marklin 37020 User manual

Modell der BR 53
37020

2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Betriebshinweise 6, 10
Sicherheitshinweise 13
Wichtige Hinweise 13
Funktionen 13
Schaltbare Funktionen 14
Parameter / Register 29
Ergänzendes Zubehör 30
Wartung und Instandhaltung 33
Ersatzteile 41
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Information about operation 6, 10
Safety Notes 15
Important Notes 15
Functions 15
Controllable Functions 16
Parameter / Register 29
Completing accessories 30
Service and maintenance 33
Spare Parts 41
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques sur l’exploitation 7, 10
Remarques importantes sur la sécurité 17
Information importante 17
Fonctionnement 17
Fonctions commutables 18
Paramètre / Registre 29
Accessoires complémentaires 30
Entretien et maintien 33
Pièces de rechange 41
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Opmerkingen over de werking 7, 10
Veiligheidsvoorschriften 19
Belangrijke aanwijzing 19
Functies 19
Schakelbare functies 20
Parameter / Register 29
Aanvullende toebehoren 30
Onderhoud en handhaving 33
Onderdelen 41

3
Indice de contenido:
Página
Instrucciones de uso 8, 10
Aviso de seguridad 21
Notas importantes 21
Funciones 21
Funciones posibles 22
Parámetro / Registro 29
Accesorios complementarios 30
El mantenimiento 33
Recambios 41
Indice del contenuto:
Pagina
Avvertenze per il funzionamento 8, 10
Avvertenze per la sicurezza 23
Avvertenze importanti 23
Funzioni 23
Funzioni commutabili 24
Parametro / Registro 29
Accessori complementari 30
Manutenzione ed assistere 33
Pezzi di ricambio 41
Innehållsförteckning:
Sidan
Driftanvisningar 9, 10
Säkerhetsanvisningar 25
Viktig information 25
Funktioner 25
Kopplingsbara funktioner 26
Parameter / Register 29
Ytterligare tillbehör 30
Underhåll och reparation 33
Reservdelar 41
Indholdsfortegnelse:
Side
Brugsanvisninger 9, 10
Vink om sikkerhed 27
Vigtige bemærkninger 27
Funktioner 27
Styrbare funktioner 28
Parameter / Register 29
Ekstra tilbehør 30
Service og reparation 33
Reservedele 41

4
Information zum Vorbild
Nach einer kurzen Ausschreibung erteilte die Deutsche
Reichsbahn 1943 Entwicklungsaufträge für eines der letzten
und seinerzeit schon utopischen Projekte: eine überschwere
schnelle Güterzug-Lokomotive für Langstrecken-Betrieb in
schwierigem Gelände. Der vorgelegte Entwurf von Borsig
sah eine Gelenk-Lokomotive Bauart Mallet mit 4 Zylindern
vor. Mit einer Leistung von fast 3.000 PS und einer Achslast
von unter 20 t hätte sie auch auf einfachem Unterbau in
beiden Richtungen 80 km/h erreicht und einen Zug von
1.700 t noch über 8 ‰ Steigung mit 20 km/h ziehen können,
selbst im Bogen mit 360 m Radius. Beweisen konnten die
Ingenieure von Borsig diese theoretischen Leistungs-Daten
jedoch nicht mehr, ein funktionsfähiger Prototyp wurde nie
fertiggestellt.
Information about the Prototype
After a short bidding process the German State Railroad
gave out contracts in 1943 for the development of one of the
last and for the times even utopian projects: a super heavy
duty, fast freight locomotive for long distance operation over
difficult terrain. The design put forward by Borsig envisioned
a Mallet type articulated locomotive with 4 cylinders. With
an output of almost 3,000 horsepower and an axle load of
under 20 metric tons, it would have reached speeds of 80
km/h (50 mph) forward and reverse, even on substandard
roadbed, and could have pulled a train 1,700 metric tons up
grades as steep as 8 ‰ at 20 km/h (approx. 13 mph), even
on curves with a radius as small as 360 meters (1,181 feet).
Borsig’s engineers were unable to prove these theoretical
output figures; a working prototype was never finished.

5
Informations concernant la locomotive réelle
Après une courte étude, la Deutsche Reichsbahn passa
des ordres, en 1943, en vue de réaliser l’un des derniers
et, déjà à cette époque, utopiques projets: une locomotive
rapide et ultra-lourde pour trains de marchandises sur
longs parcours en régions difficiles. Le projet présenté par
Borsig prévoyait une locomotive articulée système Mallet
à 4 cylindres. D’une puissance de près de 3.000 CV et d’un
poids par essieu inférieur à 20 t, cette machine devait
pouvoir également, sur infrastructure simple, atteindre une
vitesse de 80 km/h dans les deux sens et remorquer un train
de 1.700 t en pente de 8 ‰ à 20 km/h et ce, même en courbe
de 360 m de rayon. Cependant, les ingénieurs de Borsig
étaient incapables de fournir quelque preuve de la réalité de
ces performances théoriques car un prototype fonctionnel
n’était pas encore fabriqué.
Informatie van het voorbeeld
Na een korte inschrijving verdeelde de Deutsche Reichs-
bahn in 1943 ontwikkelopdrachten voor een van de laatste
en voor die tijd reeds utopische projecten: een zeer zware
snelle goederentreinlocomotief voor het lange-afstands-
bedrijf in moeilijke gebieden. Het gepresenteerde ontwerp
van Borsig voorzag in een gelede locomotief type Mallet
met 4 cilinders. Met een vermogen van bijna 3.000 pk en een
aslast van minder dan 20 t zou ze ook op een eenvoudige
bovenbouw in beide richtingen 80 km/h bereikt hebben en
een trein van 1.700 t nog over een helling van 8 ‰ met 20
km/h kunnen trekken, zelfs in bogen met 360 m straal. De in-
genieurs van Borsig konden deze theoretische vermogens-
gegevens echter niet meer bewijzen, want een functioneel
prototype werd nooit geproduceerd.

