GYS NEOSTART 420 User manual

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DESCRIPTION GENERALE
Nous vous félicitons pour votre choix car cet appareil a été conçu avec le plus grand soin. Pour en
tirer le maximum de satisfaction, nous vous conseillons de lire avec attention ce manuel d’instructions.
Conserver le pour pouvoir le relire plus tard si nécessaire.
Les appareils N OSTART sont destinés :
à la recharge des batteries au plomb à électrolyte liquide:
-de 20 Ah à 1000 Ah en 12V ou 24V pour le Neostart 420
-de 20 Ah à 1350 Ah en 12V ou 24V pour le Neostart 620
au démarrage de véhicules possédant des batteries au plomb à électrolyte liquide:
-de 35 Ah à 160 Ah en 12V ou 24V pour le Neostart 420
-de 45 Ah à 200 Ah en 12V ou 24V pour le Neostart 620
Montage de la poignée et
des roues
UTILISATION EN MODE CHARGEUR (CHARGE)
ATT NTION : ces appareils sont de type traditionnel. La charge de batteries nécessitera une
surveillance et cette charge ne s’arrêtera que lorsque l’opérateur placera le commutateur sur la
position « OFF » ou déconnectera la prise secteur.
Préc utions pré l bles
•Choisir un local abrité et suffisamment aéré ou spécialement aménagé.
•nlever les bouchons de la batterie (si celle–ci en est munie) et assurez-vous que le niveau de
liquide (électrolyte) est correct. Sinon ajouter de l’eau distillée. Nettoyer soigneusement les bornes
et les cosses de la batterie.
•Vérifier que la capacité (en Ampère-heure) et la tension (en Volt) de la batterie
sont compatibles avec votre chargeur.
R ccordement et débr nchement
Ne pas connecter l’alimentation secteur dans un premier temps.
Mettre l’interrupteur de votre appareil sur la position OFF
Connecter le câble rouge sur la borne du Neostart + 12V ou 24V en fonction de votre
tension de batterie
Relier les pinces (+ rouge et
–
noire) aux bornes + et
–
de la batterie en assurant un
bon contact et respectant l'ordre suivant:
- Connecter en premier la borne qui n'est pas reliée au châssis du véhicule.
- Relier ensuite la borne sur le châssis, sur un point éloigné de la batterie et de toute
canalisation de combustible
Raccorder l’alimentation du chargeur à l’alimentation secteur 230V 50/60H
z.
Mettre l’interrupteur en position Charge 1 ou Charge 2:
Neostart 420 : Charge 1 : 35 à 120 Ah Charge 2 : 120 à 400 Ah
Neostart 620 : Charge 1 : 45 à 200 Ah Charge 2 : 200 à 600 Ah

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Après la charge
:
▪Mettre le commutateur sur OFF
▪débrancher Neostart de l'alimentation réseau
▪puis retirer la connexion du châssis et enfin la connexion de la batterie, dans cet
ordre.
Surveill nce et ét t de ch rge
Cet appareil traditionnel nécessite une surveillance de la charge.
Lorsque la batterie est chargée, une ébullition du liquide (électrolyte) contenu dans la batterie débute.
Il est conseillé d’interrompre la charge au début de ce phénomène pour éviter d’endommager la
batterie.
Par ailleurs, si la batterie est connectée sur un véhicule, une charge prolongée sans surveillance est
susceptible d’endommager l’électronique embarquée.
La fin de charge se détecte soit par la position de l’aiguille de l’ampèremètre lorsque celle-ci se trouve
entre 0 à 10A soit par un temps de charge supérieur à 10h.
B tterie hermétique
Pour charger une batterie hermétique, il est nécessaire d’être extrêmement prudent. Il faut procéder
lentement à la charge tout en contrôlant constamment la tension aux bornes de la batterie. Il est
conseillé d’interrompre la charge lorsque la tension atteint 14,4V pour une batterie 12V et 28,8V pour
une batterie 24V. Cette tension est mesurable à l’aide d’un testeur de tension.
Ch rge de plusieurs b tteries simult nément
Vous pouvez charger plusieurs batteries simultanément en les connecta
nt
en parallèle (les bornes + reliés à la pince rouge et les bornes – reliées à
la pince noire). Ces batteries ou groupements de batteries doivent être de
même tension 12V ou 24V.
La charge en série n’est pas recommandée.
UTILISATION EN MODE DEMARREUR (START)
Préc utions pré l bles
Ne pas déconnecter la batterie du véhicule. Le débranchement de la batterie peut entraîner la perte
d’information et une éventuelle impossibilité de redémarrage.
R ccordement et débr nchement
Ne pas raccorder cordon secteur dans un premier temps.
Une pré-charge peut être nécessaire afin d’apporter l’énergie indispensable pour un
démarrage. Se référer au tableau ci-après :
Mettre le commutateur de votre appareil sur la position OFF
Connecter le câbl
e rouge sur la borne du Neostart + 12V ou 24V en fonction de votre
tension de batterie
Relier la pince + rouge à la borne + de la batterie
; et la pince
–
noire à la borne
–
de la batterie en assurant un bon contact
NEOSTART 620 


