HYTROL 4A Manual

Installation
and
Maintenance
Manual
with Safety Information
and Parts List
RECOMMENDED SPARE PARTS HIGHLIGHTED IN GRAY
Manual
de Instalación
y
Mantenimiento
con Información sobre Seguridad
y Lista de Refacciones
LAS REFACCIONES RECOMENDADAS SE RESALTAN EN GRIS
IMPORTANT!
DO NOT DESTROY
¡IMPORTANTE!
NO DESTRUIR
HYTROL | Jonesboro, Arkansas
© COPYRIGHT 2009–HYTROL CONVEYOR CO., INC.
PRESS OPTIMIZED FOR THE ENVIRONMENT
(IMPRESIÓN OPTIMIZADA PARA PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE)
Effective April 2017
(Supercedes May 2014)
Bulletin #684
Speed Reducers 4A, 4AC, 5A, 5AC
(Reductores de Velocidad 4A, 4AC, 5A, 5AC)

TABLE OF CONTENTS
INTRODUCTION
General Information...................................2
Determining Gear Ratio .............................2, 4
Determining Right or Left Hand Reducer ..................2, 4
MAINTENANCE
Lubrication........................................2, 5
Removal & Installation ................................2
“C” Face Motors ...................................2, 4
REPLACEMENT PARTS
4A and 4AC Parts Drawing & List........................6
5A and 5AC Parts Drawing & List........................7
SPANISH VERSION..............................................3
INTRODUCTION
This manual provides guidelines and procedures for installing, operating,
and maintaining your conveyor. A complete parts list is provided with
recommended spare parts highlighted in gray. Important safety information is
also provided throughout the manual. For safety to personnel and for proper
operation of your conveyor, it is recommended that you read and follow the
instructions provided in this manual.
• Receiving and Uncrating
1. Check the number of items received against the bill of lading.
2. Examine condition of equipment to determine if any damage occurred
during shipment.
3. Move all crates to area of installation.
4. Remove crating and check for optional equipment that may be fastened to
the conveyor. Make sure these parts (or any foreign pieces) are removed.
• How to Order Replacement Parts
Included in this manual are parts drawings with complete replacement parts
lists. Minor fasteners, such as nuts and bolts, are not included.
When ordering replacement parts:
1. Contact Dealer from whom conveyor was purchased or nearest HYTROL
Integration Partner.
2. Give Conveyor Model Number and Serial Number or HYTROL Factory
Order Number.
3. Give Part Number and complete description from Parts List.
4. Give type of drive. Example—8” End Drive, 8” Center Drive, etc.
5. If you are in a breakdown situation, tell us.
• General Information
Most HYTROL conveyor drives are supplied with the HYTROL Speed Reducer. Models
4A and 5A Speed Reducers are used with V-Belt drives, whereas the 4AC
and 5AC Reducers are supplied with the “C” Face Drive.
• Determining Gear Ratio
To determine the ratio and/or the assembly date of a HYTROL Reducer, refer
to the numbers stamped on the end of the output shaft.
Figure 4A shows the location of these numbers. AVAILABLE RATIOS ARE
ALSO CHARTED IN THIS FIGURE.
• Determining Right or Left Hand Reducer
To determine a right hand or left hand HYTROL Reducer, look into the output
shaft with the input shaft on the high side. If the input is on the right side, it is
a right hand reducer. If it is on the left, it is a left hand reducer. (See Figure
4B).
MAINTENANCE
The HYTROL Speed Reducer, if properly used, should require little
maintenance except for scheduled lubrication. Instructions for changing oil
and recommended lubricants are as follows.
• Lubrication
Initial Oil Change–Drain the oil in a new Speed Reducer after approximately
500 hours of operation and refill with recommended oil from lubrication chart
(Figure 5B).
Regular Oil Change–After initial change, in normal conditions, the oil should
be changed every 2500 hours of operation, or every 6 months, whichever is
first.
To Refill–Determine position of Reducer from Figure 5A and refill with
amount of oil shown in capacity chart (Figure 5C).
• Installation Instructions for Vent Plug
1. Determine position of reducer after equipment has been installed. (See
Figure 5A).
2. Remove solid pipe plugs & install vent plug in position indicated by
drawings. (Other positions may cause leakage).