6
Betriebshinweise
Die extrem große Lokomotive stellt besondere Anforderun-
gen an Ihre Modellbahnanlage.
Prüfen Sie vor der ersten Fahrt die folgenden Punkte,
um Beschädigungen an der Lok oder an der Anlage zu
vermeiden:
• DerbefahrbareMindestradiusist360mm.
• WeichensolltenmitangemessenerGeschwindigkeit
befahren werden. Dies gilt vor allem für Weichen mit
kleinen Radien (bis 437,5 mm) und für Bogenweichen.
• DieLokomotiveistkonstruktivvorrangigfürdenBetrieb
mit Märklin C-Gleis und K-Gleis ausgelegt.
• ÜbergängezuSteigungoderGefällesowieÜbergangs-
gleise (K-Gleis zu C-Gleis oder M-Gleis) sollen nicht direkt
am Bogenanfang liegen. Falls erforderlich, sollte der
ÜbergangumeineGleislängeverlegtwerden.
Wir empfehlen eine vorsichtige Probefahrt mit einer zwei-
ten Person zur Unterstützung.
Information about operation
The extremely large locomotive places particular demands
on your model railway system.
Before operating for the first time, please check the
following points in order to avoid damage to the locomotive
or your system:
• Theusableminimumradiusis360mm.
• Pointsshouldbecrossedattheappropriatespeed.This
is particularly important for points with smaller radii (up
to 437.5 mm) and for curved sets of points.
• Thelocomotivehasbeendesignedprimarilyforusewith
Märklin C-rails and K-rails.
• Crossingstoinclinesorgradientsandtransferrails(K-rail
to C-rail or M-rail) should not be located directly at the
start of a bend. If necessary, move the transfer point one
rail length further away.
We recommend a careful test run with a second person for
assistance.

7
Remarques sur l’exploitation
Cette locomotive extrêmement grosse pose des exigences
particulières à votre réseau ferroviaire réduit.
Pour éviter tout endommagement de la locomotive ou de
l’installation, vérifiez les points suivants avant la première
mise en route :
• Lerayonminimumdedéplacementestde360mm.
• N’aborderlesaiguillagesqu’avecunevitessemesurée.
Ceci est particulièrement valable pour les aiguillages
à petit rayon (jusqu’à 437,5 mm) et pour les aiguillages
courbes.
• Lalocomotiveestconstruitedeprimeabordpourfonc-
tionner sur les rails C et K de Märklin.
• Lestransitionsdemontéesoudepentesainsiqueles
rails de transition (entre rails K et C ou M) ne doivent pas
se trouver directement au début de la courbe. Si néces-
saire, décaler la transition d’une longueur de rail.
Nous recommandons de faire un essai de parcours prudent
avec l’assistance d’une deuxième personne.
Opmerkingen over de werking
De extreem grote locomotief stelt bijzondere eisen aan uw
modelbaan.
Controleer voorafgaand aan de eerste rit de volgende
punten, om beschadigingen aan de loc of de baan te
voorkomen:
• Deberijdbareminimumradiusbedraagt360mm.
• Hetrijdenoverwisselsdientmetaangepastesnelheidte
geschieden. Dit geldt met name voor wissels met kleine
radiussen (tot 437,5 mm) en voor meegebogen wissels.
• Delocomotiefisconstructiefprimairvoorgebruikmet
Märklin C-rails en K-rails ontworpen.
• Overgangenopsteigingenofdalingenenopovergangs-
rails (K-rails op C-rails of M-rails) dienen niet direct bij
een gebogen railstuk te beginnen. Indien noodzakelijk,
moet de overgang één railstuklengte verder worden
geprojecteerd.
Wij adviseren een voorzichtige proefrit te maken, liefst met
een tweede persoon voor assistentie.

