marklin 39950 User manual

Modell des Schienenbus VT 95/VB 140
39950

2
Inhaltsverzeichnis:
Seite
Informationen zum Vorbild 4
Betriebshinweise 6,10
Sicherheitshinweise 12
Allgemeine Hinweise 12
Funktionen 12
Schaltbare Funktionen 13
Parameter / Register 28
Ergänzendes Zubehör 29
Wartung und Instandhaltung 30
Ersatzteile 36
Table of Contents:
Page
Information about the prototype 4
Information about operation 6,10
Safety Notes 14
General Notes 14
Functions 14
Controllable Functions 15
Parameter / Register 28
Complementary accessories 29
Service and maintenance 30
Spare Parts 36
Sommaire :
Page
Informations concernant la locomotive réelle 5
Remarques sur l’exploitation 7,10
Remarques importantes sur la sécurité 16
Informations générales 16
Fonctionnement 16
Fonctions commutables 17
Paramètre / Registre 28
Accessoires complémentaires 29
Entretien et maintien 30
Pièces de rechange 36
Inhoudsopgave:
Pagina
Informatie van het voorbeeld 5
Opmerkingen over de werking 7,10
Veiligheidsvoorschriften 18
Algemene informatie 18
Functies 18
Schakelbare functies 19
Parameter / Register 28
Aanvullende toebehoren 29
Onderhoud en handhaving 30
Onderdelen 36

3
Indice de contenido:
Página
Instrucciones de uso 8,10
Aviso de seguridad 20
Informaciones generales 20
Funciones 20
Funciones posibles 21
Parámetro / Registro 28
Accesorios complementarios 29
El mantenimiento 30
Recambios 36
Indice del contenuto:
Pagina
Avvertenze per il funzionamento 8,10
Avvertenze per la sicurezza 22
Avvertenze generali 22
Funzioni 22
Funzioni commutabili 23
Parametro / Registro 28
Accessori complementari 29
Manutenzione ed assistere 30
Pezzi di ricambio 36
Innehållsförteckning:
Sida
Driftanvisningar 9,10
Säkerhetsanvisningar 24
Allmänna informationer 24
Funktioner 24
Kopplingsbara funktioner 25
Parameter / Register 28
Ytterligare tillbehör 29
Underhåll och reparation 30
Reservdelar 36
Indholdsfortegnelse:
Side
Brugsanvisninger 9,10
Vink om sikkerhed 26
Generelle oplysninger 26
Funktioner 26
Styrbare funktioner 27
Parameter / Register 28
Ekstra tilbehør 29
Service og reparation 30
Reservedele 36

4
Informationen zum Vorbild:
Schon in den 1930er Jahren entstanden die ersten
Schienen-Omnibusse aus dem Wunsch heraus, leichte und
anspruchslose Fahrzeuge unter Verwendung von Teilen und
Baugruppen aus dem Lastwagen- und Omnibusbau zu ent-
wickeln. Bald nach Ende des Zweiten Weltkriegs erkannte
die spätere Bundesbahn, dass nur durch den extensiven
Einsatz solcher Schienenbusse der Betrieb auf vielen
unwirtschaftlichen Nebenstrecken gegen die wachsende
Konkurrenz auf der Straße aufrechtzuerhalten war. 1949
erhielt daher die Waggonfabrik Uerdingen den Auftrag, ein
solches Fahrzeug zu entwickeln. Zwischen März und August
1950 konnten elf Prototypen in Betrieb genommen werden.
Die Verwandtschaft mit Omnibussen war unverkennbar. Ein
Radsatzstand von 4.500 mm, leichte Stoßpuffer sowie eine
Lkw-Anhängerkupplung waren charakteristische Merkmale.
Den Antrieb auf einen Radsatz besorgte ein unterflur
eingebauter Büssing-Motor mit 110 PS Leistung über ein
mechanisches Sechsgang-Getriebe.
Mit dem VT 95 912 (später VT 95 9112) folgte im November
1950 das letzte und vor allem richtungsweisende Vorserien-
fahrzeug. Mit einer Sondergenehmigung des Verkehrsminis-
ters konnte bei diesem Schienenbus der Radsatzstand auf
6.000 mm verlängert werden. Dank der Verlängerung des
Wagenkastens war nun auch ein ausreichendes Platzange-
bot vorhanden. Nach gründlicher Erprobung entstand in den
1950er Jahren eine ganze Familie von Schienenbussen. Eine
erste Serie von 60 Einheiten der einmotorigen VT 95 rollte ab
1952 aus den Werkshallen.
Information about the Prototype:
The first rail buses arose from the desire as early as the
Thirties to develop lightweight, modest vehicles that made
use of parts and assemblies from trucks and street buses.
Soon after the end of World War II, the German Federal
Railroad recognized that operations on many uneconomi-
cal branch lines could be maintained against the growing
competition on the roads only through the extensive use
of such rail buses. In 1949, the car builder Uerdingen was
therefore awarded the contract to develop such a vehicle.
Eleven prototypes were placed into operation between
March and August of 1950. The similarity to street buses
was unmistakable. A wheelbase of 4,500 mm / 14 feet 9
inches, lightweight shock absorbers, as well as a truck
trailer coupling were characteristic features. A Büssing mo-
tor with 110 horsepower output connected to a mechanical
six-speed transmission mounted below the floor provided
the drive system to one wheel set.
Road number VT 95 912 (later VT 95 9112) came in November
of 1950 and was the last, above all groundbreaking pre-pro-
duction unit. Special permission from the transport minister
allowed the wheelbase on this rail bus to be lengthened to
6,000 mm / 19 feet 8 inches. Sufficient seating room was now
available thanks to the lengthening of the car body. After
exhaustive testing an entire family of rail buses came into
being in the Fifties. A first series of 60 units of the single-
motor VT 95 rolled out from the builders starting in 1952.

