marklin BR 34.74 User manual

BR 34.74

BR 34.74
Die einst stolze Schnellzuglokomotive Bayerns, die
als B VI sogar königliche Hofzüge befördert hatte,
führte nach dem ersten Weltkrieg ein eher beschei-
denes Dasein. Die letzten verbliebenen Maschinen
wurden zusammen mit verschiedenen anderen Län-
derbahn-Lokomotiven der gleichen Achsfolge 1 B
von der Deutschen Reichsbahn zur Sammel-Bau-
reihe 34 zusammengefasst. Im Nummernplan der
DRG für 1924 sind neben wenigen bayerischen B V,
B IX und B X nur noch zwei bayerische B VI ange-
geben, die umgezeichnet wurden. Danach hat sich
die Spur verloren.
Auch in der schwarz-roten Reichsbahn-Lackierung
sind die technischen Besonderheiten der damals
fast 60 Jahre alten Lokomotive gut erkennbar:
Außenrahmen mit Radkästen oder die Stephenson-
Steuerung mit Hallschen Kurbeln. Die Westinghouse-
Bremsanlage und der schmale Schornstein waren
schon in den 80er-Jahren eingebaut worden.
Grundsätzlich waren die Maschinen der Baureihe 34
noch alle tauglich für den Personenverkehr. Sie dien-
ten vor allem als Reserve für ausgefallene oder noch
nicht fertiggestellte Plandienst-Maschinen neuerer
Bauarten.
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The once proud express locomotive of Bavaria, that
had even pulled royal court trains as the B VI, led,
a rather modest existence after the First World War.
The last remaining units were gathered by the German
State Railroad along with different other provincial
railroad locomotives with the same 2-4-0 wheel
arrangement into the catch all class 34. The DRG's
numbering plan for 1924 shows only two Bavarian
B VI in addition to a few Bavarian B V, B IX, and
B X units that were reclassified. After that all traces
of them are lost.
The technical features of these locomotives, almost
60 years old then, were still quite recognizable even
in the black and red DRG paint scheme: the external
frame with wheel wells or the Stephenson valve gear
with Hallsch cranks. The Westinghouse braking
system and the narrow smokestack had been instal-
led as early as the 1880s.
All of the locomotives in the class 34 were still basi-
cally usable for passenger service. They served
chiefly as a reserve motive power for newer classes
of regularly scheduled locomotives that had been
dropped or that were still ready for service.
2

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La fière locomotive bavaroise pour trains rapides
d’autrefois, du type B VI, qui avait été commandée
pour remorquer le train de la Cour Royale de Louis II
de Bavière, a connu après la Première Guerre
mondiale un destin plutôt modeste. Les dernières
machines de cette série encore en vie furent toutes
rassemblées par la Deutsche Reichsbahn dans la
série fourre-tout 34 conjointement avec d’autres
locomotives de disposition d’essieux identique 1 B
provenant d’autres régions d’Allemagne. Dans le
plan de numérotation de la DRG de 1924, on trouve
encore mention de deux machines bavaroises B VI
aux côtés d’autres locomotives bavaroises B V, B IX
et B X. Depuis cette époque, on a perdu leur trace.
Même dans la livrée rouge-noire de la Reichsbahn,
on pouvait reconnaître facilement les particularités
techniques de ces vénérables locomotives alors
âgées de près de 60 ans : le châssis enveloppant
avec couvre-roues ou la distribution Stephenson
avec ses manivelles particulières. L’équipement de
freinage Westinghouse et la cheminée étroite dataient
déjà des années quatre-vingt du siècle passé.
Fondamentalement, les machines de la série 34 étaient
encore toutes aptes à assurer la remorque de trains
de voyageurs. Tenues en réserve, elles remplaçaient
les machines tombées en panne ou les nouvelles
locomotives en cours de finition selon la nouvelle
planification.
BR 34.74
De eens zo trotse Beierse sneltreinlocomotief die als
B VI zelfs koninklijke hoftreinen getrokken had, leidde
na de Eerste Wereldoorlog eerder een bescheiden
bestaan. De laatste overgebleven machines werden
samen met verschillende andere Länderbahn-locomo-
tieven van dezelfde asindeling 1’B door de Deutsche
Reichsbahn als verzamelserie 34 bijeengenomen.
In het nummerschema van de DRG voor 1924 zijn
behalve enkele Beierse B V, B IX en B X nog slechts
twee Beierse B VI opgenomen, die omgenummerd
werden. Daarna is men het spoor kwijt.
Ook in de zwart-rode Reichsbahn-kleurstelling zijn
de technische bijzonderheden van de toen bijna
60 jaar oude locomotief goed te herkennen: buiten-
liggend frame met wielbakken of het Stephenson-
mechaniek met Hallsche krukassen. De Westing-
house-reminstallatie en de smalle schoorsteen
waren reeds in de jaren ’80 ingebouwd.
In principe waren de machines van de serie 34 nog
allemaal voor het personenverkeer in orde. Ze dien-
den vooral als reserve voor uitgevallen of nog niet
ter beschikking staande machines van nieuwe types
voor de reguliere dienst.
3

