marklin reihe s/sa User manual

Reihe S/Sa
S
T
A
T
E
N
S
J
Ä
R
N
V
Ä
G
A
R
KOLFÖRRAD
VATTENFÖRRAD
AXEL
VIKT I T JÄNST
2,0 TON
7,0 KBM
9,2 TON
13,2
13,2
13,6
10,8
60,0

Reihe S/Sa
46 Tenderlokomotiven der Reihe Sa wurden zwischen
1908 und 1916 bei den Fabriken in Motala, Falun
und bei NOHAB gebaut, ursprünglich als Reihe S.
Mit der symmetrischen Achsfolge war die Maschine
in beiden Richtungen bis 80 km/h schnell, mit einem
Gesamtgewicht zwischen 60 t und 63 t und einer
Achslast von nur 14 t recht wendig. Sie bewährte
sich im Personenverkehr mit vielen Haltestellen auf
kürzeren Hauptstrecken und im Nahverkehr im Ein-
zugsbereich der Großstädte. Mit der zunehmenden
Elektrifizierung wurden schon ab 1930 viele Maschinen
an Privatbahnen verkauft, sie kamen jedoch nach
der Verstaatlichung 1942 wieder zur SJ, mit Aus-
nahme der Loks der TGOJ. Unter der wieder zurück-
geänderten Bezeichnung S waren die Loks bis 1964
im Plandienst, die Ausmusterung vollzog sich bis 1973.
Einige Lokomotiven entgingen der Verschrottung
und wurden von Museumsbahnen „gerettet“. Sie
sind nach unterschiedlichen Epochen authentisch
restauriert und zum Teil sogar betriebsfähig.
Class S/Sa
Between 1908 and 1916 46 class Sa tank locomo-
tives were built by locomotive builders in Motala,
Falun, and by NOHAB, originally as the class S. This
type of locomotive had a symmetrical wheel arrange-
ment and could be operated at 80 km/h (50 mph) in
both directions. With a total weight between 60 and
63 metric tons and an axle load of only 14 metric tons
it was quite maneuverable. It gave particularly good
results in passenger service with many stops on
shorter main lines and in commuter service in the
areas approaching the major cities. With the increase
in electrification many units were sold starting as early
as 1930 to privately owned railroads; they came
back to the SJ after these lines were nationalized in
1942, the sole exception being the locomotives on
the TGOJ. These locomotives were operated in regular
service up to 1964 under the old class designation
S. The last of these units was not retired until 1973.
A number of locomotives escaped the cutting torch
and were ”saved” by museum railroads. They have
been restored to authentic condition for different
eras and some are even operational.
2

Série S/Sa
46 locomotives-tender de la série Sa ont été construi-
tes entre 1908 et 1916 par des fabriques à Motala,
Falun et par NOHAB, sous l’ancienne dénomination
de série S. Grâce à la disposition symétrique de ses
essieux, cette machine pouvait rouler dans les deux
sens à 80 km/h. D’un poids total oscillant entre 60
et 63 T et avec une charge par essieu de seulement
14 T, elle était capable de s’adapter facilement à
beaucoup de situations. Elle fit ses preuves en trafic
de voyageurs comportant beaucoup d’arrêts sur
de courtes lignes principales et en trafic de banlieue
autour des grandes villes. Du fait de l’électrification
croissante, beaucoup de machines furent déjà, à
partir de 1930, vendues à des chemins de fer privés.
En 1942, après la nationalisation, elles revinrent
cependant aux SJ à l’exception des locomotives de
la TGOJ. Renumérotées à nouveau dans la série S,
les locomotives ont assuré du service régulier jusqu’en
1964, date à laquelle les radiations débutèrent pour
s’achever en 1973.
Quelques machines échappèrent au ferrailleur et
furent «sauvées» au Musée du Chemin de Fer.
Restaurées à l’état authentique de différentes épo-
ques, quelques-unes d’entre elles sont même en
état de marche.
Serie S/Sa
46 tenderlocomotieven van de serie Sa werden tus-
sen 1908 en 1916 bij de fabrieken in Motala, Falun
en bij NOHAB gebouwd, oorspronkelijk als serie S.
Met de symmetrische asopstelling was de machine
in beide richtingen maximaal 80 km/h snel, met een
totaal gewicht tussen 60 t en 63 t en met een aslast
van slechts 14 t goed wendbaar. Ze bewees zich in
het personenverkeer met de vele stops op kortere
hoofdlijnen en in het buurtverkeer binnen het gebied
van de grote steden. Met de toenemende elektrifi-
catie werden reeds vanaf 1930 vele machines aan
particuliere maatschappijen verkocht, maar ze kwa-
men na de nationalisering van 1942 weer aan de SJ,
met uitzondering van de locs van de TGOJ. Onder
de weer terugveranderde aanduiding S waren de
locs tot 1964 in de reguliere dienst, de buitendienst-
stelling voltrok zich tot 1973.
Enkele locomotieven ontliepen de verschroting en
werden door museumbanen „gered”. Ze zijn volgens
verschillende tijdperken authentiek gerestaureerd en
voor een deel zelfs bedrijfsvaardig.
3