5
Informations concernant la locomotive réelle :
Les premiers autorails naquirent dès les années 1930 du
souhait de développer des véhicules simples et légers en
utilisant des pièces et modules issus de la construction
de camions et d’autocars. Peu après la fin de la seconde
guerre mondiale, l’administration qui devait devenir la
Bundesbahn se rendit compte que seule l’utilisation étendue
de tels autorails pouvait maintenir l’exploitation sur de
nombreuses lignes secondaires non rentables face à la
concurrence croissante de la route. En 1949, l’usine de
wagons Uerdingen se vit donc confier le soin de concevoir
un tel engin. Entre mars et août 1950, onze prototypes purent
être mis en service. Leur lien de parenté avec les autocars
était évident. Ils se caractérisaient en effet par un empatte-
ment de 4500 mm, des tampons légers ainsi qu’un attelage
de camion. L’entraînement sur un essieu était assuré par un
moteur Büssing d’une puissance de 110 ch, monté sous le
plancher, via une transmission à six crans de marche.
Avec le VT 95 912 (futur VT 95 9112) suivit, en novembre
1950, le dernier véhicule de pré-série, qui joua surtout le rôle
de précurseur. Une autorisation spéciale du ministre des
transports permit d’allonger sur cet autorail l’empattement
à 6000 mm. L’allongement de la caisse du wagon permit
en outre une offre suffisante de places. Après des essais
approfondis, c’est toute une famille d’autorails qui vit le jour
dans les années 1950. A partir de 1952, une première série
de 60 unités des VT 95 à moteur unique sortit des usines.
Informatie van het voorbeeld
Reeds in de jaren 30 ontstonden de eerste railbussen vanuit
de wens om lichte en probleemloze voertuigen te ontwik-
kelen met gebruikmaking van onderdelen en componenten
uit de vrachtwagen- en autobusbouw. Kort na het einde van
de tweede wereldoorlog erkende de latere Deutsche Bun-
desbahn dat alleen door een extensieve inzet van dergelijke
railbussen het bedrijf op veel economisch onrendabele
nevenbanen tegen de groeiende concurrentie van de wegen
was opgewassen. In 1949 kreeg daarom de Waggonfabrik
Uerdingen de opdracht om een dergelijk voertuig te ontwik-
kelen.
Tussen maart en augustus 1950 konden elf prototypen in ge-
bruik worden genomen. De verwantschap met autobussen
was onmiskenbaar. Een wielbasis van 4.500 mm, lichte buf-
fers en een vrachtwagenkoppeling voor aanhangers waren
karakteristieke kenmerken. Een aandrijving van één as werd
verzorgd door een onder de vloer ingebouwde Büssing-
motor met een vermogen van 110 PK over een mechanische
zes-versnellingenbak.
Met de VT 95 912 (later VT 95 9112) volgde in november
1950 het laatste en vooral toonaangevende voertuig uit de
voorserie. Met bijzondere toestemming van de minister van
verkeer kon bij deze railbus de wielbasis worden vergroot
tot 6.000 mm. Dankzij de verlenging van de wagenkast was
nu ook voldoende plaats beschikbaar. Na een grondige test-
periode ontstond in de jaren 50 een hele familie van railbus-
sen. Een eerste serie van 60 eenheden van de eenmotorige
VT 95 rolde vanaf 1952 uit de fabriekshallen.

