la pompa del combustibile ed il
trasformatore di accensione. Nello stesso tempo, vengono attivate le resistenze di livellamento, che servono a
mantenere ad un valore costante la temperatura del combustibile nel barilotto.
- Ha così inizio la fase di prelavaggio della camera di combustione, nonché la circolazione del combustibile in
tutto il circuito, cosi da ottenere una temperatura uniforme che ne permetta il suo corretto scorrimento. La
pressione del combustibile, durante la fase di prelavaggio, dovrà aggirarsi intorno a 16÷18 bar. Se cosi non
fosse, portare la pressione al valore indicato agendo sul regolatore “D” montato, a tale scopo, sul circuito di
preriscaldo (vedi figura).
- Al termine della fase di prelavaggio, l’apparecchiatura di controllo chiude l’elettrovalvola “O” ed apre, al
tempo stesso, la valvola di 1° stadio (ad es. l’elettrovalvola “A”), provocando l’accensione del bruciatore in 1°
fiamma. Successivamente, si apre l’elettrovalvola “B” di 2° stadio che, consentendo al combustibile di fluire da
entrambi gli ugelli, permette l’accensione del bruciatore in 2° fiamma, vale a dire alla piena potenza.
- Per avere una combustione corretta, regolare la quantità dell’aria comburente sia in 1° fiamma che in 2°
fiamma. In fase di regolazione della portata dell’aria, è possibile passare manualmente dalla 1° fiamma in 2°
fiamma, e viceversa, tramite l’interruttore manuale ALTA/BASSA. Una volta effettuate le regolazioni, lasciare
l’interruttore in posizione II (ALTA).
- La pressione di alimentazione del combustibile, durante il funzionamento del bruciatore, dovrà essere
impostata a 23 bar.
BWORKING OF THE BURNER
When all the controls, as shown in previous paragraphs, have been accomplished, it will be possible to
proceed with the burner start up.
- Switch-on the burner. When reaching the preset temperature on the working thermostat, and with boiler’s
thermostat closed, the control box starts the fan, the fuel pump and the ignition transformer. At the same
time, the balancing resistors are activated, to keep fuel temperature into the heater at a constant value.
- It begins, in this way, the combustion chamber prepurging, as well as the fuel circulation in the whole
circuit, so as to obtain an uniformity of temperature which allows a correct flowing of the same. The fuel
pressure, during prepurging, shall be around 16÷18 bar. If not, adjust the pressure to the specified value
through the regulator “D”, purposely installed on the heating circuit (see figure).
- At the end of the prepurging, the control box shut off the solenoid valve “O” while opening the 1st stage
valve (for example valve “A”), allowing the burner ignition in Low Flame. Afterwards, it will be opened the
2nd stage valve “B” which, while allowing the fuel flowing through both nozzles, permit the burner’s High
Flame ignition, i.e. at the full power.
- In order to have a correct combustion, adjust the combustion air flow for both Low and High flame.
During flow rate adjustement, it is possible to manually switch from Low Flame to High Flame and viceversa,
through the LOW/HIGH manual switch. When all adjustments are made, leave the switch in II (HIGH)
position.
- The fuel pressure during burner’s working shall be set to 23 bars.
CFONCTIONNEMENT DU BRULEUR
Une fois accomplis tous les contrôles et les opérations dont au chapitre précédent, on pourra procéder à la
mise en service du brûleur.
- Démarrer le brûleur. Lorsqu’on atteint la température de consigne du thermostat de travail, et avec les
contacts chaudière fermés, le coffret de sécurité démarre le ventilateur, la pompe du combustible et le
transformateur d’allumage. En même temps sont enclenchées les résistances de nivellement, qui servent à
maintenir constante la température du fioul lourd dans le réchauffeur.

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- On a, ainsi, le démarrage de la phase de prébalayage de la chambre de combustion, ainsi que la circulation
du combustible dans tout le circuit pour obtenir une température uniforme qui garantira un correct
écoulement de ce dernier. La pression du combustible pendant le prébalayage devra être autour de 16÷18 bar.
