Lincoln 85418 User manual

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Section - C8 - 280D
Form 403327
Hydraulic Spray Lubrication System®
Model 85418
Series “B”
AUGUST2003

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Hydraulic Spray Lubrication System®
Model 85418
Form 403327
SAFETY
Read and carefully observe these operating instructions
before unpacking and operating this Airless Spray System.
The Airless Spray System must be operated, maintained and
repaired exclusively by persons familiar with the operating
instructions. Local safety regulations regarding installation,
operation and maintenance must be followed.
Operate this Airless Spray System only after safety
instructions and this service manual are fully understood.
Indicates a potentially hazardous
situation which, if not avoided,
could result in deathor serious
injury.
Indicates a potentially hazardous
situation which, if not avoided,
may result in minor or moderate
injury.
Safety Instructions
This equipment generates very high grease pressure.
Extreme caution should be used when operating this
equipment as material leaks from loose or ruptured
components can inject fluid through the skin and into the
body causing serious bodily injury. Stay clear of the spray
nozzle as material discharged from the nozzle tip can also
inject fluid through the skin and into the body causing
serious bodily injury. Adequate protection is recommended
to prevent splashing of material onto the skin or into the
eyes.
Tableof Contents Page
Safety......................................................................................................2
GeneralDescription...................................................................................2
ProductSpecifications..............................................................................3
Operation.............................................................................................3
MaintenanceandRepair...........................................................................5
RepairPartsList........................................................................................11
Troublshooting...................................................................12
SpanishVersion.......................................................................................13
The measuring valve assembly
is charged to 2000 PSI with
hydraulic fluid and must not be
disassembled. Do not open
the hydraulic dump valve or
remove the charge check valve
(see Illus.). Doing so may
result in serious injury and
make the spray unit inoperable.
DESCRIPTION
General Description
This Hydraulic Spray Lubrication System consists of a
measuring block with spray nozzle, accumulator (50),
heating element (35) with thermostat (49) and pressure
switch (48). The unit is installed into an NEMA 4 enclosure
with waterproof connector for connection to controller.
Appropriate Use
The unit is exclusively designed to eject lubricant in a wide
pattern onto an open gear, cam face or thread using
appropriate lubricant. It should be charged with appropriate
pumping equipment, not to exceed the maximum pressure
rating per product specification.
The unit should be operated by a control which will stop the
pump when the preset pressure is reached, as signaled by
the pressure switch (48). The control must keep the
solenoid valve (44) closed while pump is operating and
stop the pump while the solenoid valve is open in order for a
measured volume of the lubricant to be discharged. The
controller must also provide a timing device to control the
time the solenoid valve is open. This will limit the spray
cycle to a period where the pressure is optimal to develop a
full spray pattern, eliminating dribbling of the material as
pressure decays to a point where there is insufficient
pressure to develop an acceptable spray pattern.
The controller may also be used to synchronize timing of the
spray with the movement of the part to be lubricated.

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Hydraulic Spray Lubrication System®
Model 85418
Never mount the Spray Head in
a position where the material
spray can be directed at any
person in the area of operation.
Mounting above the work
surface will keep any residual
spray material on the work
surface, after the spray cycle is
completed.
Product Specifications
Output per Cycle - 1-2 in³ (dependant on spray “ON”
time)
Inlet Pressure - 3500 psi max. (recommended)
Output Pressure - 3500 psi max.
Operating Temperature - -10° to +150° F (-25° C to +65° C)
Operating Voltage - See Chart Below
Initial Current - See Chart Below
Material Inlet
(measuring valve) - 1/2” 37 1/2° Flare Tube
Connection
Material Outlet
(spray head) - 11/16 - 16 Male
Pressure Switch Setup - 3,500 PSIG
Pressure Switch Contacts - 5 Amps @ 125/250 VAC
Accumulator precharge - 2,000 psig
Weight
OPERATION
The pump charges the Measuring valve with lubricant to the
preset pressure of 3,500 psig (240 bar). The Piston (30) of
the measuring valve moves to the opposite end of the valve
chamber displacing the hydraulic fluid inside the hydraulic
accumulator. The volume of the nitrogen gas inside the
accumulator compresses to the inlet pressure. The Internal
Check (39) and the normally closed Solenoid Valve (44)
hold the lubricant under pressure, ready to be ejected. A
manual or automated signal opens the Solenoid Valve (44),
the Piston (30) moves, pushing the lubricant out of the
metering chamber. The pressurized lubricant is ejected
through the Spray Nozzle to the point of application. The
pressure inside of the measuring valve drops and valve is
ready to be charged with lubricant for the next cycle.
The Spray Nozzle is attached to the measuring valve. To
maintain the best spray pattern, Lincoln Industrial does not
recommend separating the Spray Nozzle from the valve.
Temperature Control
To maintain a consistent spray pattern, the Measuring Valve
includes a Heating Element (35) and Thermostat (49). The
Thermostat (49) is set at 120° to 150° F(+/-5° F)
(49° - 66° C) +/- 15° C and will maintain the temperature of
the lubricant automatically.
An optional thermostat, P/N 272297 is available for
lubricants requiring higher temperatures. The optional
thermostat is set to 160° to 175° (+/- 5° F) (71° - 79° +/- 15°
C). The optional thermostat can be installed by removing
the standard thermostat and replacing with the optional
thermostat. No other changes are required.
OutputAdjustment
The Output Adjustment should not be attempted on a unit
which is charged with lubricant and ready to spray. To
prepare unit for adjustment, disable the Pump, (preventing it
from refilling the measuring valve). Electrically open the
solenoid valve (46) to discharge the lubricant from the
measuring valve assembly or turn system off after a spray
cycle, before pump recharges system.
The output adjustment screw is accessible through a
plugged opening below the lube inlet connection. The
enclosure cover does not need to be removed to make
adjustments. A deep well socket can be inserted through
the access hole to loosen the output lock nut (23).
To adjust the lubricant output, loosen the Nut (23) and turn
the Screw (22) using the 3/16” hex wrench. Each full turn of
the output adjustment screw will change the output by .062
in³. Turning the Screw (22) into the valve will reduce the
lubricant output. Lock the Nut (23) after adjustment has
been made.
Model Operating Voltage
Solenoid Valve
Initial Current Heater Current
85418 115 VAC .18 Amps 1.80 Amp
s
Model Specification
Left View
Detail
Lube Inlet
Port
Plug
Outlet Adjustment
Screw

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Model 85418
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MOUNTINGOFTHEAIRLESSGEAR
SPRAY
The unit may be mounted in any position. Use wiring
diagram to connect measuring valve to the controller.