3. If reducer is mounted in position “C” or “D”, remove oil level plug & insure
that oil is up to this hole. If not, add oil until it comes up to this level (approx.
1/4 qt in the 4A, 1/2 qt in the 5A). To add oil, remove pipe plug or vent at the
uppermost part.
4. Position “F” not recommended-premature oil leakage may occur around
input shaft seal. Use this position only if no other will work.
• Removal & Installation
If the speed reducer is removed from the conveyor for maintenance purposes,
the following precautions should be taken upon reinstalling the reducer:
1. When the reducer is used in conjunction with sheaves and sprockets,
care should be taken to insure that shafts are parallel and sheaves and/or
sprockets are in alignment. This will prevent damage to bearings, chain and
sprockets, sheaves and V-Belts.
2. Sheaves and sprockets should be properly keyed and tightened to the
shafts to prevent wear to the shaft and bores. Extreme belt or chain tension
should be avoided.
3. When assembling sheaves or sprockets on reducer shafts, they should be
installed as close to the reducer housing as possible. Sheaves or sprockets
should not be driven onto the shaft. This could result in damage to bearings
and/or reducer housing.
• “C” Face Motors
Models 4AC and 5AC speed reducers are supplied with a “C-Face” adapter
and are coupled directly to the motor by coupling gears and sleeve. To
replace the coupling, refer to Figure 5D and follow the instructions listed
below.
1. Install 3/4” bore coupling gear to reducer shaft using 3/16” x 1” long shaft
key. Tighten set screws through hole in “C-Face” adapter.
2. Install coupling gear to motor (refer to chart for correct bore size). Locate
2-1/32” from face of motor using 3/16” x 1” long shaft key. Tighten set
screws.
3. Place sleeve onto coupling gear on motor and ease motor into place (look
through hole in “C-Face” adapter to see that sleeve seats onto coupling gear of
reducer).
4. Align motor mounting holes to “C-Face” adapter and install mounting bolts.
5. “C” - face adapters use a plastic coupling to connect the motor shaft to the
reducer input shaft. A gear is mounted to the end of each shaft. The gears nest
inside the plastic coupling.
It is important for these gears to be properly spaced on the shafts. Incorrect gear
setting can result in excessive coupling noise and bearing failure.
The Hytrol Motor Coupler Gage should be used to space coupling gears
whenever the motor or reducer is changed out. The Motor Coupler Gage is a
plastic template that mounts over the motor flange or the reducer adapter. This
gage will accurately locate both gears to their correct setting on the shaft. The
illustration on the face of the gage shows how to use it.
NOTE: If damage has occurred or freight is missing, contact your Hytrol
Integration Partner.
2

TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCION
Información General .................................3
Cómo determinar la relación Reductor..................3,4
Cómo determinar el lado del Reductor..................3,4
MANTENIMIENTO
Lubricación .......................................3,5
Desmontagje e Instalación ............................3
Motores con acoplamiento en “C”......................3,5
PARTES DE REPUESTO
Dibujo y lista de Partes. 4A y 4AC ......................6
Dibujo y lista de Partes. 5A y 5AC ......................7
INTRODUCCION
Este manual provee información acerca del uso, lubricación, y mantenimiento de
los reductores de velocidad Hytrol. Es importante seguir este manual para así
asegurar una larga vida y máxima eficiencia del reductor de velocidad.
• Recepción y Desembalaje
1. Verifique el número de partes recibidas con respecto al conocimiento del
embarque.
2. Examine las condiciones del equipo para determinar si algún daño ha ocurrido
durante el transporte.
3. Traslade todo el equipo al área de instalación.
4. Remueva todos los empaques y verifique si hay partes adicionales que
puedan
estar atadas al equipo. Asegúrese de que estas partes (u otras partes ajenas al
equipo) sean removidas.
• Cómo Ordenar Refaccionamiento
En este manual encontrará dibujos de las partes con listas completas de las
refacciones. Partes pequeñas como tornillería no están incluidas.
Para ordenar partes de repuesto:
1. Contacte al representante que le vendió el transportador o el Integrador Hytrol
mas cercano.
2. Proporcione el Modelo del Transportador y el Número de Serie o Número de la
Orden de Fabricación.