6
Bedingt durch die vorbildgerechte Ausführung dieses
Modells sind
• sehrhoheForderungenandiePräzisionundAusführung
des verwendeten Gleismaterials gestellt. Während das
Märklin C- oder K- Gleis diesen Anforderungen genügt,
sind beim M-Gleis diese Voraussetzungen wegen
größerer Toleranzen, bedingt durch jahrelangen Betrieb,
nicht immer gegeben. Daher können in diesen Fällen bei
extrem langsamer oder schneller Fahrt über die Weichen
Betriebsprobleme nicht ausgeschlossen werden.
• dieKupplungsschächtetiefergelegtalsnachNEM362.
Daher dürfen nur die beiliegenden Kupplungen verwendet
werden.
• dietiefindenFahrzeugbodeneintauchendenRäder
schwer zugänglich für einen Haftreifenwechsel.
Sollte nach langer Betriebszeit ein Wechsel nötig sein, so
ist der Triebwagen vorsichtig zu zerlegen, bis der Radsatz
entnommen werden kann - siehe Seite 32.
• niemals2MotorwagenamstromleitendenKupplungs-
schacht miteinander zu verbinden.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungsarbeiten
sind nachfolgend beschrieben. Für Reparaturen oder Ersatz-
teile wenden Sie sich bitte an Ihren Märklin-Fachhändler.
The prototypical construction of this model requires or
causes the following
•thetrackonyourlayoutmustmeethighstandardsfor
precision and construction. While the Märklin C or K Track
meets these standards, M Track might not always meet
them due to greater tolerances caused by years of ope-
ration. For that reason you may have operating problems
in these situations when running the rail bus at extremely
slow speeds or fast speeds through turnouts.
•thecouplerpocketsaremountedlowerthantheNEM362
standard. For that reason only the couplers included with
the rail bus may be used in these coupler pockets.
•thewheelsaremounteddeepupintheooroftherail
bus and are therefore inaccessible for changing traction
tires when the latter becomes necessary. When changing
traction tires becomes necessary after a long period of
operation, the rail bus must be disassembled carefully
until the wheel set can be removed – see page 32.
•neverconnect2railbuscarswithmotorstoeachotherat
the current-conducting coupler pocket.
The maintenance work necessary with normal operation of
this locomotive is described below. Please see your autho-
rized Märklin dealer for repairs or spare parts.

7
La reproduction réaliste de ce modèle suppose
• detrèshautesexigencesquantàlaprécisionetàla
réalisation du matériel de voie utilisé. Tandis que les voies
C ou K Märklin satisfont à ces exigences, ces conditions
ne sont pas toujours garanties avec la voie M en raison
des tolérances élargies par une longue exploitation. A
l’extrême ralenti ou à grande vitesse, des problèmes
d’exploitation ne peuvent donc être exclus avec ce type
de voie, lors du passage sur les appareils de voie notam-
ment.
•desboîtiersd’attelageplacésplusbasquecequ’exigela
norme NEM 362. C’est pourquoi seuls les attelages fournis
peuvent être utilisés.
•l’inaccessibilitédesroues,profondémentenfoncéesdans
le plancher des véhicules, pour un échange éventuel des
bandages d’adhérence. Si un échange s’avère nécessaire
après une longue durée d’exploitation, la voiture motrice
devra être démontée avec précaution jusqu’à ce que
l’essieu puisse être retiré – voire vue page 33.
•interditd’accoupler2voituresmotricesensembleviale
boîtier d’attelage conducteur de courant.
Les travaux d‘entretien occasionnels à effectueren exploita-
tion normale sont décrits plus loin. Pour toute réparation ou
remplacement de pièces, adressez-vous à votre détaillant-
spécialiste Märklin.
Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model
zijn
•erzeerhogeeisengesteldaandeprecisieendeuitvo-
ering van het gebruikte railmateriaal. Terwijl de Märklin
C- of K-rails aan deze eisen voldoen, is dit bij de M-rails
vanwege grotere tolerantie, door jarenlang gebruik, niet
altijd het geval. Daarom kunnen bij het extreem langzaam
of snel passeren van wissels, problemen niet uitgesloten
worden.
•dekoppelingsschachtenlagergeplaatstdanNEM362.
Daarom mogen alleen de bijgevoegde speciale koppelin-
gen gebruikt worden.
•dediepinderijtuigbodemverzonkenwielenniettoegan-
kelijk voor het eventueel verwisselen van de antislipban-
den. Indien na lang gebruik de antislipbanden vervangen
dienen te worden, moet het treinstel uit elkaar genomen
worden tot de wielassen er uitgenomen kunnen worden.
Zie hiervoor de pagina 33.
•2motorrijtuigennooitviadestroomvoerendekoppelings-
schacht met elkaar verbinden!
De in het normale bedrijf voorkomende onderhoudswerk-
zaamheden zijn verderop beschreven. Voor reparatie of
onderdelen kunt u zich tot uw Märklin handelaar wenden.