Select the mounting position of the unit that will maintain the
specified distance from the tip of the nozzle to the point of
lubrication to obtain the full spray pattern.
All tubing and supply hoses should be clean and free of
rust, dirt and debris prior to connecting to the Hydraulic
Spray System. Flushing the supply lines is recommended.
Lincoln Industrial recommends the use of filters in line with
the supply line to keep dirt and large particles out of the
Hydraulic Spray System.
Electrical Connections and Controls
This hydraulic spray lubrication system uses Deutsch water-
proof electrical connectors. Lincoln Model 256241 wiring har-
ness is recommended for connection to spray control
systems. One harness is required for each airless spray
valve. Lincoln has 3 spray control systems available: Model
254120 for use on single or dual spray systems. Time be-
tween spray events is controlled by a timer in the controller.
Model 254815 is for dual system control, only. Model 256228
is for single system control only. Both 254815 and 256228
require input from an external contact closure to initiate a lube
cycle. There is no internal timer for initiating a lube event. All
controllers have an alarm light and the ability to signal an
external alarm.
Spray Nozzle
The Spray Nozzle is not included with these models and
must be selected depending on the lubricant to be applied
and the desired spray pattern. Tungston carbide tips are
recommended with all lubricants for best tip life.
Some lubricants will frequently clog the spray tips due to
particulates in the lubricant. For these applications, Lincoln
recommends that a Roto-Clean nozzle be used. The
Roto-Clean Nozzle will allow the operator to clean the spray
tip without the use of tools.
Well filtered lubricants and lubricants requiring large oriface
sizes may be used with plain carbide tips.
Nozzle tip selection is dependant upon the material to be
applied. Contact Lincoln Industrial for spray tip
recommendations. In some cases, sample lubricants will
have to be submitted to Lincoln for testing, along with
specific application information.
Spray System Configurations:
Single Spray System is used where the target surface can
be covered with one spray tip.
Double Spray Systems are used when a single spray tip can
not cover the target surface.
Make sure the area around the
Spray Nozzle and work surface
is clear. Keep hands or any other
body part out of the Spray Nozzle
path. Ensure that Spray Nozzle
is securely mounted.
Dirt or debris in spray nozzle can
cause spray pattern to discharge
in an unpredictable pattern even
outside of the projected spray
area. Keep clear of Spray Nozzle
and keep distance between
anyone and spray when operating.
LD
NI
EH
A
G
M
BC
F
JK
G. Lubricant Reservoir
(Provided by customer)
H.Spray Nozzle
I. Adjustable Measuring Valve Body
J. Heated Measuring Valve Body
K. Enclosure
L. Hydraulic Dump Valve
Legend
A. Lubricant Pump
(provided by customer).
B. Material Dump Valve
C. Pressure Switch
D. Accumulator
E. 2-way Spray Solenoid
F. Controller (Provided by
Customer)
Hydraulic Schematic

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• Reactivate the spray system.
Rotoclean tip replacement:
•Wear eye protection.
• Disable and lockout the spray system.
• Rotate the rotoclean handle/orifice so that the arrow points
180° from the desired direction of spray.
• Carefully pull the handle/orifice from the rotoclean housing.
Some twisting may be required to aid in careful removal of
the handle/orifice.
• Insert the new handle/orifice into the “Danger” message
side of the Rotoclean housing. The handle arrow should be
pointing away from the spray surface when inserting into
the housing.
• Rotate the handle/orifice pointing the arrow towards the
spray surface.
• Reactivate the spray system and check for proper operation
and leaks.
• Should seals in the rotoclean require replacement, follow
the detailed instructions packaged with the handle/orifice
kits.
Note: Some lubricants may dryout on the spray tip after a day or
more of dis-use. Lincoln Industrial recommends that the tips
be removed and cleaned in a suitable solvent before placing
the airless spray system back in service.
Any service other than what is outlined above should be
referred to qualified service personnel. The Hydraulic
Circuit in the Measuring Valve utilizes an Accumulator
which is under pressure at all times unless properly
discharged as outlined below.
• Rotate the Rotoclean handle/orifice so that the arrow points
180° from the desired direction of the spray.
• Activate the spray system and initiate one or two spray
cycles. This action should force any dirt or foreign matter
free of the orifice tip.
• Disable and lockout the spray system again.
• Rotate the handle/orifice so the arrow points in the desired
direction of spray.
Purge the system of air:
With relatively short lubricant supply lines the Hydraulic
Spray System can be purged by a repeated cycling of the
system. With long supply lines it may be desirable to purge
the supply lines before connecting them to the Hydraulic
Spray System.
In normal operation, the Spray
Tip may become clogged with
dirt or foreign matter and it will be
necessary to clear the clog.
If this happens, turn off the
electrical power to the Spray
System and disable or lockout
the Spray System while servicing.
MAINTENANCEANDREPAIR
Disable and lockout the Spray
System while any adjustments
are made.
Clearing a Clogged Spray Tip and Tip
Replacement
1. Standard Spray Tips
• Wear eye protection.
• Disable and lockout the spray system.
• Loosen the spray tip-retaining nut. Keep hands and fingers
away from the spray tip. Residual pressure can remain
behind a clogged spray tip.
• Remove the retaining nut, spray tip, nylon gasket and jet
stabilizer (if present) and retain.
• Clean all components in a suitable solvent.
• Spray tip orifices maybe cleaned with a jet of compressed
air. Stubborn particles can be dislodges with a stiff card or
fine wire.
• Reinstall the cleaned or new tip and align the tip for the
252792
Jet Stabilizer
252791
Nylon Washer
Tip, sold separately
(85423-Series)
252790
Retaining Nut
Rotoclean Housing
Model 252831 Rotoclean Tip Assembly
252791
Nylon Washer
(85427 - Series)
Handle/Orifice
Sold seperately
desired spray pattern before tightening the retaining nut.
Standard Spray Tip
2. Rotoclean tips:
• Wear eye protection
• Disable and lockout the spray system.

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Model 85418
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Any maintenance or repairs to the Hydraulic Spray System,
other than a change of spray tips or cleaning of the tips, will
require that the system be discharged of any pressure before
any components are removed. This procedure is done in two
steps.
The Hydraulic Spray System is
always under pressure.
Disconnecting all supply lines
from the unit will not relieve the
internal pressure within the
measuring valve in the
Hydraulic Spray System.
Follow the discharge procedure
exactly before any disassembly
or service is attempted.