Funktion
Lokomotiven mit DELTA-Elektronik (Art.Nr. 34…)
können mit konventionellen Transformatoren, mit
einem DELTA-Fahrgerät oder im Märklin Digital-
System (Motorola-Format) eingesetzt werden.
Die gewünschte Betriebsart und eine Adresse für
Mehrzug-Betrieb können am Codierschalter im
Tender der Lokomotive umgeschaltet werden.
Lokomotiven mit Digital-Decoder und geregeltem
Hochleistungs-Antrieb (Art.Nr. 37…) können auf
allen Betriebsarten eingesetzt werden, die Umschal-
tung erfolgt automatisch. Die gewünschte Höchst-
geschwindigkeit, die Anfahr- und Bremsverzögerung
und die Adresse für Mehrzug-Betrieb können am
Decoder im Tender der Lokomotive eingestellt werden.
Die Beleuchtung ist bei konventionellem und DELTA-
Betrieb eingeschaltet. Bei der Digital-Lokomotive
kann die Stirnbeleuchtung digital ein- und ausge-
schaltet werden, dazu auch die Stromversorgung
der Tender-Kupplung für die Innenbeleuchtung
entsprechend ausgerüsteter Wagen.
Der Betrieb mit Fahrgeräten anderer Systeme
(Gleichstrom, Impulsbreiten-Steuerung, Mehrzug-
Steuerungen anderer Fabrikate) ist nicht vorgesehen.
Die bei normalem Betrieb anfallenden Wartungs-
Arbeiten sind nachfolgend beschrieben. Bitte
behandeln Sie das wertvolle Modell stets mit ange-
messener Sorgfalt. Der Hochleistungs-Motor
ist wartungsfrei.
Für Reparaturen oder Ersatzteile wenden Sie sich
bitte an Ihren Märklin-Fachhändler. Bitte beachten
Sie auch die beiliegende Garantie-Urkunde.
4

Function
Locomotives with a DELTA electronic circuit
(item no. 34…) can be used with conventional trans-
formers, with a DELTA controller or in the Märklin
Digital system (Motorola format). The desired mode
of operation and an address for multi-train operation
can be changed with the coding switches in the
tender for the locomotive.
Locomotives with a digital decoder and controlled
high-efficiency propulsion (item no. 37…) can be
used in all modes of operation; the decoder auto-
matically switches from one mode to another. The
desired maximum speed and acceleration/braking
delay and the address for multi-train operation can
be set on the decoder in the tender for the loco-
motive.
The headlights are on constantly in conventional
and DELTA operation. The headlights on the digital
version of the locomotive as well as the power sup-
plied from the tender coupler to the lighting in cars
coupled to the locomotive can also be turned on
and off in digital operation.
This locomotive is not designed for operation with
other makes of locomotive controllers (direct current,
pulse width control, multi-train controllers of other
makes).
The service work required with normal operation is
described below. Always handle this quality model
with appropriate care. The high-efficiency motor
is maintenance-free.
Please see your authorized Märklin dealer for repairs
or spare parts. Please read the enclosed warranty
card.
5