8
Debido a la ejecución de este modelo en miniatura como
en el modelo real:
• seplanteanelevadasexigenciasalaprecisiónyejecuci-
óndelmaterialdevíasutilizado.MientraslavíaCoKde
Märklincumpleestosrequisitos,enlavíaMnosiempre
se cumplen estas condiciones debido a las mayores
toleranciasprovocadasporunautilizaciónduranteaños.
Porestemotivo,enestoscasos,enelcasodecirculación
extremadamentelentaorápidaporlosdesvíosnopueden
excluirse problemas funcionales.
•lascajasdealojamientodelosenganchesestáncolo-
cadas más bajas que según NEM 362. Por este motivo,
está permitido utilizar únicamente los enganches que se
adjuntan.
•lasruedasquepenetranenlosbajosdelosvehículos
quedan inaccesibles para un posible cambio de llantas
adherentes.Sidespuésdeunlargoperíododefuncio-
namiento fuese necesario sustituirlas, debe desensam-
blarse con cuidado el coche automotor hasta que pueda
extraerse el eje con ruedas: Véase pag 34.
•nuncainterconectar2cochesmotoresentresíconlacaja
de enganche portacorriente.
Los trabajos de mantenimiento normales están descritos a
continuación.Parareparacionesorecambioscontactecon
su proveedor Märklin especializado.
Condizionati a causa dell’esecuzione fedele al prototipo di
questo modello sono
•Requisitimoltoelevatiimpostiallaprecisionee
all’esecuzione dei materiali di binario impiegati. Mentre
il binario Märklin C oppure K è sufficiente per queste
esigenze, nel caso del binario M questi presupposti non
sono sempre attribuiti a causa di più ampie tolleranze,
determinate da un esercizio protratto per molti anni.
Pertanto in questi casi durante una marcia estremamente
lenta o veloce sopra i deviatoi non si possono escludere
dei problemi di esercizio.
•Glialloggiamentideigancicollocatipiùinbassochein
base alla norma NEM 362. Devono pertanto venire impie-
gati soltanto gli acclusi ganci.
•Leruotechesiinserisconoprofondamentenelpavimen-
to del rotabile in modo inaccessibile per un’eventuale
sostituzione delle cerchiature di aderenza. Qualora
dopo un lungo periodo di funzionamento dovesse essere
necessaria una sostituzione, si deve allora smontare con
cautela l’automotrice, finché l’asse con ruote può venire
rimosso – si veda pag. 34.
•nonsicolleghinomaitradiloro2carrozzemotricitramite
l‘innesto portaganci conduttore di corrente.
Le operazioni di manutenzione che si verificano nel normale
funzionamento sono descritte nel seguito. Per le riparazioni
o le parti di ricambio, contrattare il rivenditore Märklin.