NEOSTART 420 



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Connecter l’alimentation du N OSTA
RT à l’alimentation 230V 50/60Hz
Si précharge
nécessaire
: Mettre le commutateur en position «
Boost» pendant
5min environ
DÉMARRAG
: Mettre le commutateur en position START sans déconnecter
l’alimentation secteur
Rendez
-
vous au poste de contr
ôle de votre véhicule. n tournant la clé, vous activez
la fonction D MARR UR. Si besoin, renouveler l’opération.
Si votre moteur ne démarre pas, recommencer un cycle complet (pré charge –
démarrage). Nb : si votre moteur ne démarre pas après plusieurs tentatives, c’est
que votre batterie a besoin d’une charge complète ou qu’il existe un autre type de
panne (mécanique, électrique, batterie défectueuse…)
Mettre l’interrupteur sur la position OFF
Retirer les pinces
Après l’opération, débrancher le
N
OSTART de l’alimentation 230V
PROTECTIONS
Votre appareil a été conçu avec un maximum de protections :
-les pinces de charge sont entièrement isolées
-L’inversion de polarité et les courts circuits ne causent aucun danger. Un double fusible (Réf :
054547) assure la protection. Le remplacement nécessite une intervention manuelle.
-la protection des surcharges du transformateur ou démarrage en position charge est assuré par
un disjoncteur en face avant de l’appareil. Si celui-ci disjoncte, un ré-enclenchement manuel est
nécessaire.
-Protection thermique : votre appareil est protégé par un thermostat
(refroidissement environ 1/4h). Le voyant vert s’éteint en cas de surchauffe.
BATTERIES SULFATEES OU ENDOMMAGÉES
Les appareils N OSTART ne détectent pas les batteries endommagées ou sulfatées.
a) Votre batterie est profondément endommagée si en charge, l’aiguille de l’ampèremètre dévie
rapidement vers des intensités très élevées. Votre batterie est définitivement hors d’usage.
b) Dans le cas d’une batterie sulfatée : mettre l’appareil sur l’allure la plus forte (Boost) et surveiller
régulièrement si l’ampèremètre indique un courant de charge. Dès que le courant de charge s’élève,
se repositionner sur la charge adaptée à votre batterie. S’il n’y a pas d’amélioration au bout de 5
heures, votre batterie est définitivement hors d’usage. Cette opér tion doit se f ire vec l
b tterie déconnectée du véhicule !
CONSEILS ET AVERTISSEMENTS
▪ Gaz explosif, éviter les flammes et les étincelles. Pendant la charge, la batterie doit être placée dans
un emplacement bien aéré.
▪ Protéger contre la pluie et l’humidité.
▪ Votre chargeur doit être raccordé à un socle de prise de courant relié à la terre.
▪ Si le câble d’alimentation est endommagé, il doit être remplacé par le fabricant, son service après
vente ou une personne de qualification similaire, afin d’éviter un danger.
▪ Le fusible externe peut être remplacé par l’utilisateur et le disjoncteur peut-être réenclenché par
l’utilisateur sur la face avant du poste.
▪ A n'utiliser en aucun cas pour charger des piles ou des batteries non-rechargeables.

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▪ La borne de la batterie non reliée au châssis doit être connectée la première. L’autre connexion doit
être effectuée sur le châssis loin de la batterie et de la canalisation de combustible.
▪ Après l’opération de charge, débrancher le chargeur du réseau, puis retirer la connexion du châssis
et la connexion de la batterie, dans l’ordre indiqué.
▪ L’appareil doit être placé de façon telle que la fiche de prise de courant soit accessible.
▪ Ne pas laisser les individus adultes et enfants possédant des capacités mentales, physiques et
sensorielles réduites utiliser l’appareil sans les indications et la surveillance d’une personne
responsable de leur sécurité.
▪ Produit faisant l’objet d’une collecte sélective. Ne pas jeter dans une poubelle domestique.
▪ Ne pas mettre en court circuit les pinces pendant la charge.
▪ Avant d’effectuer un démarrage il est conseillé d’exécuter une charge rapide d’une durée de
quelques minutes. Vérifier que la batterie est correctement branchée aux bornes + et – ainsi que son
bon état. Cette opération doit être effectuée avec l’appareil en position de charge et NON en position
de démarrage !
▪ Si le véhicule ne démarre pas attendre quelques minutes et recommencer l’opération.
ANOMALIES, CAUSES, REMEDES
Anom lies
C uses
Remèdes
Le voyant vert est
éteint alors que
j’effectue une charge de
la batterie
Protection thermique de l’appareil Patienter ¼ heure
Protection en surintensité pour les
positions de charge et de pré-
charge
Réenclencher le disjoncteur
L’ampèremètre de
l’appareil ne dévie pas.
Problème électrique Vérifier votre alimentation secteur
Vérifier si l’appareil est sur la position « charge »
Pinces en court-circuit ou inversion
de polarité Vérifier si les fusibles ne sont pas fondus
La batterie que vous voulez
charger est défaillante
Contrôler à l’aide d’un voltmètre la tension à ses
bornes. Si cette tension monte instantanément à
plus de 2,5V par élément la batterie peut être
sulfatée ou détériorée.
rreur tension (12V ou 24V) Vérifier que la câble rouge est raccordée sur la
bonne sortie + de votre N OSTART (12 ou 24V)
L’aiguille de
l’ampèremètre monte
au-delà de 20A alors
que le réglage du
commutateur est au
minimum.
La batterie est profondément
déchargée
Maintenir la charge en conservant le réglage au
minimum.
rreur tension (12V ou 24V) Vérifier que la câble rouge est raccordée sur la
bonne sortie + de votre N OSTART (12 ou 24V)
La batterie a des éléments en
court-circuit. Changer la batterie
L’appareil disjoncte
Vous effectuez des démarrages en
laissant votre appareil sur la
position « charge »
Positionner impérativement le commutateur de
l’appareil sur la position « démarreur » sous peine
d’endommager votre appareil.
Réenclencher le disjoncteur
Vous chargez une batterie de 12V
avec la sortie 24V.
Connecter le câble rouge sur la sortie + 12V de
votre Neostart.