Funktion
Die Lokomotive mit eingebautem Hoch-
leistungsantrieb bietet:
●Wahlweiser konventioneller Wechselstrombetrieb
(Transformer 32 VA Nr. 6647), Märklin Delta
oder Märklin Digital. Der Betrieb mit Fahrgeräten
anderer Systeme (z. B. Gleichstrom, Impulsbreiten-
Steuerung, Mehrzug-Steuerungen anderer
Fabrikate) ist nicht möglich.
●Automatische Erkennung der Betriebsart.
●80 Digital- (5 Delta-) Adressen über Codierschalter
einstellbar.
●Höchstgeschwindigkeit und Anfahr- / Brems-
verzögerung veränderbar (Bremsverzögerung nur
bei Märklin Delta oder Digital wirksam).
●Fahrtrichtungsabhängige Spitzenbeleuchtung
im Digitalbetrieb oder im Betrieb mit der
Delta-Control 4f (Nr. 66045) ein- / ausschaltbar.
Bei Wechselstrom-Betrieb Intensität der Spitzen-
beleuchtung geschwindigkeitsabhängig.
Bei Betrieb mit der Delta-Control 6604 Spitzen-
beleuchtung dauernd ausgeschaltet. Bei Betrieb
mit der Delta-Station 6607 Spitzenbeleuchtung
dauernd eingeschaltet.
Nur im Digital-Betrieb mit der Control-Unit 6021:
●Schaltbarer Rangiergang (Minimierung der
eingestellten Anfahr- / Bremsverzögerung).
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Für Repara-
turen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an Ihren
Märklin-Fachhändler.
Jegliche Garantie-, Gewährleistungs- und Schadens-
ersatzansprüche sind ausgeschlossen, wenn in
Märklin-Produkten nicht von Märklin freigegebene
Fremdteile eingebaut werden und / oder Märklin-
Produkte umgebaut werden und die eingebauten
Fremdteile bzw. der Umbau für sodann aufgetretene
Mängel und / oder Schäden ursächlich war. Die
Darlegungs- und Beweislast dafür, dass der Einbau
von Fremdteilen oder der Umbau in bzw. von Märklin-
Produkten für aufgetretene Mängel und / oder
Schäden nicht ursächlich war, trägt die für den Ein-
und / oder Umbau verantwortliche Person und / oder
Firma bzw. der Kunde.
4