9
Då denna modell är helt skalenligt utförd måste följande
beaktas
•myckethögakravställspåskenornaavseendeprecision
och utförande. Märklin C-eller K-skenor går utmärkt att
använda. Beträffande M-skenor kan det vara så att de på
grund av större toleransavvikelser av olika anledningar,
t.ex. slitage p.g.a. åratals användning, inte alltid klarar
dessa kriterier. Trafikproblem kan således uppstå vid
extremt långsam eller extremt snabb passage av M-
skenornas växlar.
•koppelckornaärlägreplaceradeänenligtNEM362.
Därför kan endast de bifogade kopplen användas.
•hjulenärsvåråtkomligtplaceradeimotorvagnensunder-
rede och är mycket svåra att komma åt vid ett eventuellt
byte av slirskydd. Om man efter en längre tids körning
ändå behöver byta ut dessa, så måste motorvagnen
försiktigt demonteras, så hela hjulaxlarna, med hjul, kan
avlägsnas – vg. se pa s. 35.
•2motorvagnarfåraldrignågonsinkopplassammanmed
strömledande koppel i koppelfickorna.
Underhållsarbeten som uppstår vid normal användning
beskrivs som följer. Kontakta din Märklinfackhandlare för
reparationer och reservdelar.
På grund af denne models udførelse svarende til forbilledet
• stillesdermegethøjekravtilpræcisionenogudførelsen
af det anvendte skinnemateriale. Mens Märklin C- eller
K-sporetopfylderdissekrav,erdisseforudsætningerikke
altid givet for M-sporsystemet på grund af en mangeårig
drift og derved opståede større tolerancer. Derfor kan
driftsproblemeridissetilfældeikkeudelukkesvedekstrem
langsom eller hurtig kørsel hen over sporskiftene.
•liggerkoblingsskakternedybereendefterNEM362.Derfor
må der kun anvendes de vedlagte koblinger.
•erhjulene,derliggerdybtikøretøjetsbund,utilgængeligt
foreneventueludskiftningafhæfteringe.Hvisdeter
nødvendigt at udskifte dem efter lang driftstid, skal motor-
vognenforsigtigtskillesad,indtilhjulsættetkantagesud
– se pa 35.
•må2motorvognealdrigforbindesmedhinandenpåden
strømførende koblingsskakt.
Vedligeholdelsesarbejder ved normal drift er beskrevet i det
efterfølgende. For reparation eller reservedele bedes De
henvende Dem til Deres Märklinforhandler.

10
Stromleitende Kupplung • Current-conducting couplers
Accouplements conducteurs • Spanninggeleidende koppelingen
Conductoresde corriente • Conduttori di corrente
Strömledande kopplen • Stromforende koblinger
Nur beiliegende Kupplung verwenden
Use only the coupler included with the rail bus! Utiliser exclusivement les attelgesfournis ! Alleen de meegeleverde koppelingen gebruiken!

11
¡Utilizar exclusivamente el enganche que se adjunta!
Impiegare soltanto il gancio accluso! Impiegare soltanto il gancio accluso! Brug kun den vedlagte kobling!

12
Sicherheitshinweise
• DieLokdarfnurmiteinemdafürbestimmtenBetriebssys-
tem
(Märklin AC, Märklin Delta, Märklin Digital oder Märklin
Systems)
eingesetzt werden.
•NurSchaltnetzteile/Transformatorenverwenden,dieIhrer
örtlichen Netzspannung entsprechen.
• DieLokdarfnurauseinerLeistungsquelleversorgtwerden.
• BeachtenSieunbedingtdieSicherheitshinweiseinder
Bedienungsanleitung zu Ihrem Betriebssystem.
• FürdenkonventionellenBetriebderLokmussdas
Anschlussgleis entstört werden. Dazu ist das Entstörset
74046 zu verwenden. Für Digitalbetrieb ist das Entstörset
nicht geeignet.
•SetzenSiedasModellkeinerdirektenSonneneinstrah-
lung, starken Temperaturschwankungen oder hoher
Luftfeuchtigkeit aus.
•ACHTUNG! Funktionsbedingte scharfe Kanten und Spitzen.
Wichtige Hinweise
•DieBedienungsanleitungunddieVerpackungsindBe-
standteile des Produktes und müssen deshalb aufbewahrt
sowie bei Weitergabe des Produktes mitgegeben werden.
•Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich bitte an
Ihren Märklin-Fachhändler.
•GewährleistungundGarantiegemäßderbeiliegenden
Garantieurkunde.
•Entsorgung:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funktionen
• ErkennungderBetriebsart:automatisch.
• EinstellbareAdressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• AdresseabWerk:65
•Mfx-TechnologiefürMobileStation/CentralStation.
Name ab Werk: VT 95 963 DB
• VeränderbareAnfahrverzögerung(ABV).
• VeränderbareBremsverzögerung(ABV).
•VeränderbareHöchstgeschwindigkeit.
• EinstellenderLokparameter(Adresse,Anfahr-/Bremsver-
zögerung, Höchstgeschwindigkeit):
über Control Unit, Mobile Station oder Central Station.
• FahrtrichtungsabhängigeStirnbeleuchtung.
• DiverseschaltbareFunktionen.
• VeränderbareLautstärkederGeräusche.
•ImAnalogbetriebstehennurdieFahr-undLichtwechsel-
funktionen zur Verfügung.