Fonction
Les locomotives équipées d’une électronique DELTA
(art. nº 34…) acceptent de rouler avec la commande
d’un régulateur conventionnel, DELTA ou en système
Digital (format Motorola). Le type de commande et
une adresse pour l’exploitation multi-trains peuvent
être encodés sur le «switch» programmeur placé
dans le tender de la locomotive.
Les locomotives équipées d’un décodeur Digital et
d’un moteur «hautes performances» (art. nº 37…) sont
aptes à circuler sur tous les types de commandes.
L’adaptation se fait automatiquement. La vitesse
maximum, la progressivité du démarrage et du
freinage ainsi que l’adresse pour fonctionner en
système multi-trains sont réglables sur le décodeur
intégré dans le tender.
En exploitation conventionnelle et DELTA les feux
restent allumés. La locomotive Digital possède des
feux commutables en exploitation Digital, en outre
vous pouvez commuter séparément l’alimentation
en courant de l’attelage conducteur du tender pour
commander l’éclairage intérieur des voitures
équipées d’un tel dispositif.
L’exploitation avec d’autres systèmes d’alimentation
(courant continu, pulsés ou digitaux d’autres fabri-
cants) n’est pas prévue.
Ci-après nous vous décrivons la manière d’entretenir
votre modèle en exploitation normale. Manipulez vos
précieux modèles avec doigté. Le moteur à hautes
performances ne nécessite aucun entretien.
Pour toute réparation ou pour l’acquisition de pièces
de rechange adressez-vous à votre détaillant spé-
cialisé Märklin.
6

Werking
Locomotieven met DELTA-module (art.nr. 34…)
kunnen met conventionele Märklin transformator,
DELTA-regelaar of met het Märklin-digitaal-systeem
(Motorola formaat) bestuurd worden. Het gewenste
besturingssysteem of het digitale adres voor het
meer-treinen-bedrijf kan met de codeerschakelaar
op de module in de tender van de locomotief inge-
steld worden.
Locomotieven met een digitaal decoder en de hoog-
vermogen-aandrijving (art.nr. 37…) kunnen op alle
systemen gebruikt worden, de omschakeling gebeurt
automatisch. Zowel de gewenste maximale snelheid,
de optrek/afremvertraging, alsmede het adres voor
het meer-treinen-bedrijf kan op de decoder in de
tender van de locomotief ingesteld worden.
De frontverlichting is tijdens het rijden op een con-
ventionele of DELTA baan ingeschakeld. Bij digitaal
bedrijf kan de frontverlichting samen met de stroom-
voerende tenderkoppeling, voor de binnenverlichting
van de daarmee uitgeruste rijtuigen, in- en uitge-
schakeld worden.
Het gebruik van rijregelaars van andere systemen
(gelijkstroom, puls-breedte sturing of meer-treinen
besturingssystemen van andere fabrikanten) is niet
mogelijk.
De, bij normaal gebruik, noodzakelijke onderhouds-
punten worden verderop beschreven. Behandel
dit waardevolle model a.u.b. met aangepaste zorg-
vuldigheid. De hoog-vermogensmotor is onder-
houdsvrij.
Voor reparaties en onderdelen kunt zich tot Uw
Märklin-handelaar wenden. Raadpleeg ook het
bijgevoegde garantiebewijs.
7