Function
This locomotive comes with a built-in high-
efficiency propulsion and offers these features:
●Can be operated with conventional AC power
(no. 6646 or 6647 transformer, 32 VA), Märklin
Delta or Märklin Digital. This locomotive is not
designed for operation with locomotive controllers
for other systems (examples: DC power, pulse
width control, multi-train controls of other makes).
●Automatic recognition of the mode of operation.
●80 Digital (5 Delta) addresses can be set with
coding switches.
●Maximum speed and acceleration/braking delay
can be changed (braking delay works only with
Märklin Delta or Digital).
●Headlights that change over with the direction of
travel can be turned on / off in digital operation or
in operation with the Delta-Control 4f (Nr. 66045).
The headlights will vary in brightness with the speed
of the locomotive when the latter is operated
with AC power. The headlights are off at all
times when the locomotive is operated with the
6604 Delta-Control. The headlights are on at all
times when the locomotive is operated with the
6607 Delta-Station.
Only in Digital operation with the
6021 Control-Unit:
●Switching range (canceling of the acceleration /
braking delay that has been set for the locomotive).
Maintenance procedures that become necessary
with normal operation of the locomotive are des-
cribed below. Please see your authorized Märklin
dealer for repairs or spare parts.
No warranty or damage claims shall be accepted in
those cases where parts neither manufactured nor
approved by Märklin have been installed in Märklin
products or where Märklin products have been
converted in such a way that the non-Märklin parts
or the conversion were causal to the defects and / or
damage arising. The burden of presenting evidence
and the burden of proof thereof, that the installation
of non-Märklin parts or the conversion in or of Märklin
products was not causal to the defects and / or
damage arising, is borne by the person and / or
company responsible for the installation and / or
conversion, or by the customer.
5

Fonction
La locomotive avec ensemble de motorisation
à hautes performances offre les avantages
suivants:
●Au choix, exploitation conventionnelle en courant
alternatif (transformateur 32 VA n° 6647), en
système Märklin Delta ou en système Märklin
Digital. L’exploitation à l’aide de régulateurs
provenant d’autres systèmes (courant continu,
courant à impulsions de largeur variable, pilotage
multitrain d’autres systèmes) n’est pas possible.
●La détection du mode d’exploitation se réalise
automatiquement.
●80 adresses Digital (5 Delta) au choix réglables
sur le clavier d’encodage.
●La vitesse maximale et la temporisation d’accé-
lération-freinage sont réglables (la temporisation
de freinage n’est effective qu’en exploitation Delta
ou Digital).
●Feux de signalisation, avec inversion selon sens
de marche, activables ou désactivables en
exploitation Digital ou en exploitation avec le
Delta-Control 4f (n° 66045). En exploitation con-
ventionnelle en courant alternatif, l’intensité des
feux de signalisation dépend de la vitesse. En
exploitation avec le Delta-Control 6604, les feux
sont désactivés en permanence. En exploitation
avec la Delta-Station 6607, les feux sont activés
en permanence.
Uniquement en exploitation Digital avec la
Control-Unit 6021:
●Mode de marche en manœuvre commutable (dimi-
nution de la temporisation d’accélération-freinage).
Les travaux d’entretien occasionnels à effectuer
en exploitation normale sont décrits plus loin. Pour
toute réparation ou remplacement de pièces, adres-
sez-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
Tout recours à une garantie commerciale ou con-
tractuelle ou à une demande de dommages-intérêt
est exclu si des pièces non autorisées par Märklin
sont intégrées dans les produits Märklin et / ou si les
produits Märklin sont transformés et que les pièces
d’autres fabricants montées ou la transformation con-
stituent la cause des défauts et / ou dommages ap-
parus. C’est à la personne et / ou la société respon-
sable du montage / de la transformation ou au client
qu’incombe la charge de prouver que le montage des
pièces d’autres fabricants sur des produits Märklin
ou la transformation des produits Märklin n’est pas
à l’origine des défauts et ou dommages apparus.
6