3. Proporcione el Número de las partes y descripción completa que aparece en
la Lista de Partes.
4. Proporcione el tipo de motor. Ejemplo- Unidad Motriz en Extremo de 8”, Unidad
Motriz Central de 8”, etc.
5. Si el equipo se encuentra en una situación crítica, comuníquese con nosotros
inmediatamente.
• Información General
La mayoría de las unidades motrices de los transportadores Hytrol están equipadas
con reductores de velocidad Hytrol. Los modelos de reductores de velocidad 4A
y 5A son usados en unidades motrices con acoplamiento en V (VBelt), mientras
que los modelos 4AC y 5AC son usados en unidades motrices con acoplamiento
en “C” (C-Face).
• Cómo determinar la relación del Reductor
Para determinar la relación del reductor y/o la fecha de fabricación de un
reductor de Hytrol, refiérase a los números estampados en el extremo del eje de
salida. La figura 4A muestra la ubicación de estos números. LAS RELACIONES
DISPONIBLES TAMBIEN ESTÁN MENCIONADAS EN
ESTE CUADRO.
• Cómo determinar el lado del Reductor
Para determinar si un reductor Hytrol es de lado derecho o izquierdo, mire el eje
de salida de frente teniendo en un costado el eje de entrada en la parte alta del
reductor. Si el eje de entrada esta hacia el lado derecho, este es un reductor de
lado derecho. Si esta hacia el lado izquierdo, este es un reductor de lado izquierdo
(ver figura 4B).
MANTENIMIENTO
Si el reductor de velocidad Hytrol es usado apropiadamente, deberá requerir
poco mantenimiento a excepción del programa de lubricación. Las instrucciones
para el cambio de aceite así como los lubricantes recomendados son descritos a
continuación.
• Lubricación
Cambio de Aceite Inicial - Retire el aceite de un reductor de velocidad nuevo
después de aproximadamente 500 horas de operación y reemplácelo con el aceite
recomendado en el cuadro de lubricantes. (Figura 5B).
Cambio de Aceite Regular – Después del cambio inicial del aceite, en condiciones
normales, el aceite deberá cambiarse cada 2,500 horas de operación, o cada 6
meses, lo que ocurra primero.
Reemplazando el Aceite – Determine la posición del reductor de acuerdo
a la Figura 5A y vierta la cantidad de aceite según se indica en el cuadro de
capacidades de la Figura 5C.
• Instrucciones de instalación parael Tapón
de Ventilación
1. Determine la posición del reductor después de que el equipo haya sido
instalado. (Figura 5A)
2. Remueva el tapón sellado e instale el tapón de ventilación en la posición
indicada por los dibujos. (Otras posiciones pueden causar goteo).
3. Si el reductor está montado en la posición “C” o “D”, remueva el tapón del nivel
de aceite y asegúrese que el nivel de aceite llega hasta este orificio. Si no es así,
adicione aceite hasta que suba al nivel necesario (apróx. 1/4 qt. en el 4A, 1/2 qt. en
el 5A). Para adicionar aceite, remueva el tapón a la parte más alta del reductor.
4. La posición F no es recomendada ya que podría ocasionar goteo prematuro
alrededor del sello del eje de entrada. Utilice esta posición solamente si no
funciona con ninguna otra posición.
• Desmontaje e Instalación
Si el reductor de velocidad es desmontado del transportador para fines de
mantenimiento, las siguientes precauciones deben ser tomadas en cuenta durante
la reinstalación del reductor:
1. Cuando el reductor es usado en conjunto con poleas y catarinas, se debe
asegurar que las catarinas estén paralelas, y las poleas y/o catarinas estén
alineadas. Esto prevendrá que ocurran daños a los rodamientos, cadenas y
catarinas, poleas y bandas-V.
2. Las poleas y las catarinas deben ser aseguradas apropiadamente a los ejes
para prevenir desgaste en el eje y los sellos. Se debe evitar tensionar demasiado
la banda o la cadena.
3. Cuando se estén ensamblado las poleas o las catarinas en los ejes del reductor,
éstas deben ser instaladas tan cerca de la caja del reductor como sea posible.
Las poleas y las catarinas no deben ser forzadas en el eje. Esto podría resultar en
daño a los rodamientos y/o la caja del reductor.