En cas contraire, réguler la pression aux valeurs indiquées à l’aide du régulateur “D” installé, à cet égard, sur le
circuit de réchauffage (voir à l’illustration).
- A la fin du prébalayage, le coffret de sécurité ferme l’électrovanne “O” et en même temps ouvre la vanne de
1e étage (par ex. l’électrovanne “A”) en permettant, ainsi, l’allumage du brûleur en 1e allure. Le
fonctionnement en 2e allure, à savoir à plein régime, aura lieu successivement, lors de l’ouverture de
l’électrovanne “B”, qui permet au combustible d’être pulvérisé par les deux gicleurs.
- Réguler la portée de l’air pour la 1e et la 2e allure pour obtenir une combustion correcte. En phase de
régulation de l’aire, il est possible passer manuellement de la 1e à la 2e allure et viceversa à l’aide de
l’interrupteur manuel de 1E/2E allure. A la fin des régulations laisser l’interrupteur en position II (2E allure).
- - La pression de la pompe du combustible, avec le brûleur en fonction, devra être régulée à 23 bar.
DFUNCIONAMIENTO DEL QUEMADOR
Una vez que se habrán comprobados todos los controles como indicado en los párrafos precedentes, será
posible de proceder con la puesta en marcha del quemador.
- Arrancar el quemador. Al alcanzar de la temperatura seleccionada por el termostato de trabajo, y con los
contactos de la caldera cerrados, el equipo de control llama arranca el ventilador, la bomba del combustible y
el transformador de encendido. Al mismo tiempo son conectadas las resistencias de nivelación, que sirven
para mantener la temperatura del fuel pesado en el calentador a un valor constante.
- Empieza, así, la fase de prebarrido de la cámara de combustión y la circulación del fuel pesado en todo el
circuito, para obtener una uniformidad de temperatura que permita un correcto escurrimiento del mismo.
La presión del combustible durante la fase de prebarrido deberá ser a los 16÷18 bar. Si así no fuese, regular la
presión al valor indicado por medio del regulador “D” instalado, por este fin, en el circuito de
precalentamiento (ver a la ilustración).
- Al termino del prebarrido, el equipo de control cierra la electroválvula “O” y abre, al mismo tiempo, la
válvula de 1° etapa (por ejemplo la electroválvula “A”) permitiendo el encendido del quemador en Baja
Llama. A la sucesiva abertura de la electroválvula “B”, que permite al fuel pesado de ser inyectado por los dos
inyectores, tendrá lugar el encendido en Alta Llama, o sea a pleno régimen.
- Para una combustión correcta, regular el caudal del aire de combustión ya sea en Baja que en Alta llama.
Durante la fase de regulación es posible de pasar manualmente de Baja Llama en Alta Llama y viceversa por
medio del interruptor BAJA/ALTA. Una vez acabadas las regulaciones, dejar el interruptor en posición II
(ALTA).
- La presión de la bomba del combustible, con el quemador en marcha, deberá ser regulada a los 23 bar.