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CONDITIONS DE GARANTIE
•La garantie couvre tout défaut ou vice de fabrication pendant 1 an, à compter de la date
d’achat (pièces et main d’œuvre).
•La garantie ne couvre pas les erreurs de tension, incidents dus à un mauvais usage, chute,
démontage ou toute autre avarie due au transport.
•La garantie ne couvre pas l’usure normale des pièces ( x. : câbles, pinces, etc.).
n cas de panne, retournez l’appareil au point S.A.V GYS, en y joignant :
-Un justificatif d’achat daté (ticket de sortie de caisse, facture….)
-une note explicative de la panne.
Attention : notre SAV n’accepte pas les retours en port dû.
Après la garantie, notre SAV assure les réparations après acceptation d’un devis.
Contact SAV : Société Gys-134 Bd des Loges
BP 4159-53941 Saint-Berthevin Cedex
Fax: [phone]
ATTESTATION DE CONFORMITE
La société GYS atteste que les chargeurs-démarreurs décrits dans ce manuel : NEOSTART 420-620
sont fabriqués conformément aux exigences des directives européennes suivantes :
- Directive Basse Tension : 2006/95/C du 12/12/06.
- Directive C M : 2004/108/C du 15/12/2004- 03/05/1989.
il est pour cela conformes aux normes harmonisées :
- N 60335-2-29
- N 55014-1 et 55014-2
- N 61000-3-2 et 61000-3-3
D te de m rqu ge CE: 2013.
01/01/13 Nicol s BOUYGUES
Société GYS Président Directeur Général/ C O
134 BD des Loges
53941 S int Berthevin
GYS Chin
6666 Songze ro d- Qingpu
Sh ngh i 201700

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GENERAL DESCRIPTION
Congratulations for the selection of this product which has been designed with great care. To get the
best of it, please read carefully the following recommendations. Keep it for future reading if
necessary.
The N OSTART are designed to:
charge liquid electrolyte lead-acid batteries :
-from 20Ah to 1000Ah in 12V or 24V for the N OSTART 420
-from 20Ah to 1350Ah in 12V or 24V for the N OSTART 620
start vehicles with liquid electrolyte lead-acid batteries :
-from 35 to 160Ah in 12V or 24V for the N OSTART 420
-from 45 to 200Ah in 12V or 24V for the N OSTART 620
Assembly of the handle and
wheels
USE IN CHARGING MODE (CHARGE)
CAUTION: these machines are « traditional ». The battery charge will need to be watched and this
charge will only stop when the operator places the power switch on OFF or unplugs the charger from
the mains.
Prior prec utions
•Choose a sheltered but ventilated area unless specially fitted.
•Remove the battery caps (if the battery is fitted with) and be sure that the liquid level (electrolyte)
is right. Otherwise, add some distilled water. Carefully clean the lugs and terminals of the battery.
•Check that the capacity (in Amps per hour) and the voltage (in Volts) are compatible with your
charger.
Connecting nd unplugging
Do not connect to the mains at the beginning.
Turn
the switch of the machine on
OFF
Connect the red cable on the N OSTAT termi
nal +12V ou 24 V depending on the
voltage of the battery
Connect the clamp
(+ red and
–
black) to the + and
–
terminals of the battery
making sure you get a good electrical contact and respecting the following order:
- First, connect the terminal which is not linked to the vehicle chassis.
- Then, connect the terminal to the chassis, in a location far from the battery and
from combustible pipes
Connect the charger input to the mains (230V 50Hz).
Place the selector on the position Charge 1 or Charge
2:
Neostart 420: Charge 1: 35 to 120 Ah Charge 2: 120 to 400 Ah

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Neostart 620: Charge 1: 45 to 200 Ah
Charge 2: 200 to 600 Ah
After the charge:
▪Unplug the battery charger from the mains
▪Turn the switch to OFF
▪Then remove the connection to the chassis and then the connection to the
battery, proceed in this order.
Surveill nce nd ch rge condition
This traditional machine needs supervision during the charge.
When the battery is charged, the electrolyte starts boiling. It is recommended to stop the charging
process at the beginning of this phenomenon to avoid damaging the battery.
Besides, if the battery remains connected to the vehicle, a prolonged charge without supervision may
damage the on board electronics.
The end of the charge can be detected either by the position of the ammeter pointer is in between 0
to 10A or either when the charge time is exceeding 10h.
Se led b tteries
CAUTION! When charging a sealed battery, you must charge slowly, constantly monitoring the voltage
at the battery terminals. It is advisable to stop the charge when the voltage reaches 14.4V for a 12V
battery and 28.8V for a 24V battery. This voltage is measured using a voltage tester.
Ch rge of sever l b tteries simult neously
Several batteries can be charged simultane
ously by connecting them in
parallel (the + terminals connected to the red clamp and the – terminals
connected to the black clamp). These batteries or grouped batteries must
be at the same voltage 12V or 24V.
The charge in serial is not recommended.
USE IN STARTING MODE (START)
Prior prec utions
Do not unplug the battery from the vehicle. If the battery is unplugged it can lead to information
being lost and eventually impossibility of starting the vehicle.
Connecting nd unplugging
Do not connect to the mains at the beginning.
A pre-charge may be needed in order to provide the energy indispensable for a start. Please refer to
the following table:
Place the switch of the machine on OFF
Connect the red cable on the + Neostart terminal
12V or 24V depending on the
voltage of the battery
Connect the + red clamp to the + battery terminal; and the
–
black clamp to the
–
battery terminal making sure you get a good electrical contact
NEOSTART 620 