Werking
De locomotief met ingebouwde hoogvermogens-
aandrijving biedt:
●Naar keuze conventioneel wisselstroombedrijf
(transformator 32 VA nr. 6647), Märklin Delta
of Märklin digitaal. Het bedrijf met rijregelaars van
andere systemen (gelijkstroom, impulsbreedte-
sturing, meer-treinen-besturing van andere fabri-
kanten) is niet mogelijk.
●Het bedrijfssysteem wordt automatisch herkend.
●80 digitaal adressen in te stellen.
●Instelbare optrek- en afremvertraging (afremver-
traging is alleen bij digitaal / Delta werkzaam).
●Rijrichtingsafhankelijke frontverlichting is in
digitaalbedrijf of in het bedrijf met de
Delta-Control 4f (nr. 66045) in- en uitschakelbaar.
Bij het wisselstroombedrijf is de intensiteit van
de verlichting afhankelijk van de rijsnelheid.
Bij het gebruik met een Delta-Control 6604,
is de verlichting voortdurend uitgeschakeld.
Bij het gebruik met een Delta-Station 6607,
is de verlichting voortdurend ingeschakeld.
Alleen in digitaal bedrijf met de
Control-Unit 6021:
●Schakelbare rangeerstand (minimalisering van
de ingestelde optrek- en afremvertaging).
De in het normale bedrijf voorkomende onderhouds-
werkzaamheden zijn verderop beschreven. Voor
reparatie of onderdelen kunt u zich tot uw Märklin
winkelier wenden.
Elke aanspraak op garantie en schadevergoeding is
uitgesloten, wanneer in Märklin-producten niet door
Märklin vrijgegeven vreemde onderdelen ingebouwd
en / of Märklin-producten omgebouwd worden en de
ingebouwde vreemde onderdelen resp. de ombouw
oorzaak van nadien opgetreden defecten en / of
schade was. De aantoonplicht en de bewijslijst
daaromtrent, dat de inbouw van vreemde onderde-
len in Märklin-producten of de ombouw van Märklin-
producten niet de oorzaak van opgetreden defecten
en / of schade is geweest, berust bij de voor de
inbouw en/of ombouw verantwoordelijke persoon
en / of firma danwel bij de klant.
7

Función
La locomotora con electrónica de altas
prestaciones ofrece:
●Funcionamiento a discreción en corriente alterna
convencional (transformador 32 VA art. nº 6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. No funciona con
mandos de otros sistemas (corriente continua, de
impulsos, tráfico multi-tren de otros fabricantes).
●Reconoce automáticamente el tipo de corriente.
●80 códigos Digital (5 Delta) ajustables en el
decoder.
●Arranque y frenado progresivo es modificable
(el frenado progresivo solo actúa con Märklin
Delta o Digital).
●Luces de los faros frontales gobernalbles en Digital
o con Delta-Control 4f (nº 66045) dependiendo
del sentido de marcha. En convencional la inten-
sidad de la luz depende de la velocidad. Con
Delta-Control 6604 faros siempre apagados.
Con Delta-Station 6607 siempre encendidos.
Solo en Digital con Control-Unit 6021:
●Marcha de maniobras (arranque y frenado quedan
al mínimo).
Los trabajos de mantenimiento normales están
descritos a continuación. Para reparaciones o
recambios contacte con su proveedor Märklin
especializado.
Se excluye todo derecho de garantía, prestación de
garantía e indemnización sobre aquellos productos
Märklin en los que se hubieran montado piezas ajenas
no autorizadas por Märklin y/o sobre aquellos pro-
ductos Märklin que hayan sido modificados cuando
la piezas ajenas montadas o la modificación sean las
causas de los desperfectos y/o daños posteriormente
surgidos. La persona y/o empresa o el cliente respon-
sable del montaje o modificación será el responsable
de probar y alegar que el montaje de piezas ajenas
o la modificación en/de productos Märklin no son
las causas de los desperfectos y/o daños surgidos.
8