ASOLO PER APPARECCHIATURA LANDIS LMO 44
In caso di blocco é disponibile l’indicazione della causa che ha provocato il blocco. Operare come segue:
con l’apparecchiatura in blocco (led rosso acceso) tenere premuto il pulsante di sblocco per più 3 secondi, quindi
rilasciarlo. Il led rosso inizierà a lampeggiare indicando la causa secondo la seguente tabella:
Codice errore Possibile causa
2 lampeggi Assenza di fiamma al termine del tempo di sicurezza all’accensione «TSA»
- elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione bruciatore errata
- elettrodi difettosi
3 lampeggi Non utilizzati
4 lampeggi Luci estranee durante la fase di pre-ventilazione
5 lampeggi Non utilizzati
6 lampeggi Non utilizzati
7 lampeggi Troppe mancanze di fiamma durante il funzionamento (superato il limite del n° di
ripetizioni del ciclo) - elettrovalvole difettose - rilevatore fiamma difettoso - regolazione
bruciatore errata
8 lampeggi Controllo del tempo riscaldamento combustibile
9 lampeggi Non utilizzati
10 lampeggi Contatti in uscita difettosi o guasto del dispositivo interno

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ABCD
BLANDIS LMO 44 CONTROL INFORMATION SYSTEM
In case of burner lockout, it is possible to read which cause originated it. Proceed as follows: with the burner in lockout mode (red
LED switched on) keep pressed the lockout button for more than 3 sec. then release it. The red LED will blink according to the
following error code list:
Error Code Possible cause
2 blinks No establishment of flame at the end of «TSA»
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner,
no fuel - Faulty ignition
3 blinks Free
4 blinks Extraneous light on burner start-up
5 blinks Free
6 blinks Free
7 blinks Too many losses of flame during operation (limitation of the number of repetitions)
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner
8 blinks Time supervision oil pre-heater
9 blinks Free
10 blinks Wiring error or internal error, output contacts
CSEULEMENT POUR LES COFFRETS DE SECURITE LANDIS LMO 44
En cas de mise en sécurité du brûleur on pourra lire la cause qui l'a provoqué. Dans ce cas, procéder comme il suit: avec
le brûleur en sécurité (LED rouge allumé) appuyer sur le bouton de réarmement pendant plus de trois secondes et le
relâcher. Le LED rouge commencera à clignoter suivant la liste de codes-erreur ci-dessous:
Code-erreur Cause possible
2 clignotements No establishment of flame at the end of «TSA»
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner,
no fuel - Faulty ignition
3 clignotements Free
4 clignotements Extraneous light on burner start-up
5 clignotements Free
6 clignotements Free
7 clignotements Too many losses of flame during operation (limitation of the number of repetitions)
- Faulty or soiled fuel valves - Faulty or soiled flame detector - Poor adjustment of burner
8 clignotements Time supervision oil pre-heater
9 clignotements Free
10 clignotements Wiring error or internal error, output contacts
DSOLO PARA EQUIPOS DE CONTROL LLAMA LANDIS LMO 44
En caso de bloqueo del quemador, es disponible la indicación del origen del bloqueo. Actuar de la manera siguiente:
con el quemador en seguridad (LED rojo encendido) presionar por más de tres segundos el botón de rearme manual y
aflojarlo. El LED rojo empezará a encenderse de luz intermitente, según la lista siguiente de códigos de error:
Códigos de error Posible causa
2 parpadeos Ausencia de llama al final del tiempo de seguridad en el encendido “TSA”
-Electroválvula defectuosa -revelación de llama defectuoso -regulación del quemador incorrecta
–electrodos defectuosos
3 parpadeos No utilizado
4 parpadeos Luz extraña durante la fase de prevarrido
5 parpadeos No utilizado
6 parpadeos No utilizado
7 parpadeos Falta de llama durante el funcionamiento (superado el límite de nº de repeticiones del ciclo)
–Electroválvula defectuosa –Revelación de llama defectuoso –Regulación del quemador incorrecta
8 parpadeos Control del tiempo de calentamiento del combustible
9 parpadeos No utilizado
10 parpadeos Contacto en la salido defectuoso o estropeado dispositivo interno

- pag.14 -
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ABCD
I
II
I - 1° Stadio / Low Flame / 1e Allure / Baja Llama
II - 2° Stadio (con eventuale passaggio automatico ALTA/BASSA tramite un ulteriore termostato collegato
sulla morsettiera, come da schema).
- High Flame (with possible HIGH/LOW automatic switching through a second thermostat connected to
terminal board, as per scheme).
- 2e Allure (avec éventuel passage automatique 1E/2E à l’aide d’un ultérieur thermostat branché sur la
boîte à bornes, suivant schéma).
- Alta Llama (con eventual conmutación automática ALTA/BAJA por medio de un segundo termostato
conectado a la regleta de conexión, según el esquema).