Failure to heed this warning
may result in severe personal
injury or death. If these
procedures are not followed,
permanent damage to the spray
system may result in rendering
it inoperable.
System Discharge Procedure
Discharge Procedure
1. Discharging the lubricant pressure from the system:
• Disconnect or otherwise disable the pump to prevent it from
starting.
• Remove the spray nozzle.
• Initiate a spray cycle and discharge the lubricant in the
measuring valve. (If the Hydraulic Spray System is
inoperable, the supply line pressure may be dissipated
by carefully loosening the supply line at the bulkhead
connection on the system enclosure no more than a turn or
two, while rocking the supply line at the fitting. Continue
rocking the supply line until all supply line pressure has
been dissipated.)
• Proceed to System Discharge step 2.
2. Discharging the Hydraulic Circuit
The hydraulic circuit within the Hydraulic Spray System must
be discharged before any disassembly of the system is
started. Do not remove any components from the Hydraulic
Spray System until after this procedure has been completed
and you are confident that all pressure has been removed,
and then proceed with caution.
• Protect the eyes, and keep hands and fingers from the
discharge path. A rag may be used to prevent splashing of
oil within the enclosure.
• Open the hydraulic dump valve with a 3/16” Allen wrench, by
slowly turning counterclockwise, no more than a few turns.
Oil should begin to flow from the dump valve port.
• If oil does not flow from this port, consult Lincoln Industrial
Technical Service for assistance.
•Do not attempt any disassembly until you are sure that all
pressure has been dissipated from the hydraulic circuit.
Removal of the Measuring Valve Assembly
1.Disconnect and lockout the electrical power to the
Hydraulic Spray System.
2.Discharge the system following procedures 1 and 2.
3.Disconnect the lubricant supply line from the bulkhead
fitting (8).
4.Disconnect electrical connections to the unit at connector
(7).
5.Remove the spray nozzle from adapter (42).
6. Remove relief valve (55) from adapter (42).
7.Remove two lock nuts (14 & 15) from adapters (42 & 41).
8.Disconnect ground wire from connection point on inside
wall of the enclosure (57).
9.Remove outside lock nut (14), washer (8), and sealing
washer (13) from bulkhead adapter (4). Move inside
locknut (14) towards measuring valve body.
10. Loosen two mounting bolts (5) and support the
measuring valve with one hand, while removing both
bolts with the other. The measuring valve may now be
removed from the enclosure. Retain the two spacers
(19) between the measuring valve body (53) and the
enclosure wall (12).
Hydraulic
Dump
Valve
Charge
Check
Hydraulic
Dump
Valve Port
Inlet Check Valve
Tip, Sold Separately
(85423 Series)
271580
Model 271579
Swivel Detail

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reassembly. Seals should be properly lubricated at
assembly. The measuring valve may be reassembled in the
reverse order of disassembly. The heating element (35)
should be evenly coated with Chromalox heat transfer and
release coating #014293 or equivalent before inserting into
valve body. Old heat release compound can be removed
with a water dampened rag. All pipe threads should have
Loctite 242 or equivalent applied at assembly. Proceed to
Hydraulic Charging Procedure below.
Hydraulic Charging Procedure
A suitable hand operated pump, capable of developing 2000
PSI, with a pressure gage to monitor charging pressure is
required for properly charging the hydraulic circuit of the
measuring valve assembly. The Hydraulic Spray System will
not operate properly unless properly charged prior to being
placed in service.
1.Connect hand pump outlet with pressure gage to inlet
(1/8 NPT) of check valve (32).
2.Hand pump reservoir must be filled with Dexron II
automatic transmission fluid.
3.Be sure that the hydraulic dump valve (33) is open on the
measuring valve body.
4.Operate the hand pump until oil, free of air, flows from the
dump valve port on the side of the measuring valve body
(53).
5.Close the dump valve by turning the setscrew (33) with a
3/16” Allen wrench clockwise and tighten by hand.
6.Continue to operate the hand pump, slowly, until a steady
pressure of 1900 PSI is reached on the pressure gage.
7.Check for leaks around the hydraulic dump valve port.
8.Disconnect the hand pump from the check valve (33) and
plug the check valve inlet with pipe plug (31). The pipe
plug should have loctite 242 or equivalent applied to the
threads prior to insertion.
9.Install the measuring valve assembly into the enclosure
in the reverse order of disassembly.
The accumulator is charged
with Nitrogen gas to 1,500 PSI.
Any attempt to discharge without
proper equipment can be
hazardous. Do not remove
protective plastic cap.
Do not attempt to open service
valve on top of accumulator.
Measuring Valve Disassembly and Repair
Do not attempt any disassembly until you are sure that all
pressure has been dissipated from the hydraulic circuit.
1.Disconnect and lockout power to the Hydraulic Spray
System.
2.Discharge the Hydraulic Spray System per Discharge
Procedures 1 & 2.
3.Remove the measuring valve assembly per the removal
procedure above.
4.Remove set screw (33) and ball (34) from valve body.
5.Remove pipe plug (31) and check valve (32).
6.Remove accumulator (50) and adapter (52) from valve body.
7.Remove thermostat (49) by removing two screws(56).
8.Remove solenoid coil (46) by removing nut from stem of
solenoid valve.
9.Remove pressure switch (48) by turning counterclockwise
from valve body.
10. Loosen 6-32 set screw (36) and remove heating
element from valve body. (A hole is provided to aid in the
removal of the heating element, in the valve body
opposite the heater.)
11. All electrical components may be set aside.
12. Remove set screw (22) and locknut (23) from adjustment
housing (24).
13. Remove adjustment housing (24) from valve body (53).
14. Remove adjustment plunger (28) from adjustment
housing (24).
15. Remove the piston (30) from the valve body (53). Blowing
air from a blow gun into adapter (41) may assist piston
removal.
16. Remove adapters (42) and (41).
17. Remove check valve (39).
18. Remove solenoid valve (44).
Clean all components, except for electrical components, in
a suitable solvent. Check all components for damage or
wear. The accumulator (50) has no serviceable
components in side of it and no further disassembly should
be attempted. Replacement accumulators are supplied
pre-charged with nitrogen gas by Lincoln Industrial. Lincoln
Industrial recommends that all seals be replaced prior to

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Model 85418
Illustration #2
32
1
11
47
Back View of Connector
5
618
17
14 813 10 19 21 43
20
12 57
713 8
14
15 55
916

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Illustration #3
44
46
47
50
48 47
51
52
45
42
38
41
40
49
54
56
39
21
20
43
31 32
36
30 35
51
53
33 34
29
28
26 27
22 23 24
25
38
4
14
45*
* When installing new seals from Seal
Kit (45) on the Check Valve (39), use only
one back-up ring and place in groove
between O-ring and small end of part.