• Motores con acoplamiento en “C”
Los modelos de reductores de velocidad 4AC y 5AC son proveídos con un
adaptador “C-Face” el cual está unido directamente al motor mediante coples y
sellos. Para reemplazar el tubo de acoplamiento, refiérase a la Figura 5D y siga
las instrucciones de la lista de abajo.
1. Instale el engranaje de unión de 3/4” al eje del reductor usando la llave del eje
de 3/16” x 1” de largo. Apriete los tornillos a través del orificio en el adaptador
“C-Face”.
2. Instale el engranaje de acoplamiento al motor (refiérase al cuadro para el
tamaño correcto del diámetro). Localícelo a 2-1/32” de la cara del motor usando
una llave para el eje de 3/16” x 1” de largo. Apriete los tornillos de fijación.
3. Coloque el tubo en el engranaje de acoplamiento del motor y coloque el motor
en su posición adecuada (mire a través del orificio del adaptador “C-Face” para
ver que el tubo este adecuadamente posicionado en el engranaje de acoplamiento
del reductor).
4. Alinee los orificios de montaje del motor al adaptador “C-Face” e instale los
tornillos de montaje.
5. Los adaptadores “C-Face” utilizan una unión plástica para conectar el eje del
motor al eje de entrada del reductor. Un engranaje es colocado al extremo de cada
eje. Los engranajes se ubican dentro de la unión plástica.
Es importante que estos engranajes estén apropiadamente espaciados en los
ejes. El posicionamiento incorrecto de los engranajes puede resultar en ruido
excesivo y fallas de los rodamientos.
La plantilla acopladora del motor Hytrol debe ser usada para fijar el espacio
adecuado en los engranajes de unión cada vez que el motor o el reductor sean
reemplazados. El calibrador para acople del motor es una pieza plástica que se
monta sobre el borde del motor o el adaptador del reductor. Esta plantilla ubicará
con exactitud ambos engranajes en la posición correcta sobre el eje. La ilustración
sobre la plantilla muestra como usarla.
NOTA: Si algún daño ha ocurrido o faltan partes, contácte a su Integrador Hytrol.
3

FIGURE 4A AVAILABLE RATIOS (PROPORCIONES DISPONIBLES)
3 4
5
OUTPUT
SHAFT
(EJE DE SALIDA)
ASSEMBLY DATE
5/94
(FECHA DE
ENSAMBLE 5/94)
YEAR
(AÑO)
MONTH
(MES)
RATIO
30:1
(RELACIÓN 30:1)
• Determining Gear Ratio
Cómo determinar la relación del Reductor
MODEL 5A & 5AC
(MODELO 5A Y 5AC)
GEAR RATIO
(PROPORCION PARA
EL ENGRANAJE)
COLOR CODE
(CODIGO DE COLOR)
10:1 White (Blanco)
20:1 Blue (Azul)
30:1 Green (Verde)
40:1 Yellow (Amarillo)
60:1 Black (Negro)
MODEL 4A & 4AC
(MODELO 4A Y 4AC)
GEAR RATIO
(PROPORCION PARA
EL ENGRANAJE)
COLOR CODE
(CODIGO DE COLOR)
10:1 White (Blanco)
20:1 Blue (Azul)
30:1 Green (Verde)
40:1 Yellow (Amarillo)
50:1 Red (Rojo)
83: 1 Black (Negro)
• Determining Right or Left Hand Reducer
Cómo determinar el lado del Reductor
FIGURE 4B MODELS 4A & 4AC SPEED REDUCERS
(MODELOS DE REDUCTORES DE VELOCIDAD 4A & 4AC)
INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
OUTPUT
SHAFT
(EJE DE
SALIDA)
“C” FACE ADAPTER
(ADAPTADOR A MOTOR “C” FACE)
LEFT HAND ASSEMBLY
(ENSAMBLE DE
LADO IZQUIERDO)
LEFT HAND ASSEMBLY