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE POMPA / ADJUSTEMENT OF PUMP PRESSURE
REGULATION DE LA PRESSION POMPE / REGULACIÓN DE LA PRESIÓN BOMBA
-
D
+
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE IN FASE DI PRELAVAGGIO
ADJUSTEMENT OF PRESSURE IN PREPURGING PHASE
REGULATION DE LA PRESSION EN PHASE DE PREBALAYAGE
REGULACIÓN DE LA PRESIÓN EN FASE DE PREBARRIDO

- pag.15 -
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ABCD
O
F
H
E
G
I
D
A
B
N
FASE DI PRELAVAGGIO
PREPURGING PHASE
PHASE DE PREBALAYAGE
FASE DE PREBARRIDO
Legenda / Legend / Légende / Leyenda :
A. Elettrovalvola 1° Stadio (N.C.) / Low Flame solenoid valve (N.C.) / Electrovanne de 1e Allure /
Electroválvula de Baja Llama (N.C.)
B. Elettrovalvola 2° Stadio (N.C.) / High Flame solenoid valve (N.C.) / Electrovanne de 2e Allure (N.C.)
Electroválvula de Alta Llama (N.C.)
D. Regolatore di portata combustibile in prelavaggio /Fuel flow adjuster in prepurging / Régulateur du fuel
pendant le prebalayage / Regulador del caudal del fuel en prebarrido.
E. Barilotto / Heater / réchauffeur / Precalentador F. Valvola antigas / Anti-gas valve / Soupape antigaz / Válvula antigás G. Resistenze / Resistors / Résistences / Resistencias H. Filtro / Filter / Filtre / Filtro I. Pompa combustibile / Fuel pump / Pompe combustible / Bomba combustible N. Manometro / Manometer / Manomètre / Manometro O. Elettrovalvola (N.O.) / Solenoid valve (N.O.) / Electrovanne (N.O.) / Electroválvula
N.C. = Norm. chiusa / Norm. closed / Norm. fermée / Norm. cerrada N.O. = Norm. aperta / Norm. open / Norm.ouverte / Norm. abierta

- pag.16 -
LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
ABCD
1° Stadio / Low Flame / 1e Allure / Baja Llama
2° Stadio / High Flame / 2e Allure / Alta Llama

- pag.17 -
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ABCD
REGOLAZIONE DEL MOTORIDUTTORE LANDIS & GYR SQN 30/31 111A2700
LANDIS & GYR SQN 30/31 111A2700 AIR DAMPER SERVOMOTOR ADJUSTMENT
REGULATION SERVOMOTEUR DU CLAPET DE L’AIR LANDIS & GYR SQN 30/31 111A2700
REGULACIÓN SERVOMOTOR DEL CIERRE DEL AIRE LANDIS & GYR SQN 30/31 111A2700
ATogliere il coperchio per accedere alle camme di regolazione. Lo spostamento delle camme va effettuato
con l’ausilio dell’apposita chiavetta in dotazione.
I - Camma di regolazione posizione di apertura in 2° fiamma (potenza max.)
II - Camma di regolazione non utilizzata.
III - Camma di regolazione posizione di apertura in 1° fiamma (potenza min.)
IV - Camma di consenso all’apertura dell’elettrovalvola del 2° stadio.
NOTA : la camma IV (di consenso all’apertura dell’elettrovalvola del 2° stadio) va regolata in una posizione
intermedia tra quella di 1°fiamma e quella di 2°fiamma(ad un angolo di circa 5° superiore a quello della
posizione di 1° fiamma).
BRemove cover to gain access to the adjusting cams. The cams are to be adjusted through the suitable
key provided for. Description:
I - Limit switch for air damper “High Flame” position adjustment (Max. power)
II - Limit switch “NOT USED”
III - Limit switch for air damper “Low Flame” position adjustment (Min. power)
IV - Limit switch for 2nd stage’s solenoid valve opening release
NOTE: Cam IV (to allow the 2nd stage’s solenoid valve opening) must be adjusted to an intermediate
position between the Low and High Flame ones (to an angle approximately 5° greater than the low flame
position).