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Item
No. Qty. Description Part No. Item No. Qty. Description Part No
.
1 8 10-32 x 1/2 Tapping Screw 270871 30 1 Piston *Note 1
2 1 Enclosure Cover Ass'y (Includes Item3) 271387S 31 1 Pipe Plug (1/8 NPT) *68645
3 2 Enclosure Gasket 271570 32 1 Check Valve *130021-
3
4 1 Bulkhead Adapter 271564 33 1 Set Screw 3/8 - 16 x 3/8" *50506
5 2 Hex Head Cap Screw 5/16 -18 x 3/4" 50016 34 1 Ball *66003
6 2 Washer/Seal (Nitrile) *270874 35 1 Heater (115 VAC) *252812
7 1 Multi-Pin Socket *270875 36 1 Set Screw 6-32 x 1/8" *50535
8 2 Washer 48265 37 1 O-Ring (Viton) Note 1
9 10 Washer 48575 38 2 O-Ring (Viton) Note 1
10 2 Plug (SAE-12) 271563 39 1 Check Assembly (includes items 37 & 38) 273075
11 1 Plug 271380 40 1 O-Ring (Viton) Note 1
12 1 Gasket *271379 41 1 Relief Adapter 270893
13 2 Washer/Seal (Nitrile) *270883 42 1 Tip Adapter 270894
14 2 Bulk Head Lock Nut 270884 43 3 Ring Terminal 324059
15 1 Nut, Jam 13850 44 1 Solenoid Valve *272283
16 1 Washer/Seal (Nitrile) *270886 45 1 Seal Kit (Solenoid Valve) 270899
17 1 Locknut 270887 46 1 Solenoid Coil (Includes Item 47) (115 VAC) *270904
18 1 Lockwasher 270888 47 8 Receptical Terminal *271378
19 2 Spacer 13275 48 1 Pressure Switch (Includes Item47) *270905
20 2 Ground Screw 324100 49 1 Thermostat *271384
21 2 Ground Washer 324055 50 1 Accumulator *252811
22 1 3/8 - 16 x 2" Set Screw *270889 51 2 O-Ring (Viton) *Note 1
23 1 3/8 - 16 UNC Hex Nut *51005 52 1 Union *252775
24 1 Adjustment Housing *270890 53 1 Measuring Valve Body (Aluminum) *270898
25 1 O-Ring (Viton) *Note 1 54 2 Spade Terminal *252826
26 1 Back-up Ring (Teflon) *Note 1 55 1 Safety Unloader 273067
27 1 O-Ring (Viton) *Note 1 56 2 #6-32 x Screw *50632
28 1 Adjustment Plunger *270891 57 1 Enclosure 271569
29 2 U-Cup Piston Seal (Hytrel) *Note 1 1 Seal Kit 273076
1 Thermostat 175° (Optional) 272297
Service Parts
Note 1: Seal Kit 270900 includes all items indicated with Note 1 for Series “A” only (without piston) item 30. Seal Kit 273076
includes all items indicated with Note 1 for Series “B” models only includes (piston) item 30. Solenoid Valve Seals are not
included in this kit.
* Included in Service Kit 272922.
© Indicates Change
©
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Symptom Possible Cause Remedy
Airless spraysystem No electrical power Turn on power.
will notdispense Clogged spraytip. Clear clogged tip.
lubricant Pump outoflubricant. Fill reservoir.
Pump failure. Repair pump.
Defective solenoid sprayvalve. Repairor replace solenoid valve.
Defective pressure switch. Replace pressure switch.
Continuous lubricant Damaged seals on solenoid sprayvalve. Replace seals on solenoid valve.
flow outofsprayhead. Worn or defective spraysolenoid valve. Repair or replace solenoid valve.
Electrical Defect Repair electrical problem.
Spraypattern too Wrong spraytip for lubricantin use. Selectspraytip better suited for
narrow or solid stream. lubricantin use.
(Some variation in Worn ordamaged spraytip. Replace spraytip.
pattern is normal, Tip partiallyclogged. Clearclogged tip.
fluxuating within Low pressure. Adjustpressure switch for 3500 PS
I.
thermostattemperature Lubricantis too cold. Check heater system or system
range.) was not allowed to warm up.
Wrong lubricantin system. Replace lubricantin reservoir and
purge.
Distance between sprayhead and work Reposition sprayhead.
surface too short.
Spraypattern too wide. Wrong spraytip for lubricantin use. Selectspraytip better suited for
(Some variation in lubricantin use.
pattern is normal, Clogged spraytip. Clear clogged tip.
fluxuating within Damaged spraytip. Replace spraytip.
thermostattemperature Wrong lubricantin system. Replace lubricantin reservoir and
range.) purge.
High pressure. Adjust pressure switch for 3500 PS
I.
Poorspraypattern; Wrong lubricantin system. Replace lubricantin reservoir and
lubricant dispenses in purge.
solid stream or balls up Low pressure. Adjust pressure switch for 3500 PS
I.
around spraytip. Lubricant is too cold. Check heater system or system
was not allowed to warm up.
Lubricant too tackyto spray. Replace lubricantin reservoir and
purge.
Measuring valve has losthydraulic Repair measuring valve assembly.
charge or is damaged.
Defective accumulator. Repair measuring valve assembly.
Spraydoes not deliver Sprayvalve "On" time settoo short. Correctlysetsprayvalve "On" time.
full output. Outputvolume too low. Adjust outputvolume setting for
more output.
Spraydelivers full output Sprayvalve "On"time set too long. Correctlysetsprayvalve "On" time.
then drips lubricant Worn ordamaged spraysolenoid valve. Repair or replace solenoid valve.
before stopping.
Sprayvalve spits or Worn ordamaged spraysolenoid valve. Repair or replace solenoid valve.
starts to spraylubricant
before lube cycle is
initiated.
Troubleshooting

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SEGURIDAD
Lea y observe estas instrucciones de operación antes de
desempacar y operar el Sistema de Atomizado sin Aire. El
Sistema de Atomizado sin Aire debe ser operado, mantenido y
reparado por personas que estén familiarizadas con las in-
strucciones de operación. Debe seguir de todos los regla-
mentos seguridad locales con respecto a la instalación, op-
eración y mantenimiento.
Opere este Sistema de Atomizado sin Aire solamente
después de haber entendido completamente las instruc-
ciones de seguridad y el manual de servicio.