NEOSTART 420 



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Connect the N OSTART plug to the mains (230V 50Hz)
If a pre
-
charge is necessary
: Place the selector on the ‘Boost’ position for about 5
mins
START
: Switch to start without disconnecting the input from the mains
Go to the control seat of your vehicle. By ignitiating, you will activate the starter
function. If needed, reiterate the operation.
If the engine is not starting, restart a complete cycle (pre-charge, start).
Nb : if the engine is not starting after several trials, it means the battery needs a
complete charge or that there is another breakdown (mechanical, electrical, faulty
battery…)
Place the switch of the machine on OFF
Remove the clamp
Unplug the N OSTART from the mains
PROTECTIONS
Your machine has been designed with a maximum of protections:
-The charge clamps are fully isolated
-The polarity reversal and the short circuits do not cause any danger.
A double fuse (Ref: 054547) ensures the protection.
The replacement needs to be done manually.
-The protection against the transformer overloads or starting on the charge position is ensured by
a circuit breaker on the front panel of the machine. If it trips, a manual reactivation is needed.
-Thermal protection : your machine is protected by a thermostat
(cooling about 1/4h). The green light turns off in case of overheating.
BATTERIES SULFATED OR DAMAGED
The machines N OSTART do not detect the damaged or sulphated batteries.
a) Your battery is highly damaged if in charge, the ammeter quickly indicates very high intensities.
Your battery is definitively damaged.
b) In case of a sulfated battery : put the machine on the strongest charge mode (Boost) and regularly
watch if the ammeter indicates a charging current. As soon as the charging rises, position the
selector on the charge adapted to the battery. If nothing happens after 5 hours, your battery is
definitively damaged. This oper tion must be m de with the b ttery disconnected from
the vehicle.
ADVICE AND WARNINGS
•xplosive gas, avoid flame and sparks. Whilst charging, the battery must be placed in a well
ventilated area.
• Protect from rain and moisture
•Your charger must be plugged to an outlet linked to the earth.
•If the electricity supply cable is damaged, it must be replaced by the manufacturer, its after sales
service, or a person with the same qualifications to avoid any dangers.
•The external fuse can be replaced by the user (GYS product code 054547) and the circuit breaker
re-set by the button on the front of the machine.
•Do not use in any case to charge small batteries or non rechargeable batteries.
•The battery terminal which is not connected to the earth must be connected first. The connection
made to the chassis must be a safe distance from the Battery and Fuel pipe.

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•After charging, unplug the charger from the mains then remove the clamp from the frame and the
battery. Imperatively respect the indicated order.
•The charger must be placed in such a way that the plug is always accessible.
•The charger must not be used as toy by young children, or used by young children or disabled
persons without any supervision.
•This product is to be recycled by selective collection. Do not throw in domestic garbage.
• Do not short-circuit the clamps during charging.
•Before use it is recommended to pre-charge the machine for a few minutes. Check that the
battery is securely connected to the + and - terminals and is in good condition. N V R attempt to
charge a battery with the unit in START mode!
•If the vehicle does not start, wait at least 3 minutes and re-attempt.
TROUBLESHOOTING
Anom lies
C uses
Remèdes
The green light does not
switch on when charging
the battery.
Thermal protection has been
activated
Allow the machine to cool
(approximately 15 minutes)
Overload protection has been
activated - circuit breaker tripped
Re-set circuit breaker
Machine ammeter does
not oscillate.
Problem of input from the main
Check the input
Check the machine is on the
‘charge’ position
Polarity reversal or clamp in short
circuit. Check if the fuses are not melted.
The battery to charge is faulty.
Check with a voltmeter the voltage
on the terminals. If the voltage
rises instantly at more than 2.5V
per element, the battery may be
damaged or sulphated.
Voltage error (12V or 24V)
Check the red cable is linked to the
+ terminal of your Neostart (12 or
24V)
The ammeter indicates
more than 20A while the
switch is set on
minimum.
The battery is deeply discharged
Keep the charge while keeping the
adjustments to the minimum.
Voltage error (12V or 24V) Check the red cable is linked to the + terminal of your Neostart (12 or
24V)
Some battery elements are in short-
circuit. Change the battery
The machine trips
You are starting on the “charge”
mode of the machine
Imperatively place the selector on
the “start” position whereas it could
highly damage your machine.
Rearm the circuit breaker.
A 12V battery is charged on the 24V
output. Connect the red cable on the +12 V output of the Neostart.

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DECLARATION OF COMPLIANCE
GYS certifies that the chargers – starters described in this manual: NEOSTART 420 - 620
are manufactured in compliance with the the following uropean directives requirements:
- Low Voltage Directive: 2006/95/C du 12/12/06.
- MC Directive: 2004/108/C du 15/12/2004- 03/05/1989.
It therefore complies with the following harmonized standards:
-N 60335-2-29
-N 55014-1 and N 55014-2
-N 61000-3-2 and N 61000-3-3
Marking dates C : 2013
01/01/13 Nicol s BOUYGUES
Société GYS Président Directeur Général/ C O
134 BD des Loges
53941 S int Berthevin
GYS Chin
6666 Songze ro d - Qingpu
201700 Sh ngh i

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ALLGEMEINE INFORMATIONEN
Wir freuen uns, dass Sie sich für ein Markengerät der Firma GYS entschieden haben und danken
Ihnen für das entgegengebrachte Vertrauen. Um das Gerat optimal nutzen zu konnen, lesen Sie bitte
die Betriebsanleitung sorgfaltig durch.
N OSTART Geräte wurden konzipiert:
Für die Ladung von Bleibatterien mit flüssigem lektrolyt:
-N OSTART 420: insatzbereich 20- 1000Ah im 12 oder 24V Modus
-N OSTART 620: insatzbereich 20- 1350Ah im 12 oder 24V Modus
Um Bleibatterien mit flüssigem lektrolyt zu starten :
-N OSTART 420: insatzbereich: 35-160Ah in 12 oder 24V Modus
-N OSTART 620: insatzbereich: 45-200Ah in 12 oder 24V Modus
Montage von Griff und
Rädern
ANWENDUNG IM LADEMODUS
ACHTUNG: Diese Geräte sind traditionelle Ladegeräte. Die Ladung von Batterien benötigt eine
Überwachung und kann nur manuell durch Ziehen des Netzsteckers oder « OFF »- Stellung des
Netzschalters beendet werden kann.
Sicherheitshinweise
•Benutzen Sie die Geräte nur in gut belüfteten, trockenen Räumen
•ntfernen Sie die Deckel der Batterie (wenn diese damit ausgestattet ist) und stellen Sie sicher
dass genug Flüssigkeit ( lektrolyt) vorhanden ist. Wenn nicht, füllen Sie destilliertes Wasser auf.
Reinigen Sie sorgfältig die Anschlüsse und die Batteriepole.
•Vergewissern Sie sich, das die Kapazität (in Ampere-Stunden) und die Spannung (in Volt) der
Batterie mit die Kapazität des Ladegeräts übereinstimmen.
Anschluss
Bevor Sie das Gerät an das Stromnetz anschließen, müssen Sie folgende Punkt befolgen:
Schalter des Gerätes auf die Position ST
OP stellen
Verbinden Sie das rote Kabel mit dem 12V oder 24V (abhängig von Ihrer
Batteriespannung) Anschluss des Neostart
Verbinden Sie die Klemmen
(+ Rot und
–
Schwarz) jeweils mit den + und
–
Polen der
Batterie in folgender Reihenfolge:
- Zuerst der Pol, der nicht mit dem Chassis des Fahrzeuges verbunden ist.
- Dann verbinden Sie die Klemme mit dem Chassis, an einem von Batterie und
Brennstoff entfernten Punkt
Schließen Sie das Netzteil des Ladegeräts an das Stromnetz 230V 50Hz an
.
Schalten S
ie das Schalter in die Position Charge 1 oder Charge 2 um
:
Neostart 420: CHARG 1: 35 bis 120Ah / CHARG 2: 120 bis 400Ah
Neostart 620: CHARG 1: 45 bis 200Ah / CHARG 2: 200 bis 600Ah