CEnlever le couvercle pour avoir accès aux cames de régulation. La régulation des cames doit être faite à
l’aide de la clé en dotation.
I - Came de régulation de la position d’ouverture en 2me Allure (Puissance max.).
II - Came de régulation libre (non utilisé)
III - Came de régulation de la position d’ouverture en 1re Allure (Puissance min.).
IV - Came de consentement à l’ouverture de l’électrovanne de 2me Allure.
NOTE: La came IV (pour le consentement à l’ouverture de l’électrovanne de 2me Allure) doit être régulée sur
une position intermédiaire entre celles de 1re et 2me allure (sous un angle de env. 5° supérieur à celui de la
position de 1re Allure).
Leva di sblocco
Release lever
Bouton de debranchement
Palanca de bloqueo

- pag.18-
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ABCD
DRemover la tapa para acceder a las levas de regulación.
La regulación de las levas tiene que ser efectuada con su apropiada llave de suministro.Descripción:
I - Diente de regulación abertura del cierre del aire en 2a llama (potencia máx.).
II - Diente de regulación non utilizado.
III - Diente de regulación de la posición de abertura en 1a llama.
IV - Diente del consentimiento abertura de la electroválvula de 2a llama.
NOTA: El diente IV (de consentimiento del abertura de la electroválvula de 2a llama) tiene que ser regulado
en una posición intermedia entre la de la 1a llama y la de la 2a (bajo un ángulo cerca de 5° superior a lo de la
posición de la 1a llama).
REGOLAZIONE TERMOSTATI OLIO COMBUSTIBILE
ADJUSTMENT OF FUEL THERMOSTATS
REGULATION THERMOSTATS FIOUL LOURD
REGULACIÓN DE LOS TERMOSTATOS FUEL PESADO
AIl termostato di lavoro delle resistenze va impostato sui 120 OC e il termostato di sicurezza sui 160 OC.
Queste regolazioni possono essere leggermente modificate in funzione del tipo di combustibile e di
particolari applicazioni.
BThe working resistor thermostat must be set to 120 °C, while the safety one to 160 °C. Said
adjustments can be slightly modified following the type of fuel and particular uses.
CLe thermostat de travail des résistances doit être réglé autour de 120 °C et le thermostat de sécurité à
160 °C. Ces régulations peuvent être légèrement modifiées en fonction du type de combustible et
d’applications particulières.
DEl termóstato de trabajo de las resistencias tiene que ser regulado a 120 °C y el termóstato de seguridad
a 160 °C. Estas regulaciones puedes ser ligeramente modificadas según el tipo de combustible y para
instalaciones especiales.
A - Termostato di sicurezza / Safety thermostat
Thermostat de sécurité / Termóstato de seguridad (160° C).
B - Termostato di lavoro / Working thermostat
Thermostat de travail / Termóstato de trabajo (120° C).
C - Termostato di livellamento / Levelling thermostat
Thermostat de nivellement / Termóstato de nivelación (130° C).
D - Termostato di min. temperatura olio combustibile
Heavy oil min. temp. thermostat / Thermostat de température minimale du
fioul lourd / Termóstato de minima fuel pesado (90° C).
Guaina porta sonda per termometro
Pocket for thermometer
Doit de gant pour thermomètre
Cubeta para termometro
Guaina porta sonda per termostato di lavoro
Pocket for working thermostat
Doit de gant pour thermostat de travail
Cubeta para termóstato de trabajo
Guaina porta sonda per termostato di livellamento
Pocket for levelling thermostat
Doit de gant pour thermostat de nivellement
Cubeta para termóstato de nivelación
Guaina porta sonda per termostato di sicurezza
Pocket for safety thermostat
Doit de gant pour thermostat de sécurité
Cubeta para termóstato de seguridad
Guaina porta sonda per termostato di min.