Función
Las locomotoras con electrónica DELTA (art. nº 34…)
pueden funcionar con transformadores convencio-
nales, con un mando DELTA o también en el sistema
Märklin Digital (formato Motorola). El modo de fun-
cionamiento y la selección del código para multi-tren
se pueden marcar en el codificador instalado en el
ténder de la locomotora.
Las locomotoras con Decoder Digital y motor de alta
potencia (art. nº 37…) con autoregulación pueden
funcionar en todos los sistemas mencionados, la
adaptación se produce automáticamente. La velocidad
máxima deseada, el arranque y frenado progresivo y
el código que le sea asignado en multi-tren se pue-
den marcar en el Decoder instalado en el ténder de
la locomotora.
El alumbrado está siempre encendido en funciona-
miento convencional y en DELTA. En la locomotora
Digital además se pueden encender y apagar los
faros frontales, así como, el abasto de corriente al
enganche del ténder para el alumbrado interior de
los coches debidamente preparados.
No está previsto un funcionamiento con mandos
de otros sistemas (corriente continua, de impulsos,
multi-tren de otros proveedores).
Están descritos a continuación los trabajos de
manutención necesarios en un funcionamiento
normal. Por favor, trate este valioso modelo con
el cuidado necesario. El motor de alta potencia
no requiere cuidados.
Rogamos dirigirse a su proveedor Märklin especiali-
zado en caso de reparaciones o para adquirir
recambios. Observe las indicaciones del certificado
de garantía adjunto.
8

Funzionamento
La locomotive con modulo elettronico DELTA
(art. N. 34…) possono venire impiegate con i trasfor-
matori tradizionali Märklin, con un regolatore di
marcia DELTA oppure nel sistema Märklin Digital
(formato Motorola). Il tipo di funzionamento desiderato
ed un indirizzo per il funzionamento con numerosi
treni possono venire commutati sul commutatore di
codifica nel tender della locomotiva.
Le locomotive con Decoder Digital e motorizzazione
regolata di elevate prestazioni (art. N. 37…) possono
venire impiegate per tutti i tipi di funzionamento, la
commutazione avviene automaticamente. La velocità
massima desiderata, il ritardo di avviamento e frena-
tura e gli indirizzi per il funzionamento con molti treni
possono venire impostati sul Decoder nel tender
della locomotiva.
Nel funzionamento tradizionale e DELTA l’illumina-
zione è attivata. Nel caso della locomotiva Digital,
l’illuminazione di testa può venire attivata e disatti-
vata in modo digitale e, in aggiunta a questa, anche
l’alimentazione di corrente del gancio sul tender,
per l’illuminazione interna delle carrozze equipaggiate
in modo corrispondente.
Il funzionamento con regolatori di marcia di altri
sistemi (corrente continua, comando con impulsi
di larghezza variabile, comando per numerosi treni
di altri fabbricanti) non è previsto.
Qui di seguito vengono descritte le operazioni di
manutenzione che si verificano nel normale esercizio.
Vi preghiamo di maneggiare costantemente tale
prezioso modello con adeguata accuratezza.
La motorizzazione di elevata potenza non
richiede manutenzione.
Per riparazioni oppure parti di ricambio vi preghiamo
di rivolgervi al vostro rivvenditore specializzato
Märklin. Vi preghiamo anche di rispettare l’accluso
certificato di garanzia.
9