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Nach der Ladung
:
▪Trennen Sie das Ladegerät vom Stromnetz
▪Stellen Sie den Schaler auf OFF
▪Nehmen Sie die Verbindung zum Chassis ab und danach die Verbindung zur
Batterie. Beachten Sie genau diese Reihenfolge! ! !
Überw chung und L dest tus
Dieses konventionelle Gerät erfordert eine manuelle Ladungsüberwachung.
Bei Überladung der Batterie beginnt die Gitterkorrosion, die sich durch „Gasen“ bemerkbar macht.
Hierbei wird das in der Schwefelsäure befindliche Wasser elektrolytisch zersetzt; aus dem dabei
entstehenden Sauerstoff und Wasserstoff bildet sich hochexplosives Knallgas. s ist dauer absolut
notwenig den Ladevorgang sofort nach Vollladung der Batterie zu beenden, um mögliche Schäden an
Batterie oder Bordelektronik zu verhindern und weitere Gefahren zu verhindern.
Sie erkennen das nde des Ladevorgangs, wenn sich die Amperemeter-Nadel zwischen 0 und 10A
befindet oder die Ladezeit 10 Stunden überschreitet.
VRLA-B tterien (w rtungsfreie B tterien)
Da bei zu starkem Laden von VRLA-Batterien überschüssiges Gas über ein ntgasungsventil austritt
und diese Flüssigkeitsmengen (beim Überladen entstehender Wasserstoff und Sauerstoff werden
innerhalb der jeweiligen Zelle wieder in Wasser zurückgewandelt) nicht ersetzt werden können
(nachhaltige Beschädigung der Batterie), ist ein langsamer Ladevorgang und eine ständige
Spannungsüberwachung der Batterieklemmen erforderlich: Stoppen Sie den Ladevorgang, wenn die
Spannung bei einer 12V Batterie 14,4V bzw. 28,8V bei einer 24V Batterie erreicht. rmitteln Sie die
Spannungswerte mittels Spannungstester.
GLEICHZEITIGES AUFLADEN MEHRERER BATTERIEN
In Parallelschaltung können mehrere Batterien gleichzeitig geladen
werden. Schließen Sie die rote Zange am Plus- und die schwarze Zange
am Minuspol an. Hinweis: Die Batterien in der Parallelschaltung müssen
alle die gleiche Spannung haben.
Ladung in Reihenschaltung wird nicht empfohlen
VERWENDUNG IM STARTERMODUS
Hinweis:
Das Abklemmung der Batterie vom Fahrzeug kann einen Informationsverlust verursachen und
eventuell eine erneute Startmöglichkeit verhindern.
Anschluss:
Bevor Sie das Gerät an das Stromnutz anschließen, müssen Sie folgende Punkte beachten:
Um genug nergie für einen Start zu haben, ist eventuell ine Vorladung der Batterie notwendig.
Schalter des Geräts auf der Position OFF stellen
Verbinden Sie das rote Kabel mit dem 12V oder 24V Anschluss des Neostart abhängig
von Ihrer Batteriespannung
NEOSTART 620 


NEOSTART 420 



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Verbinden Sie die Rote Klemmen mit dem + Pol der Batterie und die Schwarze
Klemme mit dem – Pol Der Batterie ; stellen Sie hierbei einen guten Kontakt sicher
Schließen Sie das Netzteil des Neostarts an das Stromnetz 230V 50Hz an
Wenn eine Vorladung nötig ist:
: Schalter für 10 Minuten auf Position ‚Boost’
START N: Schalter auf START Position stellen und am Stromnetz lassen
Nehmen Sie a
uf dem Fahrersitz des Fahrzeuges Platz. Durch Zünden des Motors,
starten Sie die Starterfunktion. Sollte der Motor nicht anspringen, wiederholen Sie
bitte den gesamten Ablauf (Vorladen & Starten).
Hinweis: Springt der Motor auch nach mehreren Zündversuchen nicht an, liegt das
Problem entweder an einer entladenen Batterie (-> Aufladen) oder wird anderweitig
bedingt (Mechanik, lektronik, Batteriedefekt,...).
Stellen Sie den Schalter auf OFF
ntfernen Sie
die Anschlussklemmen
Trennen Sie das Neostar
t von der Stromversorgung
SICHERUNGEN
Das Gerät wurde mit einer maximalen Sicherheit konzipiert:
-Vollisolierung der Ladeklemmen
-Schutz vor Verpolung und Kurzschluss
Zweifache Sicherungen (Art.-Nr. : 054547) schützen das Gerät.
-Der Überhitzungsschutz des Trafos ist gewährleistet durch einen Schutzschalter auf der
Vorderseite des Geräts. Dieser muss manuell wieder eingeschaltet werden in Falle einer
Auslösung.
-Thermischer Schutz : Das Gerät ist mit einem Thermostat ausgestattet (1/4 Std. Abkühlzeit). Bei
Überhitzung erlischt die grüne Thermoschutzanzeige
SULFATIERTE ODER BESCHÄDIGTE BATTERIEN
Die N OSTART G RÄT erkennen nicht, ob Batterien sulfatiert oder beschädigt sind. s gibt jedoch
einige Hinweise:
a) Ihre Batterie ist schwer beschädigt, wenn die Amperemeter-Nadel bereits zu Beginn des
Ladevorgangs auf eine hohe Stromstärke schnellt. Die Batterie kann nicht mehr verwendet werden.
b) Bei sulfatierten Batterien: Stellen Sie den höchstmöglichen Ladestrom (Boost) ein und starten Sie
den Ladevorgang. Prüfen Sie regelmäßig, ob das Amperemeter einen Ladestrom anzeigt. Steigt
dieser, schalten Sie umgehend auf einen für Ihre Batterie angepassten Ladestrom zurück. Sollte der
Ladestrom auch nach 5 Std. nicht angestiegen sein, ist Ihre Batterie mit großer Wahrscheinlichkeit
irreparabel beschädigt.
HINWEISE UND WARNUNGEN
•xplosionsgefahr: Während des Ladevorgangs können explosive Gase entstehen. Sorgen Sie daher
stets für ein gut belüftetes Umfeld. Vermeiden Sie Funken, offenes Licht und heiße und glühende
Gegenstände in der Nähe von Batterien.
•Schützen Sie das Gerät gegen Regen und Feuchtigkeit.
•Das Gerät muss an einer geerdeten Steckdose angeschlossen werden.
•Ist das Ladegerät und/ oder Kabelleitungen defekt/ beschädigt, geben Sie das Ladegerät zur
Reparatur zum Hersteller bzw. zur Serviceleistung an einen Fachbetrieb.
•xterne Schmelzsicherung und Schutzschalter auf der Gerätevorderseite müssen bei Auslösung
manuell ausgetauscht werden.
•Versuchen Sie niemals defekte oder nicht aufladbare Batterien zu laden.