(ENSAMBLE DE
LADO IZQUIERDO)
MODELS 5A & 5AC SPEED REDUCERS
(MODELOS DE REDUCTORES DE VELOCIDAD 5A & 5AC)
RIGHT HAND ASSEMBLY
(ENSAMBLE DE
LADO DERECHO)
RIGHT HAND ASSEMBLY
(ENSAMBLE DE
LADO DERECHO)
INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
OUTPUT
SHAFT
(EJE DE
SALIDA)
“C” FACE ADAPTER
(ADAPTADOR A MOTOR “C” FACE)
4

FIGURE 5D
MOTOR
COUPLING
GAGE
STEP 1 COUPLING GEAR
(MOUNT NEAR END OF SHAFT) SEE INSET FOR DIMENSION
PASO 1 ENGRANAJE DE ACOPLAMIENTO
(MONTARLO CERCA DEL EXTREMO DEL EJE) VER EL
CUADRO PARA LAS DIMENSIONES
SHAFT KEY
(LLAVE DEL EJE)
COUPLER SLEEVE
(TUBO DE ACOPLAMIENTO)
“C” FACE ADAPTER
HOUSING
(CAJA DEL ADAPTADOR “C” FACE)
SET SCREW
(TORNILLO DE
FIJACION)
SET SCREW
INSERT IN COUPLING GEAR THROUGH
HOLE IN SIDE OF ADAPTER HOUSING
(TORNILLO DE FIJACION
INSERTAR EN EL ENGRANAJE DE
ACOPLAMIENTO A TRAVÉS DEL ORIFICIO EN
EL LADO DE LA CAJA DEL ADAPTADOR)
SPEED REDUCER
SHAFT (INPUT)
(EJE DE ENTRADA
DEL REDUCTOR DE
VELOCIDAD)
“C” FACE MOTOR
(MOTOR CON ACOPLAMIENTO EN “C”) 2-1/32”
“A”
REDUCER
(REDUCTOR)
MOTOR
MOTOR COUPLING GAGE
(CALIBRADOR PARA ACOPLE DEL MOTOR)
2-1/4”
STEP 2 COUPLING GEAR
(MOUNT NEAR END OF SHAFT) SEE INSET FOR DIMENSION
PASO 2 ENGRANAJE DE ACOPLAMIENTO
(MONTARLO CERCA DEL EXTREMO DEL EJE) VER EL
CUADRO PARA LAS DIMENSIONES
• “C” Face Motors
Motores con acoplamiento en “C”
• Lubrication
Lubricación
FIGURE 5A - MOUNTING POSITIONS
POSITION A (POSICIÓN A)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA) INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
DRAIN
(DESAGÜE)
OIL LEVEL
(NIVEL DE ACEITE)
VENT PLUG
(TAPON DE VENTILACION)
OIL LEVEL BELOW HOLE
APPROX. 1/2” ON 4A/4AC
APPROX. 3/4” ON 5A/5AC
(NIVEL DE ACEITE POR DEBAJO
DEL ORIFICIO EN APROX. 1/2” EN 4A/4AC
APROX. 3/4” EN 5A/5AC)
(FIGURA 5A - POSICIONES DE MONTAJE)
POSITION C (POSICIÓN C) POSITION E (POSICIÓN E)
POSITION B (POSICIÓN B) POSITION D (POSICIÓN D) POSITION F (POSICIÓN F)
OIL LEVEL
(NIVEL DE ACEITE)
OIL LEVEL
(NIVEL DE ACEITE)
OIL LEVEL
(NIVEL DE ACEITE)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA)
OUTPUT SHAFT
(EJE DE SALIDA)
INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA) INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA) INPUT SHAFT
(EJE DE ENTRADA)
DRAIN
(DESAGÜE) DRAIN
(DESAGÜE)
DRAIN
(DESAGÜE)
DRAIN
(DESAGÜE)
VENT PLUG
(TAPÓN DE
VENTILACIÓN) VENT PLUG
(TAPON DE
VENTILACION)
VENT PLUG
(TAPÓN DE
VENTILACIÓN)
VENT PLUG
(TAPÓN DE
VENTILACIÓN)
OIL LEVEL
APPROX. 1/2”
BELOW HOLE
(NIVEL DE ACEITE POR
DEBAJO DEL ORIFICIO
EN APROX. 1/2”)
FIGURE 5B–LUBRICANT (FIGURA 5B–LUBRICANTE)
AMBIENT TEMPERATURE
(TEMPERATURA AMBIENTE) RECOMMENDED OIL OR EQUIVALENT (ACEITE RECOMENDADO O EQUIVALENTE)
+10° F to +125°F
-12° C to + 52°C STANDARD 095.100 Citgo EP - 680
+10° F to +125°F
-12° C to + 52°CSYNTHETIC 095.098 Citgo Citgear Synthetic HT - 680
-30° F to +10°F
-34° C to -12°CLOW TEMP 095.099 Coastal Dex Merc ATF
FIGURE 5C–REFILL CAPACITY (FIGURA 5C–CAPACIDAD TOTAL)
REDUCER MODEL
(MODELO DE REDUCTOR)
MOUNTING POSITION
(POSICIÓN DE MONTAJE)
A B C D E F
4A & 4AC
1-1/4 QT.