Indica una situación potencial
de peligro que si no se evita
podría resultar en la muerte o
lesión seria.
Indica una situación potencial
de peligro que si no se evita
podría resultar en una lesión
menor o moderada.
Instrucciones de Seguridad
Este equipo genera presiones de grasa muy altas. Se debe
tener cuidado extremo cuando se usa este equipo porque si
hay fuga de material debido a componentes flojos o rotos
este podría inyectarse a través de la piel y en el cuerpo
causando lesiones serias. Mantengase alejado de la
boquilla de atomizado debido a que material de descarga
de la punta de la boquilla también podría inyectar fluído a
través de la piel y en el cuerpo causando lesiones serias.
Se recomienda protección adecuada para prevenir que
salpique material en la piel o dentro de los ojos.
Tabla de Contenido Página
Seguridad.......................................................................................2
DescripciónGeneral....................................................................2
EspecificacionesdelProducto....................................................3
Operación.......................................................................................3
MantenimientoyReparación.......................................................5
ListadePartesdeReparación..................................................11
ReparacióndeAverías................................................................12
El conjunto de la válvula de medición
está cargado a 2000 PSI con fluído
hidráulico y por lo tanto no se debe
desensamblar.
No abra la válvula de vaciado hidráulica
o remueva la válvula cheque (vea la
ilustración). Si lo hace, esto podría
resultar en lesiones serias y hacer a
la unidad de atomizado inoperable.
DESCRIPCION
Descripción General
Este Sistema de Lubricación Hidráulico Atomizado consiste
de un bloque de medición con boquillas de atomización,
acumulador (50), elemento calentador (35) con termostato
(49) e interruptor de presión (48). La unidad está instalada
dentro de un gabinete NEMA 4 con un conector a prueba de
agua para la conexión con el controlador.
UsoApropiado
La unidad está exclusivamente diseñada para expulsar
lubricante en un patrón ancho sobre un engrane abierto,
cara de una leva o rosca usando lubricante apropiado. Se
debe cargar con el equipo de bombeo apropiado y el cual
no exceda la presión máxima especificada de acuerdo al
producto.
La unidad debera ser operada por un controlador el cual
parará la bomba cuando la presión preajustada se alcance,
como lo señala el interruptor de presión (48). El controlador
debe mantener la válvula solenoide (44) cerrada mientras
que la bomba está operando y parar la bomba mientras
que la válvula solenoide se abre para que un volumen
medido de lubricante sea descargado. El controlador debe
también proveer un aparato medidor de tiempo para
controlar el tiempo en que la válvula solenoide esté abierta.
Esto limitará el ciclo de atomizado a un período en el que la
presión es óptima para desarrollar un patrón de atomizado
completo, eliminando goteo del material al mismo tiempo
que la presión desciende a un punto donde no hay sufi-
ciente presión para desarrollar un patrón de atomizado
aceptable.
El controlador también pude ser usado para sincronizar el
tiempo de atomizado con el movimento de la parte que vaya a
ser lubricada.
Sistemade LubricaciónHidráulico porAtomizacion
Modelo 85418
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Forma 403327

Nunca monte la cabeza de atomizado en
una posición en la que el material
atomizado pueda ser dirigido a una
persona en el area de operación.
Montarla arriba del area de trabajo
mantendrá el material de atomizado
residual sobre la superficie de trabajo
después de que el ciclo de atomizado
se termine.
ESPECIFICACIONES DEL PRODUCTO
Descarga por Ciclo - 1 - 2 in3 (dependiendo del
tiempo de atomizado “ON”)
Presión de Entrada - 3500 psi max. (recomendada)
Presión de Salida - 3500 psi max.
Temperatura de Operación - -10° a +150°F (-25°C a +65°C)
Voltaje de Operación - Ver la tabla abajo
Corriente Inicial - Ver la tabla abajo
Material de Entrada
(válvula de medición) - ½” 37 1/2° Conexión de Tubo
Acampanada
Material de Salida
(cabeza de atomizado) - 11/16 - 16 Macho
Ajuste del Interruptor de
Presión - 3,500 PSIG
Contactos del Interruptor de
Presión - 5Amps @ 125/250 VAC
Precarga del Acumulador - 2,000 psig
Peso
OPERACION
La bomba carga la válvula de medición con lubricante a la
presión especificada o de ajuste de 3,500 psig (240 bar). El
Pistón (30) de la válvula de medición se mueve al extremo
opuesto de la cámara de la válvula desplazando el fluido
hidráulico dentro del acumulador hidráulico. El volumen del
gas nitrógeno dentro del acumulador se comprime con la
presión de entrada. El válvula check interna (39) y la Válvula
Solenoide normalmente cerrada (44) mantienen el lubri-
cante bajo presión, listo para ser expulsado. Una señal
manual o automática abre la Válvula Solenoide (44), el
Pistón (30) se mueve, empujando el lubricante fuera de la
cámara dosificadora. El lubricante presurizado es expulza-
do a través de la Boquilla de Atomizado hacia el punto de
aplicación. La presión adentro de la válvula de medición
cae y la válvula está lista para ser cargada con lubricante
para el próximo ciclo.
La Boquilla de Atomizado está unida a la válvula de med-
ición. Para mantener el mejor patrón de atomizado, Lincoln
Industrial no recomienda quitar la Boquilla de Atomizado de
la válvula.
Control de Temperatura
Para mantener un patrón de atomizado consistente, la Válvu-
la de Medición incluye un Elemento Calentador (35) y un ter-
mostato (49). El termostato está ajustado de 120° a 150°F (+/
- 5°F) (49° - 66°C) y mantendrá la temperatura del lubricante
automaticamente.
Ajuste de la Salida
No se debe intentar ajustar la salida en una unidad que
esté cargada con lubricante y lista para atomizar. Para
preparar la unidad para ajuste, inhabilite la Bomba (pre-
viniendo que vuelva a llenar la válvula de medición). Abra
electricamente la válvula solenoide (46) para descargar el
lubricante del ensamble de la válvula de medición o
apague el sistema después de un ciclo de atomizado,
antes de que la bomba recargue el sistema.
El tornillo de ajuste de la descarga es accesible a través de
una abertura de tapón debajo de la conexión de entrada del
lubricante. La cubierta de la cámara no necesita ser
removida para hacer ajustes. Una llave larga se puede
insertar a través de un hueco de acceso para aflojar la
tuerca de seguridad en la descarga (23).
Para ajustar la descarga de lubricante, afloje la Tuerca (23)
y gire el Tornillo (22) usando una llave exagonal de 3/16”.