15
•Halten Sie sich an folgende Anschlussreihenfolge der Klemmen: 1. Verbindung der Klemme, welche
nicht mit dem PKW-Gehäuse verbunden ist. 2. Verbindung der anderen Klemme mit dem PKW-
Gehäuse; weit entfernt von der Batterie oder einer Brennstoffleitung.
•Trennreihenfolge: 1. Gerätenetzstecker ziehen. 2. Anschlussklemme vom PKW-Gehäuse trennen.
Anschließend die Batterie-Anschlussklemme.
•Achten Sie während der Ladung auf einen sicheren Stand des Gerätes und einen frei zugänglichen
Netzanschluss.
•Dieses Gerät ist kein Spielzeug! Schützen Sie es vor unbefugtem Gebrauch.
•Produkt für selektives insammeln (Sondermüll). Werfen Sie es daher nicht in die häusliche
Mülltonne!
•Vermeiden Sie einen Kurzschluss der Klemmen während des Ladevorgangs.
•s wird empfohlen vor jedem Startversuch ein Vorladen von mehreren Minuten durchzuführen.
Vergewissern Sie sich, dass die Batterie einwandfrei funktioniert und korrekt an den +und –
Buchsen der N OSTART angeschlossen ist. Bei diesem Vorgang muss der Umschalter auf Position
« Charge » (NICHT « Start »!) stehen.
•Startet das Fahrzeug nicht, warten Sie einige Minuten und versuchen es dann erneut.
FEHLERSSUCHE
Fehler
Urs chen
Lösungen
Beim Ladevorgang der Batterie
bleibt die grüne
Thermoschutzanzeige aus
Thermischer Überlastschutz
des Gerätes
Warten Sie ¼ Std. bis sich das
Gerät abgekühlt hat
Überstromschutz bei CHARG
und VORLAD N
Setzen Sie den Schutzschalter auf
der Gerätevorderseite zurück
Das Amperemeter
schlägt nicht aus
Kein oder schlechter
Netzkontakt
Überprüfen Sie den
Netzanschluss
Vergewissern Sie sich, dass sich
das Gerät im Lademodus befindet
Kurzschluss oder Verpolung
der Klemmen
Überprüfen Sie den Zustand der
Schutzsicherung
Die zu ladende Batterie ist
stark beschädigt
Überprüfen Sie mit einem
Voltmeter ob Spannung an den
Batteriepolen herrscht. Wenn die
Spannung über 2,5V pro lement
beträgt, ist die Batterie sulfatiert
oder beschädigt
Spannungsfehler (12V oder
24V)
Überprüfen Sie, ob das rote Kabel
an der richtigen Anschlussbuchse
(12/24V) der N OSTART
angeschlossen ist
Bei Minimum- Stellung
des Drehknopfs steigt
die Stromanzeige über
20 A
Die Batterie wurde zu stark
entladen
Ladung mit Minimaleinstellung
weiterführen
Spannungsfehler (12V oder
24V)
Überprüfen Sie, ob das rote Kabel
an + Anschlussbuchse (12/24V)
der N OSTART angeschlossen ist
Die Batterie hat einen
Kurzschluss Tauschen Sie die Batterie aus