1,183 ML. 1-1/2 QT. 1,419 ML. 1-1/4 QT. 1,183 ML.
5A & 5AC
1-1/4 QT.
1,183 ML. 1-3/4 QT. 1,656 ML. 1-1/4 QT. 1,183 ML.
DRAIN
(DESAGÜE)
MOTOR HORSE-
POWER
(CABALLOS DE FUERZA DEL MOTOR)
HYTROL
KIT NO. “A”
1/2 - 1 B-09179-B 5/8” DIA.
1-1/2 - 2 B-09179-C 7/8” DIA.
VENT PLUG
(TAPÓN DE
VENTILACIÓN)
5

Ref.
No. Part No. Description
1
2
3
4
5
R-00145
R-00035
R-00150
R-00040
R-00147
Speed Reducer Housing - 4A & 4AC
Worm Gear (Specify Ratio)
Worm Shaft - V-Belt Drive (Specify Ratio)
Output Shaft
Front Cover
6
7
8
9
10
R-00148
R-00149
012.102
012.103
012.106
Side Cover
Side Cover (Input) V-Belt Drive Only
Bearing Cone - 1 in. I.D.
Bearing Cup - 1.9687 in. O.D.
Bearing Cone - .84375 in. I.D.
11
12
13
14
15
012.107
051.114
R-00154
015.1015
015.1025
Bearing Cup - 1.96875 in. O.D.
Spacer - 1 in I.D. x 1.25 in. O.D. x 1.215 in. Long
Reducer Splash Shield
Seal - Double Lip, 3/4 in Shaft x 1.375 in. Bore
Seal - Double Lip, 1 in Shaft x 1.625 in. Bore
16
---
---
---
---
---
052.118
052.1181
052.1182
052.1183
Gasket - Front Cover
.004 in Thick
.010 in Thick
.016 in Thick
.031 in Thick
• Model 4A and 4AC Parts Drawing & List
Dibujo y Lista de Partes del Modelo 4A y 4AC
*For models shipped prior to April 2005, please contact factory.
*Para modelos embarcados antes de abril de 2005, por favor
contáctenos
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3
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10
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Important!
Manufacturing advancements necessitates changes in parts.
Always contact the Integration Partner when replacement parts are
needed. Some replacement parts may effect other parts required.
Please have the conveyor serial number when ordering.
¡Importante!
Los avances en fabricación demandan cambios de partes.
Contacte siempre al Integrador cuando necesite refaccionamiento.
Algunas refacciones pueden afectar las otras partes requeridas. Por
favor tenga el número de serie del transportador cuando realice sus
órdenes.
17
18
19
20
21
052.1192
---
095.100
049.539
092.0372
Gasket - Side Cover - .016 in Thick
Gasket Sealing Paste (Not Shown, Available locally)
Gear Reducer Oil (Not Shown)
5/16-18 x 3/4 in. Lg Flange Lockbolt
3/8 in NPT Steel Pipe Plug w/C’sunk Hex
22
23
24*
25*
26*
090.201
R-00122
R-00151
R-00146
---
Shaft Key - #807 Woodruff
Vent Plug Kit (Not Shown)
Worm Shaft - C-Face Drive (Specify Ratio)
C-Face Motor Adapter - 56,143/145T Frames
Flexible Coupling Kit - Motor to Reducer
---
---
27
28
29
B-09179-B
B-09179-C
R-00152
R-00153
R-00157
5/8 in. to 3/4 in. (1/2 thru 1 HP)
3/4 in. to 7/8 in. (2 HP)
4A Reducer - Complete (Specify Ratio and Hand)
4AC Reducer - Complete (Specify Ratio and Hand)
4A Reducer - Complete, Timing Belt Drive
(Specify Ratio and Hand)
30
31
32
R-00158
R-00155
R-00156
4AC Reducer - Complete. Timing Belt Drive
(Specify Ratio and Hand)
4A Reducer - Complete Double Sprocket Drive
(Specify Ratio and Hand)
4A Reducer - 6:1 Variable Speed Drive (Specify Hand)
* FOR 4AC REDUCER ONLY
6

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10
• Model 5A and 5AC Parts Drawing & List
Dibujo y Lista de Partes del Modelo 5A y 5AC
*For models shipped prior to April 2005, please contact factory.