Cada giro completo del tornillo de ajuste de salida cambi-
ará la salida por .062” in3. Girando el Tornillo hacia dentro
de la válvula reducirá la salida de lubricante. Asegure la
Tuerca (30) después de hacer el ajuste.
Modelo Voltage de Operación
Corriente Inicial de
la Válvula
Solenoide Corriente de
l
Calentador
85418 115 VAC .18 Amps 1.80 Amps
Especificaciones del Model
Detalle de la Vista
Izquierda
Puerto de
Entrada del
lubricante
Tapón
Tornillo de Ajuste
de la Salida
Sistemade LubricaciónHidráulico porAtomizacion
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MONTAJEDELEQUIPODEATOMIZADO
SINAIRE
La unidad puede ser montada en cualquier posición. Use el
diagrama de cableado para conectar la válvula de medición
al controlador.
Seleccione la posición de montaje de la unidad que manten-
drá la distancia especificada desde la punta de la boquilla
hasta el punto de lubricación para obtener el patrón completo
de atomizado. Todos los tubos y mangueras deben estar lim-
pios y libres de corrosión, suciedad o mugre antes de
conectarlos al Sistema de Atomizado Hidráulico. Se re-
comienda lavar las líneas de suministro.
Lincoln Industrial recomienda el uso de filtros en línea en la
línea de suministro para mantener la mugre y las partículas
grandes fuera del Sistema de Atomizado Hidráulico.
Conexiones y controles eléctricos
Este sistema de lubricación hidráulico utiliza conectores
eléctricos impermeables Deutsch. Se recomienda utilizar el
conjunto de cables Lincoln modelo 256241 para la conex-
ión con los sistemas de control de pulverización. Se
requiere un conjunto de cables por cada válvula de pulver-
ización sin aire. Lincoln dispone de 3 sistemas de control
de pulverización: el modelo 254120 para usar en sistemas
de pulverización sencillos o dobles. El tiempo entre opera-
ciones de lubricación es controlado por un reloj ubicado en
el controlador. El modelo 254815 sirve solamente para
Boquilla de Atomizado
La Boquilla de Atomizado no está incluída en estos mode-
los y se debe seleccionar de acuerdo al lubricante que se
desee aplicar y al patrón de atomizado. Para obtener una
mayor vida de la punta se recomiendan puntas de carburo
de tungsteno para todos los lubricantes .
Algunos lubricantes taparán frecuentemente las puntas
debido a particulas en el lubricante. Para estas aplica-
ciones, Lincoln recomienda que se usen boquillas Roto-
Clean. La Boquilla Roto-Clean permitirá al operario limpiar
la punta de atomizado sin el uso de herramientas.
Los lubricantes bien filtrados y que requieran orificios
grande,s se pueden usar con puntas de carburo simples.
La selección de las puntas de la boquilla depende del
material a ser aplicado. Contactea con Lincoln Industrial
para obtener recomendaciones acerca de las puntas de
atomizado. En algunos casos, es necesario enviar mues-
tras de lubricante a Lincoln para análisis, así como también
información específica de la aplicación.
Configuración del Sistema de Atomizado:
El sistema de Atomizado Simple se utiliza cuando el blanco
de superficie puede ser cubierto con una sola punta de at-
omizado.
Sistemas de Atomizado Doble se utiliza cuando una punta de
atomizado no puede cubrir la superficie del blanco.
Asegurese de que el area alrededor de
la Boquilla de Atomizado y la superficie
de trabajo estén despejadas.
Mantenga las manos u otras partes
del cuerpo fuera de la trayectoria de la
Boquilla de Atomizado. Asegurese de
que la Boquilla de Atomizado esté bien
montada.
La sucuedad o mugre en la boquilla de
atomizado puede causar que el patrón
de descarga sea impredecible aún
fuera del area de proyección del
atomizado. Mantengase alejado de la
boquilla de atomizado y mantenga la
distancia entre otra persona y atomice
cuando esté en operación.
LD
NI
EH
A
G
M
BC
F
JK
G. Recipiente oTanque de
Lubricante (provisto por el
cliente)
H. Boquilla de Atomizado
I. Cuerpo de la Válvula Ajustable
de Medición
J. Cuerpo de la Válvula Calentada
de Medición
K. Cámara
L. Válvula de Vaciado Hidráulica.
Leyenda
A. Bomba de lubricación
(provista por el cliente)
B. Válvula de vaciado de
material
C. Interruptor de presión
D. Acumulador
E. Solenoide de Atomizado
de 2 vías
F. Controlador (provisto por
el cliente)
Esquema Hidráulico
Sistemade LubricaciónHidráulico porAtomizacion
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Reemplazo de las Puntas Rotoclean:
• Use protección en los ojos.
• Deshabilite y bloquee el sistema de atomizado.
• Rote la manija/orificio del Rotoclean de tal manera que la
flecha apunte a 180° hacia la dirección deseada de
atomizado.
• Cuidadosamente jale la manija/oroficio de la carcaza del
rotoclean. Se puede requerir givar a manija para ayudar a
remover la con cuidado la manija/oroficio.
• Inserte la nueva manija/orificio dentro de la carcaza del lado
de la señal de “Peligro” (“Danger”). La flecha de la manija
debe apuntar contraria de la superficie de atomizado
cuando se inserta dentro de la carcaza.
• Rote la manija/oroficio apuntando la flecha hacia la
superficie de atomizado. Reactive el sistema de atomizado
y cheque que opere apropiadamente y busque posibles fugas.
• Si los sellos dentro del Rotoclean requieren ser
reemplazados, siga las instrucciones detalladas que se
encuentran empacadas con el juego de manija/orificio.
Nota: Algunos lubricantes podrían secarse en la punta de
atomizado después de un día o más si no se usa. Lincoln
Industrial recomienda que las puntas sean removidas y
limpiadas con un solvente adecuado antes de colocar el
sistema de atomizado sin aire de nuevo en servicio.
controlar un sistema doble. El modelo 256228 sirve única-
mente para controlar un solo sistema. Tanto el 254815
como el 256228 requieren una señal de entrada del cierre
de contactos externos para iniciar el ciclo de lubricación. No
existe un reloj interno para iniciar la operación de lubri-
cación. Todos los controladores tienen una luz de alarma y
la capacidad de enviar una señal a una alarma externa.
Purgado de aire del sistema:
Con líneas de suministro relativamente cortas el Sistema
de Atomizado Hidráulico se puede purgar ciclando repetida-
mente el sistema. Con líneas de suministrio largas es
necesario purgar la línea antes de conectarlas a Sistema
de Atomizado Hidráulico.