13
Schaltbare Funktionen
STOP mobile station
systems
15
F0 F4
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
Spitzensignal und Innenbeleuchtung function / off Funktion f0 Funktion f0
Geräusch: Betriebsgeräusch f2 Funktion 2 Funktion 2 Funktion f2 Funktion f2
Geräusch: Signalhorn f3 Funktion 3 Funktion 6 Funktion f3 Funktion f3
ABV, aus f4 Funktion 4 Funktion 4 Funktion f4 Funktion f4
Geräusch: Bremsenquietschen aus — — Funktion 3 Funktion f5 Funktion f5
Spitzensignal Führerstand 2 aus — — Funktion 1 Funktion f6 Funktion f6
Geräusch: Schaffnerpfiff — — Funktion 5 Funktion f7 Funktion f7
Spitzensignal Führerstand 1 aus — — Funktion 8 Funktion f8 Funktion f8
Geräusch: Türen schließen — — Funktion 7 Funktion f9 Funktion f9

14
Functions
• Recognitionofthemodeofoperation:automatic.
• Addressesthatcanbeset:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Addresssetatthefactory:65
•MfxtechnologyfortheMobileStation/CentralStation.
Name set at the factory: VT 95 963 DB
• AdjustableAccelerationdelay(ABV).
• AdjustableBrakingdelay(ABV).
•Adjustablemaximumspeed.
• Settingthelocomotiveparameters(address,acceleration/
braking delay, maximum speed):
with the Control Unit, Mobile Station, Central Station.
• Headlights,changingoverwiththedirectionoftravel.
• Variouscontrollablefunctions.
• Volumecanbechangedforthesoundeffects.
•Onlythetraincontrolfunctionsandheadlightchangeover
feature are available in analog operation.
Safety Notes
•Thislocomotiveistobeusedonlywithanoperating
system designed for it (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin
Digital or Märklin Systems).
•Useonlyswitchedmodepowersupplyunitsandtransfor-
mers that are designed for your local power system.
•Thislocomotivemustneverbesuppliedwithpowerfrom
more than one transformer.
•Paycloseattentiontothesafetynotesintheinstructions
for your operating system.
• Thefeedertrackmustbeequippedtopreventinterference
with radio and television reception, when the locomotive
is to be run in conventional operation. The 74046 interfe-
rence suppression set is to be used for this purpose.
•Donotexposethemodeltodirectsunlight,extreme
changes in temperature, or high humidity.
•WARNING! Sharp edges and points required for operation.
Important Notes
•Theoperatinginstructionsandthepackagingareacom-
ponent part of the product and must therefore be kept as
well as transferred along with the product to others.
•PleaseseeyourauthorizedMärklindealerforrepairsor
spare parts.
•Thewarrantycardincludedwiththisproductspeciesthe
warranty conditions.
•Disposing:www.maerklin.com/en/imprint.html

15
Controllable Functions
STOP mobile station
systems
15
F0 F4
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
Headlights/marker lights/interior lighting function / off Function f0 Function f0
Sound: Operating sounds f2 Function 2 Function 2 Function f2 Function f2
Sound: Horn f3 Function 3 Function 6 Function f3 Function f3
ABV, off f4 Function 4 Function 4 Function f4 Function f4
Sound: Brakes squealing off — — Function 3 Function f5 Function f5
Headlights Engineer‘s Cab 2 off — — Function 1 Function f6 Function f6
Sound effect: Conductor whistl — — Function 5 Function f7 Function f7
Headlights Engineer‘s Cab 1 off — — Function 8 Function f8 Function f8
Sound: doors being closed — — Function 7 Function f9 Function f9