Pocket for min. temp. thermostat
Doit de gant pour thermostat de
température minimale
Cubeta para termóstato de minima

- pag.19 -
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ABCD
POSIZIONE ELETTRODI DI ACCENSIONE
POSITION OF IGNITION ELECTRODES
POSITION DES ELECTRODES D’ALLUMAGE
POSICIÓN DE LOS ELECTRODOS DE ENCENDIDO
APer una corretta accensione del bruciatore
le quote riportate nel disegno devono essere
rispettate.
BFor a correct burner ignition, carefully
respect the dimensions shown by the picture
CPour un allumage correct du brûleur, veiller
à que les distances spécifiées dans l’illustration
soient respectées.
DPara un correcto encendido del quemador
se necesita respetar las cuotas de la ilustración
PULIZIA E MANUTENZIONE DEI FILTRI INSERITI NEL BARILOTTO PRERISCALDATORE
CLEANING AND MAINTENANCE OF FILTERS MOUNTED ON THE PREHEATER
NETTOYAGE ET ENTRETIEN DES FILTRES MONTES DANS LE RECHAUFFEUR
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE LOS FILTROS AL INTERIOR DEL TANQUE CALENTADOR
5÷6 mm
3÷4 mm
AESTRAZIONE DEL FILTRO
1 - Spegnere il bruciatore.
2 - Allentare la vite B e scaricare una parte dell'olio contenuto nel barilotto affinchè il livello del liquido
scenda al di sotto di quello del filtro.
3 - Svitare ed estrarre dalla propria sede il gambo del filtro A..
4 - Dopo aver pulito il filtro, rimontarne le parti come indicato in figura e reinserirlo nella propria sede.
E' buona norma sostituire tutte le guarnizioni del filtro e della valvola ogni qualvolta questi vengono
smontati.
Si ricorda che, quando il bruciatore è in funzione, nel barilotto si ha una pressione di circa 23 bar e che
quindi diventa molto pericoloso eseguire le precedenti operazioni con il bruciatore funzionante.

- pag.20 -
LB408 Oilflam 50.1÷200.1 AB
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BREMOVING OF THE FILTER
1. Switch-off the burner.
2. Loosen screw B and drain part of the fuel from the heater, until the fuel level drop below the filter.
3. Unscrew and pull out the stem filter A from its seat.
4. Clean the filter and reassemble the parts as shown by the picture, then fit it in its own seat.
It is advisable to replace all filter and valve gaskets whenever they are removed.
Note that when the burner is working the heater has a pressure of abt. 23 bar, and that it becomes very
dangerous to carry out said operations with the burner running.
CEXTRACTION DU FILTRE
1. Eteindre le brûleur
2. Dévisser la vis B et décharger une partie d’huile contenue à l’intérieur du réchauffeur, de façon à ce que le
niveau du liquide descende au-dessous du filtre
3. Dévisser et extraire la tige du filtre A de son siège
4. Après avoir nettoyé le filtre, remonter les parties suivant l’illustration et le réintroduire dans son siège
Il serait souhaitable de remplacer toutes les joints du filtre et de la vanne chaque fois que ces derniers sont
démontés.
On rappelle que, lorsque le brûleur est en fonction, dans le réchauffeur il y a une pression d'env. 23 bar et
que, par conséquence devient très dangereux effectuer des opérations susdites avec le brûleur en marche.
DEXTRACCIÓN DEL FILTRO
1. Apagar el quemador
2. Aflojar el tornillo B y descargar una parte del aceite contenido en el tanque calentador para que el nivel del
líquido descienda más bajo de lo del filtro.
3. Destornillar y sacar de su sede el mango del filtro A
4. Después de haber limpiado el filtro, remontar sus piezas como indicado por la ilustración y reintroducirlo
en su propia sede.
Es una buena norma remplazar todas las juntas del filtro cada vez que se desmontan los mismos.
Se recuerda que cada vez que el quemador es en marcha, en el calentador hay una presión cerca de 23 bar y
que es muy peligroso efectuar dichas operaciones cuando el quemador está en función
MONTAGGIO BUCIATORE
BURNER MOUNTING
MONTAGE DU BRULEUR
INSTALACIÓN DEL QUEMADOR