En operación normal, la Punta de
Atomizado se podría tapar con mugre o
partículas extrañas y será necesario
destapar la tapón. Si esto sucede,
apague el interruptor eléctrico del
Sistema de Atomizado y deshabilite o
bloquee asegurandose que el Sistema
de Atomizado mientras está en
reparación.
MANTENIMIENTOYREPARACION
Deshabilite y bloquee asegurandose
que el Sistema de Atomizado mientras
realiza ajustes.
Destapado de una Punta de Atomizado Tapada
y Reemplazo de la Punta
1. Puntas de Atomizado Estándar
• Use protección en los ojos.
• Deshabilite y bloquee asegurando el sistema de
atomizado.
• Afloje la tuerca retenedora de la punta de atomizado.
Mantenga manos y dedos lejos de la punta de atomizado.
Detrás de una punta de atomizado puede quedar cierta
presión.
• Quite la tuerca retenedora, la punta de atomizado, el
rondana de nylon y el estabilizador de chorro (si está
presente) y guardelos.
• Limpie todos los componentes en un solvente adecuado.
• Los orificios de la punta de atomizado pude limpiarse con
un chorro de aire comprimido. Partículas muy pegadas se
pueden despegar con una tarjeta rígida o un alambre fino.
• Reinstale la punta limpia o una punta nueva y alinie la
punta con el patrón de atomizado deseado antes de
apretar la tuerca retenedora.
Punta de Atomizado Estándar
2. Puntas Rotoclean
• Use protección en los ojos.
• Deshabilite y bloquee asegurando el sistema de
atomizado
• Rote la manija/orificio del Rotoclean de tal manera que la
flecha apunte a 180° hacia la dirección deseada de
atomizado.
• Active el sistema de atomizado e inicie uno o dos ciclos de
atomizado. Esta acción debe forzar cualquier mugre o
partícula extraña sacandola del orificio.
• Deshabilite la manija/orificio de tal manera que la flecha
apunte en la dirección deseada de atomizado.
• Reactive el sistema de atomizado.
252792
Estabilizador de
Chorro
252791
Empaque Nylon
La Punta se vende separa-
damente (Serie-85423)
252790
Tuerca Retenedora
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Sistemade LubricaciónHidráulico porAtomizacion
Modelo 85418
Modelo 252831 Ensamble de la Punta Rotoclean
252791
Rondana de
Nylon
(85427 - Series)
Manija/Oroficio
Se venden por separado
Carcaza del Rotoclean

Cualquier mantenimiento o reparacion al Sistema de Atomi-
zado Hidráulico, que no sea un cambio de puntas de atomi-
zado o limpieza de puntas, requerirá que el sistema sea des-
cargado de cualquier presión antes de que cualquier compo-
nente sea removido. Este proceso se hace en dos pasos.
El Sistema de Atomizado Hidráulico está siempre bajo presión.
Desconectando todas las líneas de suministrode la unidad no
aliviará la presión interna dentro de la válvula de medición en el
Sistema de Atomizado Hidráulico. Siga el proceso de descarga
exactamente antes de intentar desensamblar o reparar. De no
hacer lo resultar en lesión severa personal o la muerte. Si no se
siguen estos procedimientos podira ocacionar, daños
permanentes al sistema de atomizado y podría resultar podria
ocacionar inoperable.
Proceso de Descarga
1. Descargue de la presión de lubricante del sistema:
• Desconecte o deshabilite la bomba para evitar que se
prenda.
• Remueva la boquilla de atomizado.
• Inicie un ciclo de atomizado y descargue el lubricante en la
válvula de medición. (Si el Sistema de la Atomizado
Hidráulico es inoperable, la presión en la línea de
suministro se puede disipar cuidadosamente aflojando la
línea de suministro no más de un giro o dos que se
encuetro en la conexión de compuerta en el gabinete del
sistema hasta que la presión de la línea de suministro
se ha disipado.)
• Proceda a la Descargua del Sistema. Paso 2.
2. Descargue del Circuito Hidráulico
El circuito hidráulico dentro del Sistema de Atomizado
Hidráulico se debe descargar antes de comenzar un
desensamble del sistema. No remueva ningún compo-
nente del Sistema de Atomizado Hidráulico hasta después
de que este procedimiento se haya completado y usted
tenga la confianza de que toda la presión ha sido removida,
entonces proceda con cuidado.
• Proteja los ojos, y mantenga las manos y dedos lejos de
la trayectoria de descarga. Un trapo se puede usar para
prevenir salpicadura de aceite de dentro del gabinete.
• Abra la válvula de vaciado hidráulica con una llave Allen
de 3/16”, girandola lentamente en sentido contrario a las
manecillas del reloj pero no más de unas pocas vueltas.
El aceite debe empezar a fluir de la conexión de la válvula
de vaciado.
• Si no sale acite de esta conexión, consulte con el
Servicio Técnico de Lincoln Industrial para recibir ayuda.
•No intente desensamblar hasta que usted esté seguro
de que toda la presión se ha disipado dentro del circuito
hidráulico.
Desenscablo de la Válvula de Medición
1.Desconecte y bloquee asegurando que la fuente eléctrica
esté apagada y por lo tanto tambien el Sistema de
Atomizado Hidráulico.
2.Descargue el sistema siguiendo los procedimientos 1 y
2.
3.Desconecte la línea de suministro de lubricante de la
conexión (8) del tanque.
4.Desconecte las conexiones eléctricas hacia la unidad de
el conector (7).
5.Remueva la boquilla de atomizado del adaptador (42).
6.Remueva la válvula de alivio (55) del adaptador (42).
7.Remueva las dos tuercas de seguro (14 & 15) de los
adaptadores (42 & 41).
8.Desconecte el cable a tierra del punto de conexión que
se encuentra dentro del contenedor (57) en la pared
interior.
9.Remueva la tuerca de seguro externa (14), rondana (8),
y rondana de sellado(13) del adaptador (4) del tanque
de aceite. Mueva la tuerca de seguridad interna (14)
hacia el cuerpo de la válvula de medición.