16
Remarques importantes sur la sécurité
•
La locomotive ne peut être mise en service qu’avec un
système d’exploitation adéquat (Märklin AC, Märklin Delta,
Märklin Digital ou Märklin Systems)
.
•Utiliseruniquementdesconvertisseursettransformateurs
correspondant à la tension du secteur local.
• Lalocomotivenepeutêtrealimentéeencourantquepar
une seule source de courant.
• Veuillezimpérativementrespecterlesremarquessurla
sécurité décrites dans le mode d’emploi de votre système
d’exploitation.
• Pourl’exploitationdelalocomotiveenmodeconvention-
nel, la voie de raccordement doit être déparasitée. A cet
effet, utiliser le set de déparasitage réf. 74046. Le set de
déparasitage ne convient pas pour l’exploitation en mode
numérique.
•Nepasexposerlemodèleàunensoleillementdirect,àde
fortes variations de température ou à un taux d‘humidité
important.
•ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonction-
nement du produit.
Information importante
•Lanoticed‘utilisationetl’emballagefontpartieintégrante
du produit ; ils doivent donc être conservés et, le cas
échéant, transmis avec le produit.
•Pourtouteréparationouremplacementdepièces,
adresses-vous à votre détaillant-spécialiste Märklin.
•Garantielégaleetgarantiecontractuelleconformément
au certificat de garantie ci-joint.
•Elimination:www.maerklin.com/en/imprint.html
Fonctionnement
• Détectiondumoded’exploitation:automatique.
• Adressesdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Adresseencodéeenusine:65
•TechnologiemfxpourMobileStation/CentralStation.
Nom encodée en usine : VT 95 963 DB
• Temporisationd’accélérationréglable(ABV).
• Temporisationdefreinageréglable(ABV).
•Vitessemaximaleréglable.
• Réglagedesparamètresdelaloco(adresse,
temporisation accélér.-freinage, vitesse maximale) :
via Control Unit, Mobile Station ou Central Station.
• Feuxdesignalisationavecinversionselonsensdemarche.
• Diversesfonctionscommutables.
• Volumedesbruitagesréglable.
•Enmoded’exploitationanalogique,seuleslesfonctions
relatives à la conduite et à l‘inversion des feux sont dispo-
nibles.

17
Fonctions commutables
STOP mobile station
systems
15
F0 F4 f0 f8 f0f8
Digital / Systems
Fanal et éclairage intérieur function / off Fonction f0 Fonction f0
Bruitage : Bruit d’exploitation f2 Fonction 2 Fonction 2 Fonction f2 Fonction f2
Bruitage : Trompe f3 Fonction 3 Fonction 6 Fonction f3 Fonction f3
ABV, désactivé f4 Fonction 4 Fonction 4 Fonction f4 Fonction f4
Bruitage : Grincement de freins désactivé — — Fonction 3 Fonction f5 Fonction f5
Fanal cabine de conduite 2 éteint — — Fonction 1 Fonction f6 Fonction f6
Bruitage : Sifflet Contrôleur — — Fonction 5 Fonction f7 Fonction f7
Fanal cabine de conduite 1 éteint — — Fonction 8 Fonction f8 Fonction f8
Bruitage : Sifflet de départ — — Fonction 7 Fonction f9 Fonction f9

18
Functies
• Herkenningvanhetbedrijfssysteem:automatisch.
• Instelbareadressen:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Vanafdefabriekingesteld:65
•Mfx-technologievoorhetMobileStation/CentralStation.
Naam af de fabriek: VT 95 963 DB
• Instelbareoptrekvertraging(ABV).
• Instelbareafremvertraging(ABV).
•Instelbaremaximumsnelheid.
• Instellenvandelocomotiefparameters(adres,optrek-/
afremvertraging, maximumsnelheid):
d.m.v. Control Unit, Mobile Station of Central Station.
• Rijrichtingafhankelijkefrontseinen.
• Diverseschakelbarefuncties.
• Volumevandegeluideninstelbaar.
•Inanaloogbedrijfzijnalleenderij-enlichtwissel-functies
beschikbaar.
Veiligheidsvoorschriften
•
De loc mag alleen met een daarvoor bestemd bedrijfssy-
steem (Märklin AC, Märklin Delta, Märklin digitaal of Märklin
Systems) gebruikt worden.
•Alleennet-adaptersentransformatorengebruiken
waarvan de aangegeven netspanning overeenkomt met
de netspanning ter plaatse.
• Delocmagnietvanuitmeerdaneenstroomvoorziening
gelijktijdig gevoed worden.
•Leesookaandachtigdeveiligheidsvoorschrifteninde
gebruiksaanwijzing van uw bedrijfssysteem.
• Voorhetconventionelebedrijfmetdelocdientde
aansluitrail te worden ontstoort. Hiervoor dient men de
ontstoor-set 74046 te gebruiken. Voor het digitale bedrijf is
deze ontstoor-set niet geschikt.
•Stelhetmodelnietblootaanindirectezonnestraling,
sterke temperatuurwisselingen of hoge luchtvochtigheid.
•OPGEPAST! Functionele scherpe kanten en punten.
Belangrijke aanwijzing
•Degebruiksaanwijzingendeverpakkingzijneenbestand-
deel van het product en dienen derhalve bewaard en
meegeleverd te worden bij het doorgeven van het product.
•VoorreparatieofonderdelenkuntuzichtotuwMärklin
handelaar wenden.
•Vrijwaringengarantieovereenkomstighetbijgevoegde
garantiebewijs.
•Afdanken:www.maerklin.com/en/imprint.html