*Para modelos embarcados antes de abril de 2005, por favor
contáctenos
Ref. No. Part No. Description
1
2
3
4
---
R-00161
R-00025
R-00165
---
R-00167
Speed Reducer Housing - 5A & 5AC
Worm Gear (Specify Ratio)
Worm Shaft - V-Belt Drive (Specify Ratio)
Output Shaft
5A & 5AC
---
---
5
6
7
R-00168
R-00169
R-00162
R-00148
R-00149
5A & 5AC - Double Sprocket Drive
5A & 5AC - Timing Belt Drive
Front Cover
Side Cover
Side Cover (Input) V-Belt Drive Only
8
9
10
11
12
012.104
012.105
012.106
012.107
051.115
Bearing Cone - 1.250 in. I.D.
Bearing Cup - 2.89593 in. O.D.
Bearing Cone - .84375 in. I.D.
Bearing Cup - 1.96875 in. O.D.
Spacer - 1.260 in I.D. x 1.75 in. O.D. x .267 in. Long
13
14
15
16
---
R-00154
015.1015
015.1035
---
052.115
Reducer Splash Shield
Seal - Double Lip, 3/4 in Shaft x 1.375 in. Bore
Seal - Double Lip, 1-1/4 in Shaft x 2 in. Bore
Gasket - Front Cover
.004 in Thick
---
---
---
17
052.1153
052.116
052.1163
052.1192
.010 in Thick
.016 in Thick
.031 in Thick
Gasket - Side Cover - .016 in Thick
Important!
Manufacturing advancements necessitates changes in parts.
Always contact the Integration Partner when replacement parts are
needed. Some replacement parts may effect other parts required.
Please have the conveyor serial number when ordering.
¡Importante!
Los avances en fabricación demandan cambios de partes.
Contacte siempre al Integrador cuando necesite refaccionamiento.
Algunas refacciones pueden afectar las otras partes requeridas. Por
favor tenga el número de serie del transportador cuando realice sus
órdenes.
18
19
20
21
---
095.100
049.539
092.0372
Gasket Sealing Paste (Not Shown, Available locally)
Gear Reducer Oil (Not Shown)
5/16-18 x 7/8 in. Lg Flange Lockbolt
3/8 in. NPT Steel Pipe Plug w/C’sunk Hex
22
23
24*
25*
090.2012
R-00122
R-00166
R-00146
Shaft Key - #810 Woodruff
Vent Plug Kit - 3/8 in. NPT (Not Shown)
Worm Shaft - C-Face Drive (Specify Ratio)
C-Face Motor Adapter - 56,143/145T Frames
26*
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---
27
28
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B-09179-B
B-09179-C
R-00163
R-00164
Flexible Coupling Kit - Motor to Reducer
5/8 in. to 3/4 in. (1/2 thru 1 HP)
3/4 in. to 7/8 in. (2 HP)
5A Reducer - Complete (Specify Ratio and Hand)
5AC Reducer - Complete (Specify Ratio and Hand)
29
30
31
32
R-00170
R-00171
R-00172
R-00173
5A Reducer - Complete, Timing Belt Drive
5AC Reducer - Complete. Timing Belt Drive
5A Reducer - Complete, Double Sprocket Drive
(Specify Ratio and Hand)
5AC Reducer - Complete, Double Sprocket Drive
(Specify Ratio and Hand)
* FOR 5AC REDUCER ONLY
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