16
Das Gerät schaltet sich ab
Sie führen einen Startversuch
mit Umschalter auf Position
CHARG durch
Stellen Sie den Umschalter
umgehend auf START, um die
Beschädigung Ihres Gerätes zu
verhindern schalten Sie den
Schutzschalter wieder ein
Anschluss einer 12V Batterie
an der 24V Anschlussbuchse
des Gerätes
Schließen Sie das rote Kabel an
der 12V Anschlussbuchse der
N OSTART an
GARANTIEBEDINGUNGEN
Die Garantieleistung des Herstellers erfolgt ausschließlich bei Fabrikations- oder Materialfehlern, die
binnen 12 Monate nach Kauf angezeigt werden. (Nachweis Kaufbeleg) Nach Anerkenntnis des
Garantieanspruchs durch den Hersteller bzw. seines Beauftragten erfolgen eine für den Käufer
kostenlose Reparatur und ein kostenloser rsatz von rsatzteilen. Der Garantiezeitraum bleibt
aufgrund erfolgter Garantieleistungen unverändert.
Ausschluss: Die Garantieleistung erfolgt nicht bei Defekten, die durch unsachgemäßen Gebrauch,
Sturz oder harte Stöße sowie durch nicht autorisierte Reparaturen oder durch Transportschäden, die
in Folge des insendens zur Reparatur, hervorgerufen worden sind. Keine Garantie wird für
Verschleißteile (z.b.: Kabel, Klemmen, etc.) übernommen.
Das betreffende Gerät bitte immer mit Kaufbeleg und kurzer Fehlerbeschreibung ausschließlich über
den Fachhandel einschicken. Die Reparatur erfolgt erst nach rhalt einer schriftlichen Akzeptanz
(Unterschrift) des zuvor vorgelegten Kostenvoranschlags durch den Besteller. Im Fall einer
Garantieleistung trägt GYS ausschließlich die Kosten für den Rückversand an den Fachhändler.
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
GYS bestätigt, dass das Start- Lade- und Testgerät, welches hier beschrieben wird
konform zu folgenden europäischen Richtlinien gefertigt wird:
- Niederspannungs-Richtlinie: 2006/95/C du 12/12/06.
- MV-Richtlinie : 2004/108/C du 15/12/2004- 03/05/1989.
und deshalb im invernehmen mit den harmonisierten Normen steht:
-N 60335-2-29
-N 55014-1 und N 55014-2
-N 61000-3-2 und N 61000-3-3
C Kennzeichnung: 2013
01/01/13 Nicol s BOUYGUES
Société GYS Président Directeur Général/ C O
134 BD des Loges
53941 S int Berthevin
GYS Chin
6666 Songze ro d, Qingpu
201700 Sh ngh i

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DESCRIPCION GENERAL
Le felicitamos por la selección de nuestro producto, el cual fue diseñado con el mayor cuidado.
Para conseguir una satisfacción máxima, por favor lea muy atentamente las indicaciones
siguientes. Consérvalas para poder leerlas de nuevo si es necesario.
Los aparatos N OSTART fueron concebidos para:
Cargar batería al plomo al electrolito líquido:
-de 20Ah a 1000Ah en 12V o 24V para el PROSTART 420
-de 20Ah a 1350Ah en 12V o 24V para el PROSTART 620
Arrancar vehículos con baterías al plomo al electrolito líquido:
-de 35 a 160Ah en 12V o 24V para el PROSTART 420
- de 45 a 200Ah en 12V o 24V para el PROSTART 620
Monta
je del asa y de las
ruedas
UTILIZACION EN MODO CARGADOR (CARGA)
AT NCION: estos aparatos son de tipo tradicional. La carga de baterías necesitará una vigilancia y su
carga se parará solamente al colocar el conmutador en OFF, o al desconectar el equipo.
Prec uciones prelimin res
•legir un lugar cubierto, suficientemente aireado o especialmente acondicionado.
•Quitar los tapones de la batería (si los lleva), y asegurarse que el nivel de líquido (electrolito) es
correcto. n caso contrario, rellenar con agua destilada. Limpiar cuidosamente los bornes de la
batería.
•Comprobar que la capacidad (en Amperio-hora) y tensión (en voltios) son compatibles con su
cargador.
Conexión y desconexión
n 1
er
lugar, no conectar a la red eléctrica.
Colocar el interruptor de su cargador en posición
OFF
Conectar el cable rojo con el borne del Neostart 12V o 24V según la tensión de su
batería
Conectar las pi
nzas (+ rojo,
-
negro) a los bornes + y
–
de la batería asegurándose
del buen contacto y respectando el orden siguiente:
- l borne que no está conectado al chasis tiene que ser conectado el primero
- Luego conectar el borne al chasis, a lo lejos de la batería y de cualquiera
canalización de combustible
nchufar el cargador a la red eléctrica 230 V 50/60 Hz
Colocar el interruptor en posición Carga
1 o Carga 2:
Neostart 420: Carga 1: 35 a 120 Ah Carga 2: 120 a 400 Ah
Neostart 620: Carga 1: 45 a 200 Ah Carga 2: 200 a 600 Ah

18
Después de la carga
:
▪Desenchufar el cargador de batería de la red eléctrica
▪Girar el interruptor hacia OFF
▪Luego quitar la conexión del chasis, y por fin la conexión de la batería, en este
orden.
Vigil nci y est do de c rg
ste aparato siendo tradicional, una vigilancia de carga es necesaria.
Cuando la batería está cargada, una ebullición del líquido (electrolito) contenido en la batería empieza.
Se recomienda interrumpir la carga al principio de este fenómeno para evitar dañar la batería.
Por otra parte, si la batería está conectada al vehiculo, una carga prolongada sin vigilancia es
susceptible de dañar la electrónica embarcada.
Se detecta el fin de carga o sea por la posición de la aguja del amperímetro cuando se encuentra
entre 0 y 10A o sea por un tiempo de carga superior a 10h.
B terí est nc
Para cargar una batería estanca, es necesario ser muy prudente. Proceder despacio con la carga
mientras se controla al mismo tiempo y constantemente la tensión a los terminales de la batería. Se
recomienda interrumpir la carga cuando la tensión alcanza 14,4V para una batería de 12V y 28,8V
para una batería de 24V. sta tensión se mide gracias a un tester de tensión.
C rg de v ri s b terí s simultáne mente
Puede cargar var
ias baterías conectándoles en paralelo (los bornes + con
la pinza roja y los bornes – con la pinza negra). stas baterías o
agrupación de baterías deben ser de misma tensión 12V o 24V.
La carga en serie no es recomendada.
UTILIZACION EN MODO ARRANCADOR (START)
Prec uciones prelimin res
• No desconectar la batería del vehiculo. La desconexión de la batería puede ocasionar perdidas de
información y una eventual imposibilidad de reencendido.
Conexión y desconexión
n 1
er
lugar, no conectar a la red eléctrica.
Una pre-carga puede ser necesaria para llevar una energía indispensable para el arrancamiento.
Referirse a la tabla abajo:
Colocar el interruptor de su aparato en la posicion
OFF
Conectar el cable rojo con el borne
Prostart + 12V o 24V según la tensión de su
batería
Conectar la pinza + roja con el borne + de la batería
; y la pinza
–
negra al borne
–
de la batería asegurandose del buen contacto
Conectar la alimentación del PROSTART con la red electrica 230V 50H
z
NEOSTART 620 