Funktion
Lok med DELTA-elektronik (Artikelnr. 34…) kan köras
med konventionella transformatorer, med DELTA-
körenhet eller Märklin Digitalsystem (Motorola-format).
På kodningsomkopplaren i lokets tender inställs
önskad driftsätt och en adress för flertågstrafik.
Lok med Digitaldecoder och reglerad högeffektsdriv-
ning (Artikelnr. 37…) kan köras på alla driftsätten,
omkoppling sker automatiskt. Önskad maxfart, acce-
lerations- och bromsfördröjning, samt adressen för
flertågstrafik kan ställas in på decodern i lokets tender.
Vid konventionell drift och med DELTA är belysningen
inkopplad. På digitalloket kan strålkastarna kopplas
till och från digitalt, så även tenderkopplets strömtill-
försel för vagnsbelysningen i på motsvarande sätt
utrustade vagnar.
Drift med körenheter av andra system (likström,
impulsbreddad styrning, flertågsstyrningar av andra
fabrikat) är inte möjlig.
Underhållsarbeten, som uppstår vid normal använd-
ning, beskrivs som följer. Behandla den värdefulla
modellen alltid med tillbörlig omsorg. Högeffekts-
motorn är underhållsfri. Kontakta Din Märklin-
fackhandlare för reparationer eller reservdelar.
Beakta även det medföljande garantibeviset.
Funktion
Lokomotiver med DELTA-Elektronik (Art.nr. 34…)
kontrolleres enten med traditionel transformator,
med DELTA-kontrol eller med Märklins Digital-
system (Motorola-format). Den ønskede driftsform
indstilles på indkodningskontakten i lokomotivets
tender – sammen med adressen ved flertogsdrift.
Lokomotiver med Digital-decoder og højeffektiv
digital trækkontrol (Art.nr. 37…) kan køre i alle
nævnte driftsformer, idet omskiftning sker auto-
matisk. Indstilling af maksimalhastighed, acceleration
og bremselængde samt flertogs-adressen foregår
på decoderen i lokomotivets tender.
Ved konventionel og DELTA-drift er belysningen
trilkoblet. I Digital-lokomotivet kan frontlyset tændes
og slukkes sammen med strømførsyningen til tender-
koblingen, som forsyner de hertil udstyrede vogne
med indvending belysning.
Drift med andre former for fartregulering (Jævn-
strøm, Impulsbredde-styring eller flertogskontrol af
andre fabrikater) frarådes.
Vedligeholdelse – nødvendiggjort af normal drift –
beskrives omstående. Denne værdifulde model
bør behandles med omhu. Højeffektsmotoren er
vedligeholdelsesfri. Egentlige reparationer bør
udføres af Märklin-forhandleren, som også leverer
reservedele. Se iøvrigt vedlagte garantibevis.
10

11
DELTA 34972
Digital 37972
DELTA 34… Digital 37…
Tender öffnen
How to open the tender
Ouvrir le tender
Tender openen
Acceso al interior del ténder
Smontaggio del tender
Tendern öppnas
Tender åbnes

12
Serienmäßig: konventioneller Betrieb
Equipped at the factory for: conventional operation
En série: fonctionnement conventionel
Seriematig: traditionele aandrijving
Funcionamiento convencional de serie
Impostazione di serie: funzionamento tradizionale
Seriemässigt: konventionell drift
Seriemæssig: konventionel drift
DELTA-Modul
DELTA 34…
Einstellung der Betriebsart und Adresse
Setting the mode of operation and address
Réglage du mode de fonctionnement et de l’adresse
Instelling van de bedrijfssoort en het adres voor traditioneel gebruik
Selección del funcionamiento y código
Impostazione del tipo di funzionamento e dell’indirizzo
Inställning av driftsätt och adress
Indstilling af driftsform og adresse
1 2 3 4
ON

13
central unit control 80f
80
control unit
80
Delta
Station
1 1 – – –
2 1 2 – –
3 1 – 3 –
4 1 – – 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
Digital
02 – 2 3 4
06 1 – 3 4
08 – – 3 4
18 1 2 – 4
20 – 2 – 4
24 1 – – 4
26 – – – 4
54 1 2 3 –
56 – 2 3 –
60 1 – 3 –
62 – – 3 –
72 1 2 – –
74 – 2 – –
78 1 – – –
80 1 2 3 4
Delta
Control
1 – – –
1 2 – –
1 – 3 –
1 – – 4
1 2 3 4
0250
50
100 150
200
– – – –
6600
6699