10. Afloje los dos pernos (5) de montaje y sostenga la válvu
Procedimiento de Descarga del Sistema
271580
Detalle del Mecanismo de Giro
Modelo 271579
Punta, se vende por separado
(Serie 85423)
Válvula de
Vaciado
Hidráulica
Check de
Carga
Conexiónde
laVálvulade
Vaciado
Hidráulica
VálvulaCheckde
Entrada
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Sistemade LubricaciónHidráulico porAtomizacion
Modelo 85418
Cualquier otro servicio diferente del descrito arriba se
debe remitir a personal calificado de servicio. El
Circuito Hidráulico en la Válvula de Medición utiliza un
Acumulador que está bajo presión en todo momento a
menos que se descargue apropiadamente como se
indica abajo.

puede reensamblar en el orden inverso al desensamble. El
elemento calentador (35) debe estar cubierto con pasta
transmisor de calor Chromalox y cubierta con una libera-
dora #014293 o el equivalente antes de insertarlo dentro
del cuerpo de la válvula. El Compuesto viejo se puede
limiar con un trapo mojado. Todas las roscas de tubo
deben tener Loctite 242 o su equivalente aplicado al
ensamble. Proceda con el Procedimiento de Cargua
Hidráulico descrito abajo.
Procedimiento de Cargua Hidráulico
Una bomba de mano adecuada, capaz de desarrollar 2000
PSI, con un medidor de presión para monitorear los
cambios de presión, se requiere para cargar apropiada-
mente el circuito hidráulico del ensamble de la válvula de
medición. El Sistema deAtomizado Hidráulico no funcionará
apropiadamente a menos de que se cargue apropiada-
mente antes de ser puesto en servicio.
1. Conecte la salida de la bomba manual con el medidor
de presión a la entrada (1/8 NPT) de la válvula check
(32).
2. El tanque de reserva de la bomba manual se debe
llenar con Dextron II fluído de transmisión automática.
3. Esté seguro de que la válvula de vaciado hidráulico (33)
está abierta en el cuerpo de la válvula de medición.
4. Opere la bomba manual hasta que aceite fluya sin aire
desde la conexión de la válvula de vaciado en el lado del
cuerpo de la válvula de medición (53).
5. Cierre la válvula de vaciado girando el tornillo prisionero
(33) con una llave Allen 3/16” en sentido de las
manecillas del reloj y apriete con la mano.
6. Continue operando la bomba manual lentamente hasta
que una presión estable de 1900 PSI se alcance en el
medidor de presión.
7. Verifique que not haya fugas alrededor de la conexión de
la válvula de vaciado hidráulico.
8. Desconecte la bomba manual de la válvula check (33)
y conecte la entrada de la válvula check con un tapón de
tubo (31). El tapón de tubo debe tener Loctite 242 o so
equivalente debera ser aplicado a la rosca antes de
insertarlo.
9. Instale el ensamble de la válvula de medición dentro del
gabinete en el orden reverso de desensamble.
El acumulador se carga con gas
Nitrógeno a 1,500 PSI. Cualquier
intento de descargar sin el equipo
apropiado puede ser peligroso. No
remueva la tapa protectora de plastico.
No intente arreglar la válvula que se
encuentra encima del acumulador.
la de medición con una mano, mientras remueve los dos
pernos con la otra mano. La válvula de medición puede
removerse ahora del gabinete. Guarde los dos
espaciadores (19) que se encuentran entre el cuerpo de
la válvula de medición (53) y la pared del gabinete (12).
Desensamble y Reparacion de la Válvula de
Medición
No intente desensamblar hasta que esté seguro que toda
la presión ha sido disipada del circuito hidráulico.
1. Desconecte y bloquee asegurando que la fuente
eléctricaesté apagada y por lo tanto tambien el Sistema
de Atomizado Hidráulico.
2. Descargue el Sistema de Atomizado Hidráulico
siguiendo los Procedimientos de Descarga 1 y 2.
3. Remueva el ensamble de la válvula de medición de
acuerdo al procedimiento de remoción descrito arriba.
4. Remueva el tornillo prisionero (33) y la bola (34) del
cuerpo de la válvula.
5. Remueva el tapón (31) de la tubería y la válvula check
(32).
6. Remueva el acumulador (50) y adaptador (52) del
cuerpo de la válvula.
7. Remueva el termostato (49) quitando los dos tornillos
(56).
8. Remueva la espiral del solenoide (46) quitando la tuerca
del tubo de la válvula solenoide.
9. Remueva el interruptor de presión (48) girandolo en
sentido contrario a las manecillas del reloj del cuerpo de
la válvula.
10.Afloje 6-32 el tornillo priosionero (36) y remueva el
elemento calentador del cuerpo de la válvula. (Un hueco
es provisto para ayudara remover el elemento calenta-
dor, en el cuerpo de la válvula opuesto al calentador.)
11.Todos los componentes eléctricos pueden ponerse a un
lado.
12.Remueva el tronillo prisionero (22) y la tuerca de
seguridad (23) de la carcaza de ajuste (24).
13.Remueva la carcaza de ajuste (24) del cuerpo de la
válvula (53).
14.Remueva el cilindro de ajuste (28) de la carcaza de
ajuste (24).
15.Remueva el pistón (30) del cuerpo de la válvula (53).
Sople aire con una pistola de aire dentro del adaptador
(41) para ayudar a remover el pistón.
16.Remueva adaptadores (42) y (41).
17.Remueva la válvula check (39).
18.Remueva la válvula solenoide (44).
Limpie todos los componentes, exepto los componentes
eléctricos, en un solvente adecuado. Verifique todos los
componentes que no tengan daños o desgaste. El acumu-
lador (50) no tiene componentes que se puedan reparar y
por lo tanto no se debe intentar des armar. Los acumula-
dores de reemplazo se suministran pre-cargados con gas
nitrógeno por Lincoln Industrial. Lincoln Industrial re-
comienda que todos los sellos se reemplacen antes de
reensamblar. Los sellos deben estar apropiadamente
lubricados al ser ensamblados. La válvula de medición se
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*PARA BOQUILLA ESTANDAR,
RESTE 1.66”. SI EL MECANISMO
DE GIRO NO SE REQUIERE,
RESTE 2.36” DE LA DIMENSION
MOSTRADA
CONECTOR ELECTRICO
ALEMAN #HD34-18-14-PN
CONECTOR MACHO DE MULTIPLES
PINES
RANURAS DE MONTAJE
COLOQUE EL TAPON DE
SELLADO EN LOS HUECOS
QUE NO ESTAN EN USO
VERDE
MUESCA POLARIZANTE
(EXTREMO OPUESTO)
ENCHUFE COMO SE VE
DESDE ADENTRO DEL
CONTENEDOR
INTERRUPTOR DE PRESION
SOLENOIDE DE ATOMIZADO
TERMOSTATO VALVULA CALENTADORA
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1
Illustracion #2
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