8
Instrucciones de uso
La locomotora de gran tamaño exige que su instalación
de maqueta de tren cumpla unos requisitos especiales.
Compruebe los siguientes puntos antes del primer viaje
con el fin de evitar que se produzcan desperfectos en la
locomotora o en la instalación:
• Elradiomínimotransitableesde360mm.
• Porlasagujassedeberácircularconunavelocidadade-
cuada. Esto es válido sobre todo para agujas con radios
pequeños (hasta 437,5 mm) y para agujas curvas.
• Lalocomotorasehadiseñadoconprioridadconstructiva
paraelfuncionamientoconvíaCyvíaKdeMärklin.
• Lastransicionesacuestasodeclives,asícomolasvías
detransición(víaKavíaCovíaM)nodebenencontrarse
directamente en el inicio de la curva. Si fuera necesario,
sedeberátrasladarlatransiciónenunalongituddevía.
Recomendamos realizar con cuidado un viaje de prueba
con una segunda persona que le ayude.
Avvertenze per il funzionamento
La locomotiva estremamente grande richiede caratteri-
stiche particolari dell‘impianto.
Per evitare di danneggiare la locomotiva o l‘impianto, prima
della prima marcia controllare i seguenti punti:
• Ilraggiominimopercorribileèdi360mm.
• Occorrepercorreregliscambiconunavelocitàadegua-
ta; ciò vale in primo luogo per gli scambi di piccolo raggio
(fino a 437,5 mm) e per gli scambi in curva.
• Lalocomotivaèstatadimensionatacostruttivamenteper
il funzionamento con binari C e K Märklin.
• Letransizionisutrattiinsalitaoindiscesaedibinaridi
raccordo (binario K su binario C o binario M) non devono
essere direttamente all‘inizio della curva; se necessario,
la transizione deve essere spostata di una lunghezza di
binario.
Suggeriamo di eseguire con cautela una marcia di prova
insieme ad una seconda persona.

9
Driftanvisningar
Det extremt stora loket ställer speciella krav på din modell-
järnväg.
Kontrollera följande punkter innan du kör det för första
gången, för att förhindra att skador uppstår på lok eller
anläggning:
• Användbarminstakurvradieär360mm.
• Körigenomväxlarnamedanpassadhastighet.Detta
gäller framför allt för växlar med liten radie (upp till
437,5 mm) och för kurvväxlar.
• Loketäriförstahandkonstrueratföranvändningpå
Märklin C-räls och K-räls.
• Övergångartillstigningarellernerförsbackarsamt
övergångsräls (K-räls till C-räls eller M-räls) bör inte ligga
direkt vid kurvans början. Om så krävs bör övergången
förläggas med en rälslängd.
Vi rekommenderar en försiktig testfart med en andra person
som hjälp.
Brugsanvisninger
Det kæmpestore lokomotiv stiller særlige krav til Deres
modelbaneanlæg.
Tjek følgende punkter inden første kørsel for at undgå
skader på lokomotiv eller anlæg:
• Mindesteradiusudgør360mm.
• Vedsporskifterskalderholdesenpassendehastighed.
Dette gælder frem for alt ved sporskifter med lille radius
(indtil 437,5 mm) og kurvesporskifter.
• Lokomotivetskonstruktiongør,atdetførstogfremmester
beregnet til drift på Märklin C- og K-spor.
• Overgangetilstigningellerfaldsamtovergangsspor
(K-spor til C-spor eller M-spor) skal ikke placeres lige
der, hvor kurven begynder. Om fornødent bør overgangen
flyttes en sporlængde.
Vi anbefaler en forsigtig prøvekørsel med en anden person
som hjælper.

10
Einstellen Abstand Tender-Lokomotive
Die enge Stellung ist nur für die Präsentation in Vitrinen oder
bei Verwendung von sehr großen, fast vorbildgerechten
Radien in Kurven und bei Weichen nutzbar.
Adjusting the locomotive-tender spacing
The close spacing is only for display purposes or for use on
very wide radius, almost prototypical curves and turnouts.
Réglage de la distance entre locomotive et tender
L’accouplement étroit ne se justifie que pour une présen-
tation en vitrine ou en cas d’utilisation de voies courbes
et d’aiguillages à rayon de courbure très grand, presque
comme en réalité.
Instellen van de afstand tussen locomotief en tender
De kortste afstand is voor presentatiedoeleinden in een
vitrine of bij het gebruik van zeer grote, bijna overeen-
komstig met het voorbeeld, radiussen in bogen en wissels
toepasbaar.
Ajustar distancia tender – locomotora
La posición ajustada solamente sirve para una presentación
envitrinasoalutilizarcurvasydesvíosderadioamplio.
Regolazione della distanza tender-locomotiva
La posizione ravvicinata è utilizzabile solamente per
l’esposizione in vetrina oppure nel caso di impiego, nelle
curve e nei deviatoi, di raggi molto grandi, quasi corrispon-
denti al prototipo.
Avståndet mellan tender och lok ställs in
Det trånga läget kan endast användas vid presentation i
vitrinskåp eller vid användning av mycket stora, nästintill
verklighetstrogna kurvradier och för växlar.
Indstilling af afstanden tender-lokomotiv
Den tætte stilling er kan kun anvendes ved præsentation i
vitriner eller ved anvendelse af meget store, næsten forbil-
ledkorrekte radier i kurver og på skiftespor.