Funzionamento
Il locomotore con motorino integrato ad elevate
prestazioni offre le possibilità seguenti:
●A scelta, funzionamento a corrente alternata di
tipo convenzionale (trasformatore 32 VA n. 6647),
Märklin Delta o Märklin Digital. Il funzionamento
con moduli di altri sistemi (ad es. a corrente conti-
nua, comando ad ampiezza di impulso, comandi
di treni compositi di altre marche) non è possibile.
●Riconoscimento automatico del modo operativo.
●80 indirizzi Digital (5 Delta) regolabili con inter-
ruttore di codifica.
●Velocità massima e decelerazione variabile in
avviamento e in frenata (decelerazione in frenata
attiva solo con Märklin Delta o Digital).
●Illuminazione di testa dipendente dalla direzione
di marcia attivabile / disattivabile nel funziona-
mento Digital oppure nel funzionamento con
Delta-Control 4f (N. 66045). Con l’esercizio
a corrente alternata l’intensità dell’illuminazione
in testa è in funzione della velocità. Con il modo
Delta-Control 6604 l’illuminazione in testa è costante-
mente disattivata. Con il modo Delta-Station 6607
l’illuminazione in testa è costantemente attivata.
Solo nel modo Digital con Control-Unit 6021:
●Marcia di smistamento attivabile (riduzione della
decelerazione impostata in avviamento e in frenata).
I lavori di manutenzione, richiesti per normali
condizioni di esercizio, sono descritti di seguito.
Per riparazioni o ricambi Vi preghiamo di contattare
il Vostro rivenditore specializzato Märklin.
Märklin non fornisce alcuna garanzia, assicurazione
e risarcimento danni in caso di montaggio sui pro-
dotti Märklin di componenti non espressamente
approvati dalla ditta. Märklin altresì non risponde in
caso di modifiche al prodotto, qualora i difetti e i
danni riscontrati sullo stesso siano stati causati da
modifiche non autorizzate o dal montaggio di com-
ponente esterni da lei non approvati. L'onere della
prova che i componenti montati e le modifiche
apportate non sono state la causa del danno o del
difetto, resta a carico del cliente o della persona / ditta
che ha effettuato il montaggio di componenti estranei
o che ha apportato modifiche non autorizzate.
9

Funktion
Loket med inbyggd högeffektsdrivning erbjuder:
●Valfri konventionell drift med växelström
(Transformer 32 VA nr. 6647), Märklin Delta
eller Märklin Digital. Drift med körenheter för
andra system (t ex likström, impulsbreddad
styrning, flertågsstyrningar av andra fabrikat)
är inte möjlig.
●Driftsättet identifieras automatiskt.
●80 Digital- (5 Delta-) adresser kan ställas in via
kodningsställaren.
●Maxfart och accelerations- / bromsfördröjning
kan ändras (bromsfördröjning fungerar endast
för Märklin Delta eller Digital).
●Körriktningsberoende frontbelysning vid digital drift
eller, vid drift med Delta-Control 4f (Nr. 66045),
kan den tändas och släckas. Vid drift med växel-
ström är strålkastarnas intensitet beroende på
hastigheten. Vid drift med Delta-Control 6604
är strålkastarna permanent släckta. Vid drift med
Delta-Station 6607 är strålkastarna permanent
tända.
Endast vid digitaldrift med Control Unit 6021:
●Kopplingsbar rangerkörning (inställd accelerations- /
bromsfördröjning minimeras).
Underhållsarbeten som uppstår vid normal drift
beskrivs som följer. Kontakta din Märklinhandlare
för reparationer och reservdelar.
Varje form av anspråk på garanti och skadestånd
är utesluten om delar används i Märklin-produkter
som inte har godkänts av Märklin och / eller om
Märklin-produkter har modifierats och de inbyggda
främmande delarna resp. modifieringen var upphov
till de därefter uppträdande felen och / eller skadorna.
Bevisbördan för att inbyggnaden av främmande
delar i eller ombyggnaden av Märklin-produkter
inte är upphovet till de uppträdande felen och / eller
skadorna, bär den person och / eller företag resp.
kund som är ansvarig för in- och / eller ombyggnaden.
10