14
Digital 37…
Einstellung der Adresse und der Fahreigenschaften
Setting the adress and operating characteristics
Réglage de l’adresse et des propriétés de trafic
Instelling van het adres en rij-eigenschappen
Selección del código y de las prestaciones
Impostazione dell’índirizzo e delle caratteristiche di marcia
Inställning av adress och köregenskaper
Indstilling af adressen og køreegenskaberne
Höchst-Geschwindigkeit
Maximum speed
Vitesse maximum
Macimum snelheid
Velocidad máxima
Velocità massima
Maxfart
Maksimalhastighed
Anfahr- und Bremsverzögerung
Acceleration and braking delay
Progressivité au démarrage et au freinage
Optrek- en afremvertraging
Arranque y frenado progresivo
Ritardo di avviamento e frenatura
Accelerations- och bromsfördröjning
Igangsætnings- og bremsforsinkelse
Betrieb mit DELTA und Digital
Operation with DELTA and Digital
Exploitation avec DELTA et Digital
Bedrijf met DELTA en Digital
Funcionamiento DELTA y Digital
Funzionamento con DELTA e Digital
Drift med DELTA och Digital
Drift med DELTA og Digital
1 2 3 4 5 6 7 8
ON
– + – +

15
Digital Digital Digital
28 – 2 3 – 5 – – 8
29 – – 3 – 5 – – 8
30 1 – – 4 5 – – 8
31 – 2 – 4 5 – – 8
32 – – – 4 5 – – 8
33 1 – – – 5 – – 8
34 – 2 – – 5 – – 8
35 – – – – 5 – – 8
36 1 – 3 – – 6 – 8
37 – 2 3 – – 6 – 8
38 – – 3 – – 6 – 8
39 1 – – 4 – 6 – 8
40 – 2 – 4 – 6 – 8
41 – – – 4 – 6 – 8
42 1 – – – – 6 – 8
43 – 2 – – – 6 – 8
44 – – – – – 6 – 8
45 1 – 3 – – – – 8
46 – 2 3 – – – – 8
47 – – 3 – – – – 8
48 1 – – 4 – – – 8
49 – 2 – 4 – – – 8
50 – – – 4 – – – 8
51 1 – – – – – – 8
52 – 2 – – – – – 8
53 – – – – – – – 8
54 1 – 3 – 5 – – –
01 – 2 3 – 5 – 7 –
02 – – 3 – 5 – 7 –
03 1 – – 4 5 – 7 –
04 – 2 – 4 5 – 7 –
05 – – – 4 5 – 7 –
06 1 – – – 5 – 7 –
07 – 2 – – 5 – 7 –
08 – – – – 5 – 7 –
09 1 – 3 – – 6 7 –
10 – 2 3 – – 6 7 –
11 – – 3 – – 6 7 –
12 1 – – 4 – 6 7 –
13 – 2 – 4 – 6 7 –
14 – – – 4 – 6 7 –
15 1 – – – – 6 7 –
16 – 2 – – – 6 7 –
17 – – – – – 6 7 –
18 1 – 3 – – – 7 –
19 – 2 3 – – – 7 –
20 – – 3 – – – 7 –
21 1 – – 4 – – 7 –
22 – 2 – 4 – – 7 –
23 – – – 4 – – 7 –
24 1 – – – – – 7 –
25 – 2 – – – – 7 –
26 – – – – – – 7 –
27 1 – 3 – 5 – – 8
55 – 2 3 – 5 – – –
56 – – 3 – 5 – – –
57 1 – – 4 5 – – –
58 – 2 – 4 5 – – –
59 – – – 4 5 – – –
60 1 – – – 5 – – –
61 – 2 – – 5 – – –
62 – – – – 5 – – –
63 1 – 3 – – 6 – –
64 – 2 3 – – 6 – –
65 – – 3 – – 6 – –
66 1 – – 4 – 6 – –
67 – 2 – 4 – 6 – –
68 – – – 4 – 6 – –
69 1 – – – – 6 – –
70 – 2 – – – 6 – –
71 – – – – – 6 – –
72 1 – 3 – – – – –
73 – 2 3 – – – – –
74 – – 3 – – – – –
75 1 – – 4 – – – –
76 – 2 – 4 – – – –
77 – – – 4 – – – –
78 1 – – – – – – –
79 – 2 – – – – – –
80 1 – 3 – 5 – 7 –