NEOSTART 420 



19
Si una pre
-
carga es necesaria:
Colocar el interruptor en la posición ‘Boost’ durante
+/- 5 min
ARRANCAMI NTO: Colocar el interruptor en posición START sin desconectar la red
eléctrica
Ponerse detrás del tablero de control de su vehiculo. Girand
o la llave, la función
ARRANCADOR se activa. Si es necesario, reiterar esta operacion.
Nb : si el motor no arranca despues de varios intentos, entonces su batería necesita
una carga completa o hay otro tipo de averia (mecanica, electrica, batería
defectuosa…)
Colocar el interruptor de su aparato en la posicion
OFF
Quitar las pinzas
Desenchufar el N
OSTART de la red eléctrica
PROTECCIONES
l aparato fue concebido con protecciones máximas:
-las pinzas de carga están enteramente aisladas
-La inversión de polaridad y los cortacircuitos no representan ningún
peligro. Un fusible doble (Ref : 054547) asegura la protección.
Su sustitución necesita una intervención manual.
-La protección contra las sobrecargas del transformador o arrancamiento en posición carga está
asegurada por un disyuntor situado en la cara frontal del aparato. Si éste disyunta, un
accionamiento manual es necesario.
-Protección térmica : este aparato está protegido por un termostato
(enfriamiento : +/- 1/4h). l piloto verde se apaga en caso de sobrecalentamiento.
BATERÍAS SULFATADAS O AVERIADAS
Los aparatos N OSTART no detectan las baterías dañadas o sulfatadas.
a) Su batería es profundamente dañada si en carga, la aguja del amperímetro desvía rápidamente
hacia intensidades muy elevadas. Su batería es definitivamente fuera de uso.
b) n caso de batería sulfatada : poner el aparato en el valor más fuerte (Boost) y controlar
regularmente si el amperimetro indica una corriente de carga. n cuanto la corriente de carga sube,
colocarse en la carga adecuada a su batería. Si no hay mejora al cabo de 5 horas, su batería es
definitivamente fuera de uso. ¡Est oper ción debe re liz rse con l b terí desconect d
del vehiculo!
CONSEJOS Y ADVERTENCIAS
•Gas explosivo, evitar las llamas y las chispas. Durante la carga, es imprescindible que la bateria
este situada en un lugar bien ventilado.
•Proteger contra la lluvia y la humedad.
•Su cargador arrancador debe ser conectado a una toma D TI RRA.
•Si el cable de alimentación está dañado, tiene que ser remplazado por el fabricante, su servicio
postventa o una persona con competencia similar, para evitar cualquier peligro
•l fusible externo puede ser sustituido y el disyuntor puede reactivarse por el usuario desde la cara
frontal del equipo.
•n ningun caso se puede utilizar para cargar pilas o baterias no-recargables
•l terminal de la batería que no esta conectado al chasis tiene que ser conectado el primero. La
otra conexión tiene que efectuarse sobre el chasis, a lo lejos de la batería y de la canalización de
combustible.
•Después de la carga, desconectar el cargador de la red eléctrica, luego quitar la conexión del
chasis y la conexión de la batería, en el orden indicado.

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•l aparato debe ser colocado de tal manera que el enchufe sea accesible.
•No se puede utilizar como juego para niños o no puede ser utilizado por jóvenes o personas
minusválidas sin vigilancia.
•ste producto es objeto de una recogida selectiva. No tirar en un contenedor domestico.
•No poner en cortocircuito las pinzas durante la carga
•Antes de arrancar, se recomienda ejecutar una carga rápida de una duración de algunos minutos.
Comprobar que la batería esté correctamente conectada a los terminales + y – así como su buen
estado. ¡ sta operación debe realizarse con el equipo en modo de carga y NO de arranque!
•Si el vehiculo no arranca, esperar algunos minutos y volver a ejecutar esta operación.
ANOMALIAS, CAUSAS, REMEDIOS
ANOMALIAS
CAUSAS
REMEDIOS
l piloto verde está
apagado mientras
realizo la carga de
la batería
A continuació
n de un uso
demasiado intenso, el aparato se
puso en corte térmico
sperar algunos minutos (10 a 15 minutos)
para enfriar el aparato.
Protecc
i
ón en sobre intensidad
para las posiciones de carga y de
pre-carga Reactivar el disyuntor
l amperímetro del
aparato no desvía.
Problema de red eléctrica
Comprobar su red eléctrica
Comprobar que el aparato esté en la
posición cargador
Pinzas en corto circuito o
inversión de polaridad
Comprobar que los fusibles no sean
fundidos
La batería que quiere cargar está
averiada
Comprobar con un voltímetro la tensión en
los bornes. Si esta tensión sube
instantáneamente a más de 2.5V por
elemento, la batería puede ser sulfatada o
deteriorada.
rror de tensión (12V o 24V) Comprobar que el cable rojo está conectado con la buena salida + del Neostart (12 o
24V)
La aguja del
amperímetro supera
los 20A mientras
que el reglaje del
conmutador está al
mínimo.
La batería está profundamente
descargada Mantener la carga con el reglaje al mínimo
rror de tensión (12V o 24V)
Comprobar que el cable rojo esté conect
ado
con la buena salida + del Neostart (12 o
24V)
La batería tiene elementos en
cortocircuito. Cambiar de batería
l aparato disyunta
Intenta arrancar con su aparato
en posición « carga »
s imprescindible
colocar el conmutador del
aparato en posición « arrancador » so pena
de deteriorar su aparato. Accionar de nuevo
el disyuntor.
Intenta cargar una batería de
12V con una salida de 24V. Conectar el cable rojo con la salida + 12V del Neostart.