19
Schakelbare functies
STOP mobile station
systems
15
F0 F4
f0 f8 f0f8
Digital / Systems
Frontsein en binnenverlichting function / off Functie f0 Functie f0
Geluid: bedrijfsgeluiden f2 Functie 2 Functie 2 Functie f2 Functie f2
Geluid: signaalhoorn f3 Functie 3 Functie 6 Functie f3 Functie f3
ABV, uit f4 Functie 4 Functie 4 Functie f4 Functie f4
Geluid: piepende remmen uit — — Functie 3 Functie f5 Functie f5
Frontsein cabine 2 uit — — Functie 1 Functie f6 Functie f6
Geluid: conducteurfluit — — Functie 5 Functie f7 Functie f7
Frontsein cabine 1 uit — — Functie 8 Functie f8 Functie f8
Geluid: deuren sluiten — — Functie 7 Functie f9 Functie f9

20
Aviso de seguridad
•Lalocomotorasolamentedebefuncionarenunsistema
de corriente propio (Märklin AC – Märklin Delta – Märklin
Digital o Märklin Systems).
•Emplearúnicamentefuentesdealimentaciónconmutadasy
transformadoresqueseandelatensiónderedlocal.
•Laalimentacióndelalocomotoradeberárealizarsedesde
una sola fuente de suminitro.
•
Observe bajo todos los conceptos, las medidas de seguridad
indicadas en las instrucciones de su sistema de funciona-
miento.
• Paraelfuncionamientoconvencionaldelalocomotorade-
bensuprimirselasinterferenciasenlavíadeconexióndela
alimentación.Paraellodebeemplearseelsetsupresorde
interferencias 74046. El set supresor de interferencias no es
adecuado para el funcionamiento en modo digital.
•Noexponerelmodeloenminiaturaalaradiaciónsolar
directa, a oscilaciones fuertes de temperatura o a una
humedad del aire elevada.
•¡ATENCIÓN! Esquinas y puntas afiladas condicionadas a
lafunción.
Notas importantes
• Las instrucciones de empleo y el embalaje forman parte
íntegradelproductoy,porestemotivo,debenguardarsey
entregarse junto con el producto en el caso de venderlo o
transmitirlo a otro.
•Parareparacionesorecambioscontacteconsuprovee-
dor Märklin especializado.
•Responsabilidadygarantíaconformealdocumentode
garantíaqueseadjunta.
•Eliminación:www.maerklin.com/en/imprint.html
Funciones
• Reconocimientodelsistema:automático.
• Códigosdisponibles:
1-80 (Control Unit 6021/Mobile Station 60651/652)
1-255 (Central Station 6021x/Mobile Station 60653)
• Códigodefábrica:65
•TecnologíamfxparalaMobileStation/CentralStation.
Nombre de fábrica: VT 95 963 DB
• Arranquelentovariable(ABV).
• Frenadolentovariable(ABV).
•Velocidadmáximavariable.
• Fijarparámetrosdelalocomotora(código,arranquey
frenado, velocidad máxima):
por el Control Unit, Mobile Station o Central Station.
• Farosfrontalesdependendientesdelsentidodemarcha.
• Diversasfuncionesgobernables.
• Volumenvariabledelosruidos.
•Enfuncionamientoenmodoanalógicoestándisponibles
únicamentelasfuncionesdetracciónydealternanciade
luces.