16
function/off: Stirnlampen mit der Fahrtrichtung +
Zug-Beleuchtung ein/aus
function/off: headlights with the direction of travel +
train lighting on/off
function/off: Feux selon le sens de la marche +
éclairage intérieur du train
allumés/éteints
function/off: rijrichtingsafhankelijke frontverlichting
aan/uit + binnenverlichting aan/uit
function/off: faros frontales según sentido de la
marcha y el alumbrado interior del tren
encendido/apagado
function/off: attiva/disattiva le lampadine frontali
secondo il senso di marcia +
l’illuminazione del treno
function/off: Strålkastarna med körriktning +
tågbelysning till/från
function/off: Frontlys med retningsskift +
tog-belysning tænd/sluk
Digital: 37972 (central unit 6020 /control unit 6021)
tion
12977
München
Nürnberg
München
2
1
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
6021
6035
6036
control unit
80
off
function

17
rant
gen
NEM 362
70 1630
23 9550
NEM 362
70 1630
23 9550
Stromführende Spezial-Kupplungen
Special current-conduction couplers
Attelages spéciaux conducteurs de courant
Spanning geleidende speciale koppelingen
Enganches especiales porta-corriente
Ganci speciali conduttori di corrente
Strömledande specialkopplingar
Strømførende special-koblinger
Kupplungen einsetzen
Installing couplers
Mettre en place les attelages
Koppeling insteken
Colocar los enganches
Applicazione dei ganci
Kopplen monteras
Koblinger i sættes

18
Funktion)
tion into
n)
er functie)
ara
zionalità)
ktion)
NEM 362
70 1630
64 4830
NEM 362
70 1630
64 4830
Kupplungen einsetzen
Installing couplers
Mettre en place les attelages
Koppeling insteken
Colocar los enganches
Applicazione dei ganci
Kopplen monteras
Koblinger i sættes
Vorbild-Kupplung zum Einstecken (ohne Funktion)
Prototype coupler (non working) for insertion into the coupler pocket
Attelage modèle à enficher (sans fonction)
Voorbeeld koppeling om in te steken (zonder functie)
Reproducción modelo del acoplamiento para enganchar (sin función)
Gancio realistico da innestare (senza funzionalità)
Instickbart förebildskoppel (utan funktion)
Forbilledkobling til at stikke ind (uden funktion)

19
e do o circa 40 ore di funzionamento
er ca 40 driftstimmar
r ca. 40 driftstimer
n
arings
îte d’essieu
unto de soporte del eje
boccole degli assi
s
øres
Schmierung nach etwa 40 Betriebsstunden
Lubrication after approximately 40 hours of operation
Graissage après environ 40 heures de marche
Smering na ca. 40 bedrijfsuren
Engrase a las 40 horas de funcionamiento
Lubrificazione dopo circa 40 ore di funzionamento
Smörjning efter ca. 40 driftstimmar
Smøring efter ca. 40 driftstimer
1.
Achslager ölen
Oiling axle bearings
Lubrifier la boîte d’essieu
Aslager oliën
Engrasar el punto de soporte del eje
Lubrificare le boccole degli assi
Axlagren oljas
Akselleje smøres

20
2.
Getriebe ölen
Oiling gear shafts
Lubrifier les rouages
Aandrijving oliën
Engrasar el engranaje
Lubrificare gli ingranaggi
Utväxlingen oljas
Drev smøres
Der Hochleistungs-Motor ist wartungsfrei.
Bitte nicht ölen!
The high-efficiency motor is maintenance-free.
Do not oil!
Le moteur à hautes performances ne nécessite
aucun entretien.
Ne pas lubrifier s’il vous plaît!
De hoog-vermogensmotor is onderhoudsvrij.
A.u.b. niet oliën!
El motor de alta potencia no requiere cuidados.
¡Por favor: no engrasar!
La motorizzazione di elevata potenza non
richiede manutenzione.
Si prega di non lubrificare!
Högeffektsmotorn är underhållsfri.
Den skall inte smörjas¡
Højeffektsmotoren er vedligeholdelsesfri.
